Текст книги "Трибунал для Героев"

Автор книги: Вячеслав Звягинцев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 20 (всего у книги 33 страниц)

Согласно заключению Главного оперативного управления Генерального штаба Вооруженных Сил СССР сведения о дислокации и боевом составе частей и соединений 1 гв. ШАК, данные Меркушевым немецкому командованию 26 июля 1944 г., являлись секретными, но 1 гв. ШАК в полном составе за 15–20 дней до допроса Меркушева (в начале июля 1944 г.) был передан в состав 2 ВА 1 УФ, [374]374
  2-я воздушная армия 1-го Украинского фронта


[Закрыть]переменил место базирования и пополнился боевым составом. В связи с этим сведения, полученные от Меркушева, не могли быть использованы и поэтому не представляли для немецких войск практической ценности (л.д. 246–248).

При таких обстоятельствах следует прийти к выводу, что действия Меркушева не были совершены в ущерб военной мощи СССР, его государственной независимости или неприкосновенности его территории, и поэтому они не содержат состава преступления, предусмотренного ст. 58-1 «б» УК РСФСР.

С учетом изложенного, на основании п. «б» ст. 3 и ч. 2 ст. 8 Закона РФ от 18.10.91 г. «О реабилитации жертв политических репрессий» Меркушева Василия Афанасьевича следует считать реабилитированным.

Дело пересмотрено без заявления, в порядке исполнения указанного закона.

Начальник труппы – старший военный прокурор 6 управления Главной военной прокуратуры

полковник юстиции А.В. Семенов

Глава 19. Искупление кровью или Два Ивана Федоровых

Признаны виновными в применении насилия к военнослужащим и других правонарушениях:

1. Трижды Герой Советского Союза (май и август 1943, 1944) маршал авиации Покрышкин Александр Иванович (1913–1985) – В Красной армии с 1932 г. В 1933 г. окончил 3-ю Пермскую военную школу авиационных техников, в 1934 г. – Ленинградскую военно-теоретическую авиашколу. Проходил службу техником звена связи 74-й стрелковой дивизии. После окончания в 1939 г. 1-й Качинской военной авиашколы лётчиков им. А.Ф. Мясникова служил в 55-м истребительном авиационном полку (Одесский военный округ). В 1941 г. назначен заместителем командира эскадрильи полка. Воевал в составе 55-го истребительного авиаполка, в 1942 г. переименованного в 16 гвардейский авиаполк. В 1942 г. в отношении А. Покрышкина было заведено и передано в Бакинский военный трибунал уголовное дело об избиении старших офицеров. Дело прекращено после вмешательства вышестоящего командования. В конце 1943 г. стал командиром 16-го авиаполка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт). В мае 1944 г. назначен командиром 9-й гвардейской авиадивизии. Первое звание Героя Советского Союза присвоено 24 мая 1943 г. за 20 сбитых вражеских самолетов. Повторно удостоен этого звания 24 августа 1943 г. 19 августа 1944 г. стал первым в СССР трижды Героем Советского Союза. Во время войны выполнил около 600 боевых вылетов, участвовал в 159 воздушных боях, в которых сбил 59 самолетов противника. В 1948 г. окончил Военную академию им. М.В. Фрунзе, в 1957 г. – Военную академию Генерального штаба. Проходил службу в должности командующего 8-й отдельной армией ПВО. В 1968–1971 гг. – заместитель главкома Войск ПВО страны. В 1972–1981 гг. возглавлял ЦК ДОСААФ СССР. В 1979–1984 гг. – член Президиума Верховного Совета СССР. Почётный гражданин г. Новосибирска. Автор мемуаров «Крылья истребителя», «Твоя почётная обязанность», «Небо войны», «Познать себя в бою».

