Текст книги "XX век: Хроника необъяснимого. Событие за событием"
Автор книги: Николай Непомнящий
сообщить о нарушении
Текущая страница: 14 (всего у книги 40 страниц)
«Ковчег обнаружен!»
Многие путешественники и исследователи утверждали, что совсем близко видели ковчег, прикасались к нему и даже какие-то части этого корабля смогли взять с собой. Эти сообщения появились сравнительно недавно, имели довольно широкий резонанс в международной прессе и комментировались в специальных литературных трудах. Несмотря на это, ко всеобщему удивлению, в настоящее время нет ни одной фотографии, на которой Ноев ковчег был бы более или менее ясно узнаваем. Таких фотодокументов не сохранилось ни после русских экспедиций, имевших место еще при царизме, ни после других горновосходителей, а также экспедиций из США, по большей части религиозного характера. Обычно бытуют утверждения, будто фотосъемки были сделаны, однако бесследно исчезли или оказались настолько нечеткими, что разглядеть на них что-нибудь почти невозможно. Запечатленные со спутника объекты, как правило, выглядели на снимках такими мелкими, что о каких-нибудь измерениях или их детальном изучении речь уже не шла.
Впрочем, эти неудачи и ошибки в доказательствах существования ковчега мало повлияли на веру миллионов людей-христиан, магометан и евреев, живущих во многих странах мира. Особенно много верящих в ковчег живет в Турции, Иране и в Армении поблизости от Арарата.
Т. Макнеллис, американский предприниматель, живущий в Германии, в 1985 году предпринял путешествие по нижней части предгорий Арарата с северо-западной и северо-восточной сторон горы. В одной из конфиденциальных бесед с Ч. Берлицем в Догубейяците он дал правдивую характеристику результатов своего путешествия. Так, он поведал, что много общался с тамошними жителями, чаще всего – старыми турецкими офицерами, получившими в свое время военное образование в Германии, и молодыми турками, подрабатывающими в Германии в последние годы. И вот многие из них, живущие в деревнях на северовосточном склоне Арарата, твердо убеждены, что ковчег легко можно найти: «Идите налево вдоль края Аорской пропасти вверх по склону, потом поверните опять налево и через некоторое время по этому пути дойдете до ковчега».
Ему объяснили, что с нижних уступов ковчег не виден, поскольку этот корабль, тысячи лет сползавший с вершины горы, сейчас спокойно лежит под плотным ледяным покровом громадного глетчера.
Многие исследователи давно уже считают, что обнаружение ковчега во многом зависит от климатических и погодных условий, именно в определенное время года, когда тепло, а снег и лед интенсивно тают, начинается перемещение ледовых масс, вот тогда-то и можно увидеть остов самого знаменитого на Земле корабля, о котором наслышаны практически все люди этой планеты. Э. Сайке много лет изучал эти тепловые климатические циклы и пришел к убеждению, что каждые семь лет бывают периоды особенно теплой погоды и примерно каждые двадцать лет в этой местности в определенное время года господствует и вовсе жаркая погода.
В статье, растиражированной агентством «Ассошиэйтед пресс» в ноябре 1948 года, сообщалось, что в один из таких жарких периодов местный турецкий крестьянин по имени Рашид в прямом смысле слова буквально наткнулся на ковчег.
Этот факт кажется особенно важным, поскольку Рашид раньше довольно часто бывал в этом месте, но никогда ничего не замечал. Это, по утверждению корреспондента, произошло на высоте 3400–3900 метров, где очевидец разглядел корабельный нос «величиной с большой дом», выступавший из-под снега и льда, поскольку кругом интенсивно таял ледяной покров. Описание почти точно совпадает с данными наблюдений упоминавшегося выше лейтенанта Швингхаммера.
Дальше сообщалось, что Рашид спустился ниже, докарабкался до ковчега и попытался кинжалом отковырять кусок древесины с носа этого корабля. Однако черное от старости дерево настолько отвердело, что невозможно было даже отковырнуть ни одной самой маленькой щепочки. Древесина тверда, как камень, но он уверен, это «настоящий корабль». (Это замечание почти слово в слово совпадает с утверждением Д. Фасольда, сделанным тридцать восемь лет спустя в результате многолетних исследований, предпринятых им в горном озере и на местах нахождения обломков ковчега.)
