Текст книги "Петровские Ведомости (СИ)"

Автор книги: Бандильерос

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 32 страниц)

– Это не класс, скорее назначение. Но требования очень похожи. – подумал Игорь Степанович, – так что я понял вас. Где вы корабль то решили взять?

– Уворовывать бессмысленно, да и не по нашему это. Решили мы наладить экспорт кораблей той эпохи, а на деньги построить корабль. Директор верфи "варяг" пока не дал своего согласия, однако не опроверг возможности построить корабль "задним числом". Я ему сказал, что частный коллекционер из-за бугра собирается избавиться от своей коллекции путём продажи или уничтожения…

– Это ты загнул! – усмехнулся Игорь Степанович, – кто-ж в здравом уме будет такое делать?

– Да без понятия. Неведомый коллекционер. – пожал я плечами, – главное, это что бы он, или аналогичный ему человек смог выписать все документы о постройке судна и продать его за хорошие деньги. Сколько такой будет стоить? – спросил я Игоря.

– Тогдашний? Натуральный корабль семнадцатого века?

– Да. Обычный торговый корабль, без претензий на какую-то уникальность…

– Хм… так просто и не скажешь…

– Ну тогда наш заказ во сколько встанет? хотя бы в общих чертах. – настаивал я, – мне же нужно знать какие объёмы сделок нам предстоят?

– Ну, скажем, цена современной парусной яхты "эос", в сто метров длинной, составляет сто миллионов фунтов. Другая яхта, похожего размера, недавно была на продаже за девяносто пять миллионов долларов. Если взять их размеры за основу, отделку примерно такую-же, а она, поверь, весьма и весьма нерядовая, то можно уложиться в двести миллионов долларов. Хотя я думаю, стоимость постройки и добаротки в проектировании, и хороших машин, со всеми навороченными системами жизнеобеспечения, поднимут планку до трёхсот миллионов. Если ещё стилизовать под старину, спрятать все детали конструкции от тамошних людей, то как раз в две-три сотни миллионов уложимся.

– Ну нифига себе… – пришла моя очередь удивляться.

– А что ты думал, чай не пирожки с лотка покупаешь.

– Я, конечно думал, что будет сильно дорого…

– Не подымешь? – усмехнулся Игорь и налил себе ещё чаю.

– Деньги зависят от того, как и кому мы продадим корабли того времени. По идее, они должны стоить огромные деньги…

– Не знаю точно, но если корабли действующие, полностью аутентичные, то цена будет неопределённой. Может, миллионов сорок-семьдесят, за нового "купца".

– Так то оно так… – пожал я плечами, – значит, будем делать деньги. А где построить корабль?

– Много какие паруснике в Гданьске на верфях строились. Так что я думаю, если взять проект относительно современный, переделать некоторые детали для установки вооружения, автоматизации парусов, мощного двигателя… лошадок тысяч под восемь-десять… построят. Особенно если им денег кинуть сразу и много – будут летать как пчёлы вокруг мёда.

– Это хорошо… тратить годы на постройку желания не имеем.

– Это дело не двух недель, если ты об этом. – перебил меня Игорь, – как минимум года два на постройку.

– Наши возможности по экспорту тоже не неограниченные, так что тут понадобится время. – пожал я плечами, – это нужно срочно, но не немедленно.

– Я понял. – Игорь Степанович встал и протянул мне руку, – значит, договорились?

– Договорились, – мы обменялись рукопожатием, – будем работать вместе. Сдать нас вы, как вы понимаете, физически возможности не имеете…

– За кого вы меня принимаете, юноша? Психбольница обойдётся без меня. – он улыбнулся.

– На всякий случай, я был обязан предупредить что рассказы про параллельные измерения ни к чему хорошему не приведут, без всякого моего участия.

Игорь только усмехнулся.

– Так, а что за проблемы прямо сейчас?

– Прямо сейчас я еду на верфь "варяг", что бы поговорить с директором о легализации наших "экспортных" судов.

– Понятно. От меня что требуется? – спросил он, уже приготовившись к работе.

– Если можете, конечно, поехали вместе. Город Петрозаводск.

Игорь был лёгок на подъём – через полчаса ключи от дачного домика были спрятаны в карман, а сам он, одевшись в довольно практичную одежду, вышел ко мне.

