Текст книги "Крейсер I ранга “Адмирал Корнилов". 1885-1911."

Автор книги: Рафаил Мельников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 18 страниц)

30 октября, приняв лоимана, в 9 ч утра стал фертоингом на Кадикском рейде. Отсалютовав нации и получив ответ, салютовал вице-адмиральскому флагу, поднятому на испанском броненосце "Navarra", на что получил также ответ. На рейде, кроме испанского броненосца, застал канонерскую лодку североамериканских соединенных штатов "Bennington".

Невзирая на полученные от консульства в Шербурге, удостоверение об отсутствии холеры в Шербурге, вверенный мне крейсер был подвергнут 3-дневному карантину. Карантинные условия создавали большие затруднения в приобретении свежей провизии, по окончании приемки которой, 1 ноября, имея пары в 4-х котлах, снялся с фертоинга для следования в Неаполь. Весь переход от Кадикса до Неаполя машина работала "компаунд", имея цилиндры низкого давления пара в котлах до 4-х атмосфер. В продолжении перехода, при весьма благоприятных обстоятельствах, имея каждодневно обсервацию, производились поверки расписаний, артиллерийская и пожарная тревоги. 2 ноября, в 5 ч утра, прошли траверз М. Gibraltar. 5 ноября, в 2 ч пополудни, прошли маяк Covoli, 6-го, в 5 ч вечера, стали за молом Неаполитанской гавани на 2 якоря, имея швартовы, поданные на мол.

Произведя установленный салют нации и получив ответ, вследствие просьбы итальянского офицера, прибывшего на крейсер с поздравлениями от адмирала, с подъемом итальянского флага на грот-брам-стеньге, салютовал 21 выстрелом наследному итальянскому принцу, имевшему свое пребывание в Неаполе, на что также получил ответ. За спуском флага, салют итальянскому вице-адмиралу был произведен на следующий день с подьемом флага и на этот салют получил ответ равным числом выстрелов. Около 8 ч утра 7 ноября прибыла санитарная комиссия и, исполнив все формальности, допустила сообщение с берегом.

По случаю дня рождения итальянской королевы, по приглашению итальянского адмирала, имеющего свой флаг на рейде, расцветился флагами и произвел три салюта в 21 выстрел – в 8 ч утра, в полдень и при спуске флага.

От 27 ноября 1892 г.

Имея пары разведенными в 4-х котлах, 14 ноября, 2 ч пополудни, снялся с якоря из Неаполя для следования в Пирей, при ветре NO, с порывами, имея при триселях ходу от 10 до 11 '/2 узлов. 15-го, в 6 ч утра, прошел вулкан Стромболи, и на 10 ч 30 мин утра вошел в Мессинский залив, где около 10 ч встретил итальянский броненосец "Rucciero de Lauria".

В 6 ч пополудни, обогнув мыс С. dell. Armi, взял курс на Милан. Ветер NO, с порывами, развел большое волнение, и крейсер претерпевал удары волн в левый борт. При фор– и грот-триселях в 2 рифа и фор-стеньги-стакселе, причем фор-трисель (старый) был разорван ветром, ход крейсера доходил до 9 узлов. 17 ноября в 6 ч утра обогнул мыс Матапан. При приближении к мысу Malea, ветер от NO засвежел до степени шторма и дул крепчайшими порывами силою до 11 балл. Идя 2 R от ветра, уменьшил ход до 40 оборотов, которые давали крейсеру от 3 до 5 узлов хода. Состояние моря 6-7 баллов. Против довольно крупной волны крейсер держался очень спокойно и только при сильных порывах ветром срезало верхушки волн. Волна была очень крупная, вследствие чего замечался небольшой перебой в винтах. С 2 ч пополудни ветер начал несколько стихать, так что ход машин был увеличен до 52 оборотов, дававших ходу от 8 до 9 узлов.

