Текст книги "Поход на Вену"

Автор книги: Александр Широкорад

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 26 страниц)

ГЛАВА 4.
РОЖДЕНИЕ ФЛОТИЛИИ

Новая граница СССР с Румынией прошла по Дунаю от Вилково до Рени, точнее, до 294 км Дуная. В сложившейся военной и политической ситуации погранвойск для охраны Дуная было явно недостаточно, и в июне 1940 г. советское правительство приняло решение о создании Дунайской военной флотилии. В июле 1940 г. ее командующим был назначен контр-адмирал Н.О. Абрамов. Флотилия входила с состав Черноморского флота, а ее главной базой стал Измаил.

Это была восьмая по счету русская военная флотилия на Дунае и первая флотилия, созданная в мирное время. Все предыдущие создавались в ходе войны и расформировывались после ее окончания.

2 июля 1940 г. мониторы Пинской военной флотилии «Ударный», «Железняков», «Мартынов», «Ростовцев» и «Жемчужин» покинули киевский рейд и направились вниз по Днепру. 8 июля они прибыли в Измаил и вступили в строй Дунайской военной флотилии. Кроме того, из Пинской военной флотилии был получен колесный минный заградитель «Колхозник».

Бронекатера проекта 1125, вооруженные короткими, в 16,5 калибра, 76-мм пушками образца 1927/32 г., были перечислены в Дунайскую флотилию из шхерного отряда кораблей Балтийского флота. Причем основная часть бронекатеров – 18 единиц – прибыла по железной дороге в Измаил из Ораниенбаума лишь 9 июня 1941 г.

После этого в составе Дунайской флотилии стало 22 бронекатера, вошедших в состав 1-го, 2-го, 3-го, 4-го и 5-го отрядов бронекатеров. 1-й отряд бронекатеров (№№ 111,112,113 и 114) составляли катера, прибывшие ранее и получившие свои номера уже на Дунае, а остальные 18 катеров имели номера еще балтийские. В результате катера 2-го отряда имели №№ 111, 112, 113, 114 и 115, то есть те же, что и катера 1-го отряда.

21 июня, за несколько часов до войны, все катера флотилии получили новые номера. Забегая вперед, скажу, что еще одна смена номеров была произведена 17 июля 1941 г. Эти переименования привели к полнейшей неразберихе в открытых трудах советских историков и мемуаристов. Даже в ранее закрытых источниках бронекатера называли и старыми, и новыми номерами. Вот, к примеру, согласно совершенно секретному «Справочнику потерь военно-морского и торгового флотов Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (М.: Издание Генштаба, 1959), германской авиацией потоплен бронекатер № 401, а по секретной «Хронике боевых действий Дунайской военной флотилии в Великой Отечественной войне Советского Союза в 1941 г. (22 июня – 1 декабря 1941 г.)» – бронекатер № 201. Вот и гадай, кто прав, а, может, утоплены два бронекатера? На самом деле оба источника верны. Это был бронекатер №201, переименованный 17 июля в №401. И командование, и даже штабисты не могли быстро привыкнуть к новым номерам и названиям катеров и кораблей и писали их в служебных документах по-прежнему.

Кстати, это относится и ко многим населенным пунктам СССР, переименованным большевиками в 1930-х годах, а армейские и морские начальники в 1941—1942 гг. их часто называли по-старому.

Для удобства читателя, да и собственного, нумерацию кораблей я оставил по «Хронике…», зато в Приложении читатель может найти все перипетии замены номеров бронекатеров с 1938 по 1945 гг.

По плану наркомата ВМФ во второй половине 1941 г. и первой половине 1942 г. Дунайская флотилия должна была получить от промышленности три монитора типа «Шилка», 35 бронекатеров, пять катеров-тральщиков и двадцать вспомогательных судов.

К 22 июня 1941 г. в составе Дунайской флотилии, кроме пяти мониторов, 22-х бронекатеров и минного заградителя «Колхозник» состояли:

– Дивизион катеров-тральщиков из семи тральщиков постройки 1939—1940 гг. Из них два были деревянные (№ 101 и 102) и пять железных (№ 103, 104, 105, 106 и 107).

– Отряд глиссеров (6 единиц).

