355 500 произведений, 25 200 авторов.

Электронная библиотека книг » Владислав Савин » Морской волк. 1-я Трилогия (СИ) » Текст книги (страница 23)
Морской волк. 1-я Трилогия (СИ)
  • Текст добавлен: 17 сентября 2016, 22:00

Текст книги "Морской волк. 1-я Трилогия (СИ)"


Автор книги: Владислав Савин



сообщить о нарушении

Текущая страница: 23 (всего у книги 65 страниц) [доступный отрывок для чтения: 24 страниц]

Ждем. Ответа нету. Зато К-22 наконец подошла. Сигналим ей – атакуйте, прикроем. У Котельникова случай – золотая мечта любого подводника: стрельба по вражескому линкору. Что он и исполнил. Попал четырьмя – эффектные столбы у борта, почти на равномерном расстоянии. Результат – глазом не заметно. При ширине ПТЗ на миделе – пять метров; вот вам разница между нашими торпедами, под днище, и стандартными для этого времени. Неужели на тебя еще одну 65-ю тратить, да когда ж ты утонешь наконец? 65-е у нас еще остались, но, ведь это невосполнимый ресурс! Мало ли в кого еще стрелять придется?

А ведь кренится! Ну и как вы спасаться будете? Шлюпки и катера ведь, насколько я схемы и чертежи «Тирпица» помню, как раз там были, куда «Гранит» влетел: возле кормовой надстройки. А народу там побольше, чем на «Титанике» – экипаж по штату две тысячи шестьсот!

Включаю режим видеосъемки с перископа, будут сейчас кадры эталонные, вроде общеизвестных, опрокидывание австрийца «Сент-Иштван», в ту войну!

А это еще что?! Флаг вниз, белый подняли! Снято? – снято! И плотики от борта, даже шлюпка одна. А ведь их не меньше, чем на «Шеере», живых тоже, пожалуй, тысяча будет? И самое интересное – адмирал где?

– На К-22 – пусть всплывут, снимут сливки. Мы – прикрываем.

Это мы с Котельниковым заранее обговорить успели. Если уж полностью удастся. Нам – лучше не светиться, а вот «язык» на войне дело полезное всегда. Особенно если адмирал – но, и старшие офицеры тоже сойдут. Всю это толпу на борт взять не реально, но, вот верхушку, самых ценных, святое дело!

Вот К-22 всплывает. «Тирпиц» еще не утоп – но, бояться уже нечего: крен такой, что черта с два с него стрелять. Зато фотогенично – все в один кадр: подлодка, плотики и он сам на заднем плане горит, и белый флаг виден. Так, шлюпка к подлодке – ну да, где еще адмиралу спасаться, как не в единственном нормальном плавсредстве? Берут там кого-то или нет, я не вижу: борт другой. Кажется, и с плота кого-то. Ждем. И конечно же бдим – радар на перископе, воздух, акустика – глубину. Пока все тихо. Хотя…

– Сигнал, пеленг триста пятьдесят, расстояние свыше ста (миль), множественный, предполагаю конвой!

Ну да – вот он, «восемнадцатый». Живите, даже не узнав. А что если… Это ведь негуманно – фрицев оставлять мерзнуть? Когда в Норильске рабочие руки нужны!

Нет, вот ей-богу – был бы еще вольным охотником месяц всего назад, обязательно бы прикололся! Представьте – на международной аварийной – SOS, «Тирпиц» и координаты. Вот охренели бы на проходящем рядом «восемнадцатом»! Сначала, конечно, не поверили бы – ваш сигнал принят, но, не понят, уточните название судна, не разобрали, какой флаг, вы кто?

– Линкор «Тирпиц», Германия, тонем в месте с координатами… окажите помощь, или погибнем.

– По прибытии в порт назначения подвергнетесь взысканию за идиотские шутки на аварийной волне!

– Это не шутки, мы линкор «Тирпиц», торпедированы русской подлодкой, тонем, нуждаемся в немедленной помощи, нас тысяча человек на плотах, согласны сдаться в плен, наши координаты… помогите, кто нас слышит, идите скорее, или будет поздно, мы тонем, мы тонем, помогите!

