Текст книги "Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг."

Автор книги: Борис Козлов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 12 (всего у книги 12 страниц)

28 ноября 1916 года. Вице-адмирал Дэвид Битти сменил адмирала Джона Рушворта Джеллико на посту Главнокомандующего Гранд Флитом. Новым флагманом Г ранд Флита стал линейный корабль "Куин Элизабет", на котором Битти поднял свой флаг в январе 1917 года.

Март 1919 года-март 1926 года. Находился в составе Средиземноморского флота.

Март 1919 года-октябрь 1924 года. Флагманский корабль Средиземноморского флота.

Ноябрь 1924 года. Флагман 3-й эскадры линейных кораблей, затем флагман 2-й эскадры.

Апрель-июнь 1919 года. Участвовал в боевых операциях против Советской России на Черном море.

Сентябрь-октябрь 1922 года. Участвовал в боевых действиях против Турции в Малой Азии (побережье Эгейского моря).

Сентябрь 1922 года. Флагманский корабль отдельного отряда британских военно-морских сил, участвовавших в эвакуации беженцев из Смирны, оккупированной Турцией.

Октябрь 1922 года. В Медине на борту "Айрон Дюка" проходит конференция по переговорам между союзническими силами и турецкими националистами по вопросу греко-турецких отношений, вызывавших беспокойство союзников.

Ноябрь 1924 года. Заменен линейным кораблем "Куин Элизабет" на посту флагманского корабля Средиземноморского флота. Становится флагманом 3-й эскадры линейных кораблей, затем – флагманом 2-й эскадры.

Март 1926 года. 3-я эскадра линейных кораблей была придана Атлантическому флоту как учебная эскадра дальнего плавания.

Март 1926 года-май 1928 года. Флагман 3-й эскадры линейных кораблей Атлантического флота.

30 мая 1928 года. Заменен линейным кораблем "Бенбоу" и отправлен в Девонпорт.

Июнь 1928 года-май 1929 г. Прошел большой ремонт на судостроительной верфи в Девонпорте.

30 мая 1929 года. Прошел перевооружение в Девонпорте.

Июнь 1929 года-ноябрь 1931 года. Учебный артиллерийский корабль.

Ноябрь 1931 г. Находился в доке судоверфи в Девонпорте на разоружении.

Английский король Георг V на борту «Айрон Дюка»

21 сентября 1932 г. Покинул док. Вес снятого оборудования составил: главный броневой пояс 2516 т, подкладка под броневые плиты 72 т, боевая рубка 117т, башни "В" и "Y" 1200 т; боезапас 320 тонн. Уменьшение полного водоизмещения достигло 4258 тонн, но позже его увеличили на 202 тонны за счет установки приборов управления стрельбой 37-мм автоматических пушек «пом-пом» и за счет дополнительного 152-мм орудия, установленного наверху барбета башни "В". После ремонта «Айрон Дюк» доказал, что является превосходным учебным кораблем и принимал участие во многих практических учениях. В сентябре 1932 года его вывели из дока и отправили на ходовые испытания.

4 октября 1932 года. В Девонпорте прошел очередное перевооружение для дальнейшей службы в качестве учебно-артиллерийского корабля.

16 июля 1935 года. Принимает участие в юбилейном "серебряном" Параде флота Его Величества короля Георга V в Спитхеде.

20 мая 1937 года. Принимает участие в Параде Флота по случаю коронации короля Георга VI.

Сентябрь 1939 года. Начало второй мировой войны. Перевооружен и стал противовоздушной зенитной плавучей базой и одновременно блокшивом. Базируется в Скапа-Флоу.

Сентябрь 1939 года-март 1946 года. Защищал стоянку кораблей, базирующихся в Скапа-Флоу, от налета вражеской авиации.

17 октября 1939 года. Во время массовых налетов вражеской авиации на Скапа-Флоу был атакован и получил сильное повреждение в результате попадания авиабомб. Ввиду угрозы затопления был отбуксирован к Lyness.

Конец 1939 года. Снят с мели, отбуксирован к Лонг Хоуп, где опять был посажен на мель и использовался в дальнейшем как блокшив.

1945 год. Продан на слом, лежащим на мели, промышленной компании по разделке кораблей на металл.

19 апреля 1946 года. Снят с мели.

19 августа 1946 года. Отбуксирован в Феслейн на разборку.

Сентябрь 1948 года. Отбуксирован на судостроительную верфь в Клайдбэнке под Глазго для окончательной разборки.

Литература

1. Вильсон X. Линейные корабли в бою 1914-1918 гг. Москва-1938.

2. Флот в первой мировой войне. Военизлат Москва 1964. Действия флотов на Северном, Срелиземноморском и океанском театрах. Белли В.А. Том 2. под редакцией Павловича Н.Б.

3. Кеппен П. Надодные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. Госвоенизлат НКО СССР – 1937.

4. Корбетт Ю.С., Ныоболт Г. Операции английского флота в мировую войну. 1914—1918. – 3 т. – М.-Л.: 1941.

5. Линкоры. Сборник переводов из инопериодики, под ред. контр– адм. К.И.Самойлова и инж. Н.Н.Волкова. Ленинград: Отраслевая научно-техническая библиотека (издание ОНТБ), 1941.

6. Лихарев Л.В. Алмирал Лэвил Битти. С.-Петербург 1997 г.

7. S. Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, Munchen 1970.

7. Burt RA. British Battleships of World War I.

8. jane's Fighting Ships, London. 1919.

