Текст книги "Вице-адмирал В. А. Корнилов"
Автор книги: Б. Зверев
Жанры:
Биографии и мемуары
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 7 (всего у книги 9 страниц)
«Вез хорошо устроенного пильного завода, кузницы, способном отковывать большие вещи, механического, а с введением винта и пароходного заведении, – не предстоит никакой человеческой возможности успешно капитально исправлять суда в доках и приспособлять новый двигатель... Пожертвования последнего времени Англии и Франции на распространение и усовершенствование адмиралтейств дают мне смелость представить о нуждах Севастопольского порта с таким настоянием.
...Введение винтовых судов, построение Лазарева адмиралтейства и приспособление севастопольских доков к вводу судов современных размеров в глазах моих составляют предметы первостепенной важности для Черноморского флота, от оснооатсльною решения коих яиписит «сс сю бц-лушсс»1.
Результатом настойчивости Корнилова явилось разрешение на постройку еще двух винтовых кораблей, а также на переделку в винтовые двух парусных линейных кораблей («Гри святителя» и « Гр и иерарха»).
Корнилов продолжает настойчиво добиваться развития винтового флота. В декабре 1852 г. он просит увеличить поставку меди, «ибо введение пароходов, устроение парового завода и многие другие потребности нынешнего времени весьма увеличили потребности сего металла». В мае 1853 г. следует очередной доклад на имя высшего начальства: Корнилов вновь доказывает необходимость переделки парусных кораблей в винтовые. Одновременно с этим он просит построить «чце один винтовой фрегат и «теперь же наложить винтовом шлюп и дне винтовые шхуны».
Особенное* Гич*11око1И,тио вызывали у Корнилова цозмож-1И;стл изготовления машин дли вновь строящихся кораблей. Он поддерживал каждый проект и уготовлен ая пинтовых двигателей па русских заводах, так как
 |
| 1 Ьриг.н* ипитоимг линейные кприОлн русского флота. ааложгц.МЫС Перед КрММГКОМ Ш1П1ИН1 И ИГТу1*И1»1И||1* п строй И КОИЦС30-х РОДОМ XIX в. |
заказы машин на границей не гарантировали флот от различных «случайностей» и могли быть в любой момент поставлены под угрозу. Одним на таких проектов мнилось п то время предложение заводчика Мальцева, на* правлен нос и январе 1853 г. управляющему морским мини* стгрством вел. кии.но Константину. В атом предложении Мальцев обязмпалси строить паровые дни га тел и но заказам Черноморского флота на снонх заводах в Припеке. Однако это предложение пошло гулить но столичным и черноморским канцеляриям.
Корнилов был сторонником заказа машин у Мальцева. В мае 1853 г. он писал в своей докладной: «Машины зака* зить заводчику Мальцеву на предлагаемых им условиях, ибо нора поощрить своих предприимчивых люден и тем
развязаться с необходимостью обращаться к англичанам и другим иностранцам». Эту же идею он настойчиво проводил и впоследствии.
Настойчивые усилия Корнилова во многом способствовали тому, что для Черноморского флота были заложены на верфях и заказаны за границей свыше десяти винтовых кораблей различных классов. Однако сфера практической деятельности начальника штаба флота была весьма ограничена: он мог ходатайствовать о постройке кораблей, мог даже добиться разрешения на их постройку, преодолевая косность и рутину морского ведомства, но практическая реализация этих разрешений вновь упиралась в отсталость крепостной страны, в слабость машиностроительной промышленности, в господство бюрократизма, волокиту и нежелание содействовать техническому прогрессу. Поэтому и реальные результаты в деле развития винтового флота в конечном итоге были весьма невелики.
Если к началу Крымской войны промышленность западноевропейских стран смогла обеспечить постройку десятков винтовых кораблей, то в русском флоте оставались лишь парусные корабли и колесные пароходы, причем последних было также ограниченное число1. Ни один из заложенных на русских верфях винтовых кораблей к началу войны закончен не был, а заказанные за границей винтовые корветы были конфискованы, включены в состав английского флота и принимали участие в боевых действиях против русского флота...
