Текст книги "По страницам истории Кубани (краеведческие очерки)"

Автор книги: А. Киселев

Соавторы: А. Авраменко,В. Ратушняк,Т. Феофилактова,А. Аптекарев,О. Богословский,И. Марченко,В. Черников,В. Каминский,А. Ждановский,И. Анфимов
сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 18 страниц)

В. Н. Черников
ЦЕМЕНТ КУБАНИ

Цемент – это одно из величайших достижений и последствий применения химии к потребностям человека.

Д. И. Менделеев.

Иные наши современники удивятся, когда прочтут настоящее утверждение о впечатляющей роли цемента в достижениях культуры. Тем не менее это так: без применения его нельзя достигнуть современного уровня жилищно–коммунального комфорта, построить многие промышленные и транспортные комплексы.

Но не только в материальной культуре прослеживается влияние цемента: поскольку архитектурные строения выражают общественные идеи в художественных образах, постольку мы являемся свидетелями влияния его и на духовную жизнь…»

По давней традиции строительство и выделка» материалов для него входили в круг повседневных забот крестьянина, горца, казака. Но развитие капитализма ломало эту традицию. Рост фабрик, городов, железных дорог, торговли предъявил спрос на совершенно новые постройки, не похожие на старые. Вот почему потребовались и разнообразные материалы, и более продолжительные сроки для завершения строительства, и люди, занятые только этим делом.

Среди новых материалов появляется и портланд–цемент – продукт, изготовленный сильным обжигом (до спекания) искусственно составленной смеси извести и глины (или только мергелей) при вполне определенном количественном составе, а затем измолотый в тончайший порошок.

Название «портланд–цемент» равнозначно современному понятию «цемент».

Цель изготовления цемента заключается в замене естественного камня искусственным. Но почему возникает необходимость такой замены? «Естественный камень труден в обработке и транспортировке, искусственный (раствор, бетон) по прочности не уступает ему, но» удобен в транспортировке и более дешев.

Именно по этим показателям цемент стал наиболее–прогрессивным и распространенным видом строительного материала (его еще называют «хлебом» строительной промышленности).

Человечеству способ изготовления портланд–цемента стал известен в 40–х гг. XIX в. А через тридцать – сорок лет утвердилось отечественное цементное производство. Крупнейший очаг его возник недалеко от Новороссийска.

Открытие высококачественного сырья – новороссийских мергелей («самородного цементного камня» связано с именем ассистента Пражского политехникума Осипа Кучеры (в официальных документах петербургского происхождения его иногда именуют Осипом Мартыновичем Кучерой). До сих пор остаются не выясненными мотивы его временного пребывания вблизи Новороссийска. Поводом, вполне возможно, могло послужить посещение родственников, переехавших из Австро–Венгрии на постоянное местожительство. Именно такие переселенцы основали несколько деревень и сел (среди них – Мефодиевку, Владимировку и др.).

Весной 1879 г. О. Кучера провел несколько химических анализов мергелей. Ободренный результатами, он совместно с кузнецом Владимиром Долгим (в его же кузнице) обожгли породу, затем размололи ее и залили водой. Полученное тесто постепенно затвердело в прочную камневидную массу.

Так появились первые килограммы новороссийского цемента.

Администрация Черноморского округа, понимая перспективность этой отрасли, объявила об энергичной поддержке тех лиц, которые захотят заняться «цементным делом».

Такое поведение окружных властей вполне совпадало с общим направлением государственной политики: Государственный Совет, обсуждая положение отечественной цементной промышленности и намечая меры ее подъема, постановил ввести пошлину на ввозимый иностранный цемент, так как «дальнейшее развитие у нас сего дела представляется затруднительным без оного, а существующие заводы вынуждены будут прекратить действия…»

Следовательно, введение пошлины – это серьезная поддержка молодой отрасли.

Попутно заметим, что размеры пошлины часто пересматривались и достигли в 1891 г. десяти копеек золотом с каждого ввозимого пуда.

Инициативу создания цементного предприятия для работы на кавказских мергелях проявил одесский инженер Ф. М. Шашин. Приобретя 400 десятин земли вблизи Новороссийска, он первоначально занялся разведением плодовых деревьев и виноградников. Но перспектива получения небывалых црибылей от фабрикации цемента настолько овладела им, что он деятельно взялся за создание акционерного общества.

