Текст книги "Артиллерия и минометы XX века"
Автор книги: Р. Исмагилов
Соавторы: Геннадий Корнюхин,Б. Проказов
Жанр:
Справочники
сообщить о нарушении
Текущая страница: 6 (всего у книги 21 страниц)
Одной из самых мощных противотанковых САУ фашистской Германии стала машина, разработанная фирмой «Крупп» на базе среднего танка Pz V «Пантера».
Чтобы упростить переделки базового танка, наклонная лобовая часть корпуса «Пантеры» была продолжена вверх до самой крыши САУ. Пристыкованные к ней боковые стенки тоже имели значительный угол наклона, и даже крыша была выполнена с небольшим наклоном вперед. Толщина лобовых бронелистов составляла 80 мм, бортовых – 50 мм. Пушка Pak 43 с длиной ствола 71 калибр практически делила боевое отделение надвое, делая его достаточно тесным для экипажа. Боекомплект орудия составляли 60 снарядов. В качестве дополнительного вооружения был предусмотрен пулемет калибра 7,92 мм в шаровой установке справа от пушки. Боевой вес машины увеличился по сравнению с танком Pz V почти на полторы тонны, и на ней пришлось установить усовершенствованную коробку передач.
Новая противотанковая артустановка под названием «Ягдпантера» 20 октября 1943 года была представлена Гитлеру и получила благоприятный отзыв. Серийное производство САУ было развернуто на заводах фирмы MIAG в феврале 1944 года, и предполагалось, что ежемесячный выпуск машины этого типа составит 150 единиц. Но, несмотря на то что в конце года к производству самоходки подключилась также фирма MNH, до конца войны были построены всего 392 «Ягдпантеры».
«Ягдпантеры» поступили на вооружение тяжелых истребительно-противотанковых подразделений вермахта и использовались на самых ответственных участках фронта, находясь в распоряжении командования армейскими соединениями. Хотя угол наведения пушки в горизонтальной плоскости составлял всего 11°, «Ягдпантера» за счет хорошей системы управления легко разворачивалась на месте, быстро отыскивая новую цель. Подкалиберный снаряд орудия Pak 43 имел начальную скорость 1130 м/сек и на дистанции 1500 м пробивал броню толщиной 170 мм. В ноябре 1944 года фирма «Крупп» попыталась создать на базе «Пантеры» новую САУ, оснащенную 128-мм пушкой, но эти работы не вышли из стадии эксперимента.
Тактико-технические данные
Обозначение: Jagdpanther
Тип: противотанковая САУ
Экипаж, чел.: 5
Боевой вес, т: 46,2
Длина, м: 9,92
Ширина, м: 3,42
Высота, м: 2,72
Вооружение: 88-мм пушка Pak 43, 7,92-мм пулемет MG 34
Двигатель: «Майбах» мощностью 700 л.с.
Максимальная скорость, км/ч: 54
Запас хода, км: 150
«Ягдтигр»
Практически все немецкие танки в годы Второй мировой войны использовались в качестве базы для создания самоходных артиллерийских установок. Не стал исключением и самый мощный серийный танк вермахта «Тигр» II, на шасси которого разработали противотанковую САУ под названием «Ягдтигр».
Бронелисты громоздкого корпуса «Ягдтигра» устанавливались со значительными углами наклона и имели толщину 80 мм в кормовой и бортовых частях машины. Толщина лобового бронелиста достигала 250 мм. В боевой рубке размещались командир, наводчик и двое заряжающих, обслуживающих 128-мм полуавтоматическую пушку Pak 44 L/55, а также боекомплект из 40 выстрелов раздельного заряжания. В кормовой части рубки имелся люк для загрузки боекомплекта, смены ствола орудия и аварийного выхода экипажа. Механик-водитель и стрелок-радист располагались в отделении управления в передней части корпуса.
«Ягдтигр» разрабатывался фирмой «Штейер-Даймлер-Пух», а его серийное производство было начато в июле 1944 года на заводе «Нибелунген» в австрийском городе Линце. «Ягдтигр» весил около 70 тонн и, как и «Королевский тиф», мог перевозиться по железной дороге только с транспортными узкими гусеницами на специальных платформах. Машина была дорогой и весьма ненадежной в эксплуатации. Большое удельное давление на фунт позволяло ей передвигаться только по хорошим дорогам со скоростью не более 35 км/ч. Естественно, что маневренность «Ягдтигра» оставляла желать лучшего. Тем не менее огневая мощь САУ была достаточно высокой. Самые тяжелые серийные самоходки Второй мировой войны, «Ягдтифы» могли поражать вражеские танки на дальности 2500 м. Первый батальон самоходных установок этого типа получил боевое крещение в марте 1945 года, отражая наступление англо-американских союзников. Подобно «Королевским тиграм», «Ягдтигры» использовались небольшими группами, обеспечивая поддержку пехоты на поле боя.