2. Герой Советского Союза (1948) полковник Федоров Иван Евграфович, 1914 г. р. – после призыва в армию, в 1932 г. окончил Ворошиловградскую (11-ю) школу военных пилотов. Проходил службу в качестве летчика и командира звена в 35-й авиаэскадрилье Киевского особого военного округа. С мая 1937 г. по январь 1938 г. – участник боевых действий в Испании, где сбил несколько самолетов противника и был награжден двумя орденами Красного Знамени. После возвращения – командир отдельного отряда, помощник командира, а затем командир 7-го истребительного авиаполка. В 1939 г. окончил высшие офицерские курсы в г. Липецке и стал командиром 42-го истребительного авиаполка. С лета 1940 г. – лётчик-испытатель авиазавода № 21. С ноября 1940 г. до февраля 1942 г. – советник по истребительной авиации в Китае. По возвращении из командировки вновь испытывал самолеты на авиазаводе в г. Горьком. С сентября 1942 г. на фронтах Великой Отечественной войны. В июле-сентябре 1942 г. – старший инспектор по технике пилотирования Управления 3-й воздушной армии, командир группы штрафников (Калининский фронт); затем командовал 157-м авиаполком, 256-й истребительной авиационной дивизией (Калининский фронт), 273-й авиадивизией (Центральный и Белорусский фронты), был заместителем командира 269-й авиадивизии (3-й Прибалтийский и 2-й Белорусский фронты). В годы войны лично сбил 17 самолетов противника, а всего уничтожил более 20 неприятельских самолетов. В октябре 1945 г. переведен из ВВС в Министерство авиационной промышленности. Работал летчиком-испытателем на заводе 301, испытывал большинство самолетов Лавочкина, первым выполнил полет на самолете со стреловидным крылом, в 1947 г. установил всесоюзный рекорд скорости, в 1948 г. одним из первых достиг и превысил звуковой барьер на самолете Ла-176. В 1949–1950 гг. – лётчик-испытатель ОКБ-1. В 1950–1954 гг. – лётчик-испытатель Научно-исследовательского института самолётного оборудования. С 1954 г. – в запасе. До 1974 г. работал заведующим отделом в Министерстве иностранных дел СССР.

3. Герой Советского Союза (1944) генерал-майор Федоров Иван Васильевич, 1920 г. р. – в марте 1941 г. окончил Качинскую военную авиационную школу и был направлен для прохождения службы на Дальний Восток. На фронте – с апреля 1943 г. В том же году осужден военным трибуналом на 8 лет лишения свободы, с отсрочкой исполнения приговора и оставлением в действующей армии. 28 октября 1943 г. судимость была снята. И.В. Федоров летал только на «яках» в составе 812-го истребительного авиаполка, провел 416 боевых вылетов, в 106 воздушных боях одержал лично 36 побед, 9 самолетов уничтожил штурмовыми действиями на земле. После войны служил в ВВС и ПВО, летал на реактивных самолетах. В 1952 г. окончил Военно-воздушную академию. Уволен из армии в 1978 г. Автор мемуаров «В небе оставили след» (Киев, 1990).

4. Герой Советского Союза (1945) полковник Архипенко Федор Федорович, род. в 1921 г. – в 1940 г. окончил Одесскую военную авиационную школу и направлен для прохождения службы в 17-й истребительный авиаполк, в составе которого воевал в начальный период войны. Затем командир звена и эскадрильи в 508-м авиаполку, заместитель командира 129-го гвардейского истребительного авиаполка. Летал на ЛаГГ-3, Як-1, Як-7Б, «Аэрокобрах». В ходе боев на Курской дуге сбил 12 самолетов. Всего одержал 30 личных и 14 групповых побед. После войны окончил краткосрочные курсы и военно-воздушную академию. В начале 50-х гг. освоил полеты на реактивных самолетах МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21. Уволен из Вооруженных Сил в 1959 г. В 1968 г. окончил Московский инженерно-экономический институт, работал заместителем управляющего трестом.

5. Герой Советского Союза (1942) майор Костылев Георгий Дмитриевич (1913–1960) – на военной службе в ВМФ с 1939 г., участник советско-финской войны 1939–1949 гг. В начальный период войны командир авиазвена 5-го истребительно-авиационного полка (позднее – 3-го гиап) ВВС Балтийского флота. 23 октября 1942 г. за 233 боевых вылета, 59 воздушных боев, 9 лично и 34 в группе сбитых самолета противника удостоен звания Героя Советского Союза. Осенью 1942 г. назначен командиром эскадрильи. В 1943 г. за избиение офицера судим, разжалован и направлен в штрафную часть. После освобождения был принят в 4-й гиап ВВС КБФ. В конце октября 1943 г., вскоре после восстановления в офицерском звании и возвращения всех наград, отозван из 4-го гиап командующим морской авиацией и назначен на должность Главного инспектора ВВС Краснознаменного Балтийского флота по истребительной авиации. Всего за годы Великой Отечественной войны провел около 400 боевых вылетов, 89 воздушных боев, сбил лично не менее 20 и в группе 34 самолета противника. До 1953 г. он служил в ВМФ.

