Текст книги "«Пощады никто не желает!» АнтиЦУСИМА"

Автор книги: Глеб Дойников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 15 страниц)

Приложение
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОРАБЛЕЙ

Эскадренный броненосец «Цесаревич»

Место постройки – Тулон, Франция

Заложен – 26.06.1899

Спущен – 10.02.1901

Укомплектован – 21.08.1903

Водоизмещение: 12.915/13.110 т.

Размеры: 113,4/117,25/118,5x23,2x7,92 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 20 котлов Бельвиля; 16.300 л. с. = 18 уз. /16.500 л. с. = 18,78 уз.

Уголь: 800/1350 т.

Дальность: 1.100 (18), 3.600 (12), 5.500 миль (10 уз.).

Броня (круп.): полный пояс по ВЛ (1,83 м) 160–250(170)-170, верхний пояс (1,83 м) 145-200-120, башни ГК 250/63, барбеты ГК 100–250, башни СК 150/30, барбеты СК 127, рубка 254/63, котельные кожухи 19, противоторпедная переборка 40, ГП 50, НП 40.

Полный вес брони: 3.300 т (25,6 %).

Вооружение: 4-305/40 (70), 12-152/45 (200), 20–75/50 (300), 20–47/43, 2-63,5/19 (дес.), 8-37/23,4 пул., 4 ТА 381 мм (2 надводных в оконечностях и 2 подводных бортовых).

Экипаж: 28…29/750 человек

Французский проект с прекрасной мореходностью и двумя полными броневыми поясами от носа до кормы. Первым из русских броненосцев имел противоторпедную защиту. Расположение 152-мм орудий в башнях давало им хорошие углы обстрела и, в отличие от расположенных в казематах орудий, возможность действовать в плохую погоду. Увы, конструкция башен среднего калибра, повторенная на серии броненосцев «Бородино», была не отработана, и сами башни постоянно заклинивало от попадания осколков.

Судьба в нашем мире.

Торпедирован японцами в ночь на 27.01.1904 г. (затоплены кормовые отсеки, поврежден руль, крен на левый борт до 18 гр.). Закончил 25 мая ремонт, стал флагманским кораблем эскадры. В бою 28 июля получил около 13 попаданий 305-мм снарядами: разрушены надстройки, трубы (ход упал до 6 узлов), фок-мачта, убито 12 и ранено 47 человек; 2 снаряда, попавших в боевую рубку, вывели из строя весь штаб эскадры и командование корабля и решили исход этого боя в пользу японцев. После боя интернирован в Циндао, а после окончания войны вернулся на Балтику. Участвовал в подавлении восстания в крепости Свеаборг в 1906 г., заграничных плаваниях в 1908–1913 гг., Первой мировой войне (Моонзундское сражение в октябре 1917 г.), Ледовом походе в 1918 г. Разобран на металл в 1924 г. С 31.03.1917 г. назывался «Гражданин».

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В бою 17 июня 1904 г. получил несколько попаданий с разрушением надстроек и труб, в ремонте до 01.09.1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы и центральная 75-мм батарея с переносом 75-мм орудий на место демонтированных 47-мм. Во избежание опрокидывания при внезапно возникшем крене, с разрешения командующего ТОФ Макарова, порты центральной батареи наглухо заделаны стальными листами. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, однако сохранил ход в 11 узлов и часть артиллерии. Смог дойти до Порт-Артура, где находился в ремонте до 02.03.1905 г.

По окончании войны возвращен на Балтику и выведен в резерв. В 1908–1910 гг. прошел модернизацию. С 1911 г. флагман учебного артиллерийского отряда Балтийского флота. Принимал участие в Первой мировой войне.

Эскадренный броненосец «Ретвизан»

Место постройки – Крамп, США

Заложен – 1898/17.07.1899

Спущен – 10.10.1900

Укомплектован – дек. 1901

Водоизмещение: 12.780/12.900 т.

Размеры: 114,6/116,5/117,85x22x7,6 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 24 котла Никлосса; 16.000 = 18/17.112 = 17,99 уз.

Уголь: 1.016/2.000 т.

Дальность: 4.900/8.000 миль на 10 узлах.

Броня (круп.): пояс по ВЛ (78х ²,14 м) 229 (127), оконечности 51, верхний пояс (78х ²,3) 152, переборки 178, башни 229/51, барбеты 203, батарея и казематы 127, рубка 254, палуба 51–76 (скосы).

Вес брони: 3.300 т (25,8 %).

