Текст книги "Крылья над морем"

Автор книги: Петр Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 18 страниц)

За конвоем вели непрерывное наблюдение воздушные разведчики. В 7 час. 15 мин. по радио на командном пункте ВВС флота было получено сообщение: "Конвой проходит Буссе – Сунд". Начальник штаба ВВС флота генерал-лейтенант авиации Е. Н. Преображенский приказал командирам частей срочно создать 5 тактических групп и [250] нанести повторный удар по конвою противника. Одновременно для блокирования близлежащих вражеских аэродромов запрашивалась группа самолетов-истребителей 7-й воздушной армии Карельского фронта.

Всего по конвою североморцы произвели 10 последовательных ударов с общим количеством 217 самолето-вылетов. В результате было потоплено 2 транспорта общим водоизмещением 10 тыс. т, 4 сторожевых корабля, повреждены тральщик, эсминец, сторожевой корабль и 3 транспорта. В воздушных боях сбито 8 Me-109 и 1 БФ-138. 33 истребителя "Аэрокобра" 11-й смешанной авиадивизии 7-й воздушной армии блокировали аэродромы Дуостари и Салмиярви.

Североморцы потеряли 6 самолетов: 1 "Бостон", 1 Ил-2, 3 "Киттихаук" и 1 "Аэрокобра" {271}.

По количеству примененных средств и продолжительности воздействия по конвою этот удар был наиболее мощным по сравнению со всеми ранее проведенными. Конвой подвергался непрерывному воздействию нашей авиации в течение 11 часов. На транспорты конвоя было сброшено 28 торпед. Однако основной цели ударов все же достигнуть не удалось – из 6 транспортов было потоплено только два. Разгрому конвоя помешали сильное артиллерийское противодействие атакующим торпедоносцам с кораблей эскорта и разновременность ударов высотных и низких торпедоносцев. При организации ударов не были предусмотрены штурмовые действия для подавления ПВО кораблей охранения.

В последующие два дня по этим же транспортам, стоящим в порту Киркенес, в течение 6 часов было произведено еще два комбинированных удара. В ударах участвовало 152 самолета: 9 Ил-4, 24 Ил-2, 55 "Киттихаук" в варианте бомбардировщиков и 64 истребителя сопровождения. Кроме того, удар обеспечивали самолеты-истребители 7-й воздушной армии и самолеты-разведчики 118-го разведывательного авиаполка.

Результат двух последних ударов был весьма высоким: потоплены 2 транспорта, лихтер, баржа и сторожевой катер, повреждены 4 транспорта и каботажное судно {272}.

Успешным действиям североморской ударной авиации [251] во многом способствовала хорошо организованная воздушная разведка. Разведкой начинались, сопровождались и заканчивались все боевые действия авиации на коммуникациях противника.

Разведка велась по зонам: в ближних – истребителями, а в удаленных – самолетами Пе-3 и "Бостон". Начиная с 1944 г. разведывательная авиация действовала до параллелей острова Надежды и острова Медвежий на севере, Тромсе и Нарвик – на юге. Количество самолетовылетов на разведку определялось из такого расчета, чтобы вражеские конвои при 8-узловом ходе не смогли пройти незамеченными ни на одном участке коммуникаций.

Только в 1943 – 1944 гг. в Баренцевом море воздушной разведкой был обнаружен 391 конвой врага с общим количеством 4562 плавединицы. Используя данные нашей воздушной разведки, английская авиация нанесла бомбардировочные удары по линкору "Тирпиц" и потопила его {273}.

Всего за период войны на воздушную разведку частями разведывательной и боевой авиации Северного флота произведено 13 272 самолето-вылета {274}.

Большую часть разведывательных полетов выполнили летчики 118-го разведывательного авиаполка. Полк был сформирован в 1939 г. на базе 45-й ближнеразведывательной морской эскадрильи. Много сил, труда и умения приложили его ветераны М. Д. Нижегородцев, В. Н. Васильев, Р. В. Обухов, В. И. Бойко, К. Д. Погодин, В. М. Сечкин, А. З. Стоянов и другие, чтобы научить людей работать в трудных условиях сурового края, подготовить [252] личный состав к грядущей битве с врагом {275}. В годы Великой Отечественной войны воздушные разведчики полка под командованием подполковников В. Н. Васильева, Н. Г. Павлова и С. К. Литвинова совершили немало славных дел.

