Текст книги "В плену Сахары"

Автор книги: Клаус Полькен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 21 (всего у книги 22 страниц)

Транссахара

В ноябре 1966 года в оазисе Уаргла состоялось заседание алжирского совета министров, чтобы на месте изучить проблемы Сахары и разработать соответствующие мероприятия. Было принято решение о создании плана развития, в котором предусматривалось сооружение оросительных систем, расширение транспортной сети и системы здравоохранения и народного образования, поддержка ремесла и в заключение – рост иностранного туризма как важного источника получения иностранной валюты. Выделенные для этой цели капиталовложения составляли тридцать миллионов алжирских динаров. В 1967 году для тысячи шестисот семей в самой Сахаре выстроены дома, в уэде Рир проложены новые каналы общей протяженностью сто двадцать километров. В Эль-Голеа и Туггурте открыты средние школы, а в Уаргле – педагогический институт. В 1968 году начали строить фабрики для переработки фиников. Многочисленные оазисы присоединены к электросети. Джанет получил новое водоснабжение, в Адраре сооружена фабрика по производству напитков.

На краю пустыни начали производить лесопосадку. Добровольные помощники посадили в декабре 1967 года в оазисах Джельфы двадцать тысяч деревьев. Всесторонне обдумывается вопрос о применении нового способа лесонасаждений, изобретенного в Ливии. При этом способе используется нефть Сахары. Ею обливают дюны, после чего образуется твердая корка, закрепляющая песчинки. Такая нефтяная корка держится приблизительно около двух лет. За это время высаженные деревья успевают пустить корни.

Самым дорогостоящим проектом Алжира должно было быть возведение плотины в Джорф-Торбе, расположенном в пятидесяти километрах от Абадлы. С Атласского нагорья река Гир течет на юг, однако непостоянно. Водоподъемная плотина может задержать воду и обеспечить регулярное орошение равнины Абадлы. Для пятнадцати тысяч жителей равнины это означало бы существенное улучшение их жизненных условий. Одновременно плотина в Джорф-Торбе могла бы стать источником получения электроэнергии. Плотина должна была быть закончена в конце 1968 года. Но в ночь с 17 на 18 ноября 1967 года в горах начались страшные ливни. Мощная паводковая волна устремилась в уэд Гир. Она опустошила строительный участок и оставила без крова пятьсот человек. Несмотря на это, в конце марта 1969 года водоподъемная плотина в Джорф-Торбе начала действовать. Эта плотина длиной девятьсот пятьдесят метров и высотой тридцать шесть метров может накопить восемьсот шестьдесят миллионов кубических метров воды.

Наконец, осуществление еще одного давнего замысла могло бы иметь далеко идущие последствия. Это идея сооружения Транссахарской дороги. Мысль о создании надежной, удобной дороги через пустыню не нова. Экспедиция Флаттерса уже ставила перед собой эту цель. В 1928 году французское правительство приняло решение о построении Транссахарской железной дороги; в 1929 году были подготовлены проекты, которые свидетельствовали о том, что кроме пересечения уэда Гир не существовало сколько-нибудь значительных трудностей на пути к реализации этого проекта.

Наряду с возможностью построения железной дороги появилась идея построения автострады. В 1923 году впервые была предпринята попытка пересечь Сахару на автомобилях. Для этой цели отобрали грузовики на гусеничном ходу. В Туггурте стартовали семь машин. Между тем в Томбукту были размещены материальные склады с запасными частями и запасными машинами. «Даже сдвоенные резиновые шины… зарываются глубоко в песок и при этом не получают опоры» – значилось позднее в отчетах экспедиции. «Гусеницы же сначала основательно спрессовывают песок, а затем методично и плавно отбрасывают его. Они скользят по поверхности и тем самым прокладывают себе дорогу…». Примечательно, что в том же отчете можно было найти и такие слова: «Мы с удовольствием и удовлетворением вспоминаем, с каким почтением толпа взирала на наши пулеметы. Жителям Сахары не мешало бы убедиться в том, что французские вооруженные силы в будущем… смогут пройти, невзирая на отсутствие дорог, сотни километров…».