В полночь с 1 7-го на 1 8-е стал на якорь в Фамушской бухте, в 7 ч утра 18 ноября снялся с якоря и отправился на внутренний Пирейский рейд, где в 8 ч отдал якорь, отсалютовав 21 выстрелом нации и получив ответ равным числом выстрелов, отсалютовал 13 выстрелами контр-адмиральскому флагу, поднятому на греческом броненосце "Spetsai", на что также получил тотчас ответ. Вскоре после подьема флага, по заявлению карантинного чиновника о наложении 3-дневного карантина, снялся с якоря и, подняв карантинный флаг, перешел в Саламинскую бухту, где стал на якорь в 9 ч и оставался в карантине до 20-го числа. В Саламинской бухте застал на якоре греческий броненосеи "Hydra", который перешел на другой день утром на внутренний Пирейский рейд. В этот же день пришла на рейд и стала на якорь греческая яхта "Sphakteria" 20-го , в 2 ч пополудни, перешел под карантинным флагом на внутренний Пирейский рейд, где и стал на 2 якоря, имея швартовы поданными на южную дамбу. Лишь 21-го числа, в 9 ч утра, получил разрешение спустить карантинный флаг и иметь сообщение с берегом. На рейде находились греческие броненосцы "Spetsai", под контр-адмиральским флагом, "Hydra" и "Psara", мореходная канонерская лодка Черноморского флота "Донеи" и бразильский корвет "Almirante Barroso".

Потеряв трое суток в карантине, я мог лишь 23-го приступить к погрузке угля. Нахожу необходимым перед выходом в океан произвести несколько парусных учений, а также посадки десанта на гребные суда.

26 ноября, в 3 ч 30 мин пополудни, по случаю посещения его величеством королем эллинов бразильского корвета "Almirante Barroso", по приглашению греческого адмирала, расцветился флагами, причем во врем следования его величества под штандартом, команда была послана по реям и произведено два салюта в 21 выстрел каждый.

Состояние здоровья как гг. офицеров, так и команды вполне удовлетворительно.

От 6 февраля 1893 г.

26 января, дождавшись почты из Европы, в 6 ч 30 мин вечера, при слабом ветре от SW, снялся с якоря для следования в Аден. К 9 ч утра 27 января ветер отошел к NNW; воспользовавшись этим, поставил прямые паруса, причем ход доходил до 10-10'/2 узлов. Около полдня, пройдя о-в Shwadman, вошел в Красное море, а в 2 ч 15 мин, остановив машины, лег в дрейф для разобшения винтов. В 2 ч 45 мин разобшил винты, прекратил пары и, снявшись с дрейфа, лег на The Brothers, имея ходу 5-5'/2 узл. К вечеру ветер стих, разобщенные винты перестали вращаться и ход уменьшился до 3-4 узл. На другой день, после полдня ветер еше более стих, причем ход уменьшился до 2-х узл. Не надеясь, чтобы ветер засвежел, около 5 ч вечера вступил под пары. В 1 ч 50 мин ночи прошел Dardalous и далее располагал курсами посредине Красного моря. 29 января, в 9 ч утра, пользуясь N ветром, вновь поставил прямые паруса; к полдню развело довольно большую зыбь и розмахи боковой качки доходили до 10° на сторону. На другой день, к вечеру, ветер стих, а потому закрепил паруса.

30 января, около 8 ч прошел Uchrl Teir, а в 7 ч утра 1 февраля, пройдя Aba Ail Channel, взял курс в Малый Баб-эль– Мандебский пролив, который и прошел в тот же день, около 5 ч 30 мин дня, 2 февраля, в 6 ч утра, пришел в Аден и отдал якорь на внешнем рейде западной Аденской бухты. В 8 ч, с подъемом английского флага отсалютовал нации, на что получил ответ равным числом выстрелов с береговой батареи. В Адене застал английскую канонерскую лодку-стаиионер.

От Суэца до Адена пройдено 1324 мили, из коих 94’/2 мили – под парусами. В день прихода крейсера в Аден, около 7 ч вечера, пришли с моря портовое судно "Силач" и миноносцы "Гогланд" и "Нарген" и стали на якорь вблизи крейсера, а на другой день перешли во внутреннюю гавань. С наступлением сильной жары команда окачивается по два раза в день. Температура в кочегарных отделениях во время перехода достигала 50°, а в машинах 40°.

За время перехода и стоянки в Адене, выбирая менее жаркое время, производил следующие учения: парусное, артиллерийское, отражение минной атаки, пожарное, шлюпочное, строевое учение десантной роты, а также занятия по специальностям и грамотностью. Пополнив запасы свежей провизии, сего числа, в 5 ч пополудни, снялся с якоря для следования в Коломбо.