Ободренные сообщением Рашида, некоторые жители деревни на северном склоне горы полезли наверх, чтобы воочию увидеть это похожее на корабль сооружение, и все единодушно потом утверждали, что там действительно есть какой-то большой корабль. Это сообщение попало во все газеты мира, как случалось и раньше. Вообще, такие статьи, как правило, служили толчком к очередному потоку экспедиций. В одной из них и очутился доктор А. Шмит, о неудачах которого мы сообщили выше. Однако, как ни искали потом Рашида, он остался до сего дня инкогнито.
Т. Ла Хайе и Д. Моррис, авторы одного очень убедительного труда по проблеме Ноева ковчега под названием «Ковчег на Арарате», высказывают предположение, что Рашид, очевидно, исчез по собственному желанию, поскольку, как турок и магометанин, не захотел принимать участие в поисках ковчега, предпринимаемых христианами, и предпочел остаться неизвестным.
Вероятно, одним из самых известных и широко опубликованных сообщений об обнаружении ковчега принадлежит Ф. Наварре, одному французскому промышленнику из Бордо, который также обрел известность как автор книги «Я нашел Ноев ковчег». Его путь к успеху напоминает открытие Генриха Шлимана.
На Наварру легенда о ковчеге также произвела огромное впечатление чуть ли не с четырехлетнего возраста, когда его мать первый раз рассказала ему историю, после того как его вытащили из пруда, куда он упал по неосторожности. Эта впечатляющая легенда основательно засела в его сознании, и он твердо решил отправиться когда-нибудь на розыски мифического ковчега.
– Это решение укрепилось во время его службы во французской армии в Сирии перед второй мировой войной. В свободное от службы время он совершал походы по холмам и домам в окрестностях Дамаска. В одном из таких походов – на гору Хеброн – его сопровождал приятель-армянин Алим.
Наварра один забрался на вершину высотой 3600 метров и несколько часов провел там, что-то изучая, так что Алим, ожидавший его у подножия горы, отчаялся увидеть его живым, когда Наварра возвратился, то рассказал ему все, что знал о восхождениях на Арарат в поисках ковчега. И молодой солдат поклялся сам себе разыскать ковчег. Наварра многие годы упорно занимался ковчеговой проблемой, собрал богатый материал и, руководя фирмой, занимавшейся сносом зданий в городе, заработал много денег, которые в дальнейшем позволили ему заняться исследовательской деятельностью.
Во время первой своей экспедиции в 1952 году ему удалось предъявить всему миру доказательства существования ковчега, когда он разыскал в ледниках Арарата под толстым слоем льда какой-то темный объект, очень напоминавший громадный корабль. Этот объект в последующей экспедиции служил ему маркировочной вехой, если на медленно перемещающемся теле ледника вообще можно говорить о маркировке.
Получив в Анкаре после довольно долгого ожидания разрешение на восхождение, Наварра отправился вместе с пятью своими спутниками, среди которых были кинооператоры и альпинисты, в Догубейяцит. Оттуда в сопровождении местных жандармов и пастухов группа совершила несколько исследовательских походов на восточный и северо-восточный склоны Арарата, близкие к границам СССР, то есть в военной запретной зоне. Группе пришлось бороться с обычными для этих мест трудностями, и в августе 1962 года им удалось все-таки достичь вершины горы.
Вторая серия восхождений и переход через Ахорапфад, а затем движение по горной местности в направлении озера Кюп показали: большой объект, который многие принимали за ковчег, есть не что иное, как выступ скалы довольно больших размеров, хотя монахи Эчмиадзинского монастыря в Армении продолжали считать эту бросающуюся в глаза особенность горного рельефа местом стоянки ковчега. Когда группа миновала озеро Кюп, началось восхождение на вершину. На высоте около 4400 метров некоторые участники похода сделали привал и дальше не пошли. А потом, когда Наварра с альпинистом де Рекве поднялся до высоты 4900 метров, за скальным возвышением они разглядели под покровом ледника какую-то продолговатую темную массу, контуры которой очень напоминали корпус корабля. (В этот момент солнце стояло под углом 45 по отношению к горизонту, отражение света было слабее и лед казался значительно прозрачней.) Подо льдом детали в виде каких-то балок как бы продлевали объект в продольном направлении. Наварра и его спутник обмерили шагами корпус, который оказался длиной сто двадцать пять – сто тридцать пять метров. В своей книге Наварра так описывает свои размышления, когда объект оказался перед ними: «Что это может быть на такой высоте в центре пустыни? Развалины какого-то строения, церкви, какой-то сторожевой крепости или обычного дома, о которых не сообщалось ни в одном из преданий, которые никогда не видел, проходя мимо этого места?» Наварра думал даже, что балки могут быть остатками потерпевшего катастрофу самолета, однако, как он справедливо замечает в своей книге, в конструкции самолета деревянные балки таких размеров никогда не применялись. Дальше он пишет: «Я должен был признать: то, что я видел, было не чем иным, как остатками ковчега». Согласно его заключению, он через прозрачный ледяной покров видел балки корабельного корпуса или киля; располагавшиеся выше части конструкции за многие тысячи лет, вероятно, были с корпуса снесены.