Минуя Айн-Салах и Таманрассет, экспедиция благополучно добралась до Томбукту. В том же, 1923 году была основана компания «Женераль Транссаарьен». С помощью самолетов было разведано наилучшее направление для автомобильной трассы. Трехосные автомашины специальной конструкции прошли за пять дней путь от Колон-Бешара до Нигера. После каждого километра была поставлена жестяная бочка с точным указанием расстояния. Зимой 1927 года началось регулярное автомобильное движение по маршруту Колон-Бешар – Регган – Гао. Автомашины были радиофицированы.

В 1941 году правительство Виши, управлявшее Францией с согласия гитлеровской Германии, приняло решение о создании Транссахарской железной дороги. Однако из этого ничего не вышло. Мечта заполучить из Черной Африки сырье и принудительную рабочую силу для немецкого фашизма не осуществилась.

Лишь в 1964 году план построения Транссахарской дороги снова встал на повестку дня. На этот раз им занялись независимые страны Африки. Проект сооружения железной дороги отпал, обсуждался план построения автострады. Автомобильное движение в Сахаре за последние десятилетия значительно возросло. Статистика сообщает, что в 1951 году по маршруту Эль-Голеа – Айн-Салах было перевезено три тысячи пятьсот тонн грузов, а в 1955 году – уже двадцать пять тысяч тонн. С тех пор постоянно отмечается дальнейший рост перевозок. Однако машины идут по абсолютному бездорожью. Вот что рассказал в 1954 году один путешественник:

«В Гардае кончается проложенная дорога. Отсюда начинается лишь „тропа“, то есть разъезженный вследствие частого употребления путь. На этой проложенной без всякого фундамента трассе, за исключением чисто песчаных или скальных отрезков, появились борозды, подобные гофрированной листовой стали, создающие для любой машины невероятную тряску. Все автомобили, идущие через Сахару, вынуждены пользоваться этими „дорогами“, которые с каждым днем становятся все хуже. Расстояние между бороздами составляет от шестидесяти до восьмидесяти сантиметров. На первый взгляд кажется, будто в этом повинна вибрация грузовых машин. Однако это не так. Гребни волн, образующиеся от шин, тверды и состоят из мелкой гальки различной величины, слипшейся между собой. В образующихся ложбинках – песок и мелкие камни… Если водитель убеждается, что земля твердая, он пытается ехать рядом с этой „дорогой“, чтобы сохранить машину и избежать разрушающей нервную систему тряски. Так появляется рядом с первоначальной дорогой четыре-шесть новых, параллельных путей, которые через несколько километров снова сливаются. Главная трасса хотя и самая разъезженная и неприятная, но все же наиболее надежная. Трассы, где можно было бы развить большую скорость, встречаются в Сахаре относительно редко. Песчаные заносы, в которых машины иногда застревают, но быстро снова высвобождаются, бывают почти везде… По этим дорогам может ездить только тот, кто способен в пути сам ликвидировать любую аварию… Никого не интересует самочувствие людей. Крепкое здоровье – непременное условие для путешествия по пустыне. Все заботы посвящены исключительно машине и мотору…».

Все это делает автомобильное движение по Сахаре не только неудобным, но и весьма накладным. Так, перед тем как была проложена дорога из Алжира к нефтяному промыслу в Эджеле, двадцатитонному грузовику за время поездки до Эджеле и обратно пришлось сменить полный комплект покрышек.

Были сделаны точные экономические расчеты, показывающие, какие преимущества дает построение Транссахарской дороги. Страны на южном краю Сахары – Республика Нигер, Республика Мали и Республика Чад – ориентируются в настоящее время в транспортном отношении на юг. Направить транспортный поток на север было бы очень выгодным делом. Стоимость транспортировки тонны груза из Алжира до Гао снизилась бы с тысячи пятисот сорока до шестисот семидесяти пяти франков, даже если бы грузовики на обратном пути шли порожняком. Если же и на обратном пути они захватывали бы груз, то стоимость перевозки снизилась бы еще на сорок процентов.

Проект обсуждался в течение четырех лет, с 1964 до 1968 года. Алжир, Мали, Нигер и Тунис совместно с Комитетом развития и промышленности при Организации Объединенных Наций рассматривали различные варианты осуществления проекта и в результате договорились о построении автотрассы. На севере будущая Транссахарская дорога возьмет начало в Эль-Голеа, где она примкнет к алжирской дорожной сети. В тысяче ста километрах от Таманрассета дорога разделится. Одна ее ветвь пойдет на запад до Гао (Мали), расположенного в тысяче семидесяти километрах от этого разветвления. Другая протянется на девятьсот пятьдесят километров – до Тахуа (Республика Нигер). Позднее должны быть проложены ответвления по направлению к Чаду и, возможно, к Верхней Вольте. Стоимость строительства по этому проекту огромна. Нужны сотни миллионов долларов. Ежегодные расходы на ремонт исчисляются также в тысячу сто долларов на километр дороги.

