Текст книги "Петровские Ведомости (СИ)"

Автор книги: Бандильерос

сообщить о нарушении

Текущая страница: 28 (всего у книги 32 страниц)

Единственное, что выбивалось из общей картины – строители и их работы. Работали они активно, каждый день база расширялась, но пока стройка была огорожена. Первым делом поставили деревообрабатывающий цех, то есть выровняли землю, поставили бетонные плиты и на них уже – промышленный ангар. От авиационного он отличался в первую очередь высотой – от пяти до семи метров, с огромными стальными каркасными рёбрами. По ширине – тридцать два метра и пятьдесят в длину. Собрали это чудо света всем миром, как и втащили в портал.

Потом я не успевал удивляться, насколько быстро можно начать этот бизнес. Нет, серьёзно – станки завезли на тяжёлых приземистых грузовых прицепах, таща их КАМАЗами, после чего рабочие быстро по уже нарисованной схеме расставили санки, разделив внутреннее пространство на несколько зон перегородками. В каждой стояла своя машинерия, но больше половины её я не узнавал и понятия не имел, для чего оно предназначено. Однако строители, едва закончив монтаж самих станков, приступили к работе. Как ни странно, вполне справлялись, хотя на работу цеха ушли все ресурсы, которые были – два десятка солдат от Гунина, один из группы стройбата и сам специалист по дереву – присланный генералом человек. Он как раз и руководил процессом, сходу став директором предприятия. Единственное, что нам не нравилось – расход горючего. Весь мини-заводик по производству деревянных конструкций потреблял втрое больше, чем вся остальная база, даже с учётом мастерской. Её питала электростанция с тремя дизельными генераторами, размером с контейнер – для них даже пришлось соорудить отдельное импровизированное помещение и склад горючего с трёхтонным топливозаправщиком. Процесс вырубки леса же не стоял на месте – первой пищей для цеха стал тот задел дерева, что спилили перед возведением цехов. Номенклатура готовых товаров не могла похвастаться разнообразием – цилиндрованные брёвна, профилированный брус, доски. Детали дома производил один большой станок, вернее это комплекс из многих станков, соединённых в одну большую производственную линию. На нём в сутки производили примерно один дом. Не делали тут только цилиндровку – для этого была другая линия, в другой стороне ангара. Бревно клали на поддон, после чего оно уже шло через все нужные операции – поддон на цепной передаче шёл к станку, после округления бревно на специальных роликах шло на второй станок, где уже в нём делались соответствующие пазы специальным резаком. Рядом с бревном шли двое казачков, которые следили за правильностью входа бревна в станок. Готовые брусья шли в последний цех, сушилку, где их, прокладывая в штабель, оставляли сушиться – сушилка представляла из себя эдакое квадратно-прямоугольное металлическое помещение, внутри которого дерево продували воздухом.

Главный деревянщик сетовал на то, что не хватает рабочих рук, не хватает отдельного, хорошо оборудованного цеха-сушилки и склада готовой продукции, но я, вздохнув, пообещал ему всё это со временем поставить. Вроде бы успокоился. Кстати о нём, это мужчина сорока лет, с примечательным шрамом через всю правую щёку и небольшой сединой. Обладал хорошими навыками в создании мелких деревообрабатывающих предприятий и, вроде как, в последнее время обанкротился. Жена ушла, запил, деньги кончились – хоть в петлю лезь… ан нет, повезло мужику, понадобились такие люди как он. Амбиций у него было выше крыши, но, к счастью, все они лежали в области дерева. Приглядывать за ним меня ещё генерал предупредил, но пока что других людей в наличии не было.

