Текст книги "Съешь ещё этих мягких французских булок, да выпей же чаю (СИ)"

Автор книги: Аноним Bandileros

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 10 страниц)

Лицом Ригонды стала панель настройки с ленточным механизмом и стрелкой, а так же тёплые, ламповые стрелочные приборы, применяющиеся для точной настройки на волну. Первая серийная радиола была на заводе встречена с небывалым энтузиазмом всего через несколько дней после начала работы над ней. Что поделать – когда под рукой такие мощности и кадры, а так же Модуль, проблемы технического плана как-то стоят на втором плане. На первом уверенно стоят проблемы «как бы не огрести». Я с наглым видом позвонил Лаврентию Павловичу.

– Да? – голос у Берии был уставший.

– Лаврентий Павлович, у нас тут товар есть, его через амторг нужно слить в Америку. Сможете организовать?

– У всех один вопрос, – буркнул Берия, – организовать... а ты сам позвони в амторг и поговори с тамошним начальством.

– Спору нет. Звоню.

* * * * *

Пришло время для раздачи слонов! Наша фирма успешно вела торговлю через амторг и сеть американских магазинов, в которых радиола «Vega Twinstereo» обрела невиданную популярность. Причина крылась в стерео, ведь вместе с радиолой поставлялись пластинки с записями в демо-режиме. И понятно, что звучали эти записи просто восхитительно на фоне низкокачественных моно-пластинок. Да и сама идея электрофона резко стала популярной – виной тому купленные статьи в множестве журналов и миллионы буклетов типа флаер, которые бросались в почтовые ящики и лежали практически везде, где их могли заметить.

Эффект вирусной рекламы, плюс классическая типография – отпечатанные миллионы брошюр и рекламных прокламаций были хорошего качества – выше, чем у конкурентов. Естественно, популярность была просто бешеная – амторг это только полдела. Нагрузка на завод резко возросла, мне пришлось напрячь все шесть сборочных линий на одну цель – сборку радиол. Их выпускалось по три тысячи штук в день, а доставкой занялись трансатлантические конвои.

Мне пришлось даже всерьёз озаботиться проблемой создания собственного торгового флота – ну не устраивала меня медленная и ненадёжная доставка товара в разные страны мира.

Радиолы разошлись широкими тиражами и первая партия в пятьсот тысяч штук была раскуплена очень быстро. Продавались они по двести долларов, что было... недорого для аудиотехники такого класса – машину можно было купить за две тысячи. Всего-то в десять раз дешевле...

Однако, я недооценил америку. Общество уже выходило из финансового кризиса и новая, дорогая техника, становилась доступной. Шильдик с провокационной надписью Made in Russia, вызывавший в Берии желание потянуться за наганом, а у меня – естественную реакцию, мол, РСФСР же, а РСФСР и Россия это равнозначно.

Основные же потребители наших радиол жили в Европе, туда проще доставлять и само по себе крупносерийное доступное стерео с коротковолновым и УКВ-радио в одном флаконе с электрофоном, не патефоном или граммофоном, преобразующим механические колебания напрямую в звук, а электрофоном, в котором механические колебания преобразуются в колебания электрические и после усиления только звучат...

В общем, новизна конструкции, дизайна, привели к тому, что в день продавалось четыре тысячи радиол. А к ним в комплект ещё шло допоборудование – с большой наценкой, но об этом не сообщалось напрямую. Как и везде, как и всегда – комплект ламп сменный, удлинняющие кабели к колонкам, ножки трёх видов – тонкие чёрные в стиле шестидесятых, одна ножка-труба с четырьмя лапками снизу, и сложный настенный кронштейн в стиле кронштейнов для телевизоров. Ну и сменные иглы, более мощная выносная антенна, которую можно было прикрепить за окном или на крыше дома – с ней приём сигнала становился просто восхитительным.

