Текст книги "Подводные лодки"

Автор книги: Майкл ДиМеркурио

Соавторы: Майкл Бенсон
сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 25 страниц)

Дежурный по судну может сразу сказать, если перископ обнаружен лучом радара противника, потому что на перископе установлен специальный датчик. Вы можете быть уверены, что сложилась напряженная ситуация, когда вы погрузились на перископную глубину, а датчик кричит, как «сумасшедший». Когда он ведет себя таким образом, то перископ был обнаружен лучом специально разработанного для этой цели высокочастотного радара. В этом случае дежурный по судну обычно опускает перископ, чтобы уменьшить его видимую область. К счастью, перископ снаружи имеет антирадарное покрытие, которое поглощает лучи. Все же, когда вы наблюдаете за учениями китайских ВМС в заливе Бо Хай, приятно осознавать, что «плохие парни» ищут вас, а вы осторожно наблюдаете за ними из-за угла.

ESM– electronic signal measures (англ. «электронная обработка поступающих сигналов»). Большую часть времени техник занимается классификацией и распознаванием поступающих сигналов.

Инфракрасные лучи: поиск теплового излучения

Мачта с инфракрасным детектором иногда используется в качестве отдельной мачты, которая подключена к консоли в центре управления. Мачта фиксирует свет вне видимого спектра лучей в виде теплового излучения. Она различает тёплые и холодные предметы. На консоли имеется ТВ экран, изображение преобразуется с помощью компьютера. Это довольно странная система, потому что она видит сквозь предметы. Если мимо пролетает патрульный самолет, то вы можете видеть сквозь его обшивку: вы видите приборную доску, людей и разные части двигателя. Это очень похоже на рентгеновские лучи.

В случае судна на поверхности система показывает теплый контур корабля на фоне холодного моря. Эта система не очень широко применяется, потому что изображение получается более размытым, чем в объективе перископа, если только объект не находится на близком расстоянии. Пока никому не удавалось «обойти» перископ.

Визуальная система: перископ

Все знают, как выглядит перископ: окуляр с двумя рукоятками – одна слева, другая справа. Ручка управления увеличением изображения – справа, ручка изменения угла обзора – слева. Современные перископы являются также:

• принимающей радиоантенной,

• мачтой обработки поступающих сигналов,

• прибором, который может делать фото – и записывать видеоизображение.

Видеоповтор изображения с перископа транслируется на экраны в центре управления, в каюте капитана и в вахтенной комнате. Он показывает изображение с перископа, если тот поднят в дневное время (если задание не носит секретный характер). Фотографии могут быть драматичными. Капитаны подлодок любят посылать подписанные всеми членами экипажа фотографии с перископа в рамке своим коллегам, капитанам боевых судов, особенно когда подлодки выигрывают учения.

Режим недостаточной освещённости

Одним из малоизвестных свойств перископа является возможность переключения в режим недостаточной освещённости. Он тоже довольно редко используется, потому что может неверно указать расстояние и быть выведенным из строя слишком яркой вспышкой света, которая отображается в объективе перископа как ослепительно белая. Это может нарушить планы дежурного по судну воспользоваться прибором ночного видения. Но когда этот режим применяют, то он похож на прибор ночного видения, используемый в сухопутных войсках.

Очень интересно пользоваться этим режимом, когда перископ только опустился под воду, – вы можете смотреть вниз на корпус подлодки и видеть погрузившееся судно. Немного страшновато!

Лазерный дальномер

Это здорово: когда видна цель в окуляре перископа, можно не утруждать себя высчитыванием расстояния при помощи меток в объективе, а просто выпустите лазерный луч в цель и определить расстояние с точностью до сантиметра. У этого устройства есть и недостатки, как и у активного сонара: он излучает поток энергии, который не может взяться из ниоткуда, поэтому он ставит под угрозу скрытность судна. Он может быть обнаружен современным продвинутым оборудованием. Представьте себе, что вы «сидите на хвосте» судна и думаете, что вы видите его, а он вас нет. Вы пытаетесь определить расстояние до него с помощью лазера, а он неожиданно разворачивается и выпускает в вас целую очередь глубинных зарядов. Внезапно вокруг вашего судна начинают наблюдаться взрывы. Затем в вас выпускают торпеду, потом подводные ракеты. И всё кончено.

