Текст книги "Дожить до вчера. Рейд «попаданцев»"

Автор книги: Артем Рыбаков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 29 (всего у книги 29 страниц)

– увязав полученные задачи с командиром стрелкового подразделения, указывает командирам батарей с наблюдательного пункта их задачи на местности, определяя по местным предметам середину участка каждого;

– указывает реперы, от которых переносится огонь в глубину и по фронту обороны противника;

– проверяет отдельными выстрелами, правильно ли понимают задачи командиры батарей (командиры взводов проверяются контролем данных, выписанных на щитах орудий);

– следит за правильностью расположения передовых наблюдателей и обеспечением их надежной связью с командирами стрелковых подразделений.

4.  Обязанности командира батареи.Командир батареи отвечает за выполнение артиллерийской подготовки и создание огневого вала.

Работа командира батареи заключается:

а) в проведении пристрелки репера и в проверке веера батареи;

б) в подготовке данных для переноса огня и данных по рубежам (данные передаются на огневую позицию и записываются на щитах орудий).

Командир батареи находится на НП вместе с командиром поддерживаемой роты; в том случае, если условия наблюдения не позволяют находиться вместе, командир батареи располагается отдельно, но обязательно устанавливает с командиром роты надежную и бесперебойную связь.

5.  Передовой наблюдатель(командир взвода управления) находится на линии второго эшелона передовых подразделений пехоты (при командире роты).

6.  Обязанности командира огневого взвода.Командир огневого взвода:

– отвечает за правильность действий орудийного расчета, точное соблюдение режима огня и своевременность открытия и прекращения огня;

– получив задачу от командира батареи и данные установок для ведения огня по участку и рубежам, следит за правильностью записи всех установок на щитах орудий;

– знакомит командиров орудий и орудийные расчеты с графиком ведения огня во время артиллерийской подготовки и огневого сопровождения;

– производит тренировку личного состава огневого взвода.

II. Артиллерийское обеспечение атаки

1.  Артиллерийское обеспечение атакиначинается точно в часы, установленные приказом (часы всех командиров должны быть предварительно сверены), и осуществляется по графику.

Стрельба ведется на одних и тех же установках веером действительного поражения.

2. Огневое сопровождение.Огонь с переднего края переносится в глубину по устанавливаемому общевойсковым штабом световому сигналу, по радио или точно по часам.

Перенос огня производится по рубежам каждый раз примерно на 100 м в глубину в зависимости от условий наблюдения и наличия видимых целей. Эти рубежи называются рубежами прочесывания в отличие от основных рубежей, обозначаемых названиями животных («Тигр», «Лев»).

По каждому рубежу прочесывания огонь ведется в течение 3 минут и переносится по приказанию командиров батарей на следующий рубеж, а с последнего промежуточного рубежа, по истечении 3 минут, – на основной рубеж.

По основному рубежу огонь ведется до сигнала, устанавливаемого заранее командиром стрелкового полка (ракетами), и затем – по рубежам прочесывания до следующего основного рубежа и т. д.

Расход снарядов на рубежах прочесывания: в одну минуту два снаряда пушечных или один гаубичный на каждое орудие.

Расход снарядов на основных рубежах: в одну минуту на 4-орудийную батарею пушечных 10 снарядов, гаубичных 6 снарядов. Этот темп огня продолжается в течение первых 10 минут; в последующие 10 минут темпы огня те же, что и на рубежах прочесывания.

По истечении 20 минут огневое сопровождение прекращается, и огонь ведется по отдельным целям, мешающим продвижению пехоты.

При успешном продвижении пехоту следует сопровождать огневым валом на глубину 1,5–2 км.

Ликвидацию отдельных очагов противника, остающихся после артиллерийского огня, следует производить минометным огнем.

Орудия 152-мм калибра ведут огонь по основным рубежам с режимом огня, установленным для гаубичных батарей на рубежах прочесывания.

Зам. командующего 16-й армией генерал-майор артиллерии КАЗАКОВ

Военный комиссар Артиллерийского управления 16-й армии старший батальонный комиссар ДМИТРИЕВ

Начальник штаба артиллерии 16-й армии подполковник ГЛУШКОВ

Приложение 6

Подекадные сводки ОКХ за 1941 год

Приложение 7

Выписка из протокола решения Политбюро ЦК ВКП(б) № 26

9 апреля 1941 г.