Я с утра был на базе, как и все остальные, на презентации. Вернусь же к паровому движителю. Так называемый «Пар-1», над которым работали наши технари, представлял из себя довольно примитивный паровой двигатель. Закрытая топка из четырёх толстых листов жаропрочного сплава, похожая на гигантский мангал, над ней – чёрный цилиндр метрового диаметра вдоль топки, по центру цилиндра – труба, ещё несколько клапанов и вентилей. Пар-1 отличался от имеющихся в нашем времени паровых двигателей главным образом благодаря компьютеризации. Все последовательности открытия и закрытия клапанов, регулировка, лежали в промышленном компе, функция которого была дублирована. На всех органах ручного управления стояли простейшие системы с шаговыми двигателями, которые при необходимости можно просто снять и вставить привычные ручные вентили. Паровой двигатель был намного сложнее в управлении, нежели бензиновый, так что компьютер просто просится на эту машинерию. Сама идея автоуправления довольно проста. Скажем, повысилось давление пара в котле выше нормы – приборы видят, сигнализируют, компьютер реагирует по запрограммированной схеме – стравливает пар, открывает нужные клапаны и вентили. Или температура внутри котла выше заданной, опять же, компьютер открывает на определённый промежуток времени клапан, через который поступает вода, зольник, снижает температуру в топке. А если воды многовато – либо сливает излишки через специальный клапан, либо увеличивает температуру в котле путём более быстрой загрузки топлива. Пока что проект автозагрузки топлива был в работе. Хотя тут уже всё изобретено до нас – архимедов винт, через трубу затягивает в топку мелкий уголь, вот и всё. Никаких сложностей. Если бы не одно НО. Двигатель был на дровах, поэтому управлять топкой предстоит специально обученному кочегару. Но отвлечёмся от котла – трубки от него шли непосредственно к самому движителю. Движитель представлял из себя настолько простую, на мой взгляд, конструкцию, что я сразу понял принцип действия. Два цилиндра, коленвал, к цилиндрам через толстые трубы из нержавейки, покрытые кожухом, шёл пар, цилиндры вращали коленвал. Частота вращения варьировалась от пяти до трёхсот оборотов в минуту, мощность вращения была около шестидесяти лошадей. Если кто не знает, это много. Не шесть тысяч, но шестьдесят лошадок – мощность паровых двигателей середины восемнадцатого века, занимавших целые залы.

Первый рабочий запуск состоялся в торжественной обстановке – Богданов лично сел за монитор и рычаги – для машины, не без моей помощи, была сооружена контрольная панель с десятками тумблеров, триммеров, переключателей и так далее. Суть сводилась к тому, что за каждым из этих тумблеров стоял тот или иной параметр программы, а мы лишь задавали его в числовом виде. Это удобнее, чем через монитор и клавиатуру. Удобство написания ПО заключалось прежде всего в том, что машина имела чёткие инструкции по действию машиниста. Когда какой клапан повернуть и за какими параметрами следить и что сделать в случае таких-то и таких-то параметров… За неимением своих программистов – привлекли команду профессионалов, которые обычно занимались промышленными системами и их разработкой. После ряда доработок и доделок, система стала работать как надо. При удачном раскладе система будет такая же автономная и надёжная, как и дизель-генераторы.

Машина чихнула в нашу сторону, послышался грохот металла, такой, словно просто переваливают кучу рельс и крупных металлических деталей – не похоже на стройный и ритмичный звук работы двигателей. Но, к удивлению всех, двигатель заработал – поршни входили и выходили из цилиндров, коленвал вращался, а над трубой котла появилась струйка пара. Двигатель громко пыхнул, чихнул, и начал увеличивать обороты. Все собравшиеся поздравляли Саню и Богданова. Даже Боре перепадало, хотя он стоял в двадцати метрах от всех, во время работы над движком взял на себя техобслуживание самих станков и все прикладные вопросы – загрузку чертежей и управление станком во время работы.

Кто-то, наверное, скажет, что сделать подобное невозможно и нереально в такие сроки, но нет, сделано же. Хотя с моей, то есть экономической точки зрения, есть разумное объяснение темпам. Токарно-фрезерный станок за четыре миллиона долларов, с револьверной сменой насадок, способный вытачивать детали умопомрачительной сложности из заготовок почти метрового диаметра, наличие всех деталей – труб, вентилей, соединений, металлов, сварки, резки, наличие колоссальной теоретической базы, вычислительных мощностей. Всё это помножить на трёх рукастых инженеров – двигателиста, станочника и проектировщика. Вот и результат. Даже по моим подсчётам они справились с этой работой очень медленно, можно сказать, кустарно. Но результат есть результат – техзадача была создать действующий и пригодный в использовании двигатель, они с этим справились. Я бы настаивал в следующий раз на использовании уже имеющегося проекта, или даже сдаче проекта в какое-нибудь КБ. Но, к слову, если доработать напильником «Пар-1», то его можно применить и на корабле, и в электростанции, только для передвижного транспорта нужна кардинально другая машина, с другой КПД. Пока что низкое КПД нас не пугало – дров тут было мегатонны, одно только деревообрабатывающее производство за день работы на плановой мощности даёт нам около пятидесяти кубометров опилок и обрезков, веток, сучков, и прочего древесного мусора.

