Текст книги "Путешествия к Луне"
Автор книги: Владимир Сурдин
Соавторы: Вячеслав Шевчёнко,Вадим Чикмачёв,Юрий Шкуратов,Жанна Родинова,Кира Шингарева,Александр Марков
сообщить о нарушении
Текущая страница: 29 (всего у книги 33 страниц)
Свой спуск к роверу Джек превратил в знаменитый «слалом Шмитта»: большими кенгуриными прыжками он скакал вниз, изображая лыжный спуск по кочкам: получилось эффектно, правда, внизу он признался: «Трудновато вертеть бедрами».
Сделали грабельный сбор, и плановые 30 минут стоянки закончились.
Стирая пыль с ровера, Джин обнаружил, что один из зажимов, удерживающих кустарное крыло, потерялся.
167:36. Спустились в долину и поехали на полной скорости к следующей цели – кратеру Ван Серг (85 м), похожему на Шорти, открытие оранжевого грунта в котором питало надежды геологов на его вулканическую природу. Из‑за болтающегося крыла двигались под «проливным дождем» пыли.
Вокруг кратера все было завалено камнями размером с футбольный мяч, и Сернану пришлось постоянно маневрировать. Ровер рассчитан на преодоление препятствий в 35 см, при низкой скорости можно проехать колесом и по более высоким камням, но у самого Ван Серга было слишком много крупных камней, которые могли повредить брюхо машины. Сернан решил не искать путь сквозь камнелом и припарковался в 75 м к юго – востоку от вала кратера.
Рис. 6.135. Сернан с емкостью для образцов возле ровера. На переднем плане – совок для взятия проб грунта.
167:54. Шмитт изумлен, что кратер смог выбросить такое огромное количество камня. «Напоминает молодой ударный кратер, – объявил он, отвергнув вулканическую версию. Пойду на вал, посмотрю, что мы имеем», – и направился между камней с песенкой «На цыпочках через тюльпаны…» На валу он был поражен беспорядком: кругом из толстого слоя реголита хаотично торчали сильно разрушенные глыбы. Геологи в ЦУПе были разочарованы: Ван Серг – «сухая дыра». Хотелось сразу уехать на поиски чего‑нибудь поинтереснее.
«Черт побери!» – оживил обстановку присоединившийся к Шмитту Сернан. Камни шелушились, когда Шмитт чистил их совком. Эта их чрезвычайная хрупкость стала сюрпризом. Астронавты искали твердый образчик основной породы, чтобы установить природу этого странного кратера, но не находили. «Я не уверен, что правильно понимаю, что же здесь происходило», – заключил Шмитт.
Рис. 6.136. Стоянка № 8: взятие образца.
Паркер сообщил: осталось 10 минут. Шмитт откликнулся: «Боб, мы должны выяснить, что здесь за камень!» – ему не хотелось просто соблюдать график. Ван Серг не был вулканическим, но он был специфическим, а их послали сюда для исследований.
Фотографируя следы валуна на Северном массиве, Джин заметил, что его ботинки шаркают о маленькие фрагменты стекла. Наклонившись, он обнаружил фрагмент с толстым стеклянным покрытием и взял его. А Шмитт увидел «коровью лепешку» из нескольких лужиц вязкого стекла, которое затвердело, не разгладившись.
Пора было покидать стоянку, но Сернан и Шмитт заканчивали рыть траншею, и Хьюстон угрюмо не прерывал их. Неожиданно Шмитт вскрыл светлый материал на глубине 15 см. Джек подумал, что если бы они прилунились в этом месте, и это был бы их первый образец, они бы решили, что темная мантия лишь покрывает равнину, но на третий день исследований он уже знал, что это не так. Геологи ЦУПа попросили сделать двойной керн. Но Шмитт сомневался: грунт насыщен камнями, и Сернану будет трудно вбить в него трубу.
«Давай попробуем», – сказал Джин. «Ты даже не собираешься обсуждать эту проблему?» – спросил Шмитт. «Нет», – ответил Сернан. «Надеюсь, ты прав», – согласился Шмитт.