Состояние здоровья как гг. офицеров, так и команды вполне удовлетворительно.

На крейсере I ранга “Адмирал Корнилов" в дальнем плавании. 1894 г. “Большой сбор”

От 3 апреля 1893 г.

Окончив расчеты с берегом, 6 февраля, в 4 ч дня вышел из Адена. К вечеру 9-го прошел о-в Socotra.

16 февраля, в 4 ч дня, вошел в Коломбо и отсалютовал нации, на что получил ответ равным числом выстрелов. После того отсалютовал английскому контр-адмиралу Kennedy, имевшему свой флаг на крейсере II класса "Boadicea", на что также получил ответ равным числом выстрелов. По выходе из Адена в первые сутки имел NNO не свыше 3-х балл.; море было совершенно спокойно, обсервации имел ежедневно.

11 февраля, около 10 ч вечера, в счислимой широте N 10°6' и долготе О 63°6', встретил крейсер I ранга "Дмитрий Донской". Обменявшись с ним позывными, остановил машины и спустил шлюпку, на которой несколько офицеров съехали на крейсер "Дмитрий Донской", а офицеры последнего на своей шлюпке – на вверенный мне крейсер. В полночь офицеры вернулись на крейсер, после чего, поднял шлюпку, дал ход машинам и лег на прежний курс. Во время перехода занимал команду артиллерийским учением, поверкой десанта, водяными и пожарными тревогами, а также занятиями грамотностью и по специальностям. Во время перехода машины "компаунд" работали вполне удовлетворительно, а также и котлы, по осмотре их на якоре, оказались исправными. От Адена до Коломбо пройдено 2105 миль, со средней скоростью 9 узл. Кроме английского адмиральского судна, застал в Коломбо еше английский минный крейсер "Brisk".

18 февраля приступил к погрузке 700 тонн угля, которую невзирая на все меры, принятые со стороны крейсера, мог окончить только 21-го, вследствие недостатка у поставщиков мешков и шаланд.

20 февраля контр-адмирал Kennedy ответил на мой визит, потому что до этого числа находился в отсутствии, при съезде адмирала с катера, отсалютовал 13 выстрелами. В тот же день крейсер "Boadicca" и минный крейсер "Brisk" снялись с якоря для следования в Бомбей. За время стоянки крейсера освежал команду, свозя по отделениям на берег. 25 февраля, к 6 ч пополудни, снялся с якоря для следования в Сингапур.

25 февраля, около 6 ч пополудни, имея пары, принял лоимана и продолжал плавание вдоль берега о-ва иейлон. 2 марта утром, находясь вблизи группы о-вов Никобарских и желая приобрести кокосов для мытья палуб, с целью сохранения последних, около 11 ч вошел в бухту Galatea на Большом Никобаре, где и отдал якорь. По окончании богослужения и обеда отправил часть команды на берег для собирания кокосов. К 6 ч шлюпки с командой возвратились и, подняв их, снялся с якоря для дальнейшего следования в Сингапур. На другой день, около 5 ч утра, прошел о-в Rondo. В тот же день, в 4 ч 30 мин уменьшил ход до среднего с целью докончить уничтожение и определение девиации, но вследствие изменившихся обязательств удалось определить девиацию только на 3 R, а на остальные R определил на следующий день утром. 5 марта, около 5 ч утра, пройдя около 4-х ч пополудни город Малаку, уменьшил ход, чтобы не придти в Сингапур ночью. 6 марта, в 6 ч 50 мин утра, принял лоимана и под его проводкой вошел в New Harbour, где и ошвартовался для погрузки угля. В New Harbour застал голландский колесный военный пароход, на рейде же стоял английский минный крейсер "Archer".

С выхода из Коломбо до Малакского пролива имел ветер не превышавшей 5 балл., в Малакском же проливе получил легкий OSO, который продолжался до Сингапура.

Приняв уголь, 7 марта вошел на Сингапурский рейд, где произвел салют наиии, на что получил ответ равным числом выстрелов; в тот же день сделал надлежащие визиты.