Инициатива и энергия, проявленные Шашиным, не остались незамеченными. Однако заинтересованные лица стремились привлечь в компаньоны В. П. Ливена – удачливого предпринимателя и химика, блестяще закончившего Тартуский университет. Кроме того, Ливен приобрел известность как автор нескольких статей по технологии цементов и экономике цементного производства, по его проектам были построены Рижский и Порткундовский цементные заводы (кстати, ныне работающие), а сам он являлся директором этих предприятий. Но между ним и Шашиным возникли разногласия, развитие которых привело к скоропостижной смерти последнего.

Новый лидер добился согласия новороссийского землевладельца генерал–майора Л. Е. Адамовича стать одним из учредителей акционерного общества для постройки и эксплуатации цементного завода. Это был тонкий ход: следуя военно–феодальному курсу царизма, на окраинах империи подчеркивался генеральский чин, дворянское сословие и русская национальность Адамовича. Так создавалось впечатление о его большом, если не решающем, влиянии.

Устав «Общества Черноморского цементного производства» был утвержден 29 января 1882 г., а завод–первенец цементной промышленности Юга России (ныне завод «Пролетарий») пущен 3 декабря того же года.

Капитал предприниматели собрали немалый – 500 тыс. рублей. Строился завод по проекту и под непосредственным руководством все того же В. П. Ливена, на земельном участке, принадлежавшем обществу, вне городской черты Новороссийска, недалеко от берега Цемесской бухты. Его материально–техническую часть составляли: шесть высоких полуконусных шахтных печей для обжига мергелей с одной общей высоченной трубой для отвода отходов горения; 4 паровые машины в 200 л. с., 2 мельницы, состоявшие из дробилок, вальцов, 8 жерновов и нескольких сит и парового котла. Это заводское оборудование вполне соответствовало материально–техническому уровню отечественного и мирового цементного производства того времени. На заводе трудились 300 рабочих, стянутых сюда со всех концов страны.

Завод «Черноморский» оказался седьмым предприятием страны и вошел в ядро новой отрасли.

Предприятие работало в исключительно благоприятных условиях: уникальное сырье («самородный цементный камень» – мергельный известняк), удобное залегание и легкодоступность его, ресурсовый избыток давали такие преимущества фирме, о которых некавказские заводы могли только мечтать. Производство цемента из новороссийских мергелей сокращалось на пять операций по сравнению с другими заводами, не располагавшими этим высококачественным сырьем. Высокая конкурентоспособность Черноморского завода дополнялась и прекрасными условиями сбыта, так как повышенный спрос предъявляли строители морских портов, железные дороги, городские хозяйства и другие потребители. Удобный морской путь обеспечивал доставку товара в различные пункты страны. С проведением железной дороги к Новороссийску (1888 г.) резко увеличились возможности вывоза завода. Фирма построила собственную эстакаду, складские помещения на берегу бухты, обзавелась несколькими баржами и двум? пароходами, подвижным железнодорожным составом.

Такое более чем успешное ведение дела позволяло капиталистам увеличивать акционерный капитал с целью дооборудования и расширения материально–технической и технологической базы предприятия. В 1888 г. акционерный капитал достиг 800 тыс. рублей, а в 1899 – 2,1 млн.

Предприятие заняло ведущее место в цементной промышленности страны: проектная мощность его была рассчитана на ежегодное производство 7 млн. пудов, а в 11 его цехах трудилось свыше 1000 человек.

«Производство из цементных залежей Новороссийска, – писал высокопоставленный чиновник в 1893 г., когда работал один завод, – приобретает такое же всемирное значение, каковым уже пользуется нефтяное производство Апшеронского полуострова и разработка марганцевых руд Кутаисской губернии».

Откровенная зависть многочисленных претендентов на получение таких же высоких прибылей порождала политику Черноморского общества, которое, стремясь устранить потенциальных конкурентов, преднамеренно распространяло слухи об ограниченных ресурсах местного сырья и даже о возможном истощении мергелей.

