Текст книги "Дом на Харрен–стрит. В сетях шпионажа"

Автор книги: Ладислас Фараго

Соавторы: Сверре Хартман
сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 25 страниц)

За протестами со стороны сухопутных войск последовали возражения командования ВВС. Генерал Ешоннек был против ослабления авиации, действующей на Западе, так как решающие события, по его мнению, должны были произойти именно там. В результате штабу Фаль–кенхорста пришлось довольствоваться меньшим количеством авиации. Узнав о том, что Ешоннек выделил Фалькенхорсту авиационные части, Геринг пришел в бешенство. Он пошел прямо к Гитлеру и выразил возмущение тем, что кто–то позволяет себе распоряжаться соединениями его Люфтваффе. Он наговорил много колкостей в адрес генерал–полковника Кейтеля и потребовал сократить участие военно–воздушных сил в Норвежской операции.

На следующий день, 3 марта, новости с Севера снова привели Гитлера в раздражение. Разведка доносила, что опасность высадки англичан в районе Нарвика и железорудных районах резко увеличилась. Наряду с этим, как сообщал советник германской миссии в Осло фон Нейгауз, появились слухи о возможном изменении состава норвежского правительства. Предполагалось, что новое правительство возглавит лидер правой партии «Хейре» Хамбро и председатель левой либеральной партии «Венстре» Мовинкель. Эти деятели, по мнению Нейгауза, не будут препятствовать высадке англичан. Гитлер решил действовать быстро, чтобы опередить англичан.

Но Геринг еще больше заупрямился и ни в какую не соглашался передавать своих людей и технику в подчинение армейскому генералу Фалькенхорсту. В конце концов пришлось принять компромиссное решение. Соединения авиации, предназначенные для действий в Норвегии, останутся в распоряжении 10–го авиакорпуса, а Фалькенхорст и его штаб будут всякий раз обращаться к командованию корпуса с заявками на их использование.

Гросс–адмирал Редер, узнав о спорах между Фалькенхорстом и Герингом и о принятом компромиссном решении, пришел к выводу не передавать военно–морские силы в ведение армейского командования. И здесь все дело свелось к установлению порядка запросов на использование сил флота. 4 марта Гитлер в дополнение к основной директиве от 1 марта об операции «Везерюбунг» отдал ряд распоряжений и приказов о порядке ее проведения.

3 марта Фалькенхорст и Бушенхаген были снова на докладе у Гитлера. Фюрер весьма раздраженно потребовал ускорить планирование операции, чтобы она могла начаться уже 15 марта. Англичане ни в коем случае не должны высадиться раньше немцев. Как Фалькенхорсту, так и Бушенхагену было ясно, что требования Гитлера были нереальны. Нельзя было подготовиться к крупномасштабным действиям за столь короткий промежуток времени. К тому же западная часть Балтики еще не очистилась ото льда. Командование флота попыталось было перевести три из 12 эскадренных миноносцев из Данцига в Киль, но вынуждено было отказаться от этой идеи. Короче говоря, если бы англичане несколько поторопились с высадкой десантов в Норвегии, план операции «Везерюбунг» не дал бы ни малейшего шанса на успех.

Гитлер чрезвычайно боялся этого, и он потребовал от штаба Фалькенхорста разработать минимальный вариант плана, который мог бы быть осуществлен в кратчайший срок, если англичане все–таки высадятся на западном побережье Норвегии в течение ближайших 2–3 недель. Этот экстренный вариант плана подготавливался не столь тщательно, как основной план: на это не было времени. План–минимум предусматривал высадку десантов лишь в Южной Норвегии с последующим продвижением высаженных войск на север по хорошо налаженным коммуникациям. Весь расчет строился на том, что англичане не будут продвигаться в глубь страны.

В бой, но не с китами

Перед командованием ВМС возник целый ряд сложных проблем, которые были решены при содействии военно–морского офицера связи в оперативной группе 21, возглавляемой Фалькенхорстом. Самыми важными задачами флота считались захват Нарвика и Осло.

