Текст книги "Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника (СИ)"

Автор книги: Александр Каниовский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 9 страниц)

Уплотнение дуги за счет скорости. Выбор лыж для продвинутого горнолыжника.

Как вы уже наверно заметили, карвинг без скорости невозможен. Альфа и Омега современной карвинговой техники – центробежная сила. И она будет тем больше, чем выше скорость вашего движения. Увеличивая скорость, вы можете все глубже и глубже закладывать тело внутрь дуги поворота. Угол закантовки при этом будет увеличиваться, а радиус поворота сокращаться. На первый взгляд, траектория движения автоматически должна уплотняться при катании на более высоких скоростях. На самом деле, с увеличением скорости горнолыжника поджидает ряд неприятных сюрпризов.

Лыжник, катающийся на большой скорости на лыжах с предельно большим боковым вырезом (радиус бокового выреза у современных слаломных моделей и лыж для радикального карвинга может доходить до 8-9 метров), может столкнуться с парадоксальной на первый взгляд ситуацией – ЛЫЖИ НЕ ХОТЯТ ЗАКРЫВАТЬ ДУГУ. Вроде бы вы все делаете правильно, но вместо того, чтобы выписывать красивые округлые дуги, ваши лыжи мечутся под вами из стороны в сторону, не давая как следует насладиться процессом поворота.

Формально это не является результатом ваших ошибок в базовой технике. Скорее наоборот, возникновение данной проблемы сигнализирует о том, что вы готовы продолжить изучение карвинговой техники на новом, более высоком уровне.

Если вы хотите контролировать вашу траекторию за счет закрытия поворота – снизьте скорость катания, она должна быть ниже критической для ваших лыж (см Приложение).

Если при возникновении подобной ситуации вы не желаете снижать скорость катания, можно порекомендовать поменять лыжи. Достаточно встать на лыжи с менее выраженным боковым вырезом и от проблемы не останется и следа. На этапеобучения карвингу рекомендуется иметь лыжи с радиусом бокового выреза не более 15 м. Такие лыжи хорошо работают на умеренной скорости, комфортной для начинающего лыжника. Для того, чтобы уверенно чувствовать себя на более высокой скорости, достаточно будет перейти на лыжи с боковым вырезом порядка 18 – 20 метров. В первый момент такие лыжи могут показаться вам несколько неповоротливыми и туповатыми, однако по мере набора скорости они оживут и обеспечат вас необходимой энергией в повороте, сохранив при этом управляемость и предсказуемое поведение. Именно лыжи с умеренными радиусами бокового выреза идеально подходят для продвинутого лыжника, не ставящего перед собой сверхзадач и стремящегося просто кататься в свое удовольствие.

Однако существует иной путь. Хотите кататься на больших скоростях – забудьте о попытках затянуть дугу и сосредоточьтесь на максимально глубоком закладывании тела внутрь нового поворота (см. Динамический карвинг).

 Стойка горнолыжника

При обсуждении фундамента горнолыжной техники нельзя обойти вниманием то, как мы стоим на лыжах. Зачастую под стойкой подразумевают равновесное положение тела горнолыжника при движении траверсом (по прямой под некоторым углом к линии склона). В этом контексте правильным считается следующее положение:

Стойка горнолыжника: Все суставы немного согнуты. Корпус слегка развернут вниз по склону. Вес тела преимущественно перенесен на нижнюю лыжу. Верхняя лыжа немного вынесена вперед (положение разножки). Руки немного разведены в стороны и вынесены вперед. Палки отведены назад легким напряжением кисти.

Достаточно распространенная ошибка при катании на лыжах связана с тем, что некоторые лыжники стараются непрерывно сохранять при катании “правильную стойку” – читай “стойку косого спуска”.

Из элементов описанной выше стойки косого спуска при нормальном катании сохраняются, главным образом, рекомендации для положения верхней части тела горнолыжника. Корпус лыжника действительно всегда должен быть слегка развернут вниз по склону. Что же касается других элементов, следует отметить, что в современной горнолыжной технике стойки как таковой не существует. Посмотрите, как выглядят сильнейшие лыжники мировой элиты в некоторые моменты своего катания. Лыжник в процессе движения обретает устойчивость и равновесие только для того, чтобы в следующее мгновение снова потерять его. В таком состоянии говорить о том, чтобы поддерживать какую-либо стойку, не приходится. Скорее, следует говорить о наборе рекомендаций, которых нужно придерживаться на протяжении тех или иных фаз поворота, выполняя те или иные движения.

