Текст книги "Южный Урал, № 10"

Автор книги: Лидия Преображенская

Соавторы: Людмила Татьяничева,Владислав Гравишкис,Тихон Тюричев,Василий Кузнецов,Леонид Чернышев,Владимир Мальков,Леонид Куликов,Ной Заржевский,Анатолий Головин,Евгений Бибиков
сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 12 страниц)

Только за послевоенные годы в Челябинской области построено более одного миллиона семисот тысяч квадратных метров благоустроенной жилой площади для трудящихся, в том числе более полумиллиона – в городе Челябинске. В текущем году в Челябинске будут построены десятки многоэтажных красивых домов, а к 1955 году – и того более… Уже сооружено и продолжает строиться большое количество школ, больниц, клубов, детских учреждений. Заасфальтированы многие улицы и площади, застроены целые кварталы, образованы десятки новых улиц и скверов, посажены тысячи деревьев… В настоящее время ведутся работы по сооружению одного из крупнейших в стране высших учебных заведений – Политехнического института, завершается строительство здания театра оперы и балета, намечается строительство крупнейшего полиграфического комбината, публичной библиотеки и многих других культурно-бытовых объектов.

Челябинск недалекого завтра будет одним из самых красивых городов нашей Родины.

Неузнаваемыми стали все старые уральские города и те, где талантливый русский писатель Мамин-Сибиряк видел одно только бескультурье, беспросветный застой промышленного производства, полуголодное существование, слезы и гнев рабочих людей.

Могуч стал индустриальный Урал. Таким он стал по воле партии Ленина – Сталина. Еще большее развитие все отрасли народного хозяйства Урала получат в пятой сталинской пятилетке, принятой на историческом XIX съезде Коммунистической партии Советского Союза.

Наряду с вводом в действие многих крупных и средних промышленных предприятий будут значительно увеличены мощности действующих предприятий за счет их реконструкции, установки нового оборудования, механизации и интенсификации производства и улучшения технологических процессов.

Уральские металлурги значительно увеличат производство чугуна, дефицитных видов проката, специальных сталей, сплавов и металлов высших марок для нужд машиностроения. Расширят производство цветных металлов и повысят комплексное извлечение металлов из руд.

Будут обеспечены высокие темпы наращивания мощностей действующих электростанций и строительства новых электростанций. Осуществится широкая теплофикация городов и промышленных предприятий. Увеличится добыча нефти и угля, получит дальнейшее развитие нефтеперерабатывающая промышленность.

На машиностроительных предприятиях Урала намного возрастет производство прокатного оборудования, станков повышенной точности, тяжелых кузнечно-прессовых машин, химического оборудования, газогенераторных автомобилей, подъемно-транспортного оборудования, машин для механизации трудоемких работ, комплектного оборудования для производства строительных материалов, высокопроизводительных машин для лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности, увеличится выпуск приборов управления и контроля и другой техники. Значительно улучшится качество промышленной продукции.

Еще богаче и краше станет Сталинский Урал после претворения в жизнь величественных задач пятой пятилетки. Возрастет выпуск минеральных удобрений, соды, пластических масс, получат дальнейшее развитие и другие отрасли химической промышленности. Высокими темпами будет развиваться производство строительных материалов.

Широко развернутся лесозаготовки, расширится производство бумаги, фанеры, мебели, строительных деталей и частей. Это позволят сделать несметные запасы лесов, протянувшихся на 2400 километров от берегов Ледовитого океана почти до Аральского моря, покрывающих Каменный Пояс, как называли Урал первые русские люди-землепроходцы, открывшие и освоившие эти земли несколько столетий тому назад.

Значительно увеличится производство продукции легкой и пищевой промышленности. Для этой цели будут построены новые предприятия. Улучшится качество и ассортимент продовольственных и промышленных товаров.

Повысится урожайность зерновых культур, картофеля и овощей, увеличится поголовье и продуктивность животноводства. Расширится сеть магазинов, столовых, ресторанов и чайных.

Огромнейшая в 760,1 тысяч квадратных километров территория Сталинского Урала по своей площади значительно большая, чем территория целого ряда капиталистических государств, вместе взятых, в текущую пятилетку покроется сетью автомобильных дорог, новыми линиями связи и высоковольтных передач, намного расширят свою пропускную способность железные дороги и речные порты.

