Текст книги "Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений"

Автор книги: Крис Скотт

сообщить о нарушении

Текущая страница: 21 (всего у книги 28 страниц)

Южная Америка

Суммируя все, можно сказать, что Южная Америка – одно из лучших мест на всей планете для мотопутешествия. Широкий спектр природной среды – от непроходимых джунглей до очень засушливых пустынь, очень увлекают высокие плато и заснеженные горные перевалы через Анды. Все это венчает полуопределенная инфраструктура; чтобы проехать по ней, тебе не нужно иметь мотоцикл с шипованной резиной и с сиденьем высотой с милю (хотя бассейн Амазонки и сеть ухабистых грунтовых дорог ждут тех, кто ищет приключений вне трассы).

Южная Америка еще и относительно стабильное место, а что касается виз и документов, то здесь она приближается к Европе. Только так называемые Гайаны – три маленьких государства Гайана, Суринам и Французская Гайана (родина Дьявольского Острова), находящиеся наверху Бразилии, создают проблемы для въезда иностранцев, при этом здесь нечего смотреть и ловить.

Две очень типичные опасности в Южной Америке – это уличная преступность в больших и портовых городах и другие водители, особенно на крутых дорогах в Андах и в Бразилии. Здесь больше, чем везде, условное разделение дороги на „твою“ и „их“ стороны. Как и в Индии, сила правит на дороге, так что будь осторожен и не езди при плохой видимости, сильном дожде, гололеде и, конечно же, ночью.

Варьирование высот может плохо сказаться на твоем самочувствии (и на карбюраторе тоже): невозможно подняться на 4 километра за один день; одевайся с расчетом на заморозки, ты всегда сможешь раздеться.

Отчет о путешествии

Через Америки—KLR650

Имя Майкл Холтон

Год рождения 1979

Профессия Сборщик мебели

Национальность Канадец

Предыдущие путешествия Боливия, Чили, Япония, Европа

Путешествия на мотоцикле Нет

Данное путешествие Из Канады до архипелага Tierra del Fuego (Огненная Земля)

Продолжительность путешествия Шесть месяцев

Дата отправления Октябрь, 2003

Количество человек Один

Пройденное расстояние Около 38 000 км

Лучший день Езда через Салар де Юни

Худший день На побережье Перу, слишком много плохих полицейских

Любимое место Чалтен, Аргентина, Фитц Рой Рендж

Самая большая проблема Воздушный фильтр K&N на высоком плато

Самая большая ошибка Установка K&N

Приятная неожиданность Броненосцы и птицы эму в Аргентине

Болезни Недомогание в Никарагуа

Стоимость путешествия Около $8000

Другие запланированные поездки Африка, Средиземноморье, большинство „северных“ дорог

Модель мотоцикла Kawasaki KLR650

Возраст, пробег 1 год, 20 000 км

Модификации Демпфер, радиатор

Хотелось бы иметь Другие подвеску, глушители

Используемые шины МТ21, IRC, MT60, Bridgestone TW

Разрыв шин По крайней мере, десять

Тип багажника Чемоданы Touratech Zega

Слабое место мотоцикла Топливный клапан

Сильная сторона Выдерживает тряскую езду

Проблемы с мотоциклом Новый поршень, направляющая клапана, топливный клапан

Происшествия Нет

Тот же мотоцикл снова Да

Совет Если возможно, путешествуй с напарником

Панамериканская трасса

Пути попадания в страну воздухом и морем

Если начинаешь путешествие по Центральной и Южной Америке не из США, тебе следует изучить следующие пути и методы въезда. Эти сведения также актуальны, если ты улетаешь из Южной Америки на другие континенты.

Если едешь из Австралии или Новой Зеландии, то намного быстрее переправить мотоцикл в Сантьяго, Чили, чем тратить деньги и долго ждать, пока твой мотоцикл переправится через Тихий океан. Последний раз переправить GS1150 из Новой Зеландии стоило 2500 новозеландских долларов (плюс еще 150 долларов в Чили), в то время как отправка 325-килограммового мотоцикла из Сантьяго обратно в Европу обошлась в $600.

