Текст книги "Поход на Вену"

Автор книги: Александр Широкорад

сообщить о нарушении

Текущая страница: 22 (всего у книги 26 страниц)

ЭПИЛОГ

Утром 3 июня 1945 г. в Венском затоне состоялся парад кораблей Дунайской флотилии. Точно в установленное время показалась вереница легковых машин. На корабли бригады, стоявшие в Венском затоне, прибыли командующий 3-м Украинским фронтом Маршал Советского Союза Толбухин, член Военного совета генерал-лейтенант Лайок, начальник штаба генерал-полковник Иванов, заместитель командующего фронтом по тылу генерал-полковник интендантской службы Шибунин, комендант Вены генерал-лейтенант Благодатов.

Капитан 1 ранга Свердлов доложил маршалу Толбухину: «Корабли флотилии к смотру готовы!»

В сопровождении вице-адмирала Холостякова и других моряков маршал поднялся на бронекатер гвардии старшего лейтенанта Ващенко. Горнист возвестил о начале торжественного смотра. Катер начал медленно проходить вдоль строя кораблей. Маршал Толбухин, обращаясь к замершим на палубах в стройных шеренгах матросам, старшинам и офицерам, поздравил их с Днем Победы. Поздравление было встречено громовым матросским «ура», которое волнами перекатывалось по всему Венскому затону.

17 мая 1945 г. флотилия была награждена орденом Кутузова II степени.

В последние 8 месяцев войны Дунайская флотилия оказала неоценимую помощь Красной армии в освобождении Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и восточной части Австрии. Тысячи танков, самоходных и буксируемых орудий были перевезены флотилией как с одного берега на другой, так и на десятки километров вверх по Дунаю. Огромную роль сыграл огонь пушек и реактивных установок судов флотилии в поддержке наших частей.

Наконец, о чем не всегда вспоминают наши историки, Дунайская флотилия охраняла тыл Красной армии на протяжении почти двух тысяч километров Дуная. Пушки наших мониторов и бронекатеров оказывали очень большое психологической действие на население придунайских стран, в которых после освобождения их Красной армией была крайне сложная политическая обстановка. Дело в том, что определенная часть населения этих стран не была заинтересована в нахождении Красной армии на их территории, а правящие круги Англии и США строили планы создания так называемой «Дунайской конфедерации». Главой конфедерации должен был стать принц Отто Габсбург (Отто фон Эстеррейх, проживавший с 1944 г. в США). Людовик XIII как-то сказал, что «пушки – последний довод королей». В придунайских странах танки Красной армии и корабли Дунайской флотилии были последним доводом товарища Сталина в пользу изменения политического и экономического строя этих государств.

После 9 мая 1945 г. объем боевого траления Дунайской флотилии не уменьшился, и война для советских моряков еще продолжалась. Во второй половине 1945 г. в наиболее опасных от мин районах территориальных вод Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и Австрии, на участках общей протяженностью в 915 км, судовой ход был расширен до 170—200 м. За этот период тральщики прошли с тралами свыше 600 тыс. км, уничтожили более 30 мин.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июля 1945 г. 1-я бригада траления была награждена орденом Красного Знамени.

В конце 1945 г. тральные силы флотилии были снова сведены в одну бригаду, югославские и болгарские тральщики действовали в своих территориальных водах совместно с тральными силами нашей Дунайской флотилии. В 1946—1947 гг. Бригада траления продолжала расширение фарватеров на Дунае и уничтожение минных заграждений. Планы боевого траления составлялись штабом флотилии на каждую кампанию с учетом заявок придунайских стран. За каждым дивизионом тральщиков закреплялись определенные боевые участки, в границах которых они производили тральные работы и отвечали за безопасность плавания судов. Для навигационно-гидрографического обеспечения тральных работ и плавания со второй половины 1945 г. было организовано три гидрографических района.

Режим судоходства на Дунае регламентировался и поддерживался Дунайской флотилией. Характерно, что на протраленных флотилией фарватерах за эти два года не подорвалось ни одно судно. В 1947 г. подорвались четыре судна, но случилось это потому, что их капитаны нарушили режим судоходства и вели свои суда за пределами протраленных фарватеров.