Элита Слалома (Слева направо сверху вниз)

Ж.-П. Видаль,

Б. Райх,

Б. Миллер,

И. Костелич.

Передне-заднее равновесие.

Теоретически, лыжник имеет достаточно большой запас прочности для поддержания равновесия в передне-заднем направлении – жесткие ботинки и значительная длина лыж сильно увеличивают площадь опоры лыжника, позволяя в принципе достаточно сильно отклоняться как вперед, так и назад без риска потери равновесия. Однако, сильно отклоняться от центрального положения не следует. В первую очередь это связано с тем, что современные лыжи не слишком приспособлены для катания с сильным отклонением от центра лыжи. Чрезмерная загрузка носка или пятки может привести к срыву дуги поворота или к рывку лыжи в сторону, не говоря уже о том, что вы можете просто выпустить лыжи из-под себя.

Говоря о необходимости поддержания центральной загрузки лыж, следует учитывать, что поддерживать ее на протяжении всего спуска, строго говоря, невозможно. Отклонения тела горнолыжника от центрального положения неизбежны и, более того, необходимы, однако в современной технике подобные отклонения носят, как правило, превентивный или компенсационный характер. Иными словами, отклонения от центральной загрузки лыж используются, в конечном счете, лишь для того, чтобы в процессе поворота загрузка лыж, насколько это возможно, была бы максимально близкой к центральной. Как правило, лыжник способен сохранять передне-заднее равновесие интуитивно, подобно тому, как мы сохраняем равновесие при ходьбе, несмотря на то, что стопа в начале шага касается земли пяткой, а в конце носком. Главное помнить о том, что в фазе полноценного ведения дуги поддержание центральной загрузки лыжи – непременное условие успеха.

При необходимости правильность поддержания передне-заднего равновесия можно легко проверить, последив как распределено давление вашей голени на голенище ботинка в момент выполнения поворота. Во время ведения дуги вы должны обязательно чувствовать давление на переднюю стенку голенища. Кратковременные отклонения назад с опорой на заднюю стенку допустимы, однако непрерывное давление на заднюю стенку голенища свидетельствует о серьезных ошибках в технике. Самый простой способ подкорректировать свою стойку в этом случае – чуть больше согнуться в пояснице, подав верхнюю часть туловища немного вперед.

Реже ошибки в передне-заднем равновесии могут быть обусловлены неправильным подбором или настройкой горнолыжных ботинок. Простейший способ удостовериться, что с вашей обувью все нормально, это попробовать выполнить глубокий присед в лыжных ботинках, но без лыж. Если вы не можете поддерживать равновесие и заваливаетесь назад, возможно наклон вперед голенища ваших ботинок недостаточен. Некоторые модели имеют регулировочные приспособления для увеличения наклона голенища вперед. Иногда решить проблему может поднимающая пятку подкладка, помещенная между внешней жесткой оболочкой ботинка и внутренним чулком. Если подобная регулировка не дала результатов, ботинки лучше поменять на модель, в которой вы можете поддерживать равновесие в глубоком приседе.

Проблемы с поддержанием передне-заднего равновесия не всегда связаны с ошибками в технике. Иногда потеря равновесия может быть обусловлена слишком высокой скоростью движения лыжника или излишне крутой дугой выполняемого поворота. Это возникает, когда лыжник оказывается физически не готовым к тому, чтобы справится с задачей поддержания передне-заднего равновесия. Как правило, подобная ситуация возникает при выполнении предельно коротких поворотов.

Олимпийский чемпион 2002 в слаломе Жан Поль Видаль на трассе. Видно, как спортсмен в конце дуги не успевает компенсировать потерю передне-заднего равновесия. Лыжник вынужден восстанавливать равновесие после вылета ногами вперед в завершающей фазе дуги поворота (центральная часть кинограммы).

Повороты длинные и короткие.

Радиус поворота в современной горнолыжной технике во многом определяется геометрией лыж. Изменяя угол закантовки, лыжник может влиять на радиус поворота, уменьшая его по мере увеличения угла закантовки. Современные лыжи на жестком склоне не способны писать дугу с радиусом большим, чем собственный радиус бокового выреза. На практике, необходимость противодействия центробежной силе приводит к наклону лыжника внутрь поворота, увеличивая угол закантовки и еще большее уменьшая радиус поворота. После пересечения линии падения склона к углу закантовки, созданному отклонением тела горнолыжника внутрь поворота, добавляется угол наклона склона. Это приводит к дополнительному сокращению радиуса дуги.