Тактико-технические данные
Обозначение: Jagdtiger
Тип: противотанковая САУ
Экипаж, чел.: 6
Боевой вес, т: 70
Длина, м: 7,8
Ширина, м: 3,62
Высота, м: 2,95
Вооружение: 128-мм пушка Pak 44, 7,92-мм пулемет MG 34
Двигатель: «Майбах» мощностью 700 л.с.
Максимальная скорость, км/ч: 35
Запас хода, км: 170
StuG III
В середине 1936 года в Германии по предложению генерала Манштейна приступили к разработке штурмовой самоходной артиллерийской установки, предназначенной для огневой поддержки пехотных подразделений. Изготовление корпуса и ходовой части было возложено на фирму «Даймлер-Бенц», а 75-мм короткоствольную пушку с маской должна была поставить фирма «Крупп».
Первый образец машины на шасси танка Pz IIIB был построен в 1937 году. Пушка Stuk 37 с длиной ствола 24 калибра размещалась в полностью закрытой бронированной рубке и имела боекомплект 40 выстрелов. Опытная серия из пяти машин оснащалась двигателем мощностью 220 л.с. и использовалась только в учебных целях. На серийных StuG III, строившихся на базе танков Pz IIIE/F, устанавливался двигатель мощностью 300 л.с., а толщина брони в лобовой части корпуса была доведена до 50 мм. В феврале 1940 года заводские цеха покинули 50 самоходок этого типа, и некоторые из них приняли участие в разгроме Франции, заслужив благоприятный отзыв со стороны немецкого командования. Небольшой запас хода САУ в условиях скоротечной кампании не играл решающей роли, а высокое удельное давление на фунт компенсировалось хорошим качеством европейских дорог. Описанные недостатки проявились в сражениях на Восточном фронте, где StuG III сразу же показала свою плохую проходимость, а запас ее хода был смехотворно мал для бескрайних просторов СССР. К тому же штурмовым орудиям нередко приходилось иметь дело с советскими танками, против которых короткоствольное орудие было недостаточно эффективно. Поэтому в начале 1942 года САУ оснастили пушкой Stuk 40 с длиной ствола 43 калибра, а затем и 48 калибров. Бронирование лобовой части корпуса усилилось до 80 мм. Для защиты бортов были установлены бронеэкраны. Боевой вес StuG III возрос и, соответственно, ухудшилась проходимость. Модифицированные самоходки в массовом количестве применялись в боях на Курской дуге и состояли на вооружении частей вермахта до самого конца войны. Всего было построено около 10,5 тысячи САУ StuG III всех вариантов.
Тактико-технические данные
Обозначение: StuG III
Тип: штурмовая САУ
Экипаж, чел.: 4
Боевой вес, т: 23,2
Длина, м: 6,7
Ширина, м: 2,95
Высота, м: 2,16
Вооружение: 75-мм пушка Stuk 40, 7,92-мм пулемет MG 34
Двигатель: «Майбах» мощностью 300 л.с.
Максимальная скорость, км/ч: 40
Запас хода, км: 165
StuG IV
Массированные налеты авиации союзников на заводы фирмы «Алкетт» несколько снизили темпы выпуска противотанковых вариантов штурмового орудия StuG III, обозначенных StuG 40 и StuG 42. Так как на фронте ощущался недостаток машин такого типа, в 1943 году фирма «Крупп» разработала новую штурмовую САУ на базе танка Pz IV. Бронированное боевое отделение с пушкой Stuk 40 L/48 было заимствовано у StuG 40. Опытный образец самоходки был представлен немецкому командованию, и в декабре того же года Гитлер отдал приказ о начале производства артиллерийской установки под обозначением StuG IV на заводах фирм «Крупп» и «Нибелунген».
В конструкции StuG IV использовалось более 20 % агрегатов и деталей штурмового орудия StuG 40, и по сравнению с предшествующей новая САУ отличалась, за исключением ходовой части, измененным расположением отделения управления. Механик-водитель теперь размещался вне боевой рубки и имел собственную бронированную надстройку со смотровыми приборами и посадочным люком, которая находилась в передней части корпуса слева. Боекомплект орудия увеличился с 54 до 63 выстрелов, а запас хода машины из-за большего количества топлива возрос до 210 км. В качестве дополнительного вооружения в 1944 году на корпусе StuG IV стали монтировать гранатомет, а на люке заряжающего – дистанционно управляемый пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.
