Текст книги "Туляки – Герои Советского Союза"

Автор книги: А. Атласов

Прибылов Николай Анисимович

Родился в 1921 году в гор.Туле. Здесь жил, учился, работал. С 1940 года служил в рядах Советской Армии. Участвовал в Великой Отечественной войне с немецко-фашистскими захватчиками с октября 1943 года и до ее окончания. Звание Героя Советского Союза присвоено 29 июня 1945 года. Член КПСС. В настоящее время – летчик гражданской авиации.

«Представляется к правительственной награде: званию Героя Советского Союза за произведенные 145 успешных боевых вылетов на самолете «ИЛ-2»…

Эти слова из реляции командира 672-го штурмового авиационного Галацкого ордена Кутузова третьей степени полка. И написаны они о нашем земляке Николае Анисимовиче Прибылове 12 февраля 1945 года.

Николай Прибылов родился на улице Пионерской. Там и поныне живут его родственники. Учился в 49-й средней школе. К авиации приобщился в Тульском аэроклубе, который дал Родине десятки отважных соколов. Окончив аэроклуб, Прибылов поступил в авиационное училище. Учился настойчиво, не упуская ни одной мелочи. Впрочем, в училище и мелочей не прощали. «В авиации их нет!» – таков был девиз старых и молодых авиаторов.

Предельно сжатые сроки учебы еще больше сократила начавшаяся война. Фашистская Германия напала на Советский Союз. К начальнику училища посыпались рапорты молодых летчиков. «Прошу направить в действующую армию»… – так лаконичны были они. Обратился с таким рапортом и Прибылов.

– Сам знаю, что вы хотите сражаться, – отвечал начальник. – Только надо подготовить молодежь. Вы это и должны сделать.

В училище прибывало пополнение. Сотни будущих штурмовиков, летчиков грозных «илов», уже зарекомендовавших себя у врага как «воздушные танки» или «черная смерть».

На фронт Николай Прибылов прибыл в канун Орловско-Курской битвы. Новичков принимали командир полка майор Глебов – весь в бинтах (только что сгорел его самолет) и его заместитель по политчасти майор Елисеев.

– Сражаться с врагом решительно, храбро, но умело, не зарываясь! – посоветовал Глебов. – Берите пример с лучших…

В первой эскадрилье, куда определили большинство новичков, пример брать по существу было не с кого. Из «старичков» остался только капитан Фелицин, да и тот прибыл в полк недавно. А в бой пришлось ходить всей эскадрильей сразу, иногда всем полком. Трудно в таком строю разобраться, кто как дерется. Но главное – держаться друг друга, выручать друг друга – это быстро усвоили.

Николай Прибылов сперва ходил ведомым, а вскоре и ведущим. Он громил врага в районе Синельниково и Павлограда, Запорожья и Кривого Рога, Мелитополя и Николаева, Одессы и Ясс. Потом в Румынии и Болгарии, Югославии и Венгрии, Австрии и Чехословакии.

В боях ярко проявился высокий советский патриотизм коммуниста Прибылова, его мужество, незаурядное боевое мастерство.

…12 декабря 1944 года. Николай ведет четыре «ила» на штурмовку колонн противника на автомагистрали Шеред – Мор. Ведущий знает, что район прикрыт сильным заслоном зениток. Надо обмануть врага. Прибылов вначале ведет группу на север от Шереда. «Прошли», – смекают фашисты. Но «илы» развернулись на юг, зашли со стороны солнца и на большой скорости обрушили смертельный груз на колонну врага. Было подожжено много танков и автомашин с боеприпасами.

24 декабря группа Николая Прибылова штурмовала вражеские эшелоны на станции Бодаик. Штурмовики, прорвав сильный заградительный огонь, произвели три атаки. Район станции охватило море огня.

На обратном пути штурмовиков атаковали вражеские истребители. На самолет Николая обрушились два «Фокке-Вульфа». Один атаковал с борта, второй старался зайти в хвост. Стрелок-радист встретил второго метким огнем. Но вдруг его пулемет смолк. Прибылов сосредоточил внимание на атакующем в борт. Рванув штурмовик в сторону, он ударил по врагу из пушек. Вражеский истребитель отвалил. Но в это время в передней стенке кабины раздался оглушительный треск, осколки плексигласа врезались в щеку и шею летчика. Самолет стал терять устойчивость. Враг уже торжествовал победу. Он пронесся над «илом», и тут Прибылов ударил ему вдогонку из всех пушек. «Фоккер» задымил и стремительно пошел к земле.