Райан Шоенфелдер в на трассе слалома (комбинация, Олимпиада Солт Лейк Сити). Классический пример короткого слаломного поворота в исполнении слаломиста новой школы. Четко видно, что спортсмен выполняет поворот с радиусом порядка собственного роста.

Деление поворотов на короткие и длинные во многом условно. Тем не менее, существует принципиальный момент, определяющий отличия в технике выполнения поворотов большого и малого радиусов. Главным здесь является соотношение характерных размеров системы лыжник-лыжи, а именно роста лыжника и радиуса выполняемого поворота. Для тех, кто ничего не понял в предыдущей фразе, поясню: лыжник, выполняющий поворот радиусом порядка 10 метров на трассе слалома-гиганта, поворачивая, движется поступательно по дуге. Скорость поступательного движения тела горнолыжника сравнима со скоростью движения его лыж. Выполняя поворот с радиусом в несколько метров на трассе специального слалома, лыжник не столько движется поступательно, сколько разворачивается (вращается). В этот момент лыжи движутся значительно быстрее, чем центр масс системы лыжник-лыжи. В качестве иллюстрации (но ни в коем случае не в качестве руководства к действию) представьте себе, что вы попытались выполнить поворот, схватившись руками за дерево или за стоящего на склоне приятеля. Тело ваше останавливается, а ноги вместе с лыжами выполняют экстремально короткий поворот. При этом вас (вместе с приятелем) так закрутит, что о входе в следующий поворот вы не успеете даже подумать. Прежде, чем войти в следующий поворот на трассе специального слалома, или просто катаясь короткими дугами на лыжах соответствующей геометрии, лыжник сталкивается с необходимостью каждый раз гасить инерцию подобного вращения. Именно этим объясняется то, что в период, когда современная карвинговая техника стала активно использоваться ведущими спортсменами в специальном слаломе, вылеты с трассы ногами вперед стали обычной картиной на соревнованиях.

Боде Миллер во второй попытке слалома в олимпийской комбинации (Солт Лейк Сити 2002). Заканчивая крутой поворот влево, лыжник сильно подаёт туловище вперед, сгибаясь в голеностопах. Несмотря на это, в момент входа в следующий поворот ему все же не удается избежать значительного отклонения тела назад. Тем не менее, лыжнику удается избежать потери контакта лыж со склоном.

Закантовка лыж. Приемы ангуляции.

Разобравшись с равновесием, переходим к исследованию приемов закантовки лыж. В современной горнолыжной технике основным техническим приемом, обеспечивающим закантовку лыж, является наклон корпуса внутрь поворота. Однако, возможности повлиять на угол закантовки этим не исчерпываются. Дополнительным инструментом, регулирующим угол закантовки лыж, служат приемы ангуляции.

Ангуляция (от латинского angle – угол) – это сознательное сгибание отдельных частей тела горнолыжника с целью увеличения угла закантовки лыж. В горнолыжной технике существует два базовых способа ангуляции – в коленях и в бедрах.

Основные приемы ангуляции:

a) ангуляция в коленях;

b) ангуляция в бедрах;

c) ангуляция в бедрах с использованием угло-винтового положения;

d) ангуляция при широком ведении

Ангуляция в коленях – самый тривиальный способ увеличить угол закантовки. Что может быть проще, чем подать колени вбок? Некоторые лыжники иногда отождествляют данное движение и ЗАКАНТОВКУ ЛЫЖ ВООБЩЕ. При ангуляции коленями в движении участвуют только ноги, что позволяет выполнить движение достаточно быстро и без сколько-нибудь значительного влияния на равновесие лыжника.

Главная проблема, связанная с ангуляцией коленей, заключена в том, что амплитуда данного движения невелика. Строго говоря, наши колени вообще не способны гнуться в бок. Выполняя ангуляцию в коленях, на самом деле мы осуществляем сложный комплекс движений в коленных и тазобедренных суставах. Угол, на который можно отвести колени в сторону, ограничен. Более того, амплитуда ангуляции коленей зависит от того, насколько согнуты ваши ноги. Попробуйте выполнить ангуляцию в коленях, когда вы стоите на прямых ногах. Вряд ли вы сможете это сделать. Согните ноги и вы почувствуете что можете существенно увеличить амплитуду отклонения коленей вбок. Следует иметь ввиду, что сильно ангулированное колено подвержено повышенной травмоопасности – нога в таком положении плохо переносит большие нагрузки, возникающие при катании.

