Текст книги "Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО"

Автор книги: Михаил Зефиров

Соавторы: Дмитрий Дегтев,Николай Баженов
сообщить о нарушении

Текущая страница: 42 (всего у книги 44 страниц)

Глава 13
Новое наступление Абвера на Поволжье

В разгар решающих сражений на Восточном фронте социальная и криминогенная обстановка в районах Поволжья продолжала оставаться сложной. Основным очагом преступности являлась Сталинградская область. Разрушенный город и его окрестности наводнили преступники всех мастей, а оставшееся после кровопролитных боев самое разнообразное оружие облегчало их деятельность. Только за первое полугодие 1943 г. на территории Сталинградской области были ликвидированы 18 бандформирований с 916 участниками, арестованы свыше двух тысяч бандитов и дезертиров, которые совершали террористические акты, нападения на работников НКВД, бойцов и командиров войск НКВД, занимались грабежами колхозов и государственных предприятий.

Хотя большинство военнослужащих 6-й немецкой армии сдались в плен в течение первых дней февраля, отдельные их группы продолжали скрываться на территории Сталинграда и его пригородов и в последующие месяцы. Несмотря на регулярные облавы, многим из них удавалось долгое время «проживать» в городе. Этому помогали непроходимые завалы, груды развалин и множество уцелевших блиндажей и укрытий. В июле 1943 г., т.е. спустя полгода после капитуляции Паулюса, в ходе широкомасштабной операции, проводившейся сотрудниками НКВД Сталинградской области, было выловлено большое число немецких солдат и офицеров и др. преступных элементов, у которых изъяли почти 500 винтовок, 25 пулеметов, 14 автоматов, девять противотанковых ружей и т.д. Часть сумевших избежать плена солдат Вермахта, в частности русских добровольцев, растворилась на просторах Нижнего Поволжья. Так, в июле органами НКВД был случайно арестован некто И. Ф. Шапкин, который, как выяснилось, ранее служил в Вермахте, а затем в течение четырех месяцев под видом глухонемого проживал в деревне Ивановка Саратовской области.

В то же время спецслужбы Третьего рейха не оставляли попыток дестабилизировать глубокий тыл Красной Армии путем заброски с самолетов шпионов и диверсантов. В письме Сталинградского обкома ВКП(б) и исполкома облсовета во все советские и партийные органы области от 17 июня отмечалось, что «противник усилил заброску на территорию Сталинградской области парашютистов,

GIGразведчиков-радистов, диверсантов и иной агентуры для разведывательной и диверсионной деятельности в нашем тылу». В сентябре на территории Иловацкого района Сталинградской области местным органам власти добровольно сдались участники разведгруппы противника, которые сообщили о том, что вместе с ними через линию фронта на территорию Баландинского района Саратовской области была переброшена еще одна группа, члены которой также были намерены явиться с повинной.

Активно велась заброска агентов разного профиля и в соседние регионы. Так, в июне бойцами истребительного батальона Красноярского района Астраханского округа были арестованы пять немецких парашютистов, которые имели задание вести разведку перемещения воинских частей и техники. При задержании у них были изъяты автоматы, радиостанция, топографические карты и крупная сумма советских денег. В этом же месяце на территории Астраханской области выявлена группа агентов-парашютистов из пяти человек, которые добровольно сдали оружие и назвали приметы высаженных в районе озера Баскунчак участников другой разведывательной группы из шести человек. В октябре под Астраханью была десантирована разведгруппа из пяти человек, которую возглавлял кадровый сотрудник немецкой военной разведки. Группа имела задание установить контакты с действовавшими в этой местности бандитскими формированиями и активизировать их, кроме того, вести сбор разведывательных данных о дислокации и передвижении воинских частей.