Наряду с САУ StuG III самоходные орудия StuG IV состояли на вооружении штурмовых и противотанковых подразделений вермахта до самого окончания войны. В марте 1945 года в войсках оставались еще 564 машины этого типа, хотя общий выпуск самоходок был ограничен в пользу новой противотанковой САУ «Ягдпанцер» IV.
Всего было построено около 1500 штурмовых артиллерийских установок StuG IV.
Тактико-технические данные
Обозначение: StuG IV
Тип: штурмовая САУ
Экипаж, чел.: 4
Боевой вес, т: 23,2
Длина, м: 6,72
Ширина, м: 2,95
Высота, м: 2,22
Вооружение: 75-мм пушка Stuk 40, 7,92-мм пулемет MG 34
Двигатель: «Майбах» мощностью 300 л. с.
Максимальная скорость, км/ч: 38
Запас хода, км: 210
StuH 42
В начальный период Второй мировой войны немцы располагали единственной крупносерийной САУ StuG III, применявшейся для поддержки пехоты в наступлении. На Восточном фронте этим самоходкам пришлось иметь дело с советскими танками, и сразу же проявилась слабость их короткоствольного 75-мм орудия. Когда Гитлер потребовал более мощного вооружения танков и САУ, в феврале 1942 года была запущена в серию StuG III с длинноствольной противотанковой пушкой Stuk 40. Обозначенная StuG 40, эта машина более успешно выполняла противотанковые функции, но в то же время ее роль в уничтожении живой силы противника и разрушении оборонительных сооружений резко снизилась. Поэтому было решено создать на ее основе новое штурмовое самоходное орудие более крупного калибра. В бронированной рубке установили 105-мм полевую гаубицу leFH 18, и первые 12 таких артиллерийских систем, изготовленных фирмой «Алкетт» в 1942 году, успешно прошли войсковые испытания. Массовый выпуск серийных машин под обозначением StuH 42 начался в марте 1943 года.
Самоходный вариант легкой гаубицы leFH 18 отличался новой компоновкой противооткатных устройств, другим затвором и наличием двухкамерного дульного тормоза. Впрочем, в 1944 году на пехотных САУ StuH 42 дульный тормоз не устанавливался. Боекомплект орудия состоял из 36 выстрелов. Всего до конца войны сборочные цеха покинули 12 самоходок этого типа на базе среднего танка Pz IIIF и 1299 машин на базе танка Pz IIIG.
Наряду с артиллерийскими установками StuG III, самоходные гаубицы StuH 42 состояли на вооружении штурмовых батарей вермахта, в разное время включавших в себя от 6 до 12 САУ. В ходе операции «Цитадель» в немецких войсках находились 455 StuG III и 68 StuH 42, принявших участие в боях под Курском. Самоходки этого типа также использовались в Северной Африке, на Западном фронте и в Италии. 10 апреля 1945 года в подразделениях вермахта насчитывалось еще 132 самоходные гаубицы StuH 42.
Тактико-технические данные
Обозначение: StuH 42
Тип: штурмовая САУ
Экипаж, чел.: 4
Боевой вес, т: 23,9
Длина, м: 6,3
Ширина, м: 2,95
Высота, м: 2,16
Вооружение: 105-мм гаубица StuH 42 (leFH 18), 7,92-мм пулемет MG 34
Двигатель: «Майбах» мощностью 300 л.с.
Максимальная скорость, км/ч: 40
Запас хода, км: 155
sIG 33 на шасси Pz I
Тяжелые пехотные пушки sIG 33, эффективные во время наступления, оказались очень уязвимы при неожиданных контратаках противника. Это было связано с тем, что перетащить орудие силами обслуживающего расчета на сколько-нибудь значительное расстояние не было никакой возможности. Поэтому было решено разработать самоходный вариант этой пушки. В качестве базы фирма «Алкетт» избрала легкий танк Pz IB. С двух машин демонтировали башню, а вместо нее установили 150-мм пехотную пушку вместе с лафетом и колесами. Это решение оказалось довольно неудачным, так как из-за большой высоты вся артиллерийская установка стала склонна к опрокидыванию. Поэтому на серийных САУ колеса у орудия, размещенного на специальных подпорках, сняли. Для защиты пушки и расчета на шасси была смонтирована из лобового и бортовых бронелистов толщиной 10 мм громоздкая боевая рубка. Вес самоходки достиг 8,5 тонны, давление на грунт по сравнению с танком Pz I возросло, а удельная мощность двигателя понизилась. Поскольку Pz I и сам не блистал хорошей проходимостью и имел малый запас хода, то легко можно представить, с какими трудностями столкнулись в войсках вермахта при эксплуатации 150-мм САУ sIG 33.
