Текст книги "Время Обреченных (СИ)"

Автор книги: Александр Валидуда

сообщить о нарушении

Текущая страница: 25 (всего у книги 33 страниц)

В тридцатые появились и другие страны, имеющие собственное бронеходостроение. До недавних пор крупнейшими из них оставались Италия, Польша и Чехословакия, активно вооружавшие свои армии и производившие (кроме Польши) бронеходы на экспорт. За последние годы в их число вошли Японская Империя и САСШ. И если первая отводила бронетехнике незначительную роль, делая ставку на флот, то САСШ, поступавшие до недавнего времени как и Япония, ныне резко сориентировали промышленность и на создание мощных центров бронеходостроения. После Мировой Войны Танковый Корпус в составе Американских Экспедиционных Сил в Европе был расформирован, сотни его танков – лёгких (французских) FT-17 и тяжёлых (английских) Mk V были переданы Танковой Службе Национальной Армии. До 1930-го они составляли основной парк бронесил САСШ и лишь к середине тридцатых американцы начали активные разработки собственных образцов и создание новых бронечастей.

Далее совещание плавно перетекло в русло обсуждения военно-научных теорий. Упоминался итальянский теоретик Дуэ, уповавший на воздушные армады и ковровое бомбометание, разбиралась по косточкам теория малых механизированных армий англичанина Фуллера, затем рассмотрели танковые концепции Гудериана и почему-то малоизвестного во Франции, но не за её пределами полковника де Голя. Обсудили и теорию генерала Червлёнова, нашедшую применение в русской армии. Эта теоретическая часть совещания отняла около часа.

Затем по плану был доклад начальника ГАБУ Коронатова, в котором он ознакомил германских генералов с тонкостями и новшествами организации механизированных войск русской армии. В немалой степени берлинские представители уже давно были знакомы с озвученными Коронатовым данными, но, однако, слушали внимательно, особенно когда речь заходила о новшествах. Прежде всего германцев интересовала механизация казачьих войск и создание новых бронедивизий. И если последнее вопросов не вызывало, то о казаках вопросов было не мало. Как известно, казачьи войска вооружались за свой счёт и потому приобретение бронеавтомобилей и полевой артиллерии средних и больших калибров вызывало у гостей неподдельный интерес. В конце концов, Коронатов признал, что тяжёлое вооружение казаки получают за счёт казны.

– Но правильно ли я понимаю, – выразил сомнение фон Рейхенау, ещё с Мировой Войны достаточно хорошо разбиравшийся в специфике казачьей составляющей русской армии, – что казённое обеспечение есть шаг к погашению казачьей свободы?

Ему ответил Каппель, которого слегка развеселили подобранные германским министром слова "погашение" и "свобода" вместо более ёмкого "вольница".

– Всероссийскому атаману Шкуро этот шаг дался нелегко. Но он вынужден был признать правильность этих мер. И более того, казачество всецело поддержало нас. Все понимают, что время не стоит на месте.

Фон Рейхенау ответ устроил и следующие полчаса были посвящены бронеходным и моторизованным войскам Антанты. Кутепов на этот раз ненавязчиво корректировал обсуждение, стараясь при этом, чтобы его размышления не отобразились внешне, ведь поводов для беспокойства и даже для тяжёлых раздумий – было хоть отбавляй.

За прошедшие месяцы 1938 года армии стран Антанты продолжали следовать курсом широкой моторизации войск. Правительствами Антанты предпринимались усилия по дальнейшему наращиванию выпуска новых образцов вооружений и по созданию стратегических запасов сырья и продовольствия. Наибольшее внимание в ведущих странах блока Антанты в последнее время уделялось развитию бронеходных и механизированных войск.