Придавая большое значение безопасности плавания на Дунае, Совет Министров СССР 20 октября 1947 г. вынес специальное постановление, которым обязал Военно-Морские Силы СССР к ноябрю 1948 г. завершить здесь полную ликвидацию минных заграждений. В кампанию 1948 г. флотилия выполнила большой объем тральных работ. Так как в 1946—1947 гг. не было случаев подрыва судов на минах в границах протраленных фарватеров, в 1948 г. продолжались расширение судового хода и полная ликвидация мин на всем русле Дуная. К сентябрю 1948 г. протраленная кораблями Дунайской флотилии площадь (за четыре года военного и послевоенного траления) составляла 950 кв. км. Воды Дуная – важнейшая артерия экономической связи между придунайскими странами – стали безопасными от мин.

Осенью 1948 г. в связи заключением мирных договоров с Венгрией, Румынией и Болгарией Дунайская флотилия вывела свои корабли в советские территориальные воды. Главной военно-морской базой ее стал советский город Измаил.

Несколько слов о судьбе командующих Дунайской флотилией. Георгий Никитич Холостяков после войны был послан командовать Каспийской флотилией. С 12 ноября 1951 г. по 4 мая 1953 г. он командовал 7-м флотом. Речь, понятно, идет не об американском 7-м флоте. Дело в том, что в январе 1947 г. наши адмиралы умудрились Тихоокеанский флот разделить на два флота – 5-й и 7-й. А 24 апреля 1953 г. они вновь были объединены в один Тихоокеанский флот.

В 1953—1969 гг. вице-адмирал Г.Н. Холостяков занимал пост заместителя начальника управления боевой подготовки Главного штаба ВМФ.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 г. его с опозданием на два десятилетия удостоили звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

С 1969 г. вице-адмирал Г.Н. Холостяков находился в отставке, но активно участвовал в военно-патриотической работе.

22 июля 1983 г. вице-адмирал Холостяков вместе с женой был убит грабителями в своей квартире. Юная парочка представилась сотрудниками музея, несколько раз посещала адмирала. И когда Холостяков показал свой мундир с орденом Ушакова II степени, грабители убили его ради этого самого ордена. В советское время с бандитами не церемонились, и юную красотку от расстрела спасла лишь ее беременность.

Сергей Георгиевич Горшков, как уже говорилось, в январе 1945 г. был назначен начальником Эскадры Черноморского флота. В 1948—1951 гг. он служил начальником штаба Черноморского флота. А 2 августа 1951 г. Горшков был назначен командующим Черноморским флотом. В мае 1955 г. у главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова случился инфаркт. Как писал адмирал Г.Г. Костев: «Николай Герасимович обратился с просьбой к министру обороны Г.К. Жукову освободить его от столь высокой должности и использовать его на менее ответственной работе… Утвердительного ответа Н.Г. Кузнецов от министра обороны не получил, но ему было разрешено подобрать такого заместителя, который мог бы полноценно исполнять обязанности главкома ВМФ при отсутствии Н.Г. Кузнецова.

Николай Герасимович назвал фамилию С.Г. Горшкова. Так с июля 1955 г. Сергей Георгиевич занял пост первого заместителя главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова, а с 5 января 1956 г. становится главкомом ВМФ.

В 1962 г. С.Г. Горшкову присваивается воинское звание адмирала флота; 7 мая 1965 г. удостаивается звания Героя Советского Союза, в 1967 г. становится адмиралом Флота Советского Союза, а в 1982 г. – дважды Героем Советского Союза»^{47}.

С 1986 г. Горшков состоял в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Этот орган был создан еще Хрущевым специально для отставных маршалов и адмиралов.

Скончался С.Г. Горшков 13 мая 1988 г. и похоронен на Новодевичьем кладбище. С 4 октября 1990 г. имя флотоводца носит тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», Памятники С.Г. Горшкову установлены в Коломне и Новороссийске.

^{Такие мониторы были возвращены Румынии} 

В заключение стоит рассказать и о кораблях флотилии. Монитор «Железняков» с 1960 по 1965 г. использовался как плавпричал в Измаильском порту. А в 1965—1967 гг. его внешний облик был восстановлен, и монитор занял место на бетонном постаменте на берегу Днепра у завода «Ленинская Кузница» в Киеве.