В городах и рабочих поселках Урала осуществится новая широкая программа культурного и жилищного строительства.

Улучшится коммунальное и бытовое обслуживание населения. Расширится сеть больниц, диспансеров, родильных домов, санаториев, домов отдыха, детских садов и яслей.

К концу пятой пятилетки завершится переход от семилетнего образования на всеобщее среднее образование в городах республиканского подчинения, в областных и крупнейших промышленных центрах Урала. Увеличится строительство городских и сельских школ. Возрастет выпуск специалистов всех родов из высших и средних учебных заведений.

Небывало расцветет экономика и культура индустриального Урала.

Трудящиеся Сталинского Урала под руководством партии Ленина – Сталина успешно выполнят пятый пятилетний план, своим самоотверженным трудом внесут достойный вклад во всенародное дело строительства коммунистического общества.

Евг. Бибиков
ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ВОЛГО-ДОНУ

Летом 1952 года, вскоре после открытия Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина, мне посчастливилось проплыть по новой магистрали на пароходе «Правда».

На всю жизнь запечатлелось все виденное в этих исторических местах от Ростова до Сталинграда. С палубы парохода пассажиры с гордостью смотрели на завершенное сооружение свободного народа, уверенно идущего к коммунизму. С неослабевающим вниманием мы всматривались во все новое, грандиозное, что сделано здесь за последние несколько лет.

Наше путешествие началось от Ростова – одного из красивейших русских городов. Ростов раскинулся на холмах правого берега, и украшением его является Тихий Дон. От гранитных причалов порта, поднимаясь вверх, уходят городские проспекты, утопая в зелени цветов и деревьев.

Широкой, спокойной и величественной рекой предстал перед нами Дон. Меж степных берегов плавно текут его желтоватые воды. Тихим Доном любовался А. С. Пушкин. Великий русский поэт вдохновенно писал:

 
Блеща средь полей широких,
Вот он льется… Здравствуй, Дон!
От сынов твоих далеких
Я привез тебе поклон…
 

Из Ростова пароход взял курс на Цимлянск, до которого было 280 километров. Благодаря пропускам воды через Цимлянскую плотину, Дон в нижнем течении стал более глубоководным. По реке теперь можно было встретить крупные суда, плывущие вверх и вниз по ее течению. Берега реки в этом месте покрыты пойменными лугами, иногда лесами или кустарниками. Вдаль уходят необозримые, бесконечные степи. Когда пассажиры, не отрываясь, смотрели на низкий левый берег возле Ростова, один из товарищей, житель этих мест, сказал:

– До нынешнего года Дон каждую весну заливал эту равнину на много километров, а вот ныне уже этого не было. Паводковые воды наполняли Цимлянское море. Зато сейчас, летом, Дон стал глубже.

Другой пассажир, инженер-мелиоратор при этом заметил:

– Да, Волго-Дон – это великое перераспределение вод во времени и в пространстве!

При виде этих бесконечных степей, утопающих в сиянии яркого солнца, мне невольно вспомнились слова писателя А. С. Серафимовича. Уроженец этих мест, он писал:

«Глянешь, из края в край – степь, без начала, без конца. Бесчисленно изъедено глинистыми оврагами – красная степная оспа. На сотни верст редко, редко попадается в балке сухой лесок».

И пассажиры заводят разговор о донских степях. Они плодородны. Сколько здесь хороших лугов для пастьбы скота! Но бичом для успешного развития сельского хозяйства являлись частые засухи, губительные горячие ветры суховеи, недостаток воды.

И вот сейчас советские люди, построив Волго-Дон, превратят засушливые донские степи в край плодородия, в край изобилия. Особенно велики эти преобразования в районах рек Маныча и Сала. Сейчас здесь созданы лесозащитные станции, вдоль и поперек правильными рядами проходят полезащитные лесные полосы. В донских степях поднимаются шумные дубравы, возникают пруды, водоемы, строится разветвленная сеть каналов для орошения засушливых земель.

В сальских степях расположен известный всей стране совхоз «Гигант» В нем возделывается 48 000 гектаров земли. Миллионы пудов отборной пшеницы дал совхоз в этом году государству. Развитая система лесных полос совхоза вместе с другими мероприятиями поборола суховеи.

