Текст книги "Русские ученые XX века"

Автор книги: Владимир Левин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 15 страниц)

Вскоре по состоянию здоровья он вынужден был сменить климат и отправился на юг. Поселился он в Баку, где оставался сотрудником конторы Бари. В то время там интенсивно развивалась добыча нефти и ее переработка.

В. Г. Шухов углубился в изучение нефтяного дела и сумел всего за два года жизни в Баку решить ряд важнейших задач – хранения, транспортировки, перегонки и рационального сжигания нефти.

До В. Г. Шухова нефть перевозили гужевым транспортом – в повозках-арбах, запряженных лошадьми, – в бочонках и бурдюках. В 1878 году при строительстве первого в России нефтепровода – с промыслов на нефтеперерабатывающие заводы в

Баку – он впервые предложил густую, вязкую нефть, как и воду, транспортировать по трубам.

В те годы основным нефтяным продуктом был керосин, который использовался для освещения. А бензин и мазут, получавшиеся при перегонке нефти, еще не научились использовать. Основной потребитель бензина – автомобиль – еще не родился, а мазут еще не умели сжигать.

В. Г. Шухов своими изобретениями сумел преобразить все нефтяное дело – от добычи до транспортировки, переработки и хранения.

До В. Г. Шухова нефть добывали из фонтанирующих скважин, откуда нефть выбрасывалась под давлением подземных газов. Но как только фонтан ослабевал, эту скважину бросали и начинали использовать следующую. В. Г. Шухов предложил заменить подземные газы сжатым воздухом, который закачивают в скважину по трубе и заставляют нефть подниматься на поверхность. Это изобретение получило название эрлифт (от английского airlift – «подъем воздухом»), оно дало возможность полнее использовать нефтяные запасы в каждой скважине.

Для более полного сжигания нефти и продуктов ее переработки В. Г. Шухов предложил предварительно превращать их в мельчайшую пыль с помощью водяного пара и в 1880 году сделал первую паровую форсунку для сжигания нефти.

Для перекачки продуктов перегонки нефти, например мазута – густой и вязкой жидкости, В. Г. Шухов внедрил новый способ с предварительным подогревом. При этом их вязкость падает и их можно перекачивать, как воду, по трубам.

Для транспортировки нефти по морям и рекам России В. Г. Шухов первым создал нефтеналивные суда. Это были шхуны для перевозки нефти по Каспийскому морю и железные баржи для ее перевозки по Волге. Такие баржи строили длиной до 150 метров.

Сумел В. Г. Шухов рационально решить проблему хранения нефти и нефтепродуктов. Для этого он предложил строить большие клепаные (сварки тогда еще не было) железные резервуары на ровном земляном основании без дорогих фундаментов. При этом он установил, что наиболее выгодно строить резервуары цилиндрической формы.

В 1887 году Владимир Григорьевич изобрел так называемый крекинг-процесс (от английского слова cracking– «расщепление») переработки нефти или ее фракций для получения моторного топлива и сырья для химической промышленности. В конце 80-х годов В. Г. Шухов получил три патента на это изобретение. При этом он обогнал американцев на 20 лет, где только в 1912 году был получен первый патент на аналогичный процесс. Изобретенный Шуховым крекинг опередил время на эти 20 лет, когда в начале XX века появилась нужда в бензине для автомобильных моторов. А именно бензин можно было получать в крекинг-процессе.

Не оставил без внимания В. Г. Шухов и насосы для перекачки воды и нефти, а также паровые котлы. Он изобрел так называемые водотрубные котлы, получившие впоследствии его имя («котлы Шухова»).

А затем Владимир Григорьевич занялся проектированием строительных конструкций – висячих крыш и оригинальных сетчатых покрытий.

В 1896 году по проектам В. Г. Шухова на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде были построены пять павильонов с висячими крышами без стропил. Пролет их составлял от 13 до 32 метров. На этой же выставке В. Г. Шухов впервые построил гиперболическую металлическую башню. Она предназначалась для водопровода, а изобретатель радиотелеграфа А. С. Попов использовал ее в качестве антенны для радиофикации выставки.

Идея таких башен была основана на свойстве гиперболической формы, позволявшей строить башню из прямых балок. Такие башни было удобно и просто собирать. Они были очень устойчивы.