Ангуляция в бедрах – Сгибаясь в бедрах, горнолыжник способен существенно сильнее влиять на угол закантовки лыж. Амплитуда движения в данном случае может достигать нескольких десятков градусов. Однако, поскольку в данном случае в работе участвует все тело горнолыжника, ангуляция в бедрах – движение несколько более медленное, чем ангуляция коленями.

Амплитуду ангуляции в бедрах можно увеличить, используя угло-винтовое положение. Угло-винтовым положением называют разворот корпуса лыжника наружу поворота, в то время как выполняется ангуляция в бедрах. При этом боковое сгибание в пояснице для ангуляции в бедрах заменяется сгибанием вперед со значительно большей амплитудой. Однако, в случае использования угло-винтового положения ноги лыжника оказываются как бы скрученными. При этом затруднятся сгибание ног в коленях, а ангуляция коленями становится практически невозможной. В случае ангуляции с использованием угло-винтового положения типичной ошибкой становится недостаточный угол закантовки внутренней лыжи.

Ангуляция при широком ведении (современный тип ангуляции)

Ангуляция при широком ведении

В современной горнолыжной технике ангуляция в коленях и ангуляция в бедрах в чистом виде почти не применяются. С использованием широкого ведения лыж стало возможным применение комбинированного типа ангуляции, когда внешняя в повороте нога ангулирована за счет ангуляции в бедрах, а внутренняя нога ангулируется одновременно и в бедре и в колене. При этом угло-винтовое положение тела практически не используется, поскольку в этом случае затрудняется эффективная ангуляция в колене для внутренней ноги.

Современный тип ангуляции использует преимущества каждого из базовых типов ангуляции и, в тоже время, избавлен от их недостатков.

При ангуляции в бедрах в первую очередь ограничен угол ангуляции для внутренней ноги. Попробуйте из положения стоя выполнить наклон туловища в сторону (для определенности, вправо). Угол наклона будет ограничен, главным образом пределами растяжения мышц с внешней стороны тела. После того как вы почувствуете, что больше согнутся не в состоянии, попробуйте отвести вбок правую ногу. Вы сможете сделать это на весьма значительный угол. В данном положении достигнуты предельные углы ангуляции обеих ног, при этом для правой ноги угол оказался значительно больше. При широком ведении лыж внутренняя нога лыжника может быть ангулирована в бедре на меньший угол., и в тоже время, она неизбежно оказывается сильно согнутой. Как мы уже отметили ранее, для согнутой ноги наиболее эффективным образом может быть использована ангуляция в колене. Это именно то движение, которое мы пытались пояснить ранее фразой “положить бедро внутренней ноги на склон”. Таким образом, за счет дополнительной ангуляции внутренней ноги в колене лыжник способен обеспечить угол закантовки внутренней лыжи, необходимый для того, чтобы она наилучшим образом участвовала в процессе поворота. Обратите внимание, что при современном типе ангуляции внешняя в повороте нога может быть практически полностью распрямлена, что позволяет ей наиболее эффективно воспринимать нагрузки, возникающие в процессе выполнения поворота.

Как уже обсуждалось ранее, современный тип ангуляции при широком ведении позволяет радикально увеличивать угол закантовки обеих лыж. Однако простое катание на широких ногах еще не гарантирует того, что лыжи будут закантованы на достаточно большие углы.

Чтобы обеспечить максимальную амплитуду ангуляции следуйте следующим правилам:

Ведение лыж должно быть достаточно широким. В противном случае современный тип ангуляции просто невозможен.

Ширина ведения лыж не должна быть чрезмерной. При слишком широком ведении ангуляции внутренней ноги в колене может оказаться недостаточно, чтобы обеспечить нужный угол закантовки внутренней лыжи. Подобная ситуация возникала, когда мы выполняли первые карвинговые повороты с опорой на внутреннюю ногу на учебном склоне. На небольших скоростях на пологом склоне, плоско поставленная внутренняя лыжа не создавала проблем. Однако, по мере увеличения сложности спусков, недокантованная внутренняя лыжа приводит к значительному возрастанию поперечной нагрузки на внешнюю ногу, что может приводить к срыву внешней лыжи и, как результат, к весьма плачевным последствиям для лыжника.