До Буэнос-Айреса в Аргентине можно добраться как из Австралии (примерно за те же деньги, что и до Сантьяго), так и самолетом или по морю из Кейптауна и, конечно, из Европы.

Погода и времена года

Трудно в нескольких словах охарактеризовать погоду на территории, которая тянется от экватора на тысячу километров до Антарктики, на которой расположены Анды с вершинами высотой 6500 метров, и которая граничит с Тихим океаном.

Вообще то, тропики тянутся от южной крайней точки Байя до Рио де Жанейро. В низменных местностях можно ожидать температуру не ниже 30 °C круглый год, с апреля по июль там идут ливневые дожди, которые останавливают все сухопутное движение. В прибрежных районах рядом с экватором сухие сезоны длятся всего пару месяцев. Как, например, в Южной Панаме; это одна из причин, почему так сложно пересечь Дарьенский переход.

Если ты направляешься к мысу Горн из Северной Америки, постарайся спланировать посещение северных стран Латинской Америки на начало года; в Патагонию лучше приезжать южной весной, когда начинает теплеть, но до того как наберут полую силу летние ветры, дующие через Патагонию. Обстоятельная поездка по Южной Америке потребует большого количества одежды. Иногда ты можешь изнемогать от зноя в начале дня и трястись от холода к концу дня, преодолев 5000 м. Единственный выход – быть готовым ко всему.

Отчет о путешествии

Южная Америка– ХТ600Е

Имя Ник Меллор

Год рождения 1976

Профессия Специалист IT

Национальность Британец

Предыдущие путешествия Очень много

Путешествия на мотоцикле Вьетнам на „Минске“, Индия, Англия

Данное путешествие Южная Америка

Продолжительность путешествия Десять месяцев

Дата отправления Январь, 2004

Количество человек Соло

Пройденное расстояние 33 000 км

Лучший день Пересечение низкого плато в Боливии

Худший день Гравий на Ruta 40

Любимое место Колумбия: дружелюбные люди, пейзажи

Самая большая проблема Смазка цепи, постоянно

Самая большая ошибка Решение обогнать тот грузовик….

Приятная неожиданность Не встретил партизан в Колумбии

Болезни Салатная лихорадка в Перу

Стоимость путешествия $ 14 500

Другие запланированные поездки Африка следующая

Модель мотоцикла Yamaha XT600E

Возраст, пробег 6 месяцев, 5000 км, продал в Бразилии

Модификации Ветровое стекло от Ninja, защита ног

Хотелось бы иметь Лучшую подвеску, больший бензобак, ветрозащиту

Используемые шины Pirelli MT60

Разрыв шин По крайней мере, пять

Тип багажника Сумка на бак, задние чемоданы

Слабое место мотоцикла 16-литровый бензобак

Сильная сторона 5000 м и не надо настраивать карбюратор

Проблемы с мотоциклом Только несколько сломанных спиц

Происшествия Три

Тот же мотоцикл снова Да для Южной Америки. Сильный, экономичный, надежный

Совет Нет

Большинство мотоциклистов, приезжающих в Южную Америку, останавливаются на тихоокеанской стороне. Во многом это вызвано топографией; доступ в Амазонию между Колумбией и Боливией затруднен огромными экваториальными джунглями. Здесь попросту нет дорог и, как и в Африканском Конго, движение осуществляется только по рекам.

Но в Андах в районе наименьшего выпадения осадков, особенно в пустыне Атакама в Чили, существуют выдающиеся возможности для потрясающего мотопутешествия. Грузовая Панамериканская, или Интерамериканская, трасса – не единственная альтернатива. От нее ответвляются пустынные дороги с ошеломляющими видами, горные дороги с сумасшедшим количеством петлей. Все боковые дороги между Эквадором и Перу ведут к Западным Кордильерам и вдоль изгиба Альп к Высокому Плато в Восточной Боливии. Здесь можно увидеть потрясающее небо, отражающееся в белых соленых озерах вдоль спящих вулканов. Двигаясь на юг, делай выбор: Анды вдоль океана или внутренняя часть материка; Чили или Аргентина, при этом первая резко переходит в засушливые зоны чилийского побережья.