...Война между Россией, с одной стороны, и коалицией европейских государств и Турции – с другой, назревала давно; она была продолжением захватнической политики обеих враждующих сторон. Ооновной причиной ее явилось обострение противоречий великих держав в «восточном во113113
К началу войны в составе Черноморского флота находилось только 6 пароходо-фрегатов н 24 малых парохода – примерно в десять раа меньше, чем в паровом флоте противника.
[Закрыть] просе». Если царское правительство стремилось завоевать У Турции решающие стратегические и политические позиции на Балканах и в проливах, то буржуазия Англии и Франции также ставила своей задачей утвердиться в этих районах, ослабить Россию как своего основного конкурента на Ближнем Востоке, а заодно лишить ее важных территорий на западе, юге и Дальнем Востоке; султанская же Тур-цня лелеяла мечту о захвате Крыма и Кавказа. Николаи I делал ставку на войну с Турцией, рассчитывая ослабить таким путем кризис крепостного строя. Но царизм не мог правильно оценить ни сложности международной обстановки и заинтересованности европейских держав в ослаблении России, ни слабости своих вооруженных сил и общей неподготовленности страны к войне.
По приказу царя и высшего военного командования в сухопутных и военно-морских силах еще зимой 1853 г. начались приготовления к войне. Штабу Черноморского флота было поведено разработать планы десантных действий и перевозок войск, произвести для этого расчеты, оценить боевые возможности кораблей и соединений. В феврале Корнилову было приказано сопровождать князя Мен-шикова в его поездке в Константинополь. После двухнедельного -пребывания в Турции Корнилов возвратился в Севастополь, где продолжил разработку штабных документов и решение многообразных текущих дел Черноморского флота.
В это время обстановка в бассейне Черного моря значительно обострилась. В мае произошел разрыв дипломатических отношений России с Турцией; в июне русские войска заняли дунайские княжества Валахию и Молдавию, находившиеся под турецким господством; на русско-турецких границах по Дунаю и в Закавказье стали сосредоточиваться крупные силы обеих сторон. В это же время к Дарданеллам прибыли английская и французская эскадры, чтобы продемонстрировать готовность западноевропейских государств выступить на стороне Турции. С каждым днем приближалось начало боевых действий на Черном море.
БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ НА. ЧЕРНОМ МОРЕ
ля Черноморского флота летом 1853 года начинался
тяжелый и сложный период, который подводил итог всей предшествующей деятельности в мирное время и являлся проверкой всего личного состава. Если рядовые моряки с самого начала военных действий полностью проявили свои высокие боевые качества, то многие адмиралы и офицеры флота не выдержали первого же практического экзамена. В самый канун войны полностью самоустранился от руководства командующий флотом адмирал Верх. Он предпочел отсиживаться в Николаеве и решать лишь мелкие хозяйственные вопросы.
Вместе с Верхом беспомощными « никчемными оказались такие начальники, как командир эскадры вице-адмирал Ф. А. Юрьев, управляющий артиллерийской экспедицией генерал-майор К. Н. Ресницкий, старший офицер штаба флота капитан 1 ранга А. В. Чигирь и другие. Еще за несколько месяцев до войны Корнилов настаивал на том, чтобы всех их убрать с постов, так как они «могут привести Черноморский флот в такое положение, что служить в нем будет не честь, а позор». Но своевременных предостережений Корнилова не слушали. А между тем в условиях военного времени от уменья, знаний и опытности руководящего состава флота зависела жизнь многих сотен и тысяч моряков.