Но, мы уже не незнамо кто, а подводная лодка К-25 (или все же К-119, надо все ж после у наших уточнить, что-то не видел я приказа Главкома о переименовании) Северного флота СССР. Так что действуем по уставу и инструкции – радио в штаб!

Ответ приходит неожиданно быстро. Приказано нам пока оставаться на месте, дожидаясь подхода «Гремящего» и «Сокрушительного». От конвоя к нам идет крейсер «Ямайка» с двумя эсминцами – но, наши успевают раньше. Отдельно обговорено – нам не показываться! И что интересно – если «Тирпиц» не утоп еще, не добивать!

Ясно, решили разыграть перед союзниками сцену «два русских эсминца и подлодка утопили линкор, тяжелый крейсер и четыре «полукрейсера»» (а как еще «нарвики» назвать, с их огневой мощью в пять 150 мм, если у британцев полноправые крейсера тип «Аретьюза», всего шесть стволов того же калибра). Вот у англичан будут рожи, когда увидят!? И ведь возразить нечего: вот утопшие, вот полное море свидетелей на плотах, вот хоть сам герр адмирал пленный – а вот и «Тирпиц», самое великое пугало в мире – кстати, не утоп еще! Держится…

Вот только хрен его нагличане дотащат, даже если попробуют – на такую тушу морской буксир нужен, мощный, которому нечего делать в конвое, – а транспортом или эсминцем буксировать, с таким же успехом можно к легковушке прицепить груженый КамАЗ, да не на асфальте, а по ухабам и рытвинам (если волны) и по косогору (если ветер).

Зато фрицев пристроили. Конвой-то в Мурманск – а значит, и пленных выгрузят у нас. Навигация в Арктике не кончилась – успеют еще юберменьши на «Норильскникель»!

Адольф узнает – все ковры у себя в бункере сожрет. Как сукошвиль – галстуки.

И вся слава Котельникову. И за «Тирпиц», и за пленение адмирала.

Ну и ладно – у нас и так боевой счет, как у всего СФ. Одно вот мне покоя не дает: если на палубе «Тирпица» был кто-то глазастый и смотрел куда надо, и живой остался, и к нагличанам на допрос – что он расскажет о том, что видел? Как что-то летело, прилетело и в них попало?

Ждем. Нам-то что – а вот фрицам на плотах не завидую! «Тирпиц» все горит, и крен у него градусов тридцать – но, не тонет. Неужели наши его решили – в пару к «Шееру»?

Пока просвещаю Видяева.

– Запомни, Федор Алексеевич, никакое оружие мастерства не отменяет! Дальнобойное – ну а кто сказал, что на суше, как огнестрельное появилось, так просто все, целься и стреляй? После я тебя на компе погоняю – там игрушка-тренажер, подводная дуэль, в первом приближении сойдет. Поймешь тогда, что значит торпеды самонаводящиеся, но, дальность, к примеру, тридцать кэмэ, время хода – от режима зависит, двадцать-тридцать минут. А лодка-цель за это время тоже на месте не стоит, а радиус захвата у головки один-два километра. Плюс – есть имитаторы и есть помехи. И термоклин – что может как осложнить, так и помочь, – рассказывал тебе уже. И неизбежная ошибка в определении ЭДЦ (элементы движения цели), можешь взять точно, акустикой в активном – но, при этом сам увидишь много ближе, чем увидят тебя. И посыл идет не по кругу, а сектором, или даже лучом: обычно как делается – запеленговал, и уже перед выстрелом импульс на последнее уточнение в БИУС загрузить. Ну и конечно – цель вооружена так же, тоже в ответ стреляет, но, и трудности у нее те же самые. Самый страшный противник для нас – это противолодочная атомарина-охотник. И самый трудный экзамен в академии – это такой вот «подводный бой», дуэль. Пусть условный – но, показывает, научили тебя хоть чему-то как командира лодки. Если не справишься, так в реальном бою тебе делать нечего, и корабль погубишь, и людей.