Одновременно решили достраивать существующие дороги, такие, как древнюю Трик-эль-Бейдан, ведущую из Бешара через Тиндуф к мавританской столице Нуакшот, трассы Бешар – Гао и Айн-Салах – Таманрассет – Агадес. Алжир уже с 1967 года начал пополнять свою сахарскую дорожную сеть сооружением дорог по направлению с востока на запад. Дорога от Бешара до Тиндуфа модернизирована, как и дорога от Бешара до Адрара.

До настоящего времени закончены лишь предварительные исследования по грандиозному проекту Транссахарской дороги. Еще не установлено время начала строительства. Но уже сейчас можно предсказать, что это сооружение весьма основательно изменит лицо Сахары. Строительством дороги закладывается начало тесного сотрудничества нескольких сахарских государств, ибо только совместными действиями всех освобожденных народов Сахары можно изменить в будущем облик Великой пустыни.

Приложение

Хроника

V–II тысячелетия до н. э. – Племена неолитических охотников и собирателей проникли в Северную Африку вплоть до самых глубин Сахары. Начало заселения долины Нила.

IV тысячелетие до н. э. – Появление первых наскальных изображений в Сахаре. Начало миграции пастушеских племен в горные массивы Центральной Сахары.

III тысячелетие до н. э. – Первые сведения о Ливии в древнейших египетских надписях.

2500 год до н. э. – Начало миграции пастушеских племен в Судан.

Ок. 1600 года до н. э. – Первое свидетельство наличия лошади в Сахаре.

Ок. 1220 года до н. э. – Вторжение ливийских племен в Египет.

950 год до н. э. – Ливийские наемники захватили власть в Египте и основали новую династию фараонов.

VIII век до н. э. – Первая еврейская иммиграция в Северную Африку.

VII век до н. э. – Греки создали свои поселения в Северной Африке и основали город Кирену. Ливийские племена разбили греков у стен Кирены.

500 год до н. э. – Персидский царь Камбиз, подчинивший себе Египет, предпринял поход через Ливийскую пустыню к оазису Сива. Его войско погибло во время песчаной бури.

332 год до н. э. – Александр Македонский после завоевания Египта направился к оазису Сива.

241 год до 238 года – Восстание ливийских племен до н. э. против Карфагена.

19 год до н. э. – Римский полководец Корнелий Бальб покорил Феццан, а затем предпринял поход в Сахару.

17 год н. э. – Гараманты присоединились к восстанию в Северной Африке против римского владычества.

42 год – Римский отряд достиг Атласских гор.

После 46 года – Появление верблюда в Сахаре.

70 год – Поход в Сахару римского полководца Септимия Флакка.

86 год – Римский полководец Юлий Матерн проник через Сахару в Центральный Судан.

Конец I века – Племена тиббу заселили Ливийскую пустыню и продвинулись в сторону Феццана.

115 год – Восстание в Киренаике. Еврейское население после подавления восстания эмигрировало в Туат и основало поселение в оазисе Таментит.

Конец II века – При императоре Септимии Севере римляне завоевали Гараму (Джерму) – столицу гарамантов.

После 300 года – Основание коптских монастырей в Вади-эн-Натруне.

IV век – Основание древнего государства Гана.

678 год – Начало арабского завоевания Северной Африки.

734 год – Первое упоминание об арабской военной экспедиции через Сахару.

757 год – Основание города Сиджильмаса (ныне городище Медннет-эль-Хамра) в Тафилалете.

787 год – Члены секты ибадитов основали город Тахерт (Тиарет).

Конец VIII века – Иммиграция арабского племени бени-хаттаб в Феццан.

800 год – Арабское племя бери-бери завоевало оазис Бильма.

850 год – Тиббу, вытесненные арабами с севера, проникли в Канем и основали государство у озера Чад.

890 год – Первое упоминание о Гао как столице государства Сонгай.

911 год – Бегство ибадитов из Тахерта; основание города Седраты вблизи Уарглы.

