Текст книги "Техника и вооружение 1998 05-06"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 11 страниц)

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Ударный самолет Уэстленд «Вайверн» S.4

После окончания второй мировой войны в Великобритании не был построен «с нуля» ни один авианосец (исключая три авианесущих крейсера, вступивших в строй в 70-е годы), что не помешало британским авиаконструкторам в 40-50-е годы разработать целую гамму палубных самолетов.

В конце 1945 г. с палубы авианосца «Оушн» взлетел «Си Вампир» – корабельный вариант одного из первых реактивных истребителей в мире. Испытательные полеты с авианосцев совершал и другой реактивный первенец – Глостер «Метеор». Летом 1946 г. состоялся первый полет реактивного истребителя Супермарин «Аттакер» – наследника легендарного «Спитфайра»; в 1947 г. самолет был приспособлен для базирования на кораблях, серийное производство началось в 1949 г. До 1953 г. было построено 185 самолетов в вариантах истребителей и истребителей-бомбардировщиков (в том числе 36 для ВВС Пакистана). В 1951 г. 800-я эскадрилья, вооруженная самолетами «Аттакер», базировалась на авианосце «Игл». С вооружения палубной авиации «Аттакер» был снят в 1954 г.

На смену «Аттакеру» пришел истребитель Хаукер «Си Хоук», первый полет которого состоялся в 1947 г. В 1949 г. в воздух поднялся двухместный истребитель-перехватчик Де Хэвиленд «Си Веном» – дальнейшее развитие «Вампира». За ним последовал двухместный всепогодный истребитель-перехватчик Де Хэвиленд DH.110 «Си Виксен», первый полет которого состоялся в 1951 г. Летные испытания истребитель проходил в 1955 г. на борту авианосца «Арк Ройал». Серийное производство началось в 1957 г., первая эскадрилья достигла состояния боеготовности в 1959 г. В конце 1960-х года 766-я эскадрилья, вооруженная «Си Виксена– ми», стала постоянно базироваться на авианосце «Арк Ройал». В последующие годы новые перехватчики получили все ударные авианосцы Великобритании.

Поскольку Британия не собиралась строить новые авианосцы, замену перехватчику «Си Виксен» подыскали на стороне – в США. На палубе «Арк Ройала» – единственного оставшегося в строю в 70-е годы ударного авианосца – место перехватчиков DH.110 занял лицензионный вариант «Фантома» – F-4К.

Истребитель «Си Хоук» совершил посадку на палубу авианосца «Альбион» с поврежденным подкрыльевым топливным баком. Суэцкий кризис, 1956 год

Истребитель-перехватчик DH.110 «Си Виксен»

Ударный самолет «Бакэнир» S.2, авианосец «Гермес». 1964 год

СВВП «Си Харриер» – FRS.1

Последним английским палубным истребителем с катапультным взлетом стал Супермарин «Симитэр», первый полет которого состоялся в 1956 г. Летные испытания «Симитэр» проходил на авианосце «Арк Ройал». С 1957 г. по 1960 г. было изготовлено 76 истребителей, самолеты состояли на вооружении эскадрилий 736-й (с 1959 г. по 1965 г.), 764-й (1959 г.), 804-й (с 1960 г. по 1961г.), 807-й (с 1958 г. по 1962 г.) и 800-й (с 1964 г. по 1966 г.). Самолеты базировались на авианосцах «Гермес», «Арк Ройал» и «Игл».

После второй мировой войны в качестве палубных истребителей некоторое время использовались и поршневые «Сифайры», «Файрфлаи» и «Си Фьюри», причем последние даже принимали участие в корейской войне.

В 1946 г. совершил первый полет палубный ударный самолет Уэстленд «Вайверн», оснащенный турбовинтовым двигателем. «Вайверн» предназначался для нанесения бомбо-штурмовых ударов, но мог использоваться и в качестве торпедоносца. Испытательные полеты с авианосца проводились в 1950 г. Серийное производство осуществлялось с 1951 г. по 1956г., построено 127 машин. Первое подразделение из четырех самолетов, базировавшихся на авианосце «Альбион», достигло состояния боеготовности в 1954 г. «Вайверны» были сняты с вооружения в 1958 г.

