Текст книги "«Пощады никто не желает!» АнтиЦУСИМА"

Автор книги: Глеб Дойников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 15 (всего у книги 15 страниц)

Броненосные крейсера типа «Гарибальди»

КОРЕЕЦ

Место постройки – Ансальдо, Генуя (Италия)

Заложен – 10.03.1902

Спущен – 22.10.1902

Укомплектован – 07.04.1904

СУНГАРИ

Место постройки – Ансальдо, Генуя (Италия)

Заложен – май 1902

Спущен – 09.02.1903

Укомплектован – 07.04.1904

Водоизмещение: 7.628; 8.591 т и 7.698; 8.384 т.

Размеры: 104,86/108,8/111,73x18,71x7,32 м («Ниссин» 7,4). Механизмы: 2 вала ВТР; 4 двойных и 4 одинарных цилиндр. котла; 13.500 и. л. с. = 20 уз. /14.944 и. л. с. = 20,05 уз. и 14.896 и. л. с. = 20,15 уз.

Уголь: 581/1190 т.

Дальность: 5.500 миль (10 уз.).

Броня (круп. – Терни): полный пояс по ВЛ (2,8 м) 75-150-75, верхний пояс (52х ²,0 м), батарея, башни и рубка 150, переборки 120, барбеты 102–150, палуба 24–37.

Вооружение: 1-254/45, 2-203/45 (на «Сунгари» 4-203/45), 14-152/40, 10–76/40,6-47/40 (4-47/40), 2 пул., 4 надводных ТА 457 мм (до 1904 года).

Экипаж: 26–27/524-530 человек

Представители многочисленного семейства крейсеров типа «Гарибальди» (10 единиц), спроектированных Э. Масдеа. По внешнему виду – типичные итальянские броненосные корабли с широко расставленными трубами (машинное отделение между котельными). Рассматривались как промежуточное звено между броненосцами и крейсерами: могли сражаться в эскадренном бою, имея возможность уклониться от более сильного противника за счет преимущества в скорости. Заложены для аргентинского флота как «Митра» и «Рока», но после спуска переименованы в «Бернадино Ривадавиа» и «Мариано Морено». 29.12.1903 г. проданы Японии.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

На пути в Японию захвачены крейсером «Варяг» в качестве призов. Вошли в состав русского флота. Для подробностей читайте первую книгу серии. В битве при Кодзиме получили легкие повреждения. В бою 09.11.1904 г. «Кореец» получил повреждения и потоплен торпедами японских миноносцев, часть экипажа спасена русскими эсминцами. «Сунгари» получил сильные повреждения, вышла из строя часть артиллерии, но сохранил ход. Дошел до Порт-Артура. Ремонт до марта 1905 года. Из-за некомплекта артиллерии среднего калибра в дальнейших боевых действиях участия не принимал. В 1906 году «Сунгари» перешел на Средиземное море. В 1906–1907 гг. капитальный ремонт в Генуе (Италия). В 1907 году подарен Россией Греции в обмен на аренду сроком на 25 лет бухты Суда за символическую плату 100 рублей в год.

Броненосный крейсер «Владимир Мономах»

Место постройки – Балтийский з-д, СПб.

Заложен – 12.02.1881/09.05.1881

Спущен – 10.10.1882

Укомплектован – июль 1883

Водоизмещение: 5.750/6.000 т (5.593 т в 1905 г.).

Размеры: 89,8/90,3/93,3x15,85x8 м.

Механизмы: 2 вала ВДР, 8 цил. котлов; 7.000 = 16 уз. /7.380 л. с. = 16,3 уз. 15,2 узла в 1905 г.

Уголь: 720/990 т.

Дальность: 3.500 миль на 8,2 уз.

Броня (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,4 м) 114–152 (114) -114, палуба 13 мм.

Вооружение: 5-152/45,6-120/45, 16–47,4-37, 2-63,5/19 (дес.), 3 надводных ТА 381 мм.

Экипаж: 24/478 человек.

