Текст книги "XX век: Хроника необъяснимого. Событие за событием"
Автор книги: Николай Непомнящий
сообщить о нарушении
Текущая страница: 12 (всего у книги 40 страниц)
Все эти события, независимо от того, является ли доклад Росковитского достоверным изложением истинных событий, фальсификацией или он только частично объективен и правдив, несомненно, привели к новому подходу в вопросе оценки древней легенды о Ноевом ковчеге. Знаменательно то, что только после 1916–1917 годов многие обстоятельства, связанные с этой легендой, стали широко известны. Появляются разговоры о людях, нашедших ковчег, или о том, что деревянные балки и брусья перетащили через границу леса вниз, и даже о том, что кто-то только на смертном одре признался, что от страха никому, никогда, ничего из увиденного не рассказывал; и наконец, высказывания некоторых людей, которые видели ковчег, но тем не менее пытались подвергнуть сомнению его существование.
Многие последующие восхождения на Арарат были отложены из-за того, что исследователи все чаще пытались обнаружить ковчег с воздуха в период между войнами, во время второй мировой войны и после нее. Насколько известно, ни один из этих поисковых полетов на военных самолетах, вертолетах и спутниках не имел целью разыскать место нахождения ковчега, гораздо больше заботились о том, чтобы сфотографировать какие-то замеченные объекты, напоминающие ковчег. Эти снимки с самолетов и спутников часто фиксируют что-то похожее на большой корабль на склоне горы, правда, до сих пор ни одна такая фотография не опубликована и никто не рискует безоговорочно утверждать, что ковчег существует.
Во время второй мировой войны между США и СССР регулярно совершались воздушные перевозки с баз в Тунисе и в Армении. В 1943 году два американских пилота во время полета над Араратом пытались с высоты в несколько тысяч метров разглядеть что-то похожее на очертания большого корабля. Позже они, летая по этому же Маршруту, взяли с собой фотографа, который сделал снимок, попавший потом в газету американских ВВС «Старс энд страйпс». Это была единственная фотография, о которой многие вспоминают, но оригинала сейчас уже нет. Еще одну фотографию сделали с воздуха русские летчики, на которой, как они говорили, виден ковчег на склоне Арарата. Но эту фотографию они никому не отдали. видимо опасаясь преследований в стране. К сожалению, эти оба фотоснимка так и остались только в воспоминаниях, к тому же никто не может подтвердить, был ли на них запечатлен действительно ковчег, а не что-то иное, только отдаленно напоминающее его на фоне горного ледникового рельефа.
Поздней весной или даже летом 1960 года американские пилоты 428-й эскадрильи тактической авиации, расквартированной возле Адана в Турции и находившейся под эгидой НАТО, заметили какое-то кораблеподобное сооружение на западном отроге Арарата. Турецкие офицеры связи рассказали им о ковчеге, а когда они облетали Арарат, чтобы выбрать лучшую позицию для фотографирования обнаруженного объекта, их зафиксировал русский воздушный разведчик. Об этом полете американец капитан Швингхаммер писал в 1981 году: «Громадная грузовая телега или прямоугольная лодка в заполненной водой расселине высоко наверху, на горе была хорошо заметна». Причем он утверждал, что объект медленно двигался по склону вниз и должен был ниже застрять среди горных уступов и каменных глыб.
Ч. Берлиц имел продолжительную беседу с капитаном Швингхаммером и его коллегами после своего возвращения из исследовательской экспедиции в район горы Арарат в 1985 году. В беседе был подтвержден факт обнаружения с высоты примерно в 1000 метров какого-то объекта, похожего на большой корабль. Причем никаких фотографий сделано не было, ибо у них было ограниченное количество горючего, они опасались русских радаров и спешили на свою базу. Место нахождения замеченного корабля было приблизительно определено на расстоянии 1200 метров от вершины на юго-восточном склоне. Большая часть объекта была плотно покрыта снегом и льдом. Кроме капитана несколько его коллег, американских военных летчиков, участвовавших в описываемом полете, рассказывали о виденном на горе объекте примерно то же самое, причем некоторые из них совсем не думали, что это Ноев ковчег.
