Текст книги "Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений"

Автор книги: Крис Скотт

сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 28 страниц)

Юго-Восточная Азия

Боб Гоггс

Отгороженные на севере Китаем и Мьянмой, а на юге странами Индонезийского архипелага, доступными материковыми странами Юго-Восточной Азии являются: Малайзия, Таиланд, Лаос, Камбоджа и Вьетнам. Эти страны образуют свою подгруппу и представляют собой место, где можно хорошо и не слишком дорого отдохнуть после суровых условий Индии. В этих странах господствует религия расслабления – буддизм. Здесь большое количество курортных мест. Цены на бензин (на момент написания книги) варьировались от 25 пенни/45 центов за литр в Малайзии до 40 пенни/75 центов в Камбодже.

Таиланд и Малайзия

Таиланд – популярное туристическое направление. После Индии и Индокитая его можно назвать местом отдыха: города более развиты, чем ты думаешь, а самое веселье начинается в деревенской местности, или когда ты пытаешься припарковаться на островах и пляжах. Таможенные книжки здесь недействительны (лучше не ставь в них печатей); мотоциклисты въезжают в страну с временным разрешением, действительным четыре недели. Иногда такое разрешение удается продлить до шести месяцев. Если не получилось – ничего страшного. Ты можешь выехать из страны и въехать туда снова. Большинство мотоциклистов так и поступают, путешествуя по Индокитаю.

Говорят, что движение здесь опасно для мотоциклистов (ну, конечно, если у тебя нет опыта вождения по Индии), но местные гоняют на мотоциклах повсюду. Самое лучшее место – Чиангмай на севере страны, где влажность меньше. При условии наличия хорошей карты можно отлично прокатиться по бездорожью в Мае Хонг Сон и вдоль границы с Бирмой. Рекомендую отличный сайт для мотоциклистов, собирающихся путешествовать в этом регионе: Golden Triangle Rider: www.gtrider.com.

Как правило, путешественники не слишком рвутся в Малайзию, исламское государство, где встречают гостей с традиционным мусульманским гостеприимством. Чаще всего эту страну рассматривают как перевалочный пункт на пути в Таиланд, Индокитай или Австралию. С точки зрения архитектуры, может быть, ты не увидишь здесь ничего интересного. Но природа не менее привлекательна, чем в Таиланде. Здесь прекрасные дороги и короткие расстояния. Хотя возможностей для путешествия по бездорожью не так много (ну, разве что, можно проехаться по плантации), созданы прекрасные условия для мотоциклистов: вдоль основных дорог построены специальные деревянные навесы и развлекательные заведения.

После Индии и Таиланда езда на мотоцикле в Малайзии кажется просто сказкой. Единственное препятствие на дороге – мальчишки, гоняющие на скутерах, и рептилии. У дилеров в Куала-Лумпур и Пенанге можно купить запчасти и аксессуары для иностранных мотоциклов.

Если ты едешь на юг из Таиланда в Сингапур, то самый лучший для тебя маршрут – пересечь границу в Садао на восточном берегу. Двигайся по первой магистрали к Баттерворсу, а затем продолжай движение на юг в Куала-Лумпур, вниз к Джохор Бару и Сингапурской границе. Весь маршрут можно пройти за один день. Переходить границу тебе придется в Малайзии, что не имеет ничего общего с той бюрократией, которая царит в Восточной Азии.

Перевозка мотоцикла в Юго-Восточную Азию и обратно

И, как всегда, тебе придется выбирать между скоростью (на самолете) и дешевизной (морские перевозки) – подробнее на стр. 101. Для отправки транспорта на восток из Индии главный порт – Мадрас/Ченнай. Если нужно переправить транспорт на полуостров Аравия или в Африку (см. стр. 206), то нужный порт – Мумбай/Бомбей. Для отправки груза самолетом, отправляйся в Дели (см. ниже). В последнем издании книги одна пара описывала переправку из Мадраса в Сингапур как самый неприятный эпизод за все их двухгодичное путешествие. Их BMW простоял в контейнере на погрузочной платформе около месяца, прежде чем аппарат, наконец, отправили из Индии. Вспомни совет Джереми Булларда (стр. 102): никогда не покидай страну, не убедившись, что твой мотоцикл уже в пути. В 2004 году другой странствующий мотоциклист пережил такой транзит абсолютно безболезненно. При этом он пользовался услугами Interfreight India. Транзит обошелся ему в $ 500 (в Малайзии они сами провели клиринг, сэкономив несколько сот долларов).