Приземлившись на аэродром, Николай бросился к стрелку-радисту. Тот был мертв.

– Я отомщу за тебя, – сказал летчик. – За всех наших отомщу!

Он летал до конца войны. Двести восемнадцать боевых вылетов совершил славный летчик, и каждый из них был завершен успешно.

Присягин Николай Алексеевич

Родился в 1918 году в дер.Беляевка Ухловского района Рязанской области. С 1934 по 1939 год работал на Сталиногорском химкомбинате Тульской области лаборантом, затем слесарем. В октябре 1939 года призван в ряды Советской Армии. Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 года. Звание Героя Советского Союза присвоено 27 июня 1945 года. В 1956 году окончил Академию бронетанковых войск. В 1960 году уволен в запас. Живет и работает в Новомосковске. Член КПСС.

– Товарищ Присягин, ваша рота с поддерживающей батареей придается мотострелковому батальону, – встретил лейтенанта подполковник Громадский. – Впереди Берлин.

«Впереди Берлин», – эти слова весь день не выходили из головы ротного. Он ходил от танка к танку, интересовался состоянием боевых машин.

– Все в порядке, товарищ лейтенант, сотни километров прошли, а сейчас остались считанные, – ответил седоусый ротный весельчак, вытирая ветошью грязные от масла руки.

В ночь перед наступлением Николай Присягин внимательно изучал по карте пригороды Берлина, выбирая пути движения танков.

На рассвете 23 апреля по сигналу ракеты рота колонной двинулась в направлении логова фашизма. В одном из пригородов танкистам и мотострелкам преградил путь укрепленный рубеж противника. Присягин разделил роту на несколько штурмовых групп. Атаковали пригород с разных сторон одновременно. Это внесло замешательство в ряды немцев. Советские танки, подавляя вражеские огневые средства, ворвались в пригород, За танкистами следовали мотострелки.

Уничтожив несколько фашистских огневых точек, головной танк вырвался к каналу. Командир роты сориентировался по карте:

– Тельтов-канал!

Через несколько десятков метров снова вражеские огневые точки. Снова бой, бой. Наконец мотострелковый батальон, действия которого поддерживала рота лейтенанта Присягина, подошел к пригороду Берлина – Штеглицу. На пути оказались опорные пункты, завалы врага.

– Сокол-4, Сокол-5, вперед! – приказал Присягин командирам взводов. – Сокол-6, за мной!

Танк Присягина устремился вдоль Бухерштрассе, преодолевая сопротивление гитлеровцев. То и дело рвались снаряды, стучали в броню. Но танк Присягина неуклонно двигался вперед.

– В доме под красной черепицей – пулемет! – слышал наводчик голос командира роты.

– На углу улицы – миномет!

– Прямо – разворачивается орудие!

Гремят выстрелы. Дым мешает наблюдению, но механик-водитель на ощупь ведет боевую машину.

– Сокол-3, докладывает Сокол-6. У меня подбит один танк.

Рота несет потери. В каждом взводе уничтожено по танку. Что же, значит, надо драться еще сильнее, с большим результатом. Заменить товарищей.

И танк Присягина прямой наводкой подавляет одну за другой огневые точки врага. Движутся за танком стрелки, уничтожая гитлеровскую пехоту, фаустников.

Преследуя фашистов, танкисты ворвались в район Берлина – Фриденау. Тут на пути возникли вражеские полевые орудия.

– Сокол-5, привлекай огонь артиллерии на себя. Я зайду с фланга, – передал Присягин по радио командиру второго взвода.

Танки второго взвода медленно поползли вперед. Присягин круто свернул вправо. Неожиданно механик-водитель предупредил:

– Справа – немецкий танк.

Присягин увидел, как в его сторону разворачивалась фашистская машина. Увидел вовремя.

Наводчик быстро развернул башню, навел орудие. Одновременно раздались два выстрела. Фашистский снаряд упал неподалеку от танка Присягина, советский – достиг цели. На месте, где минуту назад был немецкий «тигр», пылал костер.

– Вперед!

Через несколько минут путь преградила фашистская самоходка.