В. Г. Шухов говорил: «Когда меня спрашивают, откуда взялась идея гиперболоида, я советую зайти в крестьянскую избу и внимательно осмотреться». Конструкция плетеных корзин, множество которых увидел В. Г. Шухов в таких избах, натолкнула его на идею построить сетчатую, как бы сплетенную из металла башню.

В Херсоне он построил 80-метровый маяк в виде гипербо-лоидной башни. Они получили широкое распространение и в морском флоте.

Свои сетчатые конструкции В. Г. Шухов реализовал в перекрытиях многих промышленных и гражданских зданий.

И сегодня в Москве есть его постройки: ажурные потолочные перекрытия магазинов ГУМ и Петровский пассаж, крытого перрона (так называемого дебаркадера Киевского вокзала).

В 1913 году Александр Бари умер, и контору возглавил его сын Виктор Александрович Бари. А В. Г. Шухов так и остался главным инженером.

В. Г. Шухов вспоминал: «Моя личная жизнь и жизнь и судьбы конторы были одно целое. Говорят, что А. Бари эксплуатировал меня. Это правильно. Юридически я все время оставался наемным служащим конторы. Мой труд оплачивался скромно по сравнению с доходами, которые получала контора от моего труда. Но и я эксплуатировал его, заставляя выполнять мои самые смелые предложения! Мне предоставлялся выбор заказов, расходование средств в оговоренном размере, подбор сотрудников и найм рабочих. Кроме того, А. Бари был не только ловкий предприниматель, но и неплохой инженер, умевший оценить новизну технической идеи. Кто из предпринимателей того времени взялся бы за сооружение в шесть месяцев павильонов Нижегородской выставки, если они, даже построенные, вызывали сомнение в надежности? Приходилось терпеть несправедливости в оплате труда ради возможности инженерного творчества».

Во время начавшейся в 1914 году Первой мировой войны В. Г. Шухов выполнял целый ряд военных заказов: создал плавучие мины, более 40 типов, платформы для осадных орудий.

В 1918 году Виктор Бари был арестован по обвинению в антисоветской деятельности, контора была национализирована.

В. Г. Шухов отказался уехать за границу и возглавил контору. В 1919 году в Советской России было решено построить в Москве мощную радиостанцию имени Коминтерна. Она должна была обеспечить надежную и постоянную связь центра республики с западными государствами и окраинами.

Для обеспечения дальности связи нужна была очень высокая башня. Проект такой башни и руководство ее строительством были поручены Владимиру Григорьевичу Шухову, имевшему огромный опыт в создании решетчатых строительных конструкций – водонапорных башен, арочных перекрытий.

По первоначальному замыслу радиопередатчики должны были располагаться на трех или двух башнях высотой 350 метров и двух по 275 метров. Это обеспечивало круглогодичную и круглосуточную связь Москвы с Красноярском, Владивостоком и Нью-Йорком.

Но еще не кончилась Гражданская война, промышленность была практически разрушена, и страна испытывала острую нехватку не только продовольствия, но и металла. Поэтому было решено построить только одну башню высотой 150 метров. Это вызвало значительное уменьшение дальности радиосвязи, но обеспечило необходимую экономию металла.

Однако идею легкой и прочной гиперболоидной конструкции башни В. Г. Шухову удалось отстоять. Она представляла собой конус из шести секций в высоту. Каждая из этих секций имела гиперболоидную поверхность, состоящую из наклонных прямых балок. Эти балки скреплялись между собой и образовывали сетку с ячейками. Такая конструкция обеспечивала значительную экономию в весе: Эйфелева башня в Париже весила 7500 тонн, а Шаболовская – всего 240 тонн!

Оригинальной была не только конструкция башни, но и впервые примененные В. Г. Шуховым методы ее строительства. Сборка конструкций осуществлялась из ранее заготовленных крупных блоков – гиперболоидных секций. В. Г. Шухову во время острейшего топливного кризиса удалось обойтись без строительных лесов. По его замыслу их роль выполняли сами стальные конструкции. Не было даже подъемного крана. Рабочие-монтажники обходились обыкновенными ручными лебедками.

В. Г. Шухов предложил так называемый телескопический метод, когда каждая секция башни, подобно секциям подзорной трубы, двигалась вверх внутри другой. Сначала секции башни последовательно собирали на земле одну внутри другой. Затем укрепили на фундаменте нижнюю – первую, самую широкую секцию. После этого с помощью лебедок произвели подъем второй секции. Роль лесов при этом выполняла первая секция. После того как вторую секцию укрепили над первой, произвели подъем третьей секции – и так последовательно поднимали и укрепляли все шесть секций. Так было значительно удобнее и безопаснее, особенно при работе в условиях полной хозяйственной разрухи.