Другие предлагают обойти взяточничество в Индии: переправить мотоцикл из Дакка (Бангладеш) в Куала-Лумпур (КЛ) (Малайзия). Это значительно дешевле, чем транзит из Мадраса в Сингапур. Но имеется и противоположное мнение: один путешественник прождал месяц и дал не одну взятку в Дакке и по дороге в Непал. Здесь все зависит от опыта и твоего отношения к игре под названием „Транзит“.

Полет из Дели или Катманду

Некоторые путешественники успешно переправляют свои мотоциклы из Дели. Были случаи, когда транзит осуществляли за один день (хотя это и не кажется чем-то невероятным по сравнению с переправкой по морю). Стоимость переправки во Франкфурт – $ 1500. Переправка в восточные регионы обойдется дешевле.

Thai Air осуществляет постоянное сообщение между Катманду и Бангкоком. Цены на перевозку груза: $ 1. 37 за кг за груз до 500 кг и $ 1. 07 за кг за груз весом больше полутонны. Плюс стоимость транспортировки, ящик и т. д. Переправка BMW 1150 весом 400 кг обошлась примерно в 550$. По сравнению с тем, что творится в Ченнае, это рай для переправки мотоциклов.

Въезд и выезд в Сингапур и Малайзию

Зная о трудностях при ввозе байка в Индонезию, тебе нужно переправиться из Азии, скажем, в Австралию.

К счастью, это сделать нетрудно, ведь КЛ и Сингапур – два крупнейших порта с международным сообщением. Большинство судов из Малайзии идут через Сингапур. В КЛ перевозка обойдется тебе дешевле, и, кроме того, тебе не придется тратить время в Сингапуре. Твой байк может оказаться в Дарвине (Австралия) меньше, чем за одну неделю.

Оказавшись на месте, тебе придется изрядно потрудиться над обеззараживанием мотоцикла. Прибыв в Австралию, тщательно почисти свою машину. Вымой грязь из-под щитков, удали все органические вещества. (Подробнее о регистрации в Австралии читай на стр. 199).

PerkinsShippers (www.perkins.com.au) и их агенты – это то, что тебе нужно. Стоимость перевозки груза из Дарвина в КЛ по морю (Порт Кланг – такой звук издает твой байк, когда его бросают в трюм) составила $ 245. Одному путешественнику удалось доставить свой аппарат в Сингапур за $ 130 приблизительно за то же время. Но в итоге он потратил еще $ 380 в Сингапуре, в основном на такси.

Отчет о путешествии

Юго-Восточная Азия—Tiger 900

Имя Ян Фостер

Год рождения 1963

Профессия Архитектор

Национальность Англичанин

Предыдущие путешествия Европа, США/Канада, Китай, Колумбия

Путешествия на мотоцикле Европа, США, Китай

Данное путешествие Северо-Восточная Азия, Саравак, Филиппины

Продолжительность, путешествия Три месяца

Дата отправления Апрель, 1997

Количество человек Один

Пройденное расстояние 16 000 км

Лучший день Новая дорога в Чиангмай, Таиланд

Худший день Джунгли на Борнео и дорожные шины!