Вам лучше было воспользоваться «глазами моряка» для определения расстояния. Опытный офицер может с большой степенью точности определить дистанцию до цели, находящейся на поверхности. Насколько точно? Достаточно, чтобы прицелиться и поразить цель. Это называется «огневое решение».

Безопасный фатометр

Это ещё одна система, использующая активный сонар, но она установлена на киле подлодки, направлена вниз и посылает очень короткие по длительности сигналы высокой частоты и мощности. Их очень трудно обнаружить, но эта система всё равно не используется в тактической ситуации. Пульсации отражаются от дна и возвращаются. Разница во времени между тем моментом, когда был послан сигнал сонаром, и тем моментом, когда он возвратился, используется для расчета расстояния до дна. По традиции глубина под килем измеряется не в футах или метрах, а в фатомах.

Если приборы показывают, что глубина составляет менее 100 фатомов, то либо у вас большие неприятности, так как вы можете в любой момент сесть на мель, либо вы в тактической ситуации вошли в малые воды (глубина менее 100 фатомов, около побережья), пытаясь проникнуть в порт.

Фатом = 180 сантиметрам.

Датчики будущего

Оптические датчики, также называемые фотодатчиками, разрабатываются в настоящее время для подлодок класса «Вирджиния». Эта технология сделай ненужным перископ и позволит разместить центр управления не на верхнем уровне, а где-нибудь в другом месте.

С применением оптической технологии изображение сверху передается внутрь корпуса с помощью оптоволоконных кабелей вместо большой трубы с призмами. Это значит, что только один кабель теперь проникает сквозь корпус подлодки. Остальная часть оптоволоконной мачты будет установлена в парусе.

Сонарные системы будущего строятся на современных технологиях с большим уклоном в сторону компьютерного оборудования сонара. В настоящее время сонарные процессоры делят океан на сегменты и осуществляют поиск нужной частоты. Более мощные компьютеры могут осуществлять поиск частот во всём спектре. Для этого компьютер должен будет обрабатывать в несколько миллиардов раз больше информации в секунду, чем сегодня. Более продвинутые компьютеры позволят осуществлять поиск в широкополосном диапазоне по компасу, а не в каком-то конкретном секторе. В будущем система кормовых сонаров, тянущихся за подлодкой, будет артикулированной, где каждая частичка «знает» положение в пространстве относительно другой частички. Специальные датчики будут проводить пространственно-временной анализ для определения примерного расстояния цели, не требуя маневров от судна.

Внешние датчики обретут свой облик в следующее десятилетие, когда дистанционные сонарные системы будут запускаться судами или сбрасываться судами и вертолетами, или же будут существовать сонарные станции, прикреплённые к океанскому дну. Эта система способна контролировать определённый район и передавать информацию на большие расстояния. Также ведутся разработки в области систем вооружения, так что в скором времени подлодка со специальными датчиками сможет направлять оружие на тысячи миль. В будущем будут разработаны миниподлодки, которые смогут отправляться с борта большой подлодки и нести на борту оружие в отдаленные районы боевых действий, а большая подлодка будет использоваться в качестве командного и контрольного центра. К тому же оружие может быть развёрнуто в районе конфликта специальными средствами, внутри которых оно будет в безопасности и готово к применению, Оружие будет поддерживать связь с подлодкой, находящейся за тысячи километров, на случай необходимости применения. Эти две технологии будущего могут поставить под сомнение необходимость подлодок как таковых – с применением датчиков и средств доставки, действующих на большие расстояния, платформой управления может служить крейсер или эсминец, но учитывая тот факт, что платформа управления должна быть столь же незаметной, как оружие и датчики, можно утверждать, что в ближайшее время надобность в подлодках сохранится, потому что только подлодка обладает достаточной степенью скрытности.

Средства радиосвязи

Когда дело касается средств связи, то подлодки сильно отличаются от других судов. Командир подлодки – один из последних мировых тиранов: он один несет ответственность за судно и не получает постоянных директив из штаба. Это происходит потому, что подлодка большую часть времени не выходит на связь.

Только волны одной частоты могут проникнуть сквозь толщу океанской воды – волны сверхнизкой частоты. Атакующие подлодки могут принимать сигналы сверхнизкой частоты с помощью антенны в парусе. Проблема здесь состоит в том, что передатчики сверхнизкой частоты имеют поистине гигантские размеры, они требуют башни несколько сот метров в высоту и передатчики на берегу океана.