Строился как полуброненосный фрегат с полной парусной оснасткой, предназначенный для длительных действий в океане. За исключением ремонтов и модернизации всю службу провел на Дальнем Востоке. В 1896–1897 гг. перевооружен (ранее нес 4 203/30, 12 152/28 и 4 87-мм орудий) и сменены котлы.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Перешел в Порт-Артур в октябре 1904 года в составе эскадры контр-адмирала Йэссена. В бою 09.11.1904 г., получил сильные повреждения, вышла из строя часть артиллерии, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 11 узлов. Из-за повреждений разоружился в Вейхайвее. После войны не восстанавливался, в 1906 году исключен из списков флота и продан в Японию для разделки на металл.

Броненосный крейсер «Дмитрий Донской»

Место постройки – Нов. Адмиралтейство, СПб.

Заложен – сент. 1880/09.05.1881

Спущен – 18.08.1883

Укомплектован – июль 1885

Водоизмещение: 5.800/6.200 т.

Размеры:?/90,4/93,4x15,85x6,4/7,85 м.

Механизмы: 1 вал ВТР (2 машины), 8 цил. Котлов; 7.000 = 17 уз. /6,609 л. с. = 16,5 уз. (15,4 узла в 1905 г.)

Уголь: 720/990 т.

Дальность: 3.300 миль на 10 узлах.

Броня (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,4 м) 114–152 (114) -114, палуба 13 мм.

Вооружение: 6-152/45,10-120/45,6-47,10–37, 2-63,5 (дес.), 5 надводных ТА 381 мм.

Экипаж: 23/492 человека.

Подразумевался как однотипный «Мономаху», но после достройки сильно отличался от него машинной установкой, числом и расположением орудий (сначала нес 2 203/30, 14 152/28 и 4 87-мм орудий и имел машины ВДР). Карьера как у «Мономаха». Перевооружен в 1893–1895 гг. В 1892–1893 гг. переоборудован для учебных целей.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В мае 1904 года отделился от отряда контр-адмирала Вирениуса и обеспечивал прорыв эскадренных миноносцев в Порт-Артур, затем обошел Японию и через пролив Лаперуза прибыл во Владивосток. До августа 1904 года в послепоходовом ремонте. В августе-сентябре 1904 года в крейсерстве в Тихом океане. Частично разоружен, 152-мм орудия переданы на крейсеры «Богатырь» и «Рюрик», 120-мм на крейсер «Алмаз». После войны на ДВ в резерве. В 1910–1911 гг. переоборудован во Владивостоке в минный заградитель.

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Богатырь»

ДМ. ДОНСКОЙ

Место постройки – Вулкан, Штеттин, Германия

Заложен – осень 1898/09.12.1899

Спущен – 17.01.1901

Укомплектован – авг. 1902

ОЛЕГ

Место постройки – Новое Адмиралтейство, СПб.

Заложен – 01.11.1901/06.07.1902

Спущен – 14.08.1903

Укомплектован – окт. 1904

ОЧАКОВ

Место постройки – Лазаревское Адмиралтейство, Севаст.

Заложен – 15.08.1901

Спущен – 21.09.1902

Укомплектован – июль 1904

Водоизмещение: 6.410/ 6.700 т.

Размеры: 127/132,4/134x16,6x6,29 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Нормана; 19-500 л. с. = 23 уз./ испытания 20.161 = 23,45 уз. (21,8 «Олег», 20,4 «Очаков»)

Уголь: 720/1.220 т.

Дальность: 2.760 (12), 4.900 (10) миль.

Броня (круп.): башни 90-125/25, барбеты 51–73, казематы 19–80, щиты орудий 25, рубка 140/25, подача 35, палуба 35–70 (скосы), гласис над МО 85 мм.

Вес брони: 765 т (11,4 %).

Вооружение: 12-152/45 (180), 12–75/50 (300), 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 пул.

В ноябре 1904 г. 16-152/45,4-75/50,4-47/43. 4 ТА 381 (2 подв, 2 надв.) («Очаков» 2 подводных).