9 марта пришел с моря американский корвет "Marion"". 11 марта, по приглашению командира корвета с подъемом флага приспустил флаг и гюйс по случаю кончины бывшего президента северо-американских соединенных штатов. 13 марта, по приглашению английского командира, также приспустил флаг и гюйс по случаю внезапной смерти главного судьи Сингапура. В тот же день пришла на рейд итальянская канонерская лодка, а корвет "Marion", ушел в море.

По выходе на рейд окрасили наружный борт и некоторые внутренние помещения, а также тировали стоячий такелаж.

14 марта, около 8 ч вечера, снялся с якоря для следования в Гонконг и в тот же день около часа ночи прошел маяк Perdra Brauca. 19 марта, около 5 ч лег на Гонконг. Того же числа, околоЮ ч 30 мин вечера, ввел в действие 5-й котел и перевел машины на тройное расширение. 21 марта, с полуночи, вследствие нашедшего тумана шел уменьшенным ходом. Открыв около 2-х ч ночи маяк Bar Rock принужден был стать на якорь, так как туман к этому времени сильно сгустился. Около полдня туман начал рассеиваться, почему снялся с якоря и вошел на Гонконгский рейд, где и стал фертоингом. Отсалютовав наиии и получив ответ равным числом выстрелов, салютовал также английскому виие-адмиралу Freemantle, имевшему свой флаг на крейсере и контр-адмиралу северо-американских соединенных штатов Harmony – на "Lancaster".В первый же день по приходе сделал надлежащие визиты, на которые и получил ответы.

29 марта, около 4-х ч дня, вышел с Гонконгского рейда и, располагая курсами вдоль берегов Китая, с рассветом 30 марта вошел в Формозский пролив, а 31 марта вышел из него. 2 апреля в 5 час вечера вошел на Нагасакский рейд. В течение всего перехода время от времени появлялся туман, вследствие чего приходилось неоднократно уменьшать ход. На переходах производились: артиллерийские и фронтовые учения, проверка десанта, водяная и пожарная тревоги, также занятия грамотностью и по специальностям. На переходе из Гонконга в Нагасаки подготовляли крейсер к окраске. На всех переходах, начиная от Кадикса включительно до Гонконга, машины работали компаунд, и по приходе в порты, по осмотре как машин, так и котлов, все оказывалось исправно.

Во все время перехода от Коломбо до Нагасаки обшее состояние здоровья как гг. офицеров и команды находилось в вполне удовлетворительном состоянии.

Капитан 1 ранга Ельчанинов

Из рапорта начальника эскадры Тихого океана вице-адмирала Тыртова

От 30 лекабря 1893 г. 17 октября, по случаю годовщины избавления их императорских величеств от угрожающей опасности, на крейсере I ранга «Адмирал Корнилов» отслужено благодарственное молебствие, на котором присутствовали офицеры и команды со всех стоящих на рейде судов.

24 октября возвратился из северного крейсерства транспорт "Якут". В последнее время температура воздуха сильно понизилась и 27 октября была первая пурга, при морозе до 7° R 28 октября я отправил лодку "Сивуч" обойти порты Печилийского пролива. Но, к сожалению, лодка не могла исполнить возложенного на ее поручения На пути из Владивостока в Нагасаки, ночью, во время шторма со снегом, лодка ударилась о водяную массу настолько сильно, что потеряла ход. При ударе волны был слышан глухой металлический звук; при осмотре с рассветом оказалось, что носовой руль положен право-на-борт и стопор руля срезан. Имея флаг на крейсере "Адмирал Корнилов", с крейсерами "Разбойник" и "Забияка", 1 ноября, в 9 ч утра, снялись с якоря для следования в Иокогаму. Лодка "Манджур" осталась заканчивать исправление своего повреждения. Пройдя о-в Скрыплев, имея ровный ветер от N, суда поставили паруса. Вскоре, при усилившемся ветре, на крейсер "Адмирал Корнилов", у фор-марселя лопнула боковая шкаторина; марселя эти делают второе дальнее плавание. Переменили оба марселя и только что были подняты грот-марса-фалы, как у левых грот– вант лопнули скобы: у 4-й вантины внизу у талрепа и на верху скоба от парной вантины 3-й и 4-й, так что эти две вантины остались держаться только на выбленках. Вскоре ветер зашел и нам с "Забиякой" пришлось закрепить прямые паруса, между тем как "Разбойник", при своих прекрасных парусных качествах, продолжал еше долго нести даже брамсели. К ночи заштилело. Уже на другой день мы могли вполне отогреться от Владивостокских морозов.