Вначале труба остановилась, но после нескольких мощных ударов поддалась, погрузилась полностью и еще легче вышла. Геологи ЦУПа просили продлить стоянку, но руководивший маршрутом Джерри Гриффин сказал: «Нет». Он знал, что Сернан и Шмитт жаловались на боль в руках; прошедшие 6 часов на поверхности оказались физически трудными. Вчера они много ехали на ровере, сегодня же был быстрый рывок и много работы на крутых склонах (и он оказался прав: вернувшись в LM, Шмитт только помогал упаковывать боксы с камнями: это все, на что были способны его руки).
Готовя ровер к возвращению, Сернан жаловался, что после такой убийственной дороги в машине все забито пылью, и многие вращающиеся детали уже заело. От абразивного действия пыли у Шмитта начали протираться перчатки, а слой резины на ручке геологического молотка стерся до металла. Астронавты выложили на грунт комплект взрывпакетов и в 168:47 тронулись в обратный путь.
Вернувшись к LM в 169:14, они обнаружат, что защелка откидывающегося геологического багажника, которая из‑за набивающейся в нее пыли мучила их полпути, сломалась окончательно, и ровер «сорил» инструментами. После Ван Серга они недосчитались ручек – уд– линителей совков и грабель, но, к счастью, заполненные образцами сумки за борт не выпали.
У LM их ждала официальная церемония. NASA пригласило студентов из 70 стран наблюдать из Хьюстона за лунными вылазками; астронавты стояли перед телекамерой, и Сернан, держа в руке камень, объяснял: «…Его возраст – миллиарды лет… он состоит из многих частиц со всей Луны… фрагменты срослись, чтобы преодолеть космические силы, это тип мирного сосуществования…» Он указал на мемориальную пластину на опоре LM и прочитал: «Здесь человек закончил первый этап исследования Луны… Может, дух мира, с которым мы прибыли сюда, найдет свое отражение в жизни всего человечества…» Сильно волнуясь и запинаясь, он закончил: «…Кто‑нибудь из вас… возвратится… прочитать это и продолжить исследования „Аполлонов"».
После этих слов Шмитт почувствовал, как вспотели ноющие пальцы его рук в жестких перчатках скафандра, щемящая тоска охватила душу, он понял: это закончилось.
170:19. Джин поставил кар в 150 м от LM. Телеглаз ровера, как взгляд старого верного коня, с тоской следил за оставляющим его хозяином.
170:50. После полуторачасовых сборов и подъема материалов вошли в LM. Последняя вылазка продолжалась 7 час 15 мин, проехали 13,5 км, собрали 66 кг лунных пород. Всего миссия «Аполлона-17» собрала 113 кг лунной породы и сделала 2000 снимков.
Через 4 часа наступил последний период отдыха астронавтов на Луне. Шмитт спал 6 часов, Сернан – 5. Джин лежал в скрипящей «консервной банке» и думал не о том, как взлететь с Луны, улететь с лунной орбиты и благополучно пройти сквозь атмосферу Земли, а о том, что трех дней на исследование таких мест, как Тавр – Литтров, ужасно мало.
15 декабря в 188:01 стартовали с Луны. Через 10 с после старта на Земле перестали получать сигналы ВС, необходимые для траек– торных измерений. А через 15 с ступень программно изменила строго вертикальный подъем и начала отклоняться на запад. В это мгновение телевизионная камера ровера, включенная по команде ЦУПа для слежения за подъемом ВС, слишком резко пошла вверх, Солнце почти засветило дисплеи ЦУПа, ВС ярко вспыхнула в его отблесках, и создалось впечатление, будто ее объяло пламя и она медленно падает назад на Луну… К счастью, до инфарктов дело не дошло: в течение 35 секунд камера успела вернуться в нормальное положение, но прием телеметрии ВС и прямая голосовая радиосвязь с Землей (через ретрансляцию CSM) возобновились лишь через 3 мин.
Но волнения на этом не закончились. ВС вышла на начальную орбиту с высотой в периселении 17 км и апоселении 91 км. А расчетная высота апоселения была 88 км; различались и плоскости орбит ВС и CSM. Двигателями ориентации ВС Сернан, как в далеком 1969–м его командир Том Стаффорд («Аполлон-10»), скорректировал орбиту, и вскоре они увидели проблесковые огни CSM.
При первой попытке стыковки Эванс промахнулся: штырь стыкованного узла не попал в приемный конус ВС. При второй попытке штырь попал в конус, но не сработали замки стыковочного кольца. Стыковка получилась лишь с третьего раза, в 190:00 кабина наполнилась долгожданными щелчками сработавших замков, и Сернан почувствовал: он вернулся «домой».