К сожалению, не обошлось без серьезной аварии. Строительство башни завершалось. Заканчивалась установка четвертой секции.У основания башни находилась уже собранная пятая. Уже почти готова была шестая секция. Но 22 июня 1921 года лопнул трос одной из лебедок, и четвертая секция упала вниз. При ее падении погнулись все уже собранные и скрепленные между собой секции. Повреждены были и оставшиеся пятая и шестая секции.

Радиобашня на Шаболовке в Москве, построенная В. Г. Шуховым

ЧК, подозревая вредительство, начала следствие. Но В. Г. Шухов поручился за правильность расчетов башни. Он заявил: «Пусть меня повесят на одной из стропил, если они не выдержат заданной нагрузки». Комиссия, расследовавшая аварию, пришла к выводу, что причина ее не в методах расчета и монтажа, а в усталости металла. Только после этого стройка была продолжена и завершена.

19 марта 1922 года радиопередатчик на Шуховской башне начал свою работу. На многие десятилетия силуэт ажурной Шуховской башни на Шаболовке стал символом советского радиовещания. Во второй половине 1930-х годов с нее начались экспериментальные передачи коротковолнового телевидения. А в начале 1948-го перешли на

высокочастотное телевидение. Ежедневные передачи открывались теперь изображением Шуховской башни вместе с мелодией И. Дунаевского «Москва майская». После окончания стройки Останкинской телебашни телепередачи ведутся в основном с расположенных на ней передатчиков.

Но и сегодня, через 80 лет после постройки, Шуховская башня остается в строю, продолжает работать. По вечерам, когда стемнеет, со всех сторон ее освещают своим светом прожектора. Она стала действующим рукотворным памятником своему создателю, замечательному русскому инженеру Владимиру Григорьевичу Шухову.

Несмотря на свой почтенный возраст, В. Г. Шухов продолжал интенсивно трудиться. Он руководил строительством крекинг-завода, проектировал цеха для Магнитогорского и Кузнецкого металлургических комбинатов.

Его гиперболоидные башни использовались в качестве опор для линий электропередачи, антенн мощных радиостанций. По его проектам строят авиационные ангары, мосты, нефтепроводы и паровые котлы.

В 1932 году в древнем Самарканде он сумел всего за четыре дня выпрямить и поставить на прочное основание минарет (высокую башню) медресе (духовного училища) Улугбека, который пострадал при землетрясении.

В 1939 году Академия наук присвоила В. Г. Шухову звание почетного академика.

Владимир Григорьевич владел тремя иностранными языками, прекрасно знал историю и литературу. Все свои расчеты он делал с помощью обыкновенной логарифмической линейки и арифмометра – ведь тогда ни электронных калькуляторов, ни тем более компьютеров еще не было.

В 84 года В. Г. Шухов сохранял ясность ума, читал все значительные технические журналы, без очков читал чертежи. Погиб он в 1939 году дома, у себя в кабинете, от несчастного случая.

И поныне в Москве существует Институт проектирования стальных конструкций – потомок конторы Бари, в которой 60 лет трудился главным инженером Владимир Григорьевич Шухов. Только носит этот институт имя не В. Г. Шухова, а академика Н. П. Мельникова – одного из его следующих директоров. Такова «благодарность» потомков!

Создатели

электросварки

С^Э

При строительстве мостов, заводских цехов, башенных конструкций необходимо скреплять между собой металлические детали, например стальные балки или листы. В XIX веке основным видом таких соединений была клепка – неразъемное соединение с помощью заклепок. Однако в XX веке процесс клепки вытеснила сварка, и в частности электросварка. Она гораздо проще клепки и, в отличие от нее, дает не только прочность, но и гораздо лучшую герметичность соединений. Это особенно валено для таких конструкций, как газо– и нефтепроводы.

Некоторые виды сварки существовали в глубокой древности – более 5000 лет назад. Быстрое развитие сварки началось в XIX веке. Начало этому положил русский ученый В. В. Петров, который в 1802 году впервые наблюдал электрическую дугу – один из видов электрического разряда в газовой среде. Он первым предложил использовать это явление в качестве источника теплоты для быстрого расплавления металлов.