Так же как и в США, в Великобритании предполагалось использовать палубную авиацию для доставки ядерного оружия. В 1955 г. начались работы над реактивным палубным бомбардировщиком, предназначенным для действий с малых высот и способным нести атомную бомбу. Первый полет самолета S.Mk. 1 «Бакэнир» состоялся в 1958 г. В 60– 70-е годы этот самолет стал основным палубным бомбардировщиком королевских ВМС. После исключения из боевого состава флота последнего английского ударного авианосца базирующиеся на нем «Бакэниры» были переданы ВВС, где состоят на вооружении и по сей день. Всего в палубном варианте в 1960-1963 гг. построено 40 бомбардировщиков.

Противолодочную оборону английских авианосцев обеспечивали самолеты Фэйри «Ганнет» и Шорт «Си Мью». Трехместный «Ганнет» был оснащен ТВД, опытный образен совершил первый полет в 1949 г; серийно выпускался с 1953 г. в пяти модификациях: самолет ПЛО, ДРЛО, учебно-тренировочный, а также НЛО и учебный с более мощными двигателями. Первый полег необычного с виду легкого палубного самолета 11JIO Шорт «Си Мью» состоялся в августе 1953 г. До 1956 г. была построена небольшая серия таких машин в варианте ASMk.l для вооружения легких авианосцев. Возможности обоих противолодочных самолетов были весьма скромными – в лучшем случае они могли обнаружить дизельную субмарину. В начале 60-х годов было прекращено производство самолетов ПЛО «Ганнет», а имевшиеся на вооружении авианосцев переоборудовались в вариант ДРЛО «Ганнет» AEW Мк.З. Задача борьбы с подводными лодками была возложена на вертолеты.

СВВП «Харриер» Мк.7

В конце 60-х годов для английских авианосцев и палубной авиации настали мрачные времена. Правящая вто время в стране партия лейбористов решила изничтожить их как класс. Будущее палубной авиации Британии связывали только с вертолетами. Разработка фирмой Хаукер принципиально нового летательного аппарата – самолета с вертикальными взлетом и посадкой дало второе рождение палубным самолетам. Создание опытного СВВП Р. 1127 началось в 1957 г. Первый полет самолет совершил в 1960 г. Это было время всеобщего увлечения такими самолетами, их строили во Франции, в ФРГ… Но до ума довели только в Англии и в СССР. Усовершенствованный СВВП Р. 1127 «Кестрел» полетел в 1967 г., на его базе были разработаны ударные самолеты для ВВС «Харриер» GR. 1 и GR.3. Аппарат, сочетающий взлетно-посадочные характеристики вертолета и скорость самолета, был весьма привлекателен для моряков, и неудивительно, что первые взлеты и посадки с палубы «Арк Ройала» СВВП совершил еще в 1963 г. В последующие годы подобные испытания проводились периодически, но контракт на разработку морского варианта СВВП был заключен только в 1972 г.

Первый полет «Си Харриера» FRS. 1 состоялся в августе 1978 г.. самолет разработан на основе сухопутного «Харриера» GR.3. В отличие от штурмовика ВВС, морской самолет оснащен PJ1C. поскольку основное назначение «Си Харриера» – противовоздушная оборона авианесущих крейсеров. ВМС заказало 34 истребителя «Си Харриер», первый был поставлен в июле 1979 г. Самолеты прекрасно зарекомендовали себя в ходе фолклендской компании: 28 самолетов этого типа совершили 1600 боевых вылетов, сбив 23 аргентинских самолета. В воздушных боях СВВП потерь не имели, но в результате аварий было разбито восемь машин. В 1984 г. министерство обороны дополнительно заказало еще 24 самолета. Поставки начались в 1986г.

На базе СВВП «Си Харриер» FRS. 1 с учетом боевого опыта разработан усовершенствованный вариант FRS.2 с новым электронным оборудованием и новым вооружением, в частности, с этого СВВП возможно применение УР «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM. Прототип впервые поднялся в воздух в 1988 г., а в 1990 г. начались летные испытания второю самолета. Все самолеты модификации FRS.2 (FA2) переделывались из FRS.1, первый был передан флоту в 1993 г.