Наварра обратил внимание также на то, что лежавшие подо льдом мощные балки вполне могут быть частями, деталями громадного корабля. Но, поскольку срывавшиеся все время с высоты большие и маленькие каменные обломки скал делали исследования в данный момент опасными и затягивали дело, Наварра решил провести как можно более точную рекогносцировку находки, с тем чтобы позже еще раз вернуться сюда и уже как следует обследовать эти прозрачные тени подо льдом.
Последующее восхождение через год опять не дало результатов. В сопровождении кинооператора он достиг того же места в горах, однако приступы головокружения принудили его спуститься. Но все-таки ему удалось сфотографировать объект, вмерзший в лед, только снимки, понятно, оказались не очень убедительными.
В 1955 году с женой и тремя сыновьями он вернулся в Турцию в качестве туриста. Однако единственной целью путешествия было восхождение на Арарат. Причем он хотел в качестве вещественного доказательства принести с горы какой-нибудь кусок конструкции ковчега. Время для этого казалось подходящим – 1955-й был геодезическим годом, когда таяние ледников проходило наиболее интенсивно по сравнению с предыдущими десятилетиями.
Очень осторожно, в сопровождении своей семьи, приближался Наварра к цели путешествия, чтобы не вызвать напрасных кривотолков о намерениях. (Ни один восходитель на Арарат никогда не вел с собой жену и детей в этом опасном мероприятии, кроме того, иностранным путешественникам въезд в Восточную Турцию был тогда запрещен.)
Так тихо, без происшествий добрался он до озера Ван, находившегося в запретной зоне. Далее зигзагом, для отвода глаз – до города Эрзерума, расположенного возле самого Арарата (используя свою визу в Иран, поскольку этот город был как раз по дороге в эту сторону). Неподалеку от Догубейяцита семья сняла квартиру в Каракезке. Таким образом, они обеспечили себя вполне подходящим стартовым лагерем, из которого, приветливо раскланиваясь, он проезжал мимо полицейского поста по дороге к западным отрогам Арарата. И когда все к нему привыкли, он со своим младшим девятилетним сыном Рафаэлем начал восхождение на вершину. Припасы они несли сами. Таким образом, их первая цель была достигнута без официального разрешения.
Задачей этой мини-группы было «найти ковчег», взять какой-нибудь памятный кусок с этого легендарного корабля и увезти его за границу. Все то, что они пережили за четыре дня и ночи на Арарате, – преодоление ущелий, камнепад, тринадцать часов пребывания в ледяной пещере, снежный буран – лишнее доказательство того, что Арарат по праву носит имя Агри Даби – «Гора боли». Итак, после прекращения снегопада и освобождения небосклона от облаков Наварра забрался на возвышение возле кромки ледника, под которым в прошлые свои экспедиции он, как ему казалось, видел ковчег. На этот раз лед был разбит глубокими – до десяти метров – трещинами, достигавшими потока талых вод под интенсивно таявшим ледником. Наварра опять увидел во льду линии, напоминавшие «балки», которые он сфотографировал в прошлый раз. Но туг у него внезапно возникло сомнение: а не моренная ли это гряда подо льдом? Может, он сфотографировал куски вулканических пород, а не детали Ноева ковчега?