– Вспомогательные суда: штабной корабль «Буг» (колесный, два пулемета); речные колесные буксиры ИП-22 и ИП-23; четыре катера КМ; четыре катера типа «Ярославец»; плавучая мастерская ПМ-10; госпитальное судно «Советская Буковина» и водолазный бот.

Помимо вышеперечисленных, в первые дни войны в Дунайскую флотилию влились два дивизиона сторожевых катеров Морской пограничной охраны НКВД, базировавшиеся в городе Новая Килия (Килиа Ноуэ) и в городе Вилково (Вылков), в следующем составе:

а) Вилковский дивизион – четыре сторожевых катера МО-2(№125, 126, 127 и 128), катера ЗК (Золотовские катера) и до 20 катеров К-ЗИС.

б) Килийский дивизион, состоявший из посыльных судов (шхун, катеров) ЗК, КМ и нескольких катеров К-ЗИС и ПС-3.

Таким образом, флотилия в первые дни войны имела около 100 единиц, считая боевые корабли и вспомогательные плавсредства.

Кроме кораблей, в состав флотилии входили:

1. 96-я истребительная эскадрилья (15 истребителей И-16).

2. 46-й отдельный зенитный артиллерийский дивизион.

3. Отдельная местная стрелковая рота.

4. 17-я пулеметная рота.

5. Дунайский сектор береговой обороны в составе следующих батарей:

№ 725—152-мм (гаубицы-пушки МЛ-20), подвижной, расположенной в г. Измаил.

№ 724—152-мм (гаубицы-пушки МЛ-20), подвижной, расположенной в селении Джуржулешт.

№ 717—130-мм стационарной, расположенной в селении Жебрияны (Жибриени).

№ 65—45-мм (пушки 21К) противокатерной, подвижной, расположенной в г. Новая Килия.

№ 7—75/50-мм стационарной, расположенной в г. Вилково.

Дунайская флотилия оперативно подчинялась 14-му стрелковому корпусу со штабом в городе Болград. Границы дислокации корпуса простирались от селения Жебрияны вверх по Дунаю до устья реки Прут, затем вверх по Пруту до селения Фельчиул, и далее по параллели Фельчиула до Черного моря.

К 20 июня 1941 г. части 14-го стрелкового корпуса дислоцировались следующим образом:

в г. Новая Килия – 23-й стрелковый полк и артиллерийский полк 25-й стрелковой дивизии;

в г. Измаил – 287-й стрелковый полк, 218-й артиллерийский полк 51-й стрелковой дивизии и 1-й дивизион 265-го конного артиллерийского полка;

в г. Рени – 31-й стрелковый полк и гаубичный артиллерийский полк 25-й стрелковой дивизии.

Остальные части 25-й и 51-й стрелковых дивизий располагались по реке Прут от города Рени до селения Фельчуил и в резерве в городе Болград.

Кроме 14-го стрелкового корпуса на границе находились: 79-й пограничный отряд – на участке от устья Дуная до города Рени; 25-й погранотряд – на участке от города Рени и выше на север по реке Прут; 4-й погранотряд, оперативно подчиненный командиру 79-го пограничного отряда.

Части 14-го стрелкового корпуса имели большой некомплект: до 30% рядового и до 50% командного состава. Мобилизация местного населения в первые дни войны не смогла восполнить этого пробела.

Оперативные задачи Дунайской флотилии были поставлены командованием Одесского военного округа чрез штаб 14-го стрелкового корпуса и сводились к следующему:

1) не допустить прорыва противника ниже города Рени;

2) не допустить форсирования противником реки Дунай на участке от устья реки до города Галац;

3) отразить совместно с частями Красной Армии попытку удара противника со стороны Галац – Джуржулешт.

Для решения этих задач оперативным планом Дунайской флотилии предусматривалось создание трех групп кораблей.

1. Ренинская группа кораблей в составе: мониторы «Железняков», «Жемчужин» и «Ростовцев» и один отряд бронекатеров. С объявлением оперативной готовности № 2 эта группа должна была сосредоточиться в районе города Рени, имея следующие задачи:

а) совместно с батареей флотилии № 724 и 31-м стрелковым полком не допустить прорыва флотилии противника ниже города Рени; для этой цели отряд бронекатеров с началом войны сразу же должен выставить заграждение из мин типа «Р» («Рыбка»);

б) не допустить переправ противника на участке Рени – Исакча;

в) содействовать сухопутным частям в отражении наступления противника со стороны города Галац.

