Текст книги "Военно-морское соперничество и конфликты 1919 — 1939"

Автор книги: Анатолий Тарас

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 31 страниц)

Решения, касавшиеся воздушного флота, содержались в статьях 144―148. Австрия лишалась военной и морской авиации (ст. 144), ей запрещалось производство самолетов и авиационных моторов (ст. 147), а уже существующие самолеты и авиационное оборудование следовало передать союзникам (ст. 148). В частности, они получили около 320 гидросамолетов.

Судьбу австро-венгерского торгового флота определяло Приложение III к восьмой части договора. Правительство Австрии в порядке военных репараций должно было передать государствам Антанты все торговые суда (в 1912 году их тоннаж составлял 903.000 брт), а также все рыболовные и речные суда других стран, захваченные во время войны, начиная с 28 июля 1914 года. Для возмещения убытков от Австрии также потребовали передать пострадавшим странам 20 % австрийских речных судов по состоянию на 3 ноября 1918 года (параграф 5).

Согласно 136 статье договора, австро-венгерский флот был разделен между союзными государствами.

Больше всего трофеев получила Италия: 4 линкора (Erzherzog Franz Ferdinand, Radetzky, Tegettgoff, Zrinyi), 2 легких крейсера, 21 эсминец, 25 миноносцев, 13 подводных лодок, 22 вспомогательных судна, а также 12 буксиров. Из них продолжили службу под итальянским флагом 2 легких крейсера (Helgoland, Saida; соответственно – Brindisi, Venezia), 7 эсминцев (Balaton, Csepel, Lika-2, Orjen, Tatra, Triglav-2, Uzsok) и 10 вспомогательных судов (Hercules, Gaa, Lussin, Pluto, Pola, Taurus, Teodo, Uhl, Vesta, № 203), остальные пошли на слом.

Великобритания получила 4 линкора-додредноута (Arpad, Babenberg, Erzherzog Ferdinand Мах, Habsburg), 2 броненосца береговой обороны (Budapest, Monarch), 3 броненосных крейсера (Kaiser Karl VI, Kaiserin und Konigin Marie Тheresie, Sankt Georg), 3 легких крейсера (Admiral Spaun, Aspern, Szigetvar), 2 канонерки (Leopard, Panther), 25 миноносцев и 2 минных заградителя (Chameleon, Salamander). Все они пошли на слом.

Старый австрийский миноносец 92 F

Франции достались 3 линкора (Erzherzog Friedrich, Erzherzog Karl, Prinz Eugen), 2 легких крейсера (Kaiser Franz Joseph I, Novara), 4 эсминца (Dukla, Pandur, Reka, Satellit), 4 миноносца, 6 подлодок (U-4, 22, 31, 41, 43) и 2 минных заградителя (Basilisk, Dromader). Из них в состав французского флота были включены 1 легкий крейсер (Novara, переименованный в Thionville) и 1 эсминец (Dukla).

Все остальные корабли итальянцы, англичане и французы разобрали на металл, либо потопили в качестве мишеней на учебных стрельбах.

При этом разделе больше всех пострадала главная австрийская наследница – Югославия. Она получила всего лишь 16 старых изношенных миноносцев, не имевших никакого боевого значения, 9 вспомогательных судов и 6 блокшивов, плюс к ним 4 речных монитора для дунайской флотилии.

Остальные 20 австрийских миноносцев союзники разделили между Грецией, Португалией и Румынией. Греческий флот получил 7миноносцев; португальский – 6, румынский – 7 миноносцев и 3 речных монитора для дунайской флотилии. Из трех оставшихся дунайских мониторов два были превращены в понтоны для обслуживания международной дунайской комиссии, еще один разобран на металл.

Таким образом, от довольно мощного флота двойной монархии, занимавшего в 1914―18 гг. 8-е место в мире, осталась лишь крохотная полицейская флотилия на Дунае, с базой в Линце (4 речных сторожевика, несколько катеров и вспомогательных пароходов общим водоизмещением 850 тонн)!

Договор с Венгрией

Он был подписан 4 июня 1920 года во дворце Большой Трианон в парке Версаля, но вступил в силу только 26 июля 1921 года. Столь поздняя дата объясняется прежде всего недавней революцией в этой стране, за которую венграм пришлось расплатиться чуть ли не в большей степени, чем за участие в мировой войне на стороне Германии.