Ну вот, и наши подходят. Обмениваются опознавательными. Затем один – «Гремящий», или «Сокрушительный», в перископ различить не могу – начинает подбирать немцев. Куда же они эту ораву денут? Вроде на эсминец-«семерку» больше трехсот-четырехсот человек сверх команд принять нельзя («Сообразительный» из Севастополя однажды вывез полторы тысячи, но, это был случай – жизнь или смерть). Стволы зениток подняты – бдят. Ну а мы контролируем глубину во исполнение приказа Зозули топить все субмарины при малейшей от них угрозе, поскольку наших тут нет. То есть от нагличан опять провокация ожидается? Учтем…

А вот и они. Легкий крейсер и два больших эсминца, тип «Трайбл», примерно соответствуют «Нарвикам». Обмениваются с нашими приветствием – и прямо к недоутопшему «Тирпицу», не обращая внимание на плавающих фрицев! Спускают шлюпки, подгребают, лезут на борт – вот уже вместо белого флага «Юнион Джек» подняли! Ну, ворье!

Нет, по морскому праву все законно. Корабль в море, покинутый экипажем, юридически считается бесхозным имуществом и переходит к тому, кто приведет его в порт. Закону этому то ли двести, то ли триста лет – и изменен он за все время был лишь однажды. Когда команда некоего тонущего судна так спешила в шлюпки, что забыла на борту корабельного кота. Судно, однако, не утопло, было благополучно отбуксировано в гавань и должно было бы по закону сменить владельца как не имеющее на борту в момент спасения «ни единой живой души». Но, прежний судовладелец сумел срочно подключить попов – и на суде прозвучало «поелику на судне оставалось живое существо, имеющее, по утверждению нашей Церкви, душу» – короче, судно ему вернули, а в законе появилось уточнение «человечьей».

Но, законы законами, но, надо же и совесть иметь? Хотя, как объяснял мне однажды отец Сергий, прежде в миру капитан третьего ранга Миронин, решивший вдруг податься после отставки по духовной стезе – у нас, православных, как и у католиков, считается: человеку дана свобода воли, и лишь когда срок придет, взвешивает небесный судья твой жизненный путь, куда отправить – в рай, или наоборот. А потому совесть это как компас – указывает, к чему тебя вот этот конкретный поступок приблизил. У протестантов же все по-другому – считается, что если ты Богу угоден, он уже при жизни тебя отмечает – а значит, если ты богат, успешен, то уже тебе путь в рай. И совести в этой системе места нет вообще – вместо нее закон. Я по закону поступил – все, гуд бай, разговор окончен!

Короче, 65-ю, что ли, под брюхо? «Тирпицу», конечно, пока не британцам. Спишут после на взрыв боезапаса или подкравшуюся немецкую лодку…

– Радио из штаба: союзникам не препятствовать, возвращайтесь!

Е-мое, будь сейчас демократия, точно сейчас бы решил – продали! Но, вот Сталина можно было в этом заподозрить меньше всего! Ладно, вам виднее – уходим!

Или наши что-то с «Тирпицем» интересное придумали? После узнаем!

Второй механик парохода
«Оливер Эллсворт» Мэтт Роджерс

Конвой PQ-18.

Отчего я вообще в деле? Конечно же, доллары, мани-мани, которых в кармане всегда не хватает – вот странно, чем их больше, тем быстрее кончаются. Ну и к тому же мне не нравится Гитлер – очень плохой парень, захотевший, чтоб во всем мире вместо свободы и демократии была его диктатура. И наконец, должен же кто-то делать и эту работу – везти груз в далекую Россию, бедному дядюшке Джо, которому наш президент посылает по доброте оружие, чтоб отбиться от этих плохих немцев.

Было, конечно, страшно. Все помнили, что с «семнадцатым» стало, и наши английские друзья говорили, еще в Исландии – вас дойдет хорошо если половина, тут каждый поход это непрерывный бой, вот налетят тучи крестоносных бомберов, и субмарин в этих водах, как рыбы в пруду, а в завершение выйдет навстречу Сам, «Тирпиц», который один может разнести все их линкоры, вместе взятые. И с ним, конечно, «Шеер», «Хиппер» и куча всякой мелочи. «Шеер» вроде русские захватили? Не верьте, дезинформация это, сами подумайте, как русские, у которых на Севере нет ничего крупнее эсминца, сумели даже не утопить, а захватить первоклассный тяжелый крейсер? Если даже у них, британцев, воюющих на море уже пятьсот лет, ничего подобного в эту войну не удавалось? Вы нам, опытным, верьте – тогда на всякий случай пишите завещания, кто не озаботился еще.

Идти, однако, надо. И доллары обещаны – очень хорошие, за риск.

