Текст книги "Разведка особого назначения (1939-1945)"

Автор книги: Патрик Бизли

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 23 страниц)

12 октября Уинн писал: «Из 100 или более немецких подводных лодок в Атлантике от одной до двух третей находятся в северной части Атлантического океана между широтами Азорских островов и Исландии и между 25° и 45° западной долготы. Удивительно, как они не перехватывают конвои в этих районах. Большинство конвоев сообщает об участившемся очень эффективном содействии, оказываемом самолетами, которые базируются в Исландии. Не раз доказано, что своевременное воздушное прикрытие может эффективно помешать осуществлению преследования караванов и помочь им избежать опасности встречи с противником».

Соответствующие учреждения союзников, имевшие дело с маршрутами караванов, сталкивались с другой трудностью. Англичане располагали ограниченными запасами бункерного топлива. Именно по этой причине приходилось проводить конвои кратчайшим путем, по дуге большого круга, и исключать значительные отступления от него, а не из упрямства, как предполагали немцы, и не из боязни выдать существование специальной разведки, как недавно утверждал автор одной работы [72]72
  A. Cave-Brown. Bodyguard of Lies.


[Закрыть]; которому не был известен тот факт, что специальная разведка в части, касающейся подводных лодок в Атлантике, в то время не давала результатов.

Между прочим, появился класс судов, для которых следование с эпизодическими изменениями курса было не только возможно, но и необходимо [73]73
  Имеется в виду следование зигзагообразными курсами в районах моря, опасных из-за подводных лодок. – Прим. ред.


[Закрыть]. Речь идет о «монстрах» – шести крупнейших в мире пассажирских лайнерах, тоннаж которых составлял: у лайнеров, названных в честь двух королев Мэри и Элизабет, – свыше 80 000 тонн, у лайнеров типа «Мавритания» – 35 000 тонн. Они занимались тогда доставкой крупных контингентов американских войск из Нью-Йорка в Клайд. Эта операция была важнейшей предпосылкой для открытия второго фронта. Каждая из «королев» с экипажами свыше 1000 человек перевозила за один рейс более 15 000 солдат и офицеров. Как и другие лайнеры, они ходили автономно, полагаясь в смысле безопасности целиком на свою скорость. Потопление хотя бы одного такого лайнера было бы равносильно проигрышу крупного сражения на суше. Поэтому легко понять, с какой тщательностью разрабатывались маршруты их шестидневного пути и с каким вниманием следили «ОР-20» в Вашингтоне и ОРЦ в Адмиралтействе за их переходами. При их скоростях проблемы с маневрированием на маршруте не возникало. Важно было лишь вовремя обнаружить грозившую им опасность. О точности прогнозирования обстановки, которым занимались поисковые секции двух стран, в какой-то мере говорит тот факт, что, хотя с середины 1942 г. «монстры» беспрерывно пересекали океан в оба конца вплоть до «Ди-Дей» [74]74
  День высадки англо-американского десанта в Нормандии. – Прим. ред.


[Закрыть] и даже после этого, их редко обнаруживал противник. Ни одно из этих судов не было потеряно.

Атаки на караваны судов союзных стран, курсировавших между Англией и Америкой и между Англией и Западной Африкой, продолжались весь сентябрь и октябрь. Потери обеих сторон возросли. Одни караваны уводились от грозившей им опасности, другим приходилось встречаться с массированными атаками до двадцати пяти подводных лодок. В ряде случаев корабли сопровождения, особенно эскадренные миноносцы, на которых были установлены радары последних моделей, да еще при наличии воздушного прикрытия наносили большие потери подводным силам. В других случаях баланс был в пользу немцев. Можно как минимум считать, что секции поиска подводных лодок действительно удавалось оградить некоторые конвои от атак «волчьих стай». В тех же случаях, когда это было невозможно сделать, незамедлительно выяснялся характер обстановки я при первой же возможности организовывалась дополнительная помощь, которая поступала к месту происшествий почти без задержки.