Любимое место Пляжи к северу от Пхукета, Таиланд

Самая большая проблема Филиппины

Самая большая ошибка Попытка въехать в Индонезию в 1997

Приятная неожиданность В Сингапуре есть ночная жизнь

Болезни Нет

Стоимость путешествия $4500

Другие запланированные поездки Всегда… Южная Африка… США

Модель мотоцикла Triumph Tiger 900

Возраст, пробег 1993 г. в., 13 000 км

Модификации Более высокое ветровое стекло

Хотелось бы иметь Scottoiler

Используемые шины Metzelers

Разрыв шин Однажды, в Маниле

Тип багажника Givi (совершенно непригодный)

Слабое место мотоцикла Цепь, высокий центр тяжести

Сильная сторона Скорость, внушительный вид

Проблемы с мотоциклом Нет

Происшествия Нет

Тот же мотоцикл снова Ни за что (учитывая отношение к клиентам в Triumph Motors)

Совет Держись в седле!

Индонезия

Как и во многих других странах, здесь возникают проблемы со въездом, но, въехав однажды, путешествуешь в свое удовольствие. На иностранцев не распространяется запрет на управление большими мотоциклами. Можно получить двухмесячную визу заранее или визу на один месяц на границе. Таможенные книжки не спрашивают.

Въехать в страну из Сингапура или Малайзии сложнее, чем кажется на первый взгляд. Перевозочные средства только пассажирские. Вместо этого отправляйся в любой маленький порт и погружай свой мотоцикл на так называемый „onion boat“ за 400 рингит. Тебя не посадят как пассажира до Думая, поэтому воспользуйся обыкновенным транспортом из Мелаки, а потом забери свой байк. Отношение к тебе таможенников и полиции зависит от погоды, но всю проверку можно пройти и за день. Опытные путешественники утверждают, что чем дальше ты продвигаешься на восток (то есть дальше от перегруженных Суматры и Явы), тем менее болезненной становится процедура. Бали – индусский анклав; остров, популярный у австралийцев и немного более дорогой.

Отсюда тебе нужно переправиться в Дили в Тиморе (это не Индонезия), откуда Perkins осуществляют перевозки в Дарвин. В Ириан Джайя и Папуа Новую Гвинею, как правило, не ездят.

Сингапур

Перевалочные пункты на маршруте Азия – Австралия проходятся очень быстро, они чистые и современные. Тех, кто едет с субконтинента, это наверняка сильно удивит. Можно часто видеть захлопотавшихся мотоциклистов, когда они ищут агентов, ведь в такой маленькой стране ввоз мотоцикла – настоящая головная боль. Некоторые путешественники советуют байкерам называться пешеходами и спокойно переправлять свои аппараты из Куала-Лумпур в Индонезию или Австралию.

Но если ты все же въезжаешь в страну, обнаружишь, что в главном порту осуществляют перевозки груза в самые разные страны мира (смотри таблицу выше). Агентство Perkins привлекательно также и тем, что у них на байке можно въехать прямо в контейнер.

Индокитай

Индокитай, а точнее Лаос и Камбоджа и, в меньшей степени, Вьетнам, стал местом для экскурсий и своеобразным островком на севере Индийского континента. Если ты уже побывал в Индии, то безразличие окружающих воспринимаешь как благо. Перевозка груза из Индокитая происходит редко, в Сингапуре или КЛ этот сервис организован лучше. Тайская граница с Лаосом и Камбоджей открыта для путешественников. Кажется, что вьетнамцы научились бюрократии у Индии, хотя страны и находятся далеко друг от друга. Если объем двигателя твоей машины больше 200 см³, то стоит воспользоваться советом одного путешественника: поместить машину в пикап, проехать вдоль границы, достать мотоцикл и съехать на нем с дороги.

Это все особенности „сухопутного менталитета“. Существует огромное количество правил, но они не подлежат такому строгому выполнению, как на Западе. Воспользуйся этим и будь готов ко всему. Учитывая все сказанное, аренда и покупка байка непосредственно во Вьетнаме – гораздо более распространенное решение. Если ты находишься в Таиланде, то оформлением въездных документов будут заниматься в посольствах трех стран Индокитая в Бангкоке. Оформление виз может занять пару дней. Если ты решишься отправиться в путешествие в эти места, то знай: самый сухой и прохладный период – с ноября по февраль.

