Текст книги "Авианосцы, том 2"

Автор книги: Норман Полмар

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 32 страниц)

Ход войны меняется

С первых дней войны генерал МакАртур хотел высадить десант в Инчхон, морской порт Сеула, чтобы отрезать северокорейские армии на юге полуострова и уничтожить их в гигантских клещах.

К сентябрю Пусанский периметр был хорошо укреплен, туда были доставлены свежие войска. МакАртур уже имел дивизию морской пехоты и достаточно десантных судов, чтобы провести высадку. Однако армия выступала против, а флот колебался, так как гидрографические условия в Инчхоне были неблагоприятными. (Одна только высота прилива составляла там 33 фута, не считая других факторов.) Это ограничивало возможное время проведения десантной операции осенью. Генерал МакАртур сумел сломить сопротивление собственных штабов, заявив: «Высадка десанта – самое мощное оружие, которое мы имеем. Чтобы использовать его как следует, мы должны высадить крупные силы глубоко на вражеской территории. – И он добавил более тихо, – Мы высадимся в Инчхоне, и я разобью их». Самой ранней возможной датой высадки МакАртур назвал 15 сентября.

Для этой операции было собрано 230 кораблей различных классов: от быстроходных авианосцев до танко-десантных кораблей и ракетных кораблей огневой поддержки. Были привлечены американские, английские, новозеландские, корейские, японские и французские корабли.

Для выполнения задачи было создано Сводное Оперативное Соединение 7 под командой вице-адмирала Страбла. Сами силы вторжения состояли из эскортных авианосцев «Бадунг Стрейт», «Сицили», крейсеров, эсминцев, тральщиков, транспортов, десантных судов и множества других кораблей, необходимых для проведения десантной операции. Всего набралось более 180 единиц.

В состав Оперативного Соединения 77 контр-адмирала Юэна входили 3 быстроходных авианосца, 1 легкий крейсер и 14 эсминцев. Это были корейские ветераны «Филиппин Си» и «Вэлли Фордж», а также только что прибывший «Боксер». После своих рекордных забегов в начале войны он провел небольшой ремонт на Западном Побережье. «Боксер» прибыл в район боев с наспех укомплектованной авиагруппой, так как формирование его штатной авиагруппы не было завершено. Не имелось на нем и реактивных самолетов. «Боксер» имел 4 истребительные эскадрильи, насчитывающие 64 F4U-4B «Корсаров», штурмовую эскадрилью из 16 AD-4 «Скайрейдеров» и 14 самолетов специального назначения. Авианосец покинул США 24 августа и прибыл к Инчхону в день высадки 15 сентября.

Шестым авианосцем у берегов Кореи был ЕВК «Трайэмф», действовавший у восточных берегов полуострова, где проводилась отвлекающая операция. Потом он обошел вокруг полуострова, чтобы принять участие в поддержке высадки.

2 дня самолеты «Филиппин Си», «Вэлли Фордж», самолеты морской пехоты с эскортных авианосцев и армейские самолеты бомбили зону Инчхон – Сеул. Утром 15 сентября первые морские пехотинцы высадились на вражеский берег. В небе висели самолеты прикрытия, десант поддерживали огнем крейсера, эсминцы и ракетные корабли. «Корсары» морской пехоты сначала бомбили и обстреливали участки высадки на острове Волмидо, и прекратили атаки всего за несколько мгновений до того, как морские пехотинцы высадились на берег. Это был превосходный пример координации усилий и взаимодействия авиации и пехоты. Результат оказался отличным.

Коммунисты не верили, что Соединенные Штаты сумеют провести такую крупную десантную операцию вскоре после начала войны. Они также не верили, что американские командиры рискнут высадиться на предательские пляжи Инчхона. Однако под руководством генерала МакАртура флот и морская пехота решились на это. Оценивая высадку, генерал МакАртур заявил: «Никогда ранее звезда морской пехоты и флота не сияла так ярко».