На усадьбе совхоза – школа, техникум, типография, универмаг, больница элеватор. Полевые станы связываются с центральной усадьбой по радио. С самолетов сбрасываются на поля суперфосфат, калийные соли, селитра. Когда дует восточный ветер, в воздухе чувствуется влага Цимлянского моря. Скоро здешние степи будут вспахиваться электрическими тракторами.

Водами Цимлянского моря, Веселовского водохранилища на Маныче, а также водами из судоходного канала будет орошаться 750 тысяч гектаров и обводнится два миллиона гектаров плодороднейших земель, донских, сальских и манычских степей, а также земель Сталинградской области.

В этом году уже работали головной участок Донского магистрального канала, Нижне-Донской и Азовский распределительные каналы. Эти оросительные системы обеспечили весной и летом орошение ста тысяч гектаров засушливых земель Ростовской области.

В сальских степях на большой площади был посеян хлопок. Скороспелый сорт хлопка «Цимлянский» дал хороший урожай: 23 центнера с гектара.

Между Доном и рекой Сал магистральный канал встречает холмистую гряду. Чтобы воды канала могли преодолевать эту возвышенность, здесь строится линия тоннелей длиною 6 километров. Это своеобразное «степное метро» строят московские метростроевцы.

На Нижнем Дону можно было видеть, как мощные земснаряды углубляют и спрямляют русло реки.

Но самую величественную картину представляет Цимлянский гидроузел. За несколько километров видны высокая башня рыбоподъемника и бронзовые фигуры казаков на вздыбленных конях, установленные на башне 15-го шлюза. О Цимлянской плотине начальник ее строительства Герой Социалистического Труда Барабанов Василий Арсентьевич говорит:

– Это одна из величайших в мире плотин. Она преградила Дон, собрала воды в подготовленной чаше моря. Теперь советский человек управляет миллиардами кубических метров воды.

Нам рассказали, что в Цимлянский гидроузел входят тринадцатикилометровая земляная плотина, электростанция, водосливная железобетонная плотина, рыбоподъемник, головной водозабор Донского магистрального канала, два шлюза и пятикилометровый канал. Художественным совершенством отличаются чугунные и бронзовые украшения на бетонных быках плотины. Белоснежные скульптуры, стройные ряды светильников на плотине, придают сооружению особую стройность, изумительный архитектурный ансамбль. По плотине проносятся пассажирские и товарные поезда. Мчатся автомобили. Откос плотины со стороны моря укреплен бетоном и чугуном. Сорокаметровая башня рыбоподъемника соединяет железобетонную плотину с электрической станцией. Прямой лентой уходит от плотины Донской магистральный канал, неся в степи живительную влагу.

Только отъехав в море, на много километров можно охватить взором все сооружение в целом. Пароход плывет по морю в степи… При слабом ветре оно покрывается мелкой рябью и только там, где проходило русло реки, поверхность как будто спокойная, зеркальная. Изредка над водой пролегают чайки, не верится, что тут была степь, но кое-где торчащие на море верхушки сохранившихся деревьев, являются немыми свидетелями того, что вода пришла сюда совсем недавно.

Путь парохода указывают плавающие семафоры – бакены. С удивлением мы узнали, что эти бакены зажигаются и гаснут сами. Как только наступает ночь, чувствительные к свету элементы включают электрические лампочки в цепь аккумулятора и огни бакена зажигаются. С наступлением света эти же элементы размыкают электрическую цепь и тем самым их гасят.

Здесь, на Цимлянском море, мы услышали радостную весть о созыве XIX съезда партии. С напряженным вниманием пассажиры и команда парохода слушали проекты директив партии о новой пятилетке, являющейся крупным шагом вперед по пути развития страны от социализма к коммунизму. Мы всматривались в даль рожденного моря и представляли, как там, далеко-далеко на Иртыше, на Ангаре, на Куре, на Волге, уже идет строительство не менее грандиозных сооружений пятой пятилетки. Ведь за одно пятилетие будет утроена мощность гидроэлектростанций – этих неисчерпаемых, вечновозобновляемых источников энергии.

В девяти километрах южнее Калача на Дону пароход входит в знаменитый Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина. Канал идет до Красноармейска на Волге – южного предместья легендарного Сталинграда. Длина канала 101 километр. После тринадцатого шлюза, в котором корабль поднялся на 12 метров, мы вошли в Карповское водохранилище. Огромная плотина сдерживает высокий уровень рожденного озера. Около часа плывет корабль по этому искусственному водоему. Затем 12-й, 11-й шлюзы, Береславское водохранилище… В 10-м шлюзе мы поднялись на самую возвышенную часть водораздела – Ергининское плато. Здесь разлилось на много километров Варваровское водохранилище.