6. Герой Советского Союза (1943) полковник Решетов Алексей Михайлович, (1921–2001) – в Красной армии с 1938 г., в 1940-м окончил Борисоглебскую военную авиационную школу. В годы войны – командир эскадрильи 31-го гвардейского истребительного авиаполка (268-я истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная Армия, Южный фронт), воевал на всех типах истребителей – «яков», провел 821 боевой вылет, лично сбил 36 и в группе 8 самолетов противника. По приговору военного трибунала был осужден к направлению в штрафную часть за расстрел в воздухе самолета своего ведомого. После войны командовал авиаполком, летал на реактивных истребителях. В 1954 г. окончил Военно-воздушную академию. Уволен в запас в 1964 г.

С именем советского воздушного аса И.Е. Федорова связано, пожалуй, наибольшее число слухов и невероятных историй. Некоторые исследователи считают именно его, а не И. Кожедуба и А. Покрышкина, рекордсменом по числу одержанных побед. Другие утверждают, что настоящим воздушным асом был не он, а другой Федоров.

Для людей несведующих, следует сказать, что в годы прошедшей войны на небосклоне действительно блистали оба легендарных однофамильца – два Ивана Федоровых.

И Ивана Евграфовича, и Ивана Васильевича отличали бесстрашие и твердость в достижении поставленной цели, горячность и обостренное чувство справедливости. Эти качества способствовали их многочисленным победам в воздушных боях. Но на земле нередко приводили к серьезным конфликтам.

Фронтовые судьбы многих воздушных асов в этом отношении сходны. Не все одержанные ими победы официально признавались, звания и награды задерживались. А их горячность и стремление восстановить справедливость выливались порой в «насильственные действия по отношению к другим военнослужащим» Даже звезды первой величины не были здесь исключением.

А. И. Покрышкин известен среди советских воздушных асов не только числом одержанных побед, но и своими тактическими находками, – «соколиным ударом», знаменитой этажеркой и другими приемами ведения группового боя. Только официально он сбил 59 самолетов противника. Неоднократно сбивали и его самого. Покрышкин чудом остался жив. Но еще больше настрадался он от своих начальников, которым не нравились его инициатива и творческий подход к решению боевых задач, поскольку это нередко противоречило старым инструкциям и наставлениям. А. Покрышкина отстраняли от полетов, снимали с должности, упрекали за упрямый «сибирский характер», исключали из партии и пытались привлечь к судебной ответственности.

Еще до войны, в 1940 г., начальник курсов по подготовке командиров звеньев отчитал молодого летчика за то, что он «устраивает в зоне цирк» и отстранил его от полетов. Первый боевой вылет в самом начале войны тоже оказался несчастливым – Покрышкин сбил свой Су-2, приняв его за немецкий самолет. Если бы не всеобщая суматоха тех июньских дней, вряд ли бы удалось ему избежать суда военного трибунала. В тот раз бог миловал, но угроза осуждения осталась.

Однажды после драки, произошедшей в 1942 году в офицерском кафе под Махачкалой, командир полка Н. Исаев, с которым у Покрышкина были натянутые отношения, придал делу большую огласку. Александра Ивановича исключили из партии, вывели за штат полка, отозвали представление к званию Героя Советского Союза. И завели уголовное дело. Его ожидал суд военного трибунала. Но комиссар полка М.А. Погребной встал на защиту летчика и дело удалось замять.

Вот как А.И. Покрышкин описал в мемуарах этот эпизод из своей фронтовой жизни:

«Полк разместился в небольшом приморском городке. Здесь было много частей, ожидавших получения самолетов. В очереди мы оказались далеко не первыми. Летчики и техники, привыкшие к напряженной фронтовой жизни, томились от неопределенности и безделья. Перед обедом или ужином у небольшой столовой всегда собиралось много народу. Каждый стремился первым ворваться в столовую, чтобы не париться на жаре и не стоять в очереди у столов. На этой почве нередко возникали ссоры, порой довольно бурные, когда кто-нибудь от скуки переусердствовал в «дегустации» местных вин. В такую историю случайно попал и я. Во время ужина ко мне и сидевшим рядом Голубеву и Труду пристали трое подвыпивших старших офицеров. Не стерпев грубости и оскорблений, я дал резкий отпор и за нарушение субординации оказался на гауптвахте.

Этим не замедлили воспользоваться уже давно косившиеся на меня командир полка и его друг капитан Воронцов. Вернувшись в полк, я услышал, что уже снят с должности командира эскадрильи и выведен за штат. Решил проверить этот слух и пошел к начстрою полка старшему лейтенанту Павленко. Он сидел один за столом, заваленным ворохом бумаг.