С весны 1853 года для штаба флота наступили самые горячие дни. В сложной военно-политической обстановке, когда объявление войны могло последовать со дня на день, Корнилов считал основными задачами приведение флота в боевую готовность и непрестанное наблюдение за передвижениями турецкого флота и возможным появлением военно-морских сил Англии и Франции в Черном море. В мае 1853 г. им была утверждена «Программа крейсерства между Босфором и Севастополем», согласно которой бриги, корветы и фрегаты были направлены в западную часть Черного моря. В восточной части театра, у кавказского побережья, были усилены отряды крейсирующих судов, что также обеспечивало получение необходимых разведывательных данных о неприятельских силах и сковывало действия врага в этом районе.
Основные линейные силы флота, разделенные на две практические эскадры, поочередно направлялись в море для учений и маиевров. Корнилов постоянно проверял их боевую -подготовку114114
Вице-адмирал В. А. Корнилов, Материалы..., стр. 199. 108
[Закрыть] Так, после осмотра эскадры Нахимова в июле он писал: «По удостоверению Нахимова, которого я посетил, эскадра имеет все нужное для военных действий; артиллерия в исправности, и при произведенной пальбе ядрами в бочку с флагштоком корабли палили особенно удачно. По моим собственным замечаниям они в отношении к маневрам и управлению провели три недели в море с большой пользою»115115
Адмирал П. С: Нахимов. Материалы..., стр. 209.
[Закрыть].
В начале августа обе практические эскадры были сосредоточены на рейде Севастополя. 12 августа Корнилов возглавил маневры всего флота, разделив его на две части: эскадра адмирала Панфилова должна была оборонять Севастопольский рейд, а эскадра Корнилова в двух колоннах прорывалась на рейд. Маневры прошли успешно. Минуло три недели, -и командованию Черноморского флота была поставлена новая задача: срочно перевести пехотную дивизию в 16 тысяч штыков из Крыма на кавказское побережье. Это задание было успешно осуществлено под руководством Корнилова и Нахимова.
Спустя несколько дней после возвращения от кавказского побережья эскадра Нахимова была вновь направлена в плавание. В предписании флагману начальник штаба флота указал, что па этот раз эскадре ставится задача крейсировать у анатолийского побережья Турции, где проходила важнейшая коммуникационная линия, связывавшая Константинополь с восточными портами Черного моря. Так же, как и в предшествующих плаваниях, русским кораблям запрещалось первым вступать в бой с турецкими кораблями, ибо формального объявления войны еще не было. Однако в самый день выхода русской эскадры из Севастополя, 11 октября 1853 г., прозвучали первые выстрелы: турецкие батареи на берегу Дуная у Исакчи обстреляли отряд судов русской военной флотилии, а 15 октября турецкие войска взяли пост ев. Николая, находившийся на черноморском побережье Кавказа. Это означало фактическое начало военных действий. 20 октября последовало объявление воины между Турцией и Россией.
Как только в Севастополе и Николаеве стало известно о первых боях, Корнилов немедленно принял меры к обеспечению боеготовности флота. В предписании командиру Севастопольского порта он предложил «взять все меры к изготовлению Севастополя против всякого рода случайностей». Одновременно с этим в приказе по флоту от 16 октября он писал: «Считаю обязанностью предупредить флагманов, командиров кораблей и других военных судов, что, несмотря на мирную стоянку на Севастопольском рейде, суда должны быть всякую минуту готовы к выходу в море для поражения неприятеля»1.
Сторонник активных и решительных действий флота, Корнилов стремился с самого начала боевых действий держать инициативу в своих руках. Учитывая, что крейсерство в осенние и зимние месяцы мало эффективно и трудно осуществимо, он еще в первых числах октября предлагал Меишикову в случае начала военных действий занять па анатолийском побережье Синоп и иа болгарском – Сизо-иоль для превращения их в маневренные базы русского флота, откуда русские корабли могли бы надежно контролировать морские сообщения противника.