8 ноября союзники начали операцию «Факел» – высадку в Северной Африке, в портах Алжир и Оран на Средиземном море, и в Касабланке и Лиотее на Атлантическом побережье Марокко. Все войска, их оружие, техника, боеприпасы, горючее и продовольствие доставлялись караванами судов прямо из Англии и Соединенных Штатов. Для этого потребовалась сложная и очень тщательная подготовка. Например, между 22 октября и 1 ноября из Клайда отбыли шесть конвоев с десантными войсками в составе 158 транспортных судов и 52 кораблей сопровождения. Скорость конвоев варьировалась от семи до тринадцати узлов. Между 2 и 30 октября отбыли еще шесть тихоходных конвоев в составе 84 судов и 40 кораблей сопровождения. Маршруты для всей этой армады разрабатывались в самый последний момент. Над ними напряженно трудился двое суток вместе с Уинном начальник отдела движения управления торгового судоходства коммандер Холл [75]75
  См. главу десятую.


[Закрыть].

К концу сентября Уинн выдал прогноз по поводу максимально вероятной угрозы для хода операции «Факел» со стороны немецких подводных лодок. Любое мощное и успешное нападение их на суда с десантными войсками могло бы, естественно, серьезно повлиять на исход этой операции. Уинн утверждал: если противник заранее не узнает о готовившемся вторжении, то западнее Гибралтара – в узловом пункте, через который пройдут все английские конвои, – у немцев в день вторжения вряд ли будет больше двух подводных лодок. Через два дня их число возрастет до десяти, а через четыре – до семнадцати. Если Дениц решит сразу направить лодки из портов в Бискайском заливе, то через четверо суток после дня вторжения их число возрастет до двадцати четырех, а через восемь дней – до тридцати двух. Если же на данном этапе в этот район будут направлены подводные лодки из Германии и те, что уже развернуты в Северной Атлантике, то их общее число на одиннадцатый день операции будет 49. К этому Уинн добавил: «Следует отметить, что отвлечение подводных лодок двух последних категорий привело бы к реальному, хотя и временному ослаблению их действий против (торговых) конвоев. Надо учитывать, что по истечении первых десяти дней противник вынужден будет принять решение о том, стоит ли ему свертывать еще больше боевые операции в отношении торгового судоходства и военных перевозок, чтобы увеличить силы в районе Гибралтара, которые, как уже упоминалось, могут численно составить до 50 подводных лодок». По оценке, содержавшейся в тех же расчетах, на западе Средиземноморья противник мог сосредоточить максимум 31 итальянскую, 6 французских и 6 немецких лодок. Эта оценка возможностей немцев была точной, но окончательный результат во многом зависел, конечно, от их реакции, которую заранее предсказать нельзя. Главный морской штаб, по-видимому, исходил – и, быть может, вполне разумно – из наиболее неблагоприятного варианта возможной обстановки и действовал с учетом того, что немцам удастся сосредоточить западнее Гибралтара до назначенного дня высадки десанта примерно пятьдесят подводных лодок. Предполагалось, что они проведают о намерениях союзников как минимум за одиннадцать дней до операции. Хотя на самом деле этого не произошло, Дениц к концу октября все же имел в указанном районе соединение из десяти лодок; секция поиска своевременно установила их присутствие, но потом, по счастливой случайности, Дениц решил отвести подводные лодки ближе к о-ву Мадейра, чтобы провести атаку на караван судов, державший курс на север. Вплоть до начала высадки немцы пребывали в блаженном неведении об операции «Факел». Затем они отреагировали почти так, как предсказывал Уинн, за исключением того обстоятельства, что некоторым лодкам, прибывшим к месту событий, было приказано войти в Средиземное море. Те же лодки, которые находились у Гибралтара и у побережья Марокко, подверглись ожесточенной атаке сосредоточенных в этом районе английских противолодочных сил, развернутых здесь в соответствии с прогнозами Уинна. В связи с этим Дениц убедил ставку Гитлера не заставлять его перебрасывать все силы из Северной Атлантики на театр военных действий, который он справедливо считал второстепенным. Тем не менее, уменьшение имевшихся в его распоряжении сил, выполнявших главную задачу, связанную с ударами по конвоям, явилось существенным фактором в снижении потерь союзников в Северной Атлантике на протяжении последующих двух месяцев.