Зимой 1939/40 года крейсер «Лютцов» ремонтировался на верфи в Данциге. Командование флота хотело использовать его в морских операциях весной 1940 года. Его командир, капитан 1 ранга Тиле, прилагал все силы к тому, чтобы быстрее вернуть корабль в строй. Предполагалось, что уже в феврале крейсер Прорвется в Северную Атлантику. Тиле ставил перед собой цель – захватить одну или несколько китобойных флотилий западных держав, которые вели промысел в Антарктике. Он рассчитывал одновременно получить и топливо с танкера, который должен был подойти из Арубы. Но выполнить этот план Тиле не удалось. Ему была поставлена другая задача: ближайшей целью «Лютцова» стали берега Норвегии. Акцию же против английского китобойного флота Тиле пришлось уступить капитану 1 ранга Людеру. Немцы захватили танкер и несколько китобойцев. Это позволило обеспечить потребности Германии в китовом жире в течение нескольких месяцев.

Крейсер «Лютцов» не пошел в 1940 году в рейдерское плавание по Атлантике. Вместо этого его командиру капитану 1 ранга Тиле было поручено возглавить часть морской операции против Норвегии – проникновение в Осло–фиорд и захват порта Осло. Эта часть операции наряду с ударами с моря по Нарвику и Тронхейму была наиболее важной, поскольку здесь военные цели смыкались с политическими.

Капитан 1 ранга Август Тиле был назначен командиром крейсера «Лютцов» 30 ноября 1930 года. В то время крейсер назывался «Дейчланд» и в списках германского флота числился «карманным линкором». Поскольку риск потери корабля в Норвежской операции был весьма велик, а Гитлер никак не хотел, чтобы корабль под названием «Дейчланд» потонул, «карманный линкор» был превращен в крейсер и переименован.

Боевая группа, предназначавшаяся для захвата Осло, включала кроме «Лютцова» легкий крейсер «Эмден», небольшое число торпедных катеров, минных тральщиков и сторожевых судов.

В конце марта, как только улучшились навигационные условия, «Лютцов» был переведен в Киль. Почти за неделю до начала наступления Тиле получил приказ немедленно перейти в Внльгельмсхафен для усиления группы ВМС, которой предстояло захватить Тронхейм. «Лютцов» должен был доставить в Тронхейм 400 солдат и офицеров из состава десанта. В дальнейшем Тиле разрешалось взять курс на Ян–Майен и выйти в рейд по Атлантике. В операции же против Осло вместо «Лютцова» командование флотом решило использовать тяжелый крейсер «Блюхер», который еще не вполне был готов к боевым действиям. Корабль был спущен на воду летом 1937 года и 20 сентября 1939 года включен в состав ВМС. 3 апреля командир «Блюхера» капитан I ранга Вольдаг доложил командованию, что корабль готов к выполнению боевых заданий.

Между тем 30 марта контр–адмиралу Оскару Кум–метцу было приказано возглавить часть морской операции в Осло–фиорде.

Вечером 4 апреля адмирал Кумметц поднялся на борт «Блюхера», выходившего в море «на маневры». Утром 6 апреля крейсер вошел в Свинемюнде.

А в это время на «Лютцове» произошло следующее. При осмотре крейсера в порту Вильгельмсхафен в фундаменте одного из двигателей неожиданно обнаружились трещины. Конечно, заделать эти трещины ничего не стоило, но верфь не могла гарантировать, что временные швы продержатся больше 14 дней. Сделав переход к Тронхейму со скоростью не более 18–19 узлов, «Лютцов» должен был вернуться в Киль или Вильгельмсхафен для ремонта в доке. При этом крейсер рисковал встретиться у Шотландских островов с многочисленными английскими кораблями.

Капитан 1 ранга Тиле попросил командование флота вновь пересмотреть вопрос о «Лютцове». Это было в 17.00 6 апреля. Ответ пришел немедленно и был кратким: «Вернуть «Лютцов» в группу «Осло»!» После наступления темноты крейсер принял на борт альпийских стрелков генерала Дитля и, выйдя в море, за одну ночь прошел мимо устья Эльбы и прибыл в Киль. Это объясняет, откуда в Осло появились альпийские стрелки.

Перестройка плана повлекла за собой ряд изменений оперативно–тактического характера. Так, планом предусматривалось выделение двух эскадренных миноносцев для захвата порта Ондальснес. В этом важном пункте следовало высадить 500 человек, которые овладели бы портом и конечной станцией железной дороги через Домбос. В связи с передислокацией «Лютцова» подразделения, предназначенные для захвата Тронхейма, были сокращены на 400 альпийских стрелков. Военно–морское командование должно было поэтому отказаться от использования двух эскадренных миноносцев против Ондальснеса и включить их в тронхеймскую группу.