– Так, вижу, – я прошёл вдоль строя новеньких машин, М-1, эмок. Машины были восхитительны. Ночью их пригнали к заводу, и вот теперь, они готовы были встретиться со своими счастливыми обладателями. Эмки изготовили на ЗИСе по моему заказу, а вот двигатели и коробки передач изготовлены на нашем заводе, как и вся сложная механика этих машин. Ровно три сотни М1, и главное – не чёрного цвета. Чёрный – слишком уж мрачный, эмки были белые, мокрого асфальта и двухцветные – бежево-багрового цвета. Называется расцветка «третье сентября». Правда, так никто и не понял, почему именно это число, но не важно.

Когда рабочие прибыли, я воспользовался громкой связью и попросил всех собраться перед входом в главное здание и не толпиться.

На крыльце установили две большие концертные колонки, я взял в руки микрофон и нажав на включение, заговорил. Говорить с людьми – не мой конёк, а уж тем более произносить речи.

– Товарищи рабочие! За прошедшее время мы много и плодотворно работали и пришло время подводить итоги этого квартала. За это время мы сделали очень много. Помогли оснастить завод ЗИС новейшими станками, лучшими в мире, изготовленными вашими руками. Никто в мире ещё не научился холодной штамповке таких сложных деталей, как коленвал грузовика. И только наши станки могут. Мы создали новейшую санитарную машину, ну и как не упомянуть наш грузовик – самый дорогой и роскошный грузовичок в мире. За прошедшее время мы создали немало, помогли многим, и принесли большую пользу как советскому народу, так и своему заводу. Поэтому вас всех ждёт награда. Всякие благодарности и грамоты – на хлеб не намажешь, верно?

Собравшиеся одобрительно зашумели.

– Поэтому встречайте. Автомобили, которые вы сегодня видели перед заводом – ваша премия. Пока что у меня нет возможности премировать автомобилем каждого, кто это заслужил – перед заводом недостаточно парковочных мест, поэтому автомобили получат те, кому приходится долго добираться до работы. В первую очередь – жители удалённых районов столицы и даже подмосковья. Все остальные получат свою премию в более вкусной и приятной форме, но со временем достанется и автомобиль, просто нужно подождать.

Встретили это громогласным ликованием, я даже выключил микрофон, просто пережидая, пока люди нарадуются. Когда шапки перестали взлетать вверх и мужики и девушки успокоились более-менее, я снова включил микрофон:

– Премия каждого уникальна, однако, есть вещи, которые каждый получает вне зависимости от своей должности. В нашей столовой существенно расширяется ассортимент – сегодня – шведский стол. Ешьте и пейте, сколько влезет, можете брать с собой, сколько сможете унести или увезти! Денежная премия всем без исключения – в размере штатного оклада. И ещё вот эти презенты, – я кивнул на пакет с полезными вещами, – премия за лояльность – выдаётся тем, кто принимает курс завода и идёт в ногу со всем предприятием, не стоит на месте и не движется в противоположную сторону. Наш курс прост – все и каждый на заводе должны иметь квалификацию шестого разряда, все и каждый должны быть внимательны, аккуратны, педантичны, и приходить в ужас от мысли выпустить брак. Перед нами не стоит никаких планов, и никого не накажут, если вы забракуете деталь с мелким дефектом. Зато если наша техника сломается – это будет серьёзный удар по репутации всего завода – центра с самым передовым оборудованием, в котором создаётся механика невообразимой сложности и точности! А теперь – я объявляю сегодняшний день выходным! В столовой накрыт праздничный завтрак, не толпитесь, поверьте, хватит на всех и ещё останется, всё вы ни съесть, ни унести не сможете!

Короче, сегодня был праздник. В честь какого-нибудь взятия бастилии или что-то в этом роде. Народ ломанулся в столовую, но организованно – чай не тупые какие, пошли кушать культурно. А в столовую я пригласил поваров и официантов из четырёх ресторанов, не смог всех нанять. Заплатил им дорогостоящей нямкой и одному шеф-повару подарил машину.