Северокорейские войска в районе высадки потерпели полное поражение. В 150 милях южнее войска союзников начали наступление с Пусанского плацдарма. Американские и южнокорейские войска двинулись вперед, вынудив коммунистов сражаться на два фронта. В день D + 2 (17 сентября) был захвачен аэродром Кампо между Сеулом и Инчхоном, и на следующий день он уже был готов принимать самолеты, хотя все еще находился под обстрелом вражеской артиллерии. Первыми там сели вертолеты морской пехоты HО3S-1 и несколько самолетов OY-2, прибывшие к Инчхону на 2 эскортных авианосцах и танко-десантном корабле с японским экипажем. Затем туда же прямо из Японии прилетела эскадрилья ночных истребителей морской пехоты F7F-3N «Тайгеркэт». Так союзники получили лучший в Корее аэродром, который находился всего в 10 милях от вражеских линий!

17 сентября противник совершил единственную за время десантной операции воздушную вылазку. 2 Яка атаковали английский и американский крейсера, стоящие на якоре у берега. Один самолет сбросил 100-фн бомбу на американский корабль. Она попала в кран для подъема гидросамолетов, не взорвалась и отскочила в море. На английском корабле пулеметным огнем был убит 1 человек, зато орудия крейсера сбили второй самолет.

Авианосцы пополняли припасы в море с 2 танкеров, 1 корабля снабжения и 1 транспорта боеприпасов. Из 3 авианосцев 1 заправлялся, а 2 непрерывно проводили полеты. 25 сентября английский легкий авианосец «Трайэмф» был сменен однотипным «Тезеусом» и стал первым авианосцем, завершившим «Корейский поход».

27 сентября после ожесточенных боев пал Сеул. К началу октября 1950 года Южная Корея была очищена от войск коммунистов, и армии союзников двинулись на территорию агрессора за 38 параллель.

Именно на таких действиях настаивал генерал МакАртур сразу после вторжения коммунистов в Южную Корею. Он говорил: «Возможно, я должен буду оккупировать всю Северную Корею». Он хотел уничтожить северокорейские вооруженные силы, а не просто выбить их из Южной Кореи. Однако лишь в день высадки в Инчхоне МакАртур получил разрешение планировать операции севернее 38 параллели, и то лишь при условии, что Советская Россия и Китай не продемонстрируют намерения вступить в войну. Эти страхи расширения войны привели к тому, что вблизи китайских и советских границ могли использоваться только южнокорейские войска. Мосты через Ялу и порт Расин вблизи от советской границы бомбить было запрещено.

Однако в тот момент ограничения не были слишком жесткими, и войска союзников двинулись в Северную Корею. Так как вражеские войска были полностью дезорганизованы, МакАртур решил провести вторую десантную операцию, на сей раз у Вонсана, в 115 милях к северу от Сеула и в 100 милях северо-восточнее северокорейской столицы Пхеньяна. Эта операция должна была поймать в ловушку остатки северокорейских армий и частично разгрузить захлебывающиеся под потоком снабжения шоссе и железные дороги. Однако десантные войска, погруженные на корабли в Инчхоне, на несколько дней задержались в порту и помешали разгрузке прибывающих транспортов. У наступающих на север армий союзников возникли проблемы со снабжением.

Высадку десанта в Вонсане тоже должно было провести Сводное Оперативное Соединение 7 вице-адмирала Страбла. Английский легкий авианосец «Тезеус» остался в Желтом море, чтобы наносить удары по целям на западном побережье. Большая часть армады союзников пошла вокруг полуострова к восточным его берегам и начала предварительные бомбардировки района Вонсана. Теперь адмирал Страбл имел 6 авианосцев.

Оперативное Соединение 77

Контр-адмирал Э.К. Юэн

Филиппин Си

Вэлли Фордж

Боксер

Лейте

1 линкор

1 легкий крейсер

16 эсминцев

Оперативная Группа 96.8

контр-адмирал Р.У. Рабл

Бадунг Стрейт

Сицили

6 эсминцев

Последним авианосцем, вошедшим в состав Оперативного Соединения 77, был «Лейте», прибывший из Средиземного моря через Норфолк, Панаму и Сасебо. Его авиагруппа состояла из 1 эскадрильи F9F-2B «Пантер» (16 самолетов), 2 эскадрилий F4U-4B «Корсаров» (36 самолетов), 1 эскадрильи AD-4 «Скайрейдеров» (16 самолетов) и 16 «Корсаров» и «Скайрейдеров» специального назначения. Теперь Оперативное Соединение 77 имело почти 350 самолетов. Кроме того, на эскортных авианосцах Оперативной Группы 96.8 находилось еще почти 50 самолетов. В состав Оперативного Соединения 77 вошел линкор «Миссури», который дебютировал в Корейской войне в качестве корабля огневой поддержки возле Инчхона.