Экипаж: 30/550 человек.

«Богатырь»

Завершал развитие класса бронепалубных 6.000-тонных крейсеров – дальних разведчиков. Благодаря хорошей защите мог не без шансов на успех сражаться даже с броненосными крейсерами. Было построено еще 3 крейсера этого типа. После клиперов постройки 1876–1881 гг. это была самая большая серия однотипных крейсеров в русском флоте. Входил в состав Владивостокского отряда.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В мае 1904 года получил незначительные повреждения в бою с 5-м боевым отрядом японского флота. В бою при Кодзиме не получил повреждений. В августе 1904 года прошел доковый ремонт и перевооружение во Владивостоке. В бою 09.11.1904 г. получил 2 12-ти дюймовых попадания в борт с броненосца «Микаса», затопление угольных ям правого борта вызвало крен до 18 градусов, вышел из боя, контрзатоплением удалось уменьшить крен до 6 градусов, после заведения пластыря и откачки воды крен ликвидирован. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Доковый ремонт до 15 ноября 1904 года в Порт-Артуре, минная постановка у берегов Японии, ремонт со 2 января по 15 марта во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. – на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

«Очаков»

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В составе 2 ТОЭ в октябре 1904 года пришел в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. серьезных повреждений не получил. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Минная постановка у берегов Японии. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. – на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Аскольд»

Место постройки – верфь Германия, Киль

Заложен – 08.06.1899

Спущен – 03.03.1900

Укомплектован – янв. 1902

Водоизмещение: 5.950/5.860 т.

Размеры: 123,3/130/132,1x15,6x6,2 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 19 котлов Шульца-Торникрофта; 19.000 л. с. = 23 уз. /испытания 20.017 = 23,36 уз. /форс. 23.600 = 24,5 уз.

Уголь: 720/1.100 т.

Дальность: 1.550 (23,2),3.250 (13,5), 4.300 (10) миль.

Броня (круп.): щиты орудий 25, рубка 152/30, подача 38, палуба 51–76 (скосы), гласис над МО 102, защита ТА 37–63 мм.

Вооружение: 12-152/45, 12–75/50, 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 6 ТА 381 мм (2 подводных, 4 надводных).

Экипаж 20/514 человек.

Развитие проекта «Варяга» с улучшенной защитой, более удачным расположением орудий и надежной энергетической установкой. Обычно упоминается как самый быстроходный из русских крейсеров 1-го ранга. Имел уникальный силуэт с 5 трубами. Входил в состав Порт-Артурской эскадры.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Участвовал в бою 17 июня 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. получил повреждения, в том числе надводную пробоину от попадания 12-ти дюймового снаряда, потерял больше половины артиллерии, но сохранил 19-узловой ход. Ремонт в Порт-Артуре до 15 ноября 1904 года. Участвовал в минных постановках у берегов Японии. Ремонт со 2 февраля по 1 марта 1905 года во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. В 1911–1912 гг. прошел капитальный ремонт. Участвовал в ПМВ.

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг» (1904 г.)

Место постройки – Крамп, Филадельфия, США

Заложен – сент. 1898/ 10.05.1899

Спущен – 19.10.1899

Укомплектован – янв. 1901

Водоизмещение: 6.500/7.022 т.

Размеры:?/127,9/129,8x15,85x5,94 (6,3) м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 30 котлов Никлосса; 20.000 = 23 уз. /15.925 = 23,25 уз.

Уголь: 770/1.350 т.

Дальность: 3.682 (10) или 4.287 (9) миль.

Броня (ник. сталь): рубка 152/32, подача 38, палуба 38–76 (скосы).

Вес брони: 588 т (9 %).

Вооружение: 12-152/45 (198), 12–75/50 (250), 8-47/43, 2-63,5/19 (дес.), 2-37/23,6 ТА 381 мм (надводные), 22 мины заграждения.

С мая 1904 г. 2-203/35, 12-152/45,8-75/50,4-47/43,6 ТА 381 мм.