В 1880-е годы русские изобретатели Н. Н. Бенардос (1842– 1905) и Н. Г. Славянов (1854—1897) впервые в мире применили дугу Петрова для сварки металлов.

Н. Н. Бенардос в 1882 году изобрел дуговую электросварку металлов. Он назвал ее электрогефестом – по имени древнегреческого бога огня и кузнечного искусства 1ефеста. Суть этого

изобретения – в применении электрической дуги, возникающей между угольным электродом и обрабатываемым металлическим изделием для неразъемного соединения или резки металлов.

Н. Г. Славянов в 1888 году развил идею Бенардоса и применил сварку металлическим электродом.

Выдающуюся роль в создании современных процессов электросварки сыграл Евгений Оскарович Патон (1870—1953). Он окончил Дрезденский политехнический институт и Институт инженеров путей сообщения в Петербурге.

Первые годы инженерной деятельности Е. О. Патона совпали с бурным строительством железных дорог в России.

Много лет он занимался преподавательской деятельностью в Московском училище инженеров путей сообщения, а затем в течение четверти века руководил кафедрой мостов в Киевском политехническом институте. За эти годы он выполнил целый ряд проектов мостов – красивых и дешевых.

С 1929 года Евгений Оскарович начал заниматься проблемой электрической сварки металлов. Как строитель мостовых конструкций он хорошо знал, что главным их недостатком были клепаные соединения элементов. По его мнению, более прогрессивным способом образования неразъемных соединений должна была стать электросварка. Она ускоряет процесс соединения элементов конструкций, требует меньше металла, снижает стоимость работ и их трудоемкость.

В 1929 году Е. О. Патон организовал в Киеве небольшую сварочную лабораторию и вместе с сотрудниками провел целый ряд работ по прочности различных сварных конструкций. В1933 году на основе этой лаборатории Е. О. Патон создал первый в мире крупный центр исследовательских работ по электросварке—Науч-

но-исследовательский институт электрической сварки в Киеве – и стал его бессменным руководителем до конца жизни.

Е. О. Патон с сотрудниками разработал не только средства автоматизации самого процесса дуговой сварки, но и средства механизации вспомогательных операций сварочного производства.

В 1938 году началось серийное производство железнодорожных цистерн, паровых котлов, речных судов и вагонов методом сварки открытой дугой, разработанным Е. О. Патоном и его институтом.

В 1939—1940 годах Е. О. Патон с сотрудниками разработал новый метод автоматической сварки под слоем флюса, названный позднее «методом Патона».

Для нагрева и расплавления металла при дуговой сварке используется теплота, выделяемая вольтовой (или сварочной) дугой. Она имеет высокую температуру (6000—30 000 градусов) и ток большой силы. При сварке дуга возникает между свариваемой деталью и электродом, подключенным к разным полюсам электрического источника питания. Электрод бывает

Е. О. Патон с макетом танка

неплавящимся (например, угольным) или плавящимся (металлическим). Для этого используется специальная электродная проволока. При расплавлении материал такого электрода участвует в образовании сварочного шва.

Во время сварки жидкий металл взаимодействует с азотом и кислородом окружающего воздуха. Это снижает прочность сварочного шва.

Для защиты зоны сварки от окружающего воздуха Е. О. Па-тон предложил вокруг электрода плотным слоем насыпать зернистый материал – флюс. Расплавляясь, он надежно защищает область дуги от окружающего воздуха и повышает качество сварочного шва.

Первоначально дуговая сварка производилась вручную. При этом электрод закреплялся в специальном держателе, находившемся в руке сварщика. От точности его движений зависело качество сварного шва.

Е.О. Потопу удалось разработать методы и устройства автоматической сварки. При этом все основные операции выполняют специальные машины – сварочный трактор, самоходная головка. При такой автоматической сварке под флюсом достигается высокая производительность труда и хорошее качество сварочного шва.

Автоматическая сварка под флюсом очень скоро начала применяться для изготовления железнодорожных цистерн, паровых котлов, корпусов судов, строительных металлоконструкций. Этот метод сварки произвел целую революцию в промышленности и строительстве. Он в корне изменил, например, технологию производства тонкостенных стальных труб большого диаметра при сооружении магистральных трубопроводов.

Когда началась Отечественная война, Институт электросварки был эвакуирован на Урал, в Нижний Тагил. Там находится крупнейший танкостроительный завод. Советские танки, и прежде всего Т-34, по своим показателям превосходили немецкие. Но для победы требовалось производить их в очень большом количестве.