Поехали, по моему настоянию, в одной машине. Выехав из дачного посёлка, я свернул с дороги и открыл портал прямо в пригород Петрозаводска. Игорь даже почти не заметил перехода, правда, когда через десять минут после нашего отъезда, мы пересекли городскую черту Петрозаводска, восхищённо выматерился и сказал:

– Скажите, любезный, а стенку в магазине вы тоже можете так…

Я только рассмеялся. Юмор был абсолютно в тему – про попаданцев же.

– И стенку могу, и ночью прямо внутрь. Я ещё не рассказывал, как мы с другом обнесли стратегический склад в Эстонии, всякого стреляющего железа "мэйд ин СССР" набрали полный трюм…

Игорь опять выматерился, но на этот раз уже удивлённо-восхищённо, в стиле "ну нифига ж себе пирожки с котятами…"

Город проехали быстро – на этот раз я уже более-менее ориентировался, и знал куда ехать. Заметив знакомую улицу, свернул и отправил мощную четырёхсотсильную машину к знакомому зданию. На этот раз, в кампании моряка, который придавал весу моему посещению. Директора пришлось вызывать по мобиле секретарю, однако нужный нам человек быстро пришёл в свой кабинет.

– Алексей Николаевич? – обратил я его внимание на себя, – я к вам.

– Ах, да, да, – кивал он, – я уж думал, что это простая шутка или мне померещилось… – улыбнулся он, – а с вами…

– Игорь Степанович. Моряк со стажем, бывший инструктора на "Крузенштерне". – улыбнулся я директору, который рассматривал Игоря. Создалось такое ощущение что они присматривались друг к другу.

– Да, да, наслышан про ваш бриг, наслышан. – кивнул директор, – довелось как-то побывать даже на борту.

– Это всегда пожалуйста, – неопределённо пожал плечами Игорь, – в наше время всё больше по авиации романтики сохнут.

– Да, да, печальная тенденция. – вздохнул директор, и я точно решил, что не буду ему говорить про то, что я один из таких "романтиков" от авиации, пусть даже и легкомоторной…

– Меня ни для кого нет. Ни для кого! – строго сказал Александр Степанович секретарю и пригласил нас в свой кабинет. Обстановка в нём слегка изменилась – завалы бумаг на столе были разобраны, немного посвежело, а цветы на окне были политы.

– Жена заходила. – ответил он на мой взгляд, – вместе с секретарём прибрались тут. Да и дело у нас на носу, негоже творческий беспорядок устраивать. – он улыбнулся, и у меня от души отлегло – директор согласен. Я попросил подтвердить:

– Так вы согласны на моё предложение?

– Да, молодой человек, согласен. А Игорь Степанович, как я понимаю, участвует в процессе, верно?

– Да, всё верно. – я сел за стол, и посмотрел на директора, уже расположившегося в своём кресле, – прошу меня извинить, но фотографий пока нет. Могу описать вам на словах что да как…

– Нет, это без надобности. – сказал директор, – я верю, что корабли идентичны своим собратьям из семнадцатого века, и про постройку вы уже всё сказали. Могу лишь добавить, что странности нынешних миллиардеров более чем мне не нравятся.

– Нам тоже – пожал я плечами, – но по крайней мере, мы можем сделать хоть что-то.

– Да, да, да… – покивал директор, сделаем. Итак, когда и где мы можем получить первое судно?

– Примерно через две недели, белое море. И некоторые деньги для буксировки и постановки в порт…

– Нет, это исключено. Корабль не может встать в порту, если у него нет документов, опознавательных знаков и всего прочего.

– Тогда могу предложить частный яхт-клуб…

– Вот об этом можно подумать… – директор перевёл взгляд на Игоря, – а вы что думаете?

– Вариант с частным портом конечно дельный, но потом же придётся порядком повозиться с регистрацией…

– Это наши проблемы. Молодой человек обещал нам приличную долю от продажи, так что все проблемы с момента передачи корабля нам, мы, я и мои подчинённые, решим.

– Это не может не радовать. – улыбнулся я, – а что с покупателями?

– Как обычно, молодой человек, киностудии, частные коллекционеры, музеи… парки аттракционов. Если корабль настолько аутентичен, как вы говорили, то спектр покупателей достаточно широк, и лишь вопрос цены и времени – когда и за сколько он уйдёт.