Половину пути прошли, когда над нами пролетел большой четырехмоторный самолет – совсем как наш DC-4. Британцы перепугались – вот, говорят, «кондор», разведчик, сейчас других на нас наведет, начнется скоро! Мы идем – куда деться? Еще два раза «кондор» этот прилетал, круг делал над нами, чтоб все, значит, рассмотреть. И вдруг мы видим – эскадра английская, которая нас охраняла, вся собралась и куда-то на юг чешет! Вот тут действительно страшно стало – бросают нас, как «семнадцатый», немцам на съедение? Но, приказа рассредоточиться, как тот конвой, нет – идем дальше, делать-то что? Эскорт непосредственный с нами – вот только что эти корветы и фрегаты против крейсера сделают, не говоря уже о линкоре или целой эскадре?

Идем, идем – тихо всё. Даже «кондора» больше не видели. Честно скажу, уже на нервы стало действовать – ну когда же, что за хитрую ловушку замыслили немцы?

Вот так в Мурманск и пришли. Без единого выстрела.

А как пришли, так увидели в русской газете фотографию – «Тирпиц» горящий с белым флагом, и немцы плавают на плотах. И разговоры, что вчера пленных с него здесь по улицам прогнали, и будто бы их адмирал первым шел! Ну а «Шеер» давно уже в Архангельском порту стоит – кто из наших там разгружаться будет, может увидеть!

Лица у британцев – будто это не фрицев, а их разбили!

И за эту прогулку – такие деньги? Ну не дурак же я – когда PQ-19 будет, чтобы случай не упустить? (Прим. автора – в нашей реальности транспорт «Оливер Эллсворт» из конвоя PQ-18 был одним из тринадцати не дошедших. Его потопила подводная лодка U-408, на счету которой в том же конвое были советский пароход «Сталинград» и еще один британский транспорт. В альтернативной реальности эта лодка уже погибла в проливе Карские Ворота от торпеды «Воронежа»).

Лондон
Резиденция премьер-министра

– Вам ничего нельзя поручать, черт побери! Не сумели дотащить эту лоханку до любого нашего порта? Или скажете, что у вас было мало сил?

– Но, сэр, Королевский флот сделал все что мог. Четверо суток мы плясали вокруг этого немецкого корыта – а джерри делали все, чтобы нас утопить! Откровенно говоря, from intelligence standpoint эта развалина совсем не стоила даже тех жертв, которые мы понесли, пытаясь выполнить ваш приказ, сэр. Мы честно приложили все усилия, чтобы осуществить буксировку – но, божье провидение явно было не на нашей стороне!

– Вы надо мной смеетесь, Фрейзер?!! Вам не ставилась задача победить гуннов в бою, заставить их сдаться – это русские сделали до вас! Вам же требовалось лишь забрать нашу собственность и доставить в сохранности на наш задний двор. У вас для этого был флот, намного превосходящий все, что могли бы собрать в этих водах и джерри, и русские… теперь! Атаки с воздуха – так не вы ли докладывали мне, что наконец решили проблемы с зенитным вооружением, с поступлением от наших заокеанских друзей их великолепных «бофорсов»? Что помешало вам выполнить свой долг до конца?

– Но, сэр! Шесть массированных авианалетов, как возле Крита – на кораблях уже кончался зенитный боезапас! Эсминцы «Кемпбелл», «Брук», «Монтроз» потоплены, «Энсон», «Ямайка» и пять эсминцев имели прямые попадания авиабомб! И нам уже нечем было отбиваться, боеприпасы кончались – если бы «Тирпиц» не затонул, и мы не поспешили бы выйти из радиуса действия их авиации, боюсь, что наши потери были бы еще больше! У нас не было шансов!

– Вы виновны в том, что не проявили должной распорядительности! Насколько мне известно, бомбежки начались не сразу. Вам надо было, пока джерри еще не спохватились, немедленно начать буксировку – пусть медленно, но, увеличивать расстояние от немецких баз! «Ямайка», «Ашанти» и «Эскимо» подошли к этому битому сундуку почти сразу после его капитуляции! И чем они занимались – без толку ждали вас?