«Экспорт в Советский Союз»

Первый крупный прыжок в Норвегию должен был произойти на военных судах и самолетах. Это, естественно, не позволяло взять с собой тяжелое оружие и снаряжение. Поэтому для решения этой части задачи было необходимо использовать торговые суда. Эти суда следовало заранее направить в соответствующие порты, с тем чтобы в решающий момент их можно было использовать в нужном месте.

Суда, предназначавшиеся для снабжения войск в Южной Норвегии, были распределены по различным портам Балтийского моря. Официально же было объявлено, что эти суда следуют в Восточную Пруссию, поскольку требовалось «разгрузить железнодорожный транспорт». Это выглядело вполне достоверно, тем более что из–за непогоды в Померании близ Кестлина вышел из строя важный железнодорожный мост. Шведский консул в Штеттине официально осведомился у немецких портовых властей о том, что мог означать этот массовый заход торговых судов в порт. Он тревожился за безопасность своей страны. Ему была представлена официальная версия о разрушенном мосте у Кестлин'а.

На самом же деле все суда направлялись в сторону Борнхольма. На каждом судне находился представитель верховного командования, которому было дано право изменить курс, когда судно будет вблизи Борнхольма. При прохождении судном определенного района представитель верховного командования должен был распечатать переданный ему в ставке конверт. Когда это было сделано, все удивились, увидев внутри на записке только одно слово: «Ирландия».

Это сообщение было немедленно доведено и до сведения солдат. Итак, все решили, что им предстоит нанести фланговый удар по Англии.

Более сложной проблемой являлось обеспечение переброски тяжелой артиллерии и снаряжения на западное побережье Норвегии, а точнее, в Берген, Тронхейм и Нарвик. Выполнить эту задачу должны были суда, вышедшие в море еще 3 апреля. Они находились там в течение уже нескольких дней, рискуя быть задержанными англичанами. Если бы оружие, транспортные средства и другое снаряжение было обнаружено, провал был бы стопроцентным. Тогда–то и возникла идея об «экспорте в Советский Союз». Прикрываясь договором между Германией и Советским Союзом, немцы официально сослались на то, что вышедшие в море суда везут «товары, купленные Россией по контракту». Разумеется, немцы не поставили русских в известность об этих «поставках», поскольку они и не думали их выполнять.

Технические трудности в этом весьма щекотливом деле помогла преодолеть одна гамбургская фирма, уже изрядно набившая себе руку на подобных «торгово–по–литических операциях» во время гражданской войны в Испании. Это была известная фирма Фельтен и Ашпор–вис. Часть территории гамбургского порта была совершенно изолирована, и здесь сосредоточивались грузовые суда, которые должны были якобы порожняком идти обратно в Нарвик за рудой. В начале апреля пушки и другое военное снаряжение было тайно погружено в трюмы. Сверху пришлось насыпать слой кокса. Было объявлено, что груз кокса пойдет в Советский Союз через Мурманск. На упаковке были тщательно сделаны русские надписи, а на пушках для пущей важности значилось, что их получателем является Красная Армия. Но капитанам не пригодились эти «русские наклейки». Суда, за исключением той части, которая была потоплена, благополучно прибыли в порты назначения,

Глава седьмая. ПРЯМО В ЦЕЛЬ!

Несмотря на то что штаб Фалькенхорста и верховное командование приняли все меры к тому, чтобы никто не узнал о предстоящем захвате Дании и Норвегии, полностью предотвратить утечку информации не удалось. Особенно опасной была непроизвольная болтливость самих немецких военных руководителей, которые, оставаясь глубоко лояльными, не могли не похвастаться своей осведомленностью среди своих сослуживцев и друзей.

Однажды в конце марта старший офицер секретного отдела оперативного управления ВМС капитан–лейтенант Паппе, проживавший в районе Фронау в Берлине, пришел на работу в крайнем раздражении. Альпийские стрелки, предназначенные для действий в Северной Норвегии и временно расквартированные в том же районе, буквально штурмовали книжные магазины, скупая все карты и карманные справочники по Норвегии. Когда подумаешь о том, как тщательно «рабочий штаб» Фалькенхорста избегал того, чтобы покупать более одного экземпляра путеводителя Бедекера в одном и том же районе города или в одном и том же городе, становится понятным, что это подействовало на Паппе, как взрыв бомбы. Примерно так же восприняли эту новость и штабы, ответственные за планирование операции.