– То, что снят с должности, не самое страшное, – огорошил меня Павленко. – Ведь тебя, капитан, из партии исключили!

– Неужели и на это пошли?

– Вчера на заседании партийного бюро командир тебе все припомнил: споры с ним, самовольство в тактике, или, как он назвал, «нарушения требований устава истребительной авиации». Ну и, конечно, последнюю ссору с начальством соседнего полка.

Пораженный услышанным, я молча смотрел на него.

Как же так? Я честно воевал с самого начала войны, был в коллективе на хорошем счету, сбивал фашистов, а сейчас, в первые же дни пребывания в тылу, – оказался недостойным носить звание коммуниста, быть командиром-гвардейцем.

– Но и это еще не все, – продолжал Павленко. – На тебя передано дело в Бакинский военный трибунал. Почитай вот, какую характеристику на тебя направил туда Краев. [375]375
  Под этой фамилией описан в мемуарах командир полка Исаев.


[Закрыть]Можешь взять себе. Это копия.

Я прочел, и все во мне закипело. Запечатленная на бумаге подлость обжигала…». [376]376
  А.И. Покрышкин, Небо войны, М, Воениздат, 1980.


[Закрыть]

После вмешательства комиссара и нового комдива у Покрышкина через несколько дней состоялась беседа с командующим воздушной армией генералом Н.Ф. Науменко, который приказал прекратить дело и предложил опальному летчику должность заместителя командира полка. Но Покрышкин отказался и стал командиром эскадрильи.

Другой известный летчик-истребитель Ф. Архипенко, всегда открыто говоривший то, что думает, тоже неоднократно подвергался гонениям за новаторство и независимость суждений. Поэтому Героя Советского Союза ему, как и И.Е. Федорову, присвоили уже после войны. А ведь Архипенко только в ходе ожесточенных воздушных боев на Курской дуге сбил 12 вражеских самолетов. Перед этим, в Ростове-на-Дону, где он и еще несколько оставшихся в живых после июньских боев летчиков переучился на ЛаГГ-3, один высокопоставленный генерал без всяких на то оснований приказал порученцу расстрелять Архипенко и входящих с ним в дежурное звено летчиков. Расправы удалось избежать, благодаря вмешательству командира полка майора Дервянова. [377]377
  Бодрихин Н.Г. Советские асы. Очерки о советских летчиках. – М, ЗАО КФК «ТАМП», 1998, с. 16–17


[Закрыть]

Некоторые асы вообще не стали Героями из-за того, что оказались под трибуналом. Например, Д. Ащаулова военный трибунал осудил в 1943 г. на 10 лет лишения свободы, с отсрочкой исполнения приговора и направлением на фронт. Произошло это по той простой причине, что недобросовестные командиры переложили на него ответственность за свои просчеты. После этого гвардии капитан Ащаулов провел около 500 боевых вылетов, лично сбил 24 самолета противника. Но Героем так и не стал. [378]378
  там же, с. 19


[Закрыть]

Некоторым Героям Советского Союза по тем же причинам довелось повоевать в штрафных частях, где они должны были искупать свою вину кровью.

Среди фронтовиков бытовало мнение, что летчиков во время войны в штрафбаты не отправляли, посылая их вместо этого в штурмовые авиаполки. Летали они на боевые задания на Ил-2 в качестве стрелков-радистов «задом наперед», то есть сидели в своей незащищенной кабине лицом к хвосту и часто гибли. Но и в штрафбаты воздушные асы тоже попадали нередко. Была даже специальная штрафная авиагруппа для летчиков, которую возглавлял И.Е. Федоров.

Среди повоевавших в обычной штрафной части балтийский ас – Георгий Костылев. Он один из немногих летчиков-истребителей, не закончивших военной авиационной школы. Однако, по воспоминаниям сослуживцев, был Костылев тем не менее истребителем от бога, имел свой, изящный и неповторимый летный почерк. В начальный период войны он летал на И-16. Немецкие самолеты превосходили наших «ишаков» по многим техническим параметрам. Но Костылев одерживал победы за счет своего мастерства. Только в июле 1941 года он сбил на своем И-16 семь немецких самолетов.

Число воздушных побед Костылева быстро росло. 22 октября 1942 года немцы под прикрытием большой группы самолетов пытались высадить на острове Сухо десант. Истребители под командованием Г. Костылева сорвали эту операцию, сбив в этот день 14 самолетов противника. А на следующий день был подписан Указ о награждении Костылева за мужество и героизм, проявленные в боях с врагом, званием Героя Советского Союза.