Люди, стремившиеся увидеть ковчег, наверняка набрасывали кое-какие рисунки и эскизы увиденного, а также записывали свои впечатления. Когда один исследователь Арарата священнослужитель Уильям Кроусе переслал брошюру «Поиски Ноева ковчега» капитану Швингхаммеру, в которой описывались исследовательская деятельность на Арарате и трудности, возникшие в 1985 году, у них сложилось совершенно одинаковое мнение о проблемах, связанных с Ноевым ковчегом.
В брошюре имеется эскиз ковчега, выполненный одним из хорошо осведомленных исследователей Арарата, Эльфредом Лее. Этот эскиз сделан по рассказу очевидца, армянина Георга Хагопяна, бывшего тогда пастухом и утверждавшего, что он даже ходил по крыше этого громадного корабля,
Швингхаммеру этот эскиз был неизвестен, но в свое время по его рассказу один его знакомый тоже выполнил набросок ковчега. И что же? Оказалось, оба рисунка в основном очень похожи: засевший в снегу ковчег, положение скального выступа и даже очертания лодки или корабля, не считая только нескольких отверстий в верхней его части, которые были вообще-то очень малы и видны только с земли, но не с самолета. Пилот и пастух, не знавшие друг друга, видели и описали совершенно одинаково замороженный во льду корабль, обнаруженный ими приблизительно в одно и то же время. Это было очень важно для исследователей, поскольку со снимками во всей этой истории дело обстоит, как вы видите, неважно. Так, кроме уже описанных случаев, когда фотографии исчезали из поля зрения исследователей, в 1952 году при полетах на вертолете в районе Арарата сотрудник нефтяной фирмы сделал снимки обнаруженного кораблеподобного объекта, частично вмерзшего в ледник. А когда несколько лет спустя этот сотрудник умер, фотографий найти не удалось.
Вполне вероятно, что с развитием космической техники и работой искусственных спутников Земли появится возможность сфотографировать вершину Арарата, а с использованием новейшей оптической техники удастся получить достоверный материал для объективного и точного установления факта присутствия там Ноева ковчега.
А пока что в 1974 году американской организацией «Earth Research Technical Satellite» (ERTS) была произведена фотосъемка с высоты 4600 метров горных отрогов Арарата. На фотографиях, полученных с многократным увеличением, был ясно представлен этот необыкновенный объект, лежащий в одной из расселин горы, «очень похожий по своей форме и размерам на ковчег». Кроме того, этот же район был сфотографирован с высоты 7500 и 8000 метров, и полученные снимки ледниковых образований вполне соответствовали увиденному ранее пилотами, которые говорили о замеченном ими ковчеге или другом необычном объекте. Однако ни один объект, фиксируемый с такой высоты, даже при сильном увеличении невозможно вполне точно, с полной уверенностью идентифицировать с ковчегом, тем более если он более чем наполовину скрыт под снегом или находится в тени скальных выступов.
Но в то же время, когда даже не совсем четкие снимки ковчега, лежащего на Арарате, отсутствуют, имеются многочисленные фотографии другого, «мнимого» ковчега, который находится в тридцати километрах от Арарата на небольшом горном массиве. Этот ковчег неожиданно весьма напоминает описанный в Библии и может быть, в отличие от араратского ковчега, сравнительно просто обнаружен и сфотографирован. Он открыт в 1959 году в горах Акиаила и, благодаря прессе и телевидению, сравнительно широко известен. Существует теория, согласно которой этот ковчег в окаменевшем состоянии оказался плотно погребенным в слоях горного массива или основательно засыпанным песком и рыхлыми горными породами неподалеку от гор Тендюрек.
Вулканический конус или могильный холм?
Открытие, сделанное в 1959 году, произошло во время очередного ознакомительного – обычная рутина! – полета самолетов турецких военно-воздушных сил. Снимки, сделанные пилотом А. Куртисом с высоты около 3000 метров, были отправлены в штаб ВВС для тщательного изучения. Одна фотография вызвала особый интерес. На ней был запечатлен участок сильно растрескавшегося грунта равнины с вытянутым, овальной формы пологим холмом, окопанным вокруг земляным валом. Снимок был произведен в тридцати километрах южнее Арарата! Когда на снимок посмотрели внимательней, то обнаружили, что овал холма очень напоминает корабль. Боковые возвышения – точь-в-точь контуры верхней палубы корабля, а нос его направлен прямо на вершину горы Тендюрек. Причем, размышляя о размерах этой редкой в природе формации, исследователи наконец вспомнили об указаниях Бога Ною: «Триста локтей должна быть длина, пятьдесят локтей ширина и тридцать локтей высота».