– Что ж, тогда давайте договоримся, где и когда произойдёт передача. И да, деньги…

– Не стоит, молодой человек, мне прошлого транша как раз хватит что бы провести всё. – запротестовал директор, однако я добавил ещё две пачки пятитысячных, – тогда это аванс за работу вам и вашим людям. Остальные деньги, как вы понимаете, после того как продадите корабль…

– Да, да, понимаю. – согласился Алексей Николаевич, – всему своё время. Где точно будет ваш корабль?

Я обратил свой взор на Игоря. Тот, не растерявшись, перехватил нить разговора:

– Корабль будет в двинском заливе, примерно в полусотне миль от Архангельска. Мы передадим вам координаты с джипиэс. Зафрахтовать буксир там не проблема.

– Да, не проблема. Тогда, ровно через две недели?

– Да, ровно через две недели передадим. – кивнул я, – будет вам корабль. Все последующие сделки идут так же, но только после того как наладятся рынки сбыта.

– Да, да, конечно. – кивнул Алексей Николаевич, – тогда, буду готовить документы. Через две недели…

– Я вам позвоню. Сегодня среда? Вот в среду будьте готовы. И предварительно договоритесь о стоянке судна.

– Это можно. – кивнул директор, – с деньгами всё так же?

– Да, половину от контракта. – кивнул я.

– Вот и замечательно. – он улыбнулся. Игорь ещё уточнил у него пару деталей, после чего мы покинули кабинет. Когда мы вышли на свежий воздух, он обратился ко мне:

– Ну ты парень и транжира… половину стоимости…

– Главное, что бы не решил нас кинуть, а уж деньгами можно и пожертвовать. В случае чего ещё один корабль пригоним, или найдём другого партнёра.

– Это точно. Но он то об этом не знает. – Игорь сел в машину и я следом.

– Он не знает, зато мы прекрасно знаем. Если он и решит нас сдать, то останется в большом-большом убытке.

– И то верно. – кивнул Игорь, – тогда как-нибудь вернёшь меня домой?

– Не проблема.

Я завёл машину в то же место, в котором мы появились и открыл портал в Ленинградскую область. Дачный посёлок, в котором проживал мой спутник, уже наводнился людьми и на новых лиц, вернее отнюдь не дешёвый и довольно редкий автомобиль таращились только так.

Заведя во двор машину, я заглушил мотор и вылез вслед за хозяином, но не стал навязываться к нему, но всё равно был почти насильно затащен внутрь дома. Там пришлось и ответ держать:

– Так, парень, теперь давай-ка сходим туда ещё раз…

Мне пришлось открыть портал ещё раз, но на этот раз стенка превратилась в дверь в кают-кампанию нашей яхты.

Игорь, оглядев это чудо света уже без шока, но всё так же, с большим удивлением, вошёл внутрь. Я следом. Взойдя на борт, он быстро осмотрелся и пошёл по крутой лесенке наверх. Ожидаемо, воздух наполнился крепким матом, когда Игорь вышел и осмотрелся. Я даже отнёсся к этому привычно – от моряка было бы странно ожидать повадок рахитичного интеллигента. Осмотр яхты и главное, её окрестностей, занял примерно полчаса, которые я старался не отсвечивать. Игорь Степанович придирчиво осмотрел такелаж, произнеся не одно нелестное слово в адрес Сани, который им и занимался, после чего уже более спокойно спустился с каюту. К тому времени я уже порезал бутерброды и подогрел чаю. Мы сели за стол. На этот раз инициативу в разговоре взял Игорь:

– Так значит, правда, семнадцатый век…

– Два года до восемнадцатого.

– Именно. Корабли я видел в бинокль из рубки. Не все, но уже кое-что заметно. Там бриги, много голландских, есть и испанские, и даже парочка шведов… Такой даже не знаю, за сколько можно выкупить.

– Около тридцати тысяч талеров за новый. Приличнейшая сумма, но как я и говорил, для нас есть варианты.

– Вот как? Тогда я в деле. Через две недели нам нужно уже отгрузить корабль, но это уже не мои проблемы. – он пожал плечами, – будет день будет пища.

– Там мой друг, светило коммерции, уже наверняка озаботился этим вопросом. Предлагаю познакомить вас с ним.

– Успеется, не торопись. – осадил меня Игорь, – ты если хочешь, располагайся, отдохни, а я пока кое-какие дела закончу. – с этим словами Игорь меня покинул.

