Текст книги "Контрабанда и контрабандисты: Наркотики, антиквариат, оружие"

Автор книги: Татьяна Ревяко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 29 (всего у книги 32 страниц)

В США СУДЯТ БЫВШЕГО ЗАМЕСТИТЕЛЯ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПРОКУРОРА МЕКСИКИ

В Хьюстоне в начале марта 1997 года начался суд над бывшим заместителем генерального прокурора Мексики Марио Руизом Масье. Он обвиняется в покушении на незаконный вывоз валюты из страны. Масье грозит депортация в Мексику, где бывшему главному борцу с торговлей наркотиками грозит обвинение в получении крупных взяток от наркомафии.

Марио Руиз Масье был арестован 3 марта 1995 года в аэропорту Нью-Йорка. Собираясь вылететь в Испанию, он не указал в таможенной декларации, что вывозит из страны 46 тысяч долларов наличными. Через десять дней таможенная служба США выявила и арестовала счет №08 100 355 370 в банке Texas Commerce, открытый на имя Марио Руиза. На счету лежало 9 041 598 долларов. Масье заявил, что эти деньги были честно заработаны предприятием, принадлежащим его семье.

Выяснилось, что начиная со 2 декабря 1993 года помощник Масье Джордж Стериос перевозил в Хьюстон чемоданы, набитые 20-долларовыми купюрами. Первоначальный вклад в банк Texas Commerce составил 40 тысяч долларов. Стериос утверждает, что деньги были получены от продажи недвижимости, принадлежавшей Масье.

Масье признал, что деньги принадлежат ему. По его словам, он предпочел хранить сумму, полученную от операций с недвижимостью, в американских долларах из-за нестабильности курса песо. Он сказал также, что поручил перевозку денег Стериосу, поскольку тот хорошо говорит по-английски и умеет разбираться с американской таможней.

Американские власти придерживаются на этот счет другого мнения. Они полагают, что эти деньги были получены Масье от мексиканских торговцев наркотиками. До ареста Масье по просьбе президента Мексики руководил операциями прокуратуры по борьбе с наркобизнесом. Чтобы изъять деньги, находящиеся на банковском счету бывшего заместителя генерального прокурора Мексики, прокуратура США должна доказать, что они действительно поступили от торговцев наркотиками, а следовательно, попадают под законодательство США об изъятии активов.

В Мексике бывшему главному борцу с наркомафией кроме обвинения в коррупции грозит еще одно – в том, что он пытался защитить от правосудия убийц собственного брата, Хосе Франсиско Руиза Масье. По некоторым данным, тот был убит по приказу Рауля Салинаса де Готари, брата бывшего президента Мексики.

Рауль Салинас в свое время признался в похожих операциях по переводу средств в американские банки, только в значительно более крупных размерах. В 1989 году он открыл под чужим именем целую сеть банковских счетов. Через четыре года деньги с этих счетов были переведены в Швейцарию. Общая сумма оценивалась не менее чем в 120 миллионов долларов

Масье лично руководил расследованием убийства брата. Однако в ноябре 199.4 года он неожиданно ушел в отставку, заявив, что ему мешают работать.

Судебный процесс Масье в США длился около недели. Возможно, что в ходе обычного разбирательства о нарушении таможенных правил всплыло еще множество интересных фактов.

КРИМИНАЛЬНОЕ МОРЕ

Рыболовецкий траулер «Новобатайск» вернулся на свою базу в приморский город Находку из далеких южных морей без капитана. Георгий Милеев пропал в открытом океане во время перехода судна из района промысла в порт приписки.

В восемь часов утра он должен был принять вахту. Но не появился на капитанском мостике ни в восемь, ни в девять часов, ни позднее...

Расследование показало: на судне совершено тяжкое преступление. В глухой ночной час капитан Милеев был убит и выброшен за борт. Подозреваемый в убийстве и его соучастник (оба были помощниками капитана) задержаны. Находка ждет суда над ними.