– У, стерва! – выругался наводчик и выпустил несколько снарядов.

Самоходка замолчала.

Вражеские полевые орудия вели огонь по танкам второго взвода. Но танк Присягина уже был в тылу фашистских артиллеристов.

– Давите гадов гусеницами! – распорядился командир…

Представляя Присягина к высшей правительственной награде, командир 229-го танкового полка Громадский писал:

«В уличном бою за г.Берлин Присягин лично уничтожил три танка «Т-6», два самоходных орудия, раздавил шесть полевых орудий, истребил до 150 солдат и офицеров противника. С группой бойцов взял в плен 65 гитлеровцев».

Протчев Виктор Иванович

Родился в 1922 году в деревне Большая Связьма Веневского района Тульской области. Вскоре семья переехала в Каширу, а затем в Москву. В 1941 году окончил 89-ю среднюю школу г.Москвы и поступил в Тушинскую школу летчиков. Участвовал в Великой Отечественной войне с августа 1943 года. Звание Героя Советского Союза присвоено 23 февраля 1945 года. В 1955 году из Советской Армии уволен по болезни в запас. Жил в Москве, работал летчиком-инструктором гражданской авиации. В 1956 году умер. Являлся членом КПСС.

Сапун-гора! Вот она, небольшая по существу высотка, но вошедшая в историю боевой славы русского народа еще с севастопольской страды 1854–1855 годов…

Шесть вражеских позиций ярусами опоясали гору, сложенную из белесого камня. В каждом ряду укреплений – железобетонные гнезда артиллерийских орудий, доты. Сегодня войска 4-го Украинского фронта штурмом Сапун-горы начали наступление юго-восточнее Севастополя. Немцы, надеясь сорвать победоносное движение советских частей, предприняли танковую контратаку вдоль южных скатов Сапун-горы. На помощь героически сражающимся бойцам 11-го гвардейского стрелкового корпуса была брошена авиация…

Старший лейтенант Виктор Протчев, только что вернувшийся со штурмовки вражеских транспортов под Севастополем, снова поднял свой «ил» в крымское небо.

Голубой лентой промелькнула внизу река Черная, в сизом дыму исчезли населенные пункты Верхний и Нижний Чоргунь, нестройными взрывами вражеских зениток огрызнулись Федюхины высоты, тут же оставшиеся далеко справа, и вот она, Сапун-гора…

Зеленые коробки фашистских танков медленно ползли к нашему переднему краю. Старший лейтенант Протчев вместе с ведомым с ходу атаковали вражеские машины. Однако поджечь ни одну из них не удалось. С Сапун-горы по самолетам открыли бешеный огонь зенитные орудия, и на первых порах пришлось довольствоваться тем, что немецкие танки поломали строй и замедлили наступление. Сделав второй заход, штурмовики снова обстреляли гитлеровцев. Виктор Протчев с удовлетворением отметил, что танк, по которому он вел огонь, окутался дымом.

Когда штурмовики пошли на цель в третий раз, над Сапун-горой показались вражеские «Мессершмитты». С ними сразу же вступили в бой истребители прикрытия, и «илы» довели начатое дело до конца: атака фашистских танков была сорвана.

Около сорока боевых вылетов совершил старший лейтенант Виктор Протчев во время освобождения крымской земли. Из них двадцать два – в районе Севастополя.

В разгар этих боев отважный летчик был принят кандидатом в члены ленинской партии.

Партийное собрание, на котором разбиралось его заявление, было по-фронтовому деловым, немногословным. Командир эскадрильи капитан Гореев охарактеризовал Виктора как воина, безгранично преданного Родине и идеям коммунизма, человека сильной воли и большого мужества.

– Старший лейтенант Протчев, – сказал он, – за восемь месяцев в совершенстве овладел тактикой воздушного боя, стал одним из признанных мастеров штурмовки. Уже в напряженные дни боевой работы на Миусском фронте он показал образцы доблести и героизма, и мы восхищались и гордились успехами нашего молодого товарища.

Коммунисты вспомнили, как Виктор Протчев, прорвавшись сквозь заградительный огонь к фашистскому аэродрому под Мелитополем, сбросил по цели бомбовый груз, которым уничтожил два самолета противника. Однако прямым попаданием зенитного снаряда его машина была повреждена, и в десяти километрах от вражеского аэродрома летчик посадил самолет на территорию, занятую противником. Протчев при этом проявил достаточную выдержку и решительность, уничтожил подбитый самолет и был вывезен в свое расположение нашим экипажем.