п. 125. Об авариях и катастрофах в авиации Красной Армии (Постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР)

ЦК ВКП(6) и СНК СССР устанавливают, что аварии и катастрофы в авиации Красной Армии не только не уменьшаются, но все более увеличиваются из-за расхлябанности летного и командного состава, ведущей к нарушениям элементарных правил летной службы.

Факты говорят, что из-за расхлябанности ежедневно в среднем гибнет у нас при авариях и катастрофах – 3 самолета, что составляет на год 600–900 самолетов.

Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и катастроф. Руководство ВВС, как показывают факты, не только не борется за соблюдение правил летной службы, но иногда само толкает летный состав на нарушение этих правил. Так было, например, при перелете 27 марта 1941 г. 12 самолетов ДБ-ЗФ с аэродрома завода № 18 в г. Воронеже в 53-й авиаполк (Кречевицы), когда начальник отделения оперативных перелетов штаба ВВС Красной Армии полковник Миронов В. М., несмотря на заведомо неблагоприятную погоду, разрешил указанный перелет. В результате этого явно преступного распоряжения произошло две катастрофы и одна вынужденная посадка, при которых погибли 6 человек и 3 человека получили ранения.

Расхлябанность и недисциплинированность в авиации не только не пресекаются, но как бы поощряются со стороны руководства ВВС тем, что виновники аварий и катастроф остаются, по сути дела, безнаказанными. Руководство ВВС часто скрывает от правительства факты аварий и катастроф, а когда правительство обнаруживает эти факты, то руководство ВВС старается замазать эти факты, прибегая в ряде случаев к помощи наркома обороны. Так было, например, с катастрофой в Воронеже, в отношении которой т. Рычагов обязан был и обещал прислать в ЦК ВКП(б) рапорт, но не выполнил этого обязательства и прикрылся авторитетом наркома обороны, который, не разобравшись в деле, подписал «объяснение», замазывающее все дела.

Такая же попытка т. Рычагова замазать расхлябанность и недисциплинированность в ВВС имела место в связи с тяжелой катастрофой, имевшей место 23 января 1941 г., при перелете авиационного полка из Новосибирска через Семипалатинск в Ташкент, когда из-за грубого нарушения элементарных правил полета 3 самолета разбились, 2 самолета потерпели аварию, при этом погибли 12 и ранены 4 человека экипажа самолетов.

О развале дисциплины и отсутствии должного порядка в Борисоглебской авиашколе правительство узнало, помимо т. Рычагова.

О нарушениях ВВС решений правительства, воспрещающих полеты на лыжах, правительство также узнало, помимо ВВС.

До чего дошел развал нравов в ВВС, показывает небывалый для нашей авиации факт, когда в 29-й авиадивизии пропал самолет под управлением командира звена младшего лейтенанта тов. Кошляка М. В., а командование дивизии и руководство ВВС не предприняло серьезных мер к розыску пропавшего летчика. Через двадцать дней лейтенант Кошляк был случайно обнаружен в кабине самолета замерзшим. Из оставленных им писем видно, что летчик после посадки был здоров, жил 8–9 дней, последнее письмо им было написано на 8-е сутки после посадки. В письме написано, что он пытался найти населенный пункт, но из-за глубокого снега был вынужден вернуться к самолету. Летчик Кошляк умер от голода и холода. Поскольку самолет т. Кошляка был обнаружен случайно при учебном полете недалеко от населенного пункта, совершенно очевидно, что при принятии ВВС или 29-й авиадивизией элементарных мер по поискам самолета тов. Кошляк был бы спасен.

ЦК ВКП(б) и СНК СССР постановляют:

1. Снять т. Рычагова с поста начальника ВВС Красной Армии и с поста заместителя наркома обороны, как недисциплинированного и не справившегося с обязанностью руководителя ВВС.

2. Полковника Миронова предать суду за явно преступное распоряжение, нарушающее элементарные правила летной службы.