Все пять румынских мониторов, находившихся с октября 1944 г. в составе нашей Дунайской флотилии, 28 февраля 1948 г. были выведены из боевого состава и поставлены в Кислицах (недалеко от Измаила на озере Котлабух) на отстой. 12 января 1949 г. их переклассифицировали из мониторов в речные мониторы.

В первое воскресенье августа 1951 г., в День Румынского флота, все пять мониторов были торжественно переданы Румынии. 3 июля 1951 г. они получили новые названия: «Мариуполь» («Alexandu Lachovari») стал М201; «Бердянск» («Ardeal») – M207; «Измаил» («Bucovina») – M205; «Керчь» («Basarabia») – М206 и «Азов» («Ion С. Bratianu») – М202.

Два румынских монитора, потопленные советской авиацией в 1944 г., были подняты и введены в строй румынской речной флотилии в 1953—1954 гг. «Mihail Kogalniceanu» получил название М203, a «Lascar Catargin» – М204.

В 1957 г. румынские мониторы были выведены в резерв, а в 1959—1962 гг. разобраны на металл. На предложение сохранить хотя бы один монитор в виде памятника румынские власти ответили, что используют металл мониторов для создания тысяч тракторов, которые смогут поднять сельское хозяйство страны.

В СССР с 1944 г. велось проектирование малых и средних речных мониторов, которые должны были поступить в том числе и на Дунай. Боевые действия на Дунае и на других реках показали, что корабельные пушки недостаточно эффективны как из-за слабого фугасного действия снаряда, так и из-за невозможности ведения навесного огня. Поэтому в качестве главного калибра мониторов было решено использовать 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 образца 1937 г. Специально для речных мониторов в ОКБ-172 (шараге, где работали зэки), в 1946 г. были спроектированы 152-мм башенные установки: одноорудийная БЛ-113 для малых мониторов проекта 303 и двухорудийная БЛ-112 для больших дунайских мониторов проекта 311.

В обеих установках качающиеся части были созданы на базе качающихся частей 152-мм армейской гаубицы МЛ-20.

Существенно увеличилась скорострельность в новых установках. 6 выстрелов в минуту против 3—4 у МЛ-20 были достигнуты за счет введения клинового затвора (вместо поршневого) и автоматического досылателя снарядов и устройств, обеспечивающих подачу боеприпасов. Чтобы уменьшить габариты башен, длину отката сократили с 1250 мм до 500 мм. Кстати, это дало и небольшой выигрыш в скорострельности.

Максимальный угол возвышения орудий составлял 65 а заряжание было раздельно-гильзовое. Это позволило вести огонь из-за крутого берега и обстреливать закрытые цели.

Водоизмещение малого монитора должно было составлять 150—200 т, а осадка 0,8 м. Водоизмещение среднего монитора должно было составлять 600 т, длина 65 м, а осадка 1,2 м. Помимо 152-мм двухорудийной башенной установки БЛ-112 средний монитор должен был вооружаться двумя спаренными 45-мм автоматами и двумя спаренными 12,7-мм пулеметами. Толщина бортового пояса в районе цитадели должна была составлять 40 мм, а на оконечностях – 15 мм. Соответственно для палубы: броня цитадели – 25 мм, а на оконечностях – 10 мм. Скорость хода мониторов около 13 узлов.

К сожалению, эти крайне нужные корабли так и не были построены. Наши стратеги считали, что Дунай в случае войны сразу же станет глубоким тылом Советской армии, а Амур вечно будет «границей дружбы» с братским Китаем. При этом никто не думал, что речные мониторы могут успешно действовать не только на реках. Так, они незаменимы для огневой поддержки десанта, к примеру, в проливах Турции, в Эгейском море и т.д.

В 1946—1947 гг. продолжалась достройка бронекатеров, заложенных еще в годы войны. В 1946 г. промышленность сдала два последних бронекатера проекта 1124. В 1946– 1947 гг. было сдано 52 бронекатера проекта 1125, и на этом строительство катеров довоенных проектов окончательно прекратилось.

Еще в августе 1943 г. Главный морской штаб ВМФ выдал задание на проектирование новых бронекатеров – большого проекта 190 взамен проекта 1124 и малого проекта 191 взамен проекта 1125.