Однако начальник Главного морского штаба, назначенный к этому времени командующим морскими и сухопут– 114114
Вице-адмирал В. А. Корнилов, Материалы..., стр. 199. 108
[Закрыть] ными силами в Крыму, являлся главным тормозом в проведении активных действий. Он не решался на принятие ответственных решений без согласия Петербурга, что при тогдашних средствах связи означало отставание распоряжений от действительной обстановки на театре военных действий минимум п полмесяца! Недооценивая силы и возможности противника, он предавался зазнайству и самоуспокоенности. План Корнилова был отвергнут. Но начальник штаба настойчиво и упорно продолжал изыскивать пути для активизации действий флота.
Сразу же после первых выстрелов па Дунае и на Кавказе Корнилов пришел к выводу о необходимости усиления наблюдения за противником, чтобы знать в наибольшей степени его замыслы и дислокацию сил. Для этого надо было в первую очередь произвести рекогносцировку западной части Черного моря, ибо анатолийское побережье Турции надежно контролировалось эскадрой Нахимова, направленной туда ранее. Лишь после долгих раздумий Меншиков утвердил представленный ему новый план, хотя и после этого по-прежнем-у не верил в его успех.
23 октября Корнилов с отрядом пароходо-фрегатов в составе четырех вымпелов вышел в первый боевом поход. Из Севастополя он направился к румынскому и болгарскому побережью, прошел Сулин, Калиакру, Варну, Бургас, Сизополь. В районе Босфора были обнаружены эскадра турецких военных кораблей и много транспортных судов. Из опроса одного купеческого брига выяснилось, что в Константинополе формируется эскадра для следования к кавказским берегам. Получив эти важные известия. Корнилов взял курс на Севастополь.
Через три дня специально выделенный фрегат был направлен к Нахимову для информации об обстановке в районе Босфора и, главное, – о намерениях противника выслать эскадру к кавказскому побережью. Одновременно с этим эскадра под командованием Корнилова в составе шести линейных кораблей и двух пароходо-фрегатов вышла из Севастополя в район Варна—Бургас, чтобы встретить турецкий флот, если он покажется в этом районе. В поисках противника эскадра Корнилова стала крейсировать вдоль западного побережья Черного моря, однако турецкий флот не показывался. После семидневного плавания Корнилов передал командование эскадрой Новоснльскому.
а сам на пароходоч[>регатс «Владимир» пошел к Севастополю.
Утром 5 ноября 1853 г. с парохода «Владимир» был замечен на траверзе116116
Траверз – линия, перпендикулярная курсу корабля.
НО
[Закрыть] Пендерекли неприятельский корабль» оказавшийся турецким пароходом «Псрваз-Бахри». Корнилов сразу же принял решение вступить с ним в бой. Командир парохода «Владимир» капитан-лейтенант Г. И. Бу-
Бой парохода «Владимир» с турецким пароходом «Перваз-Бахрн».
С рисунка А, П. Боголюбова.
таков изготовил корабль к бою и повел его на сближение с противником. С первых же «минут боя моряки «Владимира» стали поражать неприятельский корабль исключительно метким огнем. Внимательно наблюдая за противником» Корнилов заметил, что «Перваз-Бахри» не имеет ретирадных (кормовых) орудий. Тогда Бутаков умелым маневрированием зашел под корму противника и стал обстреливать его продольными выстрелами. Турецкий пароход уходил от обстрела, однако «Владимир» вновь догонял его, заходил под корму, разворачивался бортом и -посылал очередной залп из всех бортовых орудий. Таким образом бой продол-
 | Походы Корпклоиа и кампанию 1853 г.(схема). |
жался около двух часов. В конце боя русский корабль подошел на картечный выстрел к противнику, последовал меткий завершающий огонь русских комендоров, и «Перваз-Бахри» спустил флаг. Это был первый в истории бой паровых судов.
«Капитан, офицеры и команда парохода «Владимир»,– писал после боя Корнилов, – вели себя самым достойным образом. Капитан-лейтенант Бутаков распоряжался, как на маневрах; действия артиллерией были и быстры и метки»117117
Вице-адмирал В. А. Корнилов, Материалы..., стр. 213.