Колумбия – здесь безопасно?

После Эквадора или Панамы (и, возможно, Венесуэлы) возникает вопрос: Колумбия? Если бы она находилась где-то рядом с Уругваем, многие и не мучались бы, но ужасы вооруженных ограблений и воровства (обворовывают сотни человек ежегодно) сглаживаются жизнелюбием местных жителей. Если отбросить в сторону продолжительную партизанскую войну за наркотический трафик и коррупцию, то все, кто рискнул туда поехать, говорят только потрясающие вещи о стране и ее жителях.

Туристы являются целью, так что необходимы бдительность и здравый смысл (наряду с удачей). Передвигайся только днем, затем совсем убирайся с дороги. Напряжение в Колумбии то нарастает, то спадает. В твоих интересах оценить ситуацию с безопасностью и, если возможно, связаться с местными водителями для совета.

Эквадор, Перу, Боливия

В этих трех странах, известных как страны Анд, местная культура, прошлая и современная, более очевидна, хотя стандарт жизни здесь ниже. Шляпы-котелки, развалины инков, ламы – все это вместе создает дух Южной Америки, более грубой, менее знакомой и, местами, зрелищной.

Ты заплатил пошлины на сумасшедших границах в Центральной Америке, далее чуть проще, а переезд Эквадор – Перу действительно ужасен (запасись бензином в Эквадоре: в Перу топливо дороже почти в два раза). Стандарт езды, как известно, сумасшедший, пока не достигнешь аккуратной и чистой Чили.

В южном Перу (намного более дорогом, чем другие страны, например, Чили) ты будешь проезжать через северную часть пустыни Атакама, которая ведет к еще более суровым областям Чили, где нет ни воды, ни тени, не говоря о топливе, которого не купишь на протяжении 300 км подряд. Это самый сухой регион в мире, который находится всего лишь в нескольких сотнях километров от одних из самых влажных джунглей.

Час пик в Лиме

Я въехала в Лиму в час пик, к тому же еще во время проведения политической демонстрации. Кажется, Лима – это то место, куда американские свалки автомобилей отправляют свои излишки, когда становится слишком мало места. Довоенные грузовики долгожители борются за место в пространстве с машинами 1970-х, и каждый автомобиль извлекает облака мерзкого черного дыма.

Во-первых, нужно смириться с тем, что на нанесение разметки на дороги Лимы ушли тонны белой краски. Во-вторых, светофоры – это просто указательные столбы, их свет ничего не значит. В третьих, использование поворотников только мешает сигналить, а сигналить здесь нужно все время.

Прошло некоторое время, пока я сформулировала три этих правила, а сначала сердце у меня ушло в пятки, когда я изящно пробиралась через все это безумие. Только когда я доехала до центра города и обнаружила лабиринт из извилистых узких улочек, переплетенных в ужасающую цепь, я поняла, что если я хочу куда-нибудь добраться, мне нужно забыть свой „Дорожный Кодекс“ и двигаться в разумно агрессивном стиле.

Пока я то давила на гудок большим пальцем левой руки, то показывала средний палец этой же руки, я неожиданно поняла, что еду так, как будто в меня вселился сам дьявол!

„Убирайтесь!“ – закричала я, заехав на тротуар, все пешеходы тут же прижались к стенам. На красный свет, по запрещенным для езды зонам; через ряды автомобилей и парк с отдыхающими детками. Я наслаждалась каждой минутой и, самое замечательное, никто и бровью не повел, такое поведение было абсолютно нормальным.