^{Монитор проекта 303 (1946 г.)}

^{Бронекатер проекта 191М} 

Новые катера должны были иметь более сильное бронирование, так, чтобы их цитадель и броневой пояс защищали не только от обычных 7,62-мм, но и от 12,7-мм бронебойных пуль. Большой катер должен был получить две 85-мм артустановки МК-85, а малый – одну. Впервые в отечественной практике для бронекатеров была создана специальная башня, хотя в ней и использовалась качающаяся часть 85-мм танковой пушки ЗИС-С-53. Угол возвышения пушки был доведен до 77º, что позволяло вести зенитный огонь. Однако из-за ручного вертикального наведения, ручной подачи, отсутствия автоматического установщика трубки в зенитных снарядах и много другого, эффективность пушки в качестве зенитного орудия была близка к нулю.

В ходе проектирования большого бронекатера выяснилось, что его весогабаритные характеристики не позволяют перевозить его на обычных железнодорожных платформах, и для этого потребуются многоосные железнодорожные транспортеры. В связи с этим в 1945 г. работы над бронекатером проекта 190 были прекращены.

Первый опытный бронекатер проекта 191 был заложен 27 апреля 1945 г. на заводе № 344 в городе Молотов (до 1940 г. и с 1957 г. – город Пермь). В октябре 1946 г. он вступил в строй. Испытания катера выявили его малую скорость – всего 15 узлов, и ряд других недоработок.

Поэтому серийное строительство малых бронекатеров началось по кардинально переработанному проекту (проект 191М). По этому проекту с 1947 г. по 1952 г. было построено 118 бронекатеров, которые проходили службу на Балтике, Амуре и Дунае. Так, на Дунае было два дивизиона «горбатых», так называли моряки бронекатера проекта 191М.

Стандартное водоизмещение бронекатера проекта 191М составляло 49,7 т, а полное – 52,8 т. Главные размерения: длина 26 м, ширина 4,43 м, осадка 0,65 м. Дизель М-50 мощностью 2000 л. с. позволял развивать скорость до 20,8 узлов. Дальность плавания экономическим (10-узловым) ходом составляла 517 миль. Вооружался катер одной 85-мм установкой МК-85 и двумя 14,5-мм спаренными пулеметами 2М-6. Катер имел так называемую «разнесенную броню», состоявшую из двух броневых листов толщиной по 7 мм, находившимися друг от друга на расстоянии несколько миллиметров. Разнесенная броня защищала весь борт в районе цитадели, а на оконечностях был одинарный броневой пояс толщиной 7 мм. Броня палубы цитадели составляла 10 мм.

Однако служить бронекатерам проекта 191 пришлось недолго. Малограмотный в военных вопросах Н.С. Хрущев быстро попал под влияние «ракетного лобби» и решил, что все задачи в будущей войне можно решить с помощью управляемых ракет. В результате он резко затормозил развитие нашей бомбардировочной авиации, буксируемой и самоходной артиллерии, надводных кораблей и т.п.

Досталось и Дунайской флотилии. В 1958 г. был издан приказ о ее расформировании и создании на ее базе Бригады речных кораблей в составе Черноморского флота. Замечу, что выполнение оного приказа затянулось до 1960 г. Десятки бронекатеров флотилии передали пограничникам, сдали на лом или поставили в «вечный отстой».

Лишь после серии пограничных инцидентов с Китаем советское руководство осознало необходимость постройки новых речных бронекатеров. 15 марта 1965 г. промышленности было выдано тактико-техническое задание на проектирование речного артиллерийского катера проекта 1204 «Шмель». Первоначально катер хотели вооружить 90-мм пушкой Д-62, которая разрабатывалась для плавающего танка ПТ-90 («объект 906»). Однако Главное бронетанковое управление отказалось принять на вооружение танк ПТ-90, и пушка Д-90 в серию не пошла. Поэтому судостроителям пришлось ставить на бронекатера проекта 1204 76-мм пушки Д-56 с башнями от плавающего танка ПТ-76, более известного как «Поплавок».

Пушка Д-56 имела ту же баллистику и боеприпасы, что и 76-мм пушка Ф-34, установленная на бронекатерах проектов 1124 и 1125 постройки времен войны. Единственным преимуществом Д-56 было наличие двухплоскостного стабилизатора.

Зенитное вооружение катера проекта 1204 первоначально состояло из спаренной 14,5-мм пулеметной установки 2М-6, которую позже заменили на 25-мм пушечную установку 2М-ЗМ.