В сущности, обстановка была весьма благоприятной для третьего немецкого «золотого времени». Чтобы обеспечить необходимое прикрытие английских конвоев и сил сопровождения – линкоров, авианосцев и крейсеров, занятых в операции «Факел», – пришлось значительно уменьшить эскортные группы кораблей, сопровождавших караваны судов в Атлантике. Выведены были из состава конвоя и все эскортные авианосцы, которые давно ожидались для того, чтобы закрыть бреши в воздушном сопровождении караванов, следовавших через Атлантический океан. Караваны судов оказались не прикрытыми с воздуха, а торговые суда, следовавшие из Кейптауна и Западной Африки, вообще ходили в одиночном порядке до Тринидада, где они примыкали к американской прибрежной конвойной системе, которая после долгих ожиданий стала функционировать более четко и эффективно. Далее они шли к Галифаксу. Роскилл отмечает, что «такое достижение было бы немыслимо без централизованного контроля за судоходством со стороны Адмиралтейства». К этому можно добавить: и без весьма тесного и эффективного сотрудничества между секцией поиска подводных лодок и отделом движения торговых судов во главе с Холлом [76]76
  См. главу десятую


[Закрыть].

Но если потери в Северной Атлантике в ноябре и декабре снизились до приемлемых размеров благодаря отвлечению сил немцев на операцию «Факел» и принятым союзниками контрмерам, то этого нельзя сказать об отдаленных уязвимых точках. Немецкие подводные лодки потопила в ноябре торговые суда общим водоизмещением 729 000 тонн, а все потери за 1942 г. достигли ошеломляющей цифры – 8 млн. тонн. В то же время, хотя количество потопленных подводных лодок немцев за последние шесть месяцев возросло, оперативный подводный флот Германии возрос к концу года до устрашающих размеров в 212 единиц. Кроме этого, 181 лодка проходила испытания, а их экипажи – боевую подготовку. Каждый квартал немцы вводили в строй до 70 новых подводных лодок.

Было ясно, что битва за Атлантику вскоре достигнет высшей точки. Союзники могли выстоять, лишь мобилизовав до конца все свое умение и решимость, собрав в один кулак все имевшиеся у них корабли, авианосцы сопровождения, самолеты, а также ускорив поставки 10-сантиметровых радаров и нового противолодочного оружия. Перевесить чашу весов в ту или иную сторону вполне могла хорошая или плохая работа секции поиска подводных лодок. Боги в тот момент решили, наверно, позабавиться: в один декабрьский день они одной рукой убрали нависший над секцией дамоклов меч, а другой – восстановили наиболее ценный для нас источник разведывательной информации.