3. Исполнение обязанностей начальника ВВС Красной Армии возложить на 1-го заместителя начальника ВВС тов. Жигарева.

4. Предложить наркому обороны т. Тимошенко представить в ЦК ВКП(б) проект постановления Главного военного совета в духе настоящего решения – для рассылки в авиационные дивизии, полки, школы, в виде приказа от наркома. Объявить выговор наркому обороны т. Тимошенко за то, что в своем рапорте от 8 апреля 1941 г. он, по сути дела, помогает т. Рычагову скрыть от ЦК ВКП(б) и СНК СССР недостатки и язвы, имеющие место в ВВС Красной Армии.

РГАСПИ. Ф.17. Оп.3.Д.1037.Л.33–34.

Приложение 8

КРУГЛОВ СЕРГЕЙ НИКИФОРОВИЧ (02.10.1907, д. Устье Зубцовского уезда Тверской губ. – 06.07.1977). Родился в семье рабочего-молотобойца. Русский. В коммунистической партии с 12.28 (член ВЛКСМ 1925–1932). Кандидат в члены ЦК ВКП(б) (XVIII съезд). Член ЦК КПСС (XIX съезд). Депутат Верховного Совета СССР 2-го и 4-го созывов. Исключен из партии 1960.

Образование: начальная школа 2-й ступени, г. Зубцов 12.22–05.24; Индустриальный педагогический институт им. К. Либкнехта 11.31–03.34; Московский институт востоковедения (особый японский сектор) 03.34–09 35; Исторический ИКП 09.35–03.37.

Работа. Пастух в сельском обществе, Устье 04.21–11.21; на иждивении родителей, Устье 11.21–04.22; пастух в сельском обществе, с. Прокошево 04.22–11.22; пастух в сельском обществе, с. Вороново 04.23–11.23; секретарь Никифоровского сельсовета 06.24–11.24; председатель Никифоровского сельсовета 12.24–10.25; избач 1925—?; практикант, ремонтный рабочий совхоза «Вахново» Ржевского уезда Тверской губернии. 10.25–11.28; член правления потребительского общества «Созвездие» 12.28–10.29.

В РККА: рядовой, ком. отд-я, мл. автомеханик батальона 3-го танкового полка 11.29–11–30.

Старший инструктор-механик учебно-опытного зерносовхоза, станция Тогузак, Кустанайский округ. 12.30–11.31; секретарь партячейки факультета Индустриального педагогического института им. К. Либкнехта 11.31–03–34; секретарь парткома Института им. К. Либкнехта? – 03–34; отв. организатор отд. руководящих парт, органов ЦК ВКП(б) 12.37–11.38.

В органах НКВД-МВД с 11.38: особоуполномоченный НКВД СССР 20.12.38–28.02.39; заместитель наркома внутренних дел СССР по кадрам 28.02.39–25.02.41; начальник отдела кадров НКВД СССР 28.02.39–25.02.41; 1-й заместитель наркома внутренних дел СССР 25.02.41–30.07.41; член Военного совета Фронта резервных армий 05.07.41–10.10.41; заместитель наркома внутренних дел СССР 30.07.41–26.04.43; член Военного совета Западного фронта 10.10.41 – 1942; начальник 4-го управления ГУОБР НКВД СССР 10.41—1942; командир 4-й саперной армии 10.41—1942; 1-й заместитель наркома внутренних дел СССР 26.04.43–29.12.45; нарком – министр внутренних дел СССР 29.12.45–05.03.53; 1-й заместитель министра внутренних дел СССР 11.03.53–26.06.53; министр внутренних дел СССР 26.06.53–31.01.56.

Заместитель министра строительства электростанций СССР 13.02.56—1957; заместитель председателя Кировского СНХ 08.57–07.58.

На пенсии с 07.58.

Погиб (попал под поезд); похоронен на Новодевичьем кладбище.

Звания: старший майор ГБ 28.12.38; комиссар ГБ 3 ранга 04.09.39; комиссар ГБ 2 ранга 04.02.43; генерал-полковник 09.07.45.