Но сама практика общества опровергала эти слухи: с каждым годом оно увеличивало аренду земельных участков и приобретало земли в собственность. Причем, безоглядно черпая мергели на арендных участках посредством самого примитивного режима разработок (на поверхности) и не принимая во внимание ни конкретные, ни отдаленные последствия этого, акционеры собственные земли с богатыми залежами мергеля оставляли в запасе. Цель такой политики ясна – приобрести на длительный срок работы наиболее дешевое сырье, усилить свою конкурентоспособность и подорвать ее у противников. Правда, последних было не такое уж «бесчисленное множество», как утверждали министерство государственных имуществ и кавказская администрация. Здесь явное преувеличение: нами выявлено 43 претендента, среди них 9 иностранных подданных. Конечно, названное число потенциальных цементных заводчиков не малое, но не оно охарактеризовало возможные капиталовложения в цементную промышленность. Важно подчеркнуть другое обстоятельство: преднамеренная ложь на 13–18 лет притормозила вложение капиталов в отрасль.

Таким образом, попытки отдельных капиталистов, их групп построить цементные заводы в географическом районе станица Верхнебаканская – Новороссийск – селение Геленджик предпринимались, и довольно часто. Повышенный интерес предпринимателей к местным мергелям вызывался несколькими причинами, среди которых наиболее серьезными были: выгодная хозяйственная конъюнктура внутри страны, повышение таможенной пошлины на цемент, промышленный подъем 1890–х гт. и др. Но министерство государственных имуществ, ведавшее казенными землями, отклоняло все домогательства, мотивируя отказ неустроенностью станиц, деревень и поселений. Более того, министерство отменило уже заключенные арендные договоры между капиталистами и отдельными деревнями, поселениями и станицами.

Но наиболее ловким, энергичным и удачливым удавалось добиваться аренды земельных участков. По условиям аренды запрещалось строить заводы на месте, но разрешалось вывозить мергель за пределы Кубанской области. В роли арендаторов проявили себя дворянин К. Д. Волохов – представитель прибалтийских капиталистов, итальянский подданный И. Модленно и мещанин г. Ставрополя Д. М. Веретоженко – представитель донских капиталистов. Он, заручившись лишь согласием станичного схода Верхнебаканской, с 1894 г. успешно повел разработку мергеля, вывозя его в Ростов–на–Дону и Одессу. (Арендаторы, конкурируя между собой, выставляли влиятельным лицам станицы «угощения» и всячески чернили друг друга). ’ Только в 1895 г. открылось второе сообщество капиталистов – Франко–русская акционерная компания портланд–цементного производства в Геленджике. Ее учредителями выступали 3 французских капиталиста и русский подданный генерал–майор Л. Е. Адамович, упоминавшийся выше. Прошение об учреждении компании поддержал начальник Кубанской области. Хотя Адамович арендовал у поселян Геленджика 750 десятин земли, в уставе Франко–русской компании указано, что ей передаются права аренды только на 13,8 десятин. Акционерный капитал утверждался в сумме 2 млн. 250 тыс. франков (848 тыс. 750 рублей). Правление этой компании обосновалось в Париже. Ее завод (под наименованием «Геленджик») пущен 25 мая 1896 г. (165 рабочих, сумма годового производства – 895 тыс. рублей).

Открытие третьей акционерной компании с целью постройки и эксплуатации завода произошло в 1898 г., когда три российских капиталиста из прибалтийских губерний и один германский подданный добились утверждения устава Общества портланд-цементного завода «Цепь» в Новороссийске. Учредительный капитал составил 750 тыс. рублей. Правление общества находилось в Петербурге. Владельцами акций первого выпуска стали 20 российских капиталистов и один иностранный подданный. Завод «Цепь» (ныне «Октябрь») пущен 21 апреля 1899 г. На нем трудились 400 рабочих, а сумма первого года производства равнялась 500–750 тыс. рублей.

Таким образом, все три портланд–цементных завода, построенные в 80–90–х гг. XIX в., принадлежали акционерным капиталам. Если два из них («Геленджик» и «Цепь») относились к крупным отраслевым предприятиям, то «Черноморский» принадлежал к числу гигантов не только отечественной, но и мировой цементной промышленности.