Сотрудникам Института электросварки под руководством Е. О. Патона вместе с работниками завода удалось в кратчайшие сроки организовать поточное производство танковых корпусов и башен из высокопрочной броневой стали с помощью автоматической сварки под флюсом. В этой работе активное участие принял сын Е. О. Патона – Борис Евгеньевич Патон. Сварочные автоматы были настолько просты в эксплуатации, что ими смогли управлять ученики-подростки, которые заменили взрослых рабочих, ушедших на фронт. Эти автоматы производили сварку в 10 раз быстрее, чем квалифицированный рабочий-сварщик. При этом сварочные швы оказывались крепче самой брони.

За три года войны Институт электросварки выполнил работу, на которую в мирных условиях ушло бы 8—10 лет, вспоминал впоследствии Е. О. Патон.

После войны Е. О. Патон руководил созданием новых видов сварки, и в частности принципиально нового вида сварки – электрошлаковой.

Евгений Оскарович обладал талантами ученого-исследовате-ля, инженера-проектировщика, изобретателя и организатора.

Скончался Е. О. Патон в 1953 году. Продолжателем его дела и руководителем института стал его сын, Борис Евгеньевич Патон.

В 1953 году в Киеве был построен цельносварной мост через Днепр длиной 1542 метра. Он носит имя Евгения Оскаровича Патона, создателя науки о сварном мостостроении. Он автор и руководитель проектов более 100 сварных мостов.

Сегодня без сварки невозможно представить строительство зданий, трубопроводов, а также авиастроение, автостроение, ракетостроение.

На автомобильных заводах сварку автомобильных корпусов ведут роботы, рабочим инструментом которых служит сварочная головка.

Освоена сварка нержавеющей стали, алюминия, титана самыми различными методами.

Сварка практически полностью вытеснила клепку, которую можно увидеть только в очень старых постройках, таких, как Эйфелева башня или надземные станции нью-йоркского метро. Все современные газо– и нефтепроводы строятся с помо-щыо автоматической сварки.

Строитель

Останкинской телебашни

Будущий строитель Останкинской телебашни в Москве Николай Васильевич Никитин (1907—1973) окончил архитектурное отделение строительного факультета Томского технологического института. Еще студентом он под влиянием лекций профессора Молотилова, читавшего курс «Технология железобетона», на всю жизнь заболел этим материалом.

Железобетон – это сочетание бетона и стальной арматуры, соединенных монолитно и совместно работающих в строительных конструкциях.

В начале 1930-х годов при строительстве новосибирского вокзала Н. В. Никитин применил высокие арки из монолитного железобетона, они изготовлялись прямо на строительной площадке.

В 1932 году Н. В. Никитин познакомился с архитектором Ю. В. Кондратюком, который заинтересовал его высотными сооружениями башенного типа. Вместе они разработали проект мощной ветроэлектростанции для Крыма. По их проекту станция напоминала двухмоторный самолет, повернутый из горизонтали в вертикаль. В этом проекте Н. В.. Никитин сделал очень серьезный расчет действия ветра на это сооружение. Однако этот проект не был реализован. На этом сотрудничество Н. В. Никитина и Ю. В. Кондратюка закончилось. Когда

началась Отечественная война, Ю. В. Кондратюк ушел добровольцем на фронт и вскоре погиб.

После окончания войны началось проектирование нового высотного здания Московского университета на Ленинских горах. Н. В. Никитину было поручено спроектировать фундамент и стальной каркас этого высотного здания, и он блестяще справился с этой работой. Здание МГУ было построено в 1953 году. Позднее Н. В. Никитин спроектировал стальной каркас и другого высотного здания – Дома науки и культуры в Варшаве.

В 1957 году должно было начаться строительство новой 500-метровой телерадиобашни в Останкине, в Москве. Рассматривалась возможность построить эту башню из стали. Но она в этом случае была бы очень тяжелой и неуклюжей. И тогда Николай Васильевич всего за несколько дней набросал свой проект башни из монолитного железобетона, предварительно напряженного стальными канатами.

После долгих споров проект Н. В. Никитина победил, и в 1963 году стройка началась. Велась она методом скользящей опалубки.