3 ноября, утром, прошли Сангарский пролив; плавание продолжали соединенно – при штиле и маловетрии и только миль за 100 от Иедского залива задул довольно свежий W, сначала "Разбойнику" было трудно выгребать, но, проходя ближе к берегу, волна уменьшилась и он мог держаться соединенно.

5 ноября, около 4 ч вечера, стали на якорь на внешнем Иокогамском рейде и на другое утро перешли за мол. На рейде застали французский крейсер "Triomphante" под флагом контр– адмирала Humann; он пришел в Японию со всеми своими судами для поправления здоровья своих офицеров и команды, которые очень пострадали от дизентерии, полученной во время продолжительного пребывания у берегов Сиама. Также стоял на рейде английский крейсер "Mercury" и американские корветы "Lancaster", "Marrion" и лодка "Petrel", и японская эскадра из 4-х судов, под флагом вице-адмирала Ито, – та самая, которая была во Владивостоке. Оба американских корвета стоят в Иокогаме с апреля месяца. Погода во время стоянки нашей эскадры на Иокогамском рейде была превосходная и дала возможность заняться обучением вновь поступивших новобранцев, которые все вошли в обшее расписание и в настояшее время их уже не отличить от старослужащих.

14 ноября, высокоторжественный день рождения государыни императрицы, был отпразднован на эскадре по уставу.

15 ноября "Triomphante" ушел в море. Японский адмирал, со всеми офицерами своей эскадры, давал обед офицерам всех иностранных судов, стоящих на рейде. Обед этот был в Токио в японском клубе, со всей японской обстановкой, т.е. сидением за столами на полу и без сапок, кухня была японская и вина, кроме "Саки" – никакого.

22 ноября, мы – офицеры русской эскадры, ответили обедом японцам; обед был в Иокогаме, на берегу в отеле. На обед, кроме японского адмирала с чинами его эскадры, были: морской министр граф Сайго и наш посланник д.с.с. Хитрово.

23 ноября, я послал крейсер "Разбойник" на Бонинские о-ва, испросив предварительно разрешение на посещение их у японского правительства. Когда я командовал клипером "Гайдамак" и потерял в ураган фок и грот-мачты, то, для приведения судна в порядок, заходил на о-в Peel – один из группы Бонинского архипелага. В то время, эти острова были почти необитаемы и на них жило несколько авантюристов с китобойных судов. С тех пор, эти группы островов заняли японцы и мне было интересно знать, как они там устроились.

24 ноября крейсер "Забияка" ушел на два дня в практическое плавание и для стрельбы в цель. Того же числа, после полдня, пришла на рейд лодка "Манджур", окончив 10 ноября исправление своих повреждений в плавучем доке во Владивостоке, откуда она вышла 14 ноября для следования в Кобе. На рейд в Кобе лодка пришла 18 ноября, после благополучного перехода – при тихой и ясной погоде. Из Кобе лодка вышла 23 ноября, в полночь, и прибыла в Иокогаму 24 ноября.

25 ноября, утром, я перенес свой флаг на лодку "Манджур", а крейсер "Адмирал Корнилов" ушел на два дня для практического плавания и производства стрельбы, откуда возвратился на рейд 27 ноября, когда я перенес на него обратно свой флаг с "Манджура".

В этот же день, на американском почтовом пароходе прибыл новый начальник американской эскадры контр-адмирал Skerrett. Я послал на пароход своего флаг-офииера с поздравлением, а затем, по подъеме на корвет "Lancaster" контр-адмиральского флага, был произведен салют моему флагу, на что я сделал равный ответ.

В течение последней недели, в особом суде при английском консульстве, разбирались дела английских промысловых шхун "Maud's" и "Aretic", арестованных – первая транспортом "Якут", а вторая крейсером "Забияка". Оба дела рассматривались по несколько дней. В обоих случаях в суде констатировано пребывание означенных шхун во время ареста в запрещенной зоне, а также и удостоверено, что шхуны вполне промысловые, но суд оправдал обоих шкиперов, ввиду того, что во время самого ареста шхуны не производили убоя котов и нами не доказано, что они били китов в запрещенной зоне, хотя на одной шхуна были совсем свежие коты, еше не посоленные, а солят их обычно не позднее, чем через сутки.