Если взять за основу границы венгерского королевства 1867 года, то у Венгрии отобрали в пользу соседей 67,8 % территории, где проживали 59 % ее населения! Чехам отдали Словакию и Закарпатскую Русь; провинция Бургенланд временно вошла в состав Австрии; Трансильвания и восточный Банат отошли кРумынии; Хорватия, Бачка и западный Банат – к Королевству Сербов, Хорватов и Словенцев.

Венгерская армия была сокращена до 35 тысяч солдат, ей запрещалось иметь авиацию и танковые войска. Всеобщий обязательный призыв заменялся добровольной службой по контракту сроком на 12 лет, ограничивался выпуск продукции военного предназначения, на страну накладывалась обязанность выплат военных репараций.

Старый австрийский миноносец93 F

В соответствии со статьей 120, Венгрия создала Дунайскую Речную Стражу, выполнявшую полицейские функции. Первоначально она состояла из 4 сторожевиков, 3 бронекатеров и 5 вспомогательных судов. В 1927―1929 гг. в нее вошли еще 5 сторожевиков, переданных Австрией.

Исключение было сделано лишь для строившихся тральщиков, которые следовало переделать в гражданские суда, достроить и отдать другим государствам в качестве репараций (ст. 122).

Кроме того, Венгрии запрещалось иметь авиацию, в том числе морскую, строить самолеты и авиационные двигатели, а уже существующее оборудование она должна была передать союзникам (ст. 128―132).

Договор с Болгарией

Он был подписан 27 ноября 1919 года в парижском пригороде Нейи (Neuilly-sur-Seine) и вступил в действие с 12 января 1920 года.

По этому договору Болгария передала Греции западную часть Тракии, а Королевству Сербов, Хорватов и Словенцев – округи Струмица и Цариброд. На Болгарию наложили обязательство по выплате военных репарации Греции, Югославии и Румынии.

Болгарская армия была сокращена до 33 тысяч человек (20 тысяч солдат, 10 тысяч полицейских, 3 тысячи пограничников), был также отменен всеобщий обязательный призыв в армию. Болгарии запретили иметь военную авиацию и флот.

К дню прекращения огня (30 сентября 1918 года) болгарский флот состоял из четырех старых миноносцев, одной подводной лодки, одной канонерки («Надежда»), игравшей роль учебного корабля и двух вспомогательных судов. Суммарное водоизмещение этого микроскопического флота составляло 2.253 тонны.

Его судьбу определили ст. 83―88 мирного договора. Болгарии разрешили держать на Дунае и в Черном море для охраны границ и рыболовства 4 миноносца без торпедных аппаратов и 6 сторожевиков, но с гражданскими экипажами. По мере износа их можно было заменить новыми кораблями водоизмещением до 100 тонн.

Согласно статье 83, единственная болгарская подлодка «N 18» (бывшая немецкая «UB-8») была передана Франции на лом. Но, поскольку состав болгарского флота была даже меньше, чем установил договор, то ей разрешили в 1921―22 гг. купить во Франции 6 сторожевых катеров (бывшие катера-охотники) для полицейской и пограничной службы.

Отныне запрещалось покупать подводные лодки (ст. 86); все морское вооружение и снаряжение по состоянию на 29 сентября 1918 года передавалось союзникам (ст. 87). Запрещалось использовать в военных целях мощную радиостанцию в Софии (ст. 88).

Болгарии запрещалось (ст. 89―93) обладать военной (в том числе морской) авиацией.

Договор с Турцией

Самые тяжелые условия мирного договора были навязаны Турции. Договор, подписанный в Севре (Sevres) 10 сентября 1920, сводил всю ее территорию к округу Константинополя и к части Анатолийского полуострова. Восточная Тракия (вместе с полуостровом Галлиполи), округ Смирна (ныне Измир), острова Имброс и Тенедос отходили к Греции; юго-западная Анатолия (район Анталии) и острова Додеканез – к Италии; юго-восточная Анатолия (Киликия) – к Франции; остров Кипр – к Великобритании. Ряд восточных территорий был предназначен для передачи новым государствам, спроектированным Вильсоном – Великой Армении и Курдистану.