Канал широк, ровен. Его борта уложены камнем. Вдоль канала построена автострада, мы наблюдаем большие работы по подготовке к осенним посадкам деревьев. С помощью челябинских бульдозеров тут производилось выравнивание вынутого грунта, лежащего горами по сторонам канала.

Деревянные опоры, идущие из степи к каналу, свидетельствуют о том, что здесь использовались мощные электрические землеройные машины – уральские шагающие экскаваторы. Одной такой машиной, которой командовал Герой Социалистического Труда инженер Усков, делегат XIX съезда, вынуто около трех миллионов кубометров земли. От Варваровского водохранилища отходят каналы орошения. Крупнейшим из них является Ергининский. Отсюда через лестницу шлюзов вода самотеком идет к Волге, уровень которой лежит ниже Ергиней на 88 метров.

С неослабевающим интересом пассажиры рассматривали шлюзы, насосные станции и искусственные озера на трассе канала. В художественном оформлении шлюзов, мостов, причалов мы узнали чугунные изделия наших каслинских мастеров. Нам рассказали и о другом, что всеми насосными станциями управляет диспетчер, который находится на Мариновской станции, то есть на расстоянии до 30 километров. Путем нажатия кнопок ведется и управление шлюзами. К числу красивейших шлюзов канала следует отнести шлюз № 10. Трехэтажное здание этого шлюза завершается четырехсторонними портиками с фронтонами. На широких постаментах лежат восьмиметровые якоря. Отлитые из чугуна знамена, оружие, орнаменты украшают карнизы его белых башен.

Трасса Волго-Донского канала проходит по историческим местам. Это нашло отражение в оформлении и надписях. На карнизе восьмого шлюза написано:

«Здесь в 1918 году Донецко-Морозовская дивизия, сформированная из рабочих Донбасса, героически сражалась с белогвардейцами».

Ближе к Волге у четвертого шлюза другая надпись:

«Здесь в упорных боях в августе 1942 г. доблестные советские войска нанесли крупное поражение танковой армии немецко-фашистских войск, пытавшихся прорваться к Сталинграду».

По каналу к Волге пароходы везут кубанский хлеб, донецкий уголь, сельскохозяйственные машины… К Дону идет уральский металл, камский лес, бакинская нефть, машины московских, ленинградских и других заводов. На канале много пассажирских кораблей, совершающих рейсы Москва – Ростов, Сталинград – Калач, Ростов – Сталинград.

Давнишней мечтой русского народа было соединить Волгу с Доном. В течение столетий караваны торговых судов плавали вниз по Волге, затем поднимались вверх по реке Камышенке, оттуда по деревянным рельсам, волоком, перетаскивались в речку Иловлю – приток Дона, затем по Дону шли к Азовскому и Черному морям, в Причерноморские страны.

Во времена Петра I дважды делалась попытка соединить эти русские реки. Работами руководил инженер Корчмин. Но в условиях царского самодержавия эта проблема не была решена. Только при советской власти соединение этих рек приобрело значение общегосударственной проблемы и было успешно решено за короткий срок.

Еще в 1918 году по указанию Ленина было приступлено к подготовительным работам. В период гражданской войны в степях Междуречья уже работала изыскательская партия. В 1925—1929 годах был составлен проект сооружения. Однако этот проект решал только транспортную проблему и поэтому не был принят правительством.

В 30-х годах советское правительство приняло решение о комплексном использовании водохозяйственных ресурсов Дона и Волги. В 1933 году вступил в строй Беломорско-Балтийский канал имени Сталина, соединивший Белое море с Онежским озером и через реку Свирь Ладожское озеро, реку Неву – с Балтийским морем.

В 1937 году был построен канал имени Москвы, соединивший Волгу с Москвой-рекой. Созданное Щербаковское водохранилище улучшило водный путь из Волги в Онежское озеро по Мариинской водной системе.

В предвоенный период по указанию товарища Сталина началось строительство Волго-Донского канала. Война с гитлеровской Германией временно прервала строительство, и оно было возобновлено в 1948 году. 28 декабря 1950 года Совет Министров СССР вынес специальное постановление о сокращении сроков строительства. В рекордно короткий срок 1949—1952 гг. канал был сооружен. Примерно равный ему по длине Панамский канал в Америке строился 35 лет!