Вооружение: 4-305/40 (76), 12-152/45 (199), 20–75/50 (325), 24–47/43,6-37/23, 2-63,5/19,6 ТА 381 мм (17 торпед), 45 мин.

Экипаж 28/722 человек

Один из лучших броненосцев своего времени, послуживший прототипом серии американских кораблей. Прикрыт броневым поясом от носа до кормы, утончающимся в оконечностях.

Судьба в нашем мире.

Торпедирован в ночь на 27.01.04 г. (5 убитых, принял 2200 т воды и посажен на мель). Снят с мели 24 февраля, а 26 мая закончил ремонт. 25 июля получил попадание 120-мм снаряда (принял через пробоину 500 т воды). В бою 28.07.04 г. получил попадания 18 снарядов калибром 203…305 мм, но не был серьезно поврежден (убито 6 и ранено 43 человека). Ремонт до середины сентября. До конца осады Порт-Артура получил попадания 26 280-мм и 9 152-120-мм снарядов, 3 из которых нанесли ему тяжелые повреждения (1 взорвался в котельном отделении). Затонул 23.11.1904 г. Поднят японцами и с января 1906 г. по ноябрь 1908 г. проходил ремонт на верфи в Сасебо (установлены японские котлы Миябара и часть орудий систем Армстронга).

Служил в японском флоте под названием «Хидзен». Разоружен в 1922 г., а в июле 1924 г. потоплен как мишень.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В бою 17 июня 1904 г. получил повреждения, в ремонте до 15.08.1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения. Из-за разбитых дымовых труб скорость к концу боя составляла 9-10 узлов. Вышла из строя артиллерия среднего калибра и кормовая башня ГК. Повреждено рулевое управление. Практически потерял боеспособность, но смог дойти до Порт-Артура. В ремонте до 14.04.1905 г. и до конца войны в боевых действиях участия не принимал. После войны остался на ДВ флагманом Тихоокеанского флота (с 1908 г. – Тихоокеанской эскадры). В 1907–1908 гг. прошел капитальный ремонт.

Принимал участие в Первой мировой войне.

Эскадренные броненосцы типа «Бородино»

КНЯЗЬ СУВОРОВ

Место постройки – Балтийский з-д, СПб.

Заложен – 26.08.1901

Спущен – 12.09.1902

Укомплектован – 27.08.1904

ИМП. АЛЕКСАНДР III

Место постройки – Балтийский з-д, СПб.

Заложен – 11.05.1900

Спущен – 21.07.1901

Укомплектован – ноя. 1903

БОРОДИНО

Место постройки – Новое Адм-во, СПб.

Заложен – 11.05.1900

Спущен – 26.08.01

Укомплектован – сент. 1904

ОРЕЛ

Место постройки – Галерный о-в, СПб.

Заложен – 20.05.1900

Спущен – 06.07.02

Укомплектован – окт. 1904

СЛАВА

Место постройки – Балтийский з-д, СПб.

Заложен – 19.10.1902

Спущен – 16.08.1903

Укомплектован – дек. 1904

Водоизмещение: 13.516/14.200; 15.275 т.

Размеры: 114,8/118,8/121,0x23,22x7,97 м (фактическая 8,24-8,9 м).

Механизмы: 2 вала ВТР, 20 котлов Бельвиля; 16.300 («Бородино») и 15.800 л. с. (остальные) = 18 уз. /на испытаниях 17,5…17,8 уз.

Уголь: 787/1235 т.

Дальность: 3.200 миль (10 уз.).

Броня (круп.): полный пояс по ВЛ (1,66 м) 125-145-194 (152) -145-125, полный верхний пояс (1,68 м) 102-152-102, башни ГК 254/63, барбеты 102–254, башни СК 152/30, барбеты 127, батарея 76, переборки батареи 25, рубка 203/51, котельные кожухи 19, противоторпедная переборка 43, палубы: ВП 50–25, ГП 51–32, НП 43–25 мм.

Вес брони: 3.555 т (26,3 %).

Вооружение: 4-305/40 (60); 12-152/45 (210), 20 75/50 (300), 8-47/ 43, 2-63, 5/19 (десант.), 2-37/23,10 пул., 4 ТА 381 мм (2 подводных бортовых).