С сентября 1904 г. 2-190/50, 12-152/45,8-75/50,4-47/43, 6 ТА 381 мм.

Экипаж: 21/559 человек

Первенец в серии 6.000-тонных крейсеров – дальних разведчиков. Проектировался на базе крейсеров типа «Аврора», чтобы превосходить так называемые «эльсвикские» крейсера, входившие в то время в состав многих флотов мира. Ненадежные котлы (к 1903 г. скорость была всего 20 узлов, дальность 3682 (10) или 4287 (9) миль), полное отсутствие защиты артиллерии и расположение всех орудий вдоль бортов ограничивали его использование в составе эскадры.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

27.01.1904 г. прорвался из порта Чемульпо после боя с блокирующей японской эскадрой, несмотря на сильные повреждения, пошел во Владивосток вокруг Японии, захватил в качестве призов 2 крейсера типа «Джузеппе Гарибальди», купленных Японией, а также несколько торговых пароходов с грузом для Японии, привел призы во Владивосток. По май 1904 года ремонт и перевооружение во Владивостоке. Демонтированы 4 75-мм орудия, на их место перенесены с бака и юта 4 152-мм, на баке и юте установлено по одному устаревшему 203/35 орудию. По опыту боя 27.01.1904 г., все орудия получили щиты, установлены противоосколочные траверзы между орудиями. Для компенсации веса дополнительной нагрузки и сохранения остойчивости сданы в порт все плавсредства (кроме одного катера и двух шлюпок). От предложения обшить борт по ватерлинии дополнительными листами железа или залить бетоном коффердамы в угольных ямах отказались как из-за недостатка материалов, так и из-за опасения, что неизбежный в этом случае перегруз снизит скорость крейсера. В бою при Кодзиме получил незначительные повреждения. В августе 1904 года прошел доковый ремонт, ремонт механизмов и перевооружение во Владивостоке. 203/35 орудия по требованию контр-адмирала Руднева были заменены на трофейные 190-мм орудия. Из-за увеличения «верхнего» веса от установки более тяжелых орудий и их подкреплений для сохранения остойчивости уложено в междудонное пространство 50 тонн балласта. Водоизмещение увеличилось на 100 тонн.

В бою 09.11.1904 г. тяжело поврежден артиллерией японских броненосцев. После заведения пластыря мог держать ход до 14 узлов. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Доковый ремонт до 15 ноября 1904 года в Порт-Артуре, минная постановка у берегов Японии, ремонт со 2 февраля по 22 апреля во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. – на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

Бронепалубные крейсера 1-го ранга типа «Паллада»

ПАЛЛАДА

Место постройки – СПб., Галерный островок

Заложен – июль 1896/23.05.1897

Спущен – 14.08.1899

Укомплектован – 1902

ДИАНА

Место постройки – СПб., Галерный островок

Заложен – июль 1896/23.05.1897

Спущен – 30.09.1899

Укомплектован – дек. 1902

АВРОРА

Место постройки – Новое Адмиралтейство, СПб.

Заложен – 07.09.1896/23.05.1897

Спущен – 11.05.1900

Укомплектован – 18.09.1903

Водоизмещение: 6.731/ 6.823 и 6.932 т.

Размеры: 122/123,5/126,8x16,76x6,4 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 24 котла Бельвиля; 11.610 = 20 уз. / испытания: 13.100 = 19,2 уз. и, 12.200 = 19,0 уз.

Уголь: 800/972 т.

Дальность: 3.700 миль на 10 узлах.

Броня (ник. сталь): рубка 152/51, подача и кожухи котельных отделений 38, палуба 38–63 (скосы).

Вес брони: 707 т (10 %).

Вооружение: 8-152/45 (176), 24–75/50 (260), 8-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 3 ТА 381 мм (1 надводный и 2 подводных).

В 1904 году 8-12 152/45,4-12 75/50, 2 ТА 381 мм.

Экипаж 20/550 человек.