Шведский стол организовывался посредством помощи Модуля, который натащил превентивно из разных реальностей жратвы, причём, много, очень много. Десять тонн мяса, пиво, крабы и креветки, деликатесы самого разного толка, всё это составлялось на столы в открытом доступе в большом количестве. Салаты, маринады, соления, копчёности, колбасы и ветчины, супы горячие и холодные, мороженое, горячая свежая выпечка...

Для поваров не поленились вытащить из нашего времени всё кухонное оборудование – блендеры, миксеры, тостеры, пароварки, аэрогрили и микроволновки, электроплиты и многое, многое другое... В общем, оборудования было много и повара успешно с ним справлялись. Едоков было много – тысяча, поэтому пришлось накрывать банкет перед зданием столовой. Благо, там была хорошая брусчатая разноцветная плитка. Притащили специальные столики со скамеечками, расставили угощения – погода была сегодня просто чудо. Тихая, безветренная, солнечная. Народ легко разместили под открытым воздухом, они набирали всего и побольше на свои тарелки, после чего начался банкет. Алкоголь тут был только лёгкий и по бутылке пива на каждого, но зато хорошего немецкого пива, а не советского жигулёвского или какое тут ещё... В общем, народу понравилось, даже очень, я тоже присоединился к массовому обжорству и к ужасу многих людей, уплетал устриц и кальмаров.

Праздник живота закончился только под вечер, когда уже потанцевали под музыку с дамами, их тут было сорок штук на восемьсот мужчин. Пообсуждали разные рабочие вопросы, снова потанцевали дам, после чего я включил на принесённом экране фильм из последних советских, снятых уже на цветную киноплёнку и со звуком. Правда, включил я его через цифровой проигрыватель, но не суть. Посмотрели, после чего и разошлись, довольные жизнью.

Быстрее скорости звука может быть только скорость слуха – очень скоро, уже вечером, о том, что работников осыпали премиями и ценными подарками, знали, пожалуй, все в наркомпроме и КГБ, а до соседних заводов новость пришла первой.

* * * * *

Подъезд моего дома был культурным местом, если так можно выразиться. Во дворе играли ребятишки, обычно в футбол, с машиной постоянно кто-то возился – у жильцов было достаточно персоналок, и водители мыли и чистили свои ласточки как раз во дворе, но поодаль от детей. Не из любви к детям – просто боялись, что мячом попадут и оставят вмятину.

Четыре машины ГАЗ-А, и несколько новых и входящих в моду М-1. Эмкам судьба уготовила недолгую жизнь – они появились в эпоху стремительного прогресса и были вполне в духе времени – внешне и внутренне, но качество подвело, ресурс тоже, поэтому когда пришло время пересаживать страну на Победы, большинство эмок уже были пожилыми. Они прожили одно поколение автомобильной жизни.

Посредством моих чертежей товарищи поставили на конвейер новые машины – ЗИС-101, М1, но их количество для такой огромной страны – смехотворно. В то же время сохранялось положение, при котором в стране даже грузовиков постоянно не хватало, что уж говорить про легковые – роскошь. Недоступная многим.

Но на этот раз в привычном летнем пейзаже была свежая, так сказать, струя. Тут стоял наш люксовый грузовичок, он имел имя «Little Pony», и на его капоте красовалась мультяшная фигурка маленькой лошадки. Что поделать – у меня своё чувство юмора. Кузов и цвет грузовика выдавали с потрохами его владельца – это была пони из правительственного заказа, в кузове обнаружились ящики. Я вылез из мерседеса посмотреть, после чего быстренько поднялся по лестнице на свой третий этаж, где обнаружился чекист, стоящий в парадной. В моей отличной парадной, чекист ничего не сказал, когда я вошёл в квартиру, уже изрядно заинтригованный.