Награды: орден Красного Знамени 26.04.40; знак «Заслуженный работник НКВД» 04.02.42; орден Красной Звезды 21.02.42; орден Ленина 20.09.43; орден Суворова 1-й степени 08.03.44; орден Кутузова 2-й степени 20.10.44; орден Кутузова 1-й степени 24.02.45; орден Ленина 16.09.45; орден Ленина 19.09.52; 2 ордена Ленина; орден Красной Звезды; 6 медалей.

Приложение 9

ДЖОН СТЕНДИШ СЕРТИС ПРЕНДЕРГАСТ ВЕРКЕР ГОРТ (англ.John Standish Surtees Prendergast Vereker; 10 июля 1886, Лондон – 31 марта 1946, Лондон). С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 г. назначен командовать Британскими экспедиционными силами во Франции. После вторжения германских войск (май 1940 г.) БЭС потерпели поражение и отступили к Дюнкерку. Организовал оборону плацдарма у Дюнкерка и приступил к эвакуации своих войск 31 мая сдал командование БЭС генерал-майору Харольду Александеру по требованию премьер-министра Уинстона Черчилля, не желавшего, чтобы военачальник такого высокого уровня попал в плен. Вернулся в Англию.

С июля 1940 г. – генерал-инспектор военного обучения и инспектор вооруженных сил в метрополии. В августе 1941-го – мае 1942 гг. был генерал-губернатором Гибралтара. В мае 1942-го – октябре 1944 гг. – генерал-губернатор Мальты – стратегического пункта для судеб Северо-Африканской кампании. В 1943 г. получил чин фельдмаршала. С октября 1944 г. по ноябрь 1945 г. был Верховным комиссаром в Палестине и Трансиордании, одновременно – Главнокомандующим британских войск в Палестине и генерал-адъютантом Его Величества. С ноября 1945 г. в отставке. В 1946 г. получил титул британского виконта. Скончался после тяжелой болезни.

Сэр ДЖОН ГРИР ДИЛЛ (англ.Sir John Greer Dill) Джон Грир (25 декабря 1881 г. – 4 ноября 1944 г.) – британский военачальник, фельдмаршал (1941).

В британской армии с 1901 г. Служил в Ленстерском принца Уэльского пехотном полку, участвовал в Англо-бурской войне. С 1902 г. был помощником полкового адъютанта, с 1906 г. – полковым адъютантом. В 1914 г. окончил штабной колледж в Кемберли. С 1919 г. преподавал в штабном колледже в Кемберли. С 1922 г. – командир Уэльской пехотной бригады, в 1926 г. вновь преподавал в Кемберли. С 1930 г. служил в Британской Индии, начальник штаба Западного командования. С января 1931 г. был начальником Имперского Штабного колледжа в Кемберли. С 1934 г. – начальник оперативного управления Военного министерства. С сентября 1936 г. командовал британскими войсками в Палестине, подавлял Арабское восстание 1936–1939. С октября 1937 г. командовал Алдершотским военным лагерем, был генерал-адъютантом Его Величества. В 1937 г. пожалован в рыцари. С началом Второй мировой войны (сентябрь 1939 г.) назначен командующим 1-м армейским корпусом во Франции. Незадолго до Французской кампании 23 апреля 1940 г. стал заместителем начальника, а уже 27 мая, в дни боев с германскими войсками, – начальником Имперского Генерального штаба. Сосредоточил основные усилия на подготовке к обороне Британских островов и ведению боевых действий в колониях и на второстепенных военных театрах. После поражений в Греческой операции и в Северной Африке был снят с поста, хотя все политические решения о проведении операции принимал премьер-министр Уинстон Черчилль.

В декабре 1941 г. участвовал в Вашингтонской союзной конференции, после которой остался главой британской военной миссии при Объединенном штабе союзников в США. Сыграл исключительно важную роль в военно-политическом сотрудничестве США и Англии в годы войны, через него проходила как подготовка принятия важнейших решений, так и вопросы ленд-лиза, стратегического взаимодействия войск и тд. Участник союзных конференций в Касабланке, в Каире, в Тегеране.

Скончался в американском военном госпитале в Вашингтоне, похоронен с воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище.