А на Сахалине суд уже состоялся. Второй механик экипажа ледокола «Харитон Лаптев» Адоевцев приговорен к исключительной мере наказания. Во время рейса он убил двух членов экипажа. (Указом президента расстрел убийце заменен пятнадцатью годами заключения.)

На теплоходе «Пестово» Дальневосточного морского пароходства во время перехода с Филиппин в Канаду был застрелен электрик...

Кровавых драм на море становится все больше.

В 1994 году полиция Японии захватила у местных преступных группировок около двух тысяч единиц огнестрельного оружия. Как выяснилось, почти все «стволы» пришли из России. Большинство доставлено моряками-дальневосточниками.

Год-два до этого японские тазеты пестрели сообщениями: «В порту Отару задержаны два моряка с российского судна «Голицыно» (порт приписки Находка) Мазанов и Пете, обменявшие два револьвера системы наган и 27 боевых патронов на два подержанных автомобиля». «В порту Отару арестован третий механик рыболовецкого судна СПП-012, приписанного к сахалинскому порту Корсаков, Игорь Юфин, подыскивающий покупателя для продажи гранаты Ф-1».

Позднее таких сообщений поубавилось. А вот поток оружия с российского Дальнего Востока в Японию, наоборот, увеличился. По данным специалистов, теперь этим занимаются не рисковые одиночки, мечтающие об иномарке, а группы, порой целые экипажи российских моряков, имеющие прочные связи с японской мафией «Якудзой» и выполняющие ее конкретные заказы. Оружие идет через маленькие порты, а то и перегружается с российских на японские суда прямо в открытом море. Счет «стволов» и боеприпасов теперь уже идет на сотни и тысячи. И везут их моряки не только в Японию.

Есть у «морской братии» и другой промысел. В Канаде состоялся суд над моряками Сахалинского морского пароходства. Работая на линии Венесуэла – Монреаль на теплоходе «Фуллнес», они доставили в канадский порт 12 килограммов героина.

А вот в Австралии виновный был взят с поличным. Моторист теплохода «Максим Михайлов» Дальневосточного пароходства Игорь Овчарук доставил в Мельбурн по поручению владивостокских наркоделов для их австралийских партнеров 5,5 килограмма героина 76-процентной очистки и 18 пластинок «химки» (конопляной смолы) весом 150 граммов. За что и получил на зеленом континенте шесть лет тюремного заключения.

Неудивительно, что в азиатско-тихоокеанских странах в настоящее время во всех портах за российскими судами установлен жесточайший полицейский надзор. В ряде стран правоохранительные органы вынуждены были ввести всевозможные ограничения.

В былые времена советские суда в зарубежных портах даже особо не досматривались: их экипажи повсеместно считались самой благополучной категорией иностранцев.

В конце минувшего года в Южно-Сахалинском городском суде состоялся процесс по делу российско-японской организованной преступной группы. Трое японцев и четверо россиян были признаны виновными в контрабандном вывозе морепродуктов из России в Японию.

Российские «подельники» вылавливали близ Южных Курил морские деликатесы, в первую очередь крабов, в условленном месте в море встречались с японскими «коллегами», перегружали им улов, за что тут же получали плату. В один из дней японцам не повезло: их обнаружили и задержали российские пограничники. Суд приговорил «партнеров» к разным срокам наказания.

Сахалинские юристы полагают что это первое, но далеко не последнее дело подобного рода. Таким «сотрудничеством» с японцами на Дальнем Востоке занимаются очень многие рыбакй. Кто-то из них наверняка рано или поздно будет задержан пограничниками, которые в последнее время получив от своего руководства и полномочия и бензин, объявили браконьерам, что называется, смертельный бой.