[Закрыть]. Как трофей русского флота «Перваз-Бахри» был приведен в Севастополь и переименован в «Корнилов». Благодаря высокому мастерству, смелости и отваге русских моряков была одержана первая победа на море в кампанию 1853 г.
Поиски турецкого флота в юго-западном районе Черного моря эскадрой Корнилова хотя и не привели к обнаружению противника, однако имели большое значение для последующих действий флота, потому что позволили собрать достаточно полную информацию о положении в этой части Черного моря, а также о явных намерениях противника в отношении кавказского направления. Все это облегчало действия эскадры Нахимова, крейсировавшей у анатолийского побережья Турции.
Нахимов 8 ноября обнаружил в порту Синоп большую турецкую эскадру, следовавшую из Босфора к Кавказу. Он сразу же известил об этом командование флота. 13 ноября из Севастополя к Нахимову вышел отряд линейных кораблей, а вслед за ним под командованием Корнилова направился заранее подготовленный отряд в составе пароходов «Одесса», «Крым» и «Херсонес». В полдень 18 ноября пароходы Корнилова подошли к Синопской бухте, где уже гремели залпы артиллерийских орудий. За час до прибытия пароходов моряки Нахимова вступили в ожесточенное сражение с турецким флотом.
Приблизившись к Синопу, Корнилов заметил турецкий пароход «Таиф», быстро уходивший в морс, и тотчас же пароход «Одесса» лег наперерез курсу «Таифа». Как выяснилось впоследствии, на «Таифе» сбежал, покинув турецкую эскадру, английский военно-морской советник Слэд, именовавшийся в Турции Мушавср-пашой.
Русский пароход, вооруженный всего шестью орудиями, пошел на сближение с убегавшим неприятельским паро-
ходом, имевшим на борту двадцать два орудия и в числе их бомбические пушки. Но неприятельский пароход, пользуясь превосходством в скорости, после непродолжительной перестрелки скрылся за горизонтом. Пароходы Корнилова пошли на Синопский рейд, где в это время уже заканчивалось победоносное сражение.
Синопское сражение, явившееся наиболее крупным боевым событием на море в кампанию 1853 г., завершилось блестящим успехом русских моряков: из 16 турецких судов было уничтожено 15. Это был результат мужества и героизма экипажей кораблей, итог кропотливой работы по совершенствованию боевой подготовки, проводившейся в течение многих лет перед войной. Наряду с замечательными боевыми качествами моряков и высоким флотоводческим мастерством Нахимова победе над противником во многом способствовали и те действия, которые были осуществлены всем флотом в целом. Эскадра Нахимова не была изолирована от основных сил Черноморского флота. Организация непрерывной оазведки в различных районах моря, точная информация Нахимова об обстановке, своевременное прибытие к нему подкреплений, постоянная боевая готовность кораблей флота, оставшихся в главной базе, – все это имело большое значение для достижения победы над неприятельским флотом.
Сражение при Синопе было последним сражением в истории парусного флота. На смену парусным кораблям приходили корабли с паровым двигателем, которые в годы Крымской войны держали свой первый боевой экзамен.
С самого начала боевых действий на море Корнилов стремился к максимальному использованию имевшихся паровых кораблей; его приказы, наставления и инструкции свидетельствовали о постоянной заботе о новой технике, которую важно было не только иметь в наличии, но и уметь правильно использовать. Именно в этих целях Корнилов в приказе по флоту в октябре 1853 г. писал: «Пароходам, имеющим артиллерию, усугубить заботливость об усовершенствовании тревоги; особенно стараться усилить носовую и кормовую артиллерию... Пароходным командирам надлежит также иметь под руками всевозможные средства исправления повреждений в машине, в котлах, паровиках и трубах... Пароходные командиры должны также обдумать меры, дабы всегда предупредить замешательство,
8 В. А. Корнилов ЦЗ могущее произойти от перебитого штур-троса1, ибо руль на пароходе еще важнее, чем на парусном судне, по неимению на пароходе правильной парусности, заменяющей иногда руль»*.