Построенные в начале 1940 года 38 самоходных артиллерийских установок sIG 33 получили боевое крещение во время Французской кампании. По шесть самоходок этого типа вошли в состав некоторых танковых дивизий. Зимой 1941 года они использовались в боях на Балканском полуострове. Война с СССР вынудила немцев привлекать САУ не только для уничтожения укрепленных огневых точек, но и для борьбы с советскими танками, хотя до осени 1941 года sIG 33 не имела в составе боекомплекта штатных бронебойных снарядов. Спешно разработанный кумулятивный 150-мм снаряд на дальности 100 м пробивал броню толщиной 160 мм, однако на километровой дистанции начала танковой дуэли он был малоэффективен из-за низкой начальной скорости. Поэтому уже в конце 1941 года самоходные орудия sIG 33 больше не встречались в подразделениях вермахта Восточного фронта.
Тактико-технические данные
Обозначение: sIG 33 auf Pz I
Тип: штурмовая САУ
Экипаж, чел.: 4
Боевой вес, т: 8,5
Длина, м: 4,42
Ширина, м: 2,68
Высота, м: 3,35
Вооружение: 150-мм пушка sIG 33
Двигатель: «Майбах» мощностью 100,
Максимальная скорость, км/ч: 35
Запас хода, км: 150
«Штурмпанцер» II
Танки Pz III и штурмовые самоходные орудия StuG III составляли основу бронетанковых сил Германии в течение всего 1941 года. В условиях маневренных, молниеносных военных действий они вполне удовлетворительно справлялись с поставленными задачами, однако после поражения немецких войск под Москвой война стала приобретать позиционный характер. Обе стороны зарылись в землю и ощетинились стволами пушек и рядами колючей проволоки и противотанковых заграждений. Для прорыва укрепленной линии обороны противника требовались бронированные машины с тяжелыми орудиями. Самоходка sIG 33 на шасси Pz I, выпущенная в небольшом количестве, не годилась для этой роли из-за большой высоты и слабого бронирования. Поэтому военное руководство Германии разработало требования на новые крупнокалиберные САУ, получившие общее название «штурмовые танки». Одной из первых в 1942 году была построена самоходная установка, представляющая собой пушку sIG 33 на базе ходовой части легкого танка Pz IIC. Для уменьшения высоты машины орудие было установлено в корпусе за лобовым бронелистом, что несколько ухудшило условия работы экипажа. Однако центр тяжести, также смещенный вниз, улучшил устойчивость САУ, хотя войсковые испытания первых двух прототипов на Восточном фронте показали недостаточную прочность ее шасси. Для устранения этой проблемы ходовую часть танка пришлось существенно переработать – ее слегка уширили и добавили с каждого борта по одному опорному катку.
Новый вариант «Штурмпанцера» II оказался достаточно подвижным и легким, но его бронирование все же было недостаточным для действий против советских войск. В итоге машина, выпущенная в количестве всего 12 единиц, использовалась только на Североафриканском театре военных действий. В условиях маневренной войны «Штурмпанцеры» II были достаточно эффективны при условии отсутствия у противника мощных противотанковых средств.
Тактико-технические данные
Обозначение: Sturmpanzer II
Тип: штурмовая САУ
Экипаж, чел.: 4
Боевой вес, т: 11,4
Длина, м: 5,1
Ширина, м: 2,54
Высота, м: 1,86
Вооружение: 150-мм пушка sIG 33
Двигатель: «Майбах» мощностью 140 л.с.
Максимальная скорость, км/ч: 35
Запас хода, км: 140
StuIG 33
После неудачных войсковых испытаний на Восточном фронте штурмовых самоходных орудий «Штурмпанцер» II председатель бронетанкового отдела министерства вооружений и боеприпасов Ф. Порше предложил создать новую САУ со 150-мм орудием sIG 33, размещенным в полностью бронированной боевой рубке. В качестве базы было выбрано шасси среднего танка Pz III. Эскизный проект, представленный Порше, мало заинтересовал сотрудников министерства, однако в конце концов было решено изготовить опытный образец такой самоходки. Задело взялась фирма «Алкетт», которая переработала проект по своему усмотрению. На ходовой части танка Pz IIIH была смонтирована довольно высокая боевая рубка, имеющая толщину брони в лобовой части 50 мм, в бортовой 30 мм. Вооружение САУ состояло из 150-мм пушки (боекомплект 30 снарядов) и оборонительного пулемета MG 34 в шаровой установке.