Поздней ночью 7 сентября посты ВНОС доложили в штаб Саратовского дивизионного района ПВО о том, что в районе села Большая Дмитровка Широко-Карамышского района в небе замечен подозрительный самолет. Штаб истребительных батальонов немедленно ориентировал все свои отряды на поиски возможных мест приземления парашютистов в радиусе 100 км вокруг указанного населенного пункта. Многочасовые поиски по лесам и лугам вскоре дали результаты, были арестованы несколько немецких шпионов. Они, как обычно, оказались бывшими военнослужащими РККА, завербованными после попадания в плен. Характерно, что все они были одеты в форму советских летчиков. У них изъяли несколько радиостанций, значительные суммы денег, широкий ассортимент поддельных штампов, печатей, поддельных партийных и военных документов, ордена, медали и оружие.

На допросах шпионы сознались, что имели задание выводить из строя самолеты на полевых аэродромах, выявлять места формирования запасных авиаполков в районах населенных пунктов Баланда, Ртищево и Аткарск. Как выяснилось, с марта по сентябрь 1943 г. они обучались в немецких разведывательных школах под Варшавой и Кенигсбергом. 3 сентября их доставили в Запорожье, откуда 7 сентября на самолете Не-111 группа вылетела в сторону Саратова и в 23.00 была десантирована около села Большая Дмитровка. По их показаниям было установлено, что с этого же самолета в районе села Красный Яр Сталинградской области были десантированы еще два парашютиста, которые по ориентировке УНКВД Саратовской области были задержаны 9 сентября сотрудниками Иловатского районного отдела НКВД Сталинградской области.

В ноябре из с. Таловское Новоузенского района в райотдел НКВД Саратовской области поступила информация, что в правление колхоза явился с повинной немецкий диверсант, который сообщил, что в этом районе с самолета десантированы еще пять немецких парашютистов. Немедленно по тревоге был поднят истребительный батальон, бойцы которого стали обследовать местность. В результате поисковых мероприятий в этот же день в селе Куриловка были задержаны два немецких диверсанта, в поле бойцы батальона обнаружили грузовые парашюты. На следующий день северо-восточнее г. Новоузенска арестовали еще двух парашютистов, а один был задержан в селе Ново-Репинском.

В северных районах Поволжья размах заброски шпионов был несколько меньшим и их задержания во второй половине 1943 г. являлись единичными. Так, в октябре на территории Пошехонского района Ярославской области были выброшены два немецких агента – Качусов и Никитин, которых вскоре задержали органы НКГБ.

Типична судьба жителя крымского г. Евпатории 21-летнего В. В. Сидоренко. В самом начале войны, 3 июля 1941 г., он попал в плен, после чего был направлен в лагерь военнопленных на территории Германии. Просидев там около года, он в мае 1942 г. выразил желание служить немцам и согласился стать разведчиком. После этого его направили в Берлинскую, а затем в Варшавскую и Кенигсбергскую разведшколы, где он прошел длительную специальную подготовку как разведчик-радист по промышленным объектам. И вот 1 октября 1943 г. для Сидоренко настал переломный момент в его судьбе. Он получил шпионское задание: собрать данные о том какие предприятия находятся на территории Горьковской области, и конкретно об авиазаводе № 21, выяснить, какие повреждения причинены Горьковской электростанции[191]191
  Вероятно, имелась в виду Автозаводская ТЭЦ.


[Закрыть] при бомбежке немецкими самолетами, достаточно ли снабжается электроэнергией население областного центра и каково его политико-моральное состояние. Сидоренко также было поручено выяснить, имеется ли соглашение между Советским Союзом и США о выпуске американских самолетов на территории СССР. Для выполнения задания шпиона снабдили радиостанцией, фиктивными документами и деньгами в сумме 45 тыс. рублей. В ночь на 20 октября с Псковского аэродрома Сидоренко был доставлен в Поволжье и выброшен с парашютом над Гороховецким районом Ивановской области. После приземления агент на попутных автомашинах добрался до Горького и устроился на жительство. Однако приступить к выполнению задания он не успел, т.к. 6 ноября был арестован. Поскольку на допросе выяснилось, что задержанный профессиональный агент-одиночка, его вскоре переправили в Москву[192]192
  20.01.1944 г. военный трибунал МВО приговорил Сидоренко к расстрелу с конфискацией имущества.