2. Измаильская группа кораблей под командованием командующего Дунайской флотилией в составе: мониторы «Ударный» и «Мартынов», отряд катеров-тральщиков, три отряда бронекатеров и минный заградитель «Колхозник». По оперативной готовности № 2 эта группа должна была сосредоточиться в районе Кислицкой протоки, выставляя корабельный дозор в районе кордона Раздельный и устья реки Репида. Перед группой стояли задачи:

а) не допустить форсирования противником реки Дунай на участке селение Исакча – город Килия;

б) оказать содействие в зависимости от обстановки Ренинской и Килийской группам;

в) с началом военных действий одному отряду бронекатеров выставить минное заграждение в верхнем устье Тульчинского гирла, чтобы не допустить прохода кораблей противника из района Сулина – Тульча на Дунай. Выставленное минное заграждение должно было прикрываться артиллерийским огнем бронекатеров, вводимых для этой цели в озеро Ялпух.

Действия Измаильской группы должны были поддерживать батареи флотилии № 725 и 726 и батареи 46-го отдельного зенитного артиллерийского дивизиона, расположенные в городе Измаил.

3. Килийская группа кораблей под командованием командира 4-го погранотряда в составе: четыре катера МО-4, катера типа ПК, ЗК, МКМ, КМ и КЗПС и один отряд бронекатеров.

Задача этой группы состояла в том, чтобы не допустить форсирования противником реки Дунай на участке Килия – устье и оказать содействие сухопутным частям Красной армии при поддержке береговых батарей № 65, 7 и 717.

По оперативной готовности группа должна была сосредоточиться в районе города Новая Килия, имея дозор в устье Дуная и в районе Вилково.

Нашим силам на Дунае противостояла большая речная румынская флотилия, ядро которой составляли семь мониторов.

^{Монитор «Ион К. Братиану» (1939 г.)}

^{Монитор «Буковина» (1939 г.)} 

Четыре монитора – «Александу Лаховари», «Михаил Когальничеану», «Ласкор Катараджиу», «Ион К. Братиану» – были заложены в Триесте в 1906 г. по заказу Румынии и спущены на воду в 1907 г. в Галаце (Румыния). В 1937– 1938 гг. они прошли модернизацию. Их полное водоизмещение 750 т, скорость 13 узлов, вооружение: три 120/50-мм пушки. К 1941 г. их зенитное вооружение состояло из одного 37-мм автомата «Рейнметалл» и трех 13,2-мм пулеметов Гочкиса, а к 1943 г. – из четырех-пяти 37-мм и четырех 20-мм автоматов.

Остальные три монитора достались Румынии при разделе речной австро-венгерской Дунайской флотилии.

Монитор «Буковина» (бывший «Сава») был построен в Линце в 1915 г. Водоизмещение монитора 550 т, скорость 12 узлов. В 1939—1942 гг. он прошел модернизацию. Две 120/45-мм пушки, две 120/10-мм гаубицы, 65-мм и 47-мм пушки были сняты, а взамен поставлены четыре 120/50-мм новых пушки «Шкода», пять 37-мм и две 20-мм пушки «Рейнметалл».

Монитор «Бессарабия» (бывший «Инн») построен в 1913– 1915 гг. в Будапеште. Любопытно, что в Венгерской советской республике в 1919 г. он носил название «Маркс». Монитор прошел модернизацию в 1940—1942 гг. Данные после модернизации: водоизмещение 770 т, скорость 12 узлов. Две 120/45-мм пушки, три 120/10-мм гаубицы и другие старые орудия были заменены на четыре 120/50-мм «Шкода», пять 37-мм и две 20-мм пушки «Рейнметалл».

Монитор «Ардеал» (бывший «Темез») построен в 1903– 1905 гг. в Будапеште. Водоизмещение полное 650 т, скорость 10 узлов. В годы Второй мировой войны прошел модернизацию. Вместо двух 120/35-мм пушек, одной 120/10-мм гаубицы и малокалиберных орудий перевооружен на три 120/50-мм пушки «Шкода», четыре 37-мм и четыре 20-мм пушки «Рейн-металл».

