Текст книги "Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”"

Автор книги: Владимир Арбузов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 19 страниц)

Из донесения мичмана Энгельгардта

Около этого времени (после 6 часов вечера, когда поврежденный “Император Александр III” покинув строй, шел между “Сисоем Великим” и “Нахимовым” – прим, автора) сзади и слева показались японские броненосные крейсера, догонявшие нас в строе пеленга. Сблизившись до 50-ти кабельтовых, они открыли огонь по “Нахимову”, который отвечал им из кормовой 8-дюймовой башни. Нас поддерживали “Наварин” из одной или двух 6-дюймовых и “Апраксин” из кормовой 10-дюймовой башен.

Тусклое и совершенно красное, в тумане, солнце было уже низко, когда по падению неприятельских снарядов можно было думать, что мы через несколько минут будем пущены ко дну. Но в это время, с увеличивающимся до опасного от циркуляции креном, прорезал строй “Александр III”, и крейсерский отряд сразу перевел огонь на него. В этом, впрочем, уже необходимости не было, так как и гибель его была очевидна. Считая, что близость тонущего броненосца может вредно отразиться на крейсере, я об его положении сообщил в боевую рубку. (Предположение мое отчасти оправдалось – когда “Александр III” перевернулся, наш крейсер 3 раза вздрогнул).

В начале 8-го часа на “Николае” был поднят сигнал "курс NO 23° ход 8 узлов", сигнал этот исполнен не был, и флот продолжал идти на N 11-узловым ходом. Как только солнце село, по трем направлениям видны были группы шедших на нас 9 истребителей. Миноносцев было очень много, и прожекторам, которых, наоборот, действовало ограниченное число, пришлось искать не миноносцы, а ближайший из них. Из 9 истребителей отряда Фузимото отделились четыре и, выстроившись в кильватерную колонну, шли на траверзе “Нахимова” немного сходящимся курсом. Крейсер отстреливался из всех уцелевших по правому борту пушек сначала безрезультатно, но спустя минут 20 пустил ко дну последнего в строю. Снаряд, должно быть, попал в кочегарку, так как миноносец окутался огромным клубом пара.

Уцелевшие три, прибавив ходу, обогнав нас и развернувшись, шли теперь контркурсом на расстоянии 5-7 кабельтовых. Первый был уже позади траверза, когда крейсер вдруг подпрыгнул, затрясся и закачался, а мостик качался, как на хороших рессорах.

Особенного впечатления взрыв в первый момент не произвел; неприятен был только обрушившийся на палубу столб воды. Взрыв произошел в носовом отделении крейсера (около 16-го шпангоута). Однако все его считали в разных местах, и каждый именно в том, где он в это время находился, вследствие чего кормовые отделения задраили, и оттуда все вышли. Машины продолжали работать.

По взорвавшему нас миноносцу, который теперь был на траверзе, одновременно выстрелили из 8-ми дюймовой башни и 6-ти дюймовой пушки. Один из снарядов разорвался над миноносцем, другой попал ему в борт и сделал там огромную пробоину, так что была видна его внутренность вся в огне. Он продержался несколько мгновений, затем, сломавшись, ушел в воду, показывая нос и корму одновременно. Второе в этот день “ура” огласило крейсер и всех подбодрило.

“Нахимов”, получив пробоину, некоторое время продолжал идти за эскадрой, но, так как крен и дифферент увеличивались, пришлось уменьшить ход. Отставши, было решено отойти в сторону и в более спокойном от миноносцев месте выяснить положение крейсера и подвести пластырь. Уклонившись от общего курса влево, крейсер отошел от эскадры мили на 2 и застопорил машины.

Положение крейсера в это время было следующее: мина попала в шкиперскую, и вода тотчас же заполнила это отделение и смежное с ним отделение динамо-машин. Затем вода постепенно распространялась по мере того, как сдавали переборки. Так затоплены были: большое, малое и носовое тросовое отделения, минный погреб, отделение мокрой провизии, патронный погреб 8-ми и б-ти дюймовых орудий, продольный коридор, малярная, водяной трюм, канатный ящик и часть угольных ям. Далее 36-й переборки воды не было, и теперь только на эту переборку надеялись.

Перечисленные выше отделения, затопленные водой, вызвали значительный дифферент на нос, следствием чего явилась большая прибыль воды в жилую палубу Вода сюда прибывала через яблочное соединение минного аппарата. Она прибывала с такой быстротой, что. когда приступили к заделке отверстия, ее было уже по колено. Окончательно остановить прибыль воды не удалось, несмотря на то что в этот яблочный шарнир забило огромное количество пакли и около 5 пудов сала. Под струей подставлялись поочередно одна из двух сюда принесенных ванн, и из наполненной воду выбирали ведрами.