Внутренняя нога должна быть максимально согнута. Во-первых, сгибая внутреннюю ногу, мы максимально увеличиваем угол закантовки внешней лыжи. Кроме того, согнутую внутреннюю ногу легче ангулировать в колене.

Контакт со склоном, минимально – необходимый угол закантовки

Другим основополагающим требованием равновесия лыжника является требование к сохранению режима резаного скольжения. Если лыжа в повороте начинает проскальзывать, рассмотренная выше ситуация с равновесием кардинально меняется. Центробежная сила резко уменьшается и лыжник вполне может оказаться в зоне фатальной потери равновесия. При использовании докарвинговой техники, когда лыжник был вынужден часть дуги поворота проходить в режиме проскальзывания, типичной была ситуация, при которой в результате ошибок лыжник валился внутрь дуги, причем подобное падение можно было видеть не только на учебных склонах, но и в исполнении чемпионов. Сегодня подобные падения происходят значительно реже именно потому, что лыжники, используя преимущества современного инвентаря, практически полностью избегают проскальзывания лыж.

Как же должны быть закантованы лыжи, для того чтобы они “держали” нас на склоне? Наверняка некоторые скажут: “Чем сильнее – тем лучше”. На самом деле, чтобы предотвратить соскальзывание, совершенно не обязательно закантовывать лыжи на максимально возможный угол.

Для начала рассмотрим упрощенную ситуацию, когда лыжник весь вес сосредоточил на одной ноге.

Суммарная сила, действующая на тело лыжника в повороте, может быть разложена на две перпендикулярные составляющие, одна из которых проходит через кант лыжи. Именно эта составляющая, назовем ее силой давления на склон, должна быть скомпенсирована силой реакции опоры действующей на лыжу. Вторая составляющая будет просто вращать тело лыжника относительно оси, проходящей через кант закантованной лыжи, соответственно либо внутрь (зона III), либо наружу дуги (зона I). В случае равновесия в дуге (зона II) вторая компонента просто отсутствует и лыжник будет находиться в равновесии.

Со стороны склона на лыжу действуют сила реакции опоры (перпендикулярно скользящей поверхности лыжи) и сила трения (в плоскости скользящей поверхности). Сила давления на склон со стороны лыжи может компенсироваться только силой реакции опоры, поскольку сила трения о снег для лыжи пренебрежимо мала. Сила реакции опоры направлена перпендикулярно поверхности контакта лыжи со склоном. Следовательно, если лыжа закантована таким образом, как показано на рисунке 1a, угол закантовки будет недостаточным для предотвращения соскальзывания. Сила P окажется не скомпенсированной, и лыжа, свободно выскальзывая из прорезанной колеи, входит в режим проскальзывания. Когда угол закантовки равен минимально необходимому – сила реакции опоры, действующая со стороны скользящей поверхности лыжи, полностью компенсирует силу давления лыжи на склон и лыжа не соскальзывает (Рис. 1b). Если угол закантовки больше минимально необходимого (Рис. 1с) – боковая составляющая силы P будет скомпенсирована силой реакции опоры действующей на боковую грань лыжи F2. Это происходит, так как лыжа не способна зарываться в склон до бесконечности.

Силы действующие на лыжу , закантованную под углом меньшим, равным и большим минимально необходимого угла закантовки.

Обратите внимание, что сила P будет направлена практически вдоль тела лыжника и автоматически должна быть перпендикулярна скользящей поверхности лыжи. Это означает, что условие минимально необходимого угла закантовки лыж выполняется практически автоматически, поскольку лыжи прикреплены к нашим ногам именно таким образом, что их скользящая поверхность перпендикулярна оси нашего тела.  Казалось бы, нам не о чем волноваться, лыжи всегда должны надежно держать нас на склоне. Увы и ах, рассмотренная идеальная ситуация, к сожалению, крайне далека от действительности.

Катание с углами закантовки близкими к минимально необходимому значению увеличивает риск того, что в какой-то момент лыжи окажутся закантованы под углом меньшим необходимого, что приведет к потере чистого резаного скольжения.

Потери эффективного угла закантовки лыж:

За счет недостаточной жесткости горнолыжных ботинок α1.