Перед самым началом войны в состав флотилии был введен еще один «секретный» монитор, которого до сих пор нет ни в одном военно-морском справочнике. Буксирному пароходу «Haralambos» (скорость хода 13 узлов) был придан вид монитора типа «Братиану». Естественно, что его орудия были деревянные. В первые недели войны он произвел несколько демонстративных выходов на Дунае. А после ухода наших с Дуная был вновь обращен в буксир.

Кроме того, в состав флотилии входило несколько десятков сторожевых катеров водоизмещением от 3,5 до 50 т. Наиболее сильными были четыре катера типа «Попеску Константин», построенные в 1921 г. в Неаполе, водоизмещением 9 т. Они развивали скорость 15 узлов и были вооружены одной 37-мм пушкой. А также семь катеров типа «Николае Ласкар», построенные в 1907 г. в Лондоне. Водоизмещение их составляло 50 т, скорость 18 узлов, вооружение: одна 47-мм пушка.

^{Монитор «Бессарабия»}

^{Монитор «Ардеал» (1939 г.)} 

К 22 июня 1941 г. по формальным признакам румынская Дунайская флотилия превосходила советскую. Так, наши авторы утверждают, что вес залпа румынской флотилии был в 2 раза больше, чем советской. На самом же деле, в случае «генерального» сражения наши мониторы и бронекатера вдребезги разнесли бы румын. Советские корабли были более новой конструкции, имели более скорострельные орудия, обладали лучшей маневренностью, экипажи были лучше обучены и т.д.

К сентябрю 1940 г. на вооружении ВВС Румынии состояло 276 боевых самолетов, в их числе 121 истребитель (польские PAL-11, немецкие Хе-112 и английские «Харрикейн» Mkl); 55 бомбардировщиков (итальянские SM-79, германские «Блох» М.В.210, французские «Потез-63», английские «Бристоль» и «Блейнхем»); 82 разведчика румынского производства IAR-37, 38 и 39 и 18 итальянских летающих лодок «Савойя».

Новая граница с Румынией с самого начала была беспокойной. Вот, к примеру, донесения командира погранотряда Каралаш: «25 августа 1940 г. в 13.10 на участке 14-й заставы румынский самолет нарушил границу в районе Ришегты. Был атакован нашими двумя самолетами И-152, в результате чего румынский самолет, задымившись, пошел на снижение в направлении горы Рошеска.

26 августа 1940 г. в 17.57 на участке 14-й заставы девять румынских самолетов нарушили границу в районе с. Немцень; указанные самолеты были встречены двумя нашими самолетами, в результате чего произошел воздушный бой между нашими и тремя румынскими самолетами, в процессе боя был сбит один румынский самолет, который упал на румынскую территорию в 200 м от р. Прут»^{15}.

Не менее напряженной была ситуация и на реке. «26 сентября с. г. [1940 г.] в 9.45 наши пограничные катера на участке заставы «Искров» в устье р. Дунай, в 15 км от берега Дуная (широта 45—15—) в наших водах задержали румынский катер.

В момент задержания румынский катер пытался уйти, однако наши катера произвели предупредительные выстрелы из пулемета и один выстрел из орудия, в результате чего румынский катер вынужден был остановиться. Состав команды: два офицера и два солдата, вооруженные винтовками и пистолетами; вооружение катера – один станковый пулемет.

Катер приконвоирован на пограничную заставу и находится под охраной. Румынские офицеры отказались подписать акт о нарушении советских вод.

В 22.00 наш пограничный катер, находящийся в районе задержания румынского катера, в 5 милях от себя в направлении румынского порта Сулина заметил два румынских эсминца и шесть катеров»^{16}.

Обстановка на Дунае и в Черном море вблизи устья Дуная осложнялась тем, что румыны выставили летом 1940 г. мины и не вытралили их все.

«6 октября с. г. [1940 г.] в 13.40 самолет 7-й эскадрильи войск НКВД, производивший разведывательный полет над Черным морем, обнаружил в наших водах в районе устья р. Дунай две лодки с людьми. Пилот самолета старший лейтенант Мочаров о замеченном сообщил коменданту 4-го участка Измаильского пограничного отряда.

Высланным пограничным катером под командой старшего лейтенанта Михайлова была подобрана команда в 27 человек с затонувшего югославского парохода «Видо» и доставлена в Вилков (57 км восточнее г. Измаил).