По плану переход астронавтов из ВС в CSM и перенос лунных пород занимает 3 часа. Но болтанка ступени, треск и вибрация перехода – лаза в CSM не утихали: из 12 замков защелкнулись только 10. Эванс спешно очищал пылесосом скафандры Сернана и Шмитта и все доставленные с Луны предметы, астронавты нервничали и торопились, и тут ЦУП вышел на связь: «Мы хотели бы занять минуту вашего времени и прочитать заявление президента США…»
Шмитт был в бешенстве: им надо срочно убираться из ВС, а голос в динамике продолжал: «…Когда „Челленджер" покидает поверхность Луны, мы осознаем не то, что мы оставляем позади, а то, что нас ждет впереди…» Джек почти саркастически хохотал, но динамик прочитал фразу, которая окончательно испортила ему настроение: «…Это, скорее всего, последний раз в этом столетии, когда люди ходили по Луне, но исследование космоса продолжается…»
Рис. 6.137. Нашлемные каски и запыленные скафандры астронавтов, снятые в LM после последнего выхода на Луну.
Это были слова президента, который закрыл «Аполлон». Шмитт не хотел больше слушать, он ненавидел эти слова, ненавидел за недальновидность.
Внутри «Америки» Джин Сернан с наслаждением вылез из грязного скафандра и обтерся влажной мочалкой, смывая пот и пыль. Он гордился «Аполлоном-17»: 75 часов на Луне, 22 из них вне корабля, 30–километровый «автопробег» – и ни одной серьезной проблемы. При подготовке миссии Сернан был против дополнительных двух дней на орбите после возвращения с Луны, но теперь, оказавшись в комфорте CSM, он удобно устроился и впитывал в себя покой лунных пейзажей в иллюминаторе. Когда пришло время улетать, ему уже не хотелось покидать орбиту.
17 декабря в 236:39 CSM перешел на траекторию возвращения к Земле. В конце этих же суток, в 257:32, Эванс на 45 минут вышел в открытый космос, чтобы взять кассеты с пленкой из панорамной камеры. Он так торопился выполнить все операции, что страхующий его Сернан сказал: «Не спеши, у тебя впереди целый день… до дома еще далеко». В это время корабль находился на расстоянии 296 ООО км от Земли.
19 декабря в 304:18 СМ вошел в атмосферу Земли и в 304:31:05 опустился на парашютах в Тихий океан, в 500 км к югу от острова Самоа. Когда «Аполлон-17» коснулся воды, главный зал ЦУПа был так набит людьми, что трудно было войти. Каждый причастный к руководству программой «Аполлон» тянулся в эту комнату, чтобы увидеть конец последней миссии; зажглись сигары, зал тонул во флагах США, все аплодировали, обнимались и жали руки. Руководство NASA сравнивало свои чувства на этом «великом финише» с чувством архитекторов пирамид, уложивших последний камень. В сумерках был званый ужин и гулянья вокруг Космического центра в честь завершения «Самого Большого Предприятия Человечества», но не было ощущения праздника, такого, как в 1969 г. В самый разгар помпезных тостов один из ведущих шефов программы Джорж Лоу тихо сказал: «А знаете, другого „Аполлона" не будет…»
6.14. Что нам дал «Аполлон»
В 1961 г. Джон Кеннеди приказал NASA в срочном порядке создать систему, способную выполнить прилунение с возвращением. Поэтому до сих пор некоторые воспринимают программу «Аполлон» как чисто идеологический проект (если вообще верят в то, что он состоялся). Действительно, в правительстве США в те годы многие относились к «Аполлону» как к политической карте, удачно разыгранной в противостоянии с СССР. Сразу после возвращения «Аполлона-11» некоторые говорили: «Что‑то мы затянули с этим. Почему бы не уйти с Луны, прежде чем мы убьем кого‑нибудь…»
Однако в процессе реализации программа «Аполлон» стала грандиозным инженерным и научным прорывом. Шесть посадок на Луну дали уникальный опыт реализации первой межпланетной пилотируемой программы человечества. Астронавты учились и научились работать на поверхности Луны. А какие основные выводы были сделаны разработчиками экспедиционного оборудования?
