Текст книги "Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника (СИ)"

Автор книги: Александр Каниовский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 9 страниц)

Если с первого раза войти в положение плуга не удалось, остановитесь падением и попробуйте еще раз.

ВНИМАНИЕ! Падать из положения плуга нужно наружу разведенных лыж. Слегка сведите лыжи и заваливайтесь на бок. Падение в плуге, когда вы усаживаетесь между лыж – грубейшая ошибка, чреватая большими неприятностями. На учебном склоне это не так опасно, но на склоне покруче такое падение может привести к полной потере контроля над ситуацией. Падая из положения плуга, слегка сведите лыжи, перед тем, как заваливаться на бок.

Если вы попали на склон, где для контроля за скоростью тормозящего эффекта от плуга не достаточно, вам придется немного усложнить данный прием. Торможение в плуге многократно возрастает, если вы не просто движетесь по прямой, а выполняете поворот плугом.

Начните движение вниз по склону в плуге, как в предыдущем упражнении, и сразу перенесите большую часть веса тела на одну ногу. Для этого достаточно слегка наклонить плечи вбок, в сторону той ноги, которую вы стремитесь загрузить. Если все выполнено правильно, лыжи немедленно начнут поворачивать и, если склон достаточно широкий, через некоторое время вы будете двигаться не вниз, а поперек склона. В таком положении тормозящий эффект движения в плуге возрастает многократно.

И, наконец, попробуем выполнить самый быстрый и эффективный прием торможения – хоккейную остановку. Данный технический прием является основным в арсенале лыжника, заботящегося о своей безопасности, и заключается в резком развороте лыж поперек движения. При таком развороте лыжам не остается ничего другого, как, проскальзывая, гасить скорость. Обратите внимание, что слово “проскальзывать” здесь является ключевым. Если лыжи, развернутые поперек движения, не могут проскальзывать, например, если вы ухитрились выполнить данный маневр в глубоком снегу, скорее всего дело закончится падением через лыжи вниз по склону.

Начинаем движение вниз по склону, как в предыдущих упражнениях. Лыжи параллельно, ноги на ширине плеч. Немного набрав скорость, разворачиваем лыжи поперек склона за счет независимого разворота ступней. Вспомните фильм “Кавказская пленница” – “Это не лезгинка, это – твист … а теперь давим оба окурка двумя ногами…” Именно это движение в интерпретации героя Моргунова нам и необходимо выполнить. Постарайтесь, чтобы в процессе разворота лыжи стояли на склоне предельно плоско. Возможно, с первой попытки это выполнить не удастся, поэтому нужно быть морально готовым к тому, чтобы прибегнуть к остановке падением или плугом. Если выполнять данное движение достаточно решительно, после нескольких попыток успех гарантирован. После разворота лыж наступает фаза эффективного торможения. К этому также нужно быть готовым, иначе вы можете по инерции перекувырнуться через внезапно затормозившие лыжи. Небольшое сгибание в коленях и тазобедренных суставах поможет компенсировать инерцию и окончательно погасить движение. Вы как бы сжимаетесь, подобно пружине, поглощая свое собственное движение вперед.

Итак, в нашем распоряжении теперь есть арсенал из трех приемов остановки. Кроме того, спуск в положении плуга позволит вам притормаживать в движении. Если у вас что-нибудь не получается с первого раза, не призываю упорствовать и тратить все время катания на шлифовку трудного движения. Все три описываемые выше приема торможения являются взаимозаменяемыми. Если вы умеете красиво и безопасно падать, можете приступать к следующему разделу, хотя, конечно, это совет на крайний случай. В дальнейшем старайтесь для полной остановки использовать хоккейную остановку, так как этот прием останется с вами на протяжении всей вашей карьеры горнолыжника. Падать и тормозить плугом в будущем вы будете все реже и реже.

Приемы самостраховки

К сожалению, для новичка пребывание на горе не всегда бывает безоблачным. Начинающий лыжник порой может столкнуться с необходимостью спуска по склону, явно не подходящему ему по уровню сложности.