[Закрыть].

Между тем «политико-моральное» состояние населения Горьковской области осенью 1943 г. несколько ухудшилось. И не из-за плохого снабжения электроэнергией (к нему уже привыкли), а из-за снижения норм выдачи хлеба, бывшего косвенным следствием налетов немецкой авиации. УНКВД сообщало в обком партии, что в народе участились упаднические высказывания. Так, 21 ноября механик летно-испытательной станции авиазавода № 21 Кирясов заявил: «Товарищ Сталин сказал, что войне скоро будет конец, так почему же убавляем нормы, значит, война будет продолжаться долго, народ и так голодает, а тут еще хлеб отнимают, многие люди будут пухнуть и умирать». Механик завода № 33 Балохин сказал: «Мы получаем хлеба столько, сколько Гитлер дает в оккупированных районах». Характерную для того времени мысль высказала сотрудница планового отдела завода боеприпасов № 558 Ваганова: «Вот тебе и победа, города опять отдаем[193]193
  Имеется в виду оставление г. Житомира и Радомышля, захваченных немцами в результате контрудара.


[Закрыть], нормы на хлеб снизили и скоро, по-видимому, давать не будут, значит, дела на фронте не из блестящих…»

В то же время преступные элементы, пользуясь неразберихой, а в некоторых случаях и паникой, дефицитом почти всех товаров, стали действовать дерзко, порой откровенно нагло, совершая лихие налеты на магазины, квартиры граждан, автомобили и простых прохожих. Благодаря затемнению улицы с вечера до раннего утра были погружены во мрак. Многочисленные пустыри, лабиринты узких улочек частного сектора, сады и парки позволяли легко и быстро скрыться от милиции. При задержании бандиты часто оказывали ожесточенное сопротивление, пуская в ход оружие. О размахе борьбы с криминалом говорит статистика за октябрь – начало ноября 1943 г. За это время в Горьком были обезврежены 67 организованных воровских банд, арестованы 210 преступников. Кроме того, были раскрыты десять т.н. притонов разврата, в которых милиционеры задержали 450 «посетителей», 200 воров, 97 дезертиров и 153 лица без документов.

Глава 14
Подводная угроза

Кроме налетов на промышленные объекты Поволжья, немецкая авиация в апреле – июне 1943 г. заминировала фарватер Волги на участке от Саратова до Астрахани разными типами магнитных и акустических мин. Хотя значительная часть русла была вскоре протралена, сотни «адских машин» по-прежнему залегали в глубинах реки, ожидая своих жертв. Все это осложняло проводку нефтекараванов и делало плавание по реке очень опасным. Необходимость обходить угрожаемые участки и уменьшать скорость значительно снижала грузооборот, заставляла команды судов находиться в постоянном напряжении, в любой момент ожидая взрыва. Навигация также осложнялась большим количеством затонувших судов, точное нахождение которых зачастую было неизвестно.

В этих условиях командование Волжской военной флотилии неоднократно получало указания тщательно протралить фарватер, исключив потери судов. В июле – августе число тральщиков постоянно росло. Для этих целей приходилось изымать из грузоперевозок все новые суда, которых, учитывая огромные потери 1942 г., и так катастрофически не хватало. На 1 июля в ВВФ насчитывалось 165 тральщиков, а через месяц – 203. К 1 сентября флотилия имела уже 213 тральщиков, а число самих тралов разного типа достигло 317. Подобного противоминного флота не было даже на Балтике!

В августе фронт стал стремительно откатываться на запад, и стало ясно, что Люфтваффе уже не смогут когда-либо возобновить минирование Волги. Поэтому дальнейшая мобилизация транспортных судов для переоборудования в тральщики была приостановлена. Во втором полугодии 1943 г. окончательно сложилась четкая и эффективная организация противовоздушной и противоминной обороны перевозок в бассейне Волги. Была хорошо отработана система наблюдения за всей водной поверхностью Волги от Астрахани до Батраков. В июле – августе количество постов противоминного наблюдения возросло до 956.