Иностранные предприниматели вкладывали капиталы в цементные предприятия не из гуманитарных соображений, а прежде всего в надежде получить высокие прибыли. Но эти предприятия в первую очередь работали на внутренний рынок и являлись составной частью российского хозяйства. Первый по времени постройки и по всем производственным, технологическим и коммерческим показателям завод («Черноморский») был построен без вложения иностранного капитала. Значительно позже французские и германские капиталисты приняли участие как в образовании компаний, так и в непосредственном строительстве заводов. Между тем за 25 лет своего существования Франко–русская компания не увеличила основной капитал ни на один франк. Она же не получила права на аренду 750 десятин земли, переуступленной ей русским соучредителем, а была вынуждена довольствоваться только 13,8 десятинами. Что же касается завода " Цепь», то заслуживают внимания такие факты. В момент учреждения общества германский капитал приобрел 1/7 часть акций, в 1914–1915 гт. эта фирма не числилась в списках предприятий, подлежащих закрытию, ввиду участия в его работе капиталов враждебных России стран. Не было этой фирмы и в списке предприятий, в которые вложен иностранный капитал. Следовательно, к тому времени германские капиталы были вытеснены российскими.

Такова действительная картина.

На рубеже XIX‑XX вв. во всех капиталистических странах разразился экономический кризис, который с особой остротой поразил Россию. Кризис отчетливо выявил глубокое противоречие между новейшими формами промышленного капитализма и отсталыми отношениями в деревне. В поисках выхода капиталисты создавали районные монополистические союзы – синдикаты и т. п. Синдицированные предприятия теряли коммерческую самостоятельность, так как продавали свой товар через одну контору и по единой для всех цене. Монополистические союзы создавались во всех важнейших отраслях промышленности, в том числе и в цементной.

Выше отмечалось, что заводы «Геленджик» и «Цепь» относились к числу крупных, а «Черноморский» принадлежал к гигантам цементной промышленности. Помимо этого, все три предприятия размещались близко одно от другого, имели много общего в условиях работы. Именно эти обстоятельства способствовали объединению их в монополистический союз под вывеской «Главная контора по продаже портланд–цемента Юга России в Санкт–Петербурге» («Цементкруг»). Это произошло в декабре 1900 г.

Под влиянием революционных событий 1905 г. правление ряда станиц, игнорируя официальные запреты властей, возобновили сдачу своих земель в аренду. Этим воспользовалась группа новороссийских купцов во главе с Е. Тенедиевым с Д. Цертосом. Ей удалось не только заключить договор с правлением станицы Верхнебаканской на аренду земельного участка, но и получить право на постройку завода. В строительстве и эксплуатации завода первоначально удалось заинтересовать 17 предпринимателей, а в 1911 г. уже 47 человек вложили свои капиталы в новое предприятие.

Однако их опередил ейский купец И. И. Варваров, который на личные капиталы построил недалеко от Ейска (на Ейской косе) цементно–алебастровый завод «Пионер». И. И. Варваров стремился воспользоваться благоприятным рыночным положением и, располагая капиталами, полученными в результате торговли зерном, скобяными товарами и сдачи в аренду собственных домов, вложил их в цементное предприятие. Построенный наспех в пору нехватки цемента завод «Пионер» относился к разряду предприятий, рассчитанных на использование временного положения, быстрого возвращения всех затрат, а затем и извлечение прибыли. По условиям арендного договора с Ейской городской управой заводчику разрешалось использовать в качестве сырья морской песок («ракушку»). Он пытался даже привозить из Новороссийска мергель.

И. И. Варваров высоко оценивал свое предприятие и качество его продукции. «На всем земном шаре существует пока только два таких цементных завода: Ейский и на острове Цейлон. Качество цемента превосходит все лучшие известные до сих пор цементы в России», – писал Варваров 16 августа 1912 г. в заявлении Петербургской конторе Госбанка.

" Не выдержав борьбы с «Цементкругом» и банками, И. И. Варваров был вынужден продать завод: 8 мая 1913 г. его купили отставной есаул Т. Ф. Камянский и дворянин Ф. К. Приймак. Новым владельцам удалось образовать товарищество «Азово–Кубанский портланд–цементныйзавод «Пионер», но их попытка поднять производство не увенчалась успехом.