Первоначальный заказ Управления вооружением сухопутных войск предусматривал изготовление 12 таких самоходных артиллерийских установок, которые строились в течение 1942 года без большой спешки, пока командование вермахта обдумывало вопрос их достойного применения. Вспомнили об этих самоходках только во время Сталинградского сражения, когда в ходе городских уличных боев возникла нужда в орудиях большого калибра для разрушения кирпичных стен зданий. Большинство машин, обозначенных StuIG 33, в срочном порядке были отправлены на фронт и включены в состав 177-го штурмового дивизиона.
Тактико-технические данные
Обозначение: StuIG 33
Тип: штурмовая САУ
Экипаж, чел.: 5
Боевой вес, т: 22,1
Длина, м: 5,8
Ширина, м: 3,17
Высота, м: 2,45
Вооружение: 150-мм пушка sIG 33, 7,92-мм пулемет MG 34
Двигатель: «Майбах» мощностью 300 л.с.
Максимальная скорость, км/ч: 25 Запас хода, км: 155
Малоуязвимые для ружейного и пулеметного огня, ведущегося с верхних этажей домов, эти установки также выдерживали попадания снарядов советской малокалиберной артиллерии. После благоприятных отзывов танкистов о результатах войсковых испытаний фирма «Алкетт» получила заказ на строительство еще 12 САУ StuIG 33. Новая серия была выпущена с усиленной до 80 мм лобовой броней. К этому моменту Сталинградская битва уже завершилась разгромом армии Паулюса, и самоходки StuIG 33 весной 1943 года поступили на вооружение 22-й танковой дивизии группы армий «Юг».
«Бизон»
Немецкие эксперименты с созданием самоходных вариантов орудия sIG 33 привлекли внимание чешских инженеров фирмы МВБ, которые не остались в стороне и разработали собственную артиллерийскую установку такого типа на базе ходовой части легкого танка LT-38. Боевая рубка занимала практически всю верхнюю поверхность корпуса, а пушка была установлена в передней части машины. В 1943 году было построено около 220 новых САУ, поступивших на вооружение подразделений вермахта. В процессе раздачи звериных названий в 1944 году они получили наименование «Бизон» Н. В том же году фирма МВБ основательно переделала самоходку. Немецкий двигатель «Майбах» был заменен чешским мотором «Прага», смещенным в переднюю часть корпуса. Более просторное боевое отделение разместили в корме машины. Подобным образом переоборудованное шасси получилось очень удачным и использовалось в дальнейшем для изготовления противотанковой САУ «Мардер» III и зенитных самоходных установок
«Флакпанцер» 38. Очередной вариант самоходного орудия чешской фирмы был обозначен «Бизон» М и строился на заводах МВВ до самого окончания Второй мировой войны.
Главным недостатком «Бизонов» было слабое бронирование, не превышающее 40 мм в лобовой части. Когда началось тотальное отступление немецких войск на всех фронтах, Германии потребовались хорошо защищенные САУ, способные вести бой в непосредственных боевых порядках пехотных и танковых подразделений. В конструкции нового «Бизона» фирма МВВ задействовала большинство узлов и агрегатов довольно удачного истребителя танков «Хетцер» с целью унификации обоих изделий. Высоту бронированной рубки «Хетцера» пришлось увеличить для размещения в ней 150-мм пушки вместе с расчетом. Усовершенствованная САУ поступила в войска осенью 1944 года и носила также обозначение «Штурмпанцер» 38(t). Всего было построено 24 таких самоходки и еще 7 переоборудовали из поврежденных «Хетцеров».
Тактико-технические данные
Обозначение: Bison aust. H
Тип: штурмовая САУ
Экипаж, чел.: 4 ,
Боевой вес, т: 12,7
Длина, м: 4,95
Ширина, м: 2,47
Высота, м: 2,63
Вооружение: 150-мм пушка sIG 33, 7,92-мм пулемет MG 34
Двигатель: «Майбах» мощностью 100 л.с.
Максимальная скорость, км/ч: 40
Запас хода, км: 190