Однако, в доме застал неожиданного гостя – Сталина. И Берию. Сталин о чём-то говорил с белой как мел мамой, а Берия пил кофе в уголочке. Я улыбнулся им:

– Товарищи, я вернулся. Добрый вечер, товарищ Сталин, товарищ Берия.

– И вам добрый, товарищ Дудин, – повернул ко мне голову вождь народов, – присаживайтесь, у меня есть вопросы к вам.

– Мам, побудь пока в своей спальне, если не трудно.

– Да, да, – она встала и вышла. Нервная какая-то стала... хм...

Я сел за стол.

Сталин с сарказмом посмотрел на меня:

– Хорошо живёте, товарищ дудин. Богато.

– Что есть то есть, – не стал я отпираться, – хотя как по мне – квартира хорошая, а остальное так, наживное.

– Товарищ Дудин, – Сталин стал серьёзным, – я только закончил тщательно анализировать первую часть вашей информации об армии. И у меня возникли вопросы технического плана.

– Конечно, – было бы странно, чтобы Сталин только за этим изменил своим кремлёвским кабинетам и приехал ко мне.

Я вопросительно посмотрел на вождя.

– Перед главной войной нам нужно выдержать три крупных военных конфликта. Во время нападения на СССР, гитлер сначала разделался с европейскими государствами, особенно с Грецией. И у меня возникло мнение, что если мы поддержим греков в предстоящей им войне, то нападение удастся немного отсрочить. Как вы на это смотрите?

– Это не технический вопрос, – задумчиво сказал я, – но смотрю с опаской. Хотя идея здравая.

– Хорошо, – Вождь народов медленно пригубил чай и закурил трубку, Берия открыл окно, в которое вылетал весь дым, – следующий, можно сказать, животрепещущий вопрос о воздушном флоте. Вы ведь специалист по авиации, верно?

Я коротко кивнул. Сталин, пыхнув трубочкой, продолжил:

– Строительство и главное – постоянное увеличение роли воздушного флота в предстоящей войне – это уже само собой разумеется. Война в воздухе самая наукоёмкая, поэтому и настолько важна, а с появлением ядерных боеголовок она будет ещё важнее. У нас, нет проблем с истребителями, есть проблемы с дальними бомбардировщиками, разведчиками и главное – с транспортом. В документах утверждается, что самолёты вашего времени по транспортной мощности превосходят несколько дивизий ЛИ-2. Это так?

– Полагаю, что так, – кивнул я, – а роль лёгкого транспорта переднего края берут на себя вертолёты.

– Слово то какое знакомое.

– Ваш сын придумал, в конце пятидесятых, термин устоялся.

– Ну хоть что-то он правльно сделал, – Сталин ухмыльнулся, – проблемы у меня с этим шалопаем... ах, да, вернёмся к делу. Нам не просто нужны, а остро необходимы мощные транспортники, десантные войска. Видите ли, товарищ Дудин, я изучил как общую информацию, так и информацию про армию будущего и сделал вывод, что десант – это один из самых тактически полезных видов войск. Массовые выброски десанта есть даже сейчас, но их оснащение не предполагает ведение длительного боя. Чтобы снабжать фронт особо важными припасами, нужны сильные и большие транспортные самолёты. И вот тут я могу надеяться только на вас.

– Это да. Турбовинтовые двигатели, – понимающе кивнул я, – впрочем, десант может и на не дефицитных поршневых летать, не убудет.

– Подобные войска очень нам пригодятся на переломном периоде войны. Это, понятное дело, будут наиболее сильные и наилучшим образом вооружённые войска. Проблема только в матчасти.

– То есть самолёт, парашют, техника и оружие?

– Вэрно, – кивнул Сталин, – именно в таком порядке. Всё это требует сложного производственного оборудования. Но ладно с ними с парашютами, самолёт и техника – вот самое сложное.

Я тяжело вздохнул. Это будет непросто!