АЛАН ФРЭНСИС БРУК, 1-й ВИКОНТ АЛАНБРУК ( англ.Alan Francis Brooke, 1st Viscount Alanbrooke; 23 июля 1883 г. – 17 июня 1963 г.) – выдающийся британский военачальник, фельдмаршал (1944), барон, виконт.

В начале Второй мировой войны назначен командиром 2-го английского армейского корпуса, высадившегося во Франции. При эвакуации союзных войск из Дюнкерка проявил умение действовать самостоятельно, организовал устойчивую оборону силами своих частей и нанес несколько контрударов, прикрывая беспорядочный отход других союзных частей. Был эвакуирован из Дюнкерка и срочно возвращен обратно во Францию, где принял командование над так называемыми Вторыми Британскими экспедиционными силами (английские войска, не попавшие в Дюнкерский «котел») и организовал их эвакуацию.

В июле 1940 г. назначен командующим войсками метрополии, организовал широкомасштабные мероприятия на случай немецкого вторжения на острова, а также спешную реорганизацию британской армии. Высокая оценка Уинстоном Черчиллем действий Брука стала причиной его назначения в декабре 1941 г. на высший пост начальника Имперского Генерального штаба. Занимал этот пост в течение всей войны, одновременно был с 1942 г. председателем Объединенного англо-американского штаба. Участник практически всех конференций союзного командования и глав союзных держав в годы войны.

Планировал стратегические действия союзных войск. Полагал, что исход войны будет решен после вторжения союзных армий в Западную Европу и совместного наступления союзных и советских войск на Германию. Однако необходимым условием вторжения полагал очищение от немецко-итальянских войск Северной Африки и Средиземного моря. Это обеспечивало бы тыл армий на континенте и давало возможность нанести третий удар по Германии с южного направления. В целом такая стратегия была принята за основу союзниками, поэтому Брук считается на Западе одним из основных авторов стратегического разгрома Германии. Активно спорил с высшим американским командованием, у которого преобладала идея высадки в Западной Европе, не дожидаясь окончательного очищения Средиземноморья. По этой же причине в советских исторических трудах о войне считался сторонником задержки открытия Второго фронта.

На посту начальника Имперского Генерального штаба много спорил с Черчиллем, которого считал гениальным политиком и некомпетентным военным. Стремился ограничивать роль Черчилля в решении чисто военных вопросов, что еще больше усиливало их споры.

В 1942 г. Брук отклонил предложение поста Главнокомандующего британскими войсками на Среднем Востоке, не видя достойной замены себе в Генеральном штабе. Зато он стремился занять пост Главнокомандующего объединенных сил в Западной Европе в 1944 г., но на этот раз против выступил Черчилль. Тогда Брук рекомендовал на этот пост генерала Джорджа Маршалла, но решение было принято в пользу Дуайта Эйзенхауэра, что крайне раздражало Брука. 1 января 1944 г. произведен в фельдмаршалы, а после окончания Второй мировой войны в сентябре 1945 г. получил титул барона Аланбрука Брукборосского.

Приложение 10

VICKERS LIMITED

Компания была основана в 1828 г. в Шеффилде как завод по производству стали, открытый мельником Эдвардом Виккерсом и его дядей Джоджем Нэйлоном на базе компании Нэйлона – Naylor & Sanderson, переименованной в Naylor Vickers & Co.

В 1854 г. компания перешла к сыновьям Виккерса – Томасу и Альберту.

В 1867 г. компания сменила название на Vickers, Sons & Company.

В 1897 г. компания приобрела компанию Barrow Shipbuilding Company и ее дочернее подразделение Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, и сменила название на Vickers, Sons and Maxim, Limited.

В 1901 г. компания приобрела права на автомобили конструкции Герберта Остина и начинает собирать их во вновь образованной компании Wolseley Motors.

В 1902 г. компанией была приобретена верфь на реке Клайд у компании John Brown & Company.

В 1911 г. компания меняет название на Vickers Ltd. и создает отделение (Aviation Department) по производству авиапродукции.

В том же 1911 г. компания приобрела контроль над компанией Whitehead & Со, основанной Робертом Уайтхедом – изобретателем торпеды.