„Я не брезглив, но“.

Я не брезглив. Я даже склонен сравнивать себя с Марко Поло. Да что тут говорить, однажды я пробовал жареную саранчу. Она похожа на жареную картошку с крылышками.

Но в Камбодже мне пришлось подвергнуть свой организм серьезным испытаниям. Этот народ ест все что угодно. Чем моложе пища, тем лучше. Не брезгуют они и зародышами. Зажаренные цыплята (съедаемые за один присест целиком вместе с костями) были сложены в аккуратные пирамиды головой вниз. Их нежные шеи слегка покачивались. Черные жареные пауки с огромными мохнатыми лапами. Тараканы с глазами бусинками блестели в остатках масла, в котором их только что жарили.

Вирна отметил, что хотя мы и ели более привычные блюда, их, должно быть, готовили в той же сковороде, что и тараканов. Мой худший опыт (в основном, из-за того, что я пришел к этому решению, после того как понял, что я съел): в попытке обезопасить себя я заказал два вареные яйца. Разбив одно яйцо, я увидел, что белок и желток смешались. С большими сомнениями я попробовал его, подозревая, что оно испорчено, и, конечно же, обнаружил, что яйцо несвежее.

При помощи языка жестов женщина, подававшая мне еду, объяснила, что это утиное яйцо (раньше я такого не пробовал), и уверила меня в том, что оно свежее и хорошо приготовленное. Меня поразил вкус этого яйца: он скорее напоминал цыпленка, нежели обычное яйцо. В яйце мне попадались маленькие кусочки чего-то. Они были похожи на внутренности. И тут я все понял: эти яйца были оплодотворенными. Не подозревая, я съел эмбрион утки.

Энди Пэг

Лаос и Камбоджа

Лаос подвергся самым жестоким бомбардировкам американцев за всю военную историю. А ведь страна даже не принимала участие в войне! До сих пор в этой земле лежит много невзорвавшихся мин и снарядов. Самая опасная зона – юг страны. Здесь проходила дорога вьетконговцев „Но Chi Min“, пo которой провозили провиант. Чем дальше от Вьетнама ты уезжаешь, тем меньше становится опасность.

Еще одна проблема – бандитизм. Вооруженные бригады нападают на автобусы и мотоциклы. Но дороги хорошие: проехать Лаос можно быстрее, чем Таиланд, и путешествовать здесь гораздо легче, чем в Камбодже.

Самый простой способ попасть в Лаос – из Нонг Каи в Таиланде. Там ты переезжаешь через мост с символическим названием „Мост дружбы“ и оказываешься немного южнее столицы Лаоса, Вьентьяна. На границе ты тут же получишь визу. Хорошо бы всегда так было просто! Отсюда можно отправиться в Луанг Пробанг. Это будет замечательная поездка. Ты сможешь насладиться великолепными видами. По другому (но только в сухой сезон) до холмов на северо-востоке можно добраться из таиландского Чиангмая (если, конечно, ты не имеешь ничего против того, чтобы пересечь реку Меконг в выдолбленном из бревна каноэ).

Камбоджа известна своими раскиданными до сих пор повсюду фугасами. Кроме того, принято считать, что это еще и очень дорогое место. На мой вкус здесь слишком много индийского и слишком мало китайского. Здесь худшие дороги во всей Азии и самая странная еда. Как тебе блюдо из свежего и все еще бьющегося сердца кобры? Этот и многие другие кампучийские деликатесы ты сможешь найти в книге Энтони Бордейна (Anthony Bourdain) „Путешествие повара“.

Если только ты не решил выкопать потайной тоннель, то в страну можно въехать по трем дорогам, все они не заасфальтированы. Главная дорога из Араньяпратета в Таиланде до Сим Рипа, который находится с Храмом Ангкор Ват, сейчас асфальтируется, но до того как работы будут закончены, ездить по ней в дождливую погоду опасно.