Арабские владения бывшей османской империи разделили между собой Великобритания и Франция, получивший так называемые «мандаты» на управление ими. Франции достались Сирия и Ливан; Великобритании – Палестина, Трансиордания, Ирак. В Йемене и Хиджазе возникли независимые государства, земли на побережье Персидского Залива вошли в состав Королевства Неджд (с 1926 года – Саудовская Аравия).

Турция полностью отказалась от своих претензий на Ливию; проливы Босфор и Дарданеллы подлежали демилитаризации и переходу под международный контроль. Суверенитет Турции был ограничен путем установления союзнического контроля над ее хозяйством и финансами.

Турецкая армия не должна была превышать 50 тысяч человек (из них 35 тысяч жандармерии); Турции запрещалось иметь военную авиацию и танки; тяжелая артиллерия была ограничена всего лишь 96 орудиями, а почти весь военный флот следовало разделить между союзниками.

***

В день прекращения огня (30 октября 1918 года) турецкий ВМФ имел следующий состав: старый линкор-додредноут «Torgut Reis» (бывший немецкий «Wiessenburg»), линейный крейсер «Sultan Yawus Selim» (бывший немецкий «Goeben»), 2 легких крейсера (Hamidieh, Medjidieh), 12 эсминцев и миноносцев, 10 канонерок (плюс 3 серьезно поврежденные в резерве), 1 минный заградитель, а также 5 вооруженных транспортов. Общее водоизмещение 58.000 тонн. За исключением линейного крейсера, 5 эсминцев и 5 канонерок, все они давно устарели и не представляли серьезной боевой ценности.

Согласно решениям договора (ст. 181―190), турецкий ВМФ должен был состоять из 7 канонерок и 6 миноносцев. Все остальные корабли требовалось передать государствам Антанты. Канонеркам разрешалось нести два орудия калибра до 76 мм и два пулемета, миноносцам – одно орудие калибра до 76 мм, а торпедные аппараты предписывалось снять (ст. 181).

По истечении 20 лет службы со дня спуска на воду, эти корабли можно было заменить новыми (миноносцы – сторожевиками), причем водоизмещение новых канонерок не должно было превышать 600 тонн, сторожевиков – 100 тонн. Строительство или покупка любых других кораблей запрещалась, в том числе подводных лодок. Вспомогательные суда предписывалось разоружить. Запасы морских вооружений и снаряжения, превышавшие установленную квоту, надо было передать союзникам (ст. 187).

Экипажи кораблей ВМФ отныне могли набираться исключительно на добровольной основе. Срок службы офицеров был определен в 20 лет, унтер-офицеров и матросов – 12 лет (ст. 189). Все радиостанции в зоне проливов передавались союзникам (ст. 190).

Статья 191 запрещала Турции иметь свою военную авиацию, в том числе и морскую. Весь авиационный персонал демобилизовался (ст. 192), авиационное оборудование и снаряжение – передавались союзникам (ст.195).

Решения, касавшиеся черноморских проливов и прилегающих к ним островов содержались в ст. 177―179. Согласно статье 178, все береговые батареи и фортификационные сооружения подлежали разоружению, а железные дороги, проходящие по берегам проливов и на прилегающих к ним островам, уничтожению (чтобы исключить возможность размещения там железнодорожных батарей). С той же целью подлежали конфискации 4 железнодорожных парома. Контроль над зоной проливов и прилегающими островами возлагался на Великобританию, Францию и Италию, которые могли держать здесь свои военные гарнизоны, авиационные и морские части. Турции разрешалось размешать лишь небольшие полицейские силы, подчиняющихся союзникам.

Управлять зоной проливов должна была Международная Комиссия по Проливам, обладающая своим флагом, полицией, бюджетом и персоналом. Проход через проливы становился свободным для военных кораблей и гражданских судов всех стран, как в мирное время, так и во время войны. Ст. 179 определяла границу демилитаризованной зоны проливов, которая уходила на расстояние от 15 до 80 км вглубь европейской и азиатской частей территории Турции.

Согласно ст. 181, турецкие корабли (кроме тех, которые были ей оставлены), подлежали выдаче союзникам, а сильно поврежденные канонерки – разборке на металл.