В 1943 году капитан Костылев во время краткосрочного отпуска, который проводил у матери в блокадном Ленинграде, побывал в гостях у полковника-тыловика. Увидев стол, ломившийся от изобилия яств и алкоголя, воздушный ас, насмотревшийся перед этим на умиравших от города земляков, все высказал зажравшемуся полковнику и в ходе ссоры сильно избил его. [379]379
  ИСТОРИЯ 3 ГИАП, На электронном сайте http://giap3.narod.ru


[Закрыть]

Вскоре Героя арестовали. Военный трибунал осудил его с отсрочкой исполнения приговора. Костылева разжаловали до рядового, лишили наград, звания Героя Советского Союза и направили в штрафную роту.

Есть публикации, в которых обстоятельства совершенного Костылевым правонарушения излагаются несколько иначе: «В феврале 1943 г. в блокадном Ленинграде он, как знаменитость, попал в гости к «умеющей жить» даме, потчевавшей гостей изысканными яствами и коллекционными винами на драгоценной посуде. Сын блокадницы, Костылев, не на словах знавший цену блокадным мытарствам, в благородной ярости разнес это «гнездо пира во время чумы…»: разбил стоявшую перед ним посуду, стекла пузырившегося хрусталем серванта и опрокинул майора интендантской службы, пытавшегося прикрыть хрусталь своей грудью. Костылева не спасли ни слава лучшего летчика Балтфлота, ни Геройское звание: благородные порывы всегда будили ненависть чиновников. Уже через несколько дней он был лишен офицерского звания, наград и в чине красноармейца направлен в штрафбат на Ораниенбаумский плацдарм – в места, где прошло его детство…». [380]380
  http://www.airwar.ru; см. также Н. Бодрихин, с. 107–108


[Закрыть]

После штрафбата летчик был принят в 4-й истребительный авиационный полк Балтийского флота. Он летал на Ла-5 в паре со своим другом В. Голубевым, сбил 9 самолетов противника

Г. Костылев тоже не был в чести у своих командиров. После октября 1942 года его не наградили ни одним орденом. Хотя он продолжал сбивать вражеские самолеты, в том числе – управляемые немецкими асами. Например, 2 августа 1943 года Костылев поразил над Финским заливом самолет «Fw190» лейтенанта Херберта Броэндле, имевшего на своем счету 58 побед. Немец выпрыгнул из горящего истребителя, спустился на парашюте и был взят в плен экипажем нашего торпедного катера.

После назначения в 1944 году главным инспектором истребительной авиации Балтийского Флота, Г. Костылеву было запрещено выполнение боевых вылетов, но он постоянно нарушал этот запрет, продолжая сбивать вражеские самолеты. А одержанные победы записывал на счет авиасоединения, в котором выполнял полеты, либо на счет командира этого соединения. Известно, что 4 победы он «записал» своему другу за то, что тот отдал ему новые американские военные ботинки.

Немало своих побед записали на чужой счет А.И. Покрышкин, И. Е. Федоров и другие воздушные асы.

Некоторые исследователи упорно называют Ивана Евграфовича Федорова самым результативным советским летчиком, сбившим более ста самолетов противника. А. Антонов-Овсеенко, например, пишет, что И. Федоров сбил 28 самолетов в небе Испании [381]381
  согласно информации на сайте http://worldarms.borda.ru – в архивном деле № 8803 значится, что за год пребывания на испанском фронте И.Е. Федоров «совершил 286 боевых вылетов, провел 36 воздушных боев, в которых показал исключительные образцы ведения воздушного боя. Сбил лично 11 самолётов противника и 13 в группе…», в том числе два Ме-109, считавшихся неуязвимыми, дважды таранил вражеские машины (18 июля и 21 августа 1937 г. – оба тарана документального подтверждения не имеют). За проявленную храбрость начальник авиации Испанской Республики Игнасо Идальго де Сиснерос вручил И. Фёдорову орден «Лавры Мадрида». Такую награду в СССР получили всего 5 человек.