Однако наши герои-пограничники палят из орудий, как правило, по небольшим японским рыбацким судам, укравшим несколько десятков, может сотен, килограмм морепродуктов, арестовывают их, а в нескольких милях правее или левее японская рыбная мафия и ее российские «друзья» безнаказанно крадут тысячи тонн. От дальневосточных рыбаков не раз приходилось слышать о сделках наших рыболовецких экипажей с крупными японскими рыбопромысловыми компаниями, когда россияне беспрепятственно доставляют улов прямо в порты Японии, перегружают его на специальные японские суда, спокойно входящие в наши территориальные воды и так же спокойно выходящие из них. Многие миллиарды рублей теряет Россия таким образом.

Отчего же моряки-россияне превратились прямо-таки в оголтелых преступников?

Скорее не моряки стали преступниками, а преступники – моряками. Криминальные элементы, еще недавно специализировавшиеся на грабежах приходивших из-за рубежа теплоходов, сообразили, что гораздо выгоднее и безопаснее самим «ходить» по морям-океанам, проворачивая куда более крупные дела.

Море сегодня захватывает мафия. Возможности для этого у нее есть. В любом портовом городе, стоит захотеть, можно без труда оформить паспорт моряка. Этим сейчас вполне легально занимаются десятки фирм. Объявления типа: «Куплю паспорт моряка» не редкость в местных газетах.

Моряки-ветераны помнят: раньше в каждом пароходстве была комиссия по визированию. Пройти ее, получить желанную визу было непросто. Теперь ее нет. С одной стороны, морякам вроде бы облегчили жизнь отменив прежний, по мнению многих, утомительный процесс визирования. С другой стороны, хоть какой-то контроль должен был остаться? Считается, что эту обязанность возложили на отделы кадров. Но как оказалось со многими инспектора-ми-кадровиками очень просто найти общий язык. «Зеленое письмо» в конверте – и нет вопросов» – говорят моряки. Долларовые банкноты помогают получить назначение на самые лучшие суда, в самые выгодные рейсы.

Расследуя убийство капитана «Новобатайска», следователи обратили внимание на то, что оба соучастника преступления лишь недавно приехали в Находку с Азовского моря. Поступив работать на базу активного морского рыболовства, сразу (и вместе) попали в престижный, валютный рейс в южные широты. Один из них, обвиняемый в убийстве, каким-то образом, не имея высшего образования, необходимого стажа работы на море, в 23 года стал вторым помощником капитана.

Что ждет нас в дальнейшем? Не превратятся ли наши пароходства, рыболовецкие компании и объединения в криминальные структуры?

СЕКРЕТНАЯ АВИАГАВАНЬ

Чкаловская таможня обслуживает Военно-Воздушные силы России. Ее посты размещены на всех военных аэродромах Московской воздушной зоны. В 1993 году таможня обеспечила вылет и прилет 7 тысяч лайнеров, приняла более 40 тысяч тонн грузов, свыше 100 тысяч пассажиров. С 1994 года работы у таможенников прибавилось. Отныне проверке подлежат и военные самолеты, следующие в страны ближнего зарубежья.

Что же вез военный народ из-за границы и за границу в 1993 году? В отчетной ведомости зафиксированы 6 тысяч автомобилей, продовольствие, медикаменты. Поток отечественных утюгов и самоваров на Запад поиссяк. По-прежнему популярны водка и сигареты.

В последнее время появились и новые товары. В южные республики пытаются провезти оружие и боеприпасы. Обратными маршрутами следуют наркотики. В Германию пробуют переправить иконы, старинную утварь, антиквариат. Военные постепенно приобщаются к серьезной контрабанде. Примечательно, что в ходе кампании по обмену старых денежных купюр Чкаловская таможня вернула государству 16 миллиардов рублей.

В конце 1995 года в индийском порту Кочин были зверски избиты и ограблены индийскими таможенниками российские моряки – экипаж теплохода «Михаил Ольминский».