Вонсанская десантная операция началась 10 октября 1950 года с прибытием к порту 6 тральщиков. Высадку войск планировалось начать через 10 дней. Тогда еще не было известно, что противник заминировал почти 400 кв. миль акватории, выставив почти 3000 смертоносных снарядов. Когда стал известен размах минных постановок коммунистов, перед флотом встала трудная задача как можно быстрее протралить фарватеры.

12 октября авианосцы «Лейте» и «Филиппин Си» провели «противоминный воздушный налет». Предполагалось, что это будет наиболее быстрый и безопасный способ расчистки минных заграждений. Ударную группу возглавлял «Скайрейдер», оснащенный радаром. Она состояла из 31 «Скайрейдера», несущих по 3 – 1000-фн бомбы, и 8 «Корсаров», несущих по 1 -1000-фн бомбе. Необычная попытка взорвать мины бомбежкой по площадям сорвалась по многим причинам. Например, полностью провалилась попытка обозначить район минного заграждения дымовыми шашками. Действительные результаты атаки остались неизвестны, однако они считаются мизерными.

Мины оказались самой серьезной угрозой флоту союзников в ходе этой войны. Во время Вонсанской операции на минах подорвались и затонули 2 американских 185-фт тральщика, а также 1 корейский и 1 японский тральщики. Наконец 25 октября морская пехота высадилась в Вонсане. Сопротивления она не встретила, так как южнокорейские войска заняли город еще 2 недели назад.

Южнокорейские войска, не перегруженные машинами и техникой, наступали быстрее американцев. На плечах отходящего противника они прошли всю Северную Корею и захватили Вонсан 11 октября. 14 октября истребители морской пехоты перелетели с аэродрома Кампо в Сеуле на аэродром Калма-Пандо в Вонсане. До 25 октября гавань не была в достаточной степени очищена от мин, и корабли не могли войти в порт. Поэтому самолеты морской пехоты и ВВС перебрасывали по воздуху бензин в 55-галлонных канистрах, бомбы, ракеты, боеприпасы, персонал и вообще все, что было нужно для работы аэродрома, на котором базировались 2 истребительные эскадрильи. В течение 12 дней снабжение доставлялось только по воздуху. Это было замечательным достижением, даже с учетом полного господства американцев в воздухе. Начиная с 17 октября, в этом районе начали действовать эскортные авианосцы «Бадунг Стрейт» и «Сицили».

19 октября американские войска заняли столицу Северной Кореи Пхеньян. Однако и они, и южнокорейские войска, находившиеся еще дальше к северу, испытывали нехватку различных припасов. Ограниченные возможности порта Инчхон, задержка с разминированием Вонсана и плохое состояние сухопутных коммуникаций наложились друг на друга. Расчистка Пхеньянского порта Цинампо была трудной задачей из-за сложной акватории и большого количества мин. Поэтому лишь 20 ноября удалось открыть фарватер для крупных судов.

Когда войска союзников двинулись вглубь Северной Кореи, на полуострове появились новые аэродромы для самолетов союзников. В Корее базировались американские самолеты и эскадрилья южноафриканских Р-51 «Мустангов». Остальные американские самолеты совершали вылеты из Японии, садясь в Корее для дозаправки.