В Великобритании продолжалось развитие означенных войск, шедшее по двум направлениям: переформирования имеющихся соединений на основе нововведённых штатов и разворачивания новых частей. На настоящий момент у британцев имелось два варианта организации бронетанковых войск. Первый – это гвардия: гусарские, кирасирские, уланские и драгунские полки, сохранившие статус, знаки отличия и регалии кавалерийских, как имеющих многовековую историю. На основе бывших конных полков и бригад сформированы лёгкие разведывательные бронебригады (Light Recce Armoured Brigade), имеющие организацию моторизованной пехоты и отдельные танковые роты в составе бригадных полков. Также сформированы танковые полки с прежним обозначением, как то: 4-й гусарский полк, 9-й драгунский полк и т.п. Такие полки сведены в бригады. Второй вариант – королевские танковые части и соединения, созданные как обычные войсковые. Высшей организационно-штатной единицей таких частей является номерной королевский танковый полк (Royal Tank Regiment) со штатной численностью 57 средних и лёгких машин. А вот в принятой концепции разделения танков на пехотные и крейсерские изменений не произошло.

К исходу июля Англия накопила немалые бронесилы. В одном только Британском Оккупационном Корпусе в Европе имелось две бронедивизии (Armoured Division), в которые входили по две танковые бригады трёхполкового состава. А также: две отдельные бронекавбригады (Armoured Cavalry Brigade) двухполкового состава c отдельным самоходным артиллерийским дивизионом; четыре армейские танковые бригады (Army Tank Brigade), состоявшие из трёх королевских танковых полков; одна лёгкая разведывательная бригада, имеющая три отдельные танковые роты.

На территории Великобритании дислоцировалась одна бронедивизия, шесть бронекавбригад и десять отдельных королевских танковых полков. Ещё два отдельных танковых полка и одна бригада находились в формировании. В северной Африке дислоцированы: 4-я бронедивизия, 3-я и 5-я армейские танковые бригады и полк самоходной артиллерии в составе 52 установок. На Ближнем Востоке: три армейские танковые бригады и лёгкая разведывательная бригада. В Греции: армейская танковая бригада и лёгкая разведывательная бригада. В Юго-восточную Азию переброшены два отдельных королевских танковых полка. Всего в составе британских Бронесил имелось свыше 4700 исправных танков и 156 самоходно-артиллерийских установок. И это не все силы Британской Империи. В расчёт пока не брались Канада, Австралия и Новая Зеландия также имеющие собственную индустриальную базу и начавшие с недавних пор производить бронетехнику по американским и английским лицензиям.

Самую большую мощь в Европе среди стран Антанты имела Франция. Бронесилы, как самостоятельный род оружия, во французской армии отсутствовали. Все механизированные части и соединения организованы на основе кавалерийских. В пехотных корпусах и дивизиях имелись отдельные разведывательные бронегруппы и подразделения поддержки пехоты. В связи с этим, моторизованные и броневые дивизии и бригады имели кавалерийские обозначения, устройство и три типа организации. Самыми многочисленными были лёгкие кавалерийские дивизии (Division Legere de Cavalerie), имевшие отдельные эскадроны танков, которых в соединении всего 66. Этих дивизий во французской армии насчитывалось двадцать и ещё три находились в стадии формирования. Следующими были лёгкие механизированные дивизии (Division Legere Mecanique) бригадно-полкового состава. Всего в её танковых полках, отдельных батальоне и эскадроне 249 танков. Таких дивизий у Парижа имелось девять и четыре формировалось. Кроме того, были три сформированных и две формируемых бронедивизии (Division Cuirasse) бригадного состава. В танковых полках бронедивизии по 158 лёгких и средних машин. Ну и конечно множество отдельных лёгких, средних, тяжёлых и смешанных эскадронов, батальонов, полков и бригад. По последним разведданным, на июль текущего года Франция имела около 9800 танков, из которых 8829 – лёгкие, 672 – средние и 297 тяжёлые.

Не малую силу представляла Чехословакия, на протяжении многих лет получавшая щедрую финансовую помощь от союзников по блоку. К лету 1938 года чехословацкая промышленность вчетверо увеличила темпы производства вооружений по сравнению с 1935-м. Появившийся зимой танк LT-38 уже имелся в армии в количестве около ста машин. Всего Чехословацкие Бронесилы имели около 1850 танков и танкеток; Прага даже успешно продавала "излишки" союзникам и нейтралам.