В конце 60-х годов авиакрыло английского ударного авианосца включало эскадрилью истребителей «Си Виксен» FAW Мк.2 или «Фантом» FG Мк.1 («Фантомы» базировались только на «Арк Ройал»), эскадрилью ударных самолетов «Бакэнир» S Мк.2, несколько самолетов ДРЛО «Ганнет» AEW Мк.З и несколько вертолетов. Авиагруппы авианесущих крейсеров первоначально состояли из девяти вертолетов ПЛО «Си Кинг» и пяти СВВП «Си Харриер» FRS.1; во время боевых действий на Фолклендах на «Инвинсибл» базировалось десять СВВП и девять вертолетов. По опыту боевых действий в состав авиагрупп дополнительно были введены вертолеты ДРЛО «Си Кинг». На учебном авианесущем корабле «Аргус» могут базироваться до 12 СВВП «Харриер».

В Великобритании в настоящее время ведутся острые дискуссии по поводу состава авиакрыла, которое будет базироваться на перспективном авианосце (если, конечно, он будет построен). Предлагается чисто вертолетная авиагруппа или смешанная, состоящая из вертолетов и перспективных американских истребителей КВП/ВВП JSF, в создании которых Великобритания принимает активное участие.

По состоянию на начало 1998 г. в составе авиации королевских ВМС Великобритании числятся 3 истребительных эскадрильи (2 корабельного базирования – 800-я и 801-я и одна – 899-я – тренировочная) по девять самолетов «Си Харриер» FA2 в каждой.

Состав авиагрупп авианосцев «Альбион». «Булварк» и «Игл» во время боевых операций против Египта в 1956 г.

Состав авиагруппы авианосца «Арк Ройал» по состоянию на 1965 г.

Эскадрилья тип самоле та/вертолета

803 …………………….. «Скаймитэр»

890 ………………… «Си Виксен» FAW

849 « Ганнет» AEW.3 815 «Уэссекс» HAS.1

На авианосце в 1965 г. также периодически базировались самолеты «Бакэнир» 736 эскадрильи, вертолеты «Уирлуинд» и связные самолеты «Ганнет» AS.4.

Истребитель «Крусейдер» французских ВМС

Истребитель-бобардировщик «Этандар» IVM

ФРАНЦИЯ

На вооружении палубной авиации Франции в первые послевоенные годы состояли американские истребители времен второй мировой войны Грумман F6F «Хэллют» и Воут F4U «Корсар». В 1954 г. был налажен выпуск по лицензии английского истребителя «Си Веном», который получил во Франции наименование «Аквилон». Первым французским палубным реактивным истребителем стал Дассо «Этандар» IV М. Первоначальный вариант «Этандар» II (первый полет совершил в 1956 г.) был разработан в соответствии с требованиями НАТО к легкому истребителю; в это же время ВМС Франции потребовался истребитель для базирования на авианосцах «Клемансо» и «Фош», заложенных соответственно в 1956 г. и в 1957 г.

Третий опытный самолет «Этандар» ИМ был построен в варианте корабельного базирования. Дальнейшим его развитием стал истребитель «Этандар» IV, который также предлагался и ВВС, и ВМС. Полностью оборудованный для применения на флоте «Этандар», IVM совершил первый полет в 1958 г. В 1961 – 1965 гг. ВМС Франции было поставлено 69 самолетов «Этандар» 1VM, предназначенных для нанесения ударов по морским и наземным целям и для обеспечения ПВО авианосного соединения.

В начале 70-х годов характеристики самолетов «Этандар» IVM перестали удовлетворять возросшим требованиям. Первоначально для их замены предназначалась корабельная модификация ударного самолета БАК-Бреге «Ягуар» М, также предлагались самолеты Воут А-7 и Макдоннелл-Дуглас А4 «Скайхок». «Ягуар» даже проходил испытания на авианосце. Однако, из политических и экономических соображений было решено разрабатывать чисто французский («Ягуар» был англо-французской машиной) истребитель-бомбардировщик на основе самолета «Этандар» IV. Работы по созданию его модернизированного варианта «Супер Этандар» начались в 1973 г. Первый опытный самолет поднялся в воздух в 1974 г., а в 1977г. началось серийное производство, продолжавшееся до 1983г. Всего выпущен 71 самолет для ВМС Франции и 14 машин поставлено Аргентине. В феврале 1979 г. была сформирована первая эскадрилья из 12 самолетов, базировавшаяся на авианосце «Фош», в марте 1980 г. – вторая, на авианосце «Клемансо». От прототипа «Супер Этандар» отличается усовершенствованным бортовым оборудованием, новым крылом и более мощным бесфорсажным ТРД. Поскольку «Этандар» имел дозвуковую максимальную скорость, он не мог эффективно использоваться для перехвата скоростных воздушных целей. Для использования в качестве перехватчиков в США были закуплены в 1964 г. 42 истребителя Воут F-7 «Крусейдер». по эскадрилье которых базировалось на авианосцах «Клемансо» и «Фош».

