Текст книги "Путешествия к Луне"

6.6. «Аполлон-10». Генеральная репетиция

Казалось бы, зачем посылать «Аполлон-10» к Луне в полном комплекте (CSM+LM), со всеми сопутствующими рисками – и не попытаться прилуниться? Но ЦУП категорически возражал: баллистики не знали, как повлияют на траекторию CSM и LM масконы (скопления высокоплотных масс под лунными морями), не собьют ли они с курса LM при спуске к Луне и после старта с нее и сближении с CSM. К тому же диспетчерам ЦУПа нужно было приобрести опыт поддержки связи на таком расстоянии с двумя кораблями одновременно и навык обработки большого потока навигационных данных.

Директор программы генерал С. Филлипс решил: генеральная репетиция необходима, поскольку надо убедиться в работе радиолокаторов прилунения и встречи LM и CSM на орбите, а также исследовать участок посадки «Аполлона-11» и подходов к нему с высоты не менее 15 км. Достижение Луны по программе «Аполлон» напоминало восхождение на Эверест с созданием базовых лагерей на ключевых этапах траверза. «Базы» лунной эпопеи – это испытательные экспедиции «Аполлон-7…9», отработавшие все нюансы космического пилотажа на пути к Луне. «Аполлон-10» летел, чтобы «установить штурмовой лагерь в 15 километрах от вершины».

Экипаж – самый опытный в лунном отряде, его готовили на 1000 часов дольше, чем других. Командир – Томас (Том) Стаффорд, 39 лет, полеты на «Джемини-6» и «Джемини-9». В начале 1968 г. Стаффорд надеялся, что имеет шанс лететь в первое прилунение, но судьба отвела ему менее эффектную, но не менее важную роль «фронтового разведчика».

Рис. 6.18. Экипаж «Аполлона-10»: Т. Стаффорд, Д. Янг, Ю. Сернан (слева направо) на фоне стартового комплекса.

Пилот CSM – Джон Янг, 39 лет, полеты на «Джемини-3» и «Джеми– ни-10». Отличный пилот и инженер, специалист по системам CSM, обладающий сдержанным юмором и железным хладнокровием. Станет первым землянином, летавшим вокруг Луны в полном одиночестве.

Пилот LM – Юджин (Джин) Сернан, 35 лет, полет на «Джемини-9», острый ум, умение быстро обучаться, любит популярность и тусовки, сопровождающие профессию астронавта; пару раз Стаффорду пришлось «отнимать» его у репортеров и возвращать к работе. Как пилот LM, отвечает за работу его систем у Луны.

Ракета «Сатурн-5» с «Аполлоном-10» (CSM+LM) была запущена 18 мая 1969 г. в 16 час 49 мин по Гринвичу со стартового комплекса № 39В на мысе Кеннеди. Позывными модулей стали имена персонажей популярной серии комиксов про малыша и флегматичного пса: СМ – «Чарли Браун», LM – «Снупи».

Модифицированная первая ступень носителя с более тонкими стенками корпуса, подверженными колебаниям, «кидала» астронавтов, как на булыжной мостовой. К тому же стартовая команда забыла удалить из СМ стержень, частично блокирующий амортизаторы кресел астронавтов, что делало вибрацию еще жестче. Когда первая ступень отключилась, астронавты в негерметичном снаряжении (в отличие от экипажей «Аполлона-8» и «Аполлона-9», которые запускали в герметизированных скафандрах) испытали дополнительные неприятные ощущения от врезающихся в тело ремней крепления.

После включения второй ступени – снова колебания, еще более резкие, хотя и не столь продолжительные. Когда свой единственный ЖРД J-2 зажгла третья ступень, все опять затряслось с частотой 17–19 Гц и амплитудой ±0,25g. Наконец все стихло: через 12 минут после старта ракета вышла на орбиту с перигеем 185 км, апогеем 190 км и наклонением 32,5°.

Два часа производили проверку систем и готовились к переводу КК на траекторию полета к Луне. На втором витке капком Чарли Дьюк радировал: «Пошли!» Двигатель включился, и экипаж почувствовал рывок, а через 3 минуты кабина начала вибрировать со странным гулом (частота 20 Гц, амплитуда ±0,lg). «О’кей, – радировал Стаффорд в ЦУП. – У нас в кабине небольшая высокочастотная вибрация. Волноваться не о чем…» Но колебания стали настолько сильными, что астронавты не могли читать показания на панелях управления. «Мы… испы…тываем… час…тые… ко…леба…ния…» – передовая командир; Стаффорд был уверен, что миссия закончена; то же думал и его экипаж. Сернан неотрывно смотрел на руку командира. Стаффорд держался за ручку аварийного прекращения работы. Повернув ее, он мог выключить двигатель и закончить полет, но сказал себе: «Нет. Мы уже отлетели далеко». Астронавты затаили дыхание почти на 6 минут, пережидая неприятную тряску. Стаффорд сказал тихо: «Come on, baby…», и двигатель выключился. Они летели к Луне.

В 3000 км от Земли начали перестроение отсеков и плановый телесеанс. Сернан направил камеру на командира: «Если народ хочет знать, какие люди летят на Луну, то можно посмотреть прямо сейчас». Жующий резинку Стаффорд улыбался.

Янг отделил CSM от переходника ракеты, отвел и развернул на 180°. Панели переходника отстрелены, и «Снупи» засверкал в солнечном свете. Маневр занял больше времени, чем по инструкции: Джон, экономя топливо, медленно вел CSM к LM.