Проектировались как «истребители торговли», будучи уменьшенной вдвое (по водоизмещению и вооружению) версией броненосных крейсеров серии «Рюрик». Слабое вооружение при столь большом водоизмещении, полное отсутствие защиты артиллерии, недостаточная скорость хода из-за неоптимальных обводов корпуса и долгая постройка сделали эти корабли устаревшими еще до ввода в строй. Подводная часть обшита деревом и медью для длительных действий в океане.

«Паллада»

«Паллада» была торпедирована в ночь 27.01.1904 г, но повреждения небольшие (38 раненых, из них 3 умерли). Ремонт до 3 апреля.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Участвовала в бою 17 июня 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. во время торпедной атаки броненосца «Сикисима» получила сильные повреждения, в том числе пробоину по ватерлинии от попадания 12-ти дюймового снаряда, потеряла часть артиллерии, могла развить ход не более 12 узлов. Совместно с ЭБРом «Ослябя» и БрКр «Россия» выдержала бой с отрядом контр-адмирала Камимуры (1 БрКр и 3 БпКр). Дошла до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Ремонт в Порт-Артуре до 15 марта 1905 года. После войны на ДВ в резерве. В 1908–1909 гг. переоборудована во Владивостоке в минный заградитель.

«Диана»

В начале войны находилась в Порт-Артуре. Активно использовалась для защиты внешнего рейда Порт-Артура от неприятельских кораблей.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В бою 17 июня 1904 г. потоплена в бухте Бицзыво артиллерийским огнем эскадренного броненосца «Фудзи».

«Аврора»

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В июне 1904 года пришла во Владивосток в составе отряда контр-адмирала Вирениуса. До августа 1904 года в послепоходовом ремонте. В сентябре 1904 года получила тяжелые повреждения в бою с крейсером «Идзумо», но смогла дойти до Владивостока. Частично разоружена, 152-мм орудия переданы на крейсеры «Богатырь» и «Рюрик». В ремонте до 1 декабря 1904 года. После войны на ДВ в резерве. В 1908–1909 гг. переоборудована во Владивостоке в минный заградитель.

Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Светлана»

Место постройки – Форж и Шантье, Гавр

Заложен – 28.06.1895

Спущен – дек. 1896

Укомплектован – 21.03.1898

Водоизмещение: 3.770/3.828,т (3.727 в 1905 г.).

Размеры: 101 (ВЛ) х 13x5,69 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 18 котлов Бельвиля; 8.500 = 20/10.100 = 20,2 уз.

Уголь: 400/620/820 т.

Дальность: 1.450 (20), 3.500 (10) миль.

Броня (ник. сталь): палуба 37–63 (скосы), рубка 102, подача 51 мм.

Вооружение: 6-152/45,10–47, 2 ТА надв. 381 мм (в 1904 г.: 6-152/45,4-75/50,8-47).

Экипаж 20/437 человек

Строилась как крейсер-яхта великого князя, возглавлявшего Морское министерство. Боевые качества были в значительной степени принесены в жертву комфорту.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Перешел в Порт-Артур в октябре 1904 года в составе эскадры контр-адмирала Йэссена. В бою 09.11.1904 г. получил повреждения, в том числе пробоину в носу по ватерлинии. Участвовал в торпедной атаке броненосца «Сикисима», защищал транспорты от крейсеров контр-адмирала Дева. В ремонте в Порт-Артуре до 30 декабря 1904 года. В 1906 году перешел на Средиземное море. В 1913 году перешел на Балтику. В ПМВ штабной корабль.

Крейсер 2-го ранга «Алмаз»

Место постройки – Балтийский з-д, СПб.

Заложен – апрель/12.09.1902

Спущен – 20.05.1903

Укомплектован – дек. 1903

Водоизмещение: 3.285 т.

Размеры: 99,1/99,1/111.45x13,26x5,33 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Бельвиля; 7.500 = 19/7.945 = 19,2 уз.

Уголь: 476/560/800 т.

Дальность: 3.350 миль на 10 узлах.