Маршрут из Лаоса используется редко. Да и может ли быть по-другому? Пользоваться им можно лишь в том случае, если ты готов к борьбе, да и то только в сухую погоду.

По побережью в горах проходит южная дорога. По ней ты доедешь до курортных мест в Сихануквиле. Это путешествие может быть очень увлекательным, тебе придется несколько раз переправляться на другой берег. Но опять же, поездка здесь возможна только в сухую погоду.

Отчет о путешествии

Суматра – HondaC100

Имя Сандер Каптейн

Год рождения 1978

Профессия Лесничий

Национальность Датчанин

Предыдущие путешествия Польша, Норвегия, Австралия, Канада

Путешествия на мотоцикле Норвегия

Данное путешествие Суматра

Продолжительность путешествия Два месяца

Дата отправления Январь, 2003

Количество человек Один я

Пройденное расстояние 3000 км

Лучший день Поездка через рисовые поля в Западной Суматре

Худший день Не было, я все перенес отлично

Любимое место Западная Суматра

Самая большая проблема Купил байк как иностранец

Самая большая ошибка Не взял с собой инструменты

Приятная неожиданность Дружелюбные полицейские, отсутствие всяких проблем

Болезни Нет

Стоимость путешествия $500

Другие запланированные поездки Из Индии в Голландию

Модель мотоцикла Honda C100

Возраст, пробег Кто же может это знать?

Модификации Никаких

Хотелось бы иметь Для этого путешествия ничего

Используемые шины Rubber Rangers

Разрыв шин Однажды

Тип багажника Рюкзак

Слабое место мотоцикла Амортизатор не годится для дорог на Суматре

Сильная сторона Хороший двигатель

Проблемы с мотоциклом Ничего серьезного

Происшествия Нет

Тот же мотоцикл снова Нет, в следующий раз для Индонезии GL100

Совет Ездить на тех же байках, на которых ездят местные жители

Центральная Азия, Россия и Монголия

Очень вдохновляющий и экзотический заголовок, хотя в нем всего четыре слова. Маршрут в Индию и Катманду можно назвать классикой. Другое дело путешествовать по северу России и Центральной Азии. Эти маршруты стали доступны лишь после развала СССР, что служит доказательством тому, что не всегда со временем становится сложнее путешествовать по миру.

Путешествовать по маршруту, описанному ранее, через Сибирь стоит в том случае, если ты уже в стране и имеешь достаточно времени. Сложный отрезок – позади Иркутска и озера Байкал. Там стоит ехать по железной дороге, по воде или зимнему льду. Если ты хочешь проехать здесь на мотоцикле, то ты очень ограничен во времени: у тебя всего два или три месяца. Этот маршрут устроит тех, кто не хочет тратить много времени на визу, а также тех, кто любит грязь и плескание в реке, то есть истинных искателей приключений, готовых принять вызов Дальнего Востока.

Однако, с точки зрения культуры и природы, Центральная Азия более разнообразна. Именно здесь два миллиона лет назад проходил известный Шелковый путь. Здесь лежали торговые пути, по которым везли шелк, бумагу, порох в Европу через Самарканд до тех пор, пока в XVII веке не перешли в руки Европейских морских держав.

До сих пор в Китае придерживаются политики изоляционизма. Ты сможешь проехать по стране на мотоцикле, только если оплатишь дорогой эскорт. Надеюсь, однажды эти правила смягчатся. Есть и хорошие новости: в горах Алтая ты сможешь пересечь границу Монголии и посетить эту особую, неизведанную страну. Теперь ты можешь посмотреть не только Улан-Батор, но проехаться и хорошо изучить другие районы. Не сможешь проехать по степям? Тогда садись в поезд и отправляйся из Москвы в Улан-Батор по Транссибирской железной дороге (подробнее на стр. 197).

Отчет о путешествии

Центральная Азия—Suzuki DR 750

Имя Грэг Д. и Наташа М.