Луис Прайс

Боливия

Зажатая между горами и джунглями Боливия должна быть первой в твоем списке. Это одна из самых недорогих южноамериканских стран, в которой половина населения остаются индейцами. И будучи одним из ведущих производителей кокаина, Боливия все же справляется с этой незаконной торговлей без политических и гражданских неурядиц, которыми славится Колумбия. В Боливии, путешествуя по небольшим дорогам через необитаемое высокое плато до Чили или Перу, можно насладиться потрясающей ездой и удивительными пейзажами, но помни, что это отдаленный регион с изменчивой погодой. При въезде из Перу или Арики в Южную Чили пересекаешь границы по перевалам на высоте 4500 м, где грунтовые дороги ведут в Ла Паз. У тебя перехватывает дыхание (неакклиматизировавшиеся люди часто приходят в состояние шока при въезде в аэропорт Ла Паз), ситуация становится еще более драматичной на 4700 метровом перевале Ла Кумбре, затем на 3500 метровом спуске во влажный регион Боливии Юнга и на кишащей анакондами дороге к северу от Венесуэлы.

Это путешествие запомнится еще и потому, что высота может „убить“ твой карбюратор, – и боливийский бензин с одним октановым числом не помогает. Но пока мотор в состоянии приводить колеса в движение, не пропусти поездку по светящемуся нереальному пространству соленого озера Салар де Вуни. Летом оно может быть под слоем воды в несколько дюймов; проедешь по нему, и сольватация сожрет мотоцикл заживо, потом придется немного потратиться, но это того стоит!

Отчет о путешествии

По Америке DR650

Имя Боб Вест

Год рождения 1946

Профессия Пенсионер

Национальность Британец

Предыдущие путешествия Много

Путешествия на мотоцикле Из Европы в Дубай, 3 раза по США

Данное путешествие От Буэнос-Айреса до Аляски

Продолжительность путешествия Пять месяцев

Дата отправления Декабрь, 2003

Количество человек Трое, затем двое

Пройденное расстояние 46 000 км

Лучший день Много: ледник Калафейт был хорош

Худший день 920 км в южной Аргентине (250 по бездорожью)

Любимое место Долина Монумент

Самая большая проблема Доставить мотоцикл в Квито из Панамы

Самая большая ошибка Выбор фрахтового агента в Квито…

Приятная неожиданность Насколько хороша и недорога Аргентина

Болезни Расстройство желудка несколько раз

Стоимость путешествия Около $10 000

Другие запланированные поездки Из Англии в Дубай

Модель мотоцикла Suzuki DR650

Возраст, пробег 2002 г. в., новый

Модификации Бак, приспособление для смазки, ручки руля с подогревом

Хотелось бы иметь Более удобное сиденье

Используемые шины Оригинальные Bridgestone, Kenda

Разрыв шин Один

Тип багажника Touratech Zegas и каркас Н&В

Слабое место мотоцикла Топливный клапан

Сильная сторона Посадка для долгих расстояний

Проблемы с мотоциклом Нет

Происшествия Нет

Тот же мотоцикл снова Да, а что не так с DR650?!

Совет Выбирай правильный мотоцикл; тебе необязательно нужен GS1150

Патагония: Карретера Австрал, или Ruta 40

К югу от Боливии можно поехать к цели назначения по дорогам Чили или Аргентины. После Боливии эти европеизированные страны покажутся тебе дорогими, но в то же время довольно комфортабельными. К тому времени как ты доберешься до южной Чили (или северной Патагонии), панамериканская трасса прерывается в Пуэрто Монтте.

Отсюда неасфальтированная Карратера Аустрал, завершенная меньше декады назад, продолжается на юг еще на тысячу километров до Пуэрто Янгей (Порт Охигинс), минуя Чилийский Озерный Край и несколько национальных парков. Петляя по лесам, мимо великолепных ледников и через реки, наполняемые ледяными водами, на местах паромы переплывают через фиорды, и хотя природа вокруг дикая, здесь оказывают все необходимые услуги.