Самолеты «Крусейдер» предполагалось снять с вооружения в 1993г., для их замены планировалось закупить или арендовать в США истребители-бомбардировщики F/A-18; опять же по политическим мотивам этого сделано не было. Американские самолеты рассматривались лишь в качестве временной меры в связи с задержками в программе разработки палубного варианта новейшего французского истребителя «Рафаль» М. Первый прототип истребителя для флота «Рафаль» М01 поднялся в воздух в декабре 1988 г. Прежде, чем «Рафаль» впервые в апреле 1993 г. совершил посадку на авианосец «Фош», он прошел два цикла летных испытаний в исследовательских центрах ВМС США Патуксен-Ривер и Лэйкхарст. Второй опытный истребитель М02 вышел на испытания в ноябре 1993 г. Согласно первоначальным планам предполагалось начать поставку «Рафалей» в 1996 г. Сегодня, в соответствии с самыми оптимистическими прогнозами считается, что «Рафаль» М поступит на вооружение не ранее 2002 г.

В полете «Рафаль» М

Палубный истребитель «Рафаль» М

Французы в свое время отказались не только от аренды F/A-18, но йот масштабной модернизации имевшихся на вооружении «Крусейде– ров», в результате – в 1998 г. последние самолеты этого типа будут сняты с вооружения. Задачу ПВО соединения какое-то время, видимо, придется выполнять «Супер Этандарам». В перспективе ударный вариант «Рафаля» М придет на смену и «Супер Этандарам». ВМС Франции планирует закупить 86 самолетов; первая эскадрилья «Рафалей» в варианте истребителей ПВО авианосца из 12 самолетов должна быть сформирована в 2002 г., она войдет в состав авиагруппы атомного авианосца «Шарль де Голль».

Третьим самолетом, входившим в состав авиагрупп обоих авианосцев Франции, был самолет ПЛО Бреге 1050 «Ализе», спроектированный на базе опытного самолета Бреге 960 «Вельтюр» выпуска 1951 г. «Ализе» заменили американские самолеты времен второй мировой войны Грум– ман TBF «Авенджер». Первый полет «Ализе» совершил в 1956 г., на вооружение поступил в 1959 г. Всего построено 75 самолетов. «Ализе» – самый легкий из палубных противолодочных самолетов, в силу чего возможности его поисковой аппаратуры были весьма ограниченными. К примеру, его поисковая РЛС могла обнаруживать шнорхель дизельной подводной лодки лишь в благоприятных гидрометеоусловиях, в то время как перископ не засекался вообще. Тем не менее, самолет в течение почти 40 лет остается на вооружении ВМС Франции. Для борьбы с подводными лодками на авианосцах также базировались вертолеты SA.321G «Супер Фрелон».

Пародоксальным являтся факт, что на протяжении всех послевоенных лет в составе палубной авиации Франции не было самолетов ДРЛО. Фолклендский конфликт показал необходимость наличия на борту самолета или вертолета радиолокационного дозора; именно отсутствием своевременного обнаружения аргентинских «Супер Этандаров» объясняется потопление эсминца «Шеффилд» и контейнервоза «Атлантик Ковей– рор». Англичане в свете полученного урока ввели в состав авиагрупп своих авианесущих крейсеров вертолеты «Си Кинг», оснащенные мощной поисковой РЛС. Во Франции же решение о принятии на вооружение самолетов ДРЛО было принято только в связи с формированием авиагруппы нового авианесущего корабля «Шарль де Голль»; на его борту будут базироваться два американских самолета Е-2С «Хокай». Контракт на поставку «Хокаев» уже подписан, первый самолет прибудет во Францию во второй половине 1998 г.