До 1937 года генералитет польской армии предпочитал вооружать войска танками собственного производства. Но в означенном году ситуация переменилась, польские Bron Pancerna начали получать закупаемые в Чехословакии, Франции и Англии танки в поразительных до этого масштабах. Теперь у Польши было не менее двух тысяч бронеходов, три четверти из которых иностранные.

В Венгрии, не успевшей создать собственного бронеходостроения, на вооружении стояли в основном французские и чехословацкие машины. По последних данным, их количество не превышало тысячи. Греция имела и того меньше – около шестисот, Бельгия и Голландия по три сотни.

Всей этой стальной армаде Антанты Москва, Рим и Берлин (даже учитывая силы Югославии, Румынии, Болгарии, Австрии и ЗУНР) могли противопоставить в Европе куда как меньшее число бронеходов. Русская армия имела две формирующиеся и шесть боеготовых бронедивизий со штатной численностью 210 бронеходов всех классов; двенадцать бронебригад, двадцать шесть отдельных лёгких, средних и тяжёлых полков, и лёгкие бронедивизионы в конно-механизированных дивизиях. Всего в войсках насчитывалось около 10700 исправных машин. Вместе с тем, Россия обладала самой многочисленной самоходной артиллерией в мире: дивизионы в составе бронедивизий и двадцать отдельных полков, что составляло 2484 САУ калибров 76-, 152– и 203-мм. Однако не вся эта масса была сконцентрирована в западных округах, значительная часть техники – более 3300 бронеходов и 540 САУ дислоцировалась по всей огромной стране и зарубежом. Германия к июлю 1938 года имела на территории Рейха четыре лёгких, пять панцерных дивизий и одну панцербригаду. Всего в Рейхе насчитывалось около 2400 исправных машин. В панцердивизиях фон Бока в Австрии, укомплектованных русскими бронеходами, но по германским штатам, состояло ещё 1296 машин. Сама Австрия имела немногим более четырёхсот панцеров итальянского, французского, чехословацкого и русского производства. Около шестисот имело Югославское Королевство, две сотни Румынское, столько же Болгарское Царство и Западно-Украинская Народная Республика. Количественно ощутимую силу представляли броневойска Итальянского Королевства – три дивизии, десять бригад и несколько отдельных полков насчитывали свыше трёх тысяч бронеходов и танкеток. Из них одну дивизию и четыре бригады итальянцы держали в Африке.

Без учёта не до конца известных пока возможностей САСШ, которые не преминут тем или иным образом вступить в войну, по авиации Антанта в Европе превосходила силы России и союзников в 1,4 раза, в живой силе более чем в 1,3 раза, в бронеходах на две с половиной тысячи. Правда, благодаря численности артиллерии в русской армии, в ней войска блока превосходство имели незначительное.

Кутепову вспомнилось, как фон Рундштедт, по прибытии в Москву в качестве главы постоянного представительства рейхсвера, после первого же совещания в генштабе признался, что война против Антанты – это сущая авантюра. И когда у него спросили, разве у Рейха есть выбор? он признал, что выбора у Германии действительно нет. Это в Берлине понимали предельно чётко. Как понимали и в Москве, что накапливаемая в Европе мощь в скором времени обрушится на союзников и попрёт на Восток.

И вот, наконец, отзвонили три по полудню тяжёлые напольные часы – совещание прервалось. Германцев пригласили на обед, чтобы потом продолжить уже в другом зале, где были подготовлены подробные карты европейских театров и ждали своего часа проекты директив войскам. Выходя последним на правах хозяина, Верховный поймал на себе задумчивый взгляд фон Рейхенау. Военный министр Рейха за последние часы словно высох и только врождённая выправка прусского военного аристократа не давала ему осунуться под давлеющей тяжестью принятия судьбоносных решений. Кутепову показалось, что теперь и генерал-фельдмаршал разделяет мнение фон Рундштедта об авантюрности и, вместе с тем, неотвратимости грядущей войны.