Исключая тяжелую борьбу с минами, октябрь сложился удачно для союзников. Американские войска и войска ООН господствовали в Корее на суше, на море и в воздухе. Верховное командование союзников ожидало полного прекращения организованного сопротивления ко Дню Благодарения в конце ноября. Британский легкий авианосец «Тезеус» за неимением целей ушел в Японию и далее в Гонконг. 22 октября «Боксер» и «Филиппин Си» тоже отправились в Японию. Первый готовился к отправке на Западное Побережье для отдыха и текущего ремонта. Следом за ними должен был уйти и «Вэлли Фордж». Через неделю курс на Японию взяли «Лейте» и «Вэлли Фордж». У берегов Кореи остались только 2 эскортных авианосца. Однако командование не собиралось долго мучить их. «Сицили» и «Бадунг Стрейт» должны были отправить на берег свои эскадрильи «Корсаров». После этого предполагалось отправить «Сицили» на Гуам за противолодочной эскадрильей.

Когда «Филиппин Си» покинул корейские воды, контр-адмирал Хоскинс сменил контр-адмирала Юэна на посту командира Оперативного Соединения 77. Он держал свой флаг на «Вэлли Фордж». Флагманский корабль должен был смениться через 2 недели после возвращения «Филиппин Си».

Новая война

В октябре 1950 года вновь возникла угроза, что красный Китай вмешается в конфликт. Из различных источников начали поступать сообщения, что китайские войска уже начали выдвигаться в Северную Корею. Утром 14 октября 2 неопознанных самолета пролетели над Сеульским аэродромом Кимпо и сбросили мелкие бомбы. Ночью это повторилось. 4 истребителя Р-51 «Мустанга» нашли атакующих возле аэродрома Синыйчжу на южном берегу Ялу и были обстреляны из-за реки китайскими зенитчиками. Один Р-51 был сбит. Через 4 дня В-29, выполнявший разведывательный полет вдоль южного берега реки, насчитал более 75 истребителей на стоянках за рекой. На следующее утро самолеты коммунистов исчезли, но сведения были точными. Утром 1 ноября 3 истребителя Як сбили недалеко от Ялу наблюдательный самолет и легкий бомбардировщик. Защищаясь, бомбардировщик сбил одного из нападавших, а подоспевшие «Мустанги» уничтожили 2 остальных истребителя противника.

Днем американский разведывательный самолет заметил около 15 Яков, стоящих на аэродроме Синыйчжу. Реактивные истребители F-80 быстро прибыли к аэродрому, но сумели уничтожить только 1 самолет. Ворота убежищ открывались на север, и эффективную атаку можно было провести, только заходя из-за реки с китайской территории, что было запрещено. Зенитным огнем китайцев из-за реки был сбит один F-80. Более серьезный бой произошел в небе над Кореей 1 ноября, когда 6 реактивных истребителей со стреловидными крыльями пересекли Ялу, прилетев из Манчжурии. Они обстреляли наблюдательный самолет и звено «Мустангов» прикрытия. Американские самолеты сумели спастись и вернулись с известием, что в бой вступил новый советский истребитель МиГ-15.

МиГ-15 в то время был лучшим в мире истребителем и поступил на вооружение советских ВВС только год назад. Он имел скорость 680 миль/час и значительно превосходил в этом F-80C «Шутинг Стар» (580 миль/час) и F9F-2B «Пантеру» (526 миль/час). Потолок МиГ-15 (51000 футов) тоже превосходил потолок F-80C (43000 футов) и F9F-2B (44600 футов). Русский истребитель был вооружен 1 – 37-мм и 2 – 23-мм пушками, что было гораздо более мощным оружием, чем 6 – 12,7-мм пулеметов F-80 или 4 – 20-мм пушки F9F, хотя его пушки были менее скорострельными.

Первый бой реактивных самолетов разыгрался 8 ноября, когда 4 МиГ-15 встретили 4 F-80. Один из самолетов красных в ходе боя сбит. На следующий день МиГи перехватили и сбили разведывательный В-29. Воздушное превосходство союзников оказалось под сомнением.

На земле 24 – 28 октября южнокорейские войска были атакованы китайцами. Потом китайцы столкнулись с американскими войсками, и после серии боев 3 ноября американцы начали отступать. Они были вынуждены отойти примерно на 50 миль, чтобы прикрыть растянутые линии снабжения.