Казавшаяся поначалу благородной тема газогенератора оказалась нежизнеспособной. При всех своих достоинствах – относительной простоте и дешевизне, а так же хорошей весовой отдаче, газгены требовали чуть ли не ежедневного ухода и пожирали дрова не хуже парового двигателя. Да и требования к топливу были выше – там же рабочее тело это газ, выделяющийся из сгорающего дерева, а тут – вода, которая находится в изолированной от топки системе. То есть сама система не засоряется и не загрязняется – топку нужно чистить, механизмы смазывать, но продукты горения не участвуют в работе двигателя. Они выходят в трубу. Да и техобслуживание требуется намного реже, что уже повышает ликвидность в наших условиях, и изобретение уже состоялось в Англии. Так как все документы находятся только и исключительно в электронном виде, промышленный шпионаж я исключаю, остаётся только запатентовать и обзавестись к моменту проявления интереса к нашим двигателям хорошей военной силой, которая может настучать по шапке любому, кто вздумает нарушить наше право на разработку.

Все пошумели ещё немного и разошлись. Первое применение парового двигателя – в качестве электрогенератора. Мощность его была вдесятеро ниже, чем у одного промышленного генератора, но достаточна для самого обычного освещения. Освещение рабочей зоны отжирало часть мощности у генераторов и соответственно увеличивало потребление топлива.

Когда все разошлись, около "Пар-1" остались только сами инженеры и я. Я подошёл к ним:

– Ну что, замечательно. Вы не представляете, какую важную веху сделали в истории нашего предприятия и всего этого мира.

– Представляем, – улыбнулся Богданов, – и ведь это только начало.

– Это точно. Однако, всё же, я пока попрошу вас не останавливать на этом работу. По теме вы справились замечательно.

– Спасибо, Кирилсаныч, – подошёл ближе Боря, ослепительно улыбнувшись, – а что ещё требуется?

Остальные тоже обступили меня, особенно нетерпеливым выглядел Саня.

– Работа более серьёзная. С разминкой мы, можно сказать, закончили. Программное обеспечение для автоматизации отработали на славу, теперь нам нужны машины для производственных нужд. А именно – под установку на реальный завод. Пар-1, конечно, хорошая машина в своём классе. Как вам удалось достичь такой мощности?

– Материалы, – ответил Саня, – высокое давление пара, хорошая сталь, легирование самыми разными материалами, покрытие из износоустойчивых металлов… поэтому за надёжность машины отвечаем.

– Замечательно, – обрадовался я, – поясню задачу всей вашей группы. Как мы уже обсуждали, рано или поздно, хотя скорее рано, нам придётся создавать собственные технические производства. Понятное дело, все станки должны быть обеспечены энергией. На данный момент наша электростанция сжирает около трёхсот литров топлива в день, и ещё столько же – техника. Строить себе АЭС или ГЭС мы не можем по понятным причинам. Разве что только микро-ГЭС на единицы киловатт, это даже не смешно. Поэтому мы плавно переходим к основной задаче, вернее задачам, – я прокашлялся, посмотрев на собеседников. Энтузиазм в их глазах читался открыто, – первая – дать нам промышленную машину, способную обеспечить крупную промзону энергией. Для этих целей я уже проверил вариант – можно раскурочить и соединить в одну станцию несколько паровозов по пятьсот-восемьсот лошадей. Понятное дело, тут нет никакого ограничения по технологичности, так как это закрытый наглухо проект. В нашем времени паровозы хранятся в качестве стратегического транспорта, на случай войны. Можно выкупить несколько штук, доработать по вашему методу, автоматизировать и централизовать управление, и получить действующую паровую электростанцию.

– Нерационально, – покачал головой Богданов, – поршневые машины это конечно интересно, но в данном случае, то есть при необходимости извлечения электроэнергии, лучше работают паровые турбины. Они могут обеспечить мощность до тридцати тысяч лошадей и жрут то же топливо. При примерно тех же массогабаритных характеристиках. Другое дело, когда нужно обеспечить тягу на низких оборотах, тут турбина в пролёте.