Это была подъемно-переставная конструкция. Она состояла из отдельных металлических щитов, которые образовывали два вдвинутых одно в другое кольца. Между ними укладывали стальную арматуру и заливали ее бетоном. Когда бетон высыхал и приобретал прочность, строители наращивали арматуру. Разбирали уже ненужные нижние щиты, снова составляли из них кольца на пять метров выше первых, и начинался новый цикл. Для этого был сооружен самоподъемный агрегат, который опирался на уже готовую часть ствола башни. Так сборная опалубка «скользила» вверх по уже построенной части башни. В 1966 году монолитная часть ствола высотой 385 метров была закончена, и внутри нее было натянуто 42 прочных стальных каната. Они ограничили колебания верхушки башни под действием ветра до одного метра. После этого на башню была поднята 148-метровая стальная антенна. В 1968 году строительство телебашни высотой 540 метров было закончено.

Останкинская телебашня обеспечивает прямую передачу телевизионных программ в радиусе около 120 километров. До 1967 года телевизионные передачи в Москве велись через Шуховскую башню на Шаболовке. На момент постройки и до

1974 года Останкинская башня была самым высоким сооружением в мире и остается самым высоким свободностоящим сооружением в Европе. Объем башни составляет 70 000 м масса вместе с фундаментом – 51 400 тонн, общая полезная площадь помещений – 14 850 м². Нижняя конусная часть башни выполнена из обычного бетона с жесткой арматурой, участок от 63 до 384 метров – из предварительно напряженного железобетона, верхняя часть – из металла.

Останкинская телебашня в Москве

Основная нагрузка башни приходится на ее конусное основание из нескольких опор-ног, которые как бы вцепляются в фундамент. А он заглублен в землю всего на три метра.

На башне были смонтированы телевизионные передатчики, рассчитанные на трансляцию нескольких программ в метровом и дециметровом диапазоне; высотная метеорологическая станция; лаборатория по изучению грозовых явлений; множество радиопередатчиков, оборудование пейджинговой связи и специальных служб.

Кроме технических служб, на башне, вокруг ствола на отметке 325 метров и выше, находится ресторан «Седьмое небо» на 288 мест и на высоте 337 метров – смотровая площадка. Проект Останкинской баш-

Статуя-монумент «Родина-мать» на Мамаевом кургане в Волгограде

ни был отмечен Ленинской премией 1970 года, а работы по ее сооружению – Государственной премией СССР 1969 года. Останкинская телебашня стала символом Москвы, подобно тому как Эйфелева башня стала в XIX веке символом Парижа.

27 августа 2000 года на Останкинской башне произошло возгорание фидеров, связывающих телевизионные передатчики

с антеннами, расположенными в верхней части башни. Распространение огня было остановлено только на следующий день. В результате пожара впервые Москва и Московская область остались без телевизионного вещания. На восстановление вещания с Останкинской башни потребовалось около месяца. В результате пожара лопнули 40 из 42 стальных тросов, придающих башне прочность и устойчивость против ветра. Эти тросы до сих пор еще не натянуты снова. Башня ждет своего восстановления.

Еще одно сооружение Николая Васильевича Никитина – каркас статуи-монумента «Родина-мать» высотой 52 метра на Мамаевом кургане в Волгограде (скульптор Е. Вучетич).

Умер Николай Васильевич в 1973 году.

Авторское

послесловие

Вот и закончился рассказ о великих русских ученых и изобретателях. Читатель познакомился с лучшими представителями русской науки и техники. А теперь давайте оглянемся назад и посмотрим, какие черты связывают всех этих замечательных людей между собой. Прежде всего это понимание цели своей жизни и железная воля и мужество, проявленные при ее достижении.

Ведь в своей работе им приходилось преодолевать равнодушие и косность самых разных чиновников, зависть менее одаренных ученых и инженеров и даже политические преследования и репрессии. Очень многие из них в 70-летний период коммунистической диктатуры были репрессированы, прошли через тюрьмы и лагеря, а часть из них были расстреляны. За примерами ходить недалеко. Так, гениальный биолог Николай Иванович Вавилов был арестован и умер от голода в тюрьме. Создатели снарядов для легендарной «катюши» И. Т. Клейменов и Г. Э. Лангемак были расстреляны, а А. Н. Туполев, С. П. Королев, В. М. Мясищев, Н. Н. Поликарпов были арестованы и годами работали в тюремной «шарашке».

Недаром еще А. С. Пушкин в «Борисе Годунове» устами царя воскликнул: «...Они любить умеют только мертвых...»