Капитан затонувшего парохода Косович сообщил, что пароход «Видо» грузоподъемностью 1100 тонн, направлявшийся с грузом пеньки из Стамбула в Браилов, в 8.30 6 октября в 18 км от румынского порта Сулина (румынские воды) наскочил на мину и затонул. Команда в числе 27 человек высадилась в лодки»^{17}.

Румыны вели себя довольно нагло. Вот еще одно сообщение пограничников:

«11 ноября с. г. [1940 г.] на участке Измаильского пограничного отряда (г. Измаил, УССР) сильным штормом унесло к середине р. Дунай лодку с жительницей г. Вилково Маляренко Ефимией, направлявшуюся к острову для сбора камыша. Когда лодка была на середине реки, с румынского берега по ней было произведено 15 винтовочных выстрелов. Двумя пулями была тяжело ранена Маляренко Ефимия.

Обстрел лодки отмечен наблюдением пограничников и местных жителей г. Вилково, находившихся на берегу.

Вышедший для спасения лодки пограничный катер ЗИС-5 подобрал раненую Маляренко и, взяв на буксир лодку, в которой оказалось четыре пулевые пробоины, вернулся в комендатуру.

Стрелявшие румынские солдаты скрылись в камышах, поэтому пограничный катер огня не открывал. Маляренко доставлена в больницу»^{18}. На следующий день умерла.

Румынские власти с осени 1940 г. начали насильно изгонять проживавших в Румынии евреев в СССР под тем предлогом, что они де жители перешедшей к Советскому Союзу Бессарабии.

Вот сообщение пограничников от 15 ноября 1940 г.:

«За последнее время румыны к мосту Унгени насильственно приводят под видом беженцев лиц еврейской национальности для передачи их в Бессарабию. Лица эти проживают в Румынии свыше 10 лет.

Румыны предварительно конфискуют их имущество, снимают с работы и под конвоем направляют к мосту. Всех предупреждают, чтобы не говорили советским представителям о длительном их проживании в Румынии.

Начальник погранвойск НКВД МССР

генерал-майор Хоменко»^{19}.

8 июня 1941 г. заместитель наркома НКВД генерал-лейтенант Масленников подал в правительство докладную записку о подготовке Румынии к войне с СССР: «3 июня с. г. на жандармские посты Каверлуйского уезда (г. Галац) было передано распоряжение начальника уездного жандармского управления полковника Замфиреску, разъясняющее, что не подлежат призыву в армию только лица, имеющие специальные документы. В этом же распоряжении указывалось, что офицеры запаса подлежат вызову по особым повесткам. Жандармской секции в Фолтешти приказывалось на основании распоряжения штаба 3-го армейского корпуса донести о ходе мобилизации.

Тогда же в штабы 11 и 12-го пехотных полков было передано из штаба 3-го армейского корпуса (г. Галац) приказание о высылке приемщиков за получением пулеметов, обмундирования и амуниции.

4 июня с. г. в штабы батальона румынской армии, расположенного в с. Кристешти (против нашего Унгени) поступил приказ закончить все подготовительные работы по обороне 6 июня с. г. и донести об исполнении.

6 июня с. г. в с. Исакча (30 км северо-западнее г. Тульча) прибыло до двух полков гаубичной артиллерии на конной тяге и в Тульча – до двух дивизионов артиллерии.

В тот же день по р. Дунай из Браилова выходил румынский миноносец «Реджеле-Фердинанд», который, дойдя до г. Галац, ушел обратно.

31 мая с. г. в Севеней (35 км восточнее Дорохой) располагалась танковая германская часть в составе 150 танков. На аэродроме близи этого пункта находилось 40 германских самолетов…»^{20}.

Сомнений в том, что королевская Румыния нападет на нашу страну, уже не было. Вопрос был лишь в дате…

ГЛАВА 5.
ПРИЗРАК ДУЧЕ НАД ЧЕРНЫМ МОРЕМ

Поражение Красной Армии в 1941 г. имеет десятки объективных и субъективных причин. Главных из них две… Во-первых, уверенность, что мы будем иметь дело с «классово-неоднородным противником». Такого противника следовало хорошо напугать армадами краснозвездных самолетов и танков, а далее рабочие и крестьяне в солдатских шинелях сами поднимут руки вверх и запоют «Интернационал».