– Хорошо, – кивнул я, – значит, электроэнергией обеспечивает ТЭЦ, а механическую энергию желательно получать через паровые двигатели. Но это полдела, вторая половина – транспортные нужды. У генерала уже есть команда железнодорожников, которая строила железку по эту сторону. Объём пока что построенных дорог невелик – несколько километров, но сама команда-то есть, причём вполне может поработать над нашими нуждами. Пока они заняты на своих работах, отвлекать их мы не можем, но придёт время и они построят всё, что нужно здесь генералу. Обратно ходу им нет, так что будут в нашем распоряжении.

– Понятно, – вздохнул Саня, – значит, не отпустила тебя идея железных дорог.

– Да как тут отпустит? – удивился я, – они же – основа всей индустриализации. Без них – никуда. А индустриализация, причём не ударная, а постепенная, это и есть одна из наших целей. А значит, почином в железнодорожном деле должны стать наши дороги. Пока что не требуется многого – всего-лишь маленькая промышленная узкоколейка на деревообрабатывающем предприятии. Генерал и так уже получает почти все наши дома…

К слову, с домами вышло интересно. Преинтересно. Строительные работы начались в первых числах марта. Вдоль освобождённой от леса территории появились две улицы – одна начиналась на плацу и тянулась на километр вдоль забора, вторая шла ей параллельно, но заворачивала буквой "Г" через двести метров, отделяя таким образом территорию, предназначенную для цехов сушки и склада готовой продукции. В плане были уже не промышленные, а арочные ангары – эти и делаются намного быстрее, и не требуют таких затрат при устройстве, и их длинна теоретически неограничена. Территория была длинной в триста метров, начиналась около самого цеха и шла на пятьсот метров в ширину. Арочные ангары и стоят дешевле – их мы уже оплатили десять штук. Трёхсотметровых. Общей площадью тридцать квадратных километров, по десять в ширину.

Тут работал принцип конструктора "собери сам" – комплект дома собирается в виде большого количества брусков в такой большой куб, к нему прилагается цемент, крепёж, металлические швеллеры для особо ответственных участков, арматура, металлическая кровля, пластиковые окна, трубы, водонагреватель. И подробнейшая книга-инструкция "как собрать свой дом" с шутливой пометкой "для чайников". Не удержался. Всё, что нужно было из стороннего оборудования – экскаватор и кран. При плановых мощностях выйдет, что одномоментно мы можем держать в запасе около сотни двухэтажных особняков в двести пятьдесят квадратов, или триста двухэтажных шестидесятиквадратных "дачных" домов, приспособленных к постоянному проживанию, или пятьдесят трёхэтажных особняков "канадской" технологии, площадью больше восьмисот квадратов, или сотню "казарменных" брусчатых домов на двадцать пять человек, при соблюдении армейских стандартов размещения личного состава. Это при полной плановой загрузке склада готовой продукции. Но производство "канадских" домов не велось совсем – при всей их технологичности и простоте, при всех их плюсах, минусов тоже было много. Даже слишком. Пожароопасность сэндвич-панелей в том числе. Производство цилиндровиков ограничилось пятью комплектами для солдат – их уже активно строили, сейчас занимались крышами, зато во всю ширь развернулось строительство домов из профилированного бруса с прямоугольным сечением. В качестве флагманского был выбран проект дома на три сотни квадратов. Ранее он не был представлен, только после запуска своего производства стройматериала появился – дом был двухэтажный, с небольшим крыльцом, лоджией над ним, четырьмя спальнями на втором этаже. На первом располагалась гостиная с камином, просторная кухня, технические помещения, два гальюна и одна ванная комната. Проект мне понравился своей универсальностью – при необходимости можно поселить наших мигрантов по четверо в доме, при необходимости – дом быстро превращается в семейный с детской, хозяйской спальней и одним кабинетом. В общем, предпочтение было отдано и началось массовое производство именно этих комплектов. Пять домов были закуплены в нашем веке и привезены на грузовиках, фундамент к тому моменту был уже готов и тут же началось строительство. Через две недели будет новоселье у техников, Титовых и самих строителей. Военные выразили желание побыть пока в привычных времянках, так как они к тяготам и лишениям привычные. Рабочие быстро экспроприировали себе военную мощь базы, заставив солдат помогать. Как договорились Ежов и Гунин – загадка природы. Главная же задача возведения всех этих складов – иметь возможность оперативного манёвра со стратегическими последствиями. Если мне вдруг понадобится, скажем, срочно обеспечить большое количество людей жильём – будет возможность. Будет возможность создать посёлок буквально на пустом месте, за шесть месяцев.