Другой завод стал строить на личные капиталы инженер путей сообщения Т. М. Тихомиров в конце 1910 г. в имении своей жены (в 8 верстах южнее посада Туапсе). Возведенный им без достаточной разведки сырьевой базы завод «Молот» работал в невыгодных условиях, так как его технология была рассчитана на высококачественные мергели, а их‑то не оказалось в данной местности. Завод неоднократно вообще останавливался.

Пуск завода «Бетон» (ныне «Первомайский», станция Тоннельная) состоялся 30 сентября 1912 г. Он построен на капиталы новороссийских и екатеринодарских предпринимателей, объединенных Тенедиевым и Цертосом в Черноморско–Кубанское товарищество производства портландского цемента «Бетон». За полтора года материально–техническая часть завода значительно расширилась. Весной 1914 г. уже действовало 8 шахтных печей, две паровые мельницы, мощность двигателей увеличилась до 310 л. с. На заводе было занято 375 рабочих. Проектная мощность равнялась 4 млн. пудов цемента ежегодно, но фактическая производительность предприятия не превышала 2,2 млн. пудов. Это предприятие новороссийских, черноморских и кубанских капиталистов оказалось самым мощным и жизнеспособным из всех, созданных за годы общего экономического подъема.

В августе 1913 г. выпустил первый цемент завод «Титан», принадлежащий Торговому дому «А. М. Ерошов и сыновья». Он был построен на арендуемом земельном участке станицы Верхнебаканской. Четверо братьев Ерошовых обладали многомиллионным состоянием. Строительство завода обошлось им в 550 тыс. рублей.

Тщательно скрывая свою главную цель – получение максимальной прибыли, – опасаясь конкуренции давно сложившихся объединений и монополий, Ерошовы выступали под флагом патриотизма и предоставления им равных возможностей. Их цель якобы состояла в том, чтобы «довести дело до такого состояния, с которым можно было бы свободно конкурировать со старыми цементными предприятиями, имевшими возможность, благодаря иностранным капиталам, сразу захватить в свои руки громадную площадь цементных залежей». Предприниматели «Титана» держались замкнуто: за все годы своего существования (1913–1920) не приняли ни одного пайщика.

После долгого строительства, в конце 1913 г., был пущен завод «Скала», построенный на капиталы акционерного общества «Аиндар». В составе этого общества преобладала казачья буржуазия, лидерами которой выступали К. Л. Бардиж, Н. С. Рябовол, К. Т. Живило и др. Они не обладали миллионами, но их накопления и богатства были значительными.

Завод «Скала», расположенный у разъезда Гайдук недалеко от Новороссийска, даже к моменту национализации Советской властью слабо использовал свои мощности.

Практическая деятельность общества «Аиндар» стала примечательна вот по какому факту: производство цемента совмещалось с ведением сельского хозяйства.

На станции Тоннельная в 1913 г. вошел в строй завод «Орел», на строительство которого и аренду земельного участка у верхнебаканцев Новороссийское товарищество производства портландского цемента «Орел» собрало самый крупный капитал – 2,2 млн. рублей. Его продукция завоевала репутацию на кавказском рынке очень быстро.

В годы первой мировой войны три группы капиталистов пытались построить заводы, но удалось это сделать только одной, возглавляемой А. Сидоровым. На ее капиталы был пущен завод «Победа» (ныне завод «Победа Октября», разъезд Гайдук).

Общая картина развития местной цементной промышленности к лету 1914 г. выглядела так: пять из девяти работавших заводов («Черноморский», «Геленджик», «Цепь», «Бетон» и «Титан») производили продукт круглогодично и завоевали очень высокий авторитет у потребителей, их вклад в общее производство страны составлял более трети; три предприятия («Пионер», «Молот» и «Скала») технологически правильной и круглогодичной выработки цемента не вели.

Наконец одно предприятие («Орел») – исключительное явление: менее чем за год оно успешно наладило производство и смогло привлечь внимание потребителей к своему продукту.

После национализации в марте—августе 1920 г. их материально–техническая база и организационные возможности использовались Советской властью при переходе к новой экономической политике.