Выше уже говорилось о сложившемся в начале 1942 г. неблагополучном положении со штатами в секции поиска. Объем возложенной на нее работы продолжал весь год стремительно возрастать, а штаты фактически оставались прежними. На этой стадии войны каждый способный и подготовленный офицер был необходим для службы на кораблях и для пополнения личного состава быстро увеличивавшегося флота. Дополнительного сотрудника секция поиска могла получить только путем перевода из средиземноморской секции. Конкретно речь идет о младшем лейтенанте добровольческого запаса ВМС Эрике Фиске, который вскоре зарекомендовал себя как весьма способный и ревностный член нашего коллектива. В конце войны ему присвоили звание капитан-лейтенанта. Но один человек, как бы ни старался, работу за четверых не сделает. Приток талантливых мужчин из гражданского сек тора давно прекратился. И хотя теперь, чтобы восполнить пробел, мобилизовали женщин с высшим образованием, идея назначать их на ответственные посты очень медленно находила понимание. Считая Адмиралтейство гражданским учреждением, несмотря на его оперативную роль, Союз гражданских служащих ожесточенно выступал против назначений в это ведомство офицеров, старшин и рядовых из женского добровольческого запаса ВМС. Некоторую заметную помощь мы получили от мужчин и женщин – временных технических сотрудников, которые принимали участие в наших исследованиях, в упорядочении досье и систематизации указателей по информации. Однако основное бремя продолжали нести старожилы – четыре сменных дежурных: Меджолиер, Финлесон, Уайттол и Уилмот-Ситуэйл (перенапряжение ускорило его кончину во время войны), а также Фиске, заместитель Уинна, и прежде всего, конечно, сам Уинн. Позднее б том же году была предпринята еще одна попытка увеличить штаты. На этот раз бумага дошла до высшего начальства, но вопрос решился только в ноябре, когда к нам прибыли из добровольческого запаса ВМС младшие лейтенанты Макмикинг, Нейлор и Сеттер, что, наконец, позволило организовать двусменное дежурство. Одна смена состояла из старожилов – это были главным образом гражданские, которые обрабатывали всю информацию о судах союзных стран и наносили на карту позиции караванов и отдельных судов. Вторую составляли офицеры из запаса. Они просматривали и обрабатывали всю развединформацию о противнике, поступавшую как от специальной разведки, так и из других источников.

Но полученная помощь запоздала: в начале декабря Уинн серьезно заболел. Врач нашел у него полное нервное и физическое истощение. Кровяное давление Уинна понизилось до опасного предела; ему был предписан полный и длительный покой. Приход в Адмиралтейство Уинну категорически запрещался в любом случае.

В памяти автора живы воспоминания об этом злополучном известии. В один из поздних вечеров, совпавших с «днем отдыха», который Уинн брал раз в неделю, мне сообщили из БП, что произошло, наконец, нечто такое, о чем в последние месяцы мы все умоляли всевышнего, – был раскрыт шифр ТРИТОН. Будучи вне себя от радости, я тотчас же позвонил своему шефу и сказал, выбирая осторожные выражения, что теперь можно будет посоветоваться с «Оракулом». Я надеялся, что в ответ Уинн произнесет, что через полчаса он будет в Адмиралтействе и всю ночь просидит над хитроумной, запутанной ситуацией, которая теперь, уж, безусловно, будет распутана, раз специальная разведка начала выдавать свою продукцию. Но Уинн сказал совсем другое: он велел мне делать всю работу самому в меру моего разумения. Ужаснее всего была, конечно, мысль о том, что он вообще может не вернуться. Обработка информации, поступавшей от особой разведки, – дело отнюдь не простое, несмотря на противоположное впечатление, создаваемое некоторыми недавно появившимися книгами. Хотя эта работа по плечу обыкновенному интеллигентному человеку, нельзя было заменить ничем уникальное личное дарование Уинна: его способность читать мысли Деница, умение быстро отделить «зерна от плевел», отобрать из множества донесений именно то, которое имело первостепенное практическое значение. Не заменить его таланта высказывать неординарные или, во всяком случае, неудобные для начальства мнения и, что важнее всего, искусства спорить и убеждать Главный морской штаб в необходимости полагаться на его суждения и на мнения его подчиненных. Уинна быстро не заменишь, а время не ждет. Перспектива невеселая, но, как всегда, сидеть и горевать сложа руки в ОРЦ не приходилось. Через час по телексу стали поступать первые донесения, в которых использовался шифр ТРИТОН. Они шли беспрерывным потоком до самого утра. Ночь оказалась тревожной и изнурительной.

И все же боги смилостивились над нами. Надо знать Уинна: он открыто взбунтовался, отказался повиноваться своему доктору и через месяц приступил к работе.