В другом своем приказе Корнилов обращался к пароходным командирам: «Я надеюсь, что Вы не затруднитесь в новом для всех деле атаки пароходом парусного судна или парохода же и сумеете согласить рыцарское стремление к близкому бою с преимуществами большекалибериых пушек... равно как и с необходимостью избегать всегда невыгодного для пароходов боя борт о борт, ибо пароходы слабы бортовыми орудиями и должны принимать все меры к сбережению машины от повреждений»118118
* Ш т у р-т рос – цепь или трос от рулевого колеса (штурвала) к рулю.
7 Вице-адмирал В. А. Корнилов, Материалы..., стр. 199.
[Закрыть]119119
Материалы для историк обороны Севастополя н биографии Корнилова, СПб. 1859, стр. 81.
[Закрыть]. Корнилов обращал внимание и на изучение опыта боевого использования паровых судов. Во время крейсерства у Босфора, например, он заметил, что в зависимости от разных сортов угля пароходный дым в различной степени демаскирует паровые корабли. Поэтому он предложил специально отбирать для пароходов лучшие сорта угля.
Бой с «Перваз-Бахри» дал первый практический опыт для тактики паровых судов. После этого боя Корнилов писал: «Имею теперь полное понятие о сражении пароходов между собою, об особой тактике, которую они должны соблюдать». В дальнейшем эта тактика нового парового флота непрерывно развивалась и совершенствовалась.
* *
$
В декабре 1853 г., вскоре после Синопского сражения, англо-французский флот вошел в Черное море, а еще через полтора месяца Англия и Франция порвали дипломатические отношения с Россией*
Для Корнилова было вполне очевидно, что парусные суда Черноморского флота не смогут успешно противостоять паровому флоту западноевропейских держав. Поэтому его усилия были направлены на то, чтобы всемерно использовать оставшееся время для увеличения числа паровых кораблей Черноморского флота.
В течение зимних месяцев 1854 года Корнилов продол* жал настойчиво требовать максимального усиления машиностроительной базы на черноморском побережье. Основные же надежды он возлагал на машиностроительные заводы Мальцева, которые изготовляли судовые двигатели для Николаева и Севастополя. «Нельзя ли поторопить дело по заготовке машин у Мальцева», – неоднократно обращался он к вице-адмиралу Метлину, возглавлявшему хозяйственную и кораблестроительную часть Черноморского флота120120
Вице-адмирал В. А. Корнилов, Материалы..., стр. 242, 250,
[Закрыть]. Но даже в условиях начавшейся войны, когда, казалось бы, потребность в новой технике не вызывала никаких сомнений, высшие правительственные и военные сферы не предпринимали никаких практических мер к ускорению строительства парового флота.
«Мальцево дело, – писал Корнилов в апреле 1854 г.,– возвращено с надписью князя (Меншикова), которым оно, к большому моему сожалению, опять отсрочено. Но что же делать, такова, вероятно, судьба развития этой, по-моему, важной для России промышленности»121121
Там же, стр. 244.
115
[Закрыть].
Таким образом, в условиях крайней отсталости машиностроительной промышленности на юге страны, при полном невнимании, а подчас и открытом противодействии делу строительства паровых судов со стороны правительства и руководящих кругов морского ведомства, Черноморский флот в ходе войны, как и прежде, был лишен возможности наращивать силы путем постройки новых паровых судов и переделки парусных кораблей в паровые. В распоряжении черноморских моряков по-прежнему оставались только парусные корабли с небольшим отрядом пароходов против флотов двух главных морских держав. Но и в такой обстановке действия русского флота на Черном море не прекращались.
Основной задачей флота на зимний период Корнилов считал восстановление боеспособности кораблей после напряженных плаваний 1853 г. и усиление защиты главной базы флота со стороны моря. «Корабли наши, – писал он в январе 1854 г.,—покуда не в полной готовности. Герои Синопа потребовали; мачт новых н других важных рангоутных дерев, а старики надорваны усиленным крейсерством в глубокую осень и нуждаются в капитальных исправ-лоинях; меры берем, но нелегко испрапить без запасов»122122
Вицг-одмнрил В. А. Корнилов, Материалы..., стр. 217.