"Горжусь тем, что я разведчик!" – эти слова Героя Советского Союза капитана Л. И. Елькина стали девизом летчиков полка. Л. И. Елькин прибыл на Север в 1937 г. после окончания авиаучилища. Годы упорного труда по овладению искусством воздушного разведчика: все видеть и быть незамеченным – не прошли даром. За свои 165 боевых вылетов в годы Великой Отечественной войны Л. И. Елькин 40 раз наносил ночные бомбоудары по войскам противника, вел разведку дальних коммуникаций и военных баз противника. В сложных метеорологических условиях под жестоким зенитным огнем Елькин на бреющем полете фотографировал корабли и батареи противника в военно-морской базе Альтен-фиорд, доставлял командованию снимки линкора "Шарнгорст", мастерски обманув при этом шесть "фоккеров", охотившихся за ним.

Под стать Елькину в 118-м разведывательном авиаполку служили талантливые морские разведчики П. П. Маренков, В. М. Самарин, И. Я. Попович, С. К. Литвинов, И. А. Колейников, Герои Советского Союза П. И. Селезнев, Р. М. Суворов, М. К. Вербицкий, Н. Я. Турков, П. С. Шеин.

Боевые действия авиации Северного флота в Петсамо-Киркенесской операции

После разгрома немецко-фашистской группировки под Ленинградом и выхода Финляндии из войны Ставка Верховного Главнокомандования поставила перед Карельским фронтом и Северным флотом задачу начать подготовку к наступательной операции в Заполярье с целью разгрома фашистских войск и возвращения Советскому Союзу Печенгской области.

Директивой Ставки Северному флоту предписывалось быть готовым к проведению активных операций по захвату [253] баз противника в Варангер-фиорде и к эффективному сосредоточенному использованию всех сил флота против морских перевозок противника вдоль северного побережья Норвегии.

К началу Петсамо-Киркенесской операции Северный флот значительно пополнился кораблями, авиацией и зенитной артиллерией. На 1 октября 1944 г. ВВС флота имели 750 самолетов, значительную часть которых составляли современные машины отечественного производства и частично самолеты, поступившие от союзников. Пополнились средства радиолокации, хотя в них и испытывался еще недостаток.

Летный состав ВВС Северного флота приобрел богатый фронтовой опыт, хорошо освоил наиболее эффективные приемы и способы боевых действий, научился бить врага наверняка, малой кровью. Командиры и штабы научились грамотно оценивать обстановку, правильно планировать, организовывать и управлять боевыми действиями.

Фактически авиация Северного флота к выполнению своих задач приступила еще до начала операции. Начиная со второй половины сентября 1944 г. систематически велась разведка аэродромов, фронтовых и тыловых дорог Северной Норвегии, коммуникаций и портов Баренцева моря.

Утром 18 сентября 8 Ил-2, ведомые майором Д. В. Осыка, совместно с 8 "Киттихаук" под прикрытием 12 истребителей нанесли бомбоштурмовой удар по опорному пункту обороны противника на одной из господствующих высот. В результате штурмовки произошло три взрыва, возник сильный пожар служебного помещения. Летчики уничтожили до роты живой силы противника.

В тот же день вторая группа из 6 Ил-2 во главе со старшим лейтенантом В. М. Скопинцевым и 8 самолетов "Киттихаук", пикируя с высоты 1800 м, нанесли бомбоштурмовой удар по береговой батарее противника в районе мыса Нумерониеми. На цель обрушились 66 фугасных 100-килограммовых бомб, после чего она была обстреляна пулеметно-пушечным огнем. На батарее произошло два сильных взрыва.