Скорость передачи данных на сверхнизкой частоте настолько мала, что для передачи одной буквы требуется 20 минут. Сверхнизкая частота остается единственной возможностью, которая может «вызвать» подлодку на перископную глубину, где можно воспользоваться уже всем электромагнитным спектром.

На перископной глубине радиоволны принимаются антенной, установленной в перископе. Лучшим принимающим устройством является AN/BRA-34, толстая телефонная балка, которая превосходно принимает волны сверхвысокой, высокой и ультравысокой частоты. Эти частоты имеют разные передающие характеристики. Высокая частота не всегда применима. Сигнал может пройти сквозь атмосферу: вы способны достичь Шанхая, но не услышать Норфолка, находясь недалеко от Чарльзтона. Ультравысокая частота обладает отличными передающими характеристиками, но радиус действия их ограничен видимыми пределами. Если вы видите объект, то можете посылать сигнал и принимать информацию, но она не работает, если вы хотите связаться с кем-то за линией горизонта. Но с помощью передающего спутника на орбите вы можете передавать информацию так, что противник её не перехватит. Такой способ передачи становится преимуществом. Плюс ко всему, сообщение доходит в очень короткие промежутки времени, вы можете получить информацию в течение нескольких секунд. Это сводит к минимуму время использования передатчика BRA-34, а соответственно, вы снижаете шансы вас засечь. К тому же время передачи информации на спутник очень коротко.

Если существует такая возможность, подводники стараются вообще не выходить на связь. Тишина в радиоэфире – один из основных факторов в деле сохранения скрытности, ведь лейтмотив подводного флота: «Оставаться незамеченным». Капитаны подлодок обожают такое положение вещей потому что они не получают постоянных приказов, требующих от них точного выполнения всех директив из штаба. Они командуют не только подлодкой, но и тактической ситуацией в целом. Капитаны подлодок сначала делают что-то, а потом докладывают об этом начальству. Ни один другой военный не может позволить себе подобных вольностей.

Может быть, жаль, что в настоящее время Пентагон разрабатывает средства связи с подлодкой в реальном времени, используя плавучие и сверхвысокочастотные антенны.

Сейчас можно осуществлять радиообмен, поднимаясь на перископную глубину каждые 8–10 часов через разные промежутки времени. На перископной глубине каждый выполняет свою работу: раз в неделю-две инженер хочет избавиться от вредных химикатов в паровых генераторах, каждый день офицер снабжения хочет выбросить мусор, навигатор – получить тактическую картину на поверхности, а радио-офицер – получить радиосообщения. На перископной глубине задача дежурного по судну – поднять антенну BRA-34 из воды за одну минуту до того, как спутник начнет передачу информации, что происходит 4 раза в час через определенные промежутки времени. Если он сделал это, то он знает, что спустя минуту спутник передаст сообщение, которое заносится в память компьютера. Затем специалисты по радиооборудованию опускают принимающую антенну, а дежурный офицер снова дает приказ на погружение.

Подлодки, несущие на борту баллистические ракеты, постоянно на связи, используя плавучие антенны, потому что в любой момент они могут получить приказ из Белого дома или Пентагона о запуске баллистических ракет, а исполнить приказ они должны немедленно. Если береговые передатчики подверглись нападению с применением ядерного оружия, то специальный самолет вылетает, чтобы передать сигнал подлодкам о запуске баллистических ракет.

В тактической ситуации при необходимости передачи информации командир подлодки использует подлодочный передатчик. Он имеет размеры бейсбольной биты. Компьютер дает сигнал передатчику на отправку закодированного сообщения на спутник. Передатчик располагается в одном из сигнальных маяков, представляющих собой нечто вроде торпедной пусковой установки, которая затапливается морской водой, чтобы вытолкнуть передатчик из корпуса подлодки. Передатчик поднимается на поверхность, ждет установленный временной промежуток (часа обычно бывает достаточно) и передает сообщение. Потом он снова затапливается и уходит под воду.

На стойке перископа находится красная коробка с красным телефоном на ней. Это спутниковая голосовая система безопасности «Нестор», которая использует сверхвысокие частоты, чтобы передать голосовое сообщение через кодирующее устройство. Передача через кодировщик занимает в среднем 1–2 секунды. Голос искажается, но устройство позволяет капитану подлодки переговариваться с противолодочным воздушным аппаратом Р-3 Orion о местоположении преследуемой подлодки. Одна подлодка может «передать» преследование подлодки противника другой подлодке, используя Р-3 и систему «Нестор».