Экипаж: по штату 28/754 человек

Модификация «Цесаревича» с более тонким поясным бронированием, но с защищенной батареей 75-мм орудий. На «Суворове», «Орле» и «Славе» конструкция противоторпедной переборки была улучшена.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

По ходатайству командующего 3 ТОЭ контр-адмирала Рожественского, поддержанному вице-адмиралом Макаровым, из-за выявленной на испытании «Александра III» склонности корабля к стремительным кренам на циркуляции, при которых корабль черпал воду портами средней 75-мм батареи, на кораблях серии «Бородино» летом 1904 года была ликвидирована средняя 75-мм батарея, ее порты наглухо закрыты броневыми щитами, а 75-мм пушки перенесены на место упраздняемых 47-мм на мостиках. Также были демонтированы боевые марсы. «Император Александр III» – первый из серии ЭБР типа «Бородино» вступил в строй, что позволило ввести его в состав 2 ТОЭ. В октябре 1904 года прибыл в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, принято до 1600 т воды, благодаря примененному контрзатоплению отсеков противоположного борта избежал опрокидывания, сохранил ход в 10 узлов. Большая часть артиллерии вышла из строя, корабль сильно выгорел и почти утратил боеспособность. Смог дойти до Порт-Артура, где находился в ремонте до 05.04.1905 г. В дальнейших боевых действиях участия не принимал. По окончании войны возвращен на Балтику и выведен в резерв. В 1908–1910 г. прошел модернизацию. С 1911 г. в составе учебного артиллерийского отряда БФ, совершил несколько заграничных походов. Принимал участие в Первой мировой войне.

Остальные 4 броненосца типа «Бородино» вошли в состав 3-й Тихоокеанской эскадры и под командованием контр-адмирала Рожественского в 1904–1905 годах совершили переход с Балтики до Аннама, во время мирных переговоров с Японией находились в бухте Камрань (французский Вьетнам) в готовности к переходу в Порт-Артур или Владивосток в случае возобновления боевых действий. По мнению ряда историков, наличие сильной эскадры у русских в двухнедельном переходе до театра военных действий явилось причиной удивительной сговорчивости Японии на мирных переговорах. После заключения мира вернулись на Балтику. «Слава» и «Орел» по приходе в Кронштадт прошли послепоходовый ремонт. В 1906–1910 гг. в составе учебного артиллерийского отряда БФ («Слава» флагман). В 1910–1912 г. прошли модернизацию. Выведены из резерва в 1910 г. и до 1911 г. прошли ремонт и модернизацию с заменой паровых котлов на котлы Нормана с нефтяным отоплением. Изменен состав артиллерии. Принимали участие в Первой мировой войне. «Бородино» и «Князь Суворов» по приходе в Кронштадт прошли послепоходовый ремонт в 1905–1906 гг. С 1907 г. входили в отряд кораблей Средиземного моря. В 1912 г. вернулись на Балтику. В 1913–1914 гг. прошли модернизацию. Принимали участие в Первой мировой войне.

Эскадренные броненосцы типа «Пересвет»

ПЕРЕСВЕТ

Место постройки – СПБ., Балтийский з-д

Заложен – 12.10/09.11.1895

Спущен – 07.05.1898

Укомплектован – 1901

ПОБЕДА

Место постройки – СПБ., Балтийский з-д

Заложен – 09.02.1899

Спущен – 28.04.1900

Укомплектован – 1902

ОСЛЯБЯ

Место постройки – СПБ., Балтийский з-д

Заложен – осень 1896

Спущен – 27.10.1898

Укомплектован – 1901

Водоизмещение: 12.674 т.

Размеры: 122,3/129,99/133,04x21,8x7,92/8 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 30 котлов Бельвиля; 14.500 = 18/испытания 14.524 = 18,44 уз. и 15.442 = 18,5 уз. Уголь: 1.060/2.060 т.

Дальность: 6.200 миль (10 уз.).

Броня (гарв.): пояс по ВЛ (95х ²,4 м) 178–229 (127) -178, переборки 178, верхний пояс (57,3х ²,2 м) и переборки 102, башни 229/37, барбеты 203–127, казематы 127-51, рубки 2x152 («Победа» 1x229), палуба 51 (над поясом) – 63 (скосы) – 76 (в оконечностях карапасная).

Вес брони: 2.900 т (23 %).

Вооружение: 4-254/45 (75), 11-152/45 (220), 20–75/50 (300), 20–47/43,8-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 4 пул. (только на «Победе»), 5 ТА 381 мм (3 надводных, 2 подводных). Экипаж: 27/744 человек.