Из высших кругов сразу же последовало указание о тщательном, но, естественно, секретном расследовании обстоятельств дела. Вскоре выяснилось следующее: один командир батальона альпийских стрелков, полностью убежденный в том, что целью предстоящей операции является Шотландия – а это было сказано ему в целях дезориентации, – решил в свою очередь «отвлечь внимание» своих не в меру любопытных подчиненных от «истинных намерений» командования. Поэтому он и назвал солдатам такой объект нападения, который, по его мнению, был абсолютно невероятным. Но, как видите, сам того не желая, он попал точно в цель!

О том, что эти события не ускользнули от внимания нейтральных государств, свидетельствуют донесения миссий северных стран в Германии своим правительствам, в которых упоминается о пребывании альпийских стрелков во Фронау. Но опыт показывает, что противник и нейтральные государства начинают бить тревогу лишь тогда, когда информация становится более солидной.

В один из последних дней марта на аэродроме Фюлсбюттель под Гамбургом был обнаружен целый ряд ящиков, на которых крупными черными буквами было четко выведено: «Люфтваффе – для Тронхейма». В ящиках оказались карты, которые предназначались для штабов военно–воздушных частей, разместившихся в Тренделаге. Это была явная небрежность и преступная в таких делах беззаботность.

За несколько недель до этого в штабе ВВС узнали об одном очень неприятном событии. Один из новых самолетов Ю–88, принимавший участие в нападении на английскую военно–морскую базу Скапа–Флоу, на обратном пути совершил вынужденную посадку в Дании, в Лолланде. Экипаж самолета пытался поджечь машину и бежать, но это не удалось, и теперь немцы страшно боялись, что через датчан в руки врага попадут какие–либо секретные сведения.

17 марта в полдень начальник отдела саботажа абвера получил приказ уничтожить самолет любой ценой. В тот же вечер пять специалистов–разведчиков выехали поездом в Киль. Троим из них было поручено выброситься с парашютом в районе посадки самолета, а двое других должны были подойти к Лолланду на небольшом моторном боте и высадиться там под прикрытием темноты. Но этот план сорвался. Командующий военно–морскими силами в Киле генерал–адмирал Карльс, сыгравший центральную роль в подготовке плана вторжения, боялся серьезных политических последствий высадки диверсантов на датской территории и не разрешил мотоботу выйти в море. Тогда отдел саботажа предложил направить туда небольшую группу диверсантов легальным путем. Но на это ушло бы много времени, а между тем день начала вторжения приближался. В этих условиях было принято решение «не тревожить спящих собак».

Через несколько дней пришел рапорт, в котором говорилось, что шведский консул в Штеттине обратился к немецким властям с запросом, не предвещающим ничего хорошего. Он заметил, что одно немецкое частное судно производило погрузку на борт больших брикетов сена. На судне был поднят флаг государственной службы, что и явилось поводом для подозрений. Капитан судна был тотчас же вызван для объяснений к начальнику порта. Когда его спросили, на каком основании он считает возможным поднимать на частновладельческом судне флаг государственной службы, капитан признался, что сделал это ради того, чтобы не привлекать внимания таможни. Таким образом, рокировка на одном фланге поставила под удар другой.

Штаб генерала Фалькенхорста, который должен был обеспечить координацию действий сухопутных, военно–морских и военно–воздушных сил, почти ничего не знал о тех сведениях, которые поступали к высшим кругам. Особенно слабо штаб был ориентирован в вопросах общей и военной политики Германии.

О важнейших политических решениях были осведомлены лишь некоторые работники оперативного отдела штаба. Так, 26 марта представитель ВМС в штабе Фалькенхорста капитан–лейтенант Юнге получил очень тревожное сообщение. Из одной английской шифровки стало известно, что английские войска уже погружены на суда для проведения операции под кодовым наименованием «Стрейтфорс». Эти суда направлены в один из шотландских портов и ожидают там выхода в море. Это было первое четкое сообщение о подготовке англичан к высадке в Норвегии.

Юнге поспешил к генералу Йодлю, которого он с трудом разыскал в берлинском ресторане «Траубе», и сообщил ему о содержании телеграммы. Оба были обескуражены этой новостью и тем, что ничего не могли предпринять в данный момент. Западная Балтика еше не очистилась ото льда: выходы из немецких портов были пока блокированы.