– Нет, сэр, попытки буксировки были начаты сразу же. Еще когда подбирали плавающих джерри и тушили пожар. Одиннадцать попыток, сэр! Тросы и цепи рвались как нитки. С «Ашанти» пытались завести якорь-цепь самого «Тирпица» вокруг своей кормовой башни. Сделали с большим трудом, дали ход…

– И что?

– Башню снесло, сэр! После чего и было принято решение дожидаться эскадры. Не было смысла калечить свои корабли. И, смею заметить, сдвинуть эту тушу с места удалось, лишь заведя упомянутую якорь-цепь на «Энсон»! Со скоростью не больше трех-четырех узлов и без всякой маневренности! Мы еле ползли – а гунны как осатанели: налет за налетом! А после еще и их субмарины появились! Видит Господь, мы сделали все, что в наших силах – большее было просто невозможно!

– Для Королевского флота не должно быть слова «невозможно», когда на карту поставлены честь и престиж Британии! Завтра мне объясняться с парламентом, с газетами, с нашими заокеанскими друзьями! «Тирпиц», стоящий на Темзе под нашими окнами, – ладно, в Скапа-Флоу, в любом нашем порту! – списал бы нам очень многие грехи! А еще меня спросят по поводу моей же речи, произнесенной всего две недели назад. И что я им отвечу, Фрейзер? Что весь флот Метрополии боялся того, с чем справились какие-то русские с парой эсминцев? При сложившейся политической ситуации, вы понимаете, как вы подставили и Британию и лично меня?

– Но, сэр… наш флот Метрополии понес очень серьезные потери! «Энсон», получивший кроме бомб еще и торпеду с субмарины, нуждается в доковом ремонте. «Дюк оф Йорк» – два попадания бомб, полутонных, насколько мне известно – тоже не в строю. «Ямайка» – попадание авиаторпеды. Среди эсминцев – тоже больше половины имеют повреждения. И если немцы быстро перебросят в Норвегию «Шарнхорст», срочно завершат ремонт «Гнейзенау»… А еще они могут надавить на Петена, настояв на передаче им «Дюнкерка», «Страсбурга», крейсеров с эсминцами. И достроить «Клемансо» – третий суперлинкор типа «Ришелье», стоящий сейчас на верфи в Бресте. Можно сказать парламенту, что наша разведка добыла сведения, подтверждающие это – и германская угроза в этих морях все равно будет слишком велика, чтобы рисковать конвоями. Что до «Тирпица» – то для парламента, думаю, будет утешительно, что он ушел на дно под британским флагом!

– Вы сами верите в тот бред, что вы сейчас наговорили, Фрейзер?

Берлин
Рейхсканцелярия

– Уроды, ублюдки, унтерменши! Гнусное еврейское отродье! Вы мерзавец и полное ничтожество, Редер, – к сожалению, я понял это лишь сейчас! Построили мне не флот, а его жалкое подобие! Вашими стараниями мои корабли абсолютно небоеспособны! Где победа, в которой вы клялись мне всего две недели назад? PQ-18 уже разгружается в русских портах – а я стал посмешищем для всего мира по вашей вине! Даже мой друг Бенито, когда я упрекнул его за то, что мощный линкор «Виторио Венето» трусливо удрал от двух слабых крейсеров ПВО, ответил мне – удрал, но, ведь не сдался! И если я слышу такое от друзей – то враги уже злорадствуют про второй Трафальгар! И самое гнусное, что они правы – вы бездарности и трусы! Если тогда у врага была превосходящая мощь и гений великого Нельсона, то кому вы так позорно проиграли сейчас? Как я могу надеяться поставить Британию на колени, если у меня вместо флота черт знает что? Отчего я даже представить не могу, чтобы вот так сдавалась часть моей армии? Я знаю почему – потому что вермахт создавали не вы, Редер! Вам, жалкому высокомерному недоумку, было дано все, чтобы Германия на море была столь же сильна, как на суше и в воздухе! И что вы мне создали – не флот, а жалкую карикатуру! Отвечайте, ублюдок, если вам есть что сказать.

– Мой фюрер, нами потоплено два британских крейсера и восемь их эсминцев! Кригсмарине дрались, не щадя себя – две наши подводные лодки погибли. Но, мы выполнили свою задачу и свой долг, не позволив англичанам привести «Тирпиц» в свой порт!