Поскольку артиллерийское вооружение катера было слишком слабо, на катера проекта 1204 установили армейскую ракетную систему залпового огня БМ-14—17 (17 реактивных снарядов калибра 140 мм). Заряжание производилось вручную с палубы, наведение также осуществлялось вручную. Более-менее прицельная стрельба по береговым целям могла вестись только на стопе и при отсутствии качки. При этом катер лишался своих основных преимуществ: высокой скорости и маневренности, превращаясь в неподвижную мишень.

Полное водоизмещение катера проекта 1204 составляло 77 т, а главные размерения: длина 27,4 м, ширина 4,3 м, осадка 1 м. Скорость хода составляла 23—24 узла. Бортовая броня: 8-мм бронирование только в районе цитадели, толщина палубной брони 4 мм, броня башни 15—10 мм. Экипаж – 14 человек.

С 1967 г. по 1974 г. было построено 118 артиллерийских катеров (бронекатеров) проекта 1205. ВМФ СССР получил 56 катеров (Балтийский флот – 10 единиц, Тихоокеанский флот – 30, Черноморский флот – 16), морские части погранвойск КГБ СССР получили 62 катера.

Из Черноморского флота катера проекта 1204 были направлены на Дунай. Официально Дунайская флотилия называлась «116-я бригада речных кораблей».

К 1991 г. в составе 116-й бригады было три дивизиона кораблей:

– 327-й дивизион артиллерийских катеров.

В составе 327-го дивизиона артиллерийских катеров насчитывалось шесть единиц: АК-527 (проекта 368РС), АК-209, АК-223, АК-224, АК-246 и АК-506 (проекта 1204).

– 21-й дивизион кораблей резерва.

В составе 21-го дивизиона кораблей резерва, также базировавшегося на поселок Кислица, насчитывалось девять артиллерийских катеров проекта 1204 (АК-211; -248; -397; -563; -564; -582; -583; -599; -602).

– 36-й дивизион тральщиков.

На Измаил базировался 36-й дивизион тральщиков в составе из трех рейдовых тральщиков РТ-1254; -1255; -1259(проекта 361Т), речного минного заградителя Ш-44 (стандартный шнуроукладчик) и штабного корабля ССВ-10 (бывший «Графинау» – трофейный австрийский тральщик).

Официальной датой расформирования 116-й бригады речных кораблей считается 1 мая 1995 г., когда на остатках флотилий был поднят украинский флаг. ВМС Украины достались пять артиллерийских катеров и ССВ-10, но из артиллерийских катеров только АК-211 и АК-246 были на ходу, АК-583 годился лишь на запчасти, а законсервированные АК-397 и АК-563 нуждались в основательном ремонте. К России отошли семь артиллерийских катеров (АК-527; АК-209; АК-223; АК-224; АК-248; АК-582; АК-599) и новый рейдовый тральщик РТ-278 (проекта 1259.2). Эти восемь единиц были отбуксированы 6 апреля 1995 г. в Севастополь и после докового ремонта двумя группами убыли в Темрюк, ожидая там перевода на Каспий.

Все остальные боевые единицы 116-й бригады речных кораблей были сданы на слом. К Украине перешли вся инфраструктура флотилии и весь ее вспомогательный флот, то есть 70-я группа морских рейдовых судов обеспечения. В состав этой группы входили два трофейных австрийских речных буксира РБ-27 и РБ-69, плавмастерская ПМ-66, судно размагничивания СР-139, катер-заправщик РКЗ-461 (проекта 363), буксирные катера проекта 3400Ж (БУК-261; БУК-269; БУК-300), рейдовые водолазные катера проекта 376У (РВК-158; РВК-258), плавучий кран ПК-81005 и семь барж снабжения (БСС-34125, БСС-35085, БНС-11250, БНН-86980, БНН-90970, БАМТ-14790, БАМТ-70250).

Так закончила свое существование девятая по счету русская Дунайская флотилия.

Будет ли создаваться Десятая русская флотилия на Дунае? Думаю, что да, но я, видимо, об этом не узнаю, а дети и внуки увидят ее наверняка.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
КОРАБЛИ И СУДА ДУНАЙСКОЙ ВОЕННОЙ ФЛОТИЛИИ
Июнь 1940 г. – 20 ноября 1941 г.