9. O. Parkes, British Battleships 1860-1950, London 1958.

Линейный корабль «Орион» в 1911-1913 гг.

«Орион» в 1918 г.

«Орион» в 1920 г.

Эскадра линейных кораблей типа «Орион» в походе.С рисунка того времени.

Линейный корабль «Орион» в различные периоды службы.

Линейный корабль «Орион» в различные периоды службы

Линейный корабль «Тандерер» во время спуска на воду. 1 февраля 1911 г.

Линейный корабль «Тандерер».

«Тандерер» на полном ходу. Видны дополнительная надстройка к ходовому мостику и прожекторные рубки вокруг второй дымовой трубы. Противоторпедные сети уже сняты. Шлюпки между дымовыми трубами закрыты защитными экранами. 1917 г.

«Монарх» во время достройки (вверху) и после вступления в строй

«Монарх» перед войной 1912-1913 гг.

«Монарх» в различные периоды службы

«Конкерор» перед войной 1913-1914 гг.

«Конкерор» в 1921 г.

«Кинг Джордж V» в период перед первой мировой войной.

«Кинг Джордж V» в 1919– 1920 е гг.

Линейный корабль «Кинг Джордж V» в 1918 гг.

Линейный корабль «Кинг Джордж V». Вид на полубак и носовую надстройку. На переднем плане 343-мм орудийные башни "А" и "В". Фото сделано во время посещения корабля английским королем Георгом V в конце войны.

Линейный корабль «Центурион» в 1913-1914 гг.

Линейный корабль «Центурион» в 1918 г.

Линейный корабль «Одейшес» в 1913-14 гг.

Линейный корабль «Одейшес» на заводских ходовых испытаниях. Хорошо видны: гражданские лица, находящиеся на правом борту (возможно, строители корабля), четыре рея на треногой мачте, противоторпедные сети еще отсутствуют .

«Одейшес» в 1913-14 гг.

«Одейшес» перед гибелью. 27 октября 1914 г.

Линейный корабль «Аякс» в 1913-14 гг.

«Аякс» входит в Гранд Харбор, Мальта, 1921 г.

Линейный корабль «Айрон Дюк» в различные периоды службы

Линейный корабль «Айрон Дюк» на ходовых испытаниях в конце ноября 1913 г. На фок-мачте еще отсутствует рубка с постом управления артиллерийским огнем, не достроен ходовой мостик, нет прожектора на второй дымовой трубе.

На линейном корабле «Айрон Дюк» перед выходом в море

Линейный корабль «Айрон Дюк». 1917-1920-е гг.

Состязаніе подводной лодки съ сверхъ-дредноутомъ. Мина, пущенная съ германской подводной лодки, проходитъ за кормой флагманскаго корабля адмирала Джонъ Джелико– Iron Duke, оставляя за собой пѣнистый слѣдъ. – Средства защиты большихъ судовъ отъ минъ заключаются: 1) въ ходѣ, 2) въ сѣтяхъ

Линейный корабль «Айрой Дюк» в различные периоды службы

Линкор «Мальборо» после вступления в строй в июне 1914 г. На фото видны ходовой мостик, спаренные 610-мм прожектора, пост управления артиллерийским огнем на фок-мачте и ставни 152-мм оруди й (вверху). «Мальборо» перед войной (в центре)ив 1918 г. (внизу).

Линейный корабль «Айрон Дюк» в 1929 г.

Линейный корабль «Айрон Дюк» в середине 1930-х гг.

Линейный корабль «Айрон Дюк» в 1938 г.

«Мальборо» в походе в начале 1918 г. На колпаке боевой рубки виден установленный дальномер

«Мальборо» входит в Гранд-Харбор на Мальте, январь 1922 г., после четырех лет службы в Средиземноморском флоте. Обращает на себя внимание светлая окраска корабля – окраска боевых кораблей Средиземноморского флота.

«Бенбоу» в Ютландском сражении

Линейные корабли «Бенбоу» (вверху) и «Имперор оф Индиа» в годы войны

Линейные корабли «Бенбоу» (головной), за ним «Мальборо»и «Айрон Дюк» при патрулировании в Северном море зимой 1918 г. Ограниченная видимость, пронизывающий холодный ветер, постоянно моросящій дождь – условна которые наводчики орудий постоянно должны были стоически выносить, находясь зимой в Северном море.

«Бенбоу» на Мальте. 1925 г.

Линейный корабль «Имперор оф Индиа» после войны

Внизу: «Имперор оф Индиа» на якорной стоянке в Скапа-Флоу весной 1918 г. Видны изменения, произошедшие на нем во время войны: был усовершенствован пост управления артиллерийским огнем, увеличена по высоте фок-мачта, стала больше надстройка, установлен козырек-отражатель на передней дымовой трубе (единственный из этого типа кораблей имел козырек), установлены промежуточные рубки вокруг второй дымовой трубы, перенесены шкалы горизонтальной наводки на башнях "В" и "X".

Было уже 17 ч и становилось темно. Кватердек был полностью затоплен, грибовидные оконечности вентиляционных шахт смыло в море, и огромное количество воды проникло внутрь корабля, что сделало его весьма неустойчивым. К 18 ч 50 мин крен достиг 30°, но корабль держался на волне, и не было признаков, что он вскоре перевернется. Однако в 20 ч 45 мин видно было, как задрался нос, корма исчезла под водой, и он опрокинулся спустя 12 ч после подрыва на мине.

«Одейшес» оставался вверх дном примерно до 21 ч, затем раздался взрыв, пламя и осколки взметнулись футов на 300 вверх.