Кроме этих двух ванн, воду откачивали следующими средствами: в поперечном коридоре поставлено было 4 брандспойта, которыми старались держать воду на одном уровне. Центробежная помпа работала (вероятно) впустую, так как она брала воду из продольного коридора, куда вода свободно проникала из отделения динамо-машин. Других средств не было, так как трубы осушительной системы в этих отделениях были перебиты.

Отойдя мили на 2, остановили машину и приступили к подводке пластыря. Долго бились без всякого результата, так как не удавалось подвести конец; все они, как с грузом, так и без него, садились на таран. Эскадра тем временем опять приблизилась к крейсеру, и опять показались миноносцы, вследствие чего подводку пластыря бросили, и орудийная прислуга стала по местам. По крейсеру, однако, было отдано приказание: боевого освещения и огня без особого разрешения не открывать. Несколько раз довольно близко вырисовывались силуэты миноносцев, но они. должно быть, нас не замечали и проходили мимо. То здесь, то там виднелись белые вспышки, освещавшие часть корпуса миноносцев. Две белые вспышки – это были опознавательные знаки, данные японской эскадрой в ту ночь, и миноносцы к ним прибегали крайне часто.

На больших же судах, обязанностью которых было разыскивать русские корабли и прожектором показывать их места, под прожектором горел один красный огонь. Суда эти, найдя неприятельский (наш) корабль, поднимали над ним луч прожектора и затем несколько раз вели им по горизонту, показывая этим направление обнаруженного корабля. При некоторой предприимчивости, как опознавательными, так и условным красным, можно было бы воспользоваться с большей для нас пользой, но, насколько это известно, только “Донской” и “Светлана” прибегали к этому простому приему.

Около 10 ч. 15 м. с крейсера заметили миноносец, который, идя сравнительно небольшим ходом, намеревался срезать нам корму. Когда он был близко, с грот-марса без приказаний его осветили. Поврежденный прожектор освещал не только миноносец, но и весь ют крейсера. Несмотря на крики “закрой прожектор”, он продолжал освещать как миноносец, так и нас, и на крейсере, теперь, конечно замеченном, открыли огонь. В луче ясно видны были стеньговой японский и двухфлажный сигналы: нашего свода № 2 и белый вымпел с синим крестом Миноносец этот почему-то приняли за один из наших, и по всему крейсеру раздались крики “свой, свой, стоп стрелять”, светить прожектором прекратили, и луч был поднят на 45° кверху. Миноносец, проходя под самой кормой, пустил мину, которая прошла вдоль правого борта. Узнавши теперь в нем неприятеля, открыли снова огонь, но потопить его не удалось, так как он ушел полным ходом.

Отойдя настолько, что лучи и вспышки казались только светлым пятном на горизонте, крейсер снова приступил к подводке пластыря, на этот раз успешно. Отдали правый якорь, выбрали воду из барказа, крен несколько уменьшился; наконец удачно были заброшены концы, и пластырь подвели.

Около 12 часов ночи работу на баке окончили; к этому времени, опираясь на мнение специалистов, которые на предложенные им вопросы: 1) может ли крейсер дать эскадренный ход, 2) может ли он в бою оказать поддержку уцелевшим судам, 3} возможно ли успешное отражение миноносцев. – ответили отрицательно; решили было идти к ближайшему берегу и там на мелком месте спустить водолазов и, заделав пробоину, идти под берегом во Владивосток. Скоро мысль о Владивостоке была забыта, и весь вопрос сводился к одному: успеем ли мы дойти до берега и спастись или же придется тонуть в море. Приказано было, по мере возможности, заделать шлюпки и приготовить их к спуску. Утром 15-го в 5 милях от острова Цусима застопорили машины и начали спускать шлюпки. Первыми отправлены были раненые, затем на барказах переправили команду. Не нашедшие на шлюпках места спасались вплавь.

В виду появления японского миноносца и транспорта ускорили погружение крейсера, открывши кормовые кингстоны и иллюминаторы.

Мичман Энгельгардт

Расположение пробоины от торпеды на броненосном крейсере “Адмирал Нахимов”. Чертеж представлен в Морской генеральный штаб мичманом Энгельгартом.

Список погибших на броненосном крейсере ’’Адмирал Нахимов” в бою 14-15 мая 1905 г. у острова Цусима

(кондукторов 1, нижних чинов 45)

1. Артиллерийский кондуктор Тимофей Чечуров.