– Так, – остановил меня Саня, – это дело не срочное. Тем более что пока бесполезное. Железо дорогое, поворуют или просто попортят дорогу. Не стоит тешить себя надеждами на честность местных.

– Ты прав, – вздохнул я, – но как минимум нужна будет грузовая ЖД местного масштаба, около сорока-пятидесяти километров. Слишком высока ценность на перевозке руды от добычи до плавильни. Там даже допотопные локомотивы мощностью по десять лошадей повысили эффективность.

– Если так, – Саня переглянулся с остальными, – то в любом случае мы в стороне не останемся. Если, конечно, нам сделают эту самую железную дорогу. Сами рельсы мы создать не можем.

– Само собой, – вздохнул я облегчённо, – само собой. Если так, то вопрос с ПЭС снимается. В таком случае техзадание такое – Саня, ты отправляешься в двадцать первый век, поднимаешь все материалы по поздним паровым двигателям, ищешь хорошее КБ, даёшь им техзадание на проектирование посильного для производства на ваших мощностях мобильного двигателя с конденсатором пара, в качестве заменителя дизельным генераторам. Замечу, не электростанции на два-пять мегаватт, – остановил я готового что-то сказать Богданова, – а именно генератора. Мощность пятьдесят-сто лошадей. Для снабжения малых объектов вроде отдельного дома, и работающего без обслуживания. То есть с автоматизированной или полуавтоматической загрузкой топлива, но не требующего присутствия машиниста-оператора круглосуточно. Основной же работой его должна стать интеграция в различную технику. Краны, корабли, насосы, местные, то есть кустарные по нашим меркам, производства, кузнечные меха. Постепенно доберёмся и до парового молота, и до пресса и горячей штамповки. Но пока – разработать движитель для механизации.

– Ваша идея понятна, – согласился со мной Богданов, – и довольно рациональна. Хотя, справедливости ради замечу, что всё же стационарные двигатели лучше проектировать отдельно. Наш вариант вполне подойдёт.

– А сколько вы таких можете сделать? – с сомнением спросил я.

– Примерно, две штуки в неделю. При условии наличия всех исходных заготовок, конечно, – вежливо ответил Богданов. Наверное, не ожидал, что я подниму этот вопрос.

– Цена вопроса?

– Один обходится нам в сто двадцать тысяч рублей. При условии отказа от высококачественных материалов мы сможем снизить цену до пятидесяти тысяч рублей, но так же упадёт и мощность.

– Понятно. В таком случае, пока Саня будет заниматься в двадцать первом веке работой с нашими КБ, вам предписывается довести Пар-1 до ума. Окончательно, что бы был готов к серийному выпуску. Ухудшать металлы не стоит, но вот заменить редкоземельные и дорогие чем-то попроще, стоит. Один рутений влетел нам в золотую копеечку, а ведь есть намного более дешёвые и лишь чуть менее эффективные аналоги. Упор можно сделать именно на его стационарности – увеличить масштаб, вместо двух цилиндров поставить шесть или восемь, увеличить размеры и давление пара, увеличить мощность, снять ограничения по размеру и весу – оставить в требованиях только рентабельность. Мы уже столкнулись с отсутствием простого движителя для станков, что уж говорить про местных. Водяное колесо или ветряк – вот и всё. Мощность соответствует.

– Сделаем, – пообещал Богданов.

На этом разговор с техниками был закончен. Я ещё взял у них список заказов и, пройдясь до домов, посмотрев на процесс стройки, уехал в Архангельск. Вместе с весной пришло и некоторое послабление от зимних забот. А так оно и было – зимой я бегал, договаривался, чесал языком, а весной – все разговоры и договоры обрели плоть и кровь, воплотились в жизнь. Сейчас стало понятно, что только в одном мы допустили ошибку, которую уже не исправить – нужно было набирать как минимум пять-десять сотен солдат. Но, сделанного не воротишь, пути назад уже нет. И новых не возьмёшь. Те, что есть, довольно активно обучались – по крайней мере уже были достаточно грамотные.

Стоило мне заглушить мотор на подворье, как из главного ходя вышел Козлов. Приехал он раньше меня и махнув рукой, спустился с крыльца.