История об избиении российских моряков индийскими таможенниками бросила тень на традиционно дружеские отношения между Москвой и Дели. За разъяснениями корреспондент газеты «Московские новости» С. Строкаль обратился к советнику посольства Индии в Москве господину Аджаю Мальхотре.

«ПРИЗНАНИЕ В КОНТРАБАНДЕ»

Индийский дипломат отметил, что инцидент в порту Кочин – это единичный случай, который никак не связан с отношениями между двумя странами, которые остаются теплыми и тесными.

Советник сообщил, что команда из 22 человек представила таможенникам наспех заполненные декларации личной собственности, после проверки которых выявилось много несоответствий правилам. Так, на судне были найдены 310 музыкальных систем, другая бытовая электроника в количествах, явно превышающих нормы «личного потребления». Вся аппаратура – в запечатанных коробках.

После того, как таможенники пытались задержать эти предметы, чтобы пресечь попытку контрабанды, команда стала протестовать, чиня препятствие индийским официальным лицам. Это уже само по себе наказуемое действие, даже если бы не было первого нарушения. Таможенникам пришлось вызывать полицию. В то же время никто из российских моряков не был арестован. А судно было отпущено сразу же после того, как была внесена залоговая сумма.

16 января уже наступившего 1996 года на рассвете в Шереметьево-2 приземлился авиалайнер, который доставил из Объединенных Арабских Эмиратов экипаж теплохода.

Большинству из этих 22 моряков-«контрабандистов» индийцы нанесли тяжелые физические увечья, но к моменту их возвращения следы побоев уже не были заметны. Затем моряки полетели домой, во Владивосток.

О происшедшем в Кочине вспоминают с горечью... Всего на судно ворвались около 60 таможенников и полицейских. Угрожая оружием, они требовали сдать всю аппаратуру на портовый склад. Это вызвало возмущение у членов экипажа, некоторые из них заперлись в каютах. Таможенники выламывали двери. При этом таможенники были совершенно пьяны – спиртное конфисковывали в тех же каютах. Подогретые московской водкой и собственной вседозволенностью, они и вовсе озверели, когда теплоход был обесточен.

– Нас избивали тут же, в каютах, в коридоре, в трюмах, – рассказал матрос Петр Дацун. – Били прикладами и бамбуковыми палками в живот и даже по голове. Я испугался, что могут убить. Поднял руки вверх, показывая, что сопротивляться не собираюсь. Вдруг почувствовал удар тупым предметом в живот. Дальше, помню, успел подумать: вот тебе и индийские друзья!

Рассказывает старпом Лев Алексеев:

– Нахальный таможенник залез в мой карман, вытащил ключи от каюты. Каюту в спешке они открыть не сумели. И тогда, обезумев от такой неудачи, четверо здоровых мужиков скрутили и начали в прямом смысле топтать. Били бамбуком куда придется. Здорово повредили ногу. Я кричал, пытался предупредить своих...

Старпом рассказал, что командовал акцией некий На-ваз – таможенный суперинтендант. Бил он мастерски, стараясь не оставлять следов. Третьему механику Виктору Рауту «хлопнул» ладонями по ушам. У матроса порваны барабанные перепонки.

С самим Алексеевым Наваз разговаривал, лежа на столе с бутылкой пива и с сигаретой в руке. И приговаривал: «Я вот сейчас покурю и буду тебя бить. Вас, русских, ненавижу». Своим подручным кричал: «Бейте, ребята, этих свиней, это же не Америка, а Россия – нам за это ничего не будет!»

Очевидно, чтобы оправдать свои варварские действия, офицеры и таможенники, угрожая жизни каждого моряка, заставили всех подписать размноженный на ксероксе текст – «признание в контрабанде» на английском языке.

Российские моряки не сопротивлялись, зная, что это могло бы спровоцировать так называемых представителей индийских властей на еще более агрессивные действия. Потом при разбирательстве они показывали, что русские начали первыми. Кроме того, по словам моряков, на борт теплохода подсылались провокаторы из местных жителей, которые уговаривали матросов купить у них наркотики.