Другие две шхуны: "Minnie" и "Ainoko", арестованные транспортом "Якут", хотя и были обязаны придти для суда в Иокогаму, куда и были направлены их судовые бумаги, но сюда не пришли, а отправились прямо в порт Викторию (Britsh Columbia), куда английский посланник в Токио приказал Иокогамскому английскому консулу выслать потом все бумаги с означенных шхун, так что результат суда над шкиперами этих шхун мне пока неизвестен.

1 декабря, офицеры с эскадры, в числе 14 человек, ездили осматривать порт Иокоска, где были чрезвычайно любезно приняты главным командиром порта, вице-адмиралом бароном Инойе.

5 декабря, на крейсере "Адмирал Корнилов", по моему приглашению, служил обедню преосвященный епископ Николай.

6 декабря, день тезоименитства государя наследника цесаревича, был отпразднован по уставу.

8 декабря, я, командиры судов и чины моего штаба, вместе с нашим посланником, по поручению японского императора, были приглашены принцем Арисугава младшим в один из императорских парков в Токио на охоту на диких уток с помощью сеток. Охота очень занимательная и не утомительная; уток ловят сетками на подобии того, как дети ловят бабочек. В течении 3-х часов охотниками в числе 12 человек, было поймано более 100 уток. После охоты мы были приглашены принцем к завтраку – тут же в охотничьем доме.

9 декабря, лодка "Сивуч" исправила в Нагасаки поврежденный передний руль, и так как лодке уже было поздно идти по северным портам Китая, то я отложил обход их до весны, а лодку послал стаиионером в Шангай. Выйдя из Нагасаки 9 декабря, в 8 ч утра, лодка пришла в Вуссунг 11 декабря в 11 ч 30 мин ночи, где и стала на якорь, а на другой день перешла в Шанхай, встретив на переходе свежий NW муссон.

10 декабря, при собрании офицеров с эскадры, на Иокогамском кладбище была отслужена панихида на могиле мичмана Мофета, погибшего от злодейской руки фанатика японца.

13 декабря, я с командирами и своим штабом был на обеде у морского министра графа Сайго. 14 декабря в нашем посольстве в Токио был большой бал, с участием императорских принцев и принцесс; бал продолжался далеко за полночь.

15 декабря, в 2 ч пополудни, я на крейсере "Адмирал Корнилов", вместе с "Забиякой", вышел из Иокогамы для следования в Кобе, а лодка "Манджур" была оставлена на рейде до 18 числа. Выйдя в море при штиле, получил у Rock Island очень свежий WNW, с большим волнением, так что вынужден был уменьшить ход на "Корнилове", причем крейсер держался прекрасно на волнении, не получая нисколько воды. "Забияка" же стал значительно отставать, и около полуночи был вынужден сделать сигнал, что не может держаться за "Корниловым", в потому я предоставил ему действовать по своему усмотрению; ветер усилился до 8-9 балл.

16 декабря, после полудня, ветер начал немного стихать и так как по курсу можно было несколько спуститься, то ход крейсера достиг 10 узлов. 17 декабря , в 10 ч утра, "Корнилов" стал на якорь на рейде в Кобе, а в 1 ч 30 мин пополудни пришел "Забияка". Здесь застал японскую лодку "Atago" и германскую "Wolf". Командир крейсера "Забияка" сообшил мне, что 15 декабря, около полуночи, когда был сделан мною сигнал: "действовать по усмотрению", он находился в то время как раз на траверзе о-ва Rock Island. Видя, что на большом волнении не в состоянии при малом ходе хорошо управляться, он решил взять риф у косых парусов и лечь под ними на правый галс. После полуночи волнение настолько увеличилось, что боковая качка крейсера доходила под ветер временами до 40“ и один раз крейсер чуть было не черпнул подветренным бортом. С наветра же попадали очень часто гребни волн; одним из них, вкатившимся на шкафут, была сорвана с найтовов японская фунэ, отброшена на подветренный борт и проломлена пополам.