Лунный модуль. Тесная и холодная кабина – это все, чем располагали экипажи «Аполлонов» три дня на Луне; и в таких условиях была проделана на удивление хорошая работа.
Многое из лунного оборудования можно было полномасштабно испытать на Земле, но только не лунный модуль. Главной проблемой для конструкторов была реакция LM на температуру окружающей среды. Полеты «Аполлонов-9-12» показали, что эксплутационные характеристики LM не подвержены температурной деградации. А после аварийного и реабилитационного рейсов «Аполлона-13» и «Аполлона· 14» лунному модулю стали уже полностью доверять. Для всех последующих лунных проектов он стал хрестоматийной конструкцией.
Космические скафандры и портативные системы жизнеобеспечения для инженеров были понятной задачей, поскольку в предыдущие годы накопился немалый опыт конструирования водолазного,
Рис. 6.138. Места прилунения пилотируемых и беспилотных аппаратов.
пожарного, стратосферного снаряжения. Но эксплуатация лунных скафандров имела свою специфику. Во – первых, нужно было учитывать чрезвычайно сильное абразивное воздействие лунной пыли. Во– вторых, в продолжительных экспедициях («Аполлон-15-17») скафандры нужно было снимать и надевать внутри LM. Джек Шмитт вспоминал: «Мы свято относились к смазке застежек – молний скафандра и к чистке колец на запястьях, чтобы держать их в порядке, хотя между выходами сбрасывали их в кучу на кожухе двигателя ВС LM». Шмитт не переставал изумляться (как и все, кто был на Луне) тому, что скафандры служили лучше, чем можно было ожидать. Без сомнения, они могли прослужить дольше, чем три дня.
Ровер. Технические условия на разработку этого лунного транспортного средства были сформулированы весьма оригинально: «не должен отказать ни при каких условиях»! И фирма «Боинг» взялась за это задание. В целом ровер оказался чрезвычайно эффективным и очень сильно расширил возможности астронавтов. Но эксплуатация роверов привела и к неприятным открытиям. Оказалось, что из‑за чрезвычайно высоких абразивных свойств лунный грунт быстро и безвозвратно выводит из строя любой используемый инструмент и механизм. Это нужно иметь в виду разработчикам проектов долговременной луной базы. Кроме того, опыт геологических маршрутов на роверах вообще ставит под сомнение концепцию стационарного научного комплекса на Луне. Дело в том, что с помощью челночных рейсов астронавты быстро исследуют площадку безопасного радиуса (ограниченную ресурсами энергетики ровера и СЖО скафандров) вокруг базы. И что дальше? Просто «сидеть» на исследованном месте, латая «дыры» оборудования и с каждым днем теряя запас надежности техники и систем СЖО, рискованно и непродуктивно.
Рис. 6.139. Эту маленькую золотую оливковую ветвь, символ мира, оставил на Луне Нил Армстронг.
Очевидно, для исследования Луны нужен постоянно мигрирующий научный лагерь, снабжаемый недорогими роверами и жилыми блоками, имеющий средства сообщения с лунной орбитальной станцией. Собственно говоря, именно в этом направлении и предполагалось развивать программу «Аполлон», если бы ее не закрыли. Ввиду того, что продолжение пилотируемых лунных исследований сегодня уже вновь планируется, обзор несостоявшихся миссий «Аполлон-18» и «Аполлон-19» в некотором смысле соединит великое прошлое с увлекательным будущим.
6.15. Нереализованные прилунения
К моменту завершения программы «Аполлон» у NASA оставалось только два лунных экспедиционных комплекта (PH «Сатурн-5», CSM и LM) для еще возможных лунных миссий «Аполлон-18» и «Аполлон-19». Был еще один «Сатурн-5» для некогда предполагавшейся миссии «Аполлон-20», но его к тому моменту уже передали в программу орбитальной станции Skylab.
«Аполлон-18». Реализация сложно – точной посадки после прилунений «Аполлона-15» и «Аполлона-17» уже не казалась невозможной. Наилучшим местом для ее реализации, например, в миссии «Аполлон-18», были бы кратеры Коперник или Тихо.