3 октября по той же батарее 6 Ил-2 и 6 "Киттихаук" иод прикрытием 4 Як-1 нанесли повторный удар, сбросив 42 бомбы. Истребители прикрытия в районе цели вели [254] воздушный бой с группой Ме-109 и ФВ-190, в ходе которого старший лейтенант Шевченко сбил один "мессершмитт" {276}.

Всего за период подготовки операции авиация флота произвела 2332 самолето-вылета, из них свыше 30% на сухопутном направлении {277}.

7 октября 1944 г. войска Карельского фронта перешли в наступление. Авиация Северного флота во взаимодействии с 7-й воздушной армией 9 октября наносила бомбардировочные удары по артиллерийским батареям и опорным пунктам на мысе Нумерониеми, мысе Крестовый, в районе Лиинахамари и на южных и юго-западных скатах горного хребта Муста-Тунтури. Над полем боя в течение дня произошли 32 воздушные схватки. Наши летчики сбили 37 истребителей и бомбардировщиков противника. Гитлеровцы оказались бессильными противостоять советской авиации {278}.

В Петсамо-Киркенесской операции на Северный флот возлагалось разрешение двух задач:

– на морском направлении

"воспретить эвакуацию войск противника морем через порты Варангер-фиорда на участке Киркенес – Хаммерфест. Уничтожить все плавсредства противника при его попытке уходить морем";

– на приморском направлении

"группой сухопутных и десантных войск Северного оборонительного района {279} в составе двух бригад пехоты с приданными частями, при поддержке и прикрытии авиации и кораблей флота, прорвать западный участок обороны противника на перешейке полуострова Средний. Одновременно, действуя десантом с тыла через Маттивуоно, обойти левый фланг обороны противника и, выйдя на дорогу Титовка – Петсамо в районе горы Расва-Тунтури, прочно удерживая ее, воспретить противнику отвод войск по дороге на Петсамо. [255]

В дальнейшем наступать на Петсамо совместно с частями 14-й армии" {280}.

В соответствии с поставленной задачей, флотом была подготовлена и проведена морская операция под кодовым названием "Вест". План операции "Вест" предусматривал, во-первых, содействие войскам 14-й армии в разгроме немецко-фашистских войск 19-го горного корпуса "Норвегия", стремившегося удержать в своих руках район никелевых разработок и прикрыть отход основных сил Лапландской армии из Финляндии; во-вторых, силами авиации и кораблей флота помешать эвакуации вражеских войск через порты Варангер-фиорда.

Для обеспечения боевых действий войск фронта и кораблей флота привлекались части 5-й минно-торпедной авиадивизии, 14-й смешанной авиадивизии, 6-й истребительной авиадивизии и 118-й разведывательный авиаполк, из состава которых выделялось 275 самолетов: 55 бомбардировщиков, 35 штурмовиков и 160 истребителей {281}. Всего в Петсамо-Киркенесской операции участвовало более 1000 самолетов авиации флота и 7-й воздушной армии {282}.

Командующий ВВС флота в боевом приказе от 3 октября 1944 г. поставил задачи каждому авиационному соединению и отдельной части, определил их организацию и порядок боевого использования. В общем, эти задачи сводились к нанесению бомбоштурмовых ударов по опорным пунктам, батареям, войскам и штабам противника в районе высадки десантов и перед фронтом наступления частей Северного оборонительного района и к уничтожению транспортов и боевых кораблей противника в портах и на коммуникациях, используемых им для эвакуации своих войск и боевой техники.

В основном авиация использовалась в операции с соблюдением принципа концентрации ее усилий на одном операционном направлении с целью достижения успеха при решении основных задач флота.

Для непосредственного содействия войскам Северного оборонительного района была создана авиагруппа в составе 10 Ил-2, 10 "Киттихаук" и 10 Як-1, действовавшая с оперативного аэродрома. В ходе наступления количество [256] самолетов в группе было увеличено вдвое. Действиями группы руководил майор Г. В. Павлов, затем Герой Советского Союза майор Д. В. Осыка. Штаб авиагруппы возглавлял капитан Б. А. Кривоконь.

Управление авиацией флота осуществлялось с командного пункта командующим ВВС генерал-лейтенантом авиации А. X. Андреевым.