Баренцево море, 10 августа 1938 г.

Заполярное солнце никогда не восходило высоко – к этому не сразу привыкаешь. Сейчас солнце было скрыто облаками и лишь на несколько минут иногда показывалось между разрывами плотных бело-серых армад.

Ветер то стихал, то набирал силу. Фуражку из-за него приходилось носить пристёгнутой к подбородку, а то, неровен час, улетит за борт и пиши пропало.

Майор Вольф Зиммель, командир дивизиона палубных торпедоносцев, стоял на помостке у бронеколпака стартово-командного пункта БЧ-6 – или в просторечии у "вышки". Стоял, держась за ограждающий помосток леер и, наверное, в тысячный раз рассматривал полётную палубу. Там внизу копошились фигурки техников; совсем недавно встала на место бронеплита, закрывшая шахту лифта, что унёс в ангар самолёт. Ещё один истребитель уже сложил консоли, техники осматривали его, готовясь подкатить с помощью буксира ко второму лифту. В воздухе сейчас находилась дежурная пара истребителей.

Все те месяцы, что Зиммель служил на авианосце "Адмирал Макаров", он не переставал восхищаться этим кораблём. Авианосец такого тоннажа был пока что единственным в русском флоте, однако на архангельских верфях достраивался его собрат – более тяжёлый "Адмирал Колчак". На теперь уже искушённый взгляд Зиммеля трудно было представить в северных морях и Балтике нечто более грандиозное среди авианосцев, чем "Макаров". Только новейшие линкоры и линейные крейсеры превосходили его по водоизмещению и габаритам. 37 тысяч тонн, около 1500 человек экипажа, максимальная скорость хода 34 узла, превосходное бронирование, в том числе ангаров, два 26-ти тонных лифта и два 14-ти тонных. "Макаров" имел мощное оборонительное вооружение, расположенное в основном ниже уровня верхней палубы: четыре контрминные(1) батареи в составе шестнадцати 25-мм автоматов; зенитные батареи – четыре 100-мм, восемь 76-мм и двадцать четыре 37-мм орудий. Главным оружием авианосца была, конечно, авиация. Всего 70 самолётов: 40 истребителей Альбатрос, 25 торпедоносцев Касатка и 5 разведчиков ИМ-5Р. "Макаров" был гордостью северных корабелов, воплотивших в нём все самые последние достижения инженерной мысли. На текущий момент он по многим параметрам превосходил британские "Илластрисы", которых, впрочем, англичане успели построить уже четыре штуки. В русском флоте имелись и малые авианосцы, большинство из которых перестроены из устаревших тихоходных крейсеров времён Мировой Войны. Эти авиаматки несли от 18 до 24 самолётов, как правило, разведчиков и старых торпедоносных бипланов, использовавшихся теперь в качестве самолётов противолодочной обороны.

Перестройкой старых кораблей под авианосцы занимались отнюдь не только в России. Первыми это стали делать массово американцы с начала-середины двадцатых, перестраивая линейные крейсеры. Согласно вашингтонскому договору от 1922-го года, подписанному Великобританией, Североамериканскими Соединёнными Штатами, Японией, Францией и Италией, страны участницы обязались иметь определённый совокупный тоннаж надводного флота, тоннаж подводных лодок и авиаматок договором оговаривался отдельно. Поэтому часть линкоров и крейсеров была перестроена под авианосители зачастую с сохранением башень главного калибра, как, например, американский авианосец "Лексингктон" имел первоначально восемнадцатидюймовые орудия главного калибра. Эта лазейка широко использовалась адмиралами разных стран. В 1926-м к договору присоединилась и Россия, справедливо считавшаяся на тот момент слабой в военно-морском отношении державой – годы Гражданской и послевоенная разруха сильно сказались на русском флоте. Когда же после провала лондоской конференции 1930-го вышла из договора Япония, а за ней и Россия, достроившая в 1927-28 годах линейные крейсеры класса(2) 'Измаил', заложенные ещё в конце Мировой; а затем и остальные страны – та же Англия с конца двадцатых стала постепенно отходить от вашингтонской формулы, началось строительство профилированных авианосцев. Главной ударной силой флотов во всём мире по-прежнему считались линейные корабли. После лондонского провала ничто больше не сдерживало морские державы в тесных рамках и в начале десятилетия верфи получили столько заказов, сколько не имели со времён Мировой Войны; в той же Великобритании уже к 1935 году вступили в строй первые три в серии линкоры типа 'Кинг Джордж V' (II).