На утро, при немного отошедшим ветре, крейсер мог повернуть на другой галс и, сохраняя паруса, командир взял курс на маяк Oo-sima, а к вечеру, когда ветер и волнение уменьшились, он, находясь под прикрытием берега, пошел прямо в Кобе, где и стал на якорь 17 декабря, в 2 ч 30 мин пополудни, как сказано выше.

21 декабря, в 5 ч утра, вместе с крейсером "Забияка", снялся с якоря для следования внутренним морем в Нагасаки. Погода тихая и солнечная; в последний же день стоянки в Кобе шел довольно порядочный снег, так что возвышенности гор были покрыты снегом. Вследствие темной ночи, а также массы японских джонок и риска для такого большого судна, как "Корнилов", проходить ночью Симоносекский пролив, я приказал на ночь стать на якорь в бухте Obe-Hato-Ura, "Забияка" же продолжал путь ночью и прошел Симоносекский пролив около 2 ч полуночи 22 декабря и в тот же день, в 5 ч пополудни, стала на якорь на Нагасакском рейде.

На крейсере I ранга «Адмирал Корнилов» в дальнем плавании. 1894 г.

«Корнилов» снялся с якоря из упомянутой бухты в 6 ч утра и прошел Симоносекский пролив в 4 ч пополудни. По выходе из внутреннего моря, встретил ровный NO, но с большой зыбью, далеко несоответствующей силе ветра. Около полуночи вошли в архипелаг между островами Готто и Киусиу, а в 8 ч утра, 23 декабря, стал на якорь на Нагасакском рейде. Кроме крейсера «Забияка», на рейде находилась канонерская лодка «Манджур», а также французский крейсер «Triomphannt», под контр-адмиральским флагом, со всеми остальными судами французской эскадры на Азиатской станции. Кроме того, я застал здесь еше два американских и три японских военных судна.

Французский адмирал Humann окончил свой срок и вместо него назначен контр-адмирал Dupuis бывший начальник штаба у покойного адмирала Курбе во время франко-китайской войны 1884 г. Адмирал Humann нарочно собрал здесь все суда своей эскадры, чтобы лично проститься с ними, а сам на крейсере "Triomphante", 25 декабря, ушел на юг до Сайгона. Проходя мимо "Корнилова", команда на "Triomphante" была послана по вантам и музыка играла наш народный гимн, на что я приказал ответить тем же.

В Нагасаки зимует флотилия нашего купиа Шевелева, состоящая из четырех пароходов: "Владимир", "Новик", "Байкал" и "Стрелок". Они проводят свой годовой ремонт и, вследствие ничтожной иены фрахтов, теперь не работают. Сообщение с Владивостоком прекращено уже месяи, так как там бухта замерзла; но, по имеемым сведениям пароход "Силач" поддерживает канал свободной воды. На днях ожидаю прихода из Европы парохода добровольного флота "Тамбов".

28 декабря, я произвел годовой инспекторский смотр крейсеру "Забияка", причем нашел все в полной исправности. 30 декабря, в 9 ч утра, крейсер "Забияка" ушел в Гонконг, откуда, во исполнение предписания главного морского штаба, пройдет в Кебао (угольные копи на северном берегу Тонкина), для подробного ознакомления с делами компании, эксплуатирующей означенные копи, а также с качеством угля. Я разрешил командиру также зайти в Haifong – главный порт Тонкина. В конце января 1894 г. крейсер должен возвратиться в Гонконг.

В коние января, я предполагаю на крейсере "Адмирал Корнилов" идти до Чусанского архипелага, где оставив крейсер, сам отправлюсь на неделю на лодке "Манджур" в Шанхай.

Виие-алмирал Тыртов

Из рапортов командира крейсера I ранга “Адмирал Корнилов” капитана 1 ранга Вульфа

От 26 августа 1894 г.