Результат такой стратегии налицо – в СССР было построено несколько десятков тысяч танков, больше, чем во всех странах мира, вместе взятых. Но, увы, все они имели «картонную» броню, которую легко пробивали даже самые слабые противотанковые пушки, начиная с калибра 25 мм. Танками же с противоснарядной броней (Т-34, KB) у нас занялись в самом конце 30-х годов.

Огромные средства ушли на сомнительные новации маршала М.Н. Тухачевского, который в 30-е годы занимал пост замминистра обороны по вооружению. Это попытки перевода всей артиллерии на безоткатные пушки, создание армии роботов: телетанки, телесамолеты, телебронепоезда и даже теледоты, управляемые по проводам^{21}.

Зато наша армия к 1 сентября 1939 г. была лишена орудий особой мощности, автоматических зенитных пушек, армейская артиллерия была на 95% на конной тяге и т.д. Что-то удалось исправить к 22 июня 1941 г., что-то – нет.

Вторая главная причина нашего поражения в 1941 г. в том, что Красная Армия не имела опыта современной войны, подавляющее большинство ее солдат были плохо обучены военному делу. Германская же армия такой опыт имела с избытком, она к тому времени покорила чуть ли не всю Европу.

Однако причины поражения нашего флота на Черном море, сдача врагу Крыма, Новороссийска и части Кавказа имели вдобавок ко всему и чисто субъективный характер.

В 1941 г. нашими главными противниками в Причерноморье были итальянский флот и германские ВДВ. «Но их же там не было!» – воскликнет историк. Да, реально их не было, но они присутствовали «виртуально» в головах наших адмиралов и генералов.

Краскомы и партаппаратчики надолго запомнили «десанты тетушки Антанты» в 1918—1920 гг. То, что ситуация и в политическом, и в техническом планах коренным образом изменилась, не доходило до наших сухопутных и морских стратегов. И вот еще в 1920-х годах малокомпетентные военморы[8]8
  Вот, к примеру, начальники ВМС РККА. С 9 декабря 1924 г. по 23 августа 1926 г. – Зоф Вячеслав Иванович, бывший рабочий, данные об образовании отсутствуют. С 23 августа 1926 г. по июль 1931 г. – Муклевич Ромуальд Адамович, поляк, бывший рабочий. В 1913 г. окончил школу машинистов, более нигде не учился. С июля 1931 г. по июль 1937 г. – Орлов Владимир Митрофанович, студент-юрист, в 1917 г. окончил школу мичманов военного времени. Не лучше были и их замы. К примеру, Лудри Иван Мартынович, унтер-офицер, по происхождению из эстонских крестьян.


[Закрыть] придумали за британских адмиралов план нападения на СССР. Британский флот входил одновременно в Балтийское и Черное моря, подходил к Кронштадту и Севастополю и начинал обстреливать их из своих 15– и 16-дюймовых орудий. Понятно, я немного утрирую, но суть была именно такой. И вся наша военно-морская стратегия и тактика разрабатывалась для отражения такого лобового удара «Гранд флита».

Красные военморы планировали перекрыть минами подходы к нашим главным военно-морским базам. Вражеские линкоры и крейсера должны были подорваться на минах, а затем быть атакованными десятками подводных лодок и сверхскоростных торпедных катеров. Британский флот должен был понести огромные потери. После чего из гавани вылетали новые крейсера проекта 26 и эсминцы проектов 7 и 7У и добивали супостата.

Как видим, к политическому просчету – ожиданию нападения Англии и Франции – прибавлялся и чисто военный просчет. И в XIX, и в XX веках береговые крепости брались не с моря, а с суши[9]9
  Колониальные войны Англии и Франции против арабов, китайцев и т.д. в качестве примеров не годятся.


[Закрыть]. Тот же Севастополь был взят с суши союзниками в 1855 г., немцами в 1918 г. и красными в 1920 г. Японцы также взяли Порт-Артур с суши.

Попытки англичан и французов в ходе Крымской войны бомбардировать Севастополь и Свеаборг кончились провалом, а к Кронштадту английский и французский флоты боялись даже подходить.