– А как вообще «Тирпиц» оказался под британским флагом – после чего вам пришлось его топить? Германский корабль не должен спускать флаг ни при каких обстоятельствах, предпочтя смерть сдаче врагу! С честью погибнуть, как «Блюхер» в бою у Доггер-Банки, как крейсера Шпее у Фолклендских островов – но, не покрывать себя позором! Ну а два раза подряд – это слишком много, Редер, чтобы остаться безнаказанным! Вы мне больше неинтересны – пусть гестапо и рейхсфюрер займутся вашей судьбой!

Теперь вы, Дениц. Как вы объясните мне большевистский указ в их «Правде» о присвоении Грау Петеру звания Героя Советского Союза – «за исключительные заслуги в борьбе с немецким фашизмом»? У вас под началом служил предатель, а вы просмотрели? В любом стаде может быть паршивая овца, но, почему никто в экипаже не остановил предателя? В свете этого начинаю сомневаться – ваши якобы «погибшие» субмарины, в таком количестве, без вести, – а может, они тоже переметнулись? И завтра мы встретим в море бывшие наши лодки с бывшими нашими экипажами под большевистским флагом, топящие наши корабли? Что, вы не верите, что такое возможно – так спросите у мерзавца Грау! Думаете, я не знаю про «к дьяволу фюрера – наш командор морем просоленный Дениц», так вы забыли, что они не ваши «мальчики», а мои солдаты! Ну ничего – теперь я сам займусь их воспитанием!

В концлагерь родственников всех, кто был на «пропавших» субмаринах! Так будет и впредь, если не известно доподлинно, что они умерли, оставшись верными долгу! Вы что-то хотите сказать, Дениц? А я вот не уверен, что изменник Грау был один! И что у него не было покровителей, по которым плачет веревка! Молчите?

Заразу надо выжигать с корнем! И я сделаю это! Отныне Кригсмарине больше не будет! А будет СС Ваффенмарине, как я обещал! Рейхсфюрер, берите это стадо под свою твердую руку и наводите в нем железный порядок. Без колебаний увольняйте, разжалуйте, арестовывайте, отправляйте на Восточный фронт всех нелояльных, нерешительных, бездарных, недостаточно преданных арийской идее! И чтоб в экипажах кораблей и лодок доля членов партии составляла не меньше пятидесяти процентов! К каждому командиру пусть даже катера – если он беспартийный – приставить партийного комиссара, без визы которого ни один приказ командира не имеет силы! Вас же, господа бывшие адмиралы, я больше не задерживаю – пусть теперь гестапо разберется в вашей судьбе, дать ли вам высокое право и дальше служить рейху, где и в каком чине! Убирайтесь, трусливые скоты! Пошли вон!


Из монографии Доценко В. Д. «Боевые повреждения надводных кораблей за период Второй мировой войны». Л.: Судостроение, 1997 (Альт – история).

Повреждения линейного корабля «Тирпиц» в бою 11 сентября 1942 года в Норвежском море представляют особый интерес для рассмотрения в силу того, что впервые в мире было применено оружие фактически следующего поколения, причем по цели класса «capital ship» – т. е. максимально приспособленной выдерживать воздействие оружия традиционного (на момент постройки). Также примечательно, что наряду с этим оружием в том бою Советский ВМФ использовал обычные торпеды, что дает уникальную возможность сравнить характер повреждений, наносимых одной цели в одних и тех же условиях.

Общая схема боя, в котором с советской стороны принимали участие подводные лодки К-25 и К-22, а с немецкой кроме ЛК «Тирпиц» еще и КРТ «Адмирал Хиппер», ЭМ Z-23, Z-24, Z-28. Z-29 – приведена в предыдущей главе (посвященной потоплению «Хиппера» и эсминцев). Здесь же детально рассмотрим лишь повреждения «Тирпица» от крылатой ракеты и торпед.