[Закрыть].
Ремонтные работы развернулись усиленным темпом. «Севастопольское адмиралтейство, – отмечал Жандр, – превратилось в огромный муравейник, в котором необычайная деятельность нс прекращалась несколько месяцев сряду, люди менялись, трудясь 'поочередно, работа кипела день и ночь, и корабли выходили на рейд один за другим». Большинство кораблей было подготовлено уже ко второй половине февраля 1854 года. Приказом от 17 февраля Корнилов разделил корабельный состав па две эскадры: в эскадру, предназначенную для защиты рейда, выделялось 8 линейных кораблей, столько же других парусных судов и 5 пароходо-фрегатов, в эскадру для защиты гавани входили 5 линейных кораблей и 4 парохода.
В общем комплексе мероприятий по обеспечению боеготовности флота важное место занимало усиление береговой обороны базы. В декабре 1853 г. по инициативе Корнилова личный состав трех линейных кораблей построил три береговые батареи в глубине Севастопольского рейда («Парижская», «Святослаиская» и «Дисиадиатиапостольская»). В марте 1854 г. было начато строительство еще двух береговых батарей, предназначенных для обстрела ближних подступов к входу на рейд.
По всем вопросам усиления обороны Севастополя Корнилов всегда советовался с Нахимовым. «Имея намерение ввести в употребление на флоте что-нибудь новое, – отмечал Жандр, – Корнилов всегда спрашивал предварительно мнение своего старого товарища». В течение зимы были приняты самые различные меры но обеспечению боеготовности флота и усилению обороны базы. Чтобы затруднить плавание кораблей противника в районе Севастополя, потушены маяки и уничтожены навигационные вехи; в целях дальнейшей защиты рейда установлены боны из мачт и якорьцепей поперек Большой (Северной) бухты; для наблюдения за кораблями противника в морс.установлены пикеты от м. Сарыч до м-. Лукулл.
Одновременно с этим па внешние приморские батареи были выделены дежурные офицеры с кораблей для организации взаимодействия эскадры с батарсям-и; для обеспечения взаимодействия между флагманским кораблем «Константин» и всеми батареями учреждены условные боевые сигналы; дежурным пароходам вменено в обязанность выходить навстречу каждому иностранному судну, подходящему к Севастополю, и т. д.
По инициативе Корнилова наряду с практическими мероприятиями по обеспечению обороны Севастополя были разработаны тактические документы для руководящего со' става флота, в которых на основе изучения обширного исторического опыта анализировались возможные варианты нападения противника на Севастополь и, исходя из этого, ставились общие принципиальные задачи перед кораблями Черноморского флота. Одним из таких документов явилась инструкция Корнилова о действиях против неприятельского флота в случае атаки Севастополя. По глубине мысли, тщательности изучения всех особенностей тактики флота она является лучшим показателем уровня русской военно-теоретической мысли середины XIX века.
Корнилов предусматривал несколько вариантов возможных действий неприятельского флота против Севастополя: 1) открытая атака Севастополя флотом противника с одновременной высадкой десантов, предназначенных для овладения внешними приморскими батареями; 2) внезапная атака внешних приморских батарей десантами с целью открытия своему флоту входа на рейд; 3) нападение-на корабли Черноморского флота брандерами123123
Брандеры – суда, предназначенные для сожжения кораблей противника; наполнились легко воспламеняющимися веществами и пускались но ветру к течению на неприятельские корабли.
[Закрыть] противника; 4) бомбардирование базы и кораблей Черноморского флота кораблями противника с дальних или ближних подступов к Севастопольскому рейду124124
Вице-адмирал В. А. Корнилов, Материалы..., стр. 226—233.
[Закрыть]125125
Там же, стр. 230.
[Закрыть].