В русско-японской и Первой мировой войнах обстрелы военно-морских баз и прибрежных городов проводились флотами воюющих государств довольно редко и всегда по одной и той же схеме. Стрельба велась или ночью, или из районов вне зоны обстрела береговых батарей. Время стрельбы не превышало одного часа, а чаще все составляло 15—30 минут. Стрелявшие корабли двигались полным ходом и сразу же после прекращения огня быстро уходили в открытое море.

Попытка атаки в лоб береговых укреплений в годы Первой мировой войны проводилась союзниками только один раз. Речь идет о Дарданелльской операции. Огромный флот союзников не смог справиться со слабыми морскими и сухопутными силами турок. Союзники понесли большие потери в людях и кораблях и были вынуждены убраться восвояси.

Попытка лобового удара по Кронштадту или Севастополю в 1930-х годах заведомо стала бы самоубийством для британского флота. И, замечу, что к чести лордов Адмиралтейства, таких бредовых планов у них не было. Англичане и французы с 1930 по 1940 г. разработали несколько вариантов войны с СССР. Предусматривались дальняя блокада советского флота, бомбардировка нефтепромыслов в районе Баку и т.д., но до такого маразма их адмиралы не додумались.

Спору нет, среди красных военморов в 1920-х – 1930-х годах были и здравомыслящие люди, считавшие, что главной задачей советского флота должна быть поддержка сухопутных войск в приморских районах. Для этого требовались мониторы, быстроходные канонерские лодки, множество тральщиков и десантных судов самых разных типов и т.д. Судостроители создавали проекты этих кораблей, и зачастую очень удачные, но все они ложились под сукно.

Вместо кораблей и судов, необходимых для поддержки сухопутных войск, строились корабли для отражения мифической атаки британского флота. Наши линкоры, крейсера и эсминцы должны стрелять дальше всех, подводных лодок у нас должно быть больше всех, а наши торпедные катера должны быть быстрее всех.

В итоге с 1930 по 1941 гг. ВМФ получил от промышленности 106 надводных кораблей, в том числе 4 крейсера, 7 лидеров эскадренных миноносцев, 30 эсминцев, 18 сторожевых кораблей, 38 тральщиков, 1 минный заградитель, а также 206 подводных лодок и 477 боевых катеров.

Однако среди них не было ни одного десантного судна или быстроходной канонерской лодки. Зато подводных лодок и торпедных катеров у нас было большем, чем в любом флоте мира. К 22 июня 1941 г. в составе советского ВМФ находилось 3 линкора, 7 крейсеров, 59 эсминцев, 22 сторожевых корабля, 269 торпедных катеров и 218 подводных лодок.

К 22 июня 1941 г. Черноморский флот имел в строю и ремонте 1 линкор, 5 крейсеров, 17 лидеров и эсминцев, 2 сторожевых корабля, 44 подводные лодки, 4 канонерские лодки, 2 минных заградителя, 12 тральщиков, 78 торпедных катеров, 24 охотника за подводными лодками. В первые недели войны в строй вступили еще несколько эсминцев, подводных лодок и торпедных катеров.

Сразу же после начала Великой Отечественной войны Черноморский флот стал пополняться катерами Морпогранохраны НКВД, а также торговыми и рыболовецкими судами. Всего к 18 июля от погранохраны было принято 94 катера, а от гражданских ведомств – 147 судов.

В составе флотской авиации находилось 625 самолетов, из них 167 – гидросамолеты. (По другим данным, всего было 624 самолета, из них 138 бомбардировщиков, 346 истребителей, 140 разведчиков).

Всем этим нашим силам на Черном море противостоял опереточный румынский флот в составе четырех эсминцев, одной подводной лодки, трех сторожевых кораблей водоизмещением по 262 т и нескольких катеров. Вся авиация румын была слабее авиации Черноморского флота, я уж не говорю о самолетах Одесского военного округа.

Слабость румынского флота заключалась не столько в его малочисленности и устарелой матчасти, сколько в низкой квалификации и невысоком моральном духе личного состава, особенно рядовых.

Казалось бы, Черноморский флот в первые же дни войны должен был разнести в пух и прах румынский флот. Кстати, такие директивы неоднократно давались Черноморскому флоту генеральным штабом перед войной.

Но, увы, в наркомате ВМФ в Москве и в штабе Черноморского флота в Севастополе по-прежнему готовились к нападению «Гранд флита».