[Закрыть]и 95 – в годы Великой Отечественной войны. [382]382
  А. Антонов-Овсеенко, Напрасный подвиг, М., АСТ, 2003, с. 406–407


[Закрыть]В авиационной энциклопедии, изданной в 1994 году, говорится о сбитых лично 49-ти и в группе – 47-ми самолетах противника. Называются и более высокие цифры – 134 сбитых самолета, то есть в два раза больше чем у официально признанных воздушных асов И. Кожедуба и А. Покрышкина. Есть и более взвешенные, похожие на достоверные, данные. В книге Н. Бодрихина, например, говорится о «более 20 самолетах». На счету Федорова, кроме того, 6 воздушных таранов, испытание 297 типов самолетов, в том числе первых реактивных истребителей, на одном из которых он достиг скорости звука. А 26 декабря 1948 года И.Е. Федоров первым в СССР превысил звуковой барьер на самолете Ла-176 и признан в нашей стране родоначальником первого сверхзвукового полета.

Федорова трижды представляли к званию Героя – в 1938-м, в 1944-м и в 1948-м. Удачной оказалась только третья попытка. Федоров связывал это с тем, что еще в 38-м в НКВД на него завели особую папку. Тогда, за сбитые в Испании самолеты его впервые представили к званию Героя Советского Союза. Но в ходе застолья награжденные устроили драку, которая переросла в перестрелку. Двое были убиты, несколько человек получили ранения. Один из скончавшихся, которого нокаутировал И. Федоров, оказался сотрудником НКВД. После этого, естественно, никто из участников побоища наград не получил, а славу Ивана Евграфовича, по его собственным словам «засекретили наглухо».

Об этих и многих других невероятных историях и дуэлях И.Е. Федорова, как воздушных, так и «наземных», написано немало. [383]383
  см., например, «Вокруг Света», № 12 (2735), 2001 г.


[Закрыть]Между тем, анализ этих публикаций показывает, что в их основе лежат рассказы самого Ивана Евграфовича. Относиться к ним надо с известной долей осторожности, поскольку воздушный ас любил, видимо, приукрасить события, имевшие место в действительности. Из серьезных исследователей, предпринявших попытку сопоставить его рассказы с архивными документами, можно назвать Л.М. Вяткина. [384]384
  «Трагедии воздушного океана», издательский дом «Прибой», 1999


[Закрыть]Но и он не нашел документальных подтверждений большинству из этих историй. А в мемуарах командующего 3 воздушной армии М. Громова и других ветеранов, например, работника штаба этой армии П. Анищенкова, о подвигах И.Е. Федорова нет ни слова.

Между тем, большинство историй, рассказанных Федоровым, имели место в действительности. Весь вопрос лишь в том, насколько они приукрашены и в какой степени соответствуют реальности в результате их интерпретации, сделанной автором много лет спустя.

О своем знаменитом побеге на фронт в июне 1942 года из КБ С. Лавочкина Федоров рассказал следующее:

– В то время КБ Лавочкина находилось в Горьком. На самолете, который испытывал, я долетел до Монино, горючее – к нулям. Под пистолетом, в котором, кстати, и патронов не было, заставил механика заправить самолет и взял курс на Калининский фронт, к Громову, в 3-ю воздушную армию… Руководство завода объявило меня дезертиром, потребовало вернуть с фронта. Громов успокоил: «Если бы ты с фронта удрал, тогда судили бы, а ты же на фронт». Действительно, дело закрыли, но жену, оставшуюся в Горьком, лишили довольствия. Попросил я у Громова двухместный истребитель. Слетал за ней. Воевать стали вместе: она была тоже летчица. Громов потребовал от меня не афишировать, что Аня – моя законная супруга. Пришлось представить ее так называемой походно-полевой женой. Из-за этого случилась одна из дуэлей. Один офицер грязью ее, как говорится, облил. Я его вызвал. Он промазал, а я специально пустил пулю поверху. Кстати, ни в одной из шести дуэлей я не стрелял прицельно в «противника». Главное было показать, что готов до конца отстаивать свою честь. А вообще-то, конечно, молодые были, горячие, смешно теперь вспоминать. [385]385
  Труд, 10 мая 2000 г.


[Закрыть]

Побег Федорова на фронт – это установленный факт. А вот на счет шести дуэлей есть большие сомнения.

Соответствует действительности и рассказ Федорова о специальной штрафной авиагруппе, которая была сформирована летом 1942 года в составе воздушной армии на Калининском фронте. О ней нет упоминаний ни в одном из многочисленных научных трудов на эту тему. Но в личном деле Федорова черным по белому записано – «командир группы летчиков-штрафников». [386]386
  «Трагедии воздушного океана», издательский дом «Прибой», 1999, с. 280, 293-294


[Закрыть]Командовать «воздушными хулиганами» никто из асов 3-й воздушной армии не захотел. А Федоров сам считался хулиганом, имел прозвище «Анархист» и добровольно вызвался возглавить эту группу, включавшую 64 штрафника. В нее входили летчики-истребители Калугин, Минченко, Покровский, Решетов и др. Кроме того, авиагруппу усилили лучшими асами 3-й воздушной армии – А. Боровых, В. Зайцевым, Г. Онуфриенко и др.