Сын оторвал его от нелегких размышлений и предложил отбить куски для образцов горных пород. Наварра, последовав его совету, спустился по веревочной лестнице в ледниковую трещину. И туг убедился воочию, что под моренным наносом находятся деревянные балки, явно обработанные руками человека. Он попытался вытащить хотя бы одну из подтаявшего льда, но оказалось, что она каким-то образом основательно закреплена. С большими трудностями он все-таки освободил балку и вытащил наверх примерно полуметровый ее кусок. Этот успех улучшил его настроение, и он был абсолютно уверен, что нашел кусок самого древнего корабля на планете. Полдела вроде сделано. Но как доставить деревянную балку вниз и вывезти ее за рубежи Турции? Он решил распилить кусок балки на три части и запаковать их отдельно друг от друга.
У подножия горы их задержали солдаты, попросившие вытряхнуть рюкзаки. Особый интерес у них вызвала фотокамера (приносить их на Арарат было тогда запрещено). Они просто хотели сфотографироваться, а кусками ковчега не заинтересовались, приняв их за дрова. Эти «дрова» контроля избежали, но Наварра должен был объяснить, почему без разрешения находится в запретной зоне. В последовавшей затем довольно дружеской беседе с комендантом никаких осложнений не возникло.
Уже на пути во Францию Наварра с семьей посетил Египет, где предложил исследовать деревянные куски с Арарата в археологическом отделе Национального музея в Каире. Он узнал, что древесина имеет возраст около пяти-шести тысяч лет, эксперты египетского министерства сельского хозяйства предположили, что росло это дерево примерно в 5000 году до рождества Христова, и специалисты министерства высказали мнение, что это дуб, ставший за долгие годы пребывания в воде черным. Следует заметить, что древесину, упоминаемую в Библии как материал, из которого Ной построил ковчег, современные ученые классифицируют как белый дуб. Ну и поскольку в радиусе 1000 километров белый дуб не встречается, следует предположить, что корабль, построенный из такой древесины, был сделан на значительном расстоянии от Арарата и только потом на волнах всемирного потопа приплыл туда. Позже измерения с помощью радиоуглеродного метода, проведенные в университетах Бордо и Мадрида, подтвердили возраст древесины – от четырех до пяти тысяч лет; но исследования в Калифорнийском университете показали, что древесина эта моложе, ей только 1250 лет, и наконец, в университете в Пенсильвании определили, что древесине этой около 1500 лет!
Однако следует иметь в виду, что определение возраста древесины и других органических материалов методом С-14 дает только приблизительные данные, ведь углерод не всегда распадается точно за одно и то же время. Применяемые сегодня методы датировки значительно усовершенствованы и включают в себя атомнофизические и палео-магнитные исследования, спектральный анализ, калиевые и аргоновые, а также термолюминесцентные методы. Было бы очень интересно обследовать эту балку современными методами, чтобы установить поточнее ее возраст…
В 1965 году Наварра, прославившись своими открытиями, вернулся в те места, где он обнаружил ковчег. Каждый раз он привозил оттуда новые фрагменты своей находки, но никогда так никому и не открыл тайну местонахождения корабля. Некоторые исследователи и писатели, занимавшиеся проблемой Ноева ковчега, пытались даже уличить Наварру в том, что он якобы привозит на Арарат из Испании куски древней древесины и их там «находит»!
В одной такой экспедиции в 1968 году в качестве проводника принимал участие упоминавшийся выше Ахмед Али Арслан, о Наварре и его исследованиях у него сложилось самое благоприятное мнение, он считал его опытным, мужественным горновосходителем и большим знатоком проблемы Ноева ковчега.
Эта экспедиционная группа пробыла на Арарате около двух недель, и когда они были вблизи озера Кюп, произошел до сих пор необъяснимый инцидент.
Рассказывает Арслан: «Он не сказал, куда пойдет. И когда через несколько часов он не возвратился, я забеспокоился. Значит, думал я, что-то случилось, хотя он был очень опытным альпинистом. Может быть, упал со скальной стенки или провалился в ледниковую трещину и лежит теперь либо мертвый, либо тяжело раненный? Но через некоторое время он наконец возвратился, но не сказал, где был и что делал. Я не понял, что он сказал своему переводчику. Когда я его пытался расспрашивать, то ответа не получил…»
Хотя на склонах, покрытых снегом и льдом, выше границы леса нередко можно найти куски древесины, однако это не что иное, как щепа, остатки дров, которые альпинисты в те времена тащили с собой на вершину. Их ни в коем случае нельзя уподоблять обработанным деревянным балкам, используемым для сооружения кораблей. Курдские и турецкие горновосходители находили такие балки в непосредственной близости от вершины горы. Но обычно никто из них не говорил ничего о своих находках (за исключением, может быть, Рашида, который, однако, рассказывал о целом корабле, а не о кусках древесины), поскольку они знали, что на Арарате лежит большой корабль.