В 20 км севернее от Кочрене у тебя есть последний шанс попасть в Аргентину без ледовых топориков и „кошек“. Отсюда начинается 1000 км печально известного Ruta40, не годящегося для стертой резины, не в последнюю очередь потому, что тебе понадобится вся устойчивость при встрече с известными своей жестокостью западными ветрами, которые дуют через Патагонию, достигая пика в декабре, когда их скорость превышает 160 км/час. Поездка по Ruta 40 – это интересный finale путешествия по Америке. В конце дороги, пересекая Магелланов пролив на архипелаге Огненная Земля, ты попадаешь в Ушуя, который за последние несколько лет стал важным пунктом встречи сухопутных путешественников со всего мира. Этот город, конечно, ужасно дорогой; здесь часто идет дождь и всегда холодно. Отсюда в два раза дальше до столицы Аргентины Буэнос-Айреса, чем до Антарктики, но ты достиг одной из самых экстремальных точек суши во всем мире. Поздравляю! Если ты не пингвин, то твой дом на севере.

Вверх по Амазонке

В то время как государства в Андах предлагают потрясающие горные маршруты, бассейн Амазонки – это другая четко выраженная южноамериканская среда обитания, влажный, частично бесплодный тропический лес, который тянется по территории более чем полудесятка государств, создавая непреодолимую преграду для сухопутного путешествия. Новые дороги очень извилистые, но один хороший сезон дождей (который в некоторых местах продолжительный) и несколько перегруженных грузовиков превращают дорогу в непроходимый кошмар, который скоро продолжится в джунглях.

Путешествие вверх или вниз по Амазонке – это другой (а к западу от Манауса единственный) вид путешествий на лодочных караванах. Это паромы не для перевозки машин, а средства для транспортировки скота, леса или овощей – значит, здесь всегда найдется место для мотоцикла.

Можно плыть всю дорогу между Беленом, расположенным в 3500 км вглубь от Атлантики через Икитос с „заблокированными дорогами“ до Юримагуаса в Перу, всего в 400 км по прямой от Тихого океана. Путешественник вокруг света Крис Брайт вспоминает свой путь вниз по течению:

Дорога от Тарапото до Юримагауса была одной из худших в мире; и было сухо. Из Юримагауса до Икитоса я путешествовал три дня буквально „скот классом“ по Рио Мараньон. В Икитосе было весело, но жарковато для меня.

Я взял несколько лодок для 3000 километровой одиссеи до Белена, включая каноэ, выдолбленное из ствола дерева. Я уже видел все это; GS тянули, поднимали, вздергивали, пару раз даже катались на нем на лодки и с лодок. Две недели на подвесной койке – это то, что должен хотя бы раз испытать каждый. Когда судно двигалось, все было нормально, но остановки через каждые два часа сводили с ума.

В Манаусе меня тщательно проверили на наличие наркотиков.

Затем они осмотрели мой мотоцикл – его на самом деле было трудно утаить. Святые пираньи, что-то не в порядке с бумагами на мотоцикл! Однако они закончили с этим, когда начальник начальника сказал начальнику не раздражать туристов.

Трансамазонское шоссе петляет к югу от Амазонки, проходя ниже Сантарема до Порт Велхо и Рио Бранко (см. ниже), западнее до Крузейро де Сель, прямо напротив перуанской границы и вдоль точно названной Сьерра де Дивизор. Здесь оно останавливается; единственный вариант избежать повторения Дарьенского сценария – это вернуться, откуда ехал, или лететь на самолете до Пукаллпы в Перу.

Через Амазонку

На юге или на севере по Амазонскому бассейну едва ли возможно проехать. Из Юго-Восточной Венесуэлы ты едешь в Бразилию и Боа Виста. Дорога хорошая, тянется на 1000 км через Каракарай до Манауса. Планируй потратить два дня на этот путь в сухой сезон (с июня по октябрь). В другое время понадобится больше времени, хотя этот маршрут кажется всесезонным.