В 1919 г. компания приобретает и создает на ее базе дочернюю компанию Metropolitan-Vickers Electrical Company, известную как Metrovick.

В том же 1919 г. компания приобретает компанию Metropolitan Railway Carriage, занимающуюся производством железнодорожной техники и танков Mark V и переименовывает ее в Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company.

Так же в 1919 г. была приобретена компания Petters Limited – производитель автомобилей и двигателей, переименованная в Vickers-Petters Limited.

В 1927 г. компания дала согласие на объединение активов по производству оружия, судостроению, авиастроению и тяжелому машиностроению с компанией Armstrong Whitworth, в результате чего была образована компания Vickers-Armstrong Limited.

Слияние компаний было окончено 1 января 1928 г., при этом компания Vickers получила две трети в новой компании.

Остальные активы компании в новую компанию Vickers-Armstrong Limited не вошли:

Wolseley Motors – производство автомобилей – было продано в 1926 г. компании William Morris.

Vickers-Petters Limited – производитель автомобилей и двигателей – была продана.

British Lighting and Ignition Company – производитель магнето – была закрыта.

Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company – производитель вагонов – осталась под контролем Vickers и компании Cammell Laird. (Во время Второй мировой войны на заводах этой компании было организовано производство танков компании Vickers-Armstrong).

Metropolitan-Vickers Company – осталась под контролем Vickers.

АРМСТРОНГ, УИТВОРТ И Ко (англ. Sir WG Armstrong Whitworth & Со Ltd) – крупнейшая английская промышленная фирма середины XIX – начала XX века, занимавшаяся производством вооружений, постройкой судов, производством автомобилей и самолетов.

История компании началась, когда инженер Уильям Армстронг в 1847 г. основал фирму по производству гидравлических механизмов. С 1856 г. Армстронг занялся производством артиллерии, притом своего, нового типа (нарезных, заряжающихся с казенной части пушек).

В 1882 г. компания объединилась с судостроительной фирмой Чарльза Митчелла и была названа SIR WG ARMSTRONG MITCHELL & COMPANY. Только до 1907 г. на заводе было построено 71 военное судно, в том числе многие крейсера японского флота, участвовавшие в Русско-японской войне. Судостроение было основным видом деятельности компании. Компания стала знаменита своими бронепалубными и броненосными крейсерами, т. н. элсвикскими крейсерами. Термин произошел от названия верфи «Элсвик шипбилдинг» (англ. Elswick Ship Building Yard),располагавшейся в Элсвике – районе города Ньюкасл-апон-Тайн.

В течение 28 лет, с начала 1880-х годов XIX века, компания построила 51 крейсер для флотов 12 стран: Италии, Испании, Португалии, Турции, Румынии, США, Бразилии, Аргентины, Чили, Перу, Китая и Японии. Крейсера отличались высокими боевыми качествами при умеренном водоизмещении и относительно невысокой цене, на них широко применялись новейшие технические достижения. Проекты крейсеров создавались известными британскими кораблестроителями, среди которых выделялись Джордж Рендел, Уильям Уайт, Филип Уоттс. Деятельность компании позволила создать современный военно-морской флот целому ряду третьестепенных морских держав, ее продукцию покупали также и великие морские державы. Тем не менее британский флот отказывался от крейсеров «Армстронга», утверждая, что они не соответствуют стандартам Королевского флота.

Также в период между 1885 и 1918 годом компания строила корабли для Королевского флота.

Для России на верфях Армстронга были построены ледокол «Ермак», первый в мире ледокол арктического класса, и паром-ледокол «Байкал».

В 1895 г. произошло слияние компании с артиллерийской фирмой Уитворта, давнего конкурента Армстронга (сам Уитворт к тому времени уже умер), и объединенная компания получила название Sir W G Armstrong Whitworth & Со Ltd.

В 1902 г. были произведены первые автомобили, а в 1912 г. – создано «воздушное отделение», в 1920 г. ставшее филиалом Armstrong Whitworth Aircraft.

В 1927 г. произошло разделение бизнеса. Оружейный бизнес и верфь в пригороде города Ньюкасл-апон-Тайн на реке Тайн были куплены компанией Vickers Limited, сменившей название на Vickers-Armstrongs. Авиационное и автомобильное производства образовали отдельные компании.