Капитану «Михаила Ольминского» Михаилу Ходову полицейские вначале не давали возможности связаться с российским посольством и судовладельцем. Николаю Бутырскому, генконсулу в Мадрасе – городу, который расположен ближе всех к порту Кочин, также мешали установить контакты с экипажем судна.

Одновременно в индийской прессе проводилась про-погандистская кампания против российских моряков.

В крупнейших газетах, например, было написано, что «Михаил Ольминский» скрытно вошел в порт Кочин, при появлении таможенного катера несколько членов экипажа прыгнули за борт. Другие якобы оказали сопротивление индийским таможенникам. В ряде публикаций утверждалось, что личные вещи экипажа находились в трюме. При этом эти вещи назывались не иначе, как контрабандой.

Моряки рассказали, что суд первой инстанции в Кочине признал их виновными и определил штраф судовладельцу в размере 200 тысяч долларов. Руководство Дальневосточного морского пароходства вынуждено было заплатить штраф. «Михаил Ольминский» выпущен под гарантийное обязательство руководства компании и приступил к работе. Экипаж заменен. '

«МЫ НЕ ВОРУЕМ»

Лишь за 3 месяца в 1992 года контрабандным способом из России ушло за границу около миллиона тонн нефти. Таковы данные комиссии по финансовоправовому контролю и борьбе с коррупцией при председателе правительства РФ, руководители которой пообещали немедленно пресечь безквотный и безлицензионный вывоз нефти и даже возвратить часть полученных за «черное золото» и осевших на иностранных счетах денег.

Как отреагировали на это сообщение сами нефтяные короли? Журналисту Екатерине Колоницкой удалось встретиться с одним из них, заместителем генерального директора крупного нефтедобывающего предприятия из Тюмени. Тот как раз прилетел из Хьюстона (штат Техас), который, по утверждению комиссии, стал координирующим заграничным центром для наших нефтеворов. Свое согласие поговорить с журналистом собеседник объяснил так: «Хочу, чтобы народ знал – воровать нефть вынуждает правительство». При этом он подтвердил, что действительно за границу течет неучтенная нефть.

– А знаете ли вы, на сколько Западная Сибирь обеспечена из официальных финансовых источников трубами для бурения? На 4 процента! И часть долларов, тех самых, утаенных, о которых с таким пафосом говорят наши обличители, идет и на то, чтобы обеспеченность этими самыми трубами достигла хотя бы 40 процентов. Сегодня нефть, по сути дела, единственный валютный источник страны. И нам, тюменцам, все истошно кричат: «Дай!» Дай на лекарства, дай на вояжи правительства... Но, чтобы иметь право на «дай», нужно сказать весомое «на». Раньше, при всех великих наших претензиях к брежневскому режиму, который оставил нас в нищете, Тюмени все же давали миллиарды долларов на развитие. Сегодня нет ничего: ни труб, ни цемента, ни катализаторов для нефтеочистки, ни даже рублей на зарплату буровикам. Естественно, отрасль сопротивляется такому тотальному уничтожению, отправляя свою нефть за рубеж таким образом, чтобы иметь возможность воспользоваться хотя бы частью средств на выживание. Прилипают ли доллары к нашим рукам? Безусловно. Но мы считаем это законным вознаграждением за труды и платой за риск. Здесь нас трудно поймать за руку и посадить. Предположим, Гайдар и его комиссия этого добьются. Прекратится приток «адовых долларов» в регион (на счетах в западных банках все-таки оседает лишь часть). Что тогда? Думаю, сразу же еще больше упадет уровень добычи нефти и уровень жизни нефтяников. А это даст дополнительный козырь местным политикам, которые наобещают здешнему народу благоденствие, кувейтский вариант на тюменской земле, и мы стремительно покатимся к независимому Сибирскому государству..