Североморские летчики с первых дней операции прочно удерживали господство в воздухе и не позволили авиации противника нанести существенные удары по нашим наступающим войскам.

С рассветом 10 октября авиация Северного флота вела разведку портов Северной Норвегии, коммуникаций в Варангер-фиорде и прифронтовых дорог противника. Лейтенант Аминьев на самолете "Бостон", ведя разведку дальних районов противника, в районе Гамвик атаковал и сбил один БФ-138.

Штурмовики совместно с истребителями в варианте бомбардировщиков под прикрытием истребителей сопровождения наносили бомбоудары по батареям противника в районе Петсамо, Вуоно, по войскам противника в районе Титовка, река Поровара, по плавсредствам в порту Вадсе, Сюльте-фиорде, в районе острова Буге. В районе Сульте-фиорда 6 истребителей "Киттихаук" с бомбами (ведущий капитан В. П. Стрельников) топмачтовым способом атаковали один мотобот и потопили его. В порту Вадсе 12 Ил-2 (ведущий лейтенант Смородин) под прикрытием 14 истребителей "Аэрокобра" потопили 2 БДБ, 10 мотоботов и разрушили склад на причале. В тот же день 17 Ил-2, 6 истребителей "Киттихаук" под прикрытием 17 Як-7б и Як-9 штурмовали отходящие войска противника в районе Лиинахамари и подавили огонь 210-мм батареи, 3 минометных батарей, 9 зенитно-пулеметных точек. Всего за день авиация флота произвела 133 самолето-вылета {283}.

11 октября 56 самолетов 261-й штурмовой и 1-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 7-й воздушной армии на аэродроме в районе Печенги уничтожили 15 и повредили 18 вражеских самолетов {284}. [257]

Большую помощь авиация флота оказывала морским десантам. В целях содействия приморскому флангу Карельского фронта Северным флотом в ночь на 10 октября была осуществлена высадка морских десантов на южное побережье губы Малая Волковая, в ночь на 13 октября – в порт Лиинахамари, а на заключительном этапе операции с 18 по 25 октября – на южное побережье Варангер-фиорда. Так, в 01 час 15 мин. 10 октября 1944 г. 63-я бригада морской пехоты и разведотряд Северного флота высадились на южное побережье залива Мааттивуоно и с боями начали обход левого фланга частей противника. Разведотряд в 200 человек под командованием капитана И. П. Барченко-Емельянова имел задачу проникнуть на мыс Крестовый, захватить батареи, прикрывающие подступы к Петсамо-Вуоно, и обеспечить этим самым высадку десанта в Лиинахамари. Отряду удалось захватить две батареи на мысе Крестовом. При этом противник оказал упорное сопротивление и, получив подкрепление на катерах из Лиинахамари, создал угрозу уничтожения десанта. На исходе были боеприпасы и продовольствие. 12 октября капитан Барченко-Емельянов радировал:

"Прошу поддержать авиацией. Без продуктов могу жить три дня, а без боеприпасов не продержаться и несколько часов".

На помощь отряду немедленно вылетели 18 истребителей "Киттихаук" и 19 штурмовиков Ил-2. В течение четырех часов они штурмовали войска и батареи противника на мысе Крестовый. Всего произведено было 43 самолето-вылета. В результате штурмовки авиаторы уничтожили до 400 солдат и офицеров противника, подавили огонь четырех зенитных батарей, подожгли 20 жилых домов и бараков, разрушили причал.

Авиация обеспечила отряд боеприпасами и продовольствием, сбросив контейнеры на парашютах. Особенно отличился при этом член партбюро 118-го разведывательного авиаполка капитан И. А. Колейников. Он точно сбросил в расположение десантников 3 контейнера. Это дало возможность отряду в течение трех суток отбивать атаки, а затем разгромить противника и выполнить свою задачу.