Ветер вновь стих. Зиммель засмотрелся на вспененный след кильватера, что оставлял за собою корабль. В шести кабельтовых позади и румба на три чуть левее шёл тяжёлый крейсер "Воевода", казавшийся с высоты надстройки "Макарова" этаким недомерком. Чего уж говорить об эсминцах, больших охотниках и судах обеспечения, что шли в составе эскадры походным ордером. Остальные три собрата "Воеводы" едва различались прямо по курсу на горизонте. Эскадра направлялась в район учений, где должна встретиться с главными силами Северного флота – линейными дивизиями и бригадой линейных крейсеров. Большие учения в августе были уже вторыми в этом году, в них, как и в марте, планировалось участие основных сил Рейхсмарине. А где-то далеко в море район учений уже перекрыли подлодки, сторожевики и эсминцы, совместно с которыми несли дозор самолёты и гидропланы 1-й морской авиаэскадры, базирующейся на аэродромах и пирсах Кольского полуострова.

Тусклое солнце вновь выглянуло из облаков и совершенно непостижимым образом вдруг навеяло Вольфу семейные образы. Перед глазами встали Катрина и трое сыновей, которых он, бывает, и месяцами не видит. Особенно теперь – на флоте. Катрина, или Катя-Катерина, как её зовут в России, была родом из Баварии. В тридцать первом её семье удалось пробраться в Померанию, а затем покинуть Германию на русском пароходе. Сперва был Ревель, потом их забросило в Сибирь, о которой в Германии ходило много страшных слухов, небылиц и нелепиц. Зиммель познакомился с нею в Новониколаевске(3), через который он перегонял самолёты из Нижнего Новгорода в Приморье, а иногда и через Охотское море на Камчатку. Свадьбу сыграли в Уральске(4), куда её семья переехала спустя месяц их знакомства. Некогда захолустный городок, являвшийся, тем не менее, столицей обширной области, простёршейся от середины восточного Каспия до северных отрогов Уральских гор, был теперь промышленным городом с около трёхсоттысячным населением. С тех пор Катрина мотается с ним по гарнизонам по всей чудовищно огромной по европейским меркам России.

В этот момент Вольфу стало особенно тоскливо, хотелось прямо сейчас хоть на миг услышать нежный голос жены и весёлый детский щебет. Шутка ли – почти весь июнь провёл в море, а в июле бесконечные полёты и организация тренировок переведённых из армейской авиации лётчиков, которых на борту не менее половины. Остальные пришли из морских авиаэскадр. Учебные торпедометания, командировки и полёты, полёты, полёты. Дома он появлялся редко.