За счет недостаточной торсионной жесткости лыж α2.

Даже самые лучшие лыжи не являются идеально торсионно-жесткими – носок и пятка закантованной лыжи немного скручиваются, образуя своего рода пропеллер, теряя при этом угол закантовки. Более того, ни одни горнолыжные ботинки не обеспечивают идеальной боковой жесткости в голеностопах, что также может приводить к раскантовыванию лыж в дуге (см. Рис.).

До сих пор мы рассматривали ситуацию с лыжником, стоящим на одной ноге. Если катаясь, лыжник загружает вторую ногу, его подстерегает еще одна опасность: при недостаточном угле закантовки внутренней лыжи может возникать ситуация, когда даже хорошо закантованная внешняя лыжа начинает соскальзывать.

В случае, когда лыжник использует широкое ведение с опорой на обе ноги, он может независимо изменять углы закантовки лыж. Если при широком ведении внешняя в повороте лыжа автоматически оказывается достаточно сильно закантованной, то угол закантовки внутренней лыжи может оказаться значительно меньшим, чем у внешней (Рис. 2b). В подобной ситуации имеет смысл говорить о комбинации углов закантовок лыж. Если обе лыжи закантованы на угол больший чем минимально-необходимый угол закантовки, как при катании с опорой на одну лыжу, ситуация остается во многом похожей на предыдущий пример, с той только разницей, что силы реакции опоры распределяются между двумя ногами горнолыжника (Рис. 2c).

В случае, когда внутренняя лыжа оказывается закантованной на меньший угол, ситуация меняется (Рис. 2в). Результирующая сила давления, действующая на внешнюю лыжу, меняет направление и, соответственно, для внешней лыжи возрастает угол закантовки, необходимый для предотвращения соскальзывания.

При широком ведении опора на недостаточно закантованную внутреннюю лыжу может приводить к срыву резаного ведения.

Таким образом, лыжник, стремящийся к резаному ведению лыж, должен всегда поддерживать угол закантовки большим, а в отдельных случаях, существенно большим минимально-необходимого. Подобный запас по углу закантовки создается за счет приемов ангуляции (см. гл. “Уплотнение дуги за счет ангуляции”).

Перекантовка, вертикальная работа, разгрузка лыж

Краеугольным камнем докарвинговой техники являлась разгрузка лыж, облегчавшая их последующий разворот при входе в новый поворот. Разгрузка лыж достигалась за счет вертикальных перемещений тела горнолыжника. За время эволюции докарвинговой техники, продолжавшейся без малого целое столетие, сформировались несколько различных техник разгрузки лыж. Это, прежде всего, классическое движение “сгибание-разгибание”, применяющееся в подавляющем большинстве докарвинговых поворотов на параллельных лыжах. Наиболее агрессивные лыжники в коротких поворотах слаломного типа с успехом используют более быстрый вариант разгрузки сгибанием. И, наконец, наиболее экзотический способ, применяемый, как правило, при катании в сложных условиях тяжелой, разбитой целины, когда разгрузка “сгибанием – разгибанием" усиливается мощным сгибанием в последней фазе разгрузки, с целью полностью извлечь лыжи из снега.

В технике карвингового поворота разгрузка и вертикальная работа больше не являются необходимыми. Это не означает, что использование вертикальной работы является ошибкой (см. раздел Экспертный Карвинг). Просто в новой технике данный прием стал необязательным. Краеугольным камнем карвинговой техники является ранняя перекантовка лыж. В то время, как в докарвинговой технике на входе в поворот РАЗГРУЖЕННЫЕ лыжи вращались, карвинговые лыжи перекантовываются и, что очень важно, ЗАГРУЖАЮТСЯ, чтобы добиться их необходимого начального прогиба в момент входа в поворот. В докарвинговой технике лыжи также перекантовываются в повороте, но, как правило, уже после пересечения линии падения склона. Коренное отличие карвинговой техники состоит в том, что перекантовка лыж происходит задолго до пересечения ими линии падения склона и сопровождается глубоким заваливанием тела горнолыжника внутрь нового поворота. При этом наклон тела внутрь нового поворота является необходимым, поскольку для смены канта в ситуации, когда лыжи еще не пересекли линии падения склона, закантовки за счет ангуляции коленей и бедер почти всегда недостаточно. Чтобы наклониться внутрь нового поворота горнолыжнику необходимо перенести тело через лыжи в поперечном направлении. Это обуславливает второе коренное отличие карвинговой техники – вертикальная работа как таковая заменяется поперечным перемещением тела лыжника.