Султан, которым с 1918 года являлся престарелый Мехмет VI, и его правительство покорно приняли все эти условия. Но во время подписания этого договора, турецкие представители в Севре уже не обладали реальными полномочиями. Великое Собрание Турецкого Народа отказалось ратифицировать договор, а свержение султана и победоносная война с Грецией (1919―1922) позволили Турции добиться гораздо более выгодных для себя условии при подписании нового мирного договора в Лозанне (1923).

***

По мнению руководителей держав-победительниц, благодаря всем этим договорам государства, якобы повинные в развязывании мировой войны (с себя страны Антанты такую вину полностью снимали) были сурово наказаны. А главное, руководители США, Великобритании и Франции верили в то, что благодаря масштабному разоружению стран Центрального блока и созданию Лиги Наций они полностью ликвидировали возможности для возникновения новых войн в Европе.

Однако это мнение находилось достаточно далеко от реальности. Так, хотя решения Версальского договора сократили тоннаж германского ВМФ в десять раз, лишили его подводных лодок и морской авиации, все же сам флот уничтожен не был. Более того, «Reichsmarine» остался самым сильным флотом в Балтийском море и представлял потенциальную угрозу для других стран региона.

Таким положением вещей Германия была целиком обязана Великобритании, которая, опасаясь роста французского влияния, хотела сохранить равновесие сил в Европе. Англичане рассматривали Рейхсвер и Рейхсмарине в качестве противовеса польско-французскому союзу, контуры которого уже обозначились в 1920 году.

На Балтике Рейхсмарине могли противостоять только шведский и советский флоты. Однако Швеция уже более 100 лет строго придерживалась политики нейтралитета, а советский Балтийский флот, вследствие утраты портов в Финляндии, Эстонии, Латвии и Литве, был изолирован в самой восточной части Финского залива. Кроме того, после мировой и гражданской войн он весьма значительно сократился в своей численности, испытывал очень серьезные трудности с кадрами и техническим обеспечением. Поэтому, хотя формально Балтийский флот несколько превышал Рейхсмарине по тоннажу, фактически он был намного слабее его.

Германия также располагала на Балтике множеством портов, мощными, практически не разрушенными верфями и оборонными предприятиями. В скором времени Рейхсвер и Рейхсмарине послужили костяком для создания Вермахта и Кригсмарине.

***

Короче говоря, система мирных договоров, составлявших так называемую «версальскую систему», хотя и сулила надежды на длительное сохранение прочного мира, не обладала достаточным «запасом прочности».

Прочный мир в Европе могло обеспечить только полное и точное выполнение всех пунктов заключенных договоров. А гарантией тому могла служить, прежде всего, солидарность США, Великобритании и Франции. Однако американский Конгресс не ратифицировал заключенные договоры и отказался сотрудничать с Лигой Наций. После поражения в Конгрессе, Вильсон потерпел неудачу и на президентских выборах в ноябре 1920. Новый президент Уоррен Дж. Хардинг, сторонник курса «строгого изоляционизма», сделал все, чтобы Соединенные Штаты отошли от активного участия в европейской политике.

После этого лидерами в Лиге Наций остались Великобритания и Франция. Но их пути все больше и больше расходились, что вместе со стремлением к изменению сложившегося расклада политических сил в Европе не гарантировало спокойствия в ближайшем будущем.

Желание большинства немцев взять реванш за поражение в мировой войне, крайне несправедливые и грабительские по отношению к Германии условия Версальского договора, мировой экономический кризис 1929 года – все это, вместе взятое, обеспечило приход к власти в 1932 году германских нацистов во главе с их лидером – Адольфом Гитлером. Своей целью они сделали установление контроля над всей Европой.

В СССР, возникшем на обломках бывшей Российской империи, утвердилась диктатура партии большевиков. Эту партию возглавлял Сталин, постепенно превративший диктатуру партии в режим своей личной власти. Он, как и Гитлер, тоже хотел подчинить себе всю Европу, создать общеевропейский Союз советских республик.

Столкновение между этими двумя диктаторами, а также между ними и остальной Европой, было неизбежно. В итоге всего через 20 лет после Версаля в Европе началась новая война, значительно более масштабная и жестокая, чем война 1914―1918 гг.