Несколько слов о радиобезопасности: когда подлодка заходит в порт или покидает его, радиообмен происходит на международной сверхвысокой частоте. Ни при каких обстоятельствах подлодка не выдаёт своего типа или имени (это было бы непростительной ошибкой, потому что судно-шпион противника могло бы сопоставить номер борта и характеристики сигнала радара). Когда американская подлодка называет себя на небезопасной сверхвысокой частоте, она просто именует себя как «подлодка ВМС США».

Минимум того, что вам нужно знать:

• В 1960-е годы эффект использования широкополосного сонара был сродни поискам иголки в стоге сена.

• Современные технологии позволяют нам отсечь все посторонние шумы и слышать лишь то, что нам необходимо.

• Современные перископы позволяют выполнять гораздо больше функций, чем просто возможность дежурного по судну видеть то, что происходит на поверхности.

• Подлодки могут получать радиосигналы сверхнизкой частоты, потому что лишь они способны пробиться сквозь толщу океанской воды. Сигнал сверхнизкой частоты выполняет роль сигнала на пейджер, который говорит подлодке подняться на перископную глубину для получения сообщений со спутника сверхвысокой частоты.

Глава 11
Системы вооружений

В этой главе

• Совершаем нападение.

• Торпеды: внутри и снаружи.

• Пуск торпед.

• Управление вооружением и навигация.

Впервые вы совершили экскурсию по подлодке в главе 1. Теперь мы возвращаемся туда и рассмотрим подробнее системы вооружений подлодки.

Вы заходите в центр управления через передний вход, расположенный около входа в сонарную комнату и лестницы в тоннель, ведущий на мостик. Вы стоите спиной по направлению движения. Первое, что вы замечаете, это перископная платформа на рельсах и перископы типа 18 рядом с ней. Поддавшись искушению, вы подходите к платформе и заглядываете в окуляр перископа. Вы можете видеть все сквозь сетку окуляра вплоть до штата Мэрилэнд.

Устройство центра управления

Над головой у вас расположены видеоэкраны, которые повторяют изображение экранов сонаров. Они отображают показания в сонарной комнате, но вы можете выбрать, какой экран вы хотите увидеть: водопадный экран, экран узкополосного сонара или активный экран, показывающий соотношение курса и расстояния.

Также над вашей головой находятся несколько микрофонов, свисающих на проводах (система внутреннего оповещения подлодки 1МС, система 7МС для связи с мостиком во время нахождения на поверхности и с комнатой управления реактором), а также телефон для связи с капитаном. Красная коробка, находящаяся рядом, это голосовая система безопасности «Нестор», использующая сверхвысокую частоту, для связи с противолодочным воздушным аппаратом Р-3 Orion или для отсылки голосового сообщения на спутник. Наконец, электрическая цепь с микрофоном, связанная с сонарами, – подводный телефон UQT. Это просто система, которая превращает сонарную систему BQQ-10 в большой громкоговоритель для того, чтобы передать ваш голос в океан.

Когда вы поворачиваетесь назад и становитесь лицом по направлению движения, вы видите перед собой нечто, похожее на панель управления Боингом-747. Это панель управления судном. «Пилот» слева от нас – офицер, управляющий хвостовыми плавниками, справа – рулевой. На каждом пульте управления есть ручка, похожая на ту, которую вы можете увидеть в самолете. Вы скользите взглядом по панели. Консоль между ними имеет выступающие рычаги – экстренные гидравлические рычаги управления рулем, хвостовыми и носовыми плавниками.

На консоли также расположены рычаги управления гидравлическими клапанами. С их помощью вы можете переключаться с основной гидравлической системы на вспомогательную и с вспомогательной на экстренную. Панель сверху напичкана различными приборами, показывающими угол наклона подлодки, глубину погружения и угол поверхностей управления. По центру располагается цифровой прибор, показывающий глубину погружения.

Под правым рычагом находится переговорное устройство для связи с машинным отделением, с помощью которого офицерам в комнате управления реактором передаются конкретные параметры скорости. Кресло позади консоли принадлежит офицеру погружения, который контролирует работу персонала комнаты и докладывает дежурному по судну.