Год рождения 1969 и 1974

Профессия Учителя

Национальность Польский канадец, русская

Предыдущие путешествия Множество

Путешествия на мотоцикле Редко путешествую не на мотоцикле

Данное путешествие Польша, Турция, Узбекистан, Сибирь

Продолжительность, путешествия 9 недель

Дата отправления Июль, 2002

Количество человек Только мы

Пройденное расстояние 20 000 км

Лучший день Все

Худший день Авария в узбекской степи

Любимое место Грэг: Бухара; Наташа: Турция

Самая большая проблема Границы и контрольно пропускные пункты

Самая большая ошибка Не получили Азербайджанскую и Туркменскую визы

Приятная неожиданность Центральная Азия – безопасное место для путешествий

Болезни Ничего серьезного

Стоимость путешествия 7000$

Другие запланированные поездки Возможно, Дальний Восток России

Модель мотоцикла Suzuki DR Big 750

Возраст, пробег 1988 г. в., 38 000 км

Модификации Банка черной краски и кисть

Хотелось бы иметь Ничего

Используемые шины Dunlop trail; задние: Shinko trail

Разрыв шин Нет

Тип багажника Givi, Kappa, сумки

Слабое место мотоцикла Недостаточно места для обмундирования

Сильная сторона Настоящая „рабочая лошадка“, прост в управлении и надежен

Проблемы с мотоциклом Обычные проблемы с износом деталей

Происшествия Два падения в изрезанных колеями степях

Тот же мотоцикл снова Ищу Super Tenere

Совет Возьмите с собой одежду, в которую можно быстро переодеться

Путевые заметки из „станов“

Ты увидишь, что получить визу в такие страны, как Туркменистан и Узбекистан, непросто. Что касается валюты: доллары предпочтительнее, чем евро, а банкнота в $ 1 – хорошие чаевые. На „черном рынке“ в Туркменистане (он практически официальный) разница при обмене валюты 4:1.

Контрольно-пропускные пункты встречаются повсюду. Но дружественное „Салям алейкум!“, улыбка (а также чаепитие с хозяином) избавят от необходимости давать взятки. Страховка транспортного средства: если не просят, не трать усилий (но врезаться в лимузин президента все же не стоит!)

Казахстан

Для визы потребуется приглашение (Letter of Introduction, LOI). Я запросил многократную визу и получил приглашение от Хана Тенгри, альпиниста из Алма-Аты за $ 50 – www.kantengri.kz. Отправив приглашение факсом в Казахское посольство в Берлине, я получил визу в тот же день за $110.

По прибытии в Казахстан нужно заполнить таможенную декларацию (форма схожа с Российской) и зарегистрироваться в полиции в течение пяти дней. В противном случае придется заплатить штраф размером $ 160 и испытать массу неприятных впечатлений (регистрировать визу в полиции должен человек, приславший приглашение). Я попробовал зарегистрировать визу в полиции/ОВИРе в Семее, но они настояли, чтобы это сделал Хан Тенгри в Алма-Ате.

Особенности езды. Чаще всего дороги неровные, особенно в районе Аральского моря. Водители в Алма-Ате бесцеремонны, у полицейских имеются радары.

Узбекистан

Приглашение (американцам не нужно) от Хана Тенгри за $ 50. Оказалось, оно было выдано олимпийским Комитетом Узбекистана. Приезжай к посольству Узбекистана в Алма-Ате к 9. 30 утра и вставай в очередь за однократной визой, которую выдают тут же за $ 50.

Мы въехали в страну из Киргизстана рядом с Кара Колом. Не самое обычное место для пересечения границы. Проделав бумажную работу, киргизские солдаты нас пропустили, а узбеки велели возвращаться назад. Правда, спустя некоторое время нас все же пропустили. Отправляясь из Киргизстана в Туркменистан, нам пришлось предъявить квитанции из отеля и проверить, соответствует ли количество имеющихся у нас денег тому, что указано в таможенной декларации. Самые впечатляющие места: рынок в Ташкенте, Самарканд и Бухара.