К концу сентября численность зенитных орудий Волжской военной флотилии, войск ПВО страны, оперативной группы ПВО транспортной службы Волжского бассейна достигла 427, пулеметов – 1320, прожекторных станций – 189. Управлялись все эти силы с флагманского командного пункта на штабном корабле «Железнодорожник» стоявшего около Сталинграда. Туда поступали данные об обстановке во всей операционной зоне от Астрахани до Саратова, включая сообщения о немецких самолетах, замеченных в районе Волги. Но все эти «великие достижения» были уже не нужны. Единственной серьезной проблемой были донные мины, в т.ч. оставшиеся с 1942 г.

Во второй половине лета тральщики ВВФ провели контрольное траление бывших минных банок, затем повторное траление этих же районов с помощью магнитно-акустических тралов-баржи глубинных бомб. Личным составом дивизионов тральщиков, постов ВНОС было обследовано все побережье Волги. Траление проводилось с большим напряжением на всех боевых участках. Рабочий день экипажей судов составлял 14—17 часов. В июле – августе, когда велась полная ликвидация минных банок на фарватерах, непосредственно на тралении были заняты более 170 тральщиков. Всего до конца навигации они протралили на 15 импульсов площадь в 112 кв. км, прошли со всеми видами тралов 176 761 км. По данным флотилии, с помощью тралов были уничтожены 67 донных мин, взрывами глубинных бомб – 22 мины. Еще 12 мин, обнаруженных на обмелевших участках реки, обезвредили саперы. Большая часть мин – 242 штуки – была «нейтрализована», но еще 20 обнаружить так и не удалось. Учитывая же, что посты наблюдения фиксировали не все падения мин в реку, последних, вероятно, было еще больше. Одновременно с этим проводилось размагничивание всех речных судов.

Все эти масштабные меры дали результаты, потери стали редкими. Но корабли продолжали подрываться. Так, в конце июля недалеко от Сталинграда подорвался и затонул буксирный пароход «Таджикистан». Всего, по официальным советским данным, с апреля по сентябрь 1943 г. в бассейне Нижней Волги на донных минах подорвались 13 судов, т.е. 0,2% от всех прошедших кораблей. Но эта статистика, видимо, касается лишь нефтеналивных судов. В целом же минирование немцами Волги свою задачу выполнило, сильно затруднив судоходство и в особенности перевозки нефтепродуктов. В июле по участку Астрахань – Саратов были перевезены 1100 000 т нефти, в августе – 1155 500 т, а в сентябре – только 965 000 т. Все это не шло ни в какое сравнение не только с довоенными показателями, но даже с достижениями первой половины 1942 г.

В конце навигации Волжская военная флотилия утратила тактическое значение. Часть бронекатеров, тральщиков и сторожевых судов была отправлена на Днепр, Азовское море и Чудское озеро.

На другие флоты и флотилии вместе с кораблями убыли 2560 матросов, старшин и офицеров, 1200тразличныхгрузов. По решению ГКО были разоружены и возвращены речному транспортному и промысловому флоту 75 ранее изъятых судов. И все же полностью расформировать флотилию в 1943 г. не решились. К18 октября в ее составе еще оставались шесть канонерских лодок, 80 тральщиков, 13 сторожевых катеров, пять минометных катеров, 35 полуглиссеров, две плавбатареи, пять штабных кораблей и 30 буксировщиков тралов-барж. 3-я и 4-я бригады речных кораблей были расформированы, а 1-ю и 2-ю бригады траления сократили. Были созданы отдельный дивизион канонерских лодок, отдельный отряд полуглиссеров, 291-й и 292-й отдельные зенитные артдивизионы. Затем после 1 ноября для разных нужд изъяли у флотилии еще часть судов.