Глава десятая
ТРИТОН ПРИХОДИТ НА ПОМОЩЬ

Раскрытие нового шифра, которым пользовались немецкие подводные лодки в Атлантике, еще не дало нам немедленных результатов в смысле точного определения позиции на море каждой из них. Расшифровка иногда задерживалась, временами была неполной, особенно вначале. Но постепенно картина стала проясняться, и к концу десятых суток мы снова обрели обоснованную уверенность в знании общей диспозиции противника. По ходу этой работы нам приходилось часто менять положение расставленных флажков на карте-планшете, показывавших местонахождение подводных лодок. Мы знали, например, что лодки «X» и «Y» вышли из Сен-Назера и Лориента в середине ноября, но они оказались не теми, судя по поступившему три недели спустя донесению от конвоя «А», который находился в районе южнее Исландии. С этим конвоем имели дело лодки «U» и «V», в то время как «X» и «Y» соединились с другими лодками за 300 миль от этого места. Лодка «L» оказалась не той, что находилась возле Тринидада, а той, что торпедировала танкер у побережья Флориды. Вот так некоторое время мы и занимались этой сложной игрой, в которой, как в детской забаве, участники меняются своими местами. Тем не менее, приведенная ниже таблица, заимствованная из докладов секции поиска первому морскому лорду за недели, окончившиеся 7, 14 и 21 декабря 1942 г., показывает, что «рабочая гипотеза» Уинна выразилась в очень точной оценке числа подводных лодок, находившихся в море, и в распределении их общего числа приблизительно в правильной пропорции по районам, на которые была разбита Атлантика для удобства построения доклада.

В основу доклада за неделю с 1 по 7 декабря секция положила только ту специальную развединформацию, которая поступила после 1 февраля. Она практически содержала сведения о выходах подводных лодок из французских и норвежских портов и об их возвращении в свои базы. К концу следующей недели разведка особого назначения выдала большую порцию информации о подводных лодках в море, а к 21 декабря все эти оценки были основательно подкреплены фактическими данными, хотя и не самыми последними. При чтении таблицы надо учитывать движение подводных лодок в течение последних двух недель, например, от побережья Канады в северо-западный район Атлантики, путь их следования к своим базам и обратно; следует также учесть потопление подводных лодок: двух – в первую неделю, одной – во вторую.

Надо, конечно, напомнить, что в еженедельных сводках содержался только итог работы, проделанной за истекшую неделю, а во всех деталях обстановка была показана на карте в секции поиска, с которой каждый день, а иногда и каждый час знакомились все, кто следил за действиями союзных сил и занимался маршрутами судов. При точном определении местоположений целой сотни подводных лодок, разбросанных по просторам Атлантики, случалось немало неизбежных ошибок, пока шифр ТРИТОН еще не удавалось раскрыть. Но, оглядываясь на прошлое спустя тридцать четыре года (и с пониманием относясь к чувствам тех людей, чьи суда внезапно были торпедированы в районах, где по прогнозам не должно было находиться подводных лодок, и которые считали поэтому, что в Адмиралтействе сидят бездарные невежды), следует все же признать: Уинн был прав в попытках прогнозировать путь каждой подводной лодки, покидавшей порт. Вера Главного морского штаба и штаба Берегового командования в рабочие гипотезы Уинна оказалась не напрасной.

Теперь мы снова обладали разведкой особого назначения и ее информацией относительно немецких подводных лодок в Атлантике. Следовательно, не могло быть никакого оправдания любым ошибкам, никаких причин, почему бы нам при большом количестве радиограмм, которыми Дениц связывался с командирами лодок, не фиксировать все позиции противника, любой осуществляемый или замышляемый им шаг. Почему нельзя было оградить от опасности каждый караван, каждое автономно следовавшее судно? Почему самолеты и миноносцы не могли обнаружить и атаковать каждую подводную лодку немцев до того, как она причинит нам ущерб? Вот, в сущности, те вопросы, которые ставятся в ряде книг, появившихся в последнее время. Войну выиграла разведка особого назначения. Она сообщала нам все секреты врага. Читая некоторые книги, кое-кто, наверное, может прийти к выводу, что вряд ли вообще нужны были люди, корабли и самолеты, чтобы вести ожесточенные боевые действия. Все делала специальная разведка. К сожалению, дело обстояло далеко не так просто.