Дунайская военная флотилия сформирована в июне 1940 г., с 20 ноября 1941 г. вошла в состав Азовской военной флотилии Черноморского флота. Главная база – Измаил, с июля 1941 г. – Николаев, с сентября 1941 г. – Севастополь, с ноября 1941 г. – Тамань.

МОНИТОРЫ

Монитор «Ударный»

Данные монитора «Ударный» после модернизации (по результатам испытаний в ноябре 1939 г.)

Водоизмещение, т…………..252,5

Длина наибольшая, м………………53,65

Ширина наибольшая, м……..-……………..11,1

Осадка максимальная (на приемных испытаниях), м…0,92

Два четырехтактных восьмицилиндровых дизеля 38-КР-8 производства завода № 585 НКТМ общей мощностью, л. с…………….1600

Запас топлива, т: нормальный………. 18

полный …………..20,2

Скорость хода максимальная, узлов………11,5

Скорость экономического хода, узлов…….. 8,2

Дальность плавания экономическим ходом, миль…….1550

Экипаж, чел.: в мирное время……….60

в военное время……… 74

Бронирование, мм:

пояса артиллерийского погреба и машинного

отделения……………….. 7,2

остальной борт………………….4,6

палуба…………………….4,6

рубка: вертикальная броня………….. 7,2

горизонтальная броня………..4,6

броневые щиты 130-мм орудий:

вертикальная броня…………8—12

крыша ………………5

неподвижный барбет …………. 7,2

дальномерная рубка ……………..6

Артиллерийское вооружение: 2—130-мм установки Б-7; 2А2—45-мм башенные установки 41К; 4x4—7,62-мм пулеметные установки М-4 Боекомплект: 130-мм выстрелов:…………..304

Монитор «Ударный» заложен 21 ноября 1930 г. на заводе № 300 в Киеве. Спущен на воду 17 мая 1932 г. Вступил в строй и вошел в состав Днепровской военной флотилии 1 июня 1934 г. С мая по ноябрь 1939 г. прошел капитальный ремонт и модернизацию на заводе № 300 и 30 ноября 1939 г. вновь введен в строй. 2 июля 1940 г. ушел из Киева в Измаил и 8 июля 1940 г. включен в состав Дунайской военной флотилии. 19 июля 1941 г. вышел из Жебриян, 20 июля 1941 г. прибыл в Одессу. 22 июля 1941 г. «Ударный» вместе с мониторами «Железняков» и «Мартынов» перешел из Одессы в Николаев. 10 сентября 1941 г. монитор «Ударный» потоплен пикирующим бомбардировщиком Ю-87 в Днепро-Бугском лимане в районе Ивановки.

Мониторы типа «Железняков»

Данные мониторов типа «Железняков»

Водоизмещение, т: стандартное…………….230

нормальное……………..239

полное……………263

Длина наибольшая, м………………..51,2

Ширина наибольшая, м………………8,2

Осадка максимальная, м…………..0,885

Два дизеля двухтактных 4-СД 19—32 Воронежского завода общей мощностью, л. с……………….280

Гребных винтов …………………..2

Запас топлива (соляр), т:

нормальный…………….. 6,6

полный ………………….. 22

Скорость полного хода, узлов………. 8,3

Дальность плавания полным ходом, миль ……..3700

Экипаж, чел…………….. 78

Бронирование, мм: борт…………….8—4

палуба……………..4

рубка: бок кругом……………… 30

крыша……………. 16

Башни: вертикальные стенки кругом……… 30

крыша………………….. 16

Артиллерийское вооружение: 2 А 2—102/45-мм башенные установки Б-18; 2 1—45/46-мм башенные установки 41К; 1 е 4—7,62-мм пулемет М-4, 4—7,62-мм пулемета М-1 (Максим).