Вооружение: 4-75/50, 8-47, 2 пул. (в июне-окт. 1904 г.: 3-120/45, 10–75/50, 2-47; затем 6-75,6-47).

Экипаж: 15/280 человек.

Яхта-крейсер без какой-либо защиты и со слабым вооружением. Единственный крупный корабль Второй эскадры, пришедший во Владивосток С 1911 г. служил на Черном море. В 1914 г. переоборудован в гидроавианосец (7 орудий 120/45, 4 гидросамолета).

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Пришел во Владивосток в июне 1904 года в составе отряда контр-адмирала Вирениуса. В бою 09.11.1904 г. исполнял роль репетичного судна, спас команду тонущего эскадренного миноносца «Блестящий», получил повреждения от огня японских вспомогательных крейсеров.

Бронепалубный крейсер 2-го ранга «Новик»

Место постройки – Шихау, Эльбинг, Германия

Заложен – осень 1899/ 29.02.1900

Спущен – 02.08.1900

Укомплектован – 1901

Водоизмещение: 3.000/3.080 т.

Размеры: 106/109,9/110,5x12,2x5,0 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 12 котлов Шульца-Торникрофта; 17.800 = 25 уз. /19.000 = 25,6 уз.

Уголь: 400/500 т.

Дальность: 3.500 миль на 10 узлах.

Броня: палуба (ник. сталь) 37–51 (скосы), гласис МО 70, рубка (круп.) 30, щиты орудий 25 мм.

Вооружение: 6-120/45,6-47/43, 2-37/23, 2 пул, 5 надв. ТА 381 мм.

Экипаж 12/316 человек.

Самый быстроходный крейсер мира, но высокая скорость была достигнута за счет ослабления конструкции корпуса. По его проекту было построено еще 2 русских крейсера. Послужил прототипом и для большой серии так называемых «скаутов» в английском и некоторых других флотах. Наиболее активный корабль эскадры, принявший участие во всех операциях.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В бою 09.11.1904 года потоплен торпедами при защите броненосного крейсера «Сунгари» от японских эсминцев.

Бронепалубный крейсер 2-го ранга «Боярин»

Место постройки – Бурмейстерог Вайн, Дания

Заложен – 24.08.1900

Спущен – 26.05.1901

Укомплектован – 1902

Водоизмещение: 3.200/3.274 т.

Размеры: 105,2/108,3/108,3x12,65x4,88 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Бельвиля; 11.500 = 22/11.180 = 22,5 уз.

Уголь: 600 т.

Дальность: 3.000 миль на 10 узлах.

Броня: палуба (ник. сталь) 38–51, подача 25, рубка (круп.) 76 мм.

Вооружение: 6-120/45, 8-47/43, 1-37/23, 1 63,5/19 (дес.).

2 пул, 5 надводных ТА 450 мм.

Экипаж 16/315 человек.

Строился по единому техзаданию с «Новиком», но имел более прочный корпус и лучшую мореходность. Подорвался на русских минах у порта Дальний 29.01.1904 г. (6 убито, 3 ранено), брошен экипажем и погиб 31.01.1904 г.

Вспомогательный крейсер «Лена»

Бывший пароход Добровольного флота «Херсон», построен «Хоторн Лесли и Компани», Англия, в 1896 г.

Водоизмещение: 10.675 т.

Размеры: 138,7x16,5x7,5 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 24 котла Бельвиля; 13.100 = 19,5 уз.

Уголь: 1.440 т.

Дальность: 5.462 мили.

Вооружение: 6-120/45,6-75/50 орудий.

Базировался на Владивосток. Использовался как быстроходный угольный транспорт при Владивостокской эскадре. Во время крейсерства в Тихом океане из-за неисправности механизмов был вынужден зайти в Сан-Франциско, где и был интернирован американским правительством до конца войны. Исключен из списков флота 01.12.1906 г. и возвращен в Добровольный флот.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Провел ряд удачных крейсерств, в ходе которых захватил несколько призов. В бою 09.11.1904 года потоплен артиллерией и торпедами крейсером «Кассаги».