Мнение коммунистов было единодушным: Виктор Иванович Протчев достоин быть в рядах партии.

Не успел еще парторг оформить протокол собрания, как штурмовики поднялись в воздух. Разведка установила, что к Севастополю идет караван вражеских судов. Немцы подбрасывали резервы, и летчики получили задачу встретить плавсредства противника в море.

Густыми разрывами зенитных снарядов и прерывчатыми трассами эрликонов встретил советских штурмовиков Севастополь. Но огонь не задержал их. Продолжая движение со стороны солнца, они точно вышли на цель. Нелегко положить бомбу на небольшое маневренное суденышко. Если производить бомбометание с пикирования, то, пока бомбы летят с довольно большой высоты, торпедный катер успевает уйти в другое место. Поэтому советские летчики использовали для поражения надводных целей другой метод. Самолет идет на корабль низко, над водой, не выше мачт. Почти у самого борта он сбрасывает бомбы и резко уходит вверх. При этом был, конечно, серьезный риск врезаться в фашистский корабль, но зато вероятность промаха падает почти до нуля.

Старший лейтенант Протчев отлично освоил этот метод. Вот он бросает свой грозный «ил» к самым волнам и с головокружительной скоростью идет к фашистскому танкеру, борт которого выступает все отчетливее. Самообладание и точный расчет – отличительные качества советского аса. Прямо перед ним вырастает, заслонив горизонт, камуфляжное тело вражеского корабля. Кажется, пройдет секунда, доля секунды – и штурмовик врежется в пятнистый борт танкера. Но штурмовик круто взмывает к облакам, едва не задев верхушки мачт. А в борт танкера идут бомбы, и по голубой глади расплывается объятое пламенем горючее. Танкер, окутанный дымом, кренится набок…

«Илы», сделав еще один заход на вражеский караван, уходят домой. Задание выполнено. Немецко-фашистские оккупанты, засевшие в южной части Крыма, подкреплений сегодня не получат…

Около двухсот боевых вылетов совершил летчик-штурмовик Виктор Протчев. Его мощные бомбардировочные и штурмовые удары фашисты испытали не только на Миусе и в Крыму, но и на Правобережной Украине, в Белоруссии, в Прибалтике и в Восточной Пруссии. Он отличился при освобождении Севастополя и Орши, Борисова и Минска, под Вильнюсом и Кенигсбергом.

Рогов Алексей Григорьевич

Родился в 1913 году в гор.Туле. С 7 лет до окончания Воскресенской семилетней школы жил в деревне Выглядовка Дубенского района. Затем переехал в Тулу. Работал на радиозаводе, учился в Тульской летной школе Осоавиахима, затем в Борисоглебском авиационном училище. Нападение гитлеровцев на СССР застало его в Латвии. С первого дня войны участвовал в воздушных боях. Погиб смертью храбрых в 1941 году. Звание Героя Советского Союза присвоено 22 октября 1941 года. Являлся членом КПСС.

В конце декабря 1941 года Вера Тихоновна получила известие.

Из штаба сорокового скоростного бомбардировочного полка сообщили, что ее муж капитан Алексей Григорьевич Рогов пропал без вести.

Официальное извещение командование послало после некоторых колебаний и раздумий. Офицеры штаба не верили, что капитан погиб, надеялись, что Рогов вернется с боевого задания.

Время неумолимо отсчитывало свой бег, а летчик Рогов не возвращался. Тогда-то семье капитана и было послано извещение.

Вернувшиеся из только что завершившихся полетов друзья Рогова рассказывали, как стремительно он бросался в бой. Ни плотный огонь зениток, ни преследование фашистских стервятников не могли остановить отважного летчика. Его бомбовые удары без промаха разили вражескую технику и живую силу.

Незадолго до этого об Алексее Рогове писала «Комсомольская правда». Специальный корреспондент газеты Непомнящий встретился с капитаном на полевом аэродроме. Беседа была недолгой, но содержательной, поучительной для других.

Пожалуй, самой главной чертой характера Рогова была взаимная выручка. Этим принципом он руководствовался сам, этого требовал от подчиненных.