Гибрид крейсера и броненосца для длительных действий в океане с большой дальностью плавания и отличной мореходностью за счет ослабления вооружения и защиты. Корпус в подводной части был обшит деревом и медью (на «Победе» нет). Первыми среди русских броненосцев имели за главным поясом скос бронепалубы и трехвальную машинную установку. Орудия ГК имели угол возвышения 25° и большую дальность стрельбы (на «Победе» 35°). «Победа» отличалась от «Пересвета» и однотипного «Осляби» некоторым улучшением бронирования.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

«Пересвет» был тяжело поврежден в бою 17 июня 1904 г. (убито 13 и ранено 69 человек, вышла из строя половина артиллерии). Ремонт до середины сентября. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы. В бою 09.11.1904 г. получил серьезные повреждения при защите транспортов от крейсеров к-a Камимуры, но сохранил боеспособность и ход, дошел до Порт-Артура, в ремонте до конца декабря 1904 года. После войны остался на ДВ. В 1907–1908 гг. прошел ремонт во Владивостоке с заменой котлов и орудий ГК и местным добронированием оконечностей.

«Победа» была повреждена на мине 31.03.1904 г. (без потерь, ремонт закончен 27 мая). В бою 17 июня 1904 г. получил незначительные повреждения. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. получил серьезные повреждения от огня японских главных сил, повреждено 2 орудия ГК, затопления, из-за повреждения дымовых труб скорость упала до 10 узлов. Дошла до Порт-Артура. В ремонте до 12.03.1905 года. В дальнейших боевых действиях участия не принимала. После войны осталась на ДВ. Капитальный ремонт в Дальнем в 1905–1906 году.

«Ослябя» в составе отряда Вирениуса в бою 17 июня 1904 г. (бой в проливе Лаперуза) с броненосным крейсером «Адзума» получил значительные затопления в носовой части, в ремонте во Владивостоке до сентября 1904 г. В ходе ремонта для разгрузки корабля демонтированы 47-мм орудия и часть 75-мм с передачей их на вспомогательные крейсеры. Также демонтированы надводные минные аппараты и носовое 6-ти дюймовое орудие. Шлюпки и катера сданы на хранение в порт. В оконечностях по ватерлинии поверх основной обшивки наложены дюймовые листы судостроительной стали для уменьшения размеров осколочных пробоин. Прочеканены стыки листов броневой палубы.

09.11.1904 г. в бою с крейсерами к-a Камимуры получил серьезные повреждения, в том числе пробоины по ватерлинии левого борта, контрзатоплением крен был спрямлен, но из-за большого объема принятой воды снизилась высота надводного борта (по образному выражению очевидца: «Корабль черпал воду казематами»). Падение тяги в котлах из-за разрушения дымовых труб снизило ход до 8–9 узлов. Из-за надвигающегося шторма переход до Порт-Артура был признан опасным, и по приказанию Макарова корабль эскортировал поврежденный транспорт «Князь Горчаков» в Вейхайвей с намерением переждать там надвигающийся шторм, но из-за навигационной ошибки сел на мель в порту. Будучи не в состоянии покинуть нейтральный порт в 24-часовой срок, с разрешения из СПб. 26.11.04 г. разоружился в Вейхайвее. После войны остался на ДВ. В 1905 году прошел доковый ремонт в Порт-Артуре и выведен в резерв из-за недостаточного финансирования. В 1908–1909 гг. выведен из резерва и прошел капитальный ремонт. Принимал участие в Первой мировой войне.

Эскадренные броненосцы типа «Петропавловск»

ПОЛТАВА

Место постройки – Нов. Адмиралтейство

Заложен – фев. 1892/07.05.1892

Спущен – 25.10.1894

Укомплектован – 1899

ПЕТРОПАВЛОВСК

Место постройки – СПб., Галерный островок

Заложен – 19.03.1892/07.05.1892

Спущен – 28.10.1894

Укомплектован – 1899

СЕВАСТОПОЛЬ

Место постройки – СПб., Галерный островок

Заложен – март 1892/07.05.1892

Спущен – 20.05.1895 – 1900

Укомплектован —…

Водоизмещение: 10.960/11.500, 11.354 и 11.842 т.

Размеры: 108,7/112,5/114, 3x21,34x7,6/7,9 (реально 8,6) м. Механизмы: 2 вала ВТР, 14 цил. котлов (16 на «Севастополе»); 10.600 = 17/11.213 = 16,38,11.255 = 16,29 и 9.368 = 15,3 уз. Уголь: 700/1.050 т.