Один из самых известных летчиков «федоровского» штрафбата – лейтенант Алексей Решетов, воевавший с августа 1941 года в составе 273-го истребительного авиационного полка. [387]387
  273-й иап после боев под Сталинградом был переименован в 31-й гвардейский авиаполк.


[Закрыть]Специалисты утверждают, что из числа летчиков, которые специализировались на ведении воздушной разведки, Решетов был самым результативным – он лично сбил 36 самолетов противника и, кроме того, 8 самолетов в группе.

В штрафную часть Решетов попал на основании приговора военного трибунала, который осудил его за расстрел в воздухе самолета своего ведомого, неоднократно бросавшего Решетова в схватках с противником.

Но были в штрафной части и настоящие хулиганы. По воспоминаниям И. Федорова трое летчиков попали к нему на исправление, поскольку, не дождавшись ужина, посадили повара в котел с горячей водой. Несколько других подвыпивших пилотов сбросили с балкона девушку за то, что она отказалась танцевать с одним из них. А летчик Чертов угодил в штрафники за то, что в порыве ревности выстрелил прямо в закрытую дверь землянки и убил свою подругу – сержанта Галю. [388]388
  http://www.sovsekretno.ru/2001/06:


[Закрыть]

Авиагруппа штрафников дислоцировалась недалеко от Андреаполя (на аэродроме Башарово) и воевала довольно успешно. А в октябре того же года была преобразована [389]389
  при расформировании штрафной группы И.Е. Федорова летчиков реабилитировали и представили к орденам и медалям, четверых – к званию Героя Советского Союза.


[Закрыть]в полк асов, о чем тоже имеется отметка в личном деле И.Е. Федорова. Вместе с тем, утверждения о том, что за август – сентябрь 1942 года «штрафники» подбили около 400 вражеских самолетов, мало на чем основаны. Документально эти победы не подтверждены и на официальные счета проштрафившихся летчиков записаны не были. Но основания утверждать, что на самом деле И.Е. Федоров сбил самолетов больше, чем значится на его официальном счету, у нас, безусловно, есть.

Формирование штрафной авиагруппы совпало с появлением на том участке фронта немецких асов, самолеты которых были разрисованы игральными картами. Немецкую группу, включавшую 28 пилотов, возглавлял полковник фон Берг. Последнего И. Федоров «завалил» в бою со своим ведомым А. Боровых. А наглядное доказательство тому представил недавно Л.М. Вяткину – Иван Евграфович сохранил фамильную офицерскую шпагу в никелированных белых ножнах, принадлежавшую предкам фон Берга. Вот что он рассказал об этом эпизоде:

– У их командира полковника фон Берга на стабилизаторе красовался трехглавый дракон. Чем же эти асы занимались? Если на каком-то участке фронта наши дерутся хорошо, то они прилетают и бьют их. Потом перелетают на другой участок – там наших колошматят. Вот нам и поручили пресечь это безобразие. И мы за два дня всех немецких асов этой группы ухлопали. В один из боев мне удалось сбить самого «дракона» и «червового туза». После боя мне принесли шашку, кортик, маузер и курительную трубку в виде головы Мефистофеля со светящимися, фосфоресцирующими зубами и глазами и с автографом Гитлера. Это были личные вещи фон Берга. [390]390
  Труд, 10 мая 2000 г.


[Закрыть]

В январе 1944 г. командир 6-го истребительного авиационного корпуса гвардии полковник Н. Жильцов вторично представил И. Е. Фёдорова к званию Героя Советского Союза, указав, что за сбитые самолеты он еще не был награжден. Однако сменивший Жильцова генерал Е. Ерлыкин нашел массу недостатков в авиадивизии, которой руководил Федоров, отстранил его от должности комдива и высказал «целесообразность посылки Фёдорова на курсы командиров дивизий для углубленного приобретения оперативно – тактических знаний».