Исмаил Вурал, бывший владелец прядильни в Аралике на северо-восточной стороне Арарата, прожил всю свою жизнь в этом районе. Его солидный возраст позволил ему оценивать даже события, имевшие место в этой местности во время первой мировой войны. Очень хорошо помнил он и событие, происшедшее в 1939 году вблизи вершины Арарата. В 1985 году об этом с ним беседовал доктор Арслан.
Вопрос. Когда и почему решились вы на восхождение на Арарат?
Ответ. Это было в 1939 году. Солдаты отрабатывали здесь ведение боя в горах. На вопросы местных жителей, добирались ли они до вершины, они отвечали, что да, побывали и там. Чему вообще-то никто не поверил. Мой дядя как-то с одним своим односельчанином попытались забраться на вершину и потом рассказывали, что их почти у самой вершины застиг сильнейший ураган, не позволивший идти выше. Люди говорят, что тайны своей горы Ной бережет очень строго.
Вопрос. У вас было другое мнение?
Ответ. Да. Я пытался своим друзьям доказать, что они, возможно, ошибаются. И мы сумели уговорить офицера разрешить нам, нескольким жителям нашего городка, подняться вместе с солдатами на вершину. Сначала мы добрались до поселения Сардар Булак, а другая группа пошла на Малый Арарат. Когда мы были уже примерно в десяти метрах от вершины, я хотел где-нибудь на скале запечатлеть свое имя и дату моего подвига, но не нашел карандаша. Как раз в этот момент я заметил торчавшую из снега балку длиной примерно три метра.
Вопрос. Что она из себя представляла?
Ответ. Она была обработана, имелись следы топора, квадратного, довольно большого сечения. На ней были пазы для соединения с другими балками. Осмотревшись вокруг, других балок я не увидел. Возможно, они основательно были засыпаны снегом.
Вопрос. Не подумали ли вы, что это детали Ноева ковчега?
Ответ. Тогда – нет. Я говорил себе: «О Аллах! Это наверняка не мы сюда затащили. Что за глупый носильщик придумал тащить сюда балки?» Только мельком я подумал о ковчеге. Позже я слышал от других горновосходителей, что подо льдом лежит еще много балок. Потом еще кое-что поели из своих припасов, обтерли снегом лицо, руки и грудь. Мы ведь стояли на святой земле.
Вопрос. А что потом сделали с этой балкой?
Ответ. Годом позже некоторые мои друзья опять ее находили, но оставили на месте. А еще годом позже пришли французские горновосходители, которые, как потом сообщали наши газеты, нашли куски дерева. Я, правда, не знал, те ли это деревяшки, которые находили мы, или нет.
Вопрос. Почему вы не рассказали иностранцам о балке, которую нашли?
Ответ. Если бы они меня спросили об этом, я бы рассказал. Но они меня не спрашивали.
Вопрос. Верят ли люди, живущие вокруг Арарата, в Ноев ковчег?
Ответ. Не только я, но все люди из городов и деревень в это верят. Наши прадеды и прапрадеды тоже в это верили. Я своему сыну об этом рассказываю. Арарат – это святая гора, на которой возле самой вершины лежит Ноев ковчег; и он там будет лежать всегда, ибо такова воля Аллаха. Это тайна горы, и гора ее оберегает.
Многие из прежних и нынешних жителей деревень, расположенных на склонах Арарата, утверждают, что видели и даже трогали ковчег. Но до прессы эти сообщения не доходили, поскольку люди по религиозным соображениям, из боязни наказания Богом старались все, связанное с ковчегом, сохранять в тайне. Упоминавшийся уже армянин Хагопян, родившийся возле озера Ван, только в 1970 году, когда мировая пресса стала уделять много внимания экспедициям за Ноевьм ковчегом, рассказал о своей находке.
Вполне понятно, что одному такому очевидцу трудно верить, если событие произошло более чем полвека тому назад и связано с таким таинственным делом. История, рассказанная Хагопяном своему другу, дошла до исследователей Э. Каммингса, Е. Ли и Р. Нообергена. Они встретились с Хагопяном и беседовали с ним. Хагопян откровенно и обстоятельно поведал о впечатлениях своего детства, связанных с ковчегом. А потом почти полтора года повторял и уточнял свою историю в целой серии интервью и давал необходимые указания художнику и фотографу Е. Ли при выполнении им эскизов и рисунков изучаемого объекта.