Стояла чисто весенняя погода – было солнечно, сыро, в городе пахло грязью и навозом, деревом, поэтому даже Козлов не упускал возможности лишний раз побыть на воздухе. Снег уже стаял полностью – его сменила противная грязь, как осенью. Времени стало немного побольше благодаря тому, что остальные работали без моего участия – я выполнял только постоянные обязанности – наведывался на добывающие предприятия, к генералу, к шпиёнам в Москву и следил за довольствием людей.

– Кирилл, у меня дело, – сходу сообщил Яков Вениаминович.

– В таком случае в доме, – я пошёл в обход, через служебный, так сказать, вход. Яков Вениаминович следовал за мной, в кабинет. Весна не сильно изменила кабинет начальника – я сменил картины на стенах, освещение из люстрового сделал в виде светильников между картинами и добавил пару увесистых тяжёлых закрытых шкафов. Внутри место заняла различнейшая техника. К моему величайшему сожалению, по мере накопления типов работы, копилась и техника. Для удобства презентаций пришлось поставить проектор, заменив им большой лсд-телевизор, он же служил для кинопоказа, туда же и домашний кинотеатр в виде звука, ворох кабелей и штекеров, удлинители, даже парочка ноутбуков, припрятанных прозапас, вдруг понадобится выдать посетителю? Один раз уже пригождались.

– У меня есть предложение, – тут же сказал Козлов, только лишь переступив порог кабинета.

– Давай, Яков Вениаминович, Жги! – улыбнулся я.

– Предлагаю открыть типографию. Я имею в виду настоящую, готовую к массовому выпуску книг и журналов…

– Наша, как я понял, вас не устроила? – я поднял бровь, припомнив печатную машину с довольно хорошей эффективностью.

– Нет, почему, я говорю не о типографском оборудовании. Я говорю о самой типографии как таковой, – активно забегал по кабинету Козлов, – то есть о печати и продаже книг, журналов, газет, листовок, проспектов, прочих мелочей… В целях просвещения! Возможно, даже придётся начать с того, что научить людей читать, то есть выпускать ликбезовские книжки. Нужно же будет обеспечивать переплёт книгам, один я с такой работой не справлюсь. Да, не справлюсь. Придётся серьёзно потрудиться…

– Стоп! – остановил я его приступ энергичности, – стоять!

Козлов наконец остановился и перестал мельтешить, я воспользовался моментом: – зачем, можешь мне объяснить, будем печатать книги без серьёзной на то надобности? Нет, Яков Вениаминович, остановитесь.

Их гиперэнергичного пенсионера словно сдули воздух, он посмотрел на меня как на врага народа:

– И что, оставим ситуацию в таком же состоянии? Нет, это категорически невозможно!

– Возможно, – пожал я плечами, успокаиваясь, – ещё как возможно. Если хотите заняться просветительской деятельностью – пожалуйста. Вот только люди, даже научившись читать, без обилия чтива быстро грамоту забудут. Без обилия прикладных задач – разучатся считать более, чем необходимо им для текущих задач. А задачи нехитрые, поэтому все труды ваши будут мартышкиными. Работы много, пользы ноль.

– О чём я вам и говорю! – радостно поддакнул Яков, – именно что без обилия информации. И нет никакой необходимости создавать самим море различных книг. Мало кто за всю жизнь читает больше ста книг, а то и вовсе счёт идёт на десятки. Вот вы сколько прочитали за свою жизнь?

– Хм… несколько тысяч, наверное, – засомневался я, – знаете, в наших условиях книги как грязь, читаются быстро, забываются тут же.

– Именно. Зачем такие сложности, если можно издать несколько десятков книг? Сотню.

– Помножьте на тираж, – не согласился я, – допустим, маленький тираж для нашего мира, пять тысяч экземпляров. Получается пол миллиона книг. Где вы возьмёте такую мощность? И кто займётся их созданием, ведь для этого нужна работа настоящих профи, что бы понятно разжевать и в рот положить…

– Сделаем, – обрадовался Козлов.

– Пока что не буду гнать лошадей, – не согласился я с ним, – предлагаю взять Архангельских обывателей в качестве пилотного проекта, но и только. В сам эксперимент не вмешиваться, осуществить с помощью имеющихся возможностей.

– Понятно, – снова погрустнел на мгновение Яков Вениаминович, но только лишь на мгновение.