Вытащив из внутреннего кармана кителя семейную фотокарточку, хранимую под сердцем, Вольф почувствовал, как сразу стало веселей. Облокотившись на леер, он рассматривая родные, милые лица. Всё-таки его ждут и любят. Александр – его первенец, которому только через год идти в первый класс, уже мечтает стать лётчиком, как папа. А Катрина не раз намекала, что давно подумывает о дочери. Всего неделя прошла, как расстались, а как будто месяц. В тот день к пирсам архангельской базы, на рейде которой стояли "Макаров" и гордые красавцы линейные крейсеры, в окружении тральщиков, минзагов и прочей мелюзги, напутствовать уходящие экипажи прибыл сам главком ВМС Кедров. А Катрина с детьми была где-то в толпе, Вольф как мог искал её взглядом, но тщетно. И когда, наконец, грянул марш "Прощание славянки", он всё-таки разглядел их – нарядно одетых, машущих руками. Махали Катрина и Алекс с Вилли, младший Арни спал у матери на руках. Спал не смотря на окружающий шум. А потом была стоянка на рейде Ваенги(5), заход в Романов-на-Мурмане был в последний момент отменён. Прогулки по бесконечным сопкам и небольшому городишку. Длинные одноэтажные дома, низкорослые берёзы, деревянные тротуары и пешеходные дорожки, как и в Архангельске, и обстоятельные горожане с суровыми лицами жителей севера.

– Тоскуешь, Вольф? – спросил поднявшийся на помосток Егор Бабаков.

Зиммель обернулся, пожал руку.

– Да что-то настроение, Егор, вдруг нахлынул такое… тоскливое.

– Ничего, – хлопнул его по плечу Бабаков, – вернёмся, отведёшь душу.

Зиммель пожал плечами, вернуться-то он вернётся, но будет это не скоро. И уже через секунду от тоски не осталось и следа – унывать не в его характере. Так – мимолётная слабость сильного духом человека. Он глубоко вдохнул и на губах заиграла искренняя улыбка. Авиация давно стала смыслом его жизни, а уж палубная – элита морской авиации; попасть сюда можно считать настоящим подарком судьбы. И пусть он служит в русском флоте, главное, что реванш за расчленение Родины, как говорят в России, не за горами. И он, майор Зиммель, готов принять в грядущих битвах самое деятельное участие.

А между тем, с Бабаковым завязался обыденный разговор о службе да о флотских порядках, столь непривычных для бывших сухопутных лётчиков. Егор был на три года младше Вольфа, командовал 1-й эскадрильей истребительного дивизиона "лютиков". "Лютиками" на "Макарове" называли всех лётчиков-истребителей, это было и их прозвище, и позывной. Пошло это от фамилии командира БЧ-6 авианосца полковника Лютикова, с мая формировавшего эскадрильи Альбатросов и Касаток, после включения корабля в боевой состав флота. Пилотов-палубников полковник тренировал на учебном имитаторе палубы, построенном на берегу реки Ганг, что в Кемском уезде Архангельской губернии. Позже – уже в Мезенской губе, где лётчики проходили тренировки на самом "Макарове", истребительным дивизионом стал командовать подполковник Дубинин, а торпедоносным майор Зиммель, но прозвище "лютики" так и осталось за ястребками. На фюзеляжах даже понаносили изображения жёлтых цветов. А потом и на Касатках появились свои отличительные эмблемы – улыбающиеся волчьи морды. Торпедоносцы получили позывной "волчата" по имени своего командира Вольфа Зиммеля.

После перевода на "Макаров" Егор Бабаков какое-то время ходил в капитанах, впрочем, не долго, совсем недавно он получил производство в штаб-майоры. Когда Вольф в очередной раз скользнул глазами по его новеньким погонам со звёздочкой между голубыми просветами, ему вспомнилось как Бабакова в Ваенге упорно называли каплейтом, потому как он единственный из всех пилотов разгуливал на берегу в кителе. Так вышло, что он первым из лётчиков сошёл на берег, а потом внезапно, как это бывает в заполярье, хлынул дождь. Остальные из-за дождя предпочли надеть чёрные кожаные регланы. Как-то так повелось, что в Ваенге палубников не видали отродясь и потому никто не обращал внимания на цвет просветов. Собственно, кроме холодного оружия – кортиков у моряков и ножей-стропорезов у пилотов, повседневная форма лётчиков палубной авиации только этим и отличалась от плавсостава; никаких крылышек на фуражке и обшлагах, вместо авиакокард – изящная кокарды, как и у моряков, ничуть не изменившиеся с царских времён. К тому же сухопутные звания морские лётчики получили в 1924-м и до начала тридцатых многие по привычке или из вредности предпочитали представляться по-морскому, а кое-кто из "старичков" продолжал вредничать даже сейчас.