27 июля 1952 года состоялось торжественное открытие Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина. В этот исторический день у подножья монументальной скульптуры И. В. Сталина, возвышающейся над широкой Волгой, состоялся стотысячный митинг. После митинга флагманский корабль «Иосиф Сталин» подошел к триумфальной арке первого шлюза. Под звуки государственного гимна была перерезана лента, преграждающая вход в канал, и началось регулярное движение пассажирских и грузовых кораблей по каналу пяти морей.

Под руководством коммунистической партии, по инициативе И. В. Сталина построил советский народ этот чудесный канал – величественный памятник нашей сталинской эпохе. На фронтоне триумфальной тридцатишестиметровой арки первого шлюза золотыми буквами горят слова:

«Слава великому Сталину! Слава советскому народу – строителю коммунизма!»

* * *

Свое путешествие мы закончили у города-героя – Сталинграда. Последние километры мы плыли вдоль берегов величественной Волги, вдоль кварталов возрожденного из руин города. На 60 километров протянулся город-герой. Здесь строят тракторы, земснаряды и многое другое. Здесь строится величайшая в мире гидроэлектростанция. В Сталинградском порту мы встретили корабли Балтики и Черного моря, видели, как мощные машины рыли новые каналы Волго-Ахтуба, Волго-Урал…

Путешествие по Волго-Дону окончено. Сердца всех пассажиров преисполнены гордостью. А сколько таких замечательных путешествий уже по новым маршрутам и новым магистралям смогут совершить советские люди к концу пятого пятилетия, чтобы вновь преисполниться гордостью за нашу Родину, за нашу партию, за нашего любимого вождя товарища Сталина!

В. Гусев
НАРОДНЫЕ ПЕСНИ И ЧАСТУШКИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

Великая Отечественная война против фашистских захватчиков продемонстрировала подлинно народный характер социалистического строя в нашей стране, вызвала мощный подъем патриотического чувства у советских людей во всех уголках нашей необъятной Родины.

На фронте и в тылу советские люди жили одними мыслями и чувствами, стремились к одной цели – отстоять свободу и независимость социалистического отечества, установить прочный мир во всем мире. Это морально-политическое единство советского народа проявилось в боевых и трудовых подвигах советских людей. Товарищ Сталин говорил в те годы:

«Трудовые подвиги советских людей в тылу, равно как и немеркнущие ратные подвиги наших воинов на фронте имеют своим источником горячий и животворный советский патриотизм».

Грандиозные события войны, героическая борьба нашего народа, его беззаветная преданность Родине, доверие к партии Ленина – Сталина и советскому правительству, ненависть к врагам, – все это хорошо и полно отразилось в искусства нашего народа, в советской литературе и устном народном творчестве.

Советский народ в своих многочисленных песнях и частушках, сказках, пословицах и других жанрах устного народного творчества создал художественную летопись Великой Отечественной войны, отразил свое отношение к событиям тех лет, запечатлел величественный образ советского воина и труженика тыла своей Родины.

Классики марксизма-ленинизма всегда указывали на огромное историко-познавательное, идейно-воспитательное и художественное значение народного творчества. В нем, по мудрому замечанию В. И. Ленина, выразились «чаяния и ожидания народные». Великий советский писатель А. М. Горький подчеркивал: «Подлинную историю трудового народа нельзя знать, не зная устного народного творчества». Поэтому народное творчество военных лет является одним из источников при изучении истории Великой Отечественной войны.

В годы войны народное творчество в нашей стране достигло подлинного расцвета. У всех народов Советского Союза особенно у русских, украинцев, белоруссов, создано огромное количество песен и частушек, сказов и сказок, пословиц и поговорок. Этот факт не является случайным. Еще великий революционный демократ Н. Г. Чернышевский отмечал зависимость состояния народного творчества от истории народа: «Только там являлась богатая народная поэзия, где масса народа волновалась сильными, благородными чувствами, где совершались силою народа всякие события». Таким моментом в истории и явилась Великая Отечественная война советского народа против фашистских захватчиков.