На незапланированный отдых на фазенде бывшего и будущего моряка ушло всё время до вечера. Игорь вернулся ко мне уже после семи вечера. За это время я успел немного понежиться на солнце, отпугнуть от дома соседского кота, приготовить себе лёгкий обед…

На шум мотора я вышел и застал Игоря, паркующего свою "ниву". На мой невысказанный вопрос он ответил:

– Дома был. Отдал кота и кактус соседу, оформил долгосрочный перевод за коммунальные услуги, и всё такое прочее. Теперь можно хоть на год исчезать.

– Быстро же вы…

– Привычный, – пожал плечами Игорь Степанович, – чай оно не в первый раз.

Он зашёл в дом и спросил:

– А у тебя тут как?

– Да всё так же. Приятно провёл время на свежем воздухе.

– Это правильно, – кивнул Игорь.

– Я зайду к вам завтра… – с этими словами я открыл портал в свою тверскую квартиру и перейдя, быстро заснул.

Глава 7

Ничто никогда не строится в срок и в пределах сметы.

Закон Мерфи

Дом, который купил Саня, худо-бедно подходил для наших целей. Я оставил своего друга и Игоря поболтать тет-а-тет а сам, отправился на экскурсию по приобретённой недвижимости. Сперва – двор. Даже подворье. В это время, за неимением транспортной инфраструктуры, обслуживания, производства, домов без подворья нет совсем. Потому что нет ни магазинов, где всегда практически готовая пища продаётся незадорого, нет ванных комнат, как и водоснабжения (по крайней мере в России) все удобства, что называется, «во дворе». И баня, и сарай со «струментом», и конюшня, и всё-всё-всё. Короче говоря, вся инфраструктура дома была вынесена наружу. Участок, доставшийся Сане, был весьма по моим меркам немаленький, особенно для крупного города – примерно полсотни метров от ворот до забора, за которым был такой же участок, но уже соседский. И вширь метров двадцать – то бишь около четверти акра, или квадратный километр по-нашему…

За бревенчатым двухэтажным домом был довольно большой незанятый участок – две тропинки вели к зданиям, в одном из которых угадывалась баня, судя по торчащей трубе и поленнице рядом, а другой на проверку оказался сараем, в котором было свалено то, что выбросить вроде бы жалко, а оставлять в доме уже нет никакой нужды. Самой большой постройкой была конюшня – продолговатое бревенчатое здание, весьма характерной старорусской наружности, с парой окон для освещения. Внутри пахло лошадьми, то есть навозом. На вбитом в бревно гвозде висели принадлежности конюха – какие-то кожаные детали упряжи. Зайдя сюда я порадовался, что перед тем, как вместе с Игорем отправиться в Архангельск, я настоял на том, что бы переодеться в простую одежду и найти себе хорошие кирзовые сапоги. Местные кожи конечно лучше, чем кожзам, но я предпочёл им старую добрую советскую кирзу. В случае чего и выбросить не жалко.

Дом тоже заслуживал отдельного упоминания – довольно высокий по местным меркам, двухэтажный, что уже было признаком роскоши, так как строительных кранов в это время пока не существовало – только их местные аналоги, которые были отнюдь не дешёвым удовольствием. Дом был скорее трёхэтажным – подпол, то бишь подвал, был таким же по площади, как и сам дом, и был скорее утоплен в грунт, нежели всерьёз располагался низко – он уходил примерно на полтора метра вглубь. Однако там было темно и холодно, то есть продукты могли храниться. Размеры подвала не подкачали – он был таким же по площади, как и сам дом, ну разве что чуть-чуть меньше. В подпол со стороны двора шёл отдельный лючок, через который я и выбрался.

В целом, дом оставлял ощущение того, что в нём надо бы хорошо порезвиться со строительным инструментом – местные аналоги стройматериалов сильно уступали тому, что было нам доступно в нашем времени. Да и покрасить всё это не помешало бы – брёвна хоть и не выглядели так, словно вот-вот превратятся в труху, но я бы предпочёл проверенные веками средства из нашего времени…

Игорь и Саня договорили – вышли на крыльцо, которое тоже имело место быть, и там обсуждали какие-то детали морского дела.

– Не наговорились ещё, путешественники? – Подошёл я к ним.