После вторжения немцев во Францию вообще исчезла вероятность войны Советского Союза с Англией и Францией. Единственным вероятным противником в Европе стала Германия и ее союзники.

И тогда в умах наших адмиралов в Москве и Севастополе страшный призрак британского флота сменился не менее страшным призраком итальянского флота. По их мнению, Муссолини только и мечтал о том, чтобы послать итальянский флот в Черное море.

Эти представления наших стратегов мягче, чем бредом, не назовешь. Имелось много причин, заведомо исключавших вторжение итальянского флота в Черное море.

Начать с того, что к 22 июня 1941 г. итальянский флот дышал на ладан и был не в состоянии справиться даже с куда более скромными задачами. 12 ноября 1940 г. устаревшие английские бипланы «Суодфиш» торпедировали в порту Торонто итальянские линкоры «Литторио», «Андреа Дориа» и «Конте де Кавур», причем последний итальянцы не сумели ввести в строй до самого конца войны. А в марте 1941 г. в сражении у мыса Матапан англичане потопили новейшие крейсера «Зара», «Пола» и «Фиуме», а линкор «Витторио Венето» был серьезно поврежден и едва дотянул до берега. Модернизация же старого линкора «Андреа Дориа» еще не была закончена.

К 22 июня 1941 г. погибли тяжелый крейсер «Сан Джоржио», легкие крейсера «Армандо Диас» и «Бартоломео Колеони». Из 70 подводных лодок к 22 июня 1941 г. англичане потопили 19, а еще 15 действовали в Атлантике.

В итоге к июню 1941 г. итальянский флот с большим трудом удерживал свои коммуникации с Ливией. Дело дошло до обстрелов британскими линкорами Генуи и других итальянских городов.

Оставшиеся в строю итальянские линкоры и крейсера боялись даже атаковать британские конвои, регулярно пересекавшие Средиземное море от Гибралтара до Александрии и Порт-Саида.

В такой ситуации посылка итальянского флота в Черное море стала бы катастрофой для Италии и лично для Бенито Муссолини. Для этого нужно было пожертвовать итальянской армией в Африке и оставить без защиты итальянское побережье.

Наконец, англичане вряд ли упустили бы шанс уничтожить итальянский флот на пути в Дарданеллы. В Черном море у турок не было мест базирования для большого флота, да и порты Стамбул и Измир не имели достаточно хорошей ПВО.

Вторым фактором, исключавшим появление итальянского флота в Черном море, была позиция Турции. Турецкое правительство смертельно боялось вовлечения страны в войну. В Стамбуле хорошо помнили уроки Первой мировой войны и понимали, что вступление в войну раз и навсегда лишит страну контроля над Проливами, а то и вообще положит конец существованию турецкого государства. Ни разу, ни до 22 июня 1941 г., ни после турецкое правительство даже не вступало в переговоры ни с Италией, ни с Германией о пропуске их военных судов через Проливы[10]10
  Другой вопрос, что, согласно конвенции в Монтрё, Турция была обязана пропускать через Проливы невооруженные торговые суда, и это часто являлось предметом споров, так как такие суда по прошествии Проливов можно было вооружить и использовать в качестве военных судов (от тральщика до вспомогательного крейсера).


[Закрыть].

Между прочим, появления итальянского флота на Черном море не хотела… Германия. Да, да, именно Германия! Современные историки смотрят на события 1941 г. сквозь призму победы 1945 г. А тогда и Гитлер, и руководители других европейских государств мыслили совсем иными категориями. По их мнению, заключение общеевропейского мира должно было произойти если не в 1941 г., то, по крайней мере, в 1942 г. Причем Гитлер уже в июне 1941 г. всерьез был озабочен, как ограничить захватнические планы Муссолини. По этой причине немцы не дали Италии оккупационной зоны во Франции и категорически отказались передать ей хотя бы часть французского средиземноморского флота.

Дуче несколько раз затевал с фюрером разговор о Крыме и каждый раз получал резкий отказ. Гитлера приводила в бешенство сама мысль, что кто-то посягает на «зону отдыха арийцев». 24 июня 1941 г. фюрер истерично кричал собравшимся генералам: «Я никогда не допущу в Крым итальянцев!» Вечером начальник генштаба генерал Гальдер занес его слова в дневник.