Через день командующий морскими силами Дальневосточного района получил приказ использовать все имеющиеся воздушные силы «для непосредственной поддержки сухопутных частей, атак вражеских коммуникаций, зон сосредоточения и войсковых колонн». На следующее утро Оперативное Соединение 77 вышло из японских портов. Теперь оно состояло из авианосцев «Лейте» и «Вэлли Фордж», линкора «Миссури» и эсминцев прикрытия. Вскоре к ним присоединился авианосец «Филиппин Си». («Боксер» уже шел через Тихий океан.)

Были спешно отозваны с отдыха эскортные авианосцы «Бадунг Стрейт» и «Сицили». Самолеты с 5 авианосцев присоединились к базовой авиации, бомбящей китайские орды, хлынувшие через Ялу.

На сей раз генерал МакАртур приказал уничтожить мосты через Ялу, чтобы остановить поток снабжения, идущий из Китая. Но вмешался Вашингтон, так как госдепартамент напомнил президенту Трумэну о соглашении с англичанами, по которому Манчжурию нельзя было бомбить без предварительного совещания двух правительств. Генералу МакАртуру было приказано отложить бомбардировку всех целей на расстоянии 5 миль от Ялу до особого извещения. Генерал резко запротестовал и получил разрешение бомбить корейские концы мостов через реку.

Ялу пересекали 6 крупных мостов и 11 более мелких сооружений. Большинство мостов было построено до Второй Мировой войны, в основном японцами. Построены они были прочно, и теперь их прикрывало множество зенитных батарей и реактивные истребители. Вдобавок американским самолетам было запрещено вторгаться в воздушное пространство Манчжурии, что вынуждало бомбардировщики подходить к мостам вдоль петляющей Ялу. В некоторых местах это делало атаки горизонтальных бомбардировщиков просто невозможными.

В Синыйчжу возле устья Ялу В-29 не сумели уничтожить ни одного из важных железнодорожных и шоссейных мостов. 9 ноября самолеты Оперативного Соединения 77 начали трехдневные атаки мостов. Они уничтожили шоссейный, но железнодорожный устоял и под ударами авиации флота. Погода заставила отложить новые налеты, а когда В-29 и морские самолеты все-таки взорвали и этот мост, китайцы навели понтонные мосты. Позднее река замерзла, и тогда войска и техника двинулись прямо по льду.

Группы уничтожения мостов, действующие с авианосцев, обычно состояли из 8 AD «Скайрейдеров» с 2 – 1000-фн бомбами (иногда с 1 – 2000-фн), чтобы взорвать мост и 8 – 16 F4U «Корсаров» с бомбами и ракетами, чтобы подавить вражеские зенитные батареи на южном берегу реки. 8 – 16 F9F «Пантер» прикрывали ударную группу от атак МиГов. Таким образом, каждая группа состояла из 24 – 40 самолетов.

С 9 по 21 ноября авианосные самолеты совершили 593 вылета для атак мостов на Ялу. В это время авианосцы маневрировали в Японском море, что вынуждало самолеты по пути к цели пролететь до 235 миль над сушей. Обычно над целью летчиков встречал плотный зенитный огонь с «безопасного» северного берега реки и вражеские реактивные истребители.

Атаки мостов начались 9 ноября, через день после того, как F-80 ВВС сбил МиГ-15 в первом в истории бою реактивных самолетов. В этот день капитан-лейтенант У.Т. Амен, пилотируя F9F, тоже сбил МиГ-15, который стал первым реактивным самолетом противника, уничтоженным морским летчиком. Хотя МиГ превосходил F9F по всем характеристикам, командир эскадрильи с «Филиппин Си» гнался за противником с высоты 4000 футов до 15000 футов и обратно, прежде чем сбил его.

Вслед за этим 18 ноября «Пантеры» с «Лейте» и «Вэлли Фордж» тоже сбили 2 МиГ-15. В этих столкновениях не был сбит ни один F9F.

Начиная с этого периода и до самого конца войны, люди, орудия, машины, самолеты, припасы, сосредоточенные на северном, китайском, берегу Ялу, оставались запретным плодом для авиации союзников. Генерал МакАртур не раз запрашивал разрешения атаковать районы сосредоточения резервов противника в Манчжурии, равно как некоторые коммуникации и промышленные центры страны. Все его просьбы были отклонены американскими политиками, стремившимися удержать войну в рамках ограничений, наложенных ООН. Летчикам союзников было запрещено пересекать Ялу даже «в ходе преследования».