Дальность: 3.750 миль на 10 узлах.

Броня (ник. сталь): пояс по ВЛ на «Севастополе», башни и барбеты ГК на «Полтаве» – гарв.; пояс по ВЛ на «Полтаве» – крупп.: пояс по ВЛ (73,2х ²,29 м) 254–368(184)-254 («Петропавловск» 305–406 (203) -305), переборки 229 (нос.) и 203 (корм.), верхний пояс (50х ²,29 м) и его переборки 127, батарея (0) -76, башни ГК 254/51 и СК 127/25, барбеты 254 и 127, рубка 229, палуба: 51 над поясом и 63–76 в оконечностях (карапас) мм.

Вес брони: 2.800-2.900 т (26 %).

Вооружение: 4-305/40 (58), 12-152/45 (200), 12–47/43 («Петропавловск» 10), 28–37/23, 2-63,5/19 (дес.), 4 ТА 381 мм (надводные) и 2 ТА 457 мм (подводные), 50 мин заграждения.

Экипаж: 26–27/605-625 человек («Петропавловск» как флагман до 750).

Хорошо сбалансированный проект при умеренном водоизмещении со схемой бронирования как у «Сисоя Великого». На момент закладки одни из лучших броненосцев мира, но из-за долгой постройки в значительной степени устарели, особенно по части машинной установки. Перешли на Дальний Восток в 1900–1901 гг.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Флагманский корабль Тихоокеанского флота «Петропавловск» получил повреждения в бою 17 июня 1904 г. Подорвался на мине на внешнем рейде Порт-Артура, в ремонте до 15 сентября 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтировны и заглушены надводные торпедные аппараты. В бою 09.11.1904 г. флагманский корабль к-a Небогатова. В начале боя главных сил получил пробоину от 12-ти дюймового снаряда ниже ватерлинии в корме. Из-за нарушения герметичности переборок был затоплен кормовой погреб боезапаса ГК и румпельное отделение. Артиллерийским огнем разрушены надстройки и трубы, сбиты обе мачты, пожар в батарее среднего калибра с детонацией находящегося там боезапаса, взрыва погребов боезапаса удалось избежать своевременным их затоплением. К концу второй фазы боя был почти не боеспособен и покинул строй. В дальнейшем принимал эпизодическое участие в бою, издалека стреляя по противнику из действующей носовой башни ГК. После боя удалось завести пластырь на подводную пробоину и дойти до Порт-Артура. Войти на внутренний рейд не смог из-за увеличившейся осадки и встал на якорь у Золотой горы. 11.12.1904 г. удалось заделать пробоину, откачать воду и ввести корабль во внутренний рейд, где до мая 1905 года пробоина была заделана с помощью кессонов. Часть артиллерии и механизмов передана для ремонта «Полтавы». Участия в дальнейших боевых действиях не принимал. После войны остался на ДВ. В 1905 г. прошел доковый ремонт в Порт-Артуре и выведен в резерв из-за недостатка финансирования. В 1908 году выведен из резерва и в 1908–1909 гг. капитальный ремонт.

«Полтава» повреждена в бою 17 июня 1904 г., ремонт до 11 августа 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы и заглушены надводные торпедные аппараты. В бою 09.11.1904 г. повреждена подача в кормовой башне главного калибра, повреждения надстроек и труб. Сохранила боеспособность и дошла до Порт-Артура. Ремонт до 21 ноября 1904 г. После войны на ДВ. Капитальный ремонт во Владивостоке в 1909 году.

«Севастополь» был поврежден при столкновении с «Пересветом» 13.03.04 г. В бою 17 июня 1904 г. получил легкие повреждения. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтировны и заглушены надводные торпедные аппараты. В бою 09.11.1904 г. получил тяжелые повреждения, в том числе вышли из строя 3 12-ти дюймовых орудия и 8 6-ти дюймовых, сильные повреждения надстроек и труб, к концу боя скорость упала до 8 узлов. Смог дойти до Порт-Артура. В ремонте до мая 1905 года. После войны на ДВ. В 1905 г. выведен в резерв из-за недостатка финансирования. В 1907 году выведен из состава флота в связи с плохим техническим состоянием, артиллерия и механизмы использованы для ремонта «Петропавловска» и «Полтавы». Башни ГК использованы в системе береговой обороны Владивостока. В 1909 году продан на металлолом в Японию.

Эскадренный броненосец «Сисой Великий»

Место постройки – Нов. Адмиралтейство, СПб.