– Наговорились, как же… – усмехнулся Игорь и повернулся ко мне. Саня, пока его собеседник отвлёкся, достал сигареты и задымил…

– Тогда что думаете по поводу дома? Мне кажется, тут нужен ремонт, причём много и срочно…

– Всё учтено, Кирилл, всё учтено, – сказал Саня, и продолжил, выдохнув дым, – понятное дело, что что бы из этого сделать магазин нужно серьёзно побегать. Плюс у нас нет лишних рук… разве что только Игорь Степанович согласится нам помочь…

– Соглашусь, отчего ж нет. – пожал названный плечами.

– Тогда для начала давайте решим вопрос с кораблём. Игорь, вы осмотрели всё, что я вас просил?

– Да, да, всё осмотрено, – закивал Игорь, – до конца месяца в порту стоят четыре флейта, голландской постройки, один из них практически новый. Капитан голландец, но я думаю, ему не чуждо ничто человеческое. Если предложить ему товару на сумму втрое-вчетверо превышающую стоимость корабля, он согласится. Так ему будет выгоднее зафрахтовать корабль и уже у себя, реализовав товар, купить ещё два-три корабля…

Я задумался. Если он купит там корабли, то возможно…

– Замечательно, действуйте по плану. И ещё – поговорите с ним, может он приведёт к нам ещё нужные корабли. Купит там пару, пригонит сюда… ну, вы понимаете.

– Идея не лишена смысла. – улыбнулся Игорь, – только на совсем новые не рассчитывайте.

– Это терпимо. – Нам действительно было не важно, новые корабли или чуток бэу, главное что бы были…

– Тогда я договорюсь. Но сначала нужна информация по товарам, которые я могу им предложить…

– Это мы решим, причём довольно быстро. Пока что самым высоколиквидным является бумага и стекло. Так как в наше время производство автоматизировано и основывается на химпромышленности…

– Не спеши ты, Кирюх… – Саня забычковал окурок и пошёл в дом, пришёл обратно уже с ноутбуком, – ты подумай, что именно привлечёт купца более всего. А то он от рискованной сделки может и отказаться… Так… у нас в наличии только кое-какая мелочь, так, десяток пунктов. Фарфор, свечи, специи, бумагу мы уже реализовали в Твери… Остался один ящик бумаги и два пуда соли…

– Тогда начнём пожалуй наш променад с мелкооптовых закупок всякой всячины, – заключил я, – Игорь Степанович, вы не поможете нам с покупкой и погрузкой-разгрузкой?

– Отчего ж не помочь? – пожал плечами слушавший нас моряк, – где брать собрались?

– Есть у нас один рынок мелкооптовый во на примете.

Дело закончилось тем, что я и Игорь Степанович отправились на рынок, за товаром. В то время, как Саня остался дома и на последок только попросил сначала привезти ему пару тележек, что бы он мог тут товары складировать как следует.

– Я открыл портал и мы перешли в лес под Торжком здесь стоял наш грузовик, мерседес без номеров. Игорь, увидев его, тут же покрутил пальцем у виска:

– Ворованный что ли?

– Ну да…

– И вы на нём решили товар из Владика перевозить, верно? Ну вы ребята… – он покачал головой, – вы бы хоть головой подумали, а? Машина без номеров и без того внимания много привлекает, а тут блин целый грузовик… а если кто из местных ментов спросит, где номера? Что делать будешь, бежать?

– Ну… – почесал я репу.

– Гну. – не остался в долгу Игорь, – давай оставь ты это чудо тевтонской мысли здесь и пошли обратно к тебе в Тверь. Там разберёмся, что к чему…

Я, удручённый отповедью, открыл портал в тверскую квартиру и перешёл внутрь. Игорь тут же расположился на стуле близ компа и полез в интернет, даже не спрашивая разрешения. Да оно и было не нужно, так как компьютеры у нас с того момента, как мы начали работу с порталом, были исключительно пустыми и «левыми», то есть украденными со склада. Нигде никем никогда не купленные…

Игорь через минуту после загрузки винды уже подозвал меня к монитору:

– Я вот что подумал, ещё там, в Архангельске, пока с твоим другом разговаривал… есть одно транспортное средство, что в том времени, что в этом производящееся…

– Корабль.

– Да нет же, сухопутное. – махнул рукой Игорь, – посмотри сам.

Он открыл страничку производителя прицепов.