Достижение района центральных пиков кратера Коперник было мечтой селенологов и лунных пилотов. Перелететь через 4–километровые стены этого цирка, снизиться над скальной россыпью, напоминающей размером и плотностью разрушенный город, приблизиться к вертикально вздымающимся центральным пикам высотой в километр, найти ровную площадку почти у их основания и мягко поставить модуль на крохотном пятачке… Нисколько не умаляя сложность прилунений «Аполлона-15» и «Аполлона-17», следует признать, что эта посадка стала бы настоящим шедевром программы и открыла бы двери для достижения совершенно экзотических мест на Луне: горных террас, днищ расселин и каньонов, оснований скальных образований, донных областей любых кратеров, цирков и низин. Что касается геологической ценности такого прилунения, то она просто вне конкуренции. В центре Коперника сплошь и рядом наблюдаются массы самого разнообразного и, что самое главное, геологически ценного материала.
Прилунение у вала молодого кратера Тихо представляло свой интерес. Кратер расположен в горной местности, на юге видимой стороны Луны. Получить образцы, типичные для больших свежих ударных событий, было важно для понимания геологии Луны. На предполагаемом участке прилунения ученые ожидали столкнуться с несколькими поколениями потоков лавы, лавовым бассейном и выбросами как из самого Тихо, так и из других подобных структур. Кроме того, прилуниться предполагалось рядом с зондом «Сервейор-7»; как и в экспедиции «Аполлон-12», была возможность исследовать его посадочную площадку и взять фрагменты самого аппарата для исследования. И все‑таки с геологической точки зрения Тихо не мог поспорить с Коперником: в немыслимой «каше» холмов и кратеров никогда точно не идентифицируешь, откуда что прилетело или отломилось.
«Аполлон-19». Предполагалось, что это будет самая насыщенная научными исследованиями миссия. Для нее требовался не просто геолог, а «чистый селенолог». Наилучшей областью для такого посещения был бы район на западе лунного диска, в центре Океана Бурь, где располагаются Холмы Мариуса, Долина Шрётера и Борозды Принца (см. рис. 3.17-3.22).
Рис. 6.140. Долина Шрётера. Фото NASA.
Посадочная площадка Холмы Мариуса представляет собой область куполов и конусов в 100 км на северо – западе от кратера Мариус. Здесь изолированные холмы и группы холмов возвышаются над поверхностью лунного моря, формируя часть важной срединной системы горного хребта между севером и югом, которая прослеживается на протяжении почти 2000 км. Многие из холмов, выпуклостей и куполов напоминают земные вулканы или некоторые вулканические структуры. Многие признаки давали ученым возможность предположить, что в этой области происходила интенсивная и длительная вулканическая деятельность, разлив и растекание жидких легких лав.
Долина Шрётера расположена на 10° выше и знаменита Головой Кобры – двухъярусным руслом лавового потока с доступным для исследования жерлом его истока. Следующие 100 км к востоку и 30 км к северу до района Борозды Принца интересны тем, что там прослеживаются следы изливов лав из нескольких жерл в виде длинных извилистых борозд, напоминающих бывшие магматические русла. Сам район Борозды Принца – это почти утопленный, видимо, в растекшейся когда‑то лаве кратер Принц и несколько открытых и закрытых (видимо, заполненных лавой) жерл, сопровождаемых очень характерными извилистыми руслами лав.
И если бы экспедиция «Аполлон» посетила любой из этих трех районов, астронавтам хватило бы сверх меры приключений, загадок и открытий. Но ведь «Аполлон» – это не конец, а лишь начало. Часть загадок нужно оставить тем, кто пойдет следом. А они уже готовятся…
Человечество движется по пути, ему самому неведомому, позабыв, как и зачем строило оно великие стены и пирамиды, летало на Луну и замахнулось на Марс. Древние египтяне говорили: «Всё боится времени, но время боится пирамид», однако пирамиды разрушаются на наших глазах, не прошло и нескольких тысяч лет, а следы астронавтов на Луне не исчезнут и через миллионы…
Сокращения и пояснения
АМС – автоматическая межпланетная станция («Луна», «Сервейор»);
ВС (LM) – взлетная ступень лунного модуля; кабина астронавтов и центр управления LM. Имеет два окна – иллюминатора с общим горизонтальным обзором около 200°. На стекле каждого окна нанесены метки («прицел») для расчета «номинальной точки посадки». Имеется передний люк размером 81×81 см для аыхода на лунную поверхность: открывается внутрь ручками с обеих сторон. Верхний люк предназначен для перехода в СМ.