Лучшее, что можно посоветовать – это постараться не попадать в такое положение. Внимательно изучите карту склонов. Если необходимо, посоветуйтесь с опытными лыжниками. Передвигаясь по области катания, следите за указателями и маркировкой склонов. На большинстве курортов склоны для начинающих сосредоточены в нижней части области катания, однако на некоторых курортах для того, чтобы попасть на склон для новичков, сначала нужно подняться на подъемнике. В этом случае, как правило, предполагается, что покатавшись, вы воспользуетесь тем же подъемником для спуска вниз. Так что крайне неразумным было бы изображать из себя героя и пытаться спуститься вниз по склону, для вас не предназначенному.

Если все же в результате ошибки в навигации или из-за излишней самоуверенности вы попадете на склон, спуск по которому вас пугает, попробуйте воспользоваться специальными приемами самостраховки.

Косой спуск – поворот к склону – разворот на месте

Это оптимальная стратегия спуска по крутому, но достаточно ровному склону. Начните движение поперек склона, лишь немного развернув лыжи вниз по склону. Стойка должна быть равновесная, с преимущественной загрузкой нижней лыжи. Лыжи необходимо держать закантованными. В силу особенностей своей геометрии, лыжи при таком движении начнут забирать вверх по склону и, замедлив движение, остановятся. Главное – в начале движения не отпускать лыжи слишком сильно вниз. Остановившись, следует выполнить разворот махом, после чего можно продолжать спуск в другую сторону. Если вы умеете выполнять разворот махом на месте, то, не паникуя и сохраняя хладнокровие, вы сможете спуститься по склону практически любой сложности.

Подобную тактику спуска можно несколько видоизменить, не дожидаясь, пока лыжи в траверсе начнут забирать вверх по склону и останавливаться. Траверс можно закончить хоккейной остановкой или торможением плугом. В этом случае начинать спуск можно несколько круче вниз, смелее набирая скорость. ВНИМАНИЕ! В этом случае вы должны быть уверены в том, что вашего опыта достаточно, чтобы надежно выполнить торможение в сложной ситуации.

Боковое соскальзывание

Это еще более безопасный способ достигнуть подножия склона, кататься по которому вы не в состоянии. Просто слегка раскантуйте свои лыжи. Они начнут соскальзывать вниз. Снова закантуйте лыжи и скольжение прекратиться. Выполняя данный прием, особое внимание обратите на то, чтобы поддерживать центральную загрузку лыж. Если у соскальзывающих лыж сильнее загружен носок или пятка, лыжа при соскальзывании начнет разворачиваться загруженной частью вниз по склону. В данном случае это совершенно не то, к чему стоит стремиться.

Спуск лесенкой

Если боковое соскальзывание у вас не получается, вы можете заменить его спуском лесенкой. Этот прием полностью идентичен изучавшемуся ранее подъему лесенкой. Прибегать к нему следует лишь в исключительных случаях, поскольку спуск лесенкой отнимает почти столько же сил и времени, как и подъем.

 

Спуск по бугристым участкам

В цели данной книги не входит обучение могульной технике. Однако никто не застрахован от ситуации, когда спуск по бугристому склону становится, увы, неизбежной и весьма неприятной реальностью. Поэтому на крайний случай каждый начинающий горнолыжник должен иметь в голове план действий на случай столкновения с буграми. Прежде всего, по бугристому склону не следует ездить траверсами. Постоянные удары по ногам при проезде по очередному бугру сделают данную затею трудновыполнимой и опасной. Гораздо проще двигаться по буграм соскальзывая вниз. Встаньте на верхушку бугра и попробуйте соскользнуть вниз до ямки перед следующим бугром. Главное вовремя остановиться перед следующим бугром, при необходимости увеличив угол закантовки и прервав соскальзывание. Не пытайтесь обработать больше одного бугра за раз, гарантированно останавливаясь перед каждым следующим бугром, иначе ваша скорость может начнет бесконтрольно нарастать. Активно используйте опору на палки для поддержания равновесия и, при необходимости, не забывайте о торможении падением – на буграх это самый правильный прием торможения. Для соскальзывания обязательно выбирайте выпуклые участки бугристого рельефа. Избегайте ложбин между буграми – контролировать плавное соскальзывание лыж там гораздо труднее.

Чего делать не следует

Не стоит рассчитывать на то, что вы сможете спуститься по действительно сложной трассе, используя торможение плугом. Как правило, плуг эффективен только на склонах умеренной крутизны. Если склон слишком крут, скорее всего, плуг окажется бесполезным.

Не пытайтесь проскочить трудный участок по прямой в надежде на то, что потом вы сможете остановиться. В подобной ситуации очень просто переоценить свои силы.