Вот кусочек из корреспонденции в «Комсомольской правде»:

«…Летчики поднялись в воздух.

– Скверная погода сегодня, – сказал командир эскадрильи капитан Рогов.

– Еще хуже была вчера, товарищ капитан, – заметил штурман Фарносов.

– Совсем отвратительно было в тот день, когда я бомбил на пару с Лапшовым, – ответил Рогов. – Тогда я очень беспокоился за него. Как-никак он самый молодой из нас и горячий. Его машина в тот рейс пробивалась более чем через трехкилометровую толщу облаков. Я по радио спрашиваю у него: «Как, малыш, трудно?» А он смеется: «Еще немного, говорит, можно». Прилетели на цель, отбомбились. Гляжу, нет Лапшова. Что за напасть? Думаю, неужели подбили? Зенитки стреляют, а уйти не могу. Делаю один круг, другой – нет Лапшова, как будто сквозь землю провалился. Решил домой идти. Пошел за облака, а Малыш уже там вертится – ждет меня…

…Капитан все чаще поглядывает на часы. Как всегда, время на аэродроме тянется медленно. Все ли вернутся? Летчики, мотористы, оружейники пристально всматриваются в небо, взгляды всех устремлены на запад. Где же они? И вот на горизонте на фоне темных облаков появляется машина.

– Да это же Малыш! – восклицает обрадованный капитан Рогов.

Все самолеты вернулись на базу. Они отлично выполнили боевое задание».

Газета «Правда» 23 октября 1941 года в передовой, посвященной боевым летчикам, писала: «Прекрасных результатов добилась эскадрилья, которой командует капитан Рогов. Летчики эскадрильи во главе со своим командиром нанесли существенный урон фашистским полчищам, наступающим на Москву, рассеивали и уничтожали вражеские танки, моторизованную технику, автомашины».

 
А в газете авиационной части напечатали стихотворение «Капитан Рогов».
Кожаный шлем надевает пилот,
Готовясь в далекий путь.
Бомбы подвешены, время в полет
Машину свою взметнуть.
 
 
Время поднять два прямых крыла,
Чтобы в колючей мгле
Рядом с синей звездой проплыла
Звезда на твоем крыле.
 
 
Рогов противнику в тыл летит,
Шумят за окном ветра,
Станет стеной на его пути
Облачная «мура».
 
 
Будет зенитка строчить в зенит —
Не дрогнет его рука.
Он прорвется, он долетит,
Он разбомбит врага.
 

Через три дня после опубликования этого стихотворения оборвалась жизнь отважного летчика.

Подробности гибели капитана Рогова стали известны много лет спустя.

В письме, полученном женой Героя в марте 1966 года, Министерство обороны СССР сообщило: «8 октября 1941 года при выполнении боевого задания по уничтожению скопления вражеских войск на подступах к Москве самолет, пилотируемый капитаном Роговым, был подожжен зенитной артиллерией противника. Проникнутый жгучей ненавистью к врагу, бесстрашный летчик твердой рукой направил свой горящий самолет на скопление войск и техники врага. Капитан Рогов погиб смертью героя, до конца выполнив свой воинский долг».

Рогожин Алексей Арсентьевич

Родился в 1922 году в г.Тобольске. Вскоре семья переехала в Тулу. Учился в школе ФЗУ оружейников, в Тульском аэроклубе. Окончил Таганрогскую школу пилотов, затем Краснодарское объединенное военное училище. С января 1943 года на фронтах Великой Отечественной войны. Звание Героя Советского Союза присвоено 10 апреля 1945 года. После войны служит в советской авиации. Член КПСС.

Да, Алексей Арсентьевич родился в Тобольске Омской области.

– Но я – туляк, – говорит он о себе. – Родители мои до Тобольска жили в Туле и вскоре после моего рождения снова приехали в город оружейников.

В Туле Алексей Рогожин учился в общеобразовательной, потом в ремесленной школе.

В юные годы полюбил спорт, особенно водный. Занимался в морском клубе, а в 1939 году поступил в Тульский аэроклуб. Учился летному делу и продолжал работать на заводе. Потом комсомолец Рогожин поступил в Таганрогскую авиационную школу пилотов.

Боевая жизнь летчика началась в январе 1943 года на Калининском фронте. Отсюда летчик-штурмовик прошел большой путь до Берлина.