Еще раз подчеркнем, что шифровальные наборы для машины «Энигма-М» менялись каждый день. Мы уже рассказывали в связи с «PQ-17» о тех трудностях, которые могли возникнуть, когда Блечли-Парку не удавалось быстро раскрыть новый шифрнабор. Во время первого периода расшифровки радиограмм подводных лодок в Атлантике с июня 1941 г. по конец января 1942 г. мы читали донесения беспрерывно примерно шесть первых недель, то есть пока действовали захваченные нами таблицы, а потом до начала ноября – только по несколько дней подряд. После этого до периода полного «ослепления», наступившего в феврале 1942 г., перерывы участились и продолжались от одного до трех дней. Бывали отрезки времени, когда донесения поступали и бесперебойно. В широком смысле «тайм-аут» в одни сутки катастрофой для нас не являлся, и даже при трехдневной паузе удавалось успешно проводить контрмеры. Но более длительные задержки намного снижали оперативную ценность поступившей специнформации, хотя и при недельной давности она существенно пополняла наши знания обстановки и в сравнении с ее полным отсутствием являлась неоценимым подспорьем. За двадцать четыре часа караван судов проходил от 170 до 240 миль, а подводная лодка, всплыв на поверхность, могла покрыть расстояние в 320–370 миль. Если учесть резкое увеличение числа подводных лодок к началу 1943 г. и весьма надежную информацию, которой их часто снабжала «В. Dienst», то важно было получать действительно самые последние данные об их местонахождении, чтобы караваны судов можно было отвести от встречи с ними. В первые пять месяцев 1943 г., когда битва за Атлантику достигла кульминации, было немного моментов, в течение которых мы читали материалы радиоперехвата по этому району бесперебойно. Но бывали задержки с их поступлением на три-четыре дня, а дважды – даже на неделю. В итоге одним караванам удавалось помочь уклониться от опасности, а многие другие становились жертвами из-за изменений положения завес подводных лодок, о чем им указывалось в приказе Деница, переданном в тот момент, когда мы оставались «слепыми».

При таких неудачах возникает законный вопрос: как смогли Уинн и секция поиска сохранить доверие Главного морского штаба? Ответ надо искать в той большой разнице между ОРЦ и Комнатой 40, которая создалась по «вине» Деннинга, Клейтона и Годфри. Комната 40 долгое время представляла собой тайное бюро по криптоанализу, отгороженное от внешнего мира. Главный морской штаб и командующий Гранд флитом фактически не понимали ни ее трудностей, ни узких мест, равно как и достижений. Что же касается ОРЦ, то этот центр могли или посещать, или связываться с ним по дежурному телефону, телексу все, на кого было возложено принятие оперативных решений. Эти люди точно знали, с какими помехами сталкивались Деннинг и Уинн, когда и какие имелись в их распоряжении данные разведки особого назначения, своевременные или устаревшие, что в информации ОРЦ основывалось на фактах, что – только на предположениях. Они с пониманием относились к стараниям секции поиска сопоставить все данные радиоперехвата, будь они свежие или недельной давности, с донесениями об обнаруженных подводных лодках противника, пеленгами, полученными от РПС, сообщениями о действиях подводных лодок и об атаках, проведенных против них. Причем обычно эти люди не пытались поставить под сомнение работу специалистов.