Так же эффективно действовала авиация и при поддержке десанта в Лиинахамари. Накануне высадки воздушной разведкой были обнаружены укрепления и проволочные заграждения на суше и боновые заграждения [258] в заливе. Истребители-бомбардировщики нанесли 10 ударов по обнаруженным целям, в том числе по батареям на мысах Нумерониеми и Ристиниеми, прикрывающим вход в Петсамо-Вуопо, и по 210-мм береговой батарее в Лиинахамари. Летчики произвели 152 самолето-вылета. Ба-тареи временно были выведены из строя.

Не дав противнику опомниться, на берег высадился десант из 660 человек под командованием майора И. А. Тимофеева. Противник встретил десантников контратакой и стал спешно подтягивать резервы. Командир отряда запросил помощи авиации. Несмотря на позднее время, 13 октября 16 самолетов "Киттихаук" и 6 Ил-2 группами по нескольку самолетов вылетели на штурмовку в район селения Паравара и дороги Трифонов Ручей – Лиинахамари. Ими было уничтожено 22 автомашины с войсками, 15 повозок с боеприпасами, 7 автоцистерн, уничтожено до 370 вражеских солдат и офицеров, подожжено 8 домов и подавлен огонь 6 батарей мелкокалиберной зенитной артиллерии {285}. Удар был настолько эффективен, что сопротивление врага было окончательно сломлено. Десант стремительно перешел в наступление, разгромил остатки противника и захватил порт Лиинахамари. Путь на Петсамо был открыт.

В период наступления войск Карельского фронта и войск Северного оборонительного района авиация и корабли Северного флота одновременно действовали на морских сообщениях противника.

В октябре 1944 г. противник начал эвакуировать из Северной Норвегии войска и ценное оборудование рудодробильного завода из района Киркенес. В течение месяца у норвежского побережья в районах Киркенес, Тана– и Лаксе-фиордов было отмечено 60 конвоев и 145 одиночных транспортов. В большинстве своем конвои имели 2 – 3 транспорта и 5 – 6 кораблей охранения.

К срыву морских перевозок противника привлекались все рода авиации, и, по существу, их действия выражались в форме авиационного преследования неприятельских конвоев.

Основными способами действий ВВС на морских сообщениях в период операции являлись массированные и групповые последовательные удары по конвоям на переходе [259] и скоплениям транспортов в портах; крейсерство одиночных самолетов-торпедоносцев в определенных районах моря и небольших групп истребителей-бомбардировщиков на ближних участках сообщений ("свободная охота").

Основным тактическим приемом ударных групп из 4 – 6 самолетов было бомбометание с пикирования, реже применялось топмачтовое бомбометание.

Массированному воздействию авиации подвергались порты, особенно Киркенес и Варде, с целью нарушения их нормальной работы. Только минно-торпедная авиация произвела 60 самолето-вылетов, в ходе которых по врагу нанесено 11 групповых ударов низкими торпедоносцами. По целям было сброшено 54 торпеды. В результате девяти успешно проведенных ударов было потоплено 20 транспортов и кораблей противника общим водоизмещением 32 100 т и повреждено 3 транспорта водоизмещением 12 тыс. т. Кроме того, совершено 42 крейсерских полета низких торпедоносцев. "Охотниками" потоплены тральщик и 22 транспорта водоизмещением 8 тыс. т. Высотное торпедометание и постановка мин самолетами-миноносцами носили ограниченный характер. Всего на постановку мин было произведено 19 самолето-вылетов, поставлено 15 авиационных мин на подходах к Бек-фиорду и Яр-фиорду.

В период наступления наших войск наиболее успешным ударом ВВС Северного флота по конвою противника был удар, нанесенный 16 октября 1944 г., когда конвой противника был почти полностью уничтожен. В 12 час. 05 мин. экипаж самолета-разведчика 118-го разведывательного авиаполка доложил:

"В районе Бек-фиорда обнаружен конвой в составе 3 транспортов, 2 быстроходных десантных барж, 2 эсминцев, 6 сторожевых кораблей, тральщика и 13 катеров, идущих курсом 350° четырехузловым ходом. Конвой прикрывается 6 Ме-109".