Первые 160 км от Манауса до Порто Велхо могут быть неплохими, но последний отрезок от Хумаиты до Велхо был отдан на милость джунглей, как и множество других дорог в этом регионе, запланированных или построенных. Вместо этого найди речной транспорт вверх по Мадейре до Порто Велхо – менее чем за $200 за тебя и мотоцикл – где битумное шоссе ведет в Рио Бранко. Отсюда недалеко до Боливии в Кобийа через Бразилию. Здесь в сухой сезон дорога ведет до шоссе Робертия ла Паз, или ты можешь ехать на запад вдоль границы Боливии, минуя Азис Бразил (но отметься на выезде в Бразилии) до приграничного поста Перу в Инапари (искусственное пересечение с рекой), откуда ведет сложная дорога до Пуэрто Мальдонадо и еще 560 км грязи и пересечений с реками до Кузко, где можно принять душ и поесть.

Северная Америка

Такая книга, как эта, не очень поможет решить, куда поехать и что делать в Северной Америке; самые значимые места хорошо известны, информации и впечатлений – в изобилии, просто включи телевизор. Более важная и не такая доступная информация – это практические советы по перевозке мотоцикла и езды на нем без риска быть высланным в бухту Гуантанамо. Это намного проще, чем может показаться.

Прокат, покупка или перевозка мотоцикла

Широкодоступные прокаты мотоциклов (и не только фантастических Harley) наряду с низкими ценами на мотоциклы, новые или подержанные, заставят тебя дважды подумать, прежде чем ввозить свою собственную машину. Мнения расходятся, но в зависимости от того, что и где ты берешь напрокат, если ты планируешь путешествовать больше четырех-шести недель, дешевле может быть переправить свою машину, т. к. здесь нет пошлин на импорт: таможенные лицензии на проезд не признаются в США и Канаде.

Ввоз и страховка мотоцикла

Где бы ты ни был, многим транспортировка мотоцикла по воздуху кажется проще – в Канаду дешевле, чем в США. Из Европы специалисты по воздушной перевозке мотоциклов, вроде Motorcycle Express, могут оформить все необходимые документы, чтобы доставить тебя на дорогу в Северной Америке, Мексике (наряду с Европой). Последние цены на договор с фрахтовщиками следующие: Serow из Лондона до Анкориджа – $ 760; КТМ из Лондона до Ньюарк, Нью Джерси, на UTI: $ 600. Водитель приехал на пару дней позже и уехал в тот же день, потому что таможня вправе выбросить UTI. По разным причинам советуют избегать аэропорта Кеннеди. Переправка по морю – не самая блестящая идея: 16 дней, тоже до Ньюарка за $ 760.

Помимо дорожного листа, документа о владении транспортным средством и паспорта других документов для прохождения таможни не потребуется – тебе выдается временный документ на въезд, дающий право ездить по США и Канаде в течение года, свободным от проверок на выхлоп, местных стандартов безопасности и пошлин. Базовая страховка мотоцикла для туристов стоит от $ 50 в месяц, она действительна и в США, и в Канаде с дополнительной „желтой картой“. Конечно, дополнительная страховка не помешает, т. к. цены на медицинское обслуживание в США огромны.

Имей в виду, что новое трехмесячное изъятие визы не может быть продлено, не заканчивается и обновляется просто отправкой на день в Канаду. Если думаешь оставаться дольше, получай визу В2.

Выезд из этих двух стран по суше, воде или воздуху еще проще: пакуй вещи и уезжай. Просто проезжай через границы из США, они даже не остановят тебя, хотя твой отъезд регистрируется.

Трансамериканский маршрут (ТАМ)

Мотопутешествие по бездорожью из одной части США в другую – это приключение, которое заставило бы Льюиса и Кларка зарегистрироваться на сайт www.reincarnation.com.

В результате восьми лет изнурительных исследований, десятка комплектов шин и стольких ночей в мрачных отелях, что не берусь считать, я разработал маршрут, который на 98 % проходит по бездорожью.