Последний рейс «Карла Либкнехта»

В конце августа пассажирский пароход «Карл Либкнехт», ведомый капитаном Леонидом Гудовичем, завершив очередной рейс, прибыл в Астрахань. После высадки пассажиров команда узнала, что их судно встает на размагничивание. Пароход отошел в район Дурновского острова, где его с помощью носового и кормового якорей поставили чуть ли не поперек реки, строго по компасу, осью в направлении с севера на юг. По распоряжению инженеров члены команды погрузили в судовую лодку огромную бухту медного провода и опоясали им корпус. Подвесили провод на пеньковые веревки у каждого иллюминатора и пустили по нему электрический ток. По команде провод одновременно погружали и вынимали из воды. Инженеры то и дело включали какие-то переносные приборы, а затем снова и снова заставляли погружать провод в воду, поднимать над поверхностью на единую высоту по всей почти 200-метровой длине. Эта томительная, тяжелая работа заняла шесть часов. После чего капитану сказали, что отныне судно застраховано от мин. Затем «Карл Либкнехт» вернулся в порт, где взял на борт около 500 пассажиров, и отправился в путь вверх по Волге.

Вечером 8 сентября пароход достиг пристани Черный Яр, где Гудович получил приказ взять под борт большую порожнюю деревянную баржу и дотянуть ее до Сталинграда. Когда уже начало темнеть, корабль отправился дальше вверх по течению. Ночью погода испортилась, подул сильный ветер, а небо почти слилось с рекой. Бакенов, обозначавших фарватер своими тусклыми лампочками, почти не было видно. Управление судном сильно ухудшилось, т.к. прицепленная с борта баржа не имела рулевого пера, а длина ее в полтора раза превышала габариты «Карла Либкнехта». «Дали же нагрузочку!' — нервничал капитан. – Урод, а не судно!»

Так, медленно перекатываясь с волны на волну, пароход сквозь туман шел к Сталинграду. Пассажиры в основном отдыхали в каютах, матросы курили на палубах, и периодически мутную воду освещали падающие в нее окурки. Пароход миновал Крымский перекат, как его вдруг сотряс страшной силы взрыв. Один из членов судовой команды потом вспоминал: «Долго не мог я уснуть, невольно прислушиваясь к натужному реву перегруженных дизелей, к свисту ветра и плеску воды за окном, под бортом. Только, кажется, забылся, как теплоход встряхнуло с невообразимым треском и грохотом. Вместе с обломками каюты сколько-то времени летел я во тьме и наконец упал в студеную воду».

Корабль стал быстро крениться на левый борт, на нем рухнули носовые надстройки, над почти невидимой во тьме рубкой поднимались клубы пара и дыма. Успевшие выбраться на палубу пассажиры тут же начали прыгать за борт в темную волжскую воду. Пароход тем временем быстро погружался, но вскоре сел на дно, затонув по верхний тент.

К счастью, в момент катастрофы в нескольких километрах от тонущего судна оказался пароход «Манычстрой». Сразу же после взрыва капитан Шитов отдал буксир своего каравана и поспешил к месту происшествия. Команде удалось спасти около 100 пассажиров, находившихся на полузатонувшей деревянной барже. Еще несколько десятков людей сумели сами вплавь добраться до берега. Тем не менее около 350 человек утонули, погибла почти вся машинная команда, многие из палубных матросов. Капитан Гудович получил тяжелые ранения[194]194
  В дальнейшем он был отправлен в госпиталь в Горький, где и скончался от полученных ран.


[Закрыть]. Трупы извлекались из реки еще в течение десяти дней после трагедии. Комиссия по расследованию гибели судна сделала вывод, что причиной гибели «Карла Либкнехта», флагмана волжского пассажирского флота, стала акустическая мина с кратным взрывателем. Это была последняя жатва, собранная «адскими машинами» Люфтваффе на Волге. Тем не менее и в последующие годы все речники с опаской проходили участок Саратов – Астрахань.