За конвоем было установлено непрерывное наблюдение. Учитывая наличие сильной ПВО конвоя, командующий ВВС Северного флота решил: штурмовой авиацией подавить огонь зенитной артиллерии эскорта, а затем нанести по кораблям ряд последовательных ударов группами низких торпедоносцев.

В 14 час. 30 мин. 12 Ил-2 (ведущие капитан Евдокимов и старший лейтенант Р. М. Суворов) под прикрытием [260] 15 Як-9 с оперативного аэродрома нанесли первый бомбоштурмовои удар по конвою. Был потоплен сторожевой корабль и повреждены транспорт и тральщик В 14 час. 58 мин. 12 Ил 2 (ведущий командир 46-го штурмового авиаполка майор Г. В. Павлов) в сопровождении 8 истребителей "Аэрокобра" в районе Скальнесет – Кибергнес нанесли по конвою второй удар. В результате этого удара было достигнуто прямое попадание бомб в миноносец и потоплены два сторожевых корабля.

В 15 час. 01 мин. у мыса Скальнесет 5 самолетов "Бостон" 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка в варианте низких торпедоносцев (ведущий майор А. Н. Волошин) и 8 истребителей "Аэрокобра" 225-ю истребительного авиаполка (ведущий старший лейтенант Ю. Богданов) обнаружили конвой и потопили транспорт, сторожевой корабль и катер. Через 3 мин. последовал удар пятерки торпедоносцев 36-го минно-торпедного авиаполка (ведущий капитан В. П. Рукавицын) под прикрытием 6 истребителей 255-го истребительного авиаполка (ведущий старший лейтенант Артамонов). По транспорту, тральщику и катерам морским охотникам было сброшено 7 торпед.

В 16 час. 40 мин. 5 торпедоносцев "Бостон" (ведущий капитан В. Т. Волынкин) в районе Кибергнес по тому же конвою сбросили еще 5 торпед. В результате этих ударов потоплены транспорт водоизмещением 1500 т и один катер.

В 15 час. 00 мин. командующий ВВС Северного флота приказал командирам соединений, участвовавших в разгроме конвоя, атаку повторить, сохранив принятый порядок.

Первыми на задание вылетели 6 Ил-2, которые произвели штурмовку кораблей охранения. Вслед за этим последовали удары 5 торпедоносцев "Бостон" 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка (ведущий командир полка гвардии подполковник Б. П. Сыромятников) и 5 торпедоносцев "Бостон" 36-го минно-торпедного авиаполка (ведущий гвардии капитан В. Т. Волынкин). Обе группы торпедоносцев сопровождали 16 истребителей "Аэрокобра" под командованием капитана Калашникова и старшего лейтенанта А. Ф. Власова из 255-го истребительного авиаполка.

Торпедоносцами первой группы у острова Эккерес был [261] обнаружен конвой в составе 3 транспортов и 24 кораблей охранения. Строем фронта со стороны моря торпедоносцы вышли в атаку и с дистанции 600 – 900 м сбросили по целям 11 торпед. Им удалось уничтожить все 3 транспорта, 3 сторожевых корабля, тральщик и 2 катера. Наши истребители в районе цели провели два групповых воздушных боя с истребителями противника "Фокке-Вульф 190" и "Мессершмитт-109". Лейтенанты Е. З. Демидов и Г. А. Дмитрюк сбили каждый по одному Ме-109, а лейтенанты Ю. Лапин, П. Горбаченко и старший лейтенант Старков сбили по одному ФВ-190 {286}.

Таким образом, задача разгрома конвоя была выполнена.