Как остановить падение

Если, несмотря на все ваши усилия, попытка спуститься по сложному склону закончилась плачевно и вы упали, постарайтесь распластаться по склону, максимально увеличив площадь контакта со снегом – какая-нибудь часть вашего тела непременно обеспечит вам эффективное торможение. Упавший лыжник на крутом склоне может продолжать скользить на пятой точке и даже набирать скорость. В случае, когда скорость вашего скольжения достаточно высока, не стоит пытаться лежа зарубиться о склон лыжами. Подобные попытки могут привести к травме ног. Если вы продолжаете скользить вниз по склону, попробуйте захватить рукой одну из палок вблизи кольца и, втыкая в склон, использовать ее в качестве тормоза.

Безопасность на склоне

“Если хочешь попасть домой ко Дню Благодарения,

считай, что каждый, идущий навстречу, собирается тебя укокошить.”

– Дж. Камерон х.ф.“Трюкач”

Катание на горных лыжах – не самый безопасный вид спорта, и, вставая на лыжи, нужно отдавать себе в этом отчет. Следующие правила и советы сделают вашу жизнь чуть-чуть безопаснее, если, конечно, им следовать.

Выбирайте траекторию движения таким образом, чтобы не создавать проблем себе и окружающим.

Скорость должна быть такой, чтобы вы могли в любой момент гарантированно остановиться. Даже опытным лыжникам не стоит без нужды планировать свой спуск таким образом, чтобы он содержал участки No Fall Zone.

Следите за движением тех, кто находится ниже вас по склону. Поскольку на затылке у человека нет глаз, вы отвечаете за тех, кто движется впереди. В случае столкновения виновным считается тот лыжник, который до столкновения находился выше по склону.

Избегайте остановок в узких местах, а также в местах, где склон не просматривается сверху: на перегибах или в местах резких поворотов трассы.

Никогда не останавливайтесь непосредственно перед стоящими на склоне людьми. Всегда помните, что в процессе остановки вы можете не справиться со скоростью и, падая, сбить тех, кто в этот момент будет находиться перед вами.

Если вы упали, постарайтесь как можно скорее освободить склон. Соберите рассыпавшийся инвентарь и постарайтесь перебраться туда, где вы не будете создавать помех движению.

Следите за маркировкой склонов. Особенное внимание обращайте на знаки SLOW (медленное движение), устанавливаемые в местах пересечения трасс и около зон всеобщей остановки. Ни в коем случае не выходите на закрытые трассы, не пролезайте под ограждения. Вы можете даже не успеть понять, почему внешне безопасный склон был закрыт. В США за подобное нарушение вы, теоретически, можете схлопотать несколько суток тюрьмы. В других, более либеральных странах – лишиться абонемента на катание. До недавнего времени на Кавказе джигиты из спасательной службы в подобной ситуации могли отобрать у вас лыжи, а также прибегнуть к различного вида телесным наказаниям. На некоторых западных курортах в качестве возможного наказания нарушителю предлагают добровольно закопаться в снег и поработать учебным пособием для поисковых собак лавинной службы.

Старайтесь кататься по склонам, где ваша скорость передвижения не слишком сильно отличается от скорости других участников горнолыжного движения. Помните, что спускаясь медленно, вы неизбежно вынуждаете двигающихся сзади пересекать вашу траекторию, а катаясь существенно быстрее окружающих, сами будете вынуждены лавировать среди живых мишеней.

Особо внимательными будьте на участках склонов, непосредственно примыкающих к курорту. В конце дня в таких местах могут спускаться очень разные горнолыжники, в том числе и те, кто целый день накачивался спиртным в ресторане на горе. Увы, в отличии от правил дорожного движения, катание на лыжах в нетрезвом виде не запрещено.

Смешивать катание на лыжах и употребление спиртных напитков не стоит. Подобный коктейль может сильно повредить вашему здоровью.

В случае, если вы стали участником или свидетелем инцидента на склоне, не покидайте место происшествия, не убедившись, что пострадавшим не нужна помощь или свидетель.

Выходя на склон, проверьте исправность креплений, убедитесь, что на подошву ботинок не налип снег и не намерз лед.