Известно, какую значительную роль сыграли труженики Урала в разгроме фашистских захватчиков и в победоносном окончании войны. Далеко распространилась слава о героических сынах и дочерях Урала, сражавшихся на фронтах и ковавших оружие для победы над врагами. Естественно, что на Урале создавались и распространялись многочисленные песни и частушки, в которых запечатлелись ратные и трудовые подвиги советских людей.

Эти песни и частушки записывались в годы войны старейшими уральскими краеведами В. П. Бирюковым, И. С. Зайцевым; в послевоенные годы – студентами Челябинского педагогического института А. Балдиной, Р. Комяковой, Е. Струниной, М. Вагиной, В. Наумовым, В. Караковским и др. Записи песен и частушек производились от рабочих заводов в Челябинске и Копейске, от рабочих лесопромысловых артелей Миньярского, Катав-Ивановского, Саткинского районов, от колхозников Сосновского, Варненского, Красноармейского, Каракульского и Октябрьского районов.

Песни и частушки Великой Отечественной войны, распространенные на Южном Урале в военные годы и первые послевоенные годы, в последнее время исполняются все реже и реже. Наш народ, занятый мирным созидательным трудом, отражает в своем творчестве современные ему события. Однако, понимая огромное патриотическое значение Великой Отечественной войны и свято храня память о чувствах, испытанных в те годы, наш народ стремится сохранить произведения народного творчества военных лет, но при этом, производит тщательный отбор песен и частушек. Сам народ как бы совершенствует, улучшает созданное им в прошлые годы, отбрасывает менее удачные произведения. «Народ, это все равно, что золотоискатель, – говорил М. И. Калинин. – Он выбирает, сохраняет и несет, шлифует на протяжении многих десятилетий только самое ценное». Эта работа народного редактирования будет продолжаться и в будущем; товарищ Сталин подчеркивал: «Народ свои песни шлифует в продолжении столетий и доводит до высшей ступени искусства». Следовательно, процесс количественного сокращения произведений Великой Отечественной войны – процесс закономерный, свидетельствующий о серьезном и требовательном отношении народа к своему творчеству.

Много песен и частушек Великой Отечественной войны встречается в рукописных песенниках и альбомах. Особенно их много в песенниках демобилизованных воинов Советской Армии. Например, в песеннике председателя Тарутинского сельсовета, офицера запаса В. Немчинова оказалось свыше 100 песен; в песеннике колхозника т. Хатунского (с. Анненское) – свыше 60 и т. д. Эти песенники составлялись на фронте, в перерывах между боями, в них заносились наиболее популярные, любимые воинами Советской Армии песни, и по ним можно проследить боевой путь советских воинов, их мысли, чувства, мечты. Теперь эти песенники становятся достоянием молодежи, они ходят по рукам, переписываются. Встречаются песни и частушки Отечественной войны и в альбомах молодежи, не принимавшей участия в войне. Например, в альбоме кузнеца С. Харина (с. Крутоярка) – более 10 таких песен, в альбоме колхозницы Г. Черновой (с. Крутоярка) – около 20 таких песен и т. д. Таким образом, произведения народного творчества распространяются в наше время не только устным путем, но и в форме альбомов, песенников и т. п.

Песни Великой Отечественной войны, записанные на Урале, отражают и события на фронте, и жизнь в тылу, и борьбу советских людей, оказавшихся в районах временно оккупированных врагом. Фронтовые и партизанские песни заносились на Урал с первых месяцев войны и через письма, эвакуированными, демобилизованными или отбывающими отпуск по ранению воинами, а также создавались ими здесь и входили в репертуар местного населения.

Это были песни, главным образом, о борьбе на Западе, но также встречаются песни и о событиях на Дальнем Востоке, о борьбе против японского империализма. На Южном Урале создано немало песен о труде уральцев, о содружестве тыла и фронта, о любви к воинам и т. д.

Ярким проявлением морально-политического единства советского народа и ведущей роли русской нации является факт широкого распространения русских песен Отечественной войны среди иноязычного населения Южного Урала. Так, например, в Октябрьском, Варненском, Полтавском и других районах Челябинской области живет немало украинских переселенцев, которые хранят свой родной язык, свое национальное народное творчество. Песни Великой Отечественной войны поются здесь на русском и своем родном языках, так же любимы, как в районах с русским населением.

Многие из песен Великой Отечественной войны имели повсеместное распространение. Такими песнями являются песни советских поэтов и композиторов, ставшие подлинно народными, принятые народом без существенных изменений: «Огонек», «Уходил моряк из дому», «Где вы, где вы, очи карие» и другие песни Исаковского, «Жили два товарища на свете», «Спит деревушка», «Священная война» и другие.