Во время удара по конвою героически погиб экипаж командира 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка гвардии подполковника Б. П. Сыромятникова. Самолет командира полка был подожжен снарядами корабельной артиллерии. Загорелся левый, затем правый моторы и крыло. Экипаж не свернул с боевого курса. Следовавшей за ним группе казалось, что на врага летит пылающий [262] факел. Штурман майор А. И. Скнарев наводил горящую машину на самый крупный транспорт, ведомые слышали его четкие команды летчику. Подойдя к цели, экипаж на горящем самолете врезался во вражеский транспорт. Б. П. Сыромятникову, А. И. Скнареву и воздушному стрелку старшему сержанту Г. С. Асееву 11 ноября 1944 г. посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

* * *

15 октября 1944 г. 14-я армия во взаимодействии с частями Северного оборонительного района при активпой поддержке кораблей и авиации Северного флота и 7-й воздушной армии штурмом овладела Петсамо, а 25 октября – портом и городом Киркенес. К 1 ноября 1944 г. Печенгская область была полностью освобождена от фашистских захватчиков и ликвидирована сильно укрепленная вражеская стратегическая база в Варангер-фиорде.

Всего за Печенгскую операцию ВВС Северного флота совершили 8907 самолето-вылетов, в том числе для действий на морских сообщениях – 6074 и в интересах сухопутных войск – 1127 {287}.

Авиация достоверно потопила 110 различных кораблей и судов противника и свыше 70 повредила, уничтожила около 2000 вражеских солдат и офицеров, 138 автомашин, 14 военных складов. Ею был подавлен огонь 49 батарей, вызвано 29 взрывов и 42 пожара, поставлено более 90 мин, сбито 56 самолетов противника {288}.

В ходе операции личный состав частей и соединений флота проявил высокий моральный дух. Командиры сухопутных частей и соединений неоднократно отмечали успешные и эффективные удары авиации по врагу, благодарили за оказанную им поддержку.

Приказом Верховного Главнокомандующего отличившиеся в боях 6-я истребительная авиадивизия, 46-й штурмовой авиаполк и 2-й гвардейский авиационный истребительный Краснознаменный полк получили почетное на-именование Печенгских, а 5-я минно-торпедная авиадивизия, 9-я гвардейская минно-торпедная авиадивизия, 118-й разведывательный авиаполк и 20-й истребительный авиаполк – Киркенесских. За образцовое выполнение [263]боевых заданий командования 5-я минно-торпедная, 6-я истребительная, 14-я смешанная авиадивизии, 27-й, 78-й истребительные, 46-й штурмовой и 118-й разведывательный авиаполки были награждены орденом Красного Знамени.

Разгром советскими войсками немецко-фашистских оккупантов в Северной Норвегии положил начало освобождению норвежского народа от гитлеровского ига. Патриоты Норвегии активизировали борьбу с оккупантами.

Высадкой десанта в Хольменгро-фиорде закончились наступательные действия Северного флота на сухопутном направлении. Борьба же на морских коммуникациях, главным образом с вражескими подводными лодками, продолжалась до последних дней войны. В 1945 г. авиация Северного флота 459 раз вылетала на поиск вражеских подводных лодок. Самолеты Пе-3, "Бостон", Ил-4 вели поиск днем в 80-мильной полосе от побережья, а самолеты "Каталина", оснащенные радиолокаторами, совершали поиск и ночью. Потеряв 7 подводных лодок от ударов кораблей противолодочной обороны, немцы прекратили подводную войну в Атлантическом и Ледовитом океанах.

* * *

В суровых условиях Заполярья североморская авиация во взаимодействии с кораблями флота, авиацией и войсками Карельского фронта с честью выполнила поставленные [264] перед нею задачи. Военно-воздушные силы флота за время войны совершили 57 203 самолето-вылета с налетом 88 229 часов. В результате боевых действий летчики-североморцы достоверно потопили и повредили 178 различных кораблей и судов и уничтожили 1045 самолетов врага, из них 933 – в воздушных боях; уничтожили также большое количество техники и войск противника. Успех действий ВВС флота был обеспечен напряженной работой тыловых органов, инженерно-авиационной и аэродромной служб. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм два авиаполка были преобразованы в гвардейские, две авиадивизии и 10 авиаполков стали Краснознаменными, 4099 воинов-авиаторов награждены правительственными наградами, 53 крылатым богатырям присвоено звание Героя Советского Союза, а командир 2-го гвардейского Краснознаменного истребительного авиаполка полковник Б. Ф. Сафонов удостоен этого звания дважды. [265]

Глава 7.