1011–1012 год – Основание Эль-Атефа – первого города Мзаба.

1042 год – Секта альморавидов под предводительством Ибн Ясина начала завоевательный поход против Марокко.

1076 год – Альморавиды завоевали древнюю Гану.

1086 год – Владыки Канема приняли ислам.

Конец XI века – Проникновение арабского племени бени-хнлаль в Северную Африку. Проникновение берберов-лемтуна в Мавританию. Основание города Валаты.

Ок. 1100 года – Ал-Идрис отправился из Марокко в путешествие по Судану.

XII век – Основание туарегами Томбукту.

Ок. 1220 года – Арабы-макиль проникли в Мавританию.

1258 год – Начало наступления владык Канема на Феццан.

XIV век – Переселение арабов племени шаамба из Сирии. Основание Мурзука марокканской династией, сменившей владык Канема в господстве над Феццаном.

1312–1337 годы – Время правления мансы Мусы. Государство Мали достигло наибольших размеров. Манса Муса предпринял паломничество через Сахару.

1352–1353 годы – Путешествие Ибн Баттуты по Сахаре и Судану.

1433 год – Туареги завоевали Томбукту и Валату.

1445 год – Испанцы обосновались в Ифни.

1447 год – Итальянский купец Мальфанте по поручению генуэзского торгового дома посетил оазисы Туата.

1448 год – Начало португальской колонизации западного побережья Африки.

1460 год – Основание Агадеса.

1463 год – Сонгайское войско вторглось в Мали.

1468 год – Правитель державы Сонгай сонни Али разбил туарегов и завоевал Томбукту.

Ок. 1470 года – Флорентийский купец Бенедетто Деи посетил Томбукту.

1483 год – Португальская миссия посетила Томбукту.

1492 год – Погром в Таментите, переселение части еврейского населения в Мзаб.

1495–1497 годы – Паломничество сонгайского правителя Мухаммеда I в Мекку.

Между 1511 и 1515 годами – Лев Африканский дважды передами сек Сахару и добрался до реки Нигер.

1515 год – Сонгайские воины проникли в Аир и завоевали Агадес.

1524 год – Мавры разрушили испанские поселения в Ифни.

1581 год – Начало марокканского наступления на Судан. В 1591 году сонгайские воины потерпели поражение у Тондиби.

1571–1603 годы – При короле Идрисе III государство Борну достигло наибольших размеров.

Конец XVI века – Тиббу изгнали туарегов из Джанета.

XVII век – Тридцатилетняя война между хассани и марабутами в Мавритании.

1618 год – Марокко отказалось от своего господства в Судане и оставило страну во власти наемного войска.

1680 год – Туареги завоевали бывшую столицу государства Сонгай – Гао.

Нач. XVIII века – Арабское племя зуайя проникло в нагорье Тибести.

1760 год – Бои между тиббу и туарегами за Бильму.

1769 год – Тиббу нанесли поражение туарегам.

1788 год – Поход триполитанского паши против тиббу. Учреждение в Лондоне Общества содействия открытию внутренних областей Африки.

1790 год – Путешествие английского майора Хаутона по внутренним районам Сенегала и Мавритании.

1795–1797 годы – Мунго Парк проник из Гамбии в район среднего течения Нигера.

1797–1802 годы – Немец Хорнеман предпринял путешествие из Египта через Сахару к Нигеру.

1808 год – Турки завоевали оазис Куфра.

1818 год – Племя айт-атта разрушило Сиджильмасу. Англичанин Г. Ф. Лайон посетил Феццан.

1819 год – Француз Кайо посетил оазис Сива и обнаружил в нем остатки античных памятников.

1822–1824 годы – Британская экспедиция Клаппертона, Аудни и Денэма достигла в 1822 году озера Чад, а позднее – Сокото.

1826 год – Британец Гордон Лэнг добрался до Гадамеса, Айн-Салаха и Томбукту.

1828 год – Француз Рене Кайе достиг Томбукту.

1830 год – Французские войска начали захват Алжира.

1835 год – Турецкий экспедиционный корпус проник в Феццан.

1837 год – Основание Ордена сенуситов.

1842 год – Ливийские племена в битве с турками при Эль-Багле потерпели поражение; укрепление турецкого владычества в Феццане.

1847 год – Открытие наскальных изображений на краю Западной Сахары.