Заложен – 25.07.1891/07.05.1892

Спущен – 20.05.1894

Укомплектован – 18.08.1896

Водоизмещение: 8.800; 10.400 т.

Размеры: 103,8/105,2/107,2x20,7x6,7/7,5 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 16 цил. котлов; 8.500 = 16/8.635 л. с. = 15,65 уз.

Уголь: 550/1000 т.

Дальность: 2.800/4.440 миль на 10 узлах.

Броня (никел. сталь): пояс по ВЛ (83,5х ²,14 м) 305–406(102)-305, переборки 229, верхний пояс и каземат 127, башни 254–305/64, барбеты 254, рубка 229, палуба 64 (над поясом) – 76 (в оконечностях – карапас) мм.

Вес брони: 2.400 т (27 %).

Вооружение: 4—305/40 (80), 6—152/45 (200), 12–47,14– 37,2—63,5/19,6 надв. ТА 381 мм, 50 мин (+ 4-75/50 в 1904 г.).

Экипаж 27/555 человек (в 1905 г. 686).

Уменьшенная версия «Наварина» с более высоким надводным бортом и системой бронирования, как у английских броненосцев типа «Ройял Соверин». Был слишком мал для своего вооружения (первым среди русских броненосцев получил орудия новых систем). Совершил несколько заграничных плаваний (Средиземное море, Дальний Восток).

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Перед отправкой на ДВ в 1904 г. прошел в Кронштадте ремонт механизмов и довооружение (добавлено 4 75-мм орудия), демонтированы и заглушены торпедные аппараты, установлены дополнительные электрогенераторы и водоотливные насосы. Пришел на ДВ в октябре 1904 года в составе 2-й Тихоокеанской эскадры. В бою 09.11.1904 г. получил тяжелые повреждения, в том числе обширные затопления в носу и корме, усугубленные дефектами постройки, сильный пожар в батарее среднего калибра, выход из строя носовой башни ГК. Попытки завести пластырь не увенчались успехом. К концу боя почти утратил боеспособность и находился рядом с «Петропавловском» вне строя. Из-за поврежденных труб и затоплений мог дать ход не более 10 узлов. Из-за опасности затонуть, не дойдя до Порт-Артура, в-а Макаров приказал разоружиться в Вейхайвее, что и было сделано. В 1905 году, по окончании войны, перешел в Дальний, где прошел доковый ремонт и выведен в резерв из-за недостаточного финансирования. В 1907 году выведен из состава флота в связи с плохим техническим состоянием. Башни ГК использованы в системе береговой обороны Владивостока. В 1909 году продан на металлолом в Японию.

Эскадренный броненосец «Три Святителя»

Место постройки – Адмиралтейство, Николаев

Заложен – 02.08.1891/31.10.1893

Спущен – 20.05.1894

Укомплектован – …1897

Водоизмещение: 13.318 т.

Размеры: 115x22,3x87 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 14 цил. котлов; 11308 л. с. = 16, 5 уз.

Уголь: 525/900 т.

Дальность: 2.250 миль на 10 узлах.

Броня (гарв.): пояс по ВЛ 457–406, траверзы 406, каземат 6 '' – 406 мм, крыша 53 мм, башни ГК – 406 мм, боевая рубка 305 мм, броневая палуба 76 мм.

Вооружение: 4-305/40,8-152/45,4-120/45, 10–47/40,6 ТА 381 мм.

Экипаж: 730 человек.

Представлял собой несколько увеличенный «Наварин», с более современной артиллерией и броней и башенным размещением артиллерии главного калибра. В отличие от «Сисоя Великого» на водоизмещении не экономили. В составе 2 ТОЭ в 1904 г. перешел в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. получил тяжелые повреждения, в том числе обширные затопления в носу и корме, разрушение труб и надстроек, выход из строя большей части артиллерии. К концу боя почти утратил боеспособность. Из-за поврежденных труб и затоплений мог дать ход не более 10 узлов, однако смог дойти до Порт-Артура. В ремонте до 03.03.1905 г. После войны остался на ДВ. В 1912 году прошел капитальный ремонт во Владивостоке.

Броненосный крейсер «Баян»

Место постройки – Ла Сейн, Тулон

Заложен – дек. 1898/26.06.1899

Спущен – 30.05.1900

Укомплектован – апр. 1903

Водоизмещение: 7.725/7.802 т.

Размеры: 135/?/137,03x17,5x6,5/6,7 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 26 котлов Бельвиля; 16.500 = 21/17.400 = 20,9 уз.