– Телега! – заявил он, – телега самый древний из имеющихся видов транспорта. Вот к примеру, автомобильный прицеп, двухосный, на пять тонн…. Эх, вы, молодёжь, привыкли, понимаете ли, к удобствам. В наше время прицепы были нарасхват – всё же что угодно можно возить, да и выгоднее свой грузовой транспорт иметь, нежели даже фрахтовать…

– Хм… – только и смог сказать я. Признаться, даже не подумал о таком варианте.

– Вот тебе и "Хм". – улыбнулся Игорь, – у тебя в машине сколько лошадей?

– Четыреста с гаком… – пробормотал я.

– И нахрена? – удивился он, – на наших дорогах либо подвеска, либо дорога не даст реализовать мощностЯ такие. Двести для России это предел.

– А если груз?

– Вот груз это другое дело, – кивнул Игорь, – я думаю, пять тонн груза твоя арба вытянет. Только не разгоняйся сильно…

– У ней на тонну только свой багажник… – вспомнил я документацию на пикап, которую успел пролистать. Вечно ездить на не поставленной на учёт машине я не мог, только десять дней, так что пришло время побегать по инстанциям. Но я отложил это до того момента, как закончу с товарами – всё-таки директору верфи корабль был уже обещан и прежде чем заниматься своими личными вопросами, следовало закончить общие дела.

– Помимо прицепов в продаже рамы. По сути это стальной каркас с рессорами и колёсами. На таком удобно монтировать что-то своё…

– Это может пригодиться… – подумал я вслух, – это может очень, очень, очень пригодиться…

– Именно. Это вообще самый простейший вид транспорта. Запрячь лошадку в такой прицеп несложно, тем более что в отличии от местных телег они требуют намного меньшего тяглового усилия.

– Тогда давай возьмём пару прицепов, – решил я, – автомобильные, само собой, тракторный слишком высоко крепится, да и лишних свистелок вроде гидравлики там накручено… легче уж сделать пару рейсов за товаром, чем переделывать тракторный прицеп под автомобильные реалии…

– Тоже мысль. – хмыкнул Игорь, – на рынке не факт, что найдём, там самые ходовые полуприцепы, так что давай к дилеру этих прицепов, в Москву, а потом уже во Владик за товаром…

О том, что к нашей кампании присоединился Игорь я тут же не пожалел, и очень сильно не пожалел. Помимо дополнительных рук и моряка это был неплохой хозяйственник, который понимает явно побольше нашего с Саней. По крайней мере то, что я успел посмотреть про прицепы и рамы было более чем интересным для нас – на таком каркасе можно было сделать что угодно, начиная от пассажирского дилижанса или кареты, до монтажа какого-то оборудования из нашего времени, вроде мощной радиостанции, КУНГа, или иного оборудования. Задумался над перспективой я надолго, если бы меня не вывел из задумчивости сигналом своей "нивы" Игорь.

Мы уже выехали из Твери в направлении Москвы, и проехали несколько километров. От города удалились достаточно. Я свернул на первом попавшемся съезде с дороги и убедившись, что никого в округе нет, открыл портал в подмосковный лес. Тут до МКАДа пришлось проехать подольше – уж больно места обитаемые, так что я перестраховался, открыв портал подальше, в знакомом подлеске.

И Форд и Нива хорошо прошли по чистому полю и выехали на шоссе. Полсотни километров мы преодолели уже не отрываясь друг от друга на большие расстояния. Я включил навигатор и забил в него адрес, и девайс повёл нас в направлении нужного нам дилера. По приезду туда мысли о том, что можно делать с прицепами и рамами накатили вновь – в ряд стояли несколько десятков самых разных конструкций, от красных бортовых прицепов, похожих на раму автомобиля, до больших, явно рассчитанных на использование с большими грузовиками.