Далее по левому борту расположена панель управления балластными ёмкостями, откуда осуществляется контроль клапанов балластных ёмкостей, системы экстренного взрыва балластных ёмкостей, системы вертикального подъёма на поверхность, системы слива воды, системы внутреннего оповещения подлодки 1МС и контроль аварийной сигнализации. На этой панели отображается состояние баллонов со сжатым воздухом, а также отверстия подлодки. На панели, в шутку называемой «новогодней ёлкой», расположено множество круглых красных лампочек (они показывают открытые элементы подлодки) и зелёных лампочек (они сигнализируют о том, что данный элемент в структуре подлодки закрыт). На ней находится лампочка для каждого люка и клапана балластных ёмкостей. Когда на панели горят только зеленые лампочки, то подлодка может погружаться (в этой ситуации говорят, что дан зелёный свет), Старший вахтенный офицер тоже сидит в этой комнате и регулирует распределение баланса подлодки, следуя указаниям офицера погружения.

Позади кресла дежурного по судну по левой стороне центра управления располагаются консоли инерционной системы навигации судна и фатометр. Сразу за перископами находятся два одинаковых стола с чертежами, один для навигации, другой для систем наведения.

Подводный телефон UQT – довольно забавная штука. Когда ваш голос отражается от океанского дна, он звучит, как голос бога.

Центр нападения

В конце комнаты центра управления, по правому борту расположен ряд консолей с видеоэкранами. Это центр нападения. На переднем краю ряда расположена позиция 1, где сидит офицер и переставляет множество точек на экране, пытаясь навести орудия на цель. Следующая консоль – это позиция 2, сидя за которой офицер контролирует географическое положение. Затем идёт позиция 3 – ещё один человек, расставляющий точки. А затем идет уже центр управления вооружением, который используется для подготовки торпед к запуску, программирования торпедных пусковых установок и орудий. Когда торпеда запущена, он контролирует её статус и направляет, если это требуется (смотрите следующий раздел «Торпеды».

Когда не проводятся учения или команда не получает боевых заданий, по всему центру управления там и тут разбросаны тактические карты и доски, на которых что-то нарисовано карандашом, то комната становится похожа на Таймс Сквер во время боевых заданий или учений. Система кондиционирования центра управления призвана охлаждать приборы и два десятка человек, набившихся в это небольшое помещение. Потому, когда там находитесь лишь вы и вахтенные офицеры, комната напоминает морозильную камеру.

Аббревиатура WCP (weapons control panel) означает панель управления вооружением.

Торпеды

Вариант торпеды Mark 48 ADCAP, который сейчас преимущественно стоит на вооружении подлодок ВМС США, совершенствовался в течение долгих лет, пока не стал близок к идеалу. Если вы стоите в торпедном отсеке и похлопываете торпеду по её холодному, сверкающему зеленому корпусу, вы можете с уверенностью утверждать, что это убийца. Она имеет обтекаемый цилиндрический корпус 45 сантиметров в диаметре и 7 метров в длину. Нос ракеты имеет форму усечённого конуса, а зелёная сверкающая обшивка уступает место резиновому преобразователю.

Вы двигаетесь по направлению к заднему концу и видите, что он покрыт серым фибергласовым капсюлем. Если вы снимете капсюль, то обнаружите двигатель с реактивным насосом в оболочке, а также катушку с длинным стереопроводом.

Торпеда соединена с судном этой тонкой нитью, которая является проводником сигнала в обе стороны.

Если вы заглянете внутрь торпеды, то увидите, что 1/6 часть внутреннего пространства занята носовым передатчиком и компьютером системы наведения. За компьютером располагается боеголовка, 750 кг специального взрывчатого вещества высокой плотности. За боеголовкой располагается бак с горючим и, наконец, двигатель.

Двигатель внешнего сгорания торпеды

Наверное, самой интересной деталью торпеды является именно двигатель. Это двигатель внешнего сгорания, в котором горение топлива происходит вне самого двигателя. В вашем автомобиле установлен двигатель внутреннего сгорания, в котором горение топлива происходит непосредственно наверху поршней, приводящих в движение маховик и привод.

Реактивный двигатель – это двигатель внешнего сгорания. Топливо и воздух смешиваются и сгорают в камере сгорания, а горячие газы, получающиеся в результате горения, поступают в турбину, которая вращает компрессор. Потом они вырываются наружу, чтобы создать тягу (мы вернёмся к этому при рассмотрении ракет «Томагавк»).