Многие из песен советских поэтов народ шлифовал, улучшал. Иногда народ сначала принимал песню, а потом вступал с ней в спор. Возникали так называемые ответы на песню. В этом отношении интересна судьба «Землянки» А. Суркова. Песня эта до конца не удовлетворила народ, так как в ней чувствуется некоторая душевная усталость. На «Землянку» появилось много ответов от лица адресата песни А. Суркова. В одном из ответов героиня обращается к герою песни:

 
Ты напрасно тоскуешь, родной,
Заплутавшее счастье зовешь,
Бей смелее врага под Москвой, —
Свое счастье в бою сбережешь.
 

Народ доработал песню А. Суркова и прибавил куплет, вносящий в нее мужественное, энергичное чувство:

 
«Ну пока, до свиданья! Пора
Мне на немцев в атаку идти,
Я хочу даже в крике «Ура»
Твое имя вперед пронести.
 

Многочисленные ответы собраны также на «Рябину» («Что стоишь, качаясь, горькая рябина»).

В этих ответах и переделках тема разлуки решается оптимистически и связывается с успешными действиями Советской Армии:

 
Не грусти, дивчина,
У печальной хаты.
Ты ведь не рябина,
Будешь не одна ты.
Друг твой возвратится
Из страны далекой
По родной дороге,
По реке широкой.
 

Еще более показательна судьба когда-то модных песен «Синий платочек», «Черные ресницы», песен из кинофильма «Два бойца» и др. Народ воспользовался лишь их напевами, но заменил слова, создав более содержательные и художественные песни.

Основную массу песен Отечественной войны составляют песни неизвестных или малоизвестных авторов из народа: начинающих поэтов, рядовых бойцов. Наиболее популярны: «Шли три героя», «День войны» («Двадцать второго июня…»), «Беленький скромный халатик», «Раскинулось море широко» (встреча брата и сестры на фронте, чаще всего на Финском), «Раскинулась линия фронта» (о героической смерти воина), «На опушке леса старый дуб стоит», «Я встретил его близ Одессы родной», «Варежки», «Уралочка», «На горизонте заря догорала», «Дул холодный порывистый ветер», «Ночь прошла в полевом лазарете», переделки песен «Огонек», «Моя любимая» и другие. Такие песни сначала становились известными тому коллективу, чьим членом был их автор, а потом распространялись среди всего народа.

Большая часть песен тех лет посвящена фронтовой жизни, поведению и чувствам советского человека на войне. Сам народ в одной из своих песен хорошо рассказал о том значении, какое имела в те годы боевая фронтовая песня:

 
На стоянке в походе,
У колодца и костра
Песня всюду с нами ходит,
Как подруга и сестра.
Песня жажду утоляет.
Спотыкаться не велит.
Уставать не позволяет
На привале веселит.
Песня колет, песня рубит,
Песня с нами ходит в бой,
Ох, не любит враг, не любит
Нашей песни боевой.
 

В песнях прежде всего выражено святое чувство советского патриотизма преданность народу, партии, вождю трудящихся – товарищу Сталину:

 
Расскажу, как жили, воевали,
Расскажу о самом дорогом:
Как два слова – Родина и Сталин
Нас вели к победе над врагом.
 

Другой очень яркой особенностью песен является их оптимизм, твердая уверенность в победе над врагом, в возвращении на Родину:

 
Придет пора, затихнет бой,
Не будет литься кровь.
Я принесу тогда с собой
Победу и любовь.
 

В песнях Отечественной войны запечатлен боевой путь Советской Армии: и горячие дни отступления, и героическая оборона Москвы, и подвиги городов-героев Одессы, Севастополя, Сталинграда, Ленинграда, и победоносное наступление нашей Армии на Западе, и разгром японского фашизма, и освободительный поход по Европе. В песнях изображена и напряженная фронтовая обстановка, и переходы, и атаки, и кратковременный отдых с пляской, с игрой на гармони, и суровый солдатский быт, и боевое оружие.

Герои песен – летчики и танкисты, разведчики и десантники, моряки и саперы – без рисовки и молодечества, с горячим чувством долга перед Родиной, с болью за страдания народа и с жаждой мести врагу идут в бой и побеждают.