ГЛАВА 2. ПЕЧАЛЬНАЯ СУДЬБА РУССКОГО ФЛОТА

Поначалу, после стихийной февральской революции 1917 года, большевики усиленно заигрывали с балтийскими матросами, поскольку видели в них реальную силу, способную обеспечить захват власти в столице разваливавшейся на глазах Российской империи. Действительно, революционные матросы, не желавшие воевать с внешними врагами, оправдали оказанное им «высокое доверие». Они помогли Ленину и его сообщникам совершить государственный переворот в Петрограде 7―8 ноября того же года. Этот переворот спустя десять лет идеологи партии большевиков стали именовать Великой Октябрьской Социалистической Революцией.

В последующие годы более 75 тысяч моряков сражались в пехотных частях и в составе экипажей «сухопутных броненосцев» – знаменитых бронепоездов. Но сам флот был слишком слаб для решения даже такой задачи, как блокада морских коммуникаций противника, не говоря уж о достижении морского господства на Балтике, на Черном море или на Севере. Да и вообще судьба власти большевиков решалась в сражениях на суше.

Сомнения в полезности флота для дела «мировой революции» значительно усилились в результате неудачных действий новоявленных красных флотоводцев на Балтике в 1918―1919 гг. против англичан. Оказалось, что командовать боевыми кораблями гораздо труднее, чем расстреливать своих прежних командиров.

Кронштадтский мятеж 1921 года привел к полному разочарованию Ленина и его сподвижников в военных моряках. Пришлось даже устроить показательную «порку» балтийским «красным военморам». Вот что пишут по этому поводу современные историки:

«После подавления Кронштадтского восстания деятельность флота практически оказалась парализованной. Большая часть квалифицированных матросов старших возрастов оказалась среди «классовых врагов», судьба этих людей, не воспользовавшихся возможностью уйти по льду в Финляндию, оказалась очень печальной (расстреляли каждого второго повстанца из числа сдавшихся комиссарам – Авт.)… Фильтрационные комиссии безжалостно «вычищали» всех, кто давал малейшие основания для подозрений в нелояльности – в первую очередь «бывших офицеров», большинство из которых было арестовано летом 1921 года… В августе арестовали более половины из находившихся в Петрограде 977 флотских офицеров…

Флот, надолго ставший для партийно-государственного руководства страны символом серьезнейшей внутренней опасности, подвергся опале. Последовали резкие сокращения ассигнований и численности, которые «идеологи» маскировали «недостаточным количеством выделенных пайков». Тогда же из состава Морских Сил вывели береговую оборону, морскую авиацию и командные учебные заведения.» [4]4
  «Журнал «Тайфун», 2000, № 5, с. 23.


[Закрыть]

Одержав в 1918―21 гг. победу над своим народом, пытавшимся бунтовать против их власти, большевики устремили взгляды в Европу. Однако первая попытка насильственной смены власти на Западе (Польский поход, предпринятый в 1920 году Красной Армией под командованием Александра Егорова и Михаила Тухачевского) завершилась полным провалом. Стало ясно, что лихим кавалерийским наскоком Запад не возьмешь, надо серьезно готовиться к штурму «цитадели империализма».

В пределах контролируемой ими территории большевики провозгласили 30 декабря 1922 года создание нового государства – Союза Советских Социалистических Республик (СССР). Фактически эта была та же Российская империя, но в сокращенном виде. От нее отделились Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Западная Белоруссия, Западная Украина, Бесарабия. Кроме того, в Закавказье большевики уступили туркам большую часть Армении с городами Артвин и Карс, с огромным озером Ван и другими территориями, имевшими важное стратегическое значение.

С 1925 года в СССР началось и с каждым годом приобретало все более широкие масштабы планомерное военное строительство. Но при этом военно-политическое руководство СССР делало главную ставку на кавалерию, пехоту, артиллерию и бронепоезда, флот в своих перспективных военных планах оно фактически игнорировало. Почти до конца 30-х годов стратеги «мировой революции» считали флот не более, чем придатком сухопутных вооруженных сил, целиком от них зависящим и тесно с ними взаимодействующим.

Одно из последних писем Ленина генеральному секретарю ЦК РКП(б) Сталину, опубликованное в Полном собрании сочинений вождя, никогда не цитировалось в многочисленных трудах по истории советского флота, ибо не соответствует официальной версии о горячей ленинской любви к нему. Что же такое написал Ильич своему верному ученику и наследнику в ноябре 1922 года по поводу флота, раз его письмо постарались прочно забыть?