Приложение 11

СОКОЛОВ ГРИГОРИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ

(19.06.1904, пос. Мытищи Московской губ. – 18.04.1973, Москва). Родился в семье маляра. Русский. В КП с 07.38.

Образование: единая трудовая школа, Харьков 1920; 51-е Харьковские пехотные курсы РККА 05.21–09.22; Кавалерийские курсы усовершенствования комсостава РККА, Новочеркасск 10.26–10.27; Военная академия РККА им. М. В. Фрунзе (вечернее отделение) 1934.

В РККА: рядовой 251-го стрелкового полка 28 стрелковой дивизии, г. Шуша 05.20–05.21.

В органах ОГПУ-НКВД-МВД: помощник командира взвода 14-го батальона 2-й пограничной дивизии 09.22–01.23; командир взвода 9-го батальона, 5-го батальона, 21-го батальона ГПУ 01.23–04.24; начальник заставы Каменец-Подольского пограничного отряда ОГПУ 04.24–04.25; начальник заставы, помощник коменданта пограничного участка 47 Узбекского пограничного отряда О ГПУ, г. Керки 04.25–10.26; помощник коменданта пограничного участка 47 Керкинского пограничного отряда ОГПУ по строевой части 10.27–04.29; начальник маневренной группы Ошской Отдельной погранкомендатуры ОГПУ 04.29–02.30; командир дивизиона 10-го кавполка ОГПУ, Ташкент 02.30–09.30; старший уполномоченный УПО и войск ГПУ ПП ОГПУ по Средней Азии 09.30–10.31; инспектор отдела боевой подготовки ГУПО и войск ОГПУ СССР 13.10.31–25–01.33; преподаватель Высшей пограничной школы ОГПУ-НКВД СССР 25.01.33–16.05.35; начальник 1-го отделения оперативного отдела УПВО УНКВД Ленинградской области 16.05.35–02.03.37; начальник оперативного отдела УПВО УНКВД Ленинградской области 02.03.37–05.01.38; начальник штаба пограничных и внутренних войск НКВД Ленинградского округа 05.01.38–17.04.38; помощник начальника пограничных и внутренних войск НКВД СССР 17.04.38–03.02.39; и.о. начальника пограничных и внутренних войск НКВД СССР 03 02.39–08.03.39; начальник ГУПВ и пограничных войск НКВД СССР 08.03.39–26.08.41; начальник войск НКВД охраны тыла Западного фронта 06.41–08.41; начальник штаба Центрального фронта 08.41–09.41; заместитель начальника Генштаба РККА 09.41–10.41; начальник штаба 26-й армии 10.41; командующий 26-й армией 10.41–12.41; командующий 2-й Ударной армией 12.41–01.42; в распоряжении Ставки Верховного Главнокомандующего 01.42–03.42; заместитель командующего войсками Московской зоны обороны 03.42–11.43; в распоряжении Главного управления кадров НКО СССР 11.43–06.44; начальник Управления военно-учебных заведений войск НКВД-МВД СССР 12.06.44–30.10.48; командир 235-й дивизии войск МВД 19.01.49–10.11.51; в распоряжении МГБ СССР 11.51–12.51; начальник Управления милицейской службы ГУМ МГБ СССР 19.12.51–03.53; начальник отделения службы ГУМ МВД СССР 12.05.53–16.06.56; заместитель начальника пограничных войск Юго-Западного округа 28.07.56-?.

Звания: полковник 03.04.36; комбриг 20.04.38; комдив 09.03.39; генерал-лейтенант 04.06.40.

Награды: знак «Почетный работник ВЧК – ГПУ (XV)» 29.08.36; медаль «XX лет РККА» 22.02.38; орден Красного Знамени 26.04.40; орден Красной Звезды 14.02.41; орден Отечественной войны 1-й степени 12.11.43; орден Красного Знамени 03.11.44; орден Кутузова 2-й степени 09–45; орден Красной Звезды 01.57; орден Ленина; 2 ордена Красного Знамени; 5 медалей.