Измерения холма, проводившиеся турецкими инженерами в течение двух дней, показали, что «ковчег» может быть длиной около ста шестидесяти пяти метров, шириной (в середине) пятьдесят метров и высотой пятнадцать метров. Все совпадает с библейскими толкованиями, особенно если учесть, что бортовые стенки ковчега в течение многих столетий могли несколько раздаться в стороны, в то время как мощные деревянные балки корпуса сохраняли свое положение. Если бы они сдвинулись, то в корпусе корабля могли бы скопиться песок, куски камней и лавы. Любые увеличения в размерах корабля можно объяснить образовавшимся вокруг бортов корабля чехлом из глины и камней в результате смещения грунта, землетрясения и вулканических извержений.
Где же все-таки ковчег? Первая турецкая команда не обнаружила никаких доказательств существования какого-нибудь сооружения. Если ковчег действительно лежит на том самом месте, тогда, значит, он погребен под своей каменно-песчано-глинистой оболочкой, которая одновременно служит ему могильным холмом.
Экспедиция американских ученых под присмотром турецких офицеров (в силу чего она фигурирует как турецкая экспедиция) исследовала холм-«ковчег» в начале 60-х годов. Членами этой экспедиции были профессор А. Бранденбергер, специалист по фотограмметрии из колледжа в штате Огайо; доктор Зигфрид, археолог из чикагского Ближневосточного института; предприниматели X. Томпсон и В. Бишоп, а также Г. Вандеманн – археолог и руководитель экспедиции. Среди турецких представителей были майор Майкал и капитан Дурупинар, специалист по интерпретации воздушных фотоснимков, а также специально отобранные офицеры и солдаты 3-го турецкого кавалерийского полка. Участие в исследованиях предпринимателей и людей, просто веривших в существование ковчега, – одна из главных отличительных черт многих последующих экспедиций на Арарат.
В этом отношении поиски ковчега коренным образом отличались от кладоискательства. В нашем случае речь идет ни о золоте, ни о драгоценностях, несущих искателям непосредственную выгоду, как это имеет место при поисках затонувших испанских кораблей с золотом и драгоценностями, затерянных в джунглях городов, сокровищ в древних захоронениях, заброшенных золотых и серебряных рудников или фараоновых гробниц. За исключением личных планов принца Ноури привезти ковчег на международную выставку в Чикаго в качестве экспоната, поиски ковчега преследуют только археологические научные цели. Искатели стремятся лишь доказать существование его на горе Арарат.
Экспедиция по форме и размерам холма установила, что они соотносятся в какой-то мере с данными Библии. Причем некоторые различия в измерениях, вполне вероятно, объясняются некоторыми неточностями при установлении соотношения между локтем и метром, а также деформацией корпуса ковчега за многие столетия пребывания в грунте.
После непродолжительных дебатов члены экспедиции пришли к решению взорвать с одного конца ковчеговый холм, чтобы попытаться установить, имеются ли внутри него хотя бы остатки внутренних деревянных брусьев и столбов, которые бы соответствовали прежним описаниям Ноева ковчега. Солдаты военного эскорта произвели взрыв динамитного заряда, но не было обнаружено ни внутренних камер, ни явных доказательств существования столбов, хотя позже появились утверждения, что среди взорванной массы находились обломки гниющей древесины.
Таким образом, наглядно было установлено, что «призрак ковчега» не что иное, как обыкновенное поднятие, вздутие почвы, но никак не Ноев ковчег или его окаменевшее изваяние. Хотя этот лавово-земляной холм явно имел форму корпуса древнего корабля, оставшегося на дне высохшего моря, о чем свидетельствовали ракушки и останки других морских ископаемых в грунте здешнего региона..
Это ковчегоподобное образование в течение двадцати с лишним лет – с 1960 по 1984 год – оставалось забытым, в то время как большое число исследователей, горновосходителей и фанатиков ковчеговой идеи продолжали араратские восхождения и экспедиции. Только иногда появлялись в бульварных газетах фотографии «призрака ковчега» – турецкий снимок 1959 года, сильно подретушированный и выдаваемый за подлинную фотографию турецких или русских летчиков.