По состоянию на начало 1998 г. в палубной авиации ВМС Франции числились эскадрилья истребителей F-8 «Крусейдер» (намечено снять с вооружения в 1998 г.); 2 эскадрильи ударных самолетов «Супер Этандар» (34 самолета); 1 эскадрилья самолетов-разведчиков «Этандар» IVR (8 машин); 2 эскадрильи самолетов ПЛО «Ализе» (16 машин, одна эскадрилья будет выведена из боевого состава в 1998 г., самолеты второй останутся на вооружении до 2005 г. – вывода из состава флота авианосца «Фош»).

Штатный состав авиагрупп авианосцев «Клемансо» и «Фош» по состоянию на 1981 г.

ПАЛУБНАЯ АВИАЦИЯ ДРУГИХ СТРАН

На испанском авианосце «Делало» до вывода его из состава флота базировались семь СВВП AV-8S «Матадор» и до 20 вертолетов. Самолеты «Матадор» – это американские СВВП AV-8B, которые, в свою очередь, представляют лицензионный вариант английского СВВП «Харриер». Авиагруппа авианесущего корабля «Принц Астурийский», сменившего в составе ВМС старый «Дедало», включает 6-12 СВВП «Матадор» и 6-10 вертолетов «Си Кинг» или «Си Хоук», обычно на корабле базируется восемь самолетов и десять вертолетов, в том числе «Си Кинги» в варианте ДРЛО, оснащенные РЛС «Сёчватер». В 1994-97 г.г. ВМС получил десять новых СВВП «Харриер» ІІ+, еще десять машин планируется переоборудовать из находящихся на вооружении «Матадоров».

Итальянский авианесущий корабль «Джузеппе Гарибальди» несет на борту 16 СВВП AV-8B «Харриер»П и 18 вертолетов SH-3D «Си Кинг».

Голландский авианосец «Карел Доорман» (второй) первоначально считался ударным, и на нем базировались истребители Хаукер «Си Фьюри» и Фэйри «Файрфлай». После переклассификации корабля в противолодочный авианосец на смену «Фай– рфлаям» пришли американские «Авенджеры», а «Си Фьюри» – реактивные «Си Хоки». После модернизации авианосца в 1955-1958 гг. состав его авиагруппы опять изменился: восемь самолетов ПЛО Грумман S-2A «Трэкер» и шесть вертолетов Сикорский SH -34J. С выводом «Карла Доормана» из состава ВМС Нидерландов авианосная авиация в этой стране прекратила свое существование.

ВМС Индии обзавелись авианосцем в 1961 г., авиагруппа корабля состояла из трех эскадрилий: истребительной NAS 300, вооруженной самолетами «Си Хоук»; противолодочных самолетов «Ализе» NAS 310 и вертолетов ПЛО «Алуэтт» III NAS 331. Во время индо-пакистанской войны 1971 г. на авианосце «Викрант» базировалось 10 истребителей «Си Хоук», 4 самолета ПЛО «Ализе» и 2 вертолета «Си Кинг». «Си Хоуки» использовались в качестве штурмовиков, а «Ализе» – в качестве разведчиков.

Самолет ПЛО «Трэкер» на палубе авианосца «Карел Доорман»

В 1979-1982 гг. авианосец прошел модернизацию, в ходе которой его приспособили к базированию СВВП «Харриер», установив в носовой части полетной палубы трамплин. Кроме «Харриеров», на корабле могут базироваться вертолеты «Си Кинг» и самолеты ПЛО «Ализе» (для обеспечения их взлета на «Викранте» оставлена катапульта). На авианосце «Викрант» базируются 12 истребителей «Си Харриер» и 7 вертолетов «Си Кинг», на «Вираате» – шесть «Си Харриеров» и шесть «Си Кингов». В случае покупки в России авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» и последующей его адаптации к базированию самолетов катапультного взлета вероятно поступление на вооружение ВМС Индии многоцелевых палубных истребителей МиГ-29К или Су-33.