Боекомплект нормальный: 102-мм снарядов – 500; 45-мм снарядов – 1000

«Железняков»

Заводской № 115. Заложен 31 июля 1934 г. на заводе № 300 в Киеве. Спущен на воду 22 ноября 1935 г. Вступил в строй 27 октября 1936 г. и 5 ноября 1936 г. вошел в состав Днепровской военной флотилии. 2 июля 1940 г. «Железняков» вышел из Киева и 8 июля 1940 г. прибыл в Измаил, где вошел в состав Дунайской военной флотилии. В ночь с 18 на 19 июля 1941 г. покинул Измаил и прибыл в Жебрияны. На следующую ночь монитор в 20 ч. 15 мин. ушел из Жебриян и утром 20 июля прибыл в Одессу. 22 июля перешел в Николаев. 15 августа 1941 г. вместе с бронекатерами ушел к Очакову. После захвата Очакова германскими войсками 20 августа 1941 г. вместе с бронекатерами ушел в Скадовск, а в ночь с 10 на 11 сентября перешел в Егорлыцкий залив. 19 сентября 1941 г. в ходе обстрела противника на Кинбурнской косе был поврежден разрывом авиабомбы вблизи борта. 24 сентября 1941 г. вместе с другими кораблями прибыл в Севастополь и встал на якорь в Стрелецкой бухте.

17 ноября 1941 г. ушел в Новороссийск, где встал на ремонт. 20 ноября 1941 г. приказом замнаркома ВМФ И.С. Исакова Дунайская военная флотилия была расформирована, а ее корабли были переданы в Азовскую военную флотилию Черноморского флота. К тому времени из пяти мониторов Дунайской военной флотилии уцелел только «Железняков».

«Мартынов»

Заводской №118. Заложен 31 июля 1934 г. на заводе № 300 в Киеве. Спущен на воду в 1935 г. Вступил в строй 8 декабря 1936 г. и вошел состав Днепровской военной флотилии. 2 июля 1940 г. ушел из Киева в Измаил и 8 июля 1940 г. включен в состав Дунайской военной флотилии. Вечером 19 июля 1941 г. «Мартынов» вместе с другими мониторами покинул Жебрияны и на следующий день прибыл в Одессу. 22 июля 1941 г. «Мартынов» вместе с мониторами «Ударный» и «Железняков» прибыл в Николаев. 13 августа «Мартынов» вместе с «Ударным», «Железняковым» и 16-ю бронекатерами прорвался через занятый немцами Варваровский мост в Днепровский лиман. Днем 14 августа эти корабли вошли в протоку Конка в трех км от Херсона. В сентябре 1941 г. корабли оказывали огневую поддержку нашим войскам, обеспечивали их переправу. После того как противник форсировал Днепр у Каховки и у Запорожья, отряд оказался отрезанным от своих войск на реке Конской в четырех км выше Благовещенска. 18 сентября 1941 г. в 4 ч. 18 мин. монитор «Мартынов» и бронекатера №№ 101, 102, 103 и 104 были взорваны экипажами.

«Ростовцев»

Заводской № 120. Заложен 31 июля 1934 г. на заводе № 300 в Киеве. Спущен на воду в 1936 г. Вступил в строй 13 мая 1937 г. и вошел в состав Днепровской военной флотилии. 2 июля 1940 г. монитор ушел из Киева в Измаил и 8 июля

1940 г. включен в состав Дунайской военной флотилии. 19 июля 1941 г. вместе с другими мониторами покинул Жебрияны и утром на следующий день прибыл в Одессу.

С 2 августа 1941 г. монитор «Ростовцев» вместе с мониторами «Левачев» и «Жемчужин» прикрывал переправу советских войск через Днепр у Ржищева и Канева. 17—19 августа 1941 г. вместе с «Левачевым» совершил 200-километровый переход к Киеву вдоль западного берега, занятого противником. В ходе прорыва 18 августа 1941 г. «Ростовцев» получил три попадания 37-мм снарядов, была повреждена левая машина. С 23 августа 1941 г. поддерживал артиллерийским огнем наши части севернее Киева. 27 августа

1941 г. в районе Окуниково – Сваромье (на Днепре) монитор «Ростовцев» был поврежден авиабомбами, получил значительные повреждения и затонул. 28 августа 1941 г. монитор был поднят аварийно-спасательной службой Пинской военной флотилии. В ночь с 18 на 19 сентября 1941 г. монитор «Ростовцев» был взорван командой в Киеве в районе Дарницы.

29 июня 1944 г. монитор «Ростовцев» был поднят аварийно-спасательным отрядом Днепровской военной флотилии и отведен в затон завода «Ленинская кузница». В 1945 г. монитор вошел в строй в качестве учебно-артиллерийского корабля. В сентябре 1950 г. исключен из состава ВМФ и несколько лет стоял у причала. В 1955 г. сдан на лом.