Двигатель торпеды похож на реактивный двигатель. Топливу не нужно смешиваться с кислородом в камере сгорания, а потом воспламеняться от искры. Топливо, названное топливом Отто, – это производная пероксида. Оно уже содержит в себе кислород, поэтому ему не нужен кислород, поступающий извне. Это очень хорошо для торпеды, но да поможет вам Бог, если топливо прольётся в полости над дном подлодки и вспыхнет – вы не сможете потушить этот пожар (о пожарах на борту подлодки смотрите главу 5).

Постройка гидравлического мотора

Топливо Отто распыляется и возгорается от искры в камере сгорания. Горячие газы поступают в турбину. Но турбина не похожа на те, которые вы видели на реактивных самолетах. Она представляет собой гидравлический мотор, сделанный по технологии сервомотора. Два десятка маленьких поршней помещены в два десятка цилиндров. Цилиндры расположены по кругу и прикреплены к круглой пластине размером с обеденную тарелку. Поршни внутри цилиндров подсоединены ко второй пластине при помощи соединительных тяг. Эта пластина специально расположена под углом таким образом, чтобы при вращении агрегата поршни были бы в верхней части цилиндров в положении «3 часа» относительно пластины, к которой они прикреплены, и в нижней части цилиндров в положении «12 часов» относительно пластины, а потом снова в верхней части в положении «9 часов» и в нижней части в положении «6 часов».

Когда производится быстрый пуск торпеды без тщательного прицеливания, обычно в экстренной ситуации, эту операцию называют «мгновенная реакция».

Начало положено

Теперь проделайте отверстие в пластине, чтобы впустить горячие выхлопные газы в один из цилиндров в положении «3 часа». Горячий выхлоп, которому не терпится расшириться и совершить работу по движению поршня, преодолев сопротивление, попадает в один из цилиндров, где поршень близок к своему верхнему положению. Газ расширяется и толкает поршень вниз по цилиндру. Наклонная пластина установлена таким образом, что цилиндр увлекает все 24 цилиндра за собой и совершает цикл, в котором в положении «12 часов» цилиндр находится в своем нижнем положении. Ударная пластина присоединена к валу, который вращает винт.

Установка продолжает вращать ударную пластину и сжимает отработанные газы до давления, немного большего, чем давление морской воды. Пластина тратит на это энергию, но другие цилиндры приходят в такое положение, в котором газы «хотят» расшириться. Когда цилиндр проходит положение, в котором газы могут попасть внутрь, газ из цилиндра выходит наружу через отверстие, просверленное в пластине, и попадает в трубу, которая выводит его к заднему кожуху торпеды. Существует специальная форсунка, через которую газ выходит в воду, превращаясь в пузыри, делая торпеду менее заметной.

Орудие вашей подлодки называется «боевая единица». «Торпеда» – орудие подлодки противника. Никогда не говорите про свое орудие «торпеда», говорите «боевая единица» или «наша боевая единица». Если вы скажете «Торпеда по курсу 055», капитан поймет, что противник только что выпустил в вас торпеду и что он должен вступить в бой, чтобы спасти судно.

Заряжаем пусковую установку

Чтобы произвести загрузку торпеды в пусковую установку, вахтенный офицер сначала должен согласовать эту процедуру с центром управления, открыть затворную дверь с помощью панели управления торпедами, проверить на наличие неисправностей с помощью фонаря, а затем направить торпеду к гидравлическому поршню. Вахтенный офицер выбирает поршень на панели управления и начинает медленно двигать рукоять от себя. Под действием гидравлической силы торпеда будет загружена в пусковую установку до такого уровня, пока не останется виден серый капсюль.

Затем вахтенный офицер вынет силовой кабель из капсюля и присоединит его к двери. Потом он проделает ту же операцию с сигнальным кабелем, удостоверясь в том, что он аккуратно присоединен, и закроет дверь вручную.

На консоли управления торпедами блокиратор повернется над дверью, закрывая и задраивая ее. Теперь система готова к затоплению пусковой установки. Вахтенный офицер закрывает клапан вентиляции пусковой установки, связывающий её с торпедным отсеком, и открывает клапан затопления.

Теперь ничего, кроме этого, не разделяет команду подлодки и давление морской воды. Если возникнут неполадки в работе клапанов или блокиратора, то подлодку затопит.