Будьте осторожны с подъемником. Бугельные подъемники типа «тарелка» или «швабра» могут быть крайне опасны как при посадке, так и при сходе с подъемника. В случае, если навстречу вам движется, волочась по склону, неисправная швабра – будьте готовы в экстренном порядке отцепиться от подъемника. Поднимаясь в кресле, следите за тем, чтобы не зацепиться носками лыж за неровности рельефа под вами, опоры подъемника и, самое опасное, за кромку площадки высадки.

Будьте бдительны в отношении переохлаждения. Почувствовав, что ваши ноги или руки от холода онемели, немедленно примите меры. Одним из простейших средств борьбы с замерзшими конечностями является энергичное размахивание ими для восстановления кровообращения. Ботинки при этом рекомендуется расстегнуть. Имейте ввиду, что на ветру шанс обморожения открытых частей тела значительно повышается. В этом случае очень полезной может оказаться специальная маска для лица.

Берегитесь горного солнца. Если у вас нет опыта загара на больших высотах, учтите, что ультрафиолет здесь значительно более злобный, чем на берегу моря. Особенно опасны в этом отношении высокогорные курорты, где катание происходит на высотах порядка 3000 метров и выше. Защита глаз и открытых участков тела здесь просто обязательна.

Базовая карвинговая техника

Как уже было сказано ранее, все, что нужно сделать для выполнения совершенного поворота – это набрать достаточно высокую скорость и закантовать лыжи. Проблема в том, что подобные эксперименты без достаточного уровня подготовки приведут, скорее всего, не к идеальному повороту, а к прозаическому и весьма далекому от идеала падению.

Главная сложность, с которой сталкивается лыжник, собирающийся осваивать карвинговую технику, связана с необходимостью перекантовывать лыжи задолго до пересечения линии падения склона. Это неизбежно приводит к необходимости терять и вновь обретать опору в процессе поворота. Подобное состояние дел, как правило, совершенно не устраивает начинающего лыжника. Он предпочел бы вовсе не терять устойчивости в процессе обучения. Поэтому зачастую, обучаясь самостоятельно, или занимаясь с инструктором, обучаемый подсознательно старается избегать именно того стиля катания, который обеспечил бы ему максимально быстрый прогресс в технике.

Ноги Правые и Левые, Нижние и Верхние, Внешние и Внутренние

У сороконожки спросили: какой ногой ты делаешь первый шаг?

Сороконожка задумалась и так и осталась стоять на месте...

– Притча

У обычного человека две ноги. У человека, встающего на лыжи, ног становится гораздо больше. Реально их остается по прежнему две, но могут они теперь быть не только правыми и левыми, но и нижними и верхними, а также внутренними и внешними.

Когда лыжник стоит на склоне боком, нога, стоящая выше по склону, становится «верхней». Соответственно, нога, стоящая ниже, является «нижней».

Когда лыжник выполняет поворот, нога, движущаяся по внешней траектории, будет считаться «внешней» и, соответственно, нога, находящаяся ближе к центру поворота, становится «внутренней».

Зачем нам необходимо знать, какая нога какая? Дело в том, что «разные ноги» по-разному влияют на управляемость и устойчивость лыжника на склоне. В повороте главной является внешняя нога. В тоже время устойчивость лыжника на склоне обеспечивается в первую очередь преимущественной загрузкой нижней ноги.

Смена ног и кантов.

Именно поэтому наиболее тонким и сложным элементом горнолыжной техники является вход в новый поворот, когда происходит смена внешней и внутренней ног, и на какое-то время новая внешняя нога остается верхней. В этот момент у ног горнолыжника начинается период передачи властных полномочий, и от мастерства горнолыжника зависит, насколько данный процесс пройдет успешно и гладко, без катастрофических последствий.

Подготовительные упражнения

Попробуем выполнить несколько подготовительных упражнений для того, чтобы почувствовать и закрепить некоторые двигательные навыки, необходимые для достижения главной цели – выполнения чистого карвингового поворота.

В принципе, следующие упражнения можно выполнять на том же склоне, где вы отрабатывали падения и остановки, однако лучше найти склон чуть покруче. Первые практические занятия нужно начинать на склоне, на котором у вас не возникает проблем со спуском по прямой. Вам нужен ровный склон с уклоном до 5 градусов. Такие склоны, как правило, маркируются на картах трасс цивилизованных курортов зеленым цветом. Иногда зеленых трасс на карте нет – это значит, что нам нужны самые легкие из голубых спусков. Если вы начинаете заниматься по данной книге, уже имея за плечами солидный стаж катания, скорее всего пребывание на таком склоне вы сочтете ниже своего достоинства. Однако преимущества новой техники заключаются в том, что даже здесь катание может доставлять радость и приятные ощущения. А полезная отдача в этом случае окажется намного выше, чем если бы вы дни и ночи напролет боролись за жизнь на склоне для экспертов.