Сталин тем временем продолжал:

– Для начала – солдатам необходимо оружие, автоматическое и довольно компактное. Выбор пал на автоматы с промежуточным патроном. Автомат долго выбирать не пришлось, – хмыкнул Сталин, – а вот с техникой – возникли сложности. Мы приняли решение пока не торопиться и построить только легковые автомобили, вроде виллиса, носимые миномёты калибра восемьдесят два миллиметра и лёгкую противотанковую пушку калибра сорок пять миллиметров, буксируемую тем самым джипом. Что у тебя по темпам выпуска станков?

Я задумался ненадолго, получая инфу от модуля и ответил:

– Станки делаются поштучно. Наша продукция – не ширпотреб, каждый станок производится с учётом того, где и как ему предстоит работать. Какие люди и какой квалификации работают, какие детали изготовляют, поэтому темпа выпуска как такового нет. Произвели вот около тысячи металлорежущих, раскроечных, листогибочных и сварочных аппаратов – для собственного производства на востоке от столицы.

– Значит, справишься, – Сталин улыбнулся, – ладно, что я ещё хотел? – спросил он у Берии, но сам же и вспомнил, – да, точно. Хотэл узнать, сколько ты заработал пока что на всех своих предприятиях?

– Около ста пятидесяти тысяч долларов в день зарабатываю. Деньги активно уходят на покупку акций военных предприятий через подставную контору. Когда начнётся война – военные бюджеты США начнут расти как на дрожжах и большая часть этих инвестиций принесёт большую прибыль. В целом же ни одно предприятие не скупаю полностью – пакеты акций диверсифицирую по всем потенциальным поставщикам армии.

– Это хорошо, – кивнул Сталин, – а работникам тогда что? Или они зарплату от наркомата получают?

– Стандартную зарплату получают все – у нас вроде не капитализм. А зарплату валютную получают товарами. Сегодня выдал три сотни "эмок" М1 – премия за отличную работу.

– Премия? – удивился Сталин, – балуешь ты их. Смотри, разбалуешь.

– Ничуть, чем меньше работник тратит на дорогу до завода – тем больше у него времени. Восьмичасовой рабочий день нарушался лишь раз – перед выпуском санитарных машин, а так – в день человек тратит десять-двенадцать часов на работу. Включая сборы и поездку. Я считаю, это неправильно.

– Действительно. Ничэго, ми строим метро, с ним эта проблема решится. Частично.

– Нужны автобусы, – заключил я, – много автобусов. Особенно в военное время, для перевозки людей в тыл и в тылу. Я тут хотел с вами поговорить на тему одного типа машин...

– Да? – Сталин подобрался.

– Пикапы. Полулегковые-полугрузовые машины. Я не совсем понял, почему в СССР они были запрещены – ведь сложилась ситуация, в которой гораздо проще дать бутылку своему знакомому из автопарка любого предприятия и организовать доставку груза. Опять же – на дороге пикап все милиционеры видят и легко досмотрят – крыши то у грузовой платформы нет.

– Да, у нас выпускаются пикапы, – ответил мне вождь народов, – но их количество невелико. При схожих проблемах сборки и затратах материалов можно выпустить нормальный грузовик. И чем, по твоему, пикапы лучше?

– Это не грузовики, это немаловажно. Пикапы постепенно переходят от маленьких грузовиков на базе легкового автомобиля к легковому автомобилю с небольшими функциями грузовика. Даже к роскошному внедорожнику. Безусловно, если мыслить категориями миллионов тонн урожая и выплавленной стали, то это пустая трата ресурсов – я вас в этом не виню, не осуждаю, просто констатирую факт, все так думают. Я тоже до недавнего времени, но потом посмотрел на эту проблему под другим углом. Грузовики требуют грузовых деталей, изнашивают дорожное полотно, и пустыми их гонять невыгодно. Пикап же универсален как хозяйственный автомобиль. Большинство людей не может себе позволить купить грузовик на случай "а вдруг понадобится" и платить за него налоги.