Летчики-тихоокеанцы в разгроме Японии

Японский милитаризм на протяжении десятилетий был злейшим врагом народов СССР, Китая и Кореи. К моменту нападения фашистской Германии на СССР японская военщина разработала агрессивный план «Канто-куэн» («Особые маневры Квантунской армии»), предусматривающий нанесение главного удара в сторону советского Приморья с последующим развитием наступления на запад с целью захвата Дальнего Востока, Сибири и Урала. Состоя в союзе с фашистской Германией, Япония в 1941 – 1945 гг. держала у наших восточных границ миллионную Квантунскую армию. Японские самолеты неоднократно вторгались в воздушное пространство Советского Союза. Японские военно-морские силы пытались сорвать наше судоходство на Дальнем Востоке. В 1941 г. японские военные корабли и морская авиация вероломно потопили 10 советских транспортов. В 1943 г. было отмечено 414 случаев нарушения границ сухопутными подразделениями {289}. И только весной 1944 г., когда Красная Армия стремительно продвигалась на запад и поражение гитлеровской Германии становилось неминуемым, японская военщина приступила к разработке оборонительного плана, не меняя существа агрессивной политики своих правящих кругов. Нападение Японии на Советский Союз в 1941 – 1945 гг. не состоялось потому, что японская военщина не дождалась подходящего момента для совершения очередного акта агрессии. Этому помешало то обстоятельство, что Красная Армия не только приостановила продвижение гитлеровских армий на восток, но и сломала хребет фашистской военной машине. [266]

Правительства США и Великобритании понимали, что исход войны на Тихом океане зависел от разгрома японских армий на Азиатском континенте, поэтому они настоятельно стремились быстрее втянуть СССР в войну на дальневосточном театре военных действий.

Выполняя свои союзнические обязательства, Советское правительство 8 августа 1945 года, ровно через три месяца после окончания войны в Европе, заявило о том, что Советский Союз с 9 августа будет считать себя в состоянии войны с Японией, и отдало приказ советским войскам ликвидировать оставшийся очаг второй мировой войны, обеспечить безопасность своих дальневосточных границ, вернуть нашей Родине Южный Сахалин и Курильские острова, помочь народам Азии в их освободительной борьбе.

10 августа объявила войну Японии Монгольская Народная Республика.

По стратегическому замыслу Верховного Главнокомандования советские войска должны были подготовить и провести несколько операций: Маньчжурскую, Южно-Сахалинскую и Курильскую (десантную), в результате которых разгромить основные сухопутные силы Японии и принудить ее к безоговорочной капитуляции.

Решение этих задач Ставка Верховного Главнокомандования возложила на Забайкальский, 1-й и 2-й Дальневосточные фронты, Тихоокеанский флот и Краснознаменную Амурскую флотилию.

В войне с Японией важные задачи ставились перед морской авиацией, которая имела два оперативных объединения: военно-воздушные силы Тихоокеанского флота (командующий генерал-лейтенант авиации П. Н. Лемешко) и военно-воздушные силы Северной Тихоокеанской флотилии {290}(командующий генерал-майор авиации Г. Г. Дзюба). В их составе находилось 1790 самолетов, из них боевых 1495, истребителей – 665, штурмовиков – 243, бомбардировщиков – 164, торпедоносцев – 157 и разведчиков – 266. Вместе с 9, 10 и 12-й воздушными армиями фронтов численность советской авиации составляла 5706 самолетов {291}. [267]

Военно– воздушные силы флота к началу боевых действий имели на вооружении в основном новую и по тому времени современную материальную часть: истребители Як-9, Як-7б, Ла-7, бомбардировщики Ту-2, Пе-2, Ил-4 и импортные самолеты "Аэрокобра", "Бостон", "Каталина" и другие. Пополнение самолетного парка и боевого состава продолжалось и в ходе боевых действий. С началом войны с Японией в состав авиации флота вошли 27-й истребительный авиаполк (командир майор А. Н. Томашевский) и 36-й минно-торпедный полк (командир Герой Советского Союза подполковник А. Я. Ефремов).