Комендоры: 1. Алексей Иванов Мальцев (Вологодской Тотемского Бережно-Слободской). 2. Прохор Николаев Осичка (Астраханской Черноярского Новоторской). 3. Феодосии Феодоров Чемакин (Архангельской Пинежского Никитинской), Матросы 1 статьи 4. Михаил Лаврентьев Афанасьев (Вятской Глазовского Васильевской). 5. Анатолий Степанов Белицын (Вологодской Кадмиковского Пусторашевской), 6. Дмитрий Павлов Дроздов (Нижегородской Семеновского Хохловской). 7. Кузьма Романов Королев (Рязанской Георгиевского Грабовской, 8. Афанасий Мокеев (Псковской Нолинского Каменской), 9. Алексей Иванов Оленецкий (Подольской Балтского Кленовской). 10. Степан Моисеев Платонов (Калужской Козельского Борисовской), 11. Василий Иванов Филиппов (Владимирской Судогодского Тучновской). Матросы 2 статьи: 12. Семен Иванов Шитов* (С-Петрбургской С-Петербурга), 13. Кочегар Василий Андреев Игнатьев (Астраханской Черноярска), Артиллерийский квартирмейстер 14. Петр Николаев Плохая (Симбирской Симбирского), Старшие комендоры 15. Иосиф Григорьев Гурьянов (Астраханской Астраханского Чеганской) 16. Иван Николаев Хорошенков (Симбирской Симбирского Тушнивской), Комендоры 17. Игнатий Прокопьев-Вусык (Подольской Винницкого). 18 Яков Иванов (?) 19 Григорий Андреев Козлов (Калужской Медынского Гал-кинской). 20 Петр Андреев Лапшин (Пермской Верхотурского Нижнетурской), 21. Захар Порфирьев Носуля (Харьковской Старобельского Колодовской). 22. Василий Иманов Рухля (Черниговской Новозыбковского Белоколодезной). 23. Григорий Марков Ярмоленко (Полтавской Золоношского Пеланской), Матросы 1 статьи: 24. Петр Белодезов (?), 25. Степан Петров Данилов (Казанской Лаишевского Селенщинской), 26. Иван Иванов Зернин (Пермской Кунгурского Сомовской), 27. Кузьма Иванов Королев (Вятской Орловского Шалыговской), 28. Михаил Андреев Малаев (Нижегородской Семеновского Владимирской). 29. Александр Павлов Морозов (Костромской Чухломского Коровской). 30. Степан Андреев Погодин (Нижегородской Семеновского Коптоуровской). Матросы 2 статьи 31. Иоган Андреев Давыденко (Могилевской Гомельского Детловичской), 32. Иван Андреев Духов (Костромской Нерехтского Ногинской), 33. Степан Гаврилов Казанцев (Вятской Сарапульского Вятской), 34. Даниил Савин Король (Черниговской Город-нянского Репкинской), 35. Тимофей Тимофеев Курчанов (Псковской Новоржевского). 36. Василий Сергеев Перминов (Вятской Нолинского Луксунской). 37. Андрей Андреев Элипп (Лифляндской Венденского Эрильской), 38. Писарь Владимир Никифоров Давыдов (Пермской Верхотурского Сандинской), 39. Ложник Петр Феодоров Лебедиков (Симбирской Ала-тырского Промзенской), 40. Машинный квартирмейстер 1 статьи Петр Кувшинов. 41. Машинист 1 статьи Иван Григорьев Соловьев* (Архангельской Архангельска), Машинисты 2 статьи 42. Игнатий Николаев Орлов (Московской) 43 Василий Михайлов Шаров (Тверской Ржевского Тимофеевской),44. Кочегар 1 статьи Федор Николаев Федотов (Казанской Спасского Щербинской) 45. Минный машинист Василий Иванов Ковальчук

(1) По послевоенным сведениям, переданным Главным Морским штабом для строившегося храма Спаса-на-водах в С.-Петербурге. Доска находилась на Северо-Западном столбе (2-я Тихоокеанская эскадра. Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”).

Отмеченные * – из мещан, остальные – из крестьян.

Заключение

Имя самого знаменитого и любимого народом русского адмирала Павла Степановича Нахимова не было в почете ни у царских семей и их окружения, ни, как не парадоксально, у морских чиновников с адмиральскими погонами на плечах. Видимо, потому, что. занимая один из высочайших постов на юге России, П.С. Нахимов так никогда чиновником и не был, а всегда оставался моряком и флотоводцем. Лишь спустя тридцать лет после его гибели в его честь был назван корабль, которому и посвящен этот очерк, дополненный подлинными документами.

Этот корабль имел красивый и своеобразный вид, с развитым рангоутом и вместе с тем мощными и надежными машинами, и был создан для долгих и опасных океанских походов, Такая судьба кораблю и выпала – он за свою службу прошел тысячи и тысячи миль. На нем прошли суровую школу сотни офицеров и тысячи молодых матросов. “Адмирал Нахимов” нес по морям и океанам дорогой каждому русскому моряку славный Андреевский флаг, лишний раз доказывая то в портах “просвещенной” Европы, то в удаленных уголках земного шара, что страна, пославшая этот сильнейший крейсер, имеет и отличных моряков.