«Я думаю, что флот в теперешних размерах, хотя и является флотишкой… все же для нас непомерная роскошь… Флот нам не нужен, а увеличение расходов на школы нужно до зарезу… держать флот сколько-нибудь значительного размера нам, по соображениям экономическим и политическим, не представляется возможным» [5]5
  В.И. Ленин. ПСС, т. 45, с. 311―312.


[Закрыть].

Итак, товарищ Ленин считал военный флот излишней роскошью для Страны Советов. Более того, он требовал скорейшей продажи за границу уцелевших и недостроенных боевых кораблей. Так, Ильич дал согласие на финансирование достройки черноморского крейсера «Адмирал Нахимов» (будущего «Червона Украина») лишь потому, что – как его убедили «военспецы» – тогда этот корабль можно будет продать какой-нибудь Турции или Греции значительно дороже, чем по цене металлолома.

Аналогичной точки зрения придерживались руководители Реввоенсовета и Наркомата обороны, среди которых кавалеристы и пехотинцы имели абсолютное большинство. Они тоже считали, что без флота можно прекрасно обойтись. По их мнению, судьба мировой революции будет решена на сухопутных полях сражений.

Остатки императорского флота

Кратко рассмотрим боевой состав того «флотишки», который находился в распоряжении руководителей СССР к концу периода восстановления экономики после мировой и гражданской войн.

Как известно, по состоянию на 1 августа 1914 года российский императорский флот по своей величине (тоннажу) занимал седьмое место в мире – после Великобритании, Германии, Франции, США, Японии, Италии. Среди тогдашних великих держав ему уступал только флот Австро-Венгрии. Но реальные боевые возможности русского флота были еще скромнее, чем величина. Во-первых, немногочисленные корабли находились в морях (на Балтике, в Черном море, на Каспии, в Японском море), изолированное географическое положение которых исключало взаимодействие флотов и усиление одних за счет других. Во-вторых, почти все имевшиеся в 1914 году корабли относились к числу безнадежно устаревших.

Правда, с 1909 года предпринимались попытки возрождения флота после полного разгрома в русско-японской войне [6]6
  В 1904―05 гг. русский флот потерял 17 броненосцев, 16 крейсеров 1-го и 2-го ранга, 6 канонерок, 2 заградителя, 23 эсминца и миноносца, около 30 вспомогательных судов.


[Закрыть].

В частности, выполнялась так называемая «малая программа судостроения» 1912―1916 гг. В рамках этой программы (включавшей также достройку ранее заложенных кораблей) планировалось построить до конца 1917 года 8 линкоров, 4 линейных и 10 легких крейсеров, 54 эскадренных миноносца, 30 подводных лодок – всего 106 боевых единиц основных классов. Однако в связи с мировой войной данная программа была выполнена лишь на 60 %. Флот получил от промышленности 7 линкоров, 32 эсминца и 24 подводные лодки; 1 линкор, 14 крейсеров, 22 эсминца, 6 подлодок (43 корабля) остались недостроенными.

В результате мировой и гражданской войн Российский флот понес огромные потери. Во-первых, погибли по разным причинам (не считая затонувших, но затем поднятых и снова вступивших в строй) 3 линкора, 4 крейсера, 7 канонерских лодок, 27 эсминцев, 23 подводные лодки, 4 заградителя, десятки малых боевых единиц (тральщики, посыльные и сторожевые корабли) и вспомогательных судов (учебные суда, плавбазы, транспорты и т. д.).

Это были следующие корабли. Линкоры – «Императрица Екатерина Великая», «Императрица Мария», «Слава». Крейсеры – «Жемчуг», «Олег», «Паллада», «Пересвет». Канонерки – «Гиляк», «Донец», «Кореец», «Кубанец», «Сивуч», «Уралец», «Черноморец». Эсминцы – «Бдительный», «Владимир», «Гавриил», «Гаджибей», «Гром», Громкий», «Доброволец», «Живой», «Живучий», «Исполнительный», «Казанец», «Капитан-лейтенант Баранов», «Керчь», «Константин», «Лейтенант Бураков», «Лейтенант Зацаренный», «Лейтенант Пущин», «Лейтенант Шестаков», «Летучий», «Москвитянин», «Охотник», «Пронзительный», «Сметливый», «Стремительный», «Стройный», «Счастливый», «Фидониси». Подводные лодки – «АГ-14», «Акула», «Барс», «Гагара», «Гепард», «Единорог», «Kapаcь», «Карп», «Кашалот», «Кит», «Краб», «Лебедь», «Лосось», «Львица», «Морж», «Налим», «Нарвал», «Орлан», «Пеликан», «Скат», «Сом», «Судак», «Угорь». Заградители – «Буг», «Енисей», «Ладога», «Прут».