«Жемчужин»

Заводской № 116. Заложен 31 июля 1934 г. на заводе № 300 в Киеве. Спущен в 1935 г. Вступил в строй 27 ноября 1936 г. и вошел в состав Днепровской флотилии. 2 июля

1940 г. монитор ушел из Киева в Измаил и 8 июля 1940 г. включен в состав Дунайской военной флотилии. 22 июля

1941 г. приказом Наркома ВМФ «Жемчужин» из Дунайской флотилии переведен в Пинскую флотилию, а официально включен в списки Пинской флотилии 25 июля 1941 г. После ремонта в Одессе «Жемчужин» 22 июля 1941 г. прошел Херсон и 3 августа 1941 г. прибыл в Киев. 11 августа 1941 г. при движении из Черкасс в Кременчуг в районе Тарасовки корабли были обстреляны противником. Отряд с боем прорвался через полосу огневого заграждения. Командир отряда решил вступить в бой и повернул корабли на обратный курс. Получив попадания снарядов, монитор «Жемчужин» и канонерская лодка «Передовой» потеряли ход и вышли из строя. Расстреляв весь боекомплект и не дождавшись подхода монитора «Левачев», командир отряда приказал взорвать монитор «Жемчужин» и канонерку «Передовой». В январе 1945 г. монитор был поднят и ввиду невозможности восстановления сдан «Главвторчермету» для разделки на металл.

КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ

Канонерские лодки типа «Буг»

Бывшие грунтовозные шаланды Азовтехфлота Спецгидростроя НКВД, построенные на верфи «Унтервезер Шифбау» в г. Везермюнде (Германия). Мобилизованы в конце июня 1941 г.

Данные канонерских лодок типа «Буг»

Водоизмещение, т: стандартное…………….650

полное…………………….840

Длина, м………………51,21

Ширина, м…………….9,64

Осадка, м ………………..4,0

Две паровые машины ТР[27]27
  Паровая машина тройного расширения.


[Закрыть] общей мощностью, л. с…….800

Топливо, т……………… 40 (мазут)

Скорость хода, узлов: полного………8,5

экономического………………… 7,0

Дальность плавания, миль: полным ходом ………960

экономическим……1100

Экипаж, чел…………….. 69

Вооружение: На 1941 г.: 2—130/55-мм, 2—45-мм 21К.

«Буг»

Заложена 19 июля 1927 г. Спущена на воду осенью 1927 г. Вступила в строй в декабре 1927 г. В конце июня 1941 г. мобилизована, принята от НКВД и переоборудована в сторожевой корабль (СКР). 5 июля 1941 г. СКР-113 вошел в состав Черноморского флота. 13 августа 1941 г. переклассифицирован в канонерскую лодку и вошел в состав Дунайской военной флотилии. 13 октября 1941 г. канонерская лодка «Буг» вошла в состав Азовской флотилии Черноморского флота под № 113. 24 августа 1942 г. при отступлении наших войск из Темрюка канонерская лодка, израсходовав весь боезапас, была взорвана экипажем. В начале 1945 г. поднята и 9 марта 1945 г. сдана тылу флота на хранение. 26 июня 1945 г. исключена из списков судов ВМФ и возвращена Азовтехфлоту. В 1946 г. восстановлена и вновь введена в строй. 10 июля 1947 г. выведена из эксплуатации и сдана «Главвторчермету» для разделки на металл.

«Днестр»

Заложена 28 июля 1927 г. Спущена на воду в декабре 1927 г. Вступила в строй 5 января 1928 г. В конце июня 1941 г. мобилизована, принята от НКВД и переоборудована в сторожевой корабль (СКР). 5 июля 1941 г. СКР-114 вошел в состав Черноморского флота. 13 августа 1941 г. переклассифицирован в канонерскую лодку и переведен в состав Дунайской военной флотилии. 13 октября 1941 г. канонерская лодка «Днестр» вошла в состав Азовской флотилии Черноморского флота под №114. 14 августа 1942 г. канонерка «Днестр» погибла на внешнем рейде Темрюка в результате попадания авиабомбы. После войны поднята и ввиду невозможности восстановления сдана «Главвторчермету» для разделки на металл.