Уголь: 750/1.200 т.

Дальность: 2.100 (14), 3.900 (10).

Броня (гарв. – ник): пояс по ВЛ (115x1,8 м) 100–200(100)-100-0, кормовая переборка 178–203, верхний пояс и каземат 80, палуба 50, барбеты 170, башни 150/30, рубка 160. Вес брони: 1.450 т (19 %).

Вооружение. 2-203/45 (100), 8-152/45 (150), 20–75/50 (300),

8-47/43,2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 ТА 381 мм (подводных). Экипаж: 23/550 человек.

Французский проект эскадренного броненосного крейсера с башенной артиллерией главного калибра, хорошей защитой и скоростью хода. Входил в состав Порт-Артурской эскадры. Участвовал в бою 17 июня 1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии передана на сухопутный фронт. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 11 узлов. После боя удалось завести пластырь на подводные пробоины и дойти до Порт-Артура. Ремонт до 22 декабря 1904 года. В 1905 году перешел на Балтику. Участвовал в ПМВ.

Броненосный крейсер «Рюрик»

Место постройки – СПб., Балтийский завод

Заложен – сент. 1889/19.05.1890

Спущен – 22.10.1892

Укомплектован – 1895

Водоизмещение: 10.933/11.690 т.

Размеры: 125,6/130,1/132,6x20,4x7,9 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 8 двойных цилиндрических котлов; 13.250 = 18 уз. Испытания 13.588= 18,84 уз.

Уголь: 1.663/1.933 т.

Дальность: 6.700 (10) миль.

Броня (сталь): пояс по ВЛ (80,5x2,07 м) 203–254(127)-203, переборки 102, палуба 51–76, рубка 152 мм.

Вес брони: 1.485 т (13 %).

Вооружение: 4-203/35 (ЮЗ), 16-152/45 (173), 6-120/45 (200), 6-47/43, 10–37/23, 2-63/19 (дес.).

С мая 1904 года 10-203/35 (НО), 16-152/45 (173), 4-47/43. С августа 1904 года 6-190 /50, 20-152/45,4-47/43.

С 1906 года 2-203/45, 16-152/45, 8-75/50,4-47/43,6 надводных ТА 381 мм (до мая 1904 г.).

Экипаж: 27/692 человека (в 1904 г. 24/739).

Головной корабль серии океанских броненосных крейсеров-истребителей торговли. Имел мощное вооружение, хорошую мореходность, большую дальность плавания и первоначально полную парусную оснастку. Однако расположение орудий в бортовых установках, неполная защита корпуса и почти ее отсутствие у артиллерии делали его малопригодным для эскадренного боя. Входил во Владивостокский отряд.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

С марта по май 1904 года прошел ремонт и перевооружение во Владивостоке. Добавлена дополнительная защита по ватерлинии из 25-мм листов котельного железа в оконечностях и щиты и траверзы в батарее. Демонтирована грот-мачта и надводные торпедные аппараты. Сданы в порт на хранение катера и шлюпки (оставлен 1 паровой катер и 1 вельбот). Участвовал в битве при Кодзиме, где был сильно поврежден, временно потерял управление, однако в связи с отступлением противника и хорошей погодой смог дойти до Владивостока. С июля по сентябрь 1904 года в ремонте во Владивостоке. Прошел перевооружение. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, вышла из строя половина артиллерии, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 6 узлов. После боя удалось завести пластырь на подводные пробоины и дойти до Порт-Артура. Ремонт до 21 марта 1904 года. Дальнейшего участия в войне не принимал из-за изношенности механизмов и отсутствия артиллерии, так как целые 190-мм и 152-мм орудия переданы на крейсеры «Россия» и «Громобой». После войны остался на ДВ в качестве учебного корабля. Участвовал в блокаде Циндао в 1914 году.

Броненосный крейсер «Россия»

Место постройки – СПб., Балтийский завод

Заложен – окт. 1893/20.05.1895

Спущен – 30.04.1896

Укомплектован – сент. 1897

Водоизмещение: 12.130/12.195 т.

Размеры: 140,6/144,2/147,8x20,9x8 м.

Механизмы: 2 вала ВТР 14,500 = 19 уз. + 1 вал ВТР 2.500, 32 котла Бельвиля / испытания 15.680+2.000= 19,74 уз.

Уголь: 1.663/2.200 т.

Дальность: 7.740 (10), 5.040 (12) миль.