К твоему удовольствию я набросал сеть гравиевых дорог, грунтовые дороги, старые русла заливов, лесные дороги, небольшие тропы, несколько отдельных треков, фактически, все, что я мог связать вместе для спортивного мотоцикла на двоих и что позволит водителю избежать пули разгневанного фермера.

Начало ТАМа находится на юго-востоке Нашвилла, штат Теннесси. Отсюда отважный путешественник пересекает Миссисипи, Арканзас, Оклахому, Нью Мексико, Колорадо, Юту, Неваду, Калифорнию и заканчивает в Порт Орегоне на берегу Тихого океана. На своем пути он столкнется почти со всеми видами бездорожья, которые можно себе представить, и, наверное, еще и со всеми видами погоды. Каждый день его ждет трудноуловимая перемена в людях, еде, культуре и, конечно, горизонте. Маршрут покрывает 7000 км и может быть преодолен примерно за три недели, если повезет.

Ориентирование на маршруте

Я создал 105 подробных карт по всему маршруту, которые ежегодно обновляются, по мере того как покрываются асфальтом отдельные части дороги. С масштабом 1:100 миль карты рассчитаны на использование вместе с одометром мотоцикла. На каждой карте маршрут выделен цветом и включает общее количество миль и расстояния между витками. Каждая карта ручной работы стоит около $ 5 в зависимости от штата. Можно найти на сайте www.transamtrail.com. Увидимся на маршруте.

Сэм Корреро

Большой западный маршрут (БЗМ)

Большой Западный Маршрут (БЗМ) – это многофункциональная дорога, по ней можно путешествовать, съехав с шоссе. Она пересекает государственные земли от Канады до Мексики на протяжении примерно 3900 км через Айдахо, Юту и Аризону, с ответвляющимися дорогами в Монтану и Вайоминг. До сих пор незаконченная, она уже размечена и нанесена на карту в Юте и частично в Аризоне. Посвященный ей веб-сайт не обновлялся уже несколько лет, проект мог попросту заглохнуть, но то, что успели создать в Аризоне и Юте, – это лучшая часть данной дороги и, может быть, даже лучше параллельной ей БРМ (см. ниже), на который можно съехать в районе границы Юты и Айдахо.

На последних картах видно, что дорога петляет… в середине Аризоны и Юты и вдоль восточной границы Айдахо в Виргинию. Линия проходит по Национальному Заповеднику и похожим живописным дорогам с параллельными маршрутами, разработанными для пешеходных путешественников, всадников и велосипедистов. Этот путь проходит мимо или делает ответвления в места, где есть газ, еда и жилье. БЗМ пересекает восточно/западноамериканский маршрут Даскавери рядом с Эскаланте, Юта, где на Golden Spike ехали по железным дорогам, объединяющим восточное и с западное побережья.

http://gwt.org

www.utah.com/offroad

www.gorp.com/gorp/resource/ustrail/utgreat.htm

Большой разделительный маршрут (БРМ)

Несколько лет назад Ассоциация велосипедистов путешественников (см. www.adventurecycling.org или книгу „Путешествие на велосипеде по Большому Разделительному“) разработала Большой Разделительный Маршрут для горных велосипедов, 4000 км по бездорожью; этот маршрут идет параллельно, а позже пересекается с Континентальным Разделительным вдоль гребня гор Роки, воображаемая линия, где реки впадают в Атлантический или Тихий океан. Он ведет на запад от БЗМ через Монтану, Айдахо, Вайоминг, Колорадо, заканчиваясь в Нью Мексико. Большая часть маршрута представляет собой несложную лесную дорогу и проселочные грунтовые дороги, по которым можно проехать на большом GS, только иногда попадаются отрезки, которых нужно избегать, т. к. они слишком тяжелы или закрыты для мотоциклов.

Но что особенно важно, по большей части дороги можно ездить официально, и она быстро становится классической южноамериканской грунтовой дорогой.