ЖРД – жидкостный реактивный двигатель. ЖРД CSM – маршевый двигатель КК.
Капком (Capsule Communicator) – любой из членов корпуса астронавтов, ведущий переговоры с экипажем от имени ЦУПа.
КК – космический корабль «Аполлон»: выводится на орбиту аокруг Земли и отправляется к Луне одной ракетой «Сатурн-5» в виде раздельных модулей CSM и LM, стыкуемых в единый комплекс с перестроением отсеков на трассе Земля – Луна.
ПС (LM) – посадочная ступень; опорно – посадочная ступень для прилунения LM и стартовая платформа для ВС при возвращении астронавтов с Луны и в ситуации аварийного прекращения посадки на Луну. Место хранения реагентов ЖРД, элементов СЖО, инструментов и научных приборов, применяемых астронавтами на поверхности. На внешней поверхности ПС располагались транспортные средства: тележка («рикша») у «Аполлона-14» и луноход (ровер) у «Аполлона-15…17». Посадочное шасси ПС обеспечивало ослабление удара гидравлическим и сдавливающим методами при возможном ударном укорочении стоек на 81 см. ПС не разрушался, если при ударе о поверхность Луны вертикальная скорость не превышала 3 м/с. Стартовая масса LM с топливом около 15 т, масса после посадки на Луну около 7 т. Расстояние между противоположными стойками шасси 9,5 м. Диаметр тарельчатых опор стоек 0,92 м. Максимально допустимый наклон оси к местной вертикали 8°. Стойки оснащены посадочными щупами длиной 1,5 м (кроме передней стойки с трапом спуска).
PH – ракета – носитель («Сатурн-1В», «Сатурн-5»);
САС – система аварийного спасения; маленькая твердотопливная ракета на вершине PH, способная быстро эвакуировать командный отсек с астронавтами, если складывается катастрофическая ситуация в первые минуты полета.
СУ – стыковочный узел КК, связывает CSM с LM (ВС + ПС) в единый КК в полете к Луне, и CSM с ВС – в полете от Луны.
ЦУП – центр управления полетом в Хьюстоне.
CM (Command Module) – командный модуль (отсек экипажа), центр управления и жилая кабина экипажа во взлетно – посадочном и орбитальном режимах у Земли, на маршруте к Луне и на ее орбите. Оборудован системами индикации и управления, по своей сложности в 3–4 раза превосходящими все имевшиеся тогда аналогичные системы управления в мире.
CSM (Command/Service Module) – командно – служебный модуль, состоит из обитаемого СМ конической формы и необитаемого SM цилиндрической формы.
SM (Service Module) – служебно – двигательный модуль; вмещает в свой «кузов», кроме химических реагентов ЖРД, ресурсы и системы, обеспечивающие жизнедеятельность СМ, не требующие непосредственного контроля со стороны астронавтов.
LM (Lunar Module) – лунный модуль. Предназначен для доставки двух астронавтов с селеноцентрической орбиты на поверхность Луны, для пребывания на Луне, возвращения на орбиту и стыковки с CSM. Эксплуатируется только в условиях вакуума, поэтому нет необходимости придавать ему аэродинамическую форму. Форма LM определяется только целесообразностью расположения оборудования для обеспечения наиболее удобных рабочих условий астронавтов и удобного обзором при посадке на поверхность Луны. Состоит из двух частей: взлетной ступени (ВС) и посадочной ступени (ПС). Реактивную тягу обеспечивают взлетный и посадочный ЖРД ступеней. Маневренность обеспечивают 16 небольших ЖРД системы ориентации, размещенные на ВС по четыре двигателя в четырех узлах.
MESA (Modular Equipment Storage Assembly) – отсек забортного хранения оборудования в лунном модуле; содержал инструменты, оборудование, а в первых миссиях – также телекамеры.
PLSS (Portable Life Support System) – ранцевая система жизнеобеспечения (СЖО) лунного скафандра.
EVA (Extravehicular Activity) – работа на лунной поверхности или просто за пределами корабля; EVA-1, 2, 3 соответствуют 1–му, 2–му и 3–му лунным дням.
ALSEP (Apollo Lunar Surface Experiments Package) – комплект научной аппаратуры, доставлявшийся на лунную поверхность экспедициями ««Аполлон».
000:00:000 – бортовое время миссии после момента старта: часы: минуты: секунды.