Чтобы убедиться в том, что склон выбран правильно, начните движение вниз по прямой, одновременно считая секунды. Когда скорость станет для вас некомфортной – остановитесь. Если к этому времени вы успели досчитать до 10 в спокойном темпе – склон вам подходит. Если вы благополучно достигли подножья, да еще и палками отталкивались при движении, возможно, стоит найти склон покруче.

Поворот к склону

Чтобы понять, что представляет собой чистый резаный поворот, попробуем заставить ваши лыжи поворачивать в режиме резаного скольжения. Для начала выполним простейшее упражнение, не требующее от лыжника никаких действий, кроме одного – стоять на лыжах, не теряя равновесия. Для выполнения упражнения нам необходим широкий и пологий склон. Большую часть времени мы собираемся двигаться поперек склона, и, возможно, будем создавать помехи движению других катающихся. Поэтому, чтобы не создать проблем себе и окружающим, густо населенных склонов стоит избегать.

Слегка разворачиваем лыжи из положения «поперек склона» таким образом, чтобы они начали движение, пересекая склон наискосок. Обратите внимание на то, что чем сильнее вы отпустите носки своих лыж вниз по склону, тем быстрее вы будете двигаться. Поэтому при первых экспериментах угол к склону нужно выбирать очень небольшим, таким, чтобы начавшееся движение вас не пугало.

Начав движение, не делаем никаких резких движений. Просто стоим на лыжах и держим их закантованными. Очень хорошо, если вы вспомните, какая нога у вас нижняя и загрузите ее немного сильнее. Больше ничего делать не нужно. Все остальное сделают за вас лыжи. По мере движения они будут все сильнее и сильнее поворачивать вверх по склону. При этом ваше движение замедлится и вы, в конце концов, остановитесь. Посмотрите на ваш след. Если все было сделано правильно, на снегу останутся две чистые дуги, прорезанные на склоне кантами ваших лыж. Маневр, который вы только что выполнили, называется «поворот к склону». Это еще не полноценный поворот, поскольку ваши лыжи не пересекали линии падения, однако налицо изменение направления движения в режиме резаного скольжения.

В данном повороте все происходит настолько просто и естественно потому, что ведущая внешняя в повороте нога одновременно является нижней. Именно поэтому от лыжника не требуется никаких технических действий, все условия для идеального поворота уже выполнены и лыжник может расслабится и наблюдать за тем, как работают его лыжи.

Развернитесь на месте и повторите данное упражнение в другую сторону. Почувствуйте, что вы можете доверять своим лыжам. Это необычайно важное ощущение для овладения карвинговой техникой.

Вы должны почувствовать, что ваши лыжи самостоятельно работают на вас. Все, что требуется от вас – это создать условия, при которых лыжи работают наилучшим образом.

Начав движение, попробуйте плавно подать колени к склону. Вы немедленно почувствуете, как лыжи начнут поворачивать сильнее. Это вступает в действие главный закон карвинга :

Чем сильнее лыжа закантована, тем лучше она поворачивает.

Почувствовав уверенность при выполнении этого упражнения, начинайте движение под большими углами вниз по склону. По прежнему закрываем поворот до тех пор, пока лыжи не встанут поперек склона. Старайтесь как можно сильнее закантовывать лыжи , чтобы они поворачивали максимально эффективно. Обратите внимание на то, что лыжи для того, чтобы остановиться, должны не просто довернуть поворот, но и некоторое время двигаться вверх по склону, гася скорость. Это связано с тем, что в процессе поворота торможение лыжи, работающей в режиме резаного скольжения, минимально.

И, наконец, попробуем выполнить поворот к склону, начав движение строго вниз.