С Егором Вольф сошёлся как-то сразу, тот был прост в общении и заядлым картёжником. Иной раз и Зиммель был не прочь перекинуться, но играл он посредственно, благо хоть на деньги было строго воспрещено. Как и многих из лётного состава "Макарова", Бабакова перевели сюда из армейцев; и он с Зиммелем были единственными обладающими боевым опытом. Егор пришёл на корабль в июне, отгуляв положенный после Испании отпуск, в которой сделал в общей сложности сто двенадцать боевых вылетов. Кроме "Клюквы" и Владимира III степени с мечами, он как "испанец" носил наградную ленту с цветами франкистского флага. Ну а Вольф наград не имел, в той войне как-то не до них всем было, вышел из боя живым – уже хорошо. Особенно когда на тебя одного вчетвером-впятером наваливаются, что при господстве в воздухе авиации Антанты было не редкостью. Ну а на новеньком истребителе Бабакова под фонарём красовались четыре креста – четыре сбитых в Испании противника. Сам он в воздушных боях сбит не был ни разу, разве что несколько пробоин когда-никогда. Но вот от зениток ему доставалось по крупному, ведь не раз приходилось летать на штурмовки позиций. Четырежды он благополучно дотягивал до своего аэродрома, а однажды едва успел покинуть горящую машину и хорошо ещё, что приземлился к своей пехоте.

– Слыхал, как сёдня Власьин свою трубку разбил? – усмехаясь, спросил Бабаков.

– Нет… – удивился Вольф. – Странно. Он же, кажется, не психованный.

– Ага, кажется, – вновь усмехнулся штаб-майор.

Зиммель хмыкнул. Капитана Власьина – комэска-3 "лютиков", среди лётчиков недолюбливали. Он был тяжёл характером и порой до невозможности зануден. Поговарили, что той осенью, когда он служил в береговой авиации, его ранил на дуэли какой-то подпоручик, которого Власьин распекал на разборе полётов. Распекать-то распекал – это дело обыденное, но капитан позволил себе оскорбить молодого пилота, причём при всех. В итоге всё вылилось в дуэль, так как ни одна из сторон не пошла на примирение. Дрались на саблях, оба дуэлянта ранили друг друга и потому не смогли продолжать поединок. Дуэли в Вооружённых Силах не сказать, что поощрялись, но и не запрещались, однако прежде чем дуэль состоится, секунданты обязаны сообщить в суд офицерской чести.

– И отчего же сыр-бор пошёл? – поинтересовался Зиммель.

– Да Колпаковский опять своё гнул, – Бабаков потёр нос с ехидной ухмылкой. – Собрались мы вот в нашей кают-компании, все своими делами занимаются… А Колпаковский опять со своими суевериями нудеть начал.

Вольф улыбнулся. Русские лётчики в основной массе не очень-то суеверны, чего не скажешь о моряках. Тут на "Макарове" он поначалу диву давался, сколько у мореманов всяческих примет и поверий. В ихней кают-компании, например, живёт-поживает всеобщий любимец чёрный котяра по кличке Мазут. Кот считался оберегом команды, его даже в список экипажа внесли на должность помощника кока. А когда Мазут начинал резвиться, все ждали шторма. Или взять поверье, что покойник на борту к несчастью, отчего всех мертвецов во всём мире хоронят в море. У лётчиков же было по-своему. Кто-то был суеверен, кто-то нет. И если в русской авиации к номеру "13" относились нейтрально, то у англичан и американцев его практически не встретишь среди бортовых номеров.

– И о чём на это раз спорили? – спросил Вольф, прекрасно зная, насколько штабс-капитан Колпаковский был подвержен суевериям.