Игорь, припарковав машину около невысокого и старого здания, пошёл внутрь. Я проверил наличность и уже через полчаса мы стали обладателями двух пятитонных бортовых прицепов, которые услужливый персонал магазина помог прицепить к нашим машинам. Машину с прицепом я раньше не водил, так что не сразу привык к изменению габаритов, хотя форд по моим меркам и так был воплощением американской гигантомании…

Мы двинулись обратно в тот же подлесок, из которого приехали и переправились во Владивосток. Оптовый рынок, вернее мелкооптовый, был казалось бы пережитком прошлого, когда продавцы сбывали запасливым людям товары партиями от десяти единиц, например, или ста пачек соли…

Вот с телегами вышла интересная заморочка – они продавались тут в розницу, как складское оборудование. Игорь и я осмотрели несколько вариантов, после чего взяли тележку на подобии той, что я когда-то давно видел на вокзале – на ней грузчики возили багаж пассажиров…

Но тележка тут же отправилась в оборот – список товаров был у нас весьма широким – центнер соли, она была в цене в Архангельске, сотня коробок с бумагой, которыми мы, при помощи грузчиков, нагрузили Игорев прицеп – вес каждой коробки был около тридцати килограммов и сотня практически полностью загрузила прицеп, пару коробок даже пришлось поставить багажник пикапа, потом нам отгрузили обычных канцелярских скрепок, перьевых ручек… на складе нашлись деревянные перьевые ручки с ёмкостью для чернил. Чернил тоже взяли около ста литров. Через пару часов беготни по складу с прайс-листами мы загрузились товарами "по самое не могу" и выехали обратно. Карманы мои полегчали примерно на полмиллиона рублей, но это пока что было вполне терпимо. Гружёные мы не могли долго и быстро ехать, поэтому, свернув на небольшую просёлочную дорогу, я поспешил открыть портал во двор Саниного дома. Хорошо, что Саня догадался в ожидании нас не приглашать гостей – вышли мы с шумом, особенно надрывный звук был у Нивы. По паспорту больше полутонны прицепа нельзя было возить, но, как и всегда в СССР и постсоветском пространстве, на это забивали большой и толстый болт, и возили с матёрым перегрузом. Всего-то делов – включить понижайку да тянуть за собой пять тонн, по хорошей дороге это было вполне реально. К тому же прицепы были оборудованы тормозами, а это существенно упрощало дело.

Мой фордик с задачей справился куда как проще – наличие дополнительных пяти тонн конечно изменило динамику, но понижающую передачу я не включал – больше четырёхсот лошадей под капотом это было более чем достаточно для перевозки груза.

Наши машины встали рядом, прицепами в сторону дома. Игорь вылез первым и скомандовал:

– Так, зови своего друга, давай перетащим некоторое добро в дом, а остальное, думаю, только накрыть поплотнее, и не промокнет…

Действительно, разгружать прицепы не было смысла. Я пошёл звать Саню, тогда как Игорь тут же отправился в сторону сарая.

Мой друг, заслышав шум моторов, сам вышел из дома и сейчас уставился на гружёные прицепы как баран на новые ворота.

– Привезли, Сань… – улыбнулся я, – примерно десять тонн.

– Охренеть, – он хлопнул себя по боку, – как же я сразу не додумался прицепы то взять, а?

– Зато Игорь сразу смекнул. – наставил я его, – ты был прав, нам опытный человек в команде совершенно не помешает.

Мы, закончив балаболить, принялись растаскивать некоторый груз, а именно – тележку для товаров перегрузили с помощью портала в подвал. Теперь процесс перегрузки упрощался до минимума – груз подавался в лючок и там, тут же попадая на телегу, отправлялся в штабеля других таких же коробок. Когда всё, предназначенное для самостоятельной реализации было сгружено, Игорь вернулся, вертя в руках какую-то железяку.

– Никак не пойму, что это за хрень… – обратился он к нам. Хренью была железка, похожая на деталь конской упряжи.

– Да чёрт его знает. – пожал я плечами, – давайте что ли договаривайтесь с Капитаном корабля, о том, как можно корабль обменять…

– Договорюсь, он тут ещё долго будет стоять, – Игорь положил железку в сторону и обратился уже к Сане, – Ты давай думай, братец-техник, как ремонт будем тут учинять! – как минимум придётся провести электричество, поставить хороший генератор и желательно – водопровод… и ещё много всяких мелочей, про двор я вообще промолчу – ладно баня, полезная штука, но зачем нам сарай? Тем более что в него кто хочешь пробраться сможет. Я посмотрел, пробить доски и залезть вполне реально, не хранить же предметы из нашего времени под такой охраной?

– Не хранить, – кивнул Саня, – есть предложения?

– Предлагаю, – Игорь поднял палец к небу, – устроить капремонт. Облагородить сад, электрифицировать, сделать дорожки, газон, вместо этих уродливых сараев поставить беседку… у нас в нашем времени её заказать вполне реально, сборную. Только собрать надо, это тоже не так то просто, но думаю, вдвоём мы управимся.