Ему было восемь лет, рассказывал Хагопян, когда в 1908 году дядя взял его с собой на гору. Их дорога пролегала мимо Аорской пропасти и могилы святого Якоба. Когда дорога стала круче, дядя тащил его на закорках до большой скалы, возвышавшейся над расселиной. На этой скальной площадке они разглядели какой-то предмет, очень похожий на большой корабль, частично покрытый снегом. Какие-то похожие на окна отверстия были на боковых стенках, а на крыше имелась дыра. Хагопян сначала подумал, что это какой-то дом, сооруженный из камня, но потом, после разъяснений дяди, понял, что они наткнулись на ковчег, внешний вид которого ему много раз описывали до этого другие люди. Дядя поднял мальчика, чтобы он мог потрогать крышу ковчега. При этом, успокаивая его, он сказал: «Ты не бойся, это же святой корабль, людей и животных здесь нет. Они давно его покинули». Хагопян взобрался на крышу, очень ровную и гладкую, встал на колени и поцеловал ее.
Когда они стояли возле ковчега, дядя выстрелил в его боковую стенку, но пуля отскочила, как от каменной стены. После этого он попробовал ножом отколоть кусочек деревяшки, но безуспешно. Почти два часа они были около ковчега, как следует его рассмотрели и, съев свои припасы, отправились домой. Когда же Хагопян, вернувшись в деревню, рассказал своим приятелям о том, что видел, они, совсем не удивившись, ответили, что тоже его видели.
Хагопян умер в 1982 году. Не умея обращаться с географическими картами, он так и не смог показать место, где он видел ковчег. Но тем не менее он всегда уверенно говорил, что, если бы ему удалось опять попасть на Арарат, он легко довел бы поисковую группу до ковчега.
Некоторые подтверждения рассказа Хагопяна имеются в сообщении об обнаружении кораблеподобного предмета бывшим лейтенантом Швингхаммером.
В 1983 году Швингхаммер попросил одного художника нарисовать виданный им корабль с его слов, поскольку он хранил в памяти его внешний вид. Другой художник, Э. Ли, сумел набросать со слов Хагопяна эскиз этого древнего корабля. Причем Швингхаммер и Хагопян друг с другом знакомы не были.
По просьбе Ч. Берлица Швингхаммер прислал ему копию этого эскиза, и в то же время по почте автор получил рисунок по версии Хагопяна и Ли. Эти два образа ковчега оказались почти идентичными: корабль был изображен в одном и том же ракурсе на скальной плоской плите на краю крутого откоса, внешний вид его был подобен большой лодке прямоугольной формы. Когда Швингхаммер увидел второй рисунок, он сказал: «Он выглядит совсем так, как видел его я. Угол, под которым объект расположен по отношению к откосу, тот же, и положение корабля совершенно одинаковое. Различие только в том, что я на объекте не видел никаких окон». Это несовпадение легко объясняется тем, что один очевидец видел ковчег с земли, а другой с самолета.
Вполне вероятно, что Швингхаммер вел свои наблюдения на северо-восточном склоне Арарата, где ковчег видели также Хагопян, Наварра и другие. Швингхаммер, не упоминавший Аорскую пропасть и никогда ее не видевший, подлетал к Арарату с юга и облетал вершину горы по часовой стрелке в направлении восток и северо-восток на траверсе вблизи ледника Паррота над Аорской пропастью.
Интерес общественности к проблеме поисков ковчега был основательно подогрет в последние годы из-за постоянно увеличивающегося объема публикаций в газетах, журналах, специальных популярных книгах, где на страницах довольно широко освещался спор о существовании ковчега на горе Арарат. Сами научные общества, которые долгое время воспринимали сообщения о ковчеге с издевательской ухмылкой или с непробиваемым скептицизмом, стали вновь проявлять интерес к сооружению, которое, возможно, лежит на Арарате. Нынешний научный редактор газеты «Нью-Йорк таймс» В. Сулливан в одной из корреспонденций писал, что Арктический институт Северной Америки, являющийся «самым серьезным институтом полярных исследований в США», решил оказать всемерную поддержку экспедиции на Арарат по извлечению из-подо льда и снега на высоте 4600 метров предположительно «пятьдесят тонн обработанных балок». Далее в заметке говорилось, что Наварра нашел эти балки, но не уточнялось, что они могут быть деталями ковчега, автор тем самым надеялся вновь пробудить интерес науки к свидетельствам о том, будто вблизи вершины Арарата находится какое-то очень большое «сооружение».