Правда, одна такая попытка имела место. Ее предпринял крупный военный деятель, адмирал сэр Макс Хортон, ушедший в конце 1942 г. с поста командующего подводным флотом и сменивший другого не менее блестящего деятеля сэра Перси Нобла – командующего Западным военно-морским округом. Однажды Хортон выразил недовольство работой секции поиска подводных лодок, так как ее прогнозы привели к проигрышу сражения за один из караванов. Раз в две недели у заместителя начальника Главного морского штаба (по подводным лодкам и торговому судоходству) проводились совещания о ходе противолодочной войны. На одном из них Хортон обрушился на Уинна, но тот, признав критику в целом справедливой (другого выхода у него не было), предложил Хортону пожертвовать тридцатью минутами времени, чтобы можно было показать ему все разведматериалы, которыми располагала секция в тот момент, когда она работала над упомянутым прогнозом. Изучив их, адмирал сам бы мог решить, была ли возможность прийти к иным выводам. Когда Хортон прибыл в секцию поиска, перед ним положили большую кипу донесений: данные специальной разведки, материалы РПС, доклады об обнаруженных кораблях противника, последнюю информацию, в которой подтверждались позиции соответствующих подводных лодок.

«Все это вам, – сказал Уинн, – причем ваш начальник штаба в Ливерпуле чертовски торопит с ответом». Хортон уселся за стол и углубился в чтение. Через некоторое время он повернулся к Уинну и, говоря словами его биографа контр-адмирала Чалмерса [77]77
  W. S. Chalmers. Max Horton and the Western Approaches, Hodder and Stoughton.


[Закрыть], признался, что большинство этих бумаг – не по его части. Сложив губы в привычную улыбку, которую одни называли кошачьей, другие – снисходительной, Хортон протянул руку Уинну и сказал: «Прощайте, Роджер, я оставляю это вам». В дальнейшем он так и поступал.

Показательным примером частых затруднений, возникавших из-за нерегулярного поступления дешифрованных материалов разведки особого назначения, является случай, который произошел почти вскоре после того, как мы «снова прозрели». В самом конце 1942 г. секция поиска установила выход из Франции отряда подводных лодок под названием группа «Дельфин». Им было приказано выйти на линию патрулирования, местонахождение которой маскировалось ссылками на условные пункты предыдущих инструкций. Предполагалось, что она проходила либо западнее о-ва Мадейра, и тогда лодки получили бы задание перехватывать караваны на линии Нью-Йорк – Гибралтар, либо, что считалось вначале более вероятным, юго-западнее о-вов Зеленого Мыса, и тогда их цель – атаковать автономно следовавшие суда. Вскоре подтвердилась правильность первого предположения, и, когда 2 января подводные лодки получили приказ двинуться в западном направлении от первоначальной линии в Центральной Атлантике, чтобы затем производить разведку в сопровождении подводного танкера, этот маршрут был надлежащим образом зафиксирован в секции поиска. Но тут наступила одна из коварных задержек с раскрытием очередных ежедневных изменений в шифровальных наборах, и за неделю мы ровным счетом ничего не узнали от разведки особого назначения.

На следующий день, 3 января, подводная лодка «U-514» случайно перехватила караван «ТМ-1 в самом начале его пути. Караван состоял из девяти весьма ценных танкеров и шел в сопровождении небольшого эскорта. Он следовал из района о-ва Тринидад по направлению к Гибралтарскому проливу. По приказу немецкого командования к «U-514» подошла находившаяся по соседству другая лодка, чтобы совместно атаковать конвой, но эскортным кораблям удалось их отогнать. Потоплен был лишь один танкер. Через сутки подводные лодки потеряли контакт с караваном.

В секции поиска радиограмма [78]78
  Она не была расшифрована своевременно, но подводную лодку выдавала краткость текста, что означало, что добыча обнаружена. Позицию лодки засекла РПС.


[Закрыть] с «U-514» была сразу же воспринята как свидетельство возможной угрозы каравану «ТМ-1» со стороны всей группы «Дельфин», хотя в тот момент караван и подводные лодки разделяло пространство в 900 миль. Противник, конечно, давно уже потерял всякий контакт с караваном, и о действительном курсе группы «Дельфин» можно было только догадываться.