ЦИАНИСТЫЙ КАЛИЙ ВМЕСТО СОДЫ

В Смоленской области пресечена попытка незаконного ввоза на территорию России 108 тонн сильнодействующего ядовитого вещества – цианистого натрия. Трейлеры с ядом шли из Швейцарии в адрес таджикской фирмы Zeravshan Gold Company. Когда груз, миновав несколько стран, пересек российско-белорусскую границу, его задержали сотрудники смоленского УФСБ. Они обнаружили, что на цианид неправильно оформлены документы, а его перевозчики грубо нарушают правила транспортировки опасных грузов. Авария трейлеров могла привести к тяжелой экологической катастрофе.

В начале марта 1997 года в 120 километрах от российско-белорусской границы сотрудники УФСБ по Смоленской области остановили для проверки автопоезд, состоявший из пяти большегрузных трейлеров. Они следовали по труднодоступной лесной дороге, в обход пунктов таможенного контроля. Водители грузовиков из болгарской фирмы «Глобус» и охранники предъявили оперативникам сопроводительные документы на английском языке и объяснили, что везут безобидную соду. Сотрудники УФСБ им не поверили. После экспертизы содержимого трейлеров они узнали, что машины загружены упаковками цианистого натрия.

Опасный груз перевезли на охраняемую стоянку и начали расследование. Выяснилось, что отправителем цианистого натрия является одна из швейцарских фирм, а ядовитый химикат произведен в США. Груз предназначался таджикской компании Zeravshan Gold Company, использующей цианид при обработке золотоносной руды.

Zeravshan Gold Company (ZGC) создана по решению правительства Таджикистана. Компания работает в долине реки Зеравшан, ведет разработку нескольких месторождений, карьеров и шахт. Владеет обогатительной фабрикой.

Чтобы доставить груз из Европы в Азию, трейлеры проделали довольно длинный маршрут: Швейцария—Германия—Польша—Белоруссия—Россия. Затем перевозчикам предстояло добраться до Казахстана, миновать Узбекистан и, наконец, попасть в Пянджекентский район Таджикистана, где и располагается ZGC.

По словам сотрудников УФСБ, цианистый натрий не раз провозили по этому маршруту. Авария с автопоездом могла бы привести к тяжелой экологической катастрофе на территории Смоленской области. Но на этот раз оперативники пресекли незаконную транспортировку: помимо того, что на яд не были оформлены документы, у перевозчиков не было разрешений на транспортировку опасного груза по территории России.

Выходные дни трейлеры простояли на охраняемой автостоянке, а во вторник в сопровождении ГАИ были отправлены на территорию Белоруссии. Затем автопоезд с цианистым натрием взял курс в сторону Минска. Там, по договоренности с российскими и белорусскими таможенниками, будут решать, что делать дальше с грузом ядовитого вещества.

7 декабря 1996 года в Дагестане началась операция погранвойск России по задаржанию икорных контрабандистов. Судя по улову осетровых рыб в осеннюю путину, сотни килограммов черной икры ждали отправки по тайным тропам в соседние государства. Заставы были приведены в полную боевую готовность, из Москвы и Ставрополя прибыли «борта» со спецподразделениями. Цель одна – разгромить икорную мафию единым ударом. Однако, удар вышел смазанным. За трое суток операции за контрабанду задержаны всего два российских гражданина, которые провозили из Азербайджана... 300 блоков сигарет.

В официальных сводках операция значится нейтрально: «Дагестан-96». Но рядовые пограничники и офицеры называли ее с пафосом – «Возмездие». С момента взрыва жилого дома в Каспийске прошло двадцать дней, когда началась операция. Однако четкого ответа на вопрос, кто заложил взрывчатку в подвале дома пограничников, нет. Существовали лишь версии, одна из которых, «икорная», считалась наиболее перспективной. Вот почему операцию связывали напрямую с ответом пограничников на взрыв в Каспийске.