1849 год – Экспедиция англичанина Ричардсона в Сахару.

1850–1855 годы – Генрих Барт пересек Сахару, обследовал район вокруг озера Чад и достиг Томбукту.

1852 год – Французы завладели Лагуатом.

1853 год – Мзаб объявлен французским протекторатом.

1854 год – Французы завладели Туггуртом.

1856 год – Эдуард Фогель после пересечения Сахары добрался до озера Чад, а оттуда до Вадаи, где погиб.

1859 год – Анри Дюверье приступил к исследованию Западной Сахары.

1860 год – Племя таджакант основало Тин дуф.

1862 год – Между французами и туарегами-адджер заключен Гадамесский договор, по которому туареги выразили готовность пропустить через контролируемую ими территорию французских ученых-исследователей.

1863 год – Гибель Морица фон Бойрмана по пути в Вадаи.

1864 год – Восстание племени улед-сиди-шейх.

1865–1867 годы – Герхард Рольфе отправился из Триполи в путешествие по Сахаре.

1869 год – Рольфе начал исследовать Ливийскую пустыню и достиг Сивы.

1870 год – Экспедиционный корпус французского генерала Колона завоевал Фигиг и Абадлу.

1871–1873 годы – Мятежи в Кабилии вызвали восстание в Сахаре.

1869–1874 годы – Густав Нахтигаль отправился в путешествие по Сахаре, достиг нагорья Тибести, района озера Чад и султаната Вадаи.

1873 год – Французы завоевали Уарглу.

1874 год – Герхард Рольфе достиг оазиса Куфра.

1876 год – Эрвин фон Бари начал исследовать Тассили.

1878 год – Французская правительственная комиссия приступила к изучению проекта Транссахарской железной дороги.

1879–1880 годы – Оскар Ленц, начав путешествие из Танжера, пересек Западную Сахару и дошел до Томбукту.

1880–1881 годы – «Миссия Флаттерса» пыталась дойти до Ахаггара, однако подверглась нападению туарегов и вынуждена была повернуть обратно.

1881 год – Французские войска вторглись в Тунис.

1882 гол – Французские войска оккупировали Мзаб.

1883 год – Французские войска предприняли с запада наступление на район Нигера и оккупировали Бамако. Испания приступила к завоеванию Рио-де-Оро.

1888 год – Французы форсировали реку Сенегал и направились на север с целью завоевания Мавритании. – Поход туарегов против тиббу в Каваре.

1893 год – Французские войска оккупировали Томбукту. – Герман Бурхардт посетил оазис Куфра.

1895 год – Основание генерал-губернаторства Французской Западной Африки. – Перенесение резиденции Ордена сенуситов в Куфру.

1899 год – Перемещение резиденции Ордена сенуситов из Куфры в Гуро вблизи нагорья Тибести. – Заключено англо-французское соглашение, определившее колониальные границы в Африке. – Французские войска завладели Айн-Салахом. – С севера французские войска под командованием Фуро и Лами предприняли наступление на Аир.

1900 год – Франция и Испания заключили договор о границах Рио-де-Оро. – Французы, одержав победу в битве при Куссери, завладели Борну. – Турки проникли в нагорье Тибести и назначили в Бардаи своего губернатора.

1902 год – Основание французами Сахарского верблюжьего корпуса. – Французские войска разбили туарегов-ахаггар в битве при Тите.

1903 год – Восстание в Фигиге против французского господства. – Учреждение военного поста в Агадесе. – Южная Мавритания стала французским протекторатом.

1906 год – Французские войска завоевали Бильму.

1906 год – Открытие железной дороги Оран – Колон-Бешар. – Французские войска предприняли наступление на Тауденни. – Французский майор Тильо приступил к картографической съемке нагорья Тибести.

1907–1909 годы – Французы начали завоевание Северной Мавритании.

1908 год – Первая попытка пересечения Сахары на мотоцикле.

1909 год – Заключение Ниамейской конвенции об установлении границ французских территорий в Сахаре.

1910 год – Турки начали войну против сенуси.

1911 год – Итальянские войска высадились на Средиземноморском побережье Ливии.

1912 год – Итало-турецкая война. По Лозаннскому мирному договору Турция вынуждена уступить Италии всю Ливию. – Французы завоевали Валату. – По Мадридской конвенции в Северной Африке установлены границы между французскими и испанскими колониальными владениями. – Султану Марокко пришлось дать согласие на установление французского протектората.