Получив донесение от «U-514», Дениц отменил прежний приказ группе «Дельфин» и дал ей указание догонять на предельной скорости далеко ушедший караван. Но в этот момент направлявшаяся в Южную Атлантику другая, на этот раз одиночная, подводная лодка сообщила о замеченном ею, и тоже случайно, быстроходном караване «GUF-3», следовавшем из Нью-Йорка в Гибралтар. Это заставило Деница изменить план. Он отдал приказ группе «Дельфин» преследовать «GUF-3», но через некоторое время, невзирая на тот факт, что контакт с караваном «ТМ-1» давно был утрачен, решил рискнуть вопреки совету его штабных офицеров и сосредоточиться на преследовании танкеров. Дениц приказал группе «Дельфин» повернуть к востоку от южного направления и идти до точки, находившейся примерно в 650 милях к западу и южнее Канарских о-вов. Это было на таком же приблизительно расстоянии к северо-востоку от последней известной по донесению позиции каравана. Здесь лодки рассредоточивались по линии патрулирования протяженностью 180 миль и двенадцать часов шли со скоростью 9 узлов под прямыми углами к предполагаемому курсу каравана на сближение с ним, меняя курс в течение определенного периода времени. Это была типичная тактика Деница при ведении поиска и разведки.

Уинн впоследствии докладывал, что «возможность такого патрулирования учитывалась… но никто не ожидал, что лодки выйдут на такую позицию, которая окажется настолько восточнее и впереди конвоя. Не было никаких сведений о попытках нанести удары по «GUF-3» на пути его следования; не было поэтому и никаких признаков, относящихся к положению группы «Дельфин».

По последним данным спецразведки, она шла в западном направлении, имея приказ повернуть на юг после пересечения 34° западной долготы. Таким образом, предположение о том, что конвой после 16.00 4 января не преследовался, было правильным».

Дениц действовал интуитивно, не слушая советов своего штаба. Он оказался прав: в 15.00 8 января «ТМ-1» был обнаружен третьей лодкой у северной границы линии патрулирования. Поступление материалов разведки особого назначения возобновилось только через тринадцать часов после этого, но и тогда они в течение нескольких дней были неполными. На караван обрушились удары еще четырех лодок. В конце концов, из девяти танкеров в Гибралтар удалось добраться только двум.

Уинн вернулся к выполнению своих обязанностей, когда операция уже заканчивалась. Потому хотелось бы задаться вопросом: удалось ли бы ему более правильно, чем его заместителю, предсказать маневры Деница, если бы сам Уинн находился на работе с самого начала?

Мало вероятно, что при полном отсутствии информации о намерениях и нахождении противника Уинн оказался бы более удачливым. Но он обладал совершенно невероятным чутьем в такого рода делах, состоявших из рождавшихся у него догадок. «ТМ-1» – далеко не единственный пример нескончаемой битвы умов между командующим подводными силами и секцией поиска. В одних случаях мы выигрывали, в других – проигрывали. Эту битву мы явно проиграли.

Легко, наверное, представить себе то напряжение, какое приходилось испытывать во время таких эпизодов их непосредственным участникам: Уинну, его заместителю, а также ночным дежурным, призванным принимать решения в их отсутствие. Мы находились далеко от моря, но не требовалось большого воображения, чтобы представить себе картину объятых пламенем танкеров, тонущих или изувеченных моряков, ценного груза, который шел ко дну, причем все это происходило из-за ошибочных прогнозов, составленных в безопасных и уютных кабинетах Адмиралтейства. В случае с «ТМ-1» мы несли не просто обычную личную ответственность. Командиром эскорта был очень любимый нами и уважаемый офицер, который только что отбыл срок стажировки в секции поиска подводных лодок в качестве представителя управления по противолодочной войне. Но как раз в такие моменты и нельзя позволять разыгрываться воображению. Решения должны были приниматься. Они не давались легко, а всегда тщательно обдумывались. Когда же все-таки они принимались, приходилось мириться с последствиями. Представим себе, что караван и подводные лодки – шахматные фигуры. Когда корабли шли ко дну, фигуры снимались с доски. Одна из сторон могла получить от этого перевес, но игра продолжалась. Надо было тут же обдумывать следующий ход, чтобы сохранить свои фигуры и побить фигуры противника.