– Да по-моему, чушь какая-то, – Бабаков раздумчио поджал нижнюю губу. – Колпаковский опять агитировал исключить из употребления слово "последний". Грит: "надо крайний полёт, крайний поход". А последний, по его словам, вроде как в один конец. Ну, ребята слушали его, значит, слушали да вяло отмахивались. И тут… – Бабаков сделал многозначительную паузу, – и тут вступает Власьин.

Штаб-майор изобразил на лице загадочность и с кривляющей интонацией, имитирующей нудную манеру речи капитана Власьина, продолжил:

– "Знаете ли, сударь, эти ваши забабоны – полнейший вздор!" Ой, что тут началось! Колпаковский как напал на Власьина, как напал! А тот ему: "если у вас там в эскадре было так принято, то хрен бы с ним. Но не смейте эти дурацкие суеверия насаждать здесь. У нас тут из разных мест собрались и везде говорят "последний". Моряки тоже так говорят". В общем, спор перешёл в затяжную баталию. И знаешь, Вольф, я впервые был на стороне Власьина. А он ещё припечатал Колпаковского, грит ему: "последний – это идущий по следу, а крайний – вышедший к краю, потом – всё! Амба!" И ладонью так себя по шее полоснул.

– А трубка?

– Трубку он курил и не заметил, как потухла. От досады в запале да с благим матом трахнул ею об стол. Треснула она.

– Жаль. Хорошая была. Пеньковая.

– Да чёрт с нею, с трубкой этой!

– Ну прости, Егор. Видать, не настолько я обрусел, чтобы этот спор так меня взволновал.

– Ну ты даёшь, ей-богу… Ладно, Вольф, пошли. Через… – он глянул на часы, – через тринадцать минут Лютиков всех в кают-компании собирает.

У лётчиков "Макарова" имелась своя кают-компания. Впрочем, морские офицеры бывали здесь не редко, как и пилоты у моряков. Тут почти отсутствовал голый металл; помещению, по возможности, старались придать вид офицерского собрания, словно бы оно размещалось где-нибудь в гарнизоне на берегу. Плотные жёлто-кремовые шпалеры на стенах; на полу сдвинутые впритык друг к другу красные ковровые дорожки; кофейные, игральные, журнальные столики; в углу у кадки с молодой бразильской пальмой, привезённой кем-то в виде побега из ялтинского Никитского ботанического сада, размещался бильярдный стол. Книжные шкафчики; музыкальный уголок, где сейчас стояли оставленные хозяевами гитары – шести– и семиструнка; электросветильники с перламутровыми плафонами в виде вошедших в широкое употребление в жилых домах цветочных бутонов; а вместо окон два иллюминатора.

Народу в кают-компанию набилось густо и даже с избытком, такое наблюдалось здесь довольно редко. Помимо пилотов присутствовали свободные от вахты (как теперь по-морскому стали называть дежурства) офицеры стартово-командного пункта и начальники техслужб. Сдвинули поплотней скамьи и стулья, расселись кто по компаниям, а кто и по подразделениям. Гомонили, шутили, пускали вверх папиросный дым.

Когда вошёл вестовой матрос и, отыскав взглядом подполковника Дубинина, юркнул к нему и что-то сообщил на ухо, гомон затих на добрые полминуты.

– Господа, прошу внимания, – встал и обратился Дубинин, отпустив жестом вестового. – Полковник Лютиков задерживается.

Командир истребителей прищурился и с лёгкой улыбкой произнёс:

– Просьба всем – не расходиться.

Послышались смешки, его шутку оценили.

Ждать пришлось около двадцати минут, за этот временной промежуток Зиммель успел наслушаться самых разных версий по поводу объявленного общего сбора. Соседи – его подчинённые из торпедоносных эскадрилий, склонялись к мысли, что будет объявлено о плане первой фазы учений, а сидевший чуть поодаль поручик из разведзвена предположил, что у границы закрытой зоны появились британские подлодки и что пока их всех не отгонят, так и будем куковать неизвестно сколько.

И вот все разговоры резко оборвались.