Уничтожение всех этих целей на территории Манчжурии не могло принести победу в войне. Однако такие атаки, несомненно, имели бы следующий эффект: 1). Замедлили продвижение китайцев; 2). Усилили давление на коммунистов на предстоящих переговорах; 3). Удержали Китай от оказания существенной помощи Вьетмину в начале 50-х годов. Однако если бы Вашингтон и разрешил бомбить Манчжурию, американские ВВС и Оперативное Соединение 77 просто не могли в этот момент развернуть крупное воздушное наступление. Крупные ударные силы на Корейском театре военных действий можно было создать, только существенно ослабив американскую воздушную мощь во всех остальных регионах, в основном в Европе. Кроме бомбардировщиков, подобная операция требовала большого числа истребителей прикрытия для сопровождения В-29. Что же касается более уязвимых В-36, то подобные налеты с использованием обычных бомб считались абсолютно неприемлемыми.

Кроме того, в воздухе постоянно витал страх перед возможным вмешательством китайской и советской авиации. Вся Корея и большая часть Японии лежали в пределах досягаемости самолетов с авиабаз красных в Китае, Манчжурии и Сибири. Самолеты советской постройки, пилотируемые китайцами и русскими, превосходили авиацию союзников и количеством и качеством. Американские бомбардировки объектов в Манчжурии и Китае могли спровоцировать яростную ответную реакцию врага, хотя, как это стало ясно позднее, и не привели бы ко всеобщей войне.

К концу ноября 1950 года в Корее находилось около 250000 китайских солдат, которые вели тяжелые бои против 267000 солдат союзников: 130000 американцев, 127000 корейцев и 10000 солдат ООН. Северокорейская армия к этому времени была полностью уничтожена.

26 ноября 1950 года во время наступления союзников китайцы перешли в общее контрнаступление.

Китайское наступление застигло союзников врасплох. Генерал МакАртур заявил: «Мы встретили совершенно новую войну». После уничтожения мостов через Ялу командование союзников решило, что китайские коммунисты, численность которых сильно недооценивалась, будут отрезаны от своих баз снабжения. 18 ноября были отозваны эскортные авианосцы. «Вэлли Фордж» ушел на Западное Побережье для текущего ремонта. После этого у Оперативного Соединения 77 осталось всего 2 авианосца: «Лейте» и «Филиппин Си».

Китайское наступление вынудило союзников вести тяжелые оборонительные бои, а затем им пришлось начать отступление. 28 ноября авианосцы Оперативного Соединения 77 начали проводить интенсивные полеты с целью облегчить положение войск союзников, попавших в тяжелое положение. В этот же день верховное командование союзников в Японии привело в готовность морские десантные силы, чтобы иметь возможность эвакуировать из Кореи все сухопутные силы.

Корабли союзников на Тихом океане были подняты по тревоге и взяли курс на Корею. «Сицили», который уже прибыл в Японию, забрав с Гуама свои «Гардианы», отправил их на берег и снова принял на борт F4U «Корсары» морской пехоты. «Бадунг Стрейт», еще сохранивший на борту «Корсары», тоже вступил в бой. В Гонконге английский авианосец «Тезеус» начал спешно готовиться к переходу в район боевых действий.

Американский легкий авианосец «Батаан» только что прибыл в Японию вместе с эскортным авианосцем «Бейроко» и быстроходным танкером, привезя на Дальний Восток авиакрыло F-84Е «Тандерджетов» и F-86A «Сейбров». Он быстро выгрузил самолеты ВВС, принял на борт эскадрилью F4U-4B «Корсаров» морской пехоты и 15 декабря прибыл в корейские воды. F-86А имел стреловидное крыло и развивал скорость 675 миль/час. Это был первый американский истребитель, который мог соперничать с МиГ-15, хотя и уступал ему в дальности полета и огневой мощи.