23 августа, в 7 ч утра, снялся с якоря и отправился в Амурский залив. В 11 ч, подойдя к острову Редклиф, стал на якорь на северо-западную его сторону, в 3-х кабельтовых от берега. Команда к этому времени была уже пообедавши и, по постановке на якорь, два барказа с 3 офицерами и 90 матросами, в 11 ч 30 мин отвалили на берег строить батарею для эскадренной стрельбы. Тогда же сьехали на остров главный артиллерист Владивостокского порта, старшие артиллерийские офицеры с крейсеров "Адмирал Корнилов" и "адмирал Нахимов" (последние для выбора места батареи). В тоже время послал на берег шестерку с младшим штурманским офицером поставить две вехи, для ограждения морской отмели. Вехи, обозначающие риф, идущий от NW от острова, оказались на своих местах.

Бруствер батареи, состоящих из двух амбразур и трех траверзов, заложили на северо-западном склоне острова немного отступя от его гребня, на высоте около 20 фут над уровнем моря. Работали в этот день до 5 ч 30 мин и к 6 ч команда вернулась на крейсер.

В 7 ч вечера снялся с якоря и направился в море и от 8 до 9 ч занимался очередной стрельбой из орудий по пирамидальному щиту, при ходе в 8'/2 узлов и в расстоянии до шита от 2 до 8 кабельтовых. В 10 ч вернулся к острову Редклиф и стал на якорь на прежнем месте, поддерживая пары.

24 числа, команду для постройки батареи отправил на берег в 6 ч утра. Вернулась команда обедать к 11 ч, а после обеда работала на батарее с 2-х до 5 ч. В этот день команды для работ свозилось 120 человек, при тех же офицерах и, благодаря удачно сложившийся обстоятельств погоды и оказавшимся на месте постройки подходящей земли и дерна, это сооружение удалось закончить в полтора рабочих дня; причем, на возведение бруствера за означенный промежуток времени выработано до 60 пудов дерна и земли. Таким образом, ежели при предстоящей в этом году практической стрельбы бруствер не будет разрушен, то можно быть уверенным, что к будущему году все это сооружение осядет и прорастет кругом травой и будет вполне соответствовать для вывода заключений о действии судовой артиллерии по земельным укреплениям.

В заключение не могу не упомянуть об интересном сооружении природы, найденном нами на острове Редклиф. Весь северо-западный угол острова обнесен брекватером из голыша, до 2-х саженей высотой. Обе стенки вытянуты под прямым углом одна к другой и каждая идет в идеально прямом направлении, одинаковой высоты и толщины. Это сооружение мне кажется можно объяснить только тем, что здесь ветры от NW и SW совершенно уравновешивают друг друга и волна при обоих этих ветрах работает с одинаковой силой, так как эти брекватеры могли образоваться не иначе, как при нормальном направлении волны к этим берегам.

В 6 ч, поднявши барказы, снялся с якоря и перешел в бухту Славянка, куда и прибыл в 7 ч 30 мин После 8 ч утра, 25 августа, перешел на кабельтов расстояния к берегу и пустил две спасательных ракеты. В 11 ч окончил учение и, отойдя на глубину 13 саж., стал на якорь. Из Славянки вышел в 2 ч 30 мин, по пути поверил девиацию компасов и в 6 ч 30 мин стал на якорь в бухте Новик. Каждый раз, когда приходилось становиться ночью на якорь, практиковались освещением берегов боевыми фонарями.

26 числа, с утра, занимались приведением в порядок крейсера по всем частям, а в 9 ч 30 мин снялся с якоря и перешел на Владивостокский рейд. На крейсере все обстоит благополучно.

От 11 января 1895 г.

5 января, в 4 ч пополудни, с вверенным мне крейсером снялся с якоря для следования в Иокогаму. В море встретил сначала слабый N, по временам дождь и пасмурность, а к полночи дул NW, постепенно свежевший до 6 и 7 балл. Остров Koshiki обогнул в 2 ч полуночи и изменил курс на Вандименов пролив. Острова Toka-Sima прошел в 3 ч благодаря луне, открывались все острова своевременно и были видны хорошо. В 5 ч 45 мин прошел траверз маяка Sata-no-misaki и переменил курс на N0 80°. 6 января с утра, находясь в проливе, поставил прямые паруса и нес их до 11 ч. При перемене курса на NO 56°, прямые паруса закрепил и остался под триселями. Весь день свежий NW, при ясной погоде, так что мог нести только зарифленные косые паруса. В 10 ч 30 мин, на крейсере по случаю дня крещения Господня, отслужили литургию с водосвятием и окропили весь крейсер святой водой.