В Азии, кроме Индии, палубные самолеты имеет только Таиланд. Для вооружения легкого авианесущего корабля «Чакри Наруебет» предполагалось закупить 10-12 СВВП «Харриер», пока из Испании получено семь AV-8B «Матадор» (сняты с вооружения ВМС Испании) и два учебно-тренировочных СВВП TAV-8B. В состав авиагруппы корабля войдут также вертолеты «Си Кинг» или «Си Хок». Командование морских сил самообороны Японии уже давно вынашивает планы строительства авианосного флота. В 1990 г. велись переговоры с США о возможной закупке самолетов «Харриер»Н+ для вооружения перспективных авианосцев. В последние годы Страна восходящего солнца резко активизировала свою активность в военной области: разработаны новые боевые вертолеты, самолеты, ведется переоснащение сил самообороны страны; военные стремятся к участию в миротворческих операциях под эгидой ООН. Пока усилия военных по превращению страны сдерживает Конституция и общее пацифистское настроение японского общества. Но как только ситуация изменится, а ряд западных экспертов полагают, что такое возможно в первой четверти следующего века, военная мощь Японии начнет стремительно расти, что приведет к появлению в составе морских сил самообороны сначала легких авианосцев с СВВП на борту, а впоследствии и «нормальных» авианесущих кораблей с самолетами катапультного или трамплинного взлета.

В составе ВМС Австралии с 1955 г. находился авианосец «Мельбурн», авиагруппа которого включала четыре штурмовика А-4А, шесть самолетов ПЛО «Трэкер» и десять вертолетов ПЛО «Уэссекс». Состав авиакрыла говорит о том, что основной задачей австралийского авианосца были противолодочные операции, а штурмовики «Скайхок» выполняли на нем роль истребителей ПВО.

Ситуацию с авианосцами, сложившуюся в настоящее время в Латинской Америке, иначе как анекдотической не назовешь. Формально две супердержавы региона – Бразилия и Аргентина – имеют по одному авианосцу. Аргентинский корабль «Вентесинко де Майо» в середине 80-х годов поставлен на ремонт, который так и не закончен, корабль в 1993 г. сдан на хранение; его авиагруппа в составе десяти истребителей-бомбардировщиков «Супер Этандар» и шести самолетов ПЛО «Трэкер» базируется на береговых аэродромах. Бразильский авианосец «Минас Жераис» вошел в состав ВМС в 1960 и предназначался для противолодочных операций, на нем базировались одномоторные самолеты Т-28 «Троян» и самолеты ПЛО «Трэкер». Последние два «Трэкера» были списаны в 1996 г., «Трояны» сняты с вооружения еще раньше. В настоящее время «Минас Жераис» классифицируется как вертолетоносец и на нем нем базируются четыре «Си Кинга», две «Супер Пумы» и два «Эскуило».

Однако командование ВМС Бразилии считает необходимым наличие в составе ВМС ударною авианосца, необходимого для контроля обстановки в районе крупнейшего порта страны Сантос и охраны экономической зоны. Для превращения «Минас Жераиса» из вертолетоноспа в авианосец в США планируется закупить 23 подержанных штурмовика А-4 «Скайхок» в ближайшем будущем. Итак, на сегодня Бразилия имеет авианосец, а Аргентина – самолеты. Ежегодно «Минас Жераис» принимает участие в совместных с Аргентиной военно-морских ученнях «Эраикс», в ходе которых аргентинские самолеты базируются на бразильском корабле. В результате некоторую практику получают и летчики Аргентины, и моряки Бразилии Сложность заключается в том, что катапульта бразильского корабля слишком слаба, чтобы «стрелять» «Супер Этандарами», и практику получают только летчики аргентинских «Трэке– ров». В декабре 1994 г. один аргентинский «Супер Этандар» совершил посадку на «Минас Жераис», нос катапультным взлетом рисковать не стали и самолет на боргу корабля был доставлен в порт Пуэрто-Белы рано, где его сняли с палубы краном. Интересно отметить, что севший на «Минас Жераис» истребитель-бомбардировщик имел бортовой номер 3-А-203 – это был самолет, потопивший в 1982 г. английский эсминец «Шеффилд».

Относительно дальнейшего развития палубной авиации в Латинской Америке имеется крайне противоречивая информация. Аргентина вроле бы собирается вернуть в строй «Вентисинко де Майо», но о существовании каких-либо планов по обновлению состава авиации ВМС не сообщалось. Согласно одним источникам Бразилия собирается заменить в перспективе «Минас Жераис» одним из французских авианосцев, в этом случае для его вооружения 23 «Скайхоков» может оказаться недостаточно, но о возможных закупках других самолетов также не сообщалось.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕКОТОРЫХ ПАЛУБНЫХ САМОЛЕТОВ

Анатолий Артемьев