Линейный корабль «Тирпиц» (водоизмещение 42 900 т. станд /52 600 т. полн, разм. 253,6 х З6 х 10,6 м, 3 ТЗА, 138 000 л. с., скор. 29 узлов, бронирование: пояс 320–170 мм, верхний пояс 145 мм, траверзы 220–145 мм, башни ГК 360–130 мм, палубы 50 (80 погр) + 80 (95 погр), скос главной палубы 110 (120 погр), рубка 350–220 мм, башни СК 100-40 мм, ПТП 45 мм. Вооружение 4x2 380, 6x2 150, 8x2 105, 8x2 37, 12x1 20. 2 катапульты, 4 гидросамолета. Экипаж 2608 чел.) имел в том бою попадания: крылатой ракеты В-69 «Гранит» (разр. Остехбюро НКВД, 1942, опытный образец), торпеды 65–42 (разр. тот же) и 4 торпеды 53-38у. Сведения о воздействии на корабль оружия и проводимой борьбе за живучесть получены опросом пленных из экипажа (включая адмирала О. Шнивинда, а также командира и офицеров корабля).

Попадание КР «Гранит» было в палубу, между кормовой надстройкой и трубой, в район катапульты (см. схему). Причем взрыв произошел после пробития верхней бронепалубы и ударе о главную палубу. Поражающее действие было в значительной степени усилено воспламенением остатка топлива КР, а также тем, что взрыв произошел в замкнутом объеме, ограниченном броней. В результате этого:

– Главная бронепалуба (на участке 1 и 2 МО – носовые, валы левого и правого борта, 2 КО) была разрушена на площади свыше 50 кв. метров. Значительные разрушения в вышеперечисленных МО и КО, повреждения агрегатов, пожар в отсеках, разрыв паропроводов, выход из строя л/с – причем в наибольшей степени, от поражения паром.

– Практически полное разрушение кормовой надстройки вместе с кормовым КДП, как от взрыва, так и от последующего пожара, быстро распространившегося в сторону кормы. При этом были уничтожены зенитные установки № 5–8 (спаренные 105 мм), башни СК № 5 и 6 (кормовые, левого и правого борта) уцелели, но, нахождение в них л/с было практически невозможно из-за высокой температуры. Кормовые башни ГК, по-видимому, сначала были боеспособны —,однако, затем распространение пожара сделало невозможным пребывание л/с и в них.

– Полностью уничтожена грот-мачта.

– Деформирована дымовая труба.

– Полностью уничтожена катапульта и самолеты.

– Поврежден носовой КДП.

Следует учесть значительное влияние «вторичных» факторов. МО № 3 (кормовое, центральный вал), а также все КО, кроме № 2, не пострадали —,однако, взрыв и сотрясение вызвали «контузию» механизмов и нарушение работы котельной автоматики – в результате чего ход корабля упал с 25 до 8 узлов. Неоправданное применение высоких параметров пара (60 атм, св. 500 °C) приводило к большим потерям л/с при повреждении паропроводов (и последующем их ремонте).

Борьба за живучесть была затруднена тем, что значительная часть л/с в момент попадания находилась по «походной готовности» (аналогичной нашей БГ-2), в жилых помещениях, как раз в зоне поражения. Потому для тушения пожара просто не хватало людей (командир аварийного дивизиона вынужден был подчинять себе людей из других дивизионов, чтобы сформировать полноценную аварийную партию). Также тушение пожара затруднялось периодическими взрывами 105-миллиметровых и 37-миллиметровых боеприпасов зенитных установок (первых выстрелов), находящихся на кормовой надстройке.

Тем не менее, благодаря отличной выучке л/с и хорошей организации борьбы за живучесть (традиционно для германского флота), всего через 20 минут пожар был в целом локализован (предотвращено распространение огня в нос), а в МО и КО – потушен (чему способствовало поступление большого количества пара в отсеки). Пострадавший л/с был по возможности эвакуирован и заменен, повреждения паропроводов заделаны, автоматическое регулирование налажено – и инженер-механик доложил, что через час гарантирует ход 20 узлов.

Однако, пожар продолжал распространяться в сторону кормы. Здесь бороться с ним было сложнее, так как не хватало людей. По сообщению командира башни ГК «С» (кормовая возвышенная) дальнейшее нахождение в ней невозможно – просит разрешения оставить свои посты (телефонная связь сохранилась). Разрешение было дано. С большими трудностями и потерями л/с распространение пожара удалось остановить и здесь. Однако, в МО № 3 из-за огня над главной палубой температура поднялась до 50–60 °C, что очень затрудняло работу экипажа.