Часть четвертая 1944 г.

Глава 1 Война уходит на запад

Города Поволжья в 1944 г. уже жили хоть и нелегкой, но все же мирной жизнью. До июня, пока в распоряжении Люфтваффе еще оставались аэродромы в Восточной Белоруссии, самолеты-разведчики продолжали изредка совершать полеты над Ярославлем и Горьким. Не имея возможности из-за большой дальности сбрасывать бомбы, немцы все же не оставляли попыток оказывать психологическое воздействие на жителей. С большой высоты «Юнкерсы» и «Дорнье» сбрасывали на города листовки и дырявые бочки, издававшие при падении истошный вой. Однако эффект от этих действий был, по сути, нулевым и не шел ни в какое сравнение с первыми месяцами войны.

Так, 6 июня на территорию совхоза «Красный партизан» Жирновского района Саратовской области были сброшены несколько тысяч листовок. Хотя шел 44-й год, Саратовский обком ВКП(б) был до того напуган этой вражеской пропагандистской акцией, что его секретарь П. Комаров написал по этому проводу письмо секретарю ЦК ВКП(б) Г. М. Маленкову, а в район были откомандированы два ответственных работника для «организации политической работы среди населения».

Зато зенитчики еще успели «отличиться». 16 июня расчеты одной из батарей, находящихся в заречной части Горького, производя в нетрезвом состоянии «учебные стрельбы» из американских зениток, добились нескольких прямых попаданий в нижегородский Кремль, в результате чего получили повреждения здания школы радиоспециалистов (ныне здание Областного законодательного собрания) и обкома ВКП(б), погибли семь человек. Нерадивых стрелков отдали под трибунал.

В апреле прошла очередная реорганизация системы противовоздушной обороны, в ходе которой Горьковский корпусной район ПВО был переименован в 3-й корпус ПВО. Его по-прежнему возглавлял генерал Н. В. Марков[195]195
  Продвижение по службе этого одного из самых успешных командиров ПВО продолжалось и далее. С февраля 1945 г. Марков возглавлял «святую святых» – Бакинскую армию ПВО, затем с 1946 г. – Бакинский район ПВО. В 1951 г. он был назначен командующим Ленинградским районом ПВО.


[Закрыть].

Под напором советских войск фронт откатывался все дальше на запад, и к лету 1944 г. наши армии стояли на пороге Белоруссии. После Белорусской наступательной операции фронт достиг Польши, и угроза налетов вражеской авиации, казалось, окончательно миновала. В августе большинство зенитно-артиллерийских полков убыли на запад, отбыл ближе к фронту и 722-й ИАП, в течение двух с половиной лет стоявший на защите Горького. Корпуса ПВО, прикрывавшие города Поволжья, были расформированы, а их части отправлены в прифронтовые районы. Прикрытие городов глубокого тыла, в т.ч. Ярославля, Горького и Саратова, возложили на Центральный фронт ПВО генерал-полковника Громадина.

В апреле – июне восемь дивизионов тральщиков Волжской военной флотилии провели контрольное траление фарватера реки от Астрахани до Саратова, а также повторное траление минных банок. В результате мин на фарватерах обнаружено не было. После этого приказом наркома ВМФ от 30 июня Волжская военная флотилия была расформирована. Ее корабли и части были переданы другим, действующим флотам и флотилиям. Мобилизованные суда были разоружены и возвращены организациям транспортного и промыслового флота Волжского бассейна.

Вскоре стала отменяться светомаскировка. В частности, Сталинградский горкомитет обороны постановление о ее отмене принял 26 августа 1944 г.

Через два года Николай Викторович по состоянию здоровья был уволен в запас. Видимо, сказались пребывание в застенках НКВД и последствия полученного во время войны ранения. Заслуги генерала перед Отечеством были отмечены многими наградами: орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Кутузова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Знаком Почета и многими медалями. Марков дожил до преклонных лет и скончался в Москве 08 10.1980 г.