Полком, в который прибыл Рогожин из авиационной школы, командовал майор Козлов. Каждого молодого летчика он проверял в полете лично сам.

Рогожин поднялся в воздух. Пилотировал самолет, как привык в училище. Командир внимательно наблюдал и молчал. Вот Рогожин плавно выполнил разворот с креном не более тридцати градусов, без резких движений управлением. Думал, что все хорошо. Сел. И тут подошел командир.

– Ну, что, Рогожин, так и будешь летать? Да-а… Собьют тебя, как куропатку.

Козлов сам поднялся в воздух. Повел два «ила». Рогожин смотрел за ним с восхищением. Командир так ловко маневрировал, что Рогожин не успевал повторять его фигуры.

– Сможешь так летать? – спросил командир, когда приземлились.

– Подучусь малость – смогу, – ответил Рогожин.

– Молодец, скромный ты парень. Не зазнаешься – толк будет! – одобрил ответ летчика Козлов.

В одном из тяжелых боев майор Козлов пал смертью храбрых. Рогожин написал на своем самолете: «Отомщу за майора Козлова!» Эту надпись он сохранил на машине до последних боев. Всюду мстил за своего боевого учителя, горел желанием вышвырнуть гитлеровских захватчиков вон из пределов Советской Родины. И непрерывно учился. Постигал все лучшее, что появлялось в технике вождения машин, в тактике боя.

Лето 1943 года. На огромном пространстве Курской дуги развернулись упорные бои, в которых с обеих сторон участвовали миллионы людей, бессчетное количество единиц боевой техники.

Дивизия штурмовиков, в рядах которой сражается Алексей Рогожин, ежедневно совершает по нескольку боевых вылетов.

Вот и теперь всей дивизией решено нанести врагу одновременный удар. Самолеты идут колоннами шестерок. Несколько наиболее опытных летчиков, в том числе и Рогожин, замыкают строй.

Едва дивизия пересекла линию фронта, как на встречном курсе, чуть левее, показалась большая группа «Юнкерсов». Произошла неожиданная схватка. После атаки дивизия должна была уйти назад с правым разворотом. Но обстановка изменилась, и пришлось применить левый разворот. Увлекшись схваткой с вражеским самолетом, Рогожин не заметил изменения курса дивизии и остался один.

И вот из облаков вывалилась четверка «Мессершмиттов». Они пристроились к самолету Рогожина крыло в крыло. Алексей попробовал сманеврировать, истребители точно повторяли все его повороты.

«Так они меня уведут на свой аэродром», – мелькнуло в голове летчика.

Как быть?

Тут он вспомнил, что еще не освободился от бомб. Глянул вниз: там колонна вражеских танков. «Сейчас я вас угощу! Только вот поближе к облакам надо!» В голове летчика созрел план избавления от вражеского «конвоя».

Рогожин подтянулся к облакам. Вот они висят над самой головой! И летчик быстро сбросил бомбы. Самолет сразу «вспух» и оказался в облаках: «мессеры» остались с носом.

Рогожин вел машину в сплошной облачности, ориентируясь по приборам. Казалось, что фронт уже остался позади. Вынырнул из облаков и сразу попал под огонь зениток. Снаряд пробил руль управления. Самолет стал крениться вправо. А тут еще напали «мессеры». Трассы их огня потянулись к штурмовику. Алексей маневрировал, как мог. Ему удалось сбить один истребитель. Другой рухнул на землю от пуль стрелка-радиста Сергиенко. Но вот снаряд врага угодил в мотор штурмовика. Рогожин почувствовал боль в руке: ранило вторично! Первое ранение было получено дня за два до этого.

Самолет терял высоту. А на земле, куда его тянуло, шли танки. Наконец удалось дотянуть самолет до вспаханного поля. Сел на брюхо. Вылез из кабины, и тотчас около разорвалась мина. «Немцы стреляют! Значит, я на «ничьей» земле».

Рогожин окликнул Сергиенко. Тот ответил, что ранен. К счастью, откуда-то выбежал советский пехотинец, помог вытащить Сергиенко из самолета. Добрались до окопа. А потом Рогожин направился в свою часть. Пришел в дивизию – и снова на самолет, снова бомбить врага.

За период войны Алексей Рогожин совершил сто шестьдесят успешных боевых вылетов. Грудь воина украсили многие боевые награды.