Авианосец «Вэлли Фордж», который уже находился на полпути через Тихий океан, получил приказ идти в США, обменять свою авиагруппу на авиагруппу «Боксера» и спешно возвращаться.

Кроме того, еще 25 июля 1950 года было приказано расконсервировать авианосец «Принстон». Через месяц корабль снова вошел в строй, укомплектованный в основном резервистами. В конце ноября он вышел из Пирл-Харбора на запад Тихого океана и 5 декабря прибыл в корейские воды.

Таким образом, к концу 1950 года у берегов Кореи должны были собраться 8 американских авианосцев и 1 английский.

Пока шла помощь, «Лейте» и «Филиппин Си» взяли на себя все обязанности ВМФ по поддержке отступающих войск союзников. Бомбардировщики ВВС, флота и морской пехоты бомбили наступающих китайцев. Транспортные самолеты ВВС и морской пехоты сбрасывали на парашютах боеприпасы, медикаменты, воду, продукты, бензин и даже 2-тонные секции сборных мостов, чтобы помочь отступающим американским и южнокорейским войскам. Грузовые самолеты и вертолеты вывозили раненых прямо с поля боя. Легкие наблюдательные самолеты, как обычно, руководили действиями сил воздушной поддержки. Им помогали четырехмоторные транспортные самолеты морской пехоты, спешно оборудованные дополнительными средствами связи для использования в качестве воздушных центров тактического управления.

Истребители-бомбардировщики обстреливали и бомбили китайцев, находящихся буквально в 50 ярдах от американских солдат. Стреляные гильзы буквально сыпались на головы солдатам союзников. К сожалению нельзя было использовать напалм так близко от собственных траншей.

За этот период от вражеского огня были потеряны 2 авианосных самолета. AD «Скайрейдер» с «Лейте» был подбит огнем с земли и разбился. Его пилот был захвачен в плен раньше, чем прибыл спасательный вертолет. (После окончания военных действий он был освобожден.) Вторым самолетом был «Корсар» с «Лейте», пилотируемый мичманом Джесси Лероем Брауном, первым негритянским пилотом ВМФ. Его F4U совершил вынужденную посадку в районе Чосанского котла в 5 милях позади вражеских линий. Летчики, кружившие в воздухе, видели, что Браун остался жив, но не может выбраться из горящего самолета. Лейтенант Томас Дж. Хаднер из той же эскадрильи посадил свой самолет рядом и бросился на помощь Брауну. Оказалось, что нога Брауна зажата обломками. Хаднер голыми руками нагреб кучу снега, чтобы не дать сгореть раненному пилоту, и вернулся к своему самолету, чтобы сообщить спасателям , что нужен режущий инструмент. Вскоре прилетел вертолет, однако младший лейтенант Браун скончался, прежде чем его освободили из-под обломков. За свою отвагу лейтенант Хаднер первым из моряков в годы Корейской войны получил Медаль почета конгресса.

Отступая, американские и южнокорейские войска выходили к морю. Флот вывозил их из портов Хынннам, Цинампо, Вонсан, Инчхон и перебрасывал их в Южную Корею. Из Хынннама корабли эвакуировали 105000 солдат и 91000 корейских граждан. Еще 7700 человек были взяты на борт в Цинампо. 3800 солдат и 7000 гражданских лиц были вывезены из Вонсана. 69000 человек были эвакуированы из Инчхона. Кроме того, несколько тысяч человек вывезли самолеты. Из Хынннама менее чем за 4 дня были вывезены 4119 человек. Войска эвакуировались со всеми орудиями, машинами, техникой. В большинстве случаев китайские войска шли буквально по пятам за отступающими союзниками. Техника и припасы, которые нельзя было эвакуировать, а также береговые сооружения уничтожались, чтобы их не смогли захватить коммунисты.

Большинство солдат были вывезены в составе боеспособных частей и немедленно вступили в бой на юге. (В отличие от 338000 английских и французских солдат, вывезенных из Дюнкерка, которые бросили тяжелое оружие, машины, припасы, а в некоторых случаях и личное оружие.) Однако, в любом случае, отступление американских войск от Ялу можно считать их самым крупным поражением с момента капитуляции Коррехидора в мае 1942 года.