Став заместителем командира 269-й авиадивизии Федоров вновь собрал специальную группу, состоящую из девяти летчиков, вместе с которыми продолжал заниматься «свободной охотой» за линией фронта. После проведенной воздушной разведки эта группа, как правило, к вечеру пролетала над одним из немецких аэродромов и сбрасывала банку с грузом и запиской внутри, в которой немецким летчикам предлагалось провести поединок, причем строго по числу самолетов, прилетевших с советской стороны. Немцы принимали вызов и начинались воздушные дуэли. По словам Федорова только в этих «дуэлях» он одержал 21 победу, а свой самый удачный бой провел в небе над Восточной Пруссией в конце 1944-го, сбив сразу 9 «Мессершмитов». Но опять же никаких документальных подтверждений этому не имеется. [391]391
  Летчики, входившие в «группу Федорова», удостоены в годы войны звания Героя Советского Союза, двое из них, – В. Зайцев и А. Боровых – дважды.


[Закрыть]Как, впрочем, и истории о награждении И.Е. Федорова Адольфом Гитлером железным крестом. [392]392
  И.Е. Федоров рассказывал, что за несколько дней до начала войны в рамках обмена опытом, вместе с известными асами Стефановским, Супруном и Викторовым, облетал в Берлине несколько типов немецких самолетов. Фёдоров, в частности, на самолете «Хейнкель-100» за несколько минут выполнил, с его слов, более 100 фигур, в том числе замедленную бочку, которую в то время мало кто мог выполнить. Гитлер был ошеломлен и 18 июня 1941 г. на прощальном вечере вручил Федорову «Железный крест с дубовыми листьями I-й Степени».


[Закрыть]

Другой Иван Федоров, – Иван Васильевич, – считается одним из лучших советских летчиков-истребителей, летавших на «яках». В отличие от Ивана Евграфовича, все его победы, начиная с первой, совершенной 19 апреля 1943 года в небе над Кубанью, задокументированы и ни у кого сомнений в своей достоверности не вызывают.

Перевернем лишь одну страницу воздушных боев с его участием, описанных в книге «Як-1/3/7/9 во Второй Мировой войне. Часть 3». Бои эти произошли под Большим Токмаком в сентябре 1943 года, после того как 812 авиаполк был перевооружен на Як-9.

21 сентября 1943 года с аэродрома взлетели шесть Як-9Т под началом капитана Андюкинова и четыре «яка» в группе прикрытия И.В. Федорова. Встретив две группы по десять Не-111, под охраной Bf-109, Федоров, Андюкинов и Разумович сбили по одному бомбардировщику, а ведомый Федорова, – Максимов, – сбил один Bf-109. Вечером 25 сентября десять Як-9Т, ведомые И.В.Федоровым, обнаружили пятьдесят четыре Не-111, когда уже заканчивалось горючее. Его хватало только на одну атаку и Федоров ее осуществил, сполна использовав мощное вооружение «яков». Шесть Як-9Т атаковали девятку Не-111 и буквально разорвали на куски три бомбардировщика. Четвертый, поврежденный «хейнкель» был добит Федоровым. А всего в этот день истребители 812-го авиаполка уничтожили 13 немецких самолетов.

Но этот сентябрь связан не только с воспоминаниями об одержанных победах. Для многих летчиков полка, и прежде всего для Федорова, он стал «черным» сентябрем. 18 сентября восемь немецких Bf-109 атаковали четыре Як-9Т в районе Василевки. В результате погибли, застигнутые врасплох, младшие лейтенанты А.С.Русаков и П.И.Кондаков. На следующий день сбили лейтенанта Г.П.Чуракова. А в один из сентябрьских дней, когда на аэродром прибыл командующий воздушной армией, немецкие бомбардировщики произвели налет на кавалерийский корпус генерала Н. Кириченко. Командир полка приказал группе летчиков под руководством И. Федорова с ходу атаковать противника. Но в момент взлета летчики попали под удар одной из немецких групп прикрытия, потеряли два самолета и не смогли прорваться к бомбардировщикам. В книге Н. Бодрихина рассказывается, что после этого: «Разъяренный командующий приказал: «Командира полка и командира группы – под суд!» – и уехал. Послушные следователи наскоро приговорили летчиков соответственно на 12 и на 8 лет лишения свободы. Их было велено отчислить из авиации и направить в штрафную роту. Твердая позиция комдива А. Корягина и комкора Е. Савицкого, потребовавшая от них немалого гражданского мужества, позволила оставить осужденных в корпусе. 28 октября 1943 г. судимость была с них снята за героизм и мужество, проявленные в воздушных боях». [393]393
  Бодрихин Н.Г. Советские асы. Очерки о советских летчиках. – М, ЗАО КФК «ТАМП», 1998 с. 215, 216


[Закрыть]