В 1984 году снова проснулся интерес мировой прессы к засыпанному ковчегу, причиной чему послужила экспедиция, исследовавшая еще раз объект и взявшая пробы горных пород, лавы и грунта. Руководителями этой экспедиции были М. Стеффинс, президент «Iuternational Explorations» и P. Вайатт, анестезиолог, занимавшийся раньше различного рода раскопками.
Вернувшись в Анкару, Стеффинс привез из экспедиции несколько образцов и проб дерева, грунта и камней, которые он собирался подвергнуть тщательному лабораторному анализу в США. Аналогичные пробы захватил с собой и Вайатт для исследования их в Кноксвилле (штат Теннесси).
Из-за этих самых проб и образцов, отобранных на турецкой земле иностранцами, пожелавшими забрать их в свою страну, произошел небольшой скандал. Турецкие власти рассматривали сей инцидент как противозаконную попытку вывезти из страны «античные» реликвии. По этому поводу было даже несколько публикаций в турецких газетах с осуждением Стеффинса и Вайатта.
В связи с нелепой стычкой, к сожалению, отложены были некоторые другие экспедиции, что вскоре получило отклик почти во всем мире. Именно полковник Ирвин, всемирно известный астронавт, которому довелось совершить прогулку по Луне, во время которой он собрал образцы лунных пород и привез их на Землю, сумел своими выступлениями в газетах уладить это недоразумение «международного масштаба».
В марте 1985 года «призрак ковчега» вновь подвергся изучению. На этот раз была применена усовершенствованная модель молекулярно-частотного сканера, чтобы установить, является ли холм плотной массой и содержит ли металлические включения. Этот прибор был доставлен в Турцию Д. Фасольдом, уже долгие годы занимавшимся проблемой Ноева ковчега и твердо убежденным в том, что его на Арарате нет и что ковчег лежит где-то на значительно более низкой горной граде, приблизительно в тридцати километрах от Арарата.
Фасольд – бывший офицер торгового флота, опытный исследователь морских глубин, долгое время работал с подводным радаром для идентификации утонувших кораблей. Он досконально изучил море, знал его лучше, чем горы, однако утверждал с полной уверенностью, что сможет «определить корабль независимо от того, находится он под водой или под землей».
На этот раз приборам удалось установить наличие определенных линий с равными интервалами друг от друга, что могло, с учетом других обстоятельств, свидетельствовать о наличии в холме железа. Это вполне уверило Вайатта, что перед ними под покровом грунта и снега залегает ковчег. Обнаружение железа, предполагал он, свидетельствует об остатках больших гвоздей и скоб, которыми закреплялись балки, или о наличии следов железных прутьев, из которых были, вероятно, сделаны клетки для животных.
И вот на обратном пути в Анкару в ресторане возле заправочной станции их спросили, где они успели так загореть. На что их шофер поспешил за них ответить: «Эти американцы – герои! У них есть такая машина, с помощью которой они открыли святой ковчег». Это несколько преждевременное утверждение вызвало восторг, последовала череда добрых пожеланий, что обеспечило бесплатное угощение, по кругу была пущена даже кружка ракии.
В июне этого же года Фасольд и Вайатт в сопровождении доктора Д. Баумгарднера, исследователя НАСА из Лос-Аламоса, вернулись в Турцию. С помощью сканера были опять зафиксированы вдоль точек, показывающих наличие металла, девять поперечных линий, проходивших под прямым углом к тринадцати длинным линиям, что по конфигурации этой схемы указывало, очевидно, на наличие громадного корпуса корабля. Линия, обозначающая киль корабля, проходила под углом около десяти градусов на север к Арарату.
Теперь было решено, что Фасольд отправится в США за специальным гранично-слоевым радаром, которым пользовались также в НАСА. Этот прибор дает возможность получать фотографии исследуемого объекта, находящегося на глубине до пятнадцати метров.
Но, к сожалению, только в августе удалось продолжить исследования холма с радаром. В экспедиционную группу теперь входили Баумгарднер, М. Вильсон, захвативший с собой машину для кернового бурения, Т. Феннер, геолог, имеющий опыт работы с радаром, и Г. Хаузе, экспедиционный фотограф. Повторили сканерный эксперимент, и после целого рада зондирований были установлены соответствующие точки на поверхности холма, затем по ним протянуты реперные полосы, которые проходили вдоль линий вероятного наличия следов металла в недрах холма призрака ковчега. При этом для линий, идущих с востока на запад, полосы были оранжевого цвета, а для идущих с севера на юг – желтого. Когда же эти полосы были закреплены в определенных положениях, объект очень напомнил рентгеновский снимок корабля. Р. Вайатт рассказал, что один раз, взобравшись на холм и ступая по какому-то возвышению между предполагаемыми бортовыми стенками, он заметил, что находится как раз над капитанской каютой.