Пришла очередь сани хмыкнуть и чесать подбородок. Как по мне, Игорь просто таки высказал мои мысли – вся эта территория так и напрашивалась на превращение её в небольшой сад для гостей, тем более что мы и так планировали устроить торговлю товарами вип-категории, то есть среди наших клиентов будут наверняка и иностранцы, и местные баре, а им надо если не пустить пыль в глаза, то как минимум – самим не ударить в грязь лицом.

– Я поддерживаю. – Сказал тут же я, – идея стоящая. Игорь, вы составьте с Саней смету, да обскажите, что да как…

– Это само собой, – махнул рукой Саня. Игорь промолчал, думая.

Мы переместились в дом, и решили немного отобедать, так как заниматься работой сил уже не было. После плотного обеда сил прибавилось, и мы уже по-деловому начали работу – Саня пошёл за компьютером, а Игорь, не собираясь заниматься бумагомарством, уговаривал его сначала составить план работ. Саня согласился и практически весь оставшийся день мы провели, лазая по дому и выписывая пункты работ – начиная от того, что надо было сделать в саду небольшой фонтан и газон, которые, как уверял Саня, будут весьма недурственно смотреться на фоне общегородской грязи и вони, и заканчивая деталями освещения. Садовые фонарные столбы, проводка во всём доме, насосы… смета росла как на дрожжах. Между тем Саня вспомнил про оставленный на реке самолёт. Такая новость мягко говоря, очень удивила Игоря, и он, порасспросив про летательный аппарат меня и Саню, взял эту проблему на себя – в смысле, припарковать его где надо и так, что бы местные не замечали особо… Хотя это и было сложно, но на зиму и так пришлось бы вытаскивать яхту из воды, так что место для стоянки нашей техники было необходимо. Возле Двины были соответствующие Эллинги, то есть большие сараи, так что проблем на первый взгляд, не предвиделось…

Утром следующего дня, переночевав в своих домах, мы собрались снова в Архангельске и приступили к выполнению плана. Вернее – все втроём отправились на строительный рынок, прихватив автомобили с прицепами, и там уже развернулись во всю широту русской души – Сначала присмотрели оборудование для садовой дорожки. Первым пунктом стоял «экскаваторбульдозер100местных с лопатами». То есть Саня настаивал на том, что бы взять тут строительную технику, а Игорь настаивал на найме местных мужичков, которые за хорошую плату и при оборудовании их стройбата лопатами готовы хоть весь Архангельск изрыть. В этом вопросе я занял нейтралитет – позиции сторон были следующими – Игорь настаивал, что экскаватору будет негде развернуться, и к тому же масштабы работ были недостаточными, всего-то вырыть большую и глубокую канаву. Саня в свою очередь упоминал, что время нам было дорого, так как ремонт зимой, особенно русской архангельской зимой устраивать было не с руки, а ждать ещё год не было никакого желания. Не выдержал Игорь, и обещал присмотреться – всё-таки оставшись при своём мнении. В соответствующем месте, где была строительная техника мы нашли компромисс между Игоревым желанием не тащить в Архангельск тяжёлую технику и Саниным желанием сделать всё побыстрее – тут продавались навесные экскаваторы для тракторов и для погрузчиков. Экскаваторы для погрузчиков, ровно как и навесное оборудование были более чем достаточны в наших масштабах, к тому же эта стальная блоха могла развернуться практически на одном месте, что выгодно отличало её от крупной техники. Погрузчики были самых разных вариантов, но более всего Сане полюбился Bobcat с целым ворохом навесного оборудования. Без навесных железок Сане пришлось потерпеть – взяли только бульдозерный отвал, кран с телескопической стрелой. Это приобретение было пожалуй самым ценным с точки зрения практичности из всех – кран, вернее лебёдка. Несмотря на смехотворную тонну веса, а я вам напомню, что обычная автомобильная лебёдка, крепящаяся к машине, может вытянуть столько же, эта лебёдка тут же была торжественно опробована, причём на месте. Снабдив погрузчик упорами в грунт, резиновыми гусеницами, мы опробовали приобретение, загрузив с его помощью бульдозерное и землеройное оборудование в прицеп. Это оказалось легко, разве что только пришлось Сане разобраться в течении нескольких минут и с помощью продавца, в управлении…