И все-таки всех этих людей можно назвать счастливыми – ведь они достигли своей цели в жизни.

И еще одно наблюдение. Очень многие ученые и инженеры жили долго и при этом сохраняли ясность ума и высокую работоспособность до самой смерти.

Так, И. П. Павлов прожил 86 лет, А. Н. Туполев – 84 года, несмотря на долгие годы ареста, а Н. А. Доллежаль – 100 лет! И таких примеров очень много. Вспоминается шутливое высказывание писателя К. И. Чуковского: «Чтобы чего-нибудь добиться, в России нужно жить долго».

Сегодня другое время. Коммунистическая диктатура ушла в прошлое. Никто сегодня в России ученых и инженеров не преследует. Сейчас у науки и техники в нашей стране другая беда – бедность. И дело не только в мизерной оплате труда. Главное – нет условий для работы, нет современного научного оборудования и материалов. А ведь время, когда ученые ставили свои опыты с помощью «палочек и веревочек», давно кончилось. Сегодня нужна сложная научная аппаратура и вычислительная техника. А на их покупку нет денег. И в основном по этой причине происходит «утечка мозгов» – ученые и инженеры уезжают в развитые страны, и прежде всего в США, для того чтобы иметь возможность работать на современном уровне.

А ведь у России огромный научный потенциал. Если не вкладывать средства в науку и технику, научный потенциал иссякнет, и тогда наша великая страна скатится в ряды слаборазвитых. Но и сегодня еще не все потеряно. В стране еще множество способных людей, в частности программистов, которые никуда не хотят уезжать, а хотят жить и работать на Родине. Нужно создать им достойные условия для работы – и они прославят нашу страну своими открытиями и изобретениями!

Юный читатель! Найди свою цель в жизни и иди к ней, несмотря ни на какие препятствия!

Хронология открытий и изобретений русских ученых и инженеров

1869 г. – Д. И. Менделеев открыл периодический закон химических элементов.

1882 г. – И. И. Мечников открыл фагоцитоз – одну из защитных реакций организма при воспалении.

1887 г. – В. Г. Шухов изобрел крекинг-процесс.

1894—1896 гг. – И. С. Попов изобрел радиотелеграф.

1903 г. – И. П. Павлов ввел понятие об условных рефлексах. 1903 г. – К. Э. Циолковский опубликовал работу «Исследование мировых пространств реактивными приборами».

1905 г. – Н. Е. Жуковский вывел теорему (теорему Жуковского) для определения подъемной силы.

1907 г. – Б. Л. Розинг разработал способ передачи изображения с помощью электронно-лучевой трубки.

1911 г. – Г. Е. Котельников изобрел ранцевый парашют.

1913 г. – И. И. Сикорский создал самолет «Илья Муромец». 1915 г. – Н. Д. Зелинский изобрел угольный противогаз.

1918 г. – А. Ф. Иоффе основал в Петрограде Физико-технический институт.

1920 г. – Н. И. Вавилов открыл закон гомологических рядов. 1920—1921 гг. – Д. Сарнофф осуществил первые радиопередачи.

1921 г. – В. И. Вернадский основал в Москве Радиевый институт.

1922 г. – В. Г. Шухов построил Шаболовскую радиобашню.

1923—1924 гг. – В. К. Зворыкин изобрел передающую (иконоскоп) и приемную (кинескоп) телевизионные трубки.

1920—1925 гг. – С. С. Брюхоненко изобрел аппарат искусственного кровообращения – автожектор.

1922—1924 гг. – А. А. Фридман математически предсказал нестабильность Вселенной.

1926 г. – В. И. Вернадский опубликовал книгу «Биосфера».

1926 г. – Н. Н. Поликарпов создал учебный самолет У-2 (По-2).

1927 г. – Н. К. Кольцов высказал идею о молекулярной природе наследственности.

1927—1932 гг. – В. И. Левков испытал первые макеты катеров на воздушной подушке.

1930—1934 гг. – Н. Н. Семенов создал теорию цепных реакций. 1931 г. – С. И. Китаев разработал передающую телевизионную трубку – иконоскоп.

1931 г. – А. Л. Чижевский разработал «люстру Чижевского» для аэроионизации помещений.

1932 г. – И. П. Павлов открыл существование у человека второй сигнальной системы.

1932 г. – С. А. Лебедев разработал промышленный способ получения синтетического каучука.