ВНИМАНИЕ!!! Склон для подобных экспериментов должен быть предельно простым, чтобы в случае, если что-то пойдет не так, вы могли уверенно и эффективно применить один из приемов экстренного торможения.    В отличии от предыдущих упражнений, при движении строго вниз по линии склона поворот к склону не начнется автоматически, поскольку при таком движении лыжи скользят плоско. Для того, чтобы лыжи начали поворачивать, их нужно закантовать. Подайте колени в сторону. При этом лыжи встанут на кант и начнут поворачивать. Закройте дугу до полной остановки. Теперь вы в принципе готовы к тому, чтобы приступить к выполнению своих первых полноценных поворотов. Выполните это упражнение в другую сторону.

Поворот перекантовкой коленями

В этом упражнении наши лыжи будут пересекать линию склона. Начинаем движение по прямой вниз по склону. Начав движение, отклоняем колени в сторону, ставя лыжи на кант. Вы сразу почувствуете, что закантованные лыжи начали отклоняться от первоначального направления движения. Сразу же выполняем движение в другую сторону, меняя закантовку лыж. Фактически ваши лыжи продолжали движение вниз по склону, лишь немного отклоняясь от линии падения склона. Не стремитесь сильно закрывать повороты, цель данного упражнения – почувствовать, что для изменения направления движения достаточно всего-навсего закантовать лыжи. Можно считать, что вами выполнены первые чистые повороты. Обратите внимание на то, что теперь в нашем спуске появился участок, когда ведущая поворот внешняя нога одновременно является верхней. Именно здесь заключен источник потенциальных проблем, связанных с применением техники перекантовки коленями.

Попробуем усложнить данное упражнение, выполняя более закрытые, законченные повороты. Для этого постараемся держать лыжи закантованными в течение некоторого времени, после того, как они отклонились от направления вниз по склону. Повторите предыдущее упражнение несколько раз, все больше и больше затягивая момент перехода в новый поворот. В какой-то момент вы почувствуете, что вход в новый поворот перекантовкой коленями становится затруднительным. Возможно, даже вы потеряете равновесие и пытаясь войти в очередной поворот, упадете. Дело в том, что лыжи, сильно развернутые поперек линии склона, перекантовать коленями значительно труднее. В момент перекантовки вы начинаете заваливаться вниз по склону. Скорость движения на данном этапе обучения еще недостаточна, чтобы лыжи, поворачивая, успели дать вам опору и возможность остановить это заваливание.

К сожалению, тело человека малоподвижно в боковом направлении, поэтому у нас не слишком много возможностей для закантовки лыж. Закантовка коленями на большие углы невозможна. Реально при катании закантовка осуществляется путем наклона всего корпуса с активным использованием центробежной силы для поддержания равновесия. На начальных этапах обучения, когда скорость движения мала, попытки закантовать лыжи наклоном корпуса будут чреваты потерей равновесия даже в том случае, когда вы не сильно отклоняетесь от линии падения склона. На первый взгляд кажется, что на пологом склоне, без скорости, невозможно выполнить ничего, кроме отлогой змейки с перекантовкой коленями, как в предыдущем упражнении. В то же время наращивать сложность спусков, имея в своем арсенале только перекантовку коленями, было бы опрометчиво.

К счастью, выход из наметившегося тупика существует.

Карвинговый поворот с опорой на внутреннюю ногу.

Следующее упражнение заложит основу для грамотной закантовки лыж наклоном корпуса и, в тоже время, вам не потребуется набирать высокую скорость и использовать приемы динамического равновесия, когда ваша устойчивость ставится в зависимость от правильного выполнения тех или иных движений на приличной скорости. В любой момент времени вы будете абсолютно устойчивы и управляемы. Цель данного упражнения – отработать навыки закантовки внешней в повороте лыжи и выработать удобную для вас траекторию спуска.

В двух словах, суть данного упражнения очень проста – при отсутствии центробежной силы закантовка лыж наклоном корпуса внутрь поворота невозможна. Поэтому мы будем закантовывать только внешнюю в повороте лыжу, а внутреннюю ногу станем использовать исключительно как опору для поддержания равновесия.

Основная сложность данного движения заключается в том, что внутренняя в повороте лыжа оказывается достаточно сильно загруженной. Мы уже знаем, что загруженная лыжа имеет склонность к доминированию в повороте. Ключевым моментом здесь является то, что загруженная внутренняя лыжа должна ставиться на склон абсолютно плоско, что лишает ее всякой возможности влиять на траекторию поворота. В то же время, внешняя лыжа оказывается сильно закантованной, и даже небольшой загрузки этой лыжи будет достаточно, чтобы она начала доминировать в повороте.