28 марта штаб Фалькенхорста донес наконец руководству, что подготовка к операции закончена и лед в западной части Балтики не препятствует движению кораблей. Можно было начинать вторжение. Но никаких приказов от Гитлера не поступило, и некоторые из офицеров штаба почувствовали, что англичане опередят немцев и высадятся на западном побережье Норвегии.

Последние сообщения вызвали настоящую тревогу. Лишь в воскресенье, 31 марта, капитан–лейтенант Юнге узнал, что Гитлер назначил на 1 апреля совещание командиров соединений и частей, участвующих в операции. А между тем среди офицеров ВМС появились признаки полного безразличия к предстоящей операции. В разговоре с Бушенхагеном капитан 1 ранга Кранке заявил, что, например, адмирал Шмундт, который должен был возглавить военно–морские соединения в операции против Бергена, относится к своей задаче отрицательно. Некоторые военно–морские офицеры считали, что немецкий флот обязательно понесет большие потери в этой авантюре. А это, в свою очередь, приведет к тому, что немецкий флот может быть нейтрализован и не примет участия в борьбе с великими державами.

Было ясно, что кое–кому из офицеров придется сделать внушение для поднятия настроения. Для этого руководство обратилось к фюреру. Гитлер немедленно вызвал к себе на совещание 1 апреля почти всех старших офицеров всех трех видов вооруженных сил. Он позволил каждому высказаться о том, как он намерен решать поставленную перед ним задачу. Время от времени Гитлер задавал вопросы, а затем произнес большую речь, в которой он подчеркнул необходимость проявлять крайнюю решимость, а в случае сопротивления уничтожать врага без сожаления. Поход на Норвегию, заявил он, может стать решающим для исхода всей войны.

На следующий день, во вторник 2 апреля, Гитлер собрал у себя в имперской канцелярии командующих флотом и авиацией, а также Фалькенхорста в качестве руководителя оперативной группы 21 и начальника его штаба полковника Бушенхагена, с тем чтобы принять окончательное решение относительно времени начала операции.

Гитлер потребовал, чтобы начальник штаба сделал общий обзор предстоящей операции. Когда полковник Бушенхаген закончил свое сообщение, Гитлер неожиданно спросил его:

– Как вы думаете, полковник, когда самое позднее можно отменить операцию?

Начальник штаба не был подготовлен к подобному вопросу. Он полистал свой оперативный план и, помедлив, ответил:

– Самое позднее – за пять дней.

Гитлер подумал и через несколько минут отрывисто произнес:

– Назначаю 9 апреля днем начала вторжения.

Штаб генерала Фалькенхорста предлагал начать операцию 8, 9 или 10 апреля. Гитлер выбрал среднее. Последующие события показали, что этот выбор оказался чрезвычайно удачным. Некоторые называют это интуицией. Однако следует отметить, что еще 2 апреля у Гитлера была мысль отказаться от этой операции. Самоуверенность Гитлера в день совещания не говорит ни о наличии интуиции, ни о большой решимости фюрера. Для него было свойственно колебаться до последней минуты. Об этом свидетельствует, например, и такой факт. Когда в 1936 году немцы готовились оккупировать Рейнскую демилитаризованную зону, Гитлер позаботился и о контрприказе об отводе немецких войск в случае малейшего сопротивления французов. А в ходе военных действий в Норвегии, особенно во время кризиса у Нарвика 14–15 апреля, Гитлер совершенно растерялся, показав многим свое внутреннее убожество.

9 апреля в 04.00 по норвежскому времени все германские силы должны были выйти на исходные позиции. Военная машина заработала. Следовало решить тысячи малых и больших вопросов, увязать звенья в единую цепь событий и претворить в жизнь намеченный план. Нужно было втайне перевезти войска из внутренних районов страны к исходным портам, погрузить их на суда, заранее направить в порты Западной Норвегии военные транспорты, замаскированные под торговые пароходы.

С математической точностью было рассчитано, когда различные соединения должны были выйти из Германии и прибыть на исходные позиции в море у Нарвика, Тронхейма, Бергена, Ставангера, Кристиансанна и Осло.

Упомянутые выше «экспортные группы» вышли в море еще 3 апреля. Это были торговые суда с военной техникой и снаряжением, предназначенным для войск, которые должны были овладеть Стаиангером, Тронхеймом и Нарвиком.