Современный поворот слалома гиганта в исполнении Боде Миллера (Олимпиада 2002, Солт Лейк Сити). Обратите внимание, что в конце первого поворота перекантовка сопровождается сильным разгибанием с последующей разгрузкой лыж, а во втором повороте лыжи перекантовываются практически без разгрузки.

Проведем простой эксперимент. Поставьте ноги на ширину плеч, слегка согнув колени. А теперь попробуйте завалиться на бок. Сделать это можно либо разгибая одну ногу, либо сгибая другую еще больше. В первом случае положение вашего центра тяжести повышается, во втором случае понижается. До некоторой степени данное движение может напоминать движения по разгрузке лыж, однако в данном случае преследуется совсем другая цель.

В карвинговой технике главным является не вертикальное перемещение центра тяжести тела, а асимметричная работа ног с целью поперечного переноса туловища над лыжами.

А вот эффект разгрузки лыж в новой технике не является обязательным. Если одновременно сгибать одну ногу и разгибать другую, центр тяжести не будет ни подниматься, ни опускаться (см. Рис.) Более того, при входе в новый поворот лыжник стремиться как можно раньше загрузить перекантованную лыжу, чтобы обеспечить ее прогиб по новой дуге, а разгрузка лыж в этом ему совсем не помогает.

Боде Миллер на олимпийской трассе слалома гиганта. На выходе из предыдущего виража бывшая внешняя нога (правая) начинает сгибаться (кадр №3). Поскольку лыжи продолжают двигаться по дуге, центробежная сила опрокидывает тело горнолыжника внутрь нового поворота. Обратите внимание, что поперечное перемещение тела осуществляется практически при постоянном угле сгибания внутренней (новой внешней, левой) ноги спортсмена кадр №4-5. В итоге тело оказывается заваленным внутрь нового поворота, обеспечивая необходимый угол закантовки. И только после того, как лыжи перекантованы, новая внешняя (левая) нога начинает разгибаться, создавая необходимое усилие для прогиба лыжи по дуге еще до того, как в работу включится центробежная сила (кадр №6).

Широкое ведение лыж

Еще лет десять назад узкое ведение лыж считалось чуть ли не главным признаком экспертного катания. В первую очередь, это было связано с тем, что при катании на лыжах докарвинговой эры, невозможно было эффективно использовать внутреннюю лыжу в процессе поворота. Поэтому до появления лыж новой геометрии лыжник акцентировано загружал внешнюю в повороте ногу, а это действительно гораздо удобнее делать при узком ведении лыж.

В настоящее время в массовом сознании горнолыжников произошел перелом, и узкое ведение перестало быть самоцелью. Опытные лыжники в полной мере оценили те преимущества, которые дает им широкое ведение:

Широкое ведение лыж обеспечивает лыжнику повышенную устойчивость, особенно в момент входа в новый поворот, когда центробежной силы еще не достаточно для того, чтобы остановить падение лыжника внутрь дуги. Опора на внутреннюю ногу в этой ситуации позволяет максимально увеличить угол закантовки внешней лыжи и как можно быстрее начать новый поворот.

Широкое ведение облегчает лыжнику выполнение поперечного перемещения корпуса при входе в новый поворот. Чтобы понять, что имеется в виду, выполним простое упражнение: Встанем боком к дивану, поставив ноги вместе. Руки прижаты по швам, чтобы они нам не мешали, а точнее, не помогали. Теперь попробуем завалиться вбок на диван. У подавляющего большинства данное движение будет сопряжено с определенными трудностями. А теперь повторите то же самое, но из стартового положения “ноги на ширине плеч”. Никаких проблем!. Толкнитесь дальней от дивана ногой, либо согните ближнюю – поперечный перенос корпуса и требуемое приземление на диван не заставят себя ждать. Аналогично, лыжник, использующий узкое ведение, должен прибегать к дополнительным ухищрениям, чтобы обеспечить поперечные перемещения тела над лыжами.

Широкое ведение является непременным условием выполнения современного типа ангуляции (см. главу Закантовка). Современный тип ангуляции при широком ведении позволяет поддерживать максимальные углы закантовки лыж и, как следствие, максимально уплотнить траекторию движения, что является непременным условием динамичного карвингового катания.