Во-вторых, целую эскадру боевых кораблей и вспомогательных судов Черноморского флота (156 вымпелов) белогвардейцы увели в Константинополь (а затем часть их в Бизерту – французскую военно-морскую базу на территории Туниса).

Это линкор «Генерал Алексеев» (бывший «Император Александр III»). Крейсер «Генерал Корнилов» (бывший «Кагул»). Старый броненосец «Георгий Победоносец». Эсминцы «Беспокойный», «Гневный», «Грозовой», «Дерзкий», «Жаркий», «Живой» (затонул в пути), «Звонкий», «Зоркий», «Капитан Сакен», «Поспешный», «Пылкий», «Цериго». Канонерки «Гайдамак», «Грозный», «Джигит», «Кавказ», «Страж», «Урал», «Якут». Подводные лодки «АГ– 22», «Буревестник», «Тюлень», «Утка». Авиатранспорт Алмаз». Заградители «Аю-Даг», «Ксения», «Константин», «Николай», «Шилка». Посыльные суда «Гидра», «Днепровец», «Киев», «Лукулл». Тральщики «Альбатрос», «Баклан», «Веста», «Доброволец», «Жанетта», «Капитан 2 ранга Медведев», «Керчь», «Китобой», «Мери», «Мечта», «Ногайск», «Пандия», «Скиф», «Скорый», «Смелый», «Чурубаш». Парусно-моторное учебное судно «Моряк». Ледоколы «Всадник», «Горгипия», «Козьма Минин», «Илья Муромец», «Морж». Гидрографические суда «Беглицкий», «Веха», «Казбек», «Тендра». А также около 90 коммерческих пароходов, шхун, буксиров и военных транспортов (из них в состав Русской эскадры в Бизерте в ноябре 1920 года официально вошли 38 транспортов и 8 буксиров).

Русский ледокол «Козьма Минин» стал французским минным заградителем «Castor»

Русский ледокол «Илья Муромец» тоже стал «французом» – минным заградителем «Роllих»

Крейсер «Варяг» (Фл. СЛО), эсминцы «Автроил» (БФ), Спартак» (БФ) и «Счастливый» (ЧФ), тральщики флотилии СЛО Т-6, Т-12, Т-13, Т-14, Т-16, Т-17, Т-19, Т-22, Т-31, Т-ЗЗ, Т-34, Т-36, Т-41 и посыльное судно «Порыв» захватили англичане; крейсер «Прут» – турки. Более сотни боевых кораблей и вспомогательных судов (включая 10 недостроенных сторожевиков) достались финнам, эстонцам, латышам, румынам.

Так, финны захватили 5 старых миноносцев (Подвижный, Послушный, Прозорливый, Резвый, Рьяный), 21 посыльное судно (Беркут, Воевода, Виола, Кондор, Посадник, №№ 103, 104, 119, 120, 127, 128, 129, 212, 214, 215, 716, 217, 218, 219, 220, 222), 5 сторожевиков (Голубь, Гриф, Пингвин, Филин, Чирок), более 20 сторожевых катеров, 9 заградителей (Бурея, Воин, Дюна, Зея, Ильмень, Иртыш, Луга, Молога, Мста), 30 тральщиков (Алеша Попович, Груз, Добрыня, Дуло, Защитник, Капсюль, Комета, Крамбол, Микула, Минреп, Намет, Пламя, Планета, Поток Богатырь, Святогор, Ствол, Тумба, Фортрал, Цапфа, Чека, М-1, М-4, М-5, М-6, М-7, №№ 2, 3, 16, 17. 23), ряд вспомогательных судов. Эстонцы «прихватизировали» малые заградители М-2, М-8 и М-10, канонерку «Бобр», несколько вспомогательных судов.