Честно говоря, Козлов в чём-то прав. Я не могу с ним не согласиться, но такое дело нельзя просто взять нахрапом, это даст только кучу проблем и ни одного решения. Поэтому я не спешил сразу реализовывать всё, что было нужно. Если посмотреть на проблему более глобально – наша проблема в том, что все местные не умеют читать. Именно читать, остальному можно научиться, читая книги. Особенностью местного быта было то, что книга – это не массовый способ хранения информации, а что-то вроде картины или статуи, это штучное произведение искусства. Даже печатное дело, уже нашедшее кое-какое распространение в России, не изменило положения дел – стоимость книг высока, их покупают только редкие люди и относятся к ним архибережно, а не как мы – свалили в стопку, да стопку в топку, если замечен какой дефект при печати. Поэтому предложение Козлова было не лишено рационального зерна – именно через увеличение числа грамотных людей и профессиональной литературы мы можем повысить КПД населения. Я задумался над этим серьёзно, а Козлов, гад, – ухмыляясь сел на диван и не мешал мне думать. Для выпуска большого количества книг нужны целые полиграфические комбинаты, тонны красок, бумаги и так далее, но это уже не моя забота. Это пусть местные суетятся, может, чуток поможем знаниями и технологиями, но не более того. Наши печатные машины были цифровыми, брали заготовки в PDF, печатали довольно маленькими тиражами в мягкой обложке, а потом это надо было ещё и склеивать. Более серьёзная типография – это уже уровень промышленного предприятия. Конечно, много места она не займёт при таких тиражах. Нужны были по-настоящему промышленные печатные машины. Насколько я знал, были и такие машины. Главное преимущество цифровой печати перед обычной – не нужны были сотни и тысячи человек обслуживающего персонала. Даже десятки не нужны были – два человека на машину, один печатает, другой склеивает на специальном станке. Тут, насколько я понял, ситуация иная…

– Вот что, – обратил я на себя внимание Козлова, – пулемёт я вам не дам. В смысле, многовато будет – типографию устраивать. Максимум – хорошая цифровая печатная машина, обслуживающего персонала тоже выдать не могу. Максимум – привлечь из уже имеющихся людей, по профессии. И главное – всё, что напечатаешь, пускать в серию только после одобрения мной и вычитки. Если, не дай бог, найдётся что-то в тексте, чего быть не должно, или то, что может сыграть на руку нашим естественным врагам… ну, ты понял.

– Понимаю, – с грустью и примирением с реальной действительностью, сказал Козлов.

– Хорошо, саму печатную машину и расходники я тебе достану, а дальше – сам, как получится. Это даже не второстепенное, это пятое-десятое по важности дело.

Козлов ушёл довольный, однако мне от этого было не легче. Ещё чего доброго – устроит тут аншлаг или схлопочет от попов обвинения в ереси, и создаст проблемы на пустом месте. Или ляпнет на бумагу что-то не то и всё, объясняйся потом с местными. Поэтому сплюнув, я попёрся в наш двадцать первый век, предварительно захватив машины и своего друга. Саня даже забыл, о чём мы говорили пару часов назад, поэтому оторвался от какого-то важного дела.

– Подъём, Саш, – оторвал я его от работы в мастерской, – не забыл? Тебе ещё ехать и договоры договаривать.

– О, точно, – он оглянулся на ту сторону мастерской, где работали инженеры и тяжко вздохнув, попросил несколько минут, переодеться. Переоделся он быстро – я только двигатель завёл и мы выехали.

Кстати, о генерале. Семёнов наконец-то вошёл в ритм. То есть перестал выглядеть как загнанная лошадь. К нему мне и предстояло съездить. До МКАДа мы добрались вместе с Саней – я держался позади него, а потом разделились. Я загнал машину на стоянку и пересел на метро, а Синицин поехал дальше. Работа ему предстояла нелёгкая, поэтому его я тревожить не собирался.

Семёнов кого-то очень громко распекал по телефону, так, что через дверь было прекрасно слышно. Как только он закончил ругань, я, постучавшись, вошёл.

– Синкерович! – обрадовался генерал, – как жизнь молодая?

– Нормально, товарищ генерал. А у вас что за причины так ругаться?

– Что, слышно? – сконфуженно посмотрел он на лежащий на столе телефон. Древнюю нокию самой неубиваемой модели.

– Не то слово. Люди даже стороной обходят кабинет.

– А, не бери в голову, – махнул он рукой, – опять какие-то проблемы с оборудованием. Вот не понимаю я людей – как только дали им полную технологическую свободу, они натащили себе самого сложного оборудования, а потом чешут репы, думая, как эту фигню использовать. У тебя-то как?