Особенности езды. Оказывается, прямая дорога из Ташкента в Самарканд пересекает Казахстан. После некоторых препираний с казахскими часовыми мы воспользовались шансом и продолжили наш путь. Подъехав к воротам, мы невинно спросили: „Это Самарканд?“ „Да…“ Мы поехали дальше. Наша тактика сработала и на пути назад в Узбекистан, хотя путешествие было довольно нервным. Нам удалось проехать через границу, не предъявив паспортов. Наверное, это такая ситуация, что называется „normalnaya“.

Полицейские в Узбекистане известны своей недружелюбностью. В самом Намагане нас попросили немедленно покинуть город.

Бензин в Узбекистане поразительно дешев. Но достать его – дело не из легких. Я ни разу не видел, чтобы заправка была открыта. Приходилось покупать бензин из придорожных бидонов. Мы покупали бензин с октаном 72. Потребление бензина возросло вдвое. Мне приходилось отфильтровывать топливо через тряпку, на которой оставались грязь и ржавчина.

Киргизстан

Последняя страна из группы „станов“. Я получил визу в Лондоне за $ 150, хотя мог получить ее на месте всего за $ 30. Приглашение не требуется. Мы въехали в Киргизстан с восточной стороны озера Иссык-Куль через Кеген. Мою казахскую визу проштамповали, а киргизскую нет, поэтому я мог въехать туда вновь. На въезде в район озера Иссык-Куль придется заплатить небольшую плату за въезд на территорию национального парка.

Особенности езды. Большинство дорог в Киргизстане неровные. Вокруг – тоннели и ущелья. Токтогул производит сильное впечатление. Вы обнаружите, что в городе проводится много дорожных работ, и это вселяет надежду на светлое будущее.

Дорога из Алма-Аты к северному берегу озера Иссык-Куль в Кыргызстане очень трудная. По ней едва ли можно ездить на G/S. Пересекать реки (придется трижды) нужно рано утром, пока их уровень не поднялся. Пограничный пост мне не попадался.

В Китай через перевал Торугарт

Если ты не организовал поездку за несколько месяцев (разрешение стоит около $ 700; сопровождение – $ 100 в день), забудь об этом, Тебе может помочь Кафе Караван в Кашгаре. В 2004 году мотоциклисты пользовались перевалом Иркештам, чтобы выехать из Сари Таша. Это „международная“ переправа, где сопровождение не требуется. Простая удача или знак свыше? Расстояние от любого из перевалов до Пакистана – 700 км, то есть три дня пути.

Таджикистан

Не многие двухколесные отправляются в эту страну. Но, как и в Киргизстане, сюда легко попасть и несложно передвигаться. Приглашение требуется, но его легко получить через туроператоров.

Бензин достать сложно. Полицейских много, а в район рядом с афганской границей и вовсе лучше не заезжать.

Туркменистан

Получить все необходимые документы для въезда в эту страну труднее, чем в остальные страны группы „станов“. Подать заявление на получение визы в Анкаре или Тегеране быстро и просто, в Ташкенте – медленно: на это уйдет как минимум неделя. Ты получишь визу на четыре дня за $ 31. Приглашение не потребуется. Если тебе нужна виза на более длительный срок, то потребуется туристическая виза и помощь турагентств, например, Stantours.

Возможны и другие неожиданности. Деспотичный президент страны имеет обыкновение периодически закрывать границы. Граница с Ираном была закрыта несколько месяцев до нашего приезда и спустя день после нашего отъезда закрылась снова. Почему? Никто не знает.

Въезд на территорию Туркменистана занимает не один час. Приходится встречаться с разными чиновниками, которым нужно заплатить официальную плату и дать взятку, чтобы побыстрее получить ответ.