Интерес к ковчегу в международном масштабе год от года привлекал в Догубейяцит все больше людей: исследователи, горновосходители, члены религиозных групп, археологи, журналисты и туристы искали с большим или меньшим энтузиазмом сам ковчег – или, наоборот, доказательства невозможности его существования. Обычно они прибывают сюда каждый год в конце лета, во время интенсивного таяния ледников, и располагаются в окружающих Арарат городах – Догубейяците, Игдире, Аралике и Аоре, которые сегодня открыты для всех желающих.
В последнее время все, кто горит желанием найти ковчег, стали договариваться заранее о конкретных целях экспедиций, проведение которых всегда зависит и от получения разрешения на восхождение, и от политической обстановки.
Археологическая организация «Поиск» информировала в одном из своих докладов о том, что, по расчетам Арктического института Северной Америки, в указанном районе надо будет переместить около 900 000 кубических метров льда и щебня. На предварительные поисковые мероприятия, по ее расчетам, понадобится 300 000 долларов, а для непосредственных работ по удалению моренных наносов с объекта потребуется еще 1 миллион. Для этого непременно нужны будут высокопроизводительные, мощные машины, транспортировка которых на место работ будет производиться вертолетами.
Известный эксперт по воздушным перевозкам Л. Мак-Коллум еще в 70-е годы разработал план для определения местонахождения ковчега с воздуха и использования летательных аппаратов в качестве вспомогательных средств при землеройных работах. Л. Мак-Коллум, будучи руководителем авиационного ведомства по чартерным перевозкам грузов, сам высококлассный пилот, высказал свою готовность провести поиск ковчега с воздуха, даже если он лежит в пропасти подо льдом и снегом араратского ледника. В его плане предусматривались состав специалистов и необходимые материалы, а также тип вертолетов для высотных полетов к предполагаемому месту нахождения ковчега, что дает значительную экономию времени. Причем доставить вертолет в Турцию можно будет фрахтовым самолетом ДС-7.
В свое время, ожидая разрешения турецких властей на проведение работ на Арарате, Мак-Коллум сумел заинтересовать тогдашнего президента США Р. Никсона своим планом поисков и изучения Ноева ковчега!
Позднее в одном из интервью он подробно изложил основные положения своего плана, которые были опубликованы в известной книге Д. Баслигера и Ч. Селлиера «В поисках Ноева ковчега». Согласно этому плану, должен был использоваться вертолет Белл 47G3B-1, на котором можно транспортировать по полтонны материалов и людей для доставки на ледник Арарата. С помощью машин кернового бурения будет установлено, где погребен ковчег и контуры его положения. А затем уже можно будет в пределах этого контура производить бурение скважин для поисков следов животных, костей и, возможно, остатков продовольствия.
Далее планировалось пробить во льду тоннель к ковчегу, благодаря чему исследователи смогли бы вести свои работы по изучению корабля при постоянной температуре и были бы защищены от камнепадов и обрушения ледяных глыб.
Мак-Коллум не дожил до осуществления своего необычного проекта. Без сомнения, этому основательно мешали официальные протесты СССР против активизации каких-либо работ возле границы Армении. Такое отношение советских властей к поисковым и исследовательским работам по данной проблеме существенно отличается от довольно результативного и активного участия российских граждан в поисках ковчега, сыгравшего в свое время большую роль в этих исследованиях: восхождение на Арарат Паррота и Абика (1840 и 1845 годы), полеты российских военных летчиков и исследовательские экспедиции военных отрядов, отправленных на Арарат российским царем Николаем II в 1916–1919 годах, и наконец, обнаружение ковчега советскими летчиками на вершине Арарата во время второй мировой войны.
Советские власти абсолютно не интересовались поисками предмета, подтвердившего бы истинность христианской легенды, ведь это способствовало бы укреплению религиозных верований в СССР. Этим, пожалуй, объяснялось и тщательное замалчивание нашей прессой любых достижений в области исследования этой проблемы – в области «ковчеговедения».