Броня (гарв. – ник): пояс по ВЛ (119,8х ²,6 м) 0-152-203(127)-152, носовая переборка 178, гласис над МО 127, переборки батареи 127 и 38, подача, кожухи КО, ком. труба 76, палуба 51–76, рубка 305 мм.

Вес брони: 1.947 т (16 %).

Вооружение: 4-203/45 (ПО), 16-152/45 (170), 12–75/50 (300), 20–47/43, 18–37/23, 2-63,5/19-С мая 1904 года 5-203/45, 22-152/45,6-47/43-С июля 1904 г. 6-190/50, 22-152/45,4-47 мм.

С 1909 г. 14-203/45,8-152/45, 5 надводных ТА 381 мм. (до мая 1904 года).

Экипаж 28/811 человек (в 1904 г. 26/869).

Развитие проекта «Рюрика» без парусной оснастки с улучшенным бронированием и трехвальной машинной установкой (средняя машина малой мощности для экономического хода). Увы, недостатки прародителя в виде бортового расположения артиллерии и ее слабой защиты тоже были унаследованы.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

С мая по июнь 1904 года прошел ремонт и перевооружение во Владивостоке. Добавлена дополнительная защита в носу по ватерлинии из 25-мм листов котельного железа и щиты и траверзы в батарее.

Демонтирована грот-мачта и надводные торпедные аппараты. Сданы в порт на хранение катера и шлюпки (оставлен 1 паровой катер и 1 вельбот). Флагман в битве при Кодзиме, где был поврежден, но сохранил ход и управление и смог дойти до Владивостока. С июля по сентябрь 1904 года в ремонте во Владивостоке. Прошел перевооружение. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, вышла из строя половина артиллерии, попаданием 12-дюймового снаряда разрушено 2-е котельное отделение, из-за выхода из строя котлов и разрушенных труб скорость снизилась до 9 узлов. Дошел до Порт-Артура. Ремонт до 28 декабря 1904 года. После войны остался на ДВ. В 1908–1909 гг. прошел капитальный ремонт во Владивостоке. В 1911 году перешел на Средиземное море. В 1913 году перешел на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.

Броненосный крейсер «Громобой»

Место постройки – Балтийский завод, СПб.

Заложен – 14.06.1897/07.05.1898

Спущен – 08.05.1899

Укомплектован – 1900

Водоизмещение: 12.360/12.455 т.

Размеры: 140,6/144,2/146,6x20,9x7,9 м.

Механизмы: 3 вала ВТР, 32 котла Бельвиля; 14.500 = 19/15.500 = 20,1 уз.

Уголь: 1.756/2.400 т.

Дальность: 8.100 миль на 10 уз.

Броня (гарв.): пояс по ВЛ (91,5х ²,36 м) и переборки 152 (102), казематы 51-121, ком. труба 76, кожухи КО и подача 38, рубка 305, палуба (ник сталь) 37–76 мм.

Вес брони: 2.097 т (17 %).

Вооружение: 4-203/45 (110), 16-152/45 (170), 24–75/50 (300), 12–47/43,18–37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 пул., 4 ТА 381 мм (подв.).

С мая 1904 года 6-203/45, 22-152/45,4-47/43.

С августа 1904 года 8-203/45, 22-152/45.

С 1909 года 16-203/50,6-120/45,4-47/43.

Экипаж: 28/846 человек (в 1904 г. 23/904).

Дальнейшее развитие типа «Рюрик» с нормальной трехвальной машинной установкой и бронированием, лучше соответствующим требованиям эскадренного боя. Расположение артиллерии кардинальных изменений не претерпело. По-прежнему рейдерские качества превалировали над боевыми.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

С мая по июнь 1904 года прошел ремонт и перевооружение во Владивостоке. Добавлена дополнительная защита в носу и корме по ватерлинии из 25-мм листов котельного железа. Демонтирована грот-мачта. Сданы в порт на хранение катера и шлюпки. В битве при Кодзиме получил легкие повреждения. С июля по сентябрь 1904 года в ремонте во Владивостоке. Прошел перевооружение. Флагман в бою 09.11.1904 г., получил сильные повреждения, вышла из строя часть артиллерии, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 9 узлов. Дошел до Порт-Артура. Ремонт до 12 января 1904 года. После войны остался на ДВ. В 1908–1909 гг. прошел капитальный ремонт во Владивостоке. В 1911 году перешел на Средиземное море. В 1913 году перешел на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.