Наиболее вероятным опособом атаки Севастополя Корнилов признавал внезапное нападение противника на внешние приморские батареи (Константиновскую и N2 10) с последующим прорывом кораблей на рейд. Следовало ожидать прежде всего нападения пароходов в темную ночь или в любых других условиях плохой видимости. «Быстрота, с которой пароходы могут переноситься с места на место, и определительность их плавания,—указывал Корнилов, – особенно благоприятствуют внезапным атакам»4.
В целях обеспечения главной базы от такого нападения предусматривалось: поддержание постоянной готовности приморских батарей к отражению атак противника в любое время суток и создание надежной сети постов наблюдения за морем с целью обеспечения постоянной информации о противнике; организация взаимодействия между корабельной и береговой артиллерией; обеспечение готовности дежурных пароходов к отражению врага; выделение трех дивизионов гребных судов со всех линейных кораблей флота для контратак десантных средств противника; выделение всех пароходов для прикрытия дивизионов гребных судов и нападения на неприятельские паровые суда.
Тщательно проанализировав каждый из возможных вариантов нападения на Севастополь» Корнилов разработал задачи Черноморского флота и методы их решения.
Подготовка Черноморского флота к кампании 1854 г. проводилась в течение зимы без противодействия противника. Турецкий флот не предпринимал никаких активных действий» кроме переброски своих войск в Батуми; англо-французский флот после кратковременного пребывания в Черном море укрылся в Босфоре, избегая встречи с русскими эскадрами.
В то время как неприятельские корабли не проявляли активности на море, Черноморский флот, несмотря на суровые зимние условия, постоянно выполнял возложенные на него задачи, причем одной из характерных особенностей в использовании и распределении судов флота в это время являлась повышенная интенсивность применения паровых кораблей.
Между тем военно-политическая обстановка все более накалялась. В Англии и Франции заканчивались последние приготовления к войне. Первый эшелон французской экспедиционной армии отбыл в Турцию еще в феврале 1854 г.; вслед за ним из Марселя, Тулона, Портсмута, Гибралтара и Мальты пошли транспорты с английскими и французскими войсками, сосредоточивавшимися в Галлиполи. Еще до этого в Турцию прибыли англо-французские эксперты по строительству укреплений. В марте 1854 г. Англия и Франция официально вступили в войну на стороне Турции.
В течение первого месяца со дня объявления войны англо-французский флот по-прежнему не показывался у Севастополя. Нападениям неприятельского флота подвергались лишь невооруженные мелкие торговые суда. В начале апреля Корнилов отмечал: «С 1 по 4 апреля три больших союзника расположились брать и разорять каботаж и таким образом) схватили 11 херсонских лодок с разною дрянью, в том числе одну с нашими шубами и юбками нашей англичанки и горничной»126126
Вице-адмирал В. А. Корнилов,
[Закрыть]. Никаких серьезных боевых действий’ против русского флота и приморских крепостей противник не предпринимал. Основной причиной этого Корнилов считал опасение англо-французских адмиралов за сохранение живучести своих кораблей. «Они с крайней осторожностью,—писал он,—подходят под батареи, да и не может быть иначе, ведь надо же думать, о сохранении судов, особенно машин, исправление которых в Константинополе, вероятно, более чем затруднительно»127127
Там же, стр. 245.
[Закрыть].
Первой попыткой нападения неприятеля на побережье явился обстрел Одессы, совершенный большой англо-французской эскадрой 11 апреля. Спустя пять дней основные силы вражеского флота впервые показались у Севастополя и крейсировали возле него в течение 10 дней вне досягаемости выстрелов береговой артиллерии, не предпринимая попыток к атаке порта. В связи с появлением противника у Севастополя Корнилов в приказе по флоту писал: «Появление англо-французской эскадры у самого входа в Севастополь требует со стороны судов флота особой бдительности и совершенной готовности в самое короткое время сняться с якоря и следовать для атаки неприятеля»128128
Там же, стр. 240.
[Закрыть].