Затопление в торпедном отсеке!

В этом случае вахтенный офицер хватает трубку системы внутреннего сообщения 4МС и кричит громко, но отчетливо: «Затопление в торпедном отсеке! Затопление в торпедном отсеке!»

Хотя это звучит странно, но это совсем не обязательно вина вахтенного офицера. А если он не смог остановить затопление и не оповестил команду, он только что убил 130 человек. Сейчас и только сейчас он закрывает вентиляционные клапаны (если пусковая установка затоплена, блокиратор дал сбой, то это не поможет).

Если и это не помогает, то вахтенный офицер бежит к пульту управления ручным закрытием изоляционных клапанов и смотрит, может ли он остановить затопление. Если это не сработает, то он отдаст приказ о приготовлении к затоплению и доложит ассистенту по устранению неисправностей.

Если блокираторы вентиляционных клапанов работают как положено, то вода полностью заполнит пусковую установку и затопление прекратится. Вахтенный офицер осмотрит затопленную ёмкость с водой в заднем конце торпеды. В пусковой установке есть отверстия, открывающиеся в эту ёмкость по команде системы ведения огня.

Теперь вахтенный доложит в центр управления, что с торпедой все в порядке. Они могут включить питание торпеды в установке. Если сложилась напряженная тактическая ситуация, то центр управления может создать давление в пусковой установке (снова открыть клапан затопления, оставив закрытым вентиляционный клапан) и открыть дверь дула.

В центре управления офицеры проделывают примерно такую процедуру при каждом запуске. Эта обыденная процедура заканчивается нажатием на спусковой механизм.

Эта дверь не похожа на крышку, а больше напоминает книжную полку из фильмов ужасов, которая вращается, когда кто-нибудь сдвинул голову статуи. Дверь поворачивается на 180 градусов, чтобы открыть отверстие в пусковой установке для доступа морской воды. Когда она возвращается в первоначальное положение, то подгоняется по обтекаемому контуру корпуса подлодки. Судно может продолжать движение с двумя открытыми дульными отверстиями, двумя торпедами, готовыми к запуску и нацеленными на противника. В этом случае, если противник задумает выкинуть какую-нибудь шутку, например, запустить межконтинентальную баллистическую ракету, направленную на американские города, вы угостите его парочкой торпед Mark 48.

Запуск торпеды

Когда центр управления принимает решение о запуске торпеды, воздух под давлением 2000 тонн на квадратный метр впускается в большой стальной гидравлический поршень через быстрый соленоидный клапан. Воздух поступает с одной стороны клапана гидравлического поршня, в то время как другая его сторона, мокрая, присоединена к ёмкости вокруг торпеды. Как только воздух под высоким давлением начинает давить на одну сторону поршня, клапан «хочет» расшириться, а расширяться ему некуда, кроме как толкать поршень, преодолевая сопротивление воды.

Давление в ёмкости вокруг торпеды «взлетает» до 200 атм. Если из-за поведения воды какая-то её часть испытывает давление, то весь объём испытывает то же давление. Люк в задней части пусковой установки открывается, и вода под давлением в торпедной ёмкости начинает толкать торпеду вперёд. Даже на тестовой глубине давление за бортом ниже, чем давление внутри ёмкости вокруг торпеды. Единственным препятствием, разделяющим области с высоким и низким давлением, оказывается торпеда. Она похожа на частичку, попавшую в соломинку, которая находится в бутылке с содовой. Ёмкость вокруг торпеды – рот мальчика, а вода за бортом – воздух комнаты. Торпеда вылетает из пусковой установки с сумасшедшим ускорением. Она набирает скорость до тех пор, пока двухтонная громадина не вылетает из установки со скоростью 25 узлов. Теперь начинается самое интересное. Двигатель сжимает топливо Отто, вырабатывается искра, и силовая установка начинает вращаться. При запуске двигателя торпеда сразу чувствует тягу от силовой установки. В этот момент срабатывает программа торпеды. Если сложилась напряжённая ситуация и вы не хотите, чтобы противник обнаружил вашу торпеду, вы запускаете её на низкой скорости и в пассивном режиме поиска. Но если противник уже обнаружил вас и вы находитесь в сложной ситуации (представьте, что вы попали в пьяную драку, но между подлодками), просто запустите торпеду на высокой скорости и в режиме активного поиска.