Тридцать кораблей и судов Сибирской флотилии вице-адмирал В.К. Старк увел сначала в Шанхай, а затем в Манилу, где продал их. Среди них были канонерка «Манчжур», заградитель «Алеут», вспомогательный крейсер «Лейтенант Дыдымов», тральщики «Аякс» и «Патрокл», ледокол «Илья Муромец», транспорты «Байкал», «Камчадал», «Охотск», «Якут» и другие

В-третьих, множество кораблей в 1922―27 гг. большевики продали как металлолом. Так, в Германию были проданы на слом 15 кораблей Балтийского флота. Это недостроенные линейные крейсеры «Бородино», «Кинбурн», «Наварин»; крейсеры «Аскольд», «Адмирал Макаров», «Баян», «Богатырь», «Громобой», «Диана», «Россия», эсминец «Властный», канонерская лодка «Грозящий», подводная «Язь», учебные суда «Заря Свободы» и «Африка».

Различным советским предприятиям были переданы для разборки на металл недостроенный дредноут «Демократия» (бывший «Император Николай I») и 8 старых броненосцев: «Андрей Первозванный». «Республика» (бывший «Император Павел I»), «Евстафии», «Иоанн Златоуст», «Три Святителя», «Гражданин» (бывший «Цесаревич»), «Чесма» (бывший «Полтава»), «Борец за свободу» (бывший «Князь Потемкин»); крейсер «Рюрик», 7 недостроенных эсминцев («Брячислав», «Федор Стратилат», «Капитан Конон Зотов», «Капитан Кроун», «Мечеслав», «Михаил», «Сокол»); учебное судно «Освободитель» (бывший «Рында»).

Русское посыльное судно «Воевода» стало финским сторожевиком «Matti-Kurki»

Русский сторожевик «Филин» превратился в финский «Kajrala»

Русский сторожевик «Голубь» получил у финнов название «Uusimaa»

Кроме того, были отправлены на слом 60 устаревших эсминцев и миноносцев, 3 новые подводные лодки, ряд других боевых кораблей и вспомогательных судов. Эсминцы и миноносцы – «Беспощадный», «Бесстрашный», «Бесшумный», «Бодрый», «Боевой». «Бойкий», «Бравый», «Бурный», «Видный», «Властный», «Внимательный», «Всадник», «Гайдамак», «Генерал Кондратенко», «Грозный», «Громящий», «Дельный», «Деятельный», «Донской казак», «Достойный», «Жуткий». «Забайкалец», «Заветный», «Завидный», «Инженер-механик Анастасов», «Искусный», «Капитан Юрасовский», «Крепкий», «Легкий», «Лейтенант Малеев», «Лейтенант Сергеев», «Лихой», «Ловкий», «Меткий», «Молодецкий», «Мощный», «Пограничник», «Поражающий», «Послушный», «Прочный», «Прыткий», «Разящий», «Расторопный», «Резвый», «Ретивый», «Свирепый», «Сердитый», «Сильный», «Скорый», «Смелый», «Статный», «Стерегущий», «Сторожевой», «Страшный», «Твердый», «Точный», «Тревожный», «Уссуриец», «Финн», «Эмир Бухарский», подводные лодки «Вепрь», «Кугуар», «Угорь».

Что же осталось после всего этого?

По состоящего на 1 августа 1929 года Морские Силы Балтийского моря имели в своем составе 3 линкора («Марат», «Октябрьская Революция», «Парижская Коммуна»); 1 легкий крейсер («Профинтерн»); 1 канонерскую лодку («Красное Знамя»); 12 эсминцев типа «Новик» («Володарский», «Зиновьев», «Калинин», «Карл Либкнехт», «Карл Маркс», «Ленин», «Рыков», «Сталин», «Троцкий», «Урицкий», «Энгельс», «Яков Свердлов»); 9 подводных лодок типа «Барс» («Батрак», «Большевик», «Комиссар», «Коммунар», «Красноармеец», «Краснофлотец», «Пролетарии». «Рабочий», «Товарищ»); заградители «Баррикада» и «25 Октября»; 7 учебных кораблей («Аврора», «Девятое января», «Дозорный», «Комсомолец», «Красный Ленинград», «Ленинградсовет», «Яуза»); около 30-и вспомогательных судов.