Крейсер сполна разделил с русским флотом всю славу его дальних плаваний, ставших тогда для наших моряков обыденными. Разделил он с флотом и полувековой финал своего развития под “протекторатом” великих князей, испытав горечь цусимского позора и погибнув у далеких чужих берегов.

Санкт-Петербург. 1999 г.

Перечень использованных фондов РГА ВМФ

Ф. 417 (Главный Морской штаб).

Ф. 421 (Морской Технический комитет).

Ф. 427 (Главное управление кораблестроения и снабжений).

Ф. 315 (Сборный фонд материалов по истории Русского флота).

Ф. 509 (Штаб младшего флагмана эскадры в Тихом океане).

Ф. 650 (Штаб начальника эскадры Тихого океана).

Ф. 930 (Кронштадтский порт).

Русско-японская война 1904-1905 гг. Работа исторической комиссии по описании действий флота при МГШ. Книга III. С-Петербург. 1907 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ …………………………… 2

[Закрыть]

СТРОИТЕЛЬСТВО……………………………… 5

[Закрыть]

ДОСТРОЙКА И ИСПЫТАНИЯ …………………… И

[Закрыть]

ПЕРВОЕ “ПОЛУКРУГОСВЕТНОЕ”………………….. 17

[Закрыть]

ТОРЖЕСТВО ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ ………………….. 59

[Закрыть]

ВТОРОЕ ДАЛЬНЕЕ ПЛАВАНИЕ …………………… 64

[Закрыть]

РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ …………………….. 88

[Закрыть]

В ТРЕТЬЕМ ДАЛЬНЕМ ………………………… 92

[Закрыть]

В ЦУСИМУ ……………………………….. 105

[Закрыть]

ГИБЕЛЬ …………………………………. 107

[Закрыть]

СПИСОК ПОГИБШИХ НА БРОНЕНОСНОМ КРЕЙСЕРЕ “АДМИРАЛ НАХИМОВ” В БОЮ 14-15 МАЯ 1905 Г.

У ОСТРОВА ЦУСИМА ………………………… 118

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ФОНДОВ РГА ВМФ ……. 119

[Закрыть]

“Адмирал Нахимов” в первом “полукругосветном”.

Радостная встреча у далеких берегов (вверху) и якорная стоянка у берегов Японии.

“Адмирал Нахимов“ в первом ”полукругосветном".

В совместном плавании с “Адмиралом Корниловым”.

“Адмирал Нахимов” в первом “полукругосветном”. Во время отдыха и работ.

“Адмирал Нахимов” в парадном строю.

На фото: На палубе “Нахимова”. Слева направо: лейтенанты Ф. Бэр, А. Киткин, Бухарин и мичман В. Племянников.

“Адмирал Нахимов” в первом “полукругосветном”. Сцены из корабельной жизни.

“Адмирал Нахимов” в первом “полукругосветном”.

Погрузка угля китайскими рабочими (вверху) и послеобеденный отдых.

“Адмирал Нахимов” на Большом Кронштадтском рейде (вверху) и у берегов Америки.

В плаваниях под парусами.

На баке во время отдыха.

“Адмирал Нахимов” во втором дальнем плавании. На нижних фото справа: в нагасакском доке.

На “Адмирале Нахимове” в дальнем плавании. Сцены из корабельной жизни.

Ниже: башенные установки “Нахимова” во время ремонта.

На “Адмирале Нахимове” в дальнем плавании. Сцены из корабельной жизни: башенные установки после ремонта.

На “Адмирале Нахимове” в дальнем плавании. Во время занятий по специальности.

На фото внизу: во время корабельных работ.

На “Адмирале Нахимове” в дальнем плавании. Переборка противоминных заграждений. “Адмирал Нахимов” в Средиземном море.

“Адмирал Нахимов” в доке. Специя 1900 г.

“Адмирал Нахимов” в Средиземном море.

“Адмирал Нахимов” в доке. Специя 1900 г.

“Адмирал Нахимов” в доке. Специя 1900 г.

“Адмирал Нахимов” в Порт-Артуре

“Адмирал Нахимов” выходит из дока. Специя 1900 г. У берегов Франции.

В Чифу. Апрель 1895 г.

В Средиземном море.

“Адмирал Нахимов” в Кронштадте.

“Адмирал Нахимов” в составе 2-й тихоокеанской эскадры.

“Адмирал Нахимов” на Кронштадтском рейде. 1903 г.

На “Нахимове” во время императорского смотра. 1904 г.

“Адмирал Нахимов” в составе 2-й тихоокеанской эскадры.

“Адмирал Нахимов” в составе 2-й тихоокеанской эскадры.

Крейсер сполна разделил с русским флотом всю славу его дальних плаваний, ставших тогда для наших моряков обыденными. Разделил он с флотом и полувековой финал своего развития под “протекторатом” великих князей, испытав горечь цусимского позора и погибнув у далеких чужих берегов.