Позже Фасолвд вместе с радаром и соответствующим разрешением вернулся в Догубейяцит, где узнал, что Арарат и прилегающий к нему район опять стал для иностранцев запретной зоной: какие-то террористы напали на экспедицию возле вершины Арарата, конфисковали оборудование и под угрозой применения оружия заставили участников экспедиции оттуда уйти.
Несмотря на то что вскоре группы этих турецких бунтарей были разогнаны и арестованы, запрет на экспедиции остался, Фасольд не смог поэтому использовать тогда свой прибор, зато летом 1986 года он предпринял новую попытку. Более того, Фасольд предположил, что место, где лежит засыпанный ковчег, очень похоже на гору Джуди, которую в Коране называют местом причаливания ковчега. «Джуди» по-арабски значит «вершина», что, в общем-то, соответствует библейскому указанию, где не говорится впрямую о горе Арарат, а только об Араратских горах. Несмотря на то что исследуемый холм находится в горах Тендюрек, подразумевают проходящую вблизи горную цепь Акиаила, расположенную возле Догубейяцита в направлении с северо-запада на юго-восток. Объект находится на высоте 2100 метров – значительно ниже, чем упомянутый выше ковчег на Арарате. Фасольд высказал гипотезу, что ковчег при снижении уровня воды в конце потопа сполз по горе. Это сползание привело к тому, что он был засыпан песком и шламом, постепенно заизвестковавшись, окаменел и сохранил свою форму. Еще сегодня видны скальные стенки, заблокировавшие объект с одной стороны и образовавшие как бы борт корабля. Фасольд считал, что со временем обнаружения засыпанного ковчега с воздуха он был несколько приподнят землетрясением, грунт, накрывавший его, осыпался и корпус большого корабля стал виден яснее.
Если даже выяснится в конце концов, будто на этом объекте и в самом деле имеются части какого-то корабля, то это еще не значит, что найден Ноев ковчег. Интересно, что местным жителям известен один холм, где, они уверены, покоится вовсе не Ноев ковчег, находящийся, по их мнению, на Арарате, а корабль шаха Малика, одного из здешних властителей. Этот шах часто плавал на этом корабле по озеру, занимавшему довольно большую площадь вокруг Арарата и, вероятно, когда-то соединенному с другими большими водными пространствами на юге и севере. (На высокогорье Арарата имеется и сейчас еще одно озеро, которое по подземным естественным каналам снабжается водой с ледников.)
В течение 1987 года засыпанный ковчег исследовался турецкими археологами и несколькими одиночками-американцами. Правда, предыдущие исследователи уже один раз произвели в одном месте вскрытие холма с помощью взрыва, и несколько обнажившихся кусков пород и древесины были отправлены для дальнейшего изучения. Поэтому теперь турецкие власти запретили отбирать при раскопках различные пробы, чтобы части Ноева ковчега или других погребенных под слоями горных пород кораблей в этом районе гор не были вывезены в другие страны.
Фасольд, однако, был убежден, что совершенно излишне и даже бессмысленно пробивать штольни в объекте, чтобы доказать существование ковчега, поскольку молекулярная структура в результате окаменения изменяется, а объект давно превратился в массивное геологическое тело. Он неоднократно повторял всем неверующим в его идеи людям: «Знаете ли вы, какие возможности имеет гранично-слоевой радар? Можно вполне обнаружить сваи, столбы, промежуточные стенки, палубу и железные штанги, вероятно, даже на их изначальных местах!»
Если этот «засыпанный» объект действительно окажется большим кораблем, что же тогда произойдет с другим ковчегом, который, согласно многим докладам и сообщениям, лежит на Арарате и уже многие века с незапамятных времен считается именно Ноевым ковчегом? А может быть, было два или даже несколько ковчегов, как об этом говорится в исламских легендах, и один из них лежит на горе Джуди южнее Арарата, другой – на горе Низир, а третий – на горе Демаванд в Иране? Можно даже предположить, что имеются еще и другие места на планете, где после всемирного потопа потерпели крушение самые различные суда тех, кто пытался спастись.