1913 год – Французы оккупировали Униангу в Тибести и Борку. Они также предприняли наступление на Сегиет-эль-Хамру.

1914 год – В связи с сопротивлением сенуси итальянские войска вынуждены оставить недавно завоеванный Феццан.

1916 год – Впервые автомобиль достиг Айн-Салаха. – Заключен франкоитальянский пограничный договор о Феццане.

1917 год – Прекращение боев между сенуси и итальянцами; итальянцы вынуждены дать гарантии безопасности сенуси, – Восстание туарегов Аира.

1920 год – Мавритания стала французской колонией. – Первый в истории перелет через Сахару. – Впервые автомашинам удалось дойти до Таманрассета.

1921 год – Розита Форбс посетила Куфру.

1922 год – Италия начала войну против ливийских племен. – Открытие железной дороги Константина – Бискра.

1922–1923 годы – Экспедиция Хаардта – Дюбрея пересекла на гусеничном транспорте всю Сахару с севера на юг.

1923 год – Бои французских войск в Сегиет-эль-Хамре. – Основание компании «Женераль транссаариен».

1924 год – Экспедиция, возглавляемая египтянином Хассани Беем, обнаружила «исчезнувший оазис» Авенат и приступила к исследованию нагорья Эннеди.

1926 год – Француз Конрад Килиан отправился в путешествие по Феццану. Он высказал предположение, что в районе Эджеле должна находиться нефть.

1927 год – Начало регулярного автомобильного движения через Сахару по маршруту Колон-Бешар – Гао.

1928 год – В этом году произошло около пятидесяти стычек между французскими войсками и племенами Сахары.

1931 год – Итальянцы казнили ливийского борца за освобождение – Омара Мухтара, завоевали Куфру и возвели заграждение из колючей проволоки вдоль всей ливийско-египетской границы.

1932 год – Французские войска оккупировали Тафилалет. – Итальянцы полностью завоевали Ливию.

1933 год – В Тассили обнаружены наскальные рисунки.

1934 год – Французские войска завладели Тиндуфом. – Испанские войска закрепились в Ифни. – Открытие автобусной линии Лагуат – Зиндер.

1935 год – Заключен франко-итальянский договор об урегулировании границ в Тибести.

1940 год – Вождь сенуси, эмир Идрис, создал в Египте ливийскую освободительную армию, воевавшую во время второй мировой войны на стороне антигитлеровской коалиции.

1941 год – Начало строительных работ по сооружению Транссахарской железной дороги. – Французские войска перешли в наступление из колонии Чад, пересекли нагорье Тибести, завоевали Куфру и, соединившись в Ливии с британской армией, вступили в бой с немецко-итальянскими фашистскими войсками.

1943 год – Фашистские войска окончательно изгнаны из Ливии.

1948 год – Начало систематических поисково-разведочных работ на нефть в Алжирской Сахаре.

24 декабря 1951 года – Ливия получила независимость.

1952 год – Начало регулярных воздушных рейсов над Сахарой.

1954 год – Начало поисково-разведочных работ на нефть в Ливийской пустыне.

1 ноября 1954 года – Начало национально-освободительной войны в Алжире.

1 января 1956 года – Судан стал независимым.

2 марта 1956 года – Марокко стало независимым.

20 марта 1956 года – Тунис получил независимость.

Конец 1956 года – Начало эксплуатации природного газа в Хасси-Рмеле.

Ноябрь 1957 года – Восстание в Ифни против испанского колониального господства.

Январь 1958 года – Обнаружена нефть в Ливии.

Февраль 1958 года – Подавление французскими и испанскими войсками национально-освободительного движения в Ифни.

20 июня 1960 года – Провозглашение Республики Мали.

3 августа 1960 года – Провозглашение Республики Нигер.

11 августа 1960 года – Образование Республики Чад.

28 ноября 1960 года – Мавритания стала независимой.

3 июня 1962 года – Алжир завоевал независимость.

30 июня 1969 года – Присоединение Ифни к Марокко.

1 сентября 1969 года – Революция в Ливии. Ликвидация монархии и провозглашение Ливийской Арабской Республики.

Апрель 1971 года – Подписан договор о создании Федерации Арабских Республик в составе Египта, Ливии и Сирии.