Данное упражнение может показаться крайне непривычным для тех, кто уже умеет кататься, используя докарвинговую технику. Скорее всего, они успели твердо усвоить, что внешняя нога должна быть загружена, а внутренняя – разгружена. И вот теперь от них требуют сделать все с точностью наоборот. Не волнуйтесь – это упражнение учебное. Как только вы будете в состоянии увеличить скорость, все встанет на свои места. Внешняя лыжа примет на себя основную нагрузку, а опора на внутреннюю ногу будет заменена поддерживающим эффектом от центробежной силы.

Изучение данного приема начинаем с одиночного поворота к склону. Фактически, это слегка видоизмененный поворот к склону, который мы изучали ранее. Тогда мы уже ставили эксперименты, уплотняя траекторию движения посредством увеличения закантовки лыж, подавая колени к склону. Теперь угол закантовки внешней лыжи увеличим еще больше, но не за счет работы коленями, а за счет закладывания корпуса внутрь дуги с использованием опоры на внутреннюю ногу.

Начинаем движение вниз по склону. Одновременно приседаем на одной ноге, а другую распрямленную ногу отставляем в сторону, ставя лыжу на кант. Опорная согнутая нога, удерживает большую часть нашего веса, опираясь на плоско поставленную на снег лыжу. Отставленная закантованная лыжа начинает поворот. В этой позиции ваше движение напоминает движение циркуля. Закантованная лыжа выписывает чистую дугу, как бы разворачивая вас на опорной ноге. При этом лыжа опорной ноги не пишет дугу, а, проскальзывая, плоско разворачивается на склоне. Если все было выполнено правильно, то в результате будет выполнен поворот к склону, причем радиус такого поворота будет значительно сокращен по сравнению с поворотом за счет перекантовки коленями, так как угол закантовки внешней лыжи был существенно больше.

Если при выполнении данного движения вы столкнулись с трудностями, попробуйте выполнить поворот в два приема.

1. При спуске вниз по склону примите положение полуприседа на двух ногах.

2. Перенесите весь вес на одну ногу, не разгибая ее. Одновременно оторвите другую ногу от склона и, распрямляя, отставьте ее в сторону – при этом лыжа автоматически окажется закантованной. Слегка загрузите отставленную ногу для того, чтобы прогнуть закантованную лыжу. Следите за тем, чтобы внутренняя нога оставалась максимально согнутой, а внутренняя лыжа плоско стояла на склоне.

Выполните одиночный поворот несколько раз в разные стороны, следя за тем, чтобы угол закантовки внешней лыжи был бы максимальным. Закрывайте дугу поворота, насколько это возможно. Будет очень хорошо, если в конце дуги вы сможете заставить лыжи двигаться вверх по склону. Особо следите за тем, чтобы не пытаться помогать своим лыжам повернуть. Это неизбежно вызовет срыв дуги выписываемой внешней лыжей. Ваша задача в данном упражнении – обеспечить необходимый угол закантовки внешней лыжи и наблюдать за тем, как все остальное лыжа сделает за вас.

Следующий шаг – выполнение нескольких сопряженных поворотов. Начните поворот, как в предыдущем случае. Как только почувствуете, что лыжи начали поворачивать, попробуйте повернуть в другую сторону. Для этого просто перенесите вес тела на новую опорную ногу и присядьте на ней, одновременно распрямляя другую ногу. Обратите внимание, что часть веса все же должна приходиться на закантованную внешнюю лыжу, иначе она не прогнется по дуге и никакого поворота не получится.

Для начала выполните серию связанных поворотов, лишь немного отклоняясь от линии падения склона. Затем попробуйте закрывать дугу все больше и больше. Вы непременно почувствуете, что теперь можете отклоняться от линии падения склона на значительные углы, не испытывая трудностей со входом в новый поворот, как это было в случае поворотов перекантовкой коленями.

Одним из наиболее важных моментов при выполнении данного учебного поворота является тот факт, что лыжник использует именно те действия по перекантовке лыж, которые в последствии будут использоваться им при выполнении базового карвингового поворота. Поперечный перенос тела над лыжами за счет сгибания новой внутренней ноги с одновременным разгибанием новой внешней в повороте ноги является базисным приемом в современной карвинговой технике.