Через четыре дня, 7 апреля, в 05.10 утра линейные корабли «Шарнхорст» и «Гнейзенау», крейсер «Хиппер» вместе с 12 эскадренными Миноносцами взяли курс на север. На борту эскадренных миноносцев находились войска, которым предстояло захватить артиллерийские позиции при входе в Нарвик, овладеть городом и установить контроль над районом вывоза шведской руды.

Крейсеру «Хиппер» совместно с рядом более мелких соединений предстояло войти в тронхеймский фиорд и захватить этот стратегически важный район.

8 апреля в 00.40 крейсеры «Кёльн» и «Кенигсберг» в сопровождении нескольких более мелких единиц вышли из Вилыельмсхафена и взяли курс на Берген. А крейсер «Карлсруэ» с группой других кораблей направился к южному побережью Норвегии, в район Крисгиансанна.

В этот же день, утром 8 апреля, объединенная эскадра, именуемая группой V, вышла на север. Первым в группе V, направлявшейся к Осло–фиорду, шел тяжелый крейсер «Блюхер», за ним следовали крейсер «Лютцов», легкий крейсер «Эмден», три торпедных катера, несколько минных заградителей и другие легкие корабли.

«Топ сикрет» [38]38
  «Совершенно секретно» (англ.).


[Закрыть]

В один из последних дней марта 1940 года майор Ханс Шлеебрюгге, командир 1–го батальона 139–го пехотного полка, был вызван в ставку верховного командования на Бендлерштрассе в Берлине. Полковник Бушенхаген принял его и попросил торжественно поклясться нигде ни единым словом не упоминать о том, что он сейчас узнает. Ему доверялась исключительно важная тайна и поручалось ответственнейшее задание. Майор узнал, что через несколько дней военно–воздушные, военно–морские и сухопутные силы Германии начнут операцию, имеющую целью установить контроль над Норвегией, прежде чем там высадятся войска западных держав. Наиболее важным и, к сожалению, одновременно наиболее трудным объектом операции был Нарвик.

Этому району больше, чем какому–либо другому, угрожали англичане. Превосходящие силы английского флота могли свободно контролировать все северное побережье Норвегии. Не исключалась и возможность того, что, овладев Нарвиком и заняв дорогу Елливаре – Килруна, англичане были способны приостановить жизненно важные для Германии поставки железной руды. Задача заключалась в том, чтобы пройти через боевые порядки англичан и любой ценой задержать английские военно–морские силы на подступах к Уфут–фиорду или в самом фиорде. Очевидно, что 10 эскадренных миноносцев с двумя линейными кораблями было недостаточно для достижения этой цели. Линейные корабли могли прикрыть эсминцы только на переходе к Уфут–фиорду, но, войдя в него, они попали бы в ловушку и стали бы превосходной мишенью для английской авиации.

Благодаря морским путеводителям и донесениям агентов, которые следили за рудовозами, стало известно, что на обоих берегах Уфут–фиорда расположены тяжелые артиллерийские батареи. И Фалькенхорсту пришла на ум смелая идея: обеспечить контроль над ними. Если бы это удалось, немцы с самого начала получили бы возможность держать английский флот на безопасном расстоянии от Нарвика, так как расположенные на побережье и скрытые в горах, ущельях и мощных дотах тяжелые береговые орудия норвежцев были сильнее корабельной артиллерии.

Майору Шлеебрюгге разрешалось отобрать на свой выбор наиболее пригодных для выполнения этой задачи альпийских стрелков – не более 200 человек. Кроме того, в его распоряжение поступала группа морских артиллеристов, которые уже были выделены. За два дня до начала операции «ударная группа» Шлеебрюгге должна была погрузиться на эскадренный миноносец «Ганс Людеман» и, высадившись на берег, овладеть батареями у Рамсунна на южном берегу Уфут–фиорда. Район был обозначен на карте, которая была ему тут же вручена.

Выполнение параллельной задачи выпало на долю второй «ударной группы старшего лейтенанта Оберштейнера. Ему и его солдатам' предстояло захватить и обеспечить контроль над несколькими батареями на северном берегу Уфут–фиорда. Оперативно Оберштейнер подчинялся при выполнении этой задачи майору Шлеебрюгге.

Батареи нужно было взять с ходу и сразу же передать их морским артиллеристам, для того чтобы последние могли открыть заградительный огонь на подходах к Нарвику. В случае непредвиденных затруднений группе следовало прибегнуть к военной хитрости и использовать английский флаг. Бушенхаген добавил, что нельзя допустить уничтожения или вывода орудий из строя противником. Это означало бы провал не только местной операции. Это могло бы оказаться роковым для всего похода на север.