Придется заплатить и другие взносы: налог на бензин, размер которого зависит от объема двигателя твоей машины. Сам бензин очень дешев: 0.5 за 25 литров! Тебе дадут пачку документов, среди которых ты найдешь карту. На карте будет обозначен твой маршрут. Если ты сойдешь с маршрута, это будет расценено как нарушение закона, а так как контрольных пунктов очень много, уйти с маршрута непросто. Нас останавливали дважды за попытку свернуть с маршрута, и нужно было платить дополнительные деньги. И вновь приходилось ехать по дороге до очередного контрольного пункта. Плата за пересечение границы на въезде за один мотоцикл и двоих пассажиров превысила $ 100.

Выезд из страны был ненамного быстрее. Охрана даже проверила диски, на которые я записал фотографии, на своем компьютере. Туркменистан – единственная страна, где мне сделали замечание за фотографирование представители секретных служб.

Нам повезло, что мы смогли пересечь границу с Ираном. Не обнадеживайся: с тех пор она закрыта. Выехать в Казахстан по суше тоже не удастся (нет дороги), но можно переправиться в Россию.

Из достопримечательностей можно назвать развалины Мерва (в 30 км от Мары). Они свидетельствуют о том, что может случиться с теми, кто пойдет против порядков монголов.

Переправа через Каспийское море

Хотя движение паромов регулярно, не стоит думать, что можно просто купить билет и поехать. В основном все работает на обслуживание нефтяных танкеров. Дождавшись отплытия, тебе придется заплатить около $ 100 за 14 часовой переезд в грязной каюте (паром двигается очень медленно). Лучше захватить еду с собой. Если ты едешь из Туркменистана, то можно сэкономить день два, наняв посредника.

Алек Симпсон и Дэйвид Бергхоф

Кавказ и Центральная Азия

Может быть, Советский Союз – это уже история, но его наследие и бюрократия так же свежи, как Ленин в мавзолее. Радует то, что все, что говорят о мусульманском гостеприимстве, – это чистая правда. Усталость от езды на мотоцикле, постоянные препирания с чиновниками будут сводить тебя с ума, но простые люди согреют тебе сердце. Если на пути тебе попадется чайная (чайхана), остановись там на ночь. Комната и еда обойдутся тебе всего в несколько долларов. Чайные гораздо интереснее и дешевле отелей. Там тебе предложат еду (за общим столом) и постель на полу. Поддерживайте местные чайханы! Если ты остановился на ночь в большом городе, убедись, что твой мотоцикл хорошо припаркован. Лучше, если он не бросается в глаза.

Грузия и Азербайджан

Кавказ – название горной цепи между Черным и Каспийским морями. Кроме того, так называются республики бывшего СССР: Грузия, Азербайджан, Армения и, если бы они могли добиться своего, Чечня. Большинство путешественников отправляются из Турции на переправу в Баку, а оттуда – по Каспию в Туркменистан. В январе 2004 года в Грузии произошла революция роз, хотя до сих пор в стране не все гладко. В Армению туристы едут не часто, хотя здесь вполне безопасно. Граница в страну открыта (во всяком случае, по суше) со стороны Грузии. Нестабильная ситуация в Чечне, а также Дагестане и Южной Осетии не позволит проехать через весь Российский Кавказ. На север Грузии и вправду ехать не стоит. Возможно, теперь тебе захочется доехать за день до Азербайджана. Получить визы в Грузию и Азербайджан несложно при наличии подтверждения резервирования комнаты в отеле. Старый трюк, когда имея на руках разрешение на транзит в течение пяти дней в одной стране, ты можешь побывать в другой, больше не работает. Поэтому лучше предоставить возможность туристическому агентству выполнить работу за тебя. Советую убирать свой мотоцикл с дороги в городах, иначе его могут украсть.

Дороги в Грузии очень плохие. В Азербайджане дороги лучше. Бензин купить легко. Комната в гостинице стоит около 40$. Не стоит забывать, что Грузия и Азербайджан – христианские государства в окружении мусульманских стран. Поэтому не стоит ожидать от этих мест, особенно в Грузии, мусульманского гостеприимства. Более того, в Грузии процветает криминал.