В целом следует отметить, что одно попадание КР «Гранит» хотя и нанесло линейному кораблю очень серьезные повреждения и сильно снизило его боеспособность, все же не было для него смертельным. При отсутствии дальнейшего боевого воздействия корабль имел все шансы благополучно дойти до базы. Хотя потери экипажа следует признать очень тяжелыми (по грубой оценке, больше трети, в том числе вышедших из строя – убитыми и тяжелоранеными около двадцати процентов).

Когда ЭУ корабля уже выходила на заданный режим (скорость увеличилась до 13 узлов и продолжала расти), последовало попадание торпеды 65–42. Взрыв произошел под днищем, под МО № 3, с образованием пробоины большой площади – точно определить невозможно, т. к. весь л/с МО № 3 погиб, упомянутое МО полностью вышло из строя. Еще более тяжкими последствиями были – опять «контузия» механизмов и многочисленные аварии в МО № 1 и 2 – разрывы паропроводов и нарушение уже произведенной заделки. Причем из МО № 1 спаслось буквально несколько человек, а в числе погибших оказался главный инженер-механик (ком. БЧ-5), и это МО, заполненное паром, также вышло из строя. Что было очень опасным, так как взрывом была повреждена переборка, разделяющая МО № 3 и 1, и МО № 1 также начало затопляться водой. Также, по-видимому, в кормовой оконечности (телефонная связь уничтожена) была разрушена и противопожарная система – питание насосов; сдерживать распространение огня в корму стало нельзя – и л/с, отрезанный в корме, погиб весь (кроме нескольких, по показаниям свидетелей, самовольно оставивших корабль на плотиках —,однако, среди спасенных таковых не оказалось).

Огромными усилиями удавалось поддерживать работу МО № 2 (правый вал) и сдерживать распространение пожара в нос. Ход сохранялся на уровне 3–4 узла. Был замечен дифферент на корму и небольшой (2–3 градуса) крен на левый борт.

Из мер по борьбе за живучесть, кроме тушения пожара, восстановления работы технических средств, было также предпринято:

– Подкрепление кормовой переборки МО № 2.

– Попытки проникновения в МО № 1 с этой же целью, увенчавшиеся успехом лишь после принудительной вентиляции отсека в атмосферу (удаление пара). Также – подкрепление переборок.

По словам свидетелей, на этот момент число боеспособного л/с (включая легкораненых) составляло около 50 процентов.

Необходимость вентиляции МО № 1 и откачки из него воды потребовала всей энергии турбоагрегата № 2, из-за чего корабль временно лишился хода.

Все же, как показали последующие события, повреждения еще не были однозначно смертельными. В то же время боеспособность была полностью утрачена. Очевидно, что при действии в составе эскадры, вдали от баз, единственным разумным решением было бы снятие экипажа и затопление корабля.

В этот момент последовали попадания четырех торпед «53-38у». По показаниям свидетелей, они пришлись в левый борт:

– Носовая оконечность, перед траверзом – затопление носовых отсеков.

– В район боевой рубки, причем была пробита ПТЗ (рассчитанная на 250 кг ВВ, в то время как у «53-38у» заряд 400 кг).

– В район МО № 3, уже затопленного.

– Румпельный отсек, позади башни ГК «D», за траверзом.

Второе попадание было сочтено исключительно опасным, так как вызвало быстро растущий крен на левый борт. В сочетании с увеличившимся дифферентом на корму, был сделан вывод об исчерпании запаса плавучести корабля и в связи с этим опасности спрямления крена контрзатоплением. Так как подводная лодка, по-видимому, была готова к повторной атаке, что привело бы к гибели корабля со всем экипажем, лично адмиралом Шнивиндом было принято решение оставить корабль. Это мероприятие проводилось в спешке, близкой к панике, – в результате чего, по заявлениям свидетелей, была оставлена часть раненых (травмы и переломы конечностей) в нижних отсеках.

Следует отметить, что после оставления экипажем корабль оставался на плаву около трех суток – что говорит о преждевременности этой крайней меры и низком моральном духе экипажа. При снятии с плотиков и шлюпок л/с не делал никаких попыток к сопротивлению (хотя позже при обыске было изъято 22 единицы личного оружия – пистолеты, ножи). При условии близости своей базы, отсутствии воздействия противника и наличия своих аварийно-спасательных средств корабль мог быть спасен.


    Ваша оценка произведения:

Популярные книги за неделю

  • wait_for_cache