Изучение морских карт показало, что высадить солдат прямо с эскадренных миноносцев на берег невозможно, не рискуя попасть под прицельный огонь батарей. И все же в случае сопротивления норвежцев лучше всего было направить эсминцы прямо к берегу и жертвовать кораблями, с тем чтобы избежать потери момента внезапности.

С этого момента началась форсированная подготовка. В условиях соблюдения строжайшей секретности солдат обучали действиям в самых различных условиях. Прежде всего была разработана специальная инструкция, в которой объяснялось, каким образом быстро и легко обезвредить противника, как высадиться с эсминца прямо на гладкие скалы, а может быть, прямо на снег или лед. Альпийские стрелки тщательно проверили свое зимнее снаряжение. Однако они не знали точно, будет ли операция проводиться в условиях севера. Поэтому одновременно были проведены учения в естественных условиях. И здоровяки–альпийцы, не имевшие ни малейшего представления, к чему их готовят, сменяли упражнения на обычной местности и упражнениями на искусственном снегу и льду с головокружительной быстротой. Постепенно они достигли такого совершенства, что молниеносно меняли зимнее снаряжение на летнее и обратно. Интенданты на эскадренных миноносцах получили приказ взять на борт как зимнее, так и летнее снаряжение для альпийских стрелков и артиллеристов.

Шлеебрюгге и Оберштейнер были единственными из альпийских стрелков, кто знал, что им предстоит. Естественно, им приходилось туго, когда любопытные солдаты, удивленные разнообразием учений, задавали им назойливые вопросы. Подготовкой этих «ударных» интересовался лично Гитлер. Для него составляло особую радость давать указания по частным вопросам в таких разбойничьих акциях; это создавало атмосферу, сходную с периодом борьбы партии за власть, разжигало его гангстерскую фантазию.

Однако применить «тактику ночного вора» в данном случае, у Нарвика, было не так легко. Помимо громадных расстояний операция была сложна уже потому, что у ее участников не было ясного представления о характере местности, а также ввиду полного незнания условий, в которых придется действовать.

Военная «фата–моргана»

В 03.00 7 апреля командующий флотом свел оба линейных корабля и 12 эскадренных миноносцев в одну эскадру. Через два часа эскадра взяла курс на север. Первые сутки переход не был осложнен ничем. Но у норвежского побережья суда попали в полосу шторма. Качка была настолько сильной, что бравые альпийские стрелки, никогда не знавшие головокружения, почувствовали себя плохо. Мучения, вызванные морской болезнью, заставили их забыть о том, какие трудные задачи им предстоит выполнить. О том, что их ожидает, они узнали только на вторые сутки пребывания в море. В ночь на 9 апреля, когда корабли начали приближаться к берегу, шторм утих и море стало более сносным. Альпийские стрелки начали понемногу приходить в себя. Когда эскадренные миноносцы были уже у входа в Уфут–фиорд, руки людей потянулись к биноклям. Линейные корабли уже давно отделились от группы, и эсминцы продолжали двигаться самостоятельно. Сейчас нужно было определить место для высадки десанта с двух эскадренных миноносцев. Нигде не было видно никаких признаков жизни, никаких батарей, даже одиночной пушки. Конечно, норвежцы здорово замаскировали свои позиции, да на такой местности это и не было трудно. Вряд ли можно было надеяться обнаружить противника до подхода вплотную к берегу.

В то время как остальные 10 эсминцев на полном ходу продолжали идти в глубь фиорда, «Ганс Людеман» и другой корабль отклонились соответственно вправо и влево и стали осторожно подходить к берегу. В соответствии с пометками на картах они как раз находились в районе расположения батарей. Был отдан приказ подготовиться к высадке и штурму. Десантники надели каски, примкнули штыки к карабинам, каждый положил в сапог по ручной гранате. Использовать их инструкция запрещала, но нужно было быть готовыми ко всему. Часть солдат была вооружена автоматами.

«Ганс Людеман» осторожно шел вдоль скал. Было нелегко найти естественную площадку для высадки десанта. Наконец корабль подошел к берегу. На животах поползли солдаты к указанной цели. Время шло, но норвежцы по–прежнему не подавали никаких признаков жизни. Может быть, тут и нет никаких батарей? Может быть, высадка произошла не там? Может быть, из–за тумана неправильно определен район высадки?