Стыковочный механизм на «Аполлоне» был чудом техники: он надежно соединял два модуля общей массой 42 761 кг, поистине – швейцарские часы, способные выдержать столкновение с грузовиком. «Есть захват», – радировал Стаффорд. 12 замков связали модули воедино. Янг включил маршевый двигатель и отвел корабль на безопасное расстояние от третьей ступени носителя. К Луне они будут лететь вместе, но лучше держаться подальше от гигантской «канистры» с остатками горючего. Трое отважных смотрели, как стремительно уменьшается Земля, будто брошенный вдаль мяч.

При наполнении переходного туннеля, ведущего в лунный модуль, струя кислорода прорвала теплозащитное покрытие из слоя стекловаты. Когда Сернан, проверив замки стыковочного кольца, выплыл из туннеля, его волосы, брови и уголки рта были белыми, полными частичек стекловолокна. Стаффорд с трудом удержался от хохота: Сернан напоминал «охотничью собаку, побывавшую в курятнике». Но затем стало не до смеха: частицы стекловаты заполнили СМ, проникли в дыхательные пути астронавтов, под их комбинезоны, вызывая кашель, чихание и кожный зуд. Пилоты сообщили в ЦУП: «Пуха так много, словно в кабине дрались подушками…» Потребовалось несколько часов, чтобы немного очиститься от них. Система циркуляции кислорода всасывала их, и они оседали в фильтрах. Но была опасность, что из‑за этого засорятся клапаны кислородных шлангов в скафандрах.

На вторые сутки Земля уже размером с апельсин. Стаффорд радировал: «Можете сообщить членам Британского общества плоской Земли, что они неправы: она круглая». А вот Луну они не видели: на протяжении всего подлета она была повернута к ним ночной стороной. Янг искал место на небе, где она закрывала звезды, но это было непросто. Стаффорд передал в ЦУП: «Ловим вас на слове, что Луна там».

Рис. 6.19. Луна полна загадок. Геологи не знают, как образовались на ее поверхности узкие борозды длиной в десятки и даже сотни километров. Они бывают извилистыми, дугообразными и прямолинейными, как показанная здесь борозда Ariadaeus Rille длиной более 300 км и шириной 3–5 км, расположенная на 7° с. ш. и 13° в. д. Но фото, сделанном экипажем «Аполлона-10» с высоты 14 км (объектив с фокусом 250 мм), виден ее участок длиной 120 км.

В начале четвертых суток полета они потеряли контакт с Землей. Сернан перекрестился и прикоснулся к маленькому серебряному крестику на шее. На стеклах приборов появились слабые блики, а затем в глаза им ударил свет! «Она! Она!» – воскликнул Сернан. Сколько бы они ее ни ждали, поверхность Луны все равно появилась внезапно, в 100 км внизу, яркая и скалистая.

За 3 секунды до включения ЖРД медики ЦУПа отметили частоту пульса Стаффорда, Сернана и Янга: 123, 91, 94 (обычно 66, 60, 62). Если маршевый ЖРД не включится, они обогнут Луну и уйдут домой. Но если ЖРД отработает не по программе, будет плохо… Сернан приник к иллюминатору: «Боже мой, Луна! Мы прямо на ее вершине!» Стаффорд велел ему отвернуться от иллюминатора.

Рис. 6.20. Командный модуль «Аполлона-10» на фоне лунной поверхности. Снимок сделан из LM.

ЖРД зажегся на торможение в 165 км над поверхностью обратной стороны Луны, работал 356 секунд и перевел «Аполлон-10» на орбиту с высотой периселения 109 км и апоселения 313 км.

Стаффорд: «Все происходило слишком быстро – мы летели в темноте и вдруг оказались над блистающей поверхностью. Обратная сторона Луны была полна незнакомых гор, кратеров и казалась симпатично погрызанной…»

Сернан: «После выхода на орбиту мы стали, как три обезьяны в клетке, продираться к окнам, чтобы еще посмотреть на это большое серое нечто, поворачивающееся под нами».

На маленькой безжизненной планете было раннее утро, раскрашивающее поверхность в белый, серый, черный, светло – коричневый и даже бледно – желтый оттенки, со слегка красноватыми пиками на вершинах гор и кратеров. И вдруг они увидели восход Земли: синебелый шар поднимался над горизонтом. «Хьюстон, – спокойно позвал Стаффорд. – Сообщите миру: мы прибыли».

Маршевый ЖРД проработал еще 14 секунд и перевел корабль на орбиту высотой 109x114 км. Хотя астронавтам было удобно в спальных мешках, сон не приходил. Все трое 6 часов в дремоте «считали коров, скачущих по Луне». На 9–м витке их разбудили песней Тони Беннета: «Лучшее – впереди».

LM («Снупи») был необыкновенным аппаратом – первым по – настоящему космическим кораблем, способным летать только в вакууме. Это огромное «робототехническое насекомое» являло собой странное сочетание силы и хрупкости. Корпус посадочной ступени (ПС) состоял только из пленки Mylar, натянутой на раму. Стены взлетной ступени (ВС) были такими тонкими, что однажды рабочий уронил отвертку на пол кабины и пробил его насквозь. Командир «Аполлона-9» Джим Макдивитт назвал как‑то LM «космическим кораблем из папиросной бумаги». В полете, когда ВС заполняли кислородом, передний выходной люк выпирало наружу.

Протиснувшись в «Снупи», Сернан смотрел на дно кабины, «вися на пальцах ног». Перекувырнувшись в невесомости, он встал вертикально в маленьком помещении и обратился в телекамеру: «Хьюстон, сегодня вечером дайте Снупи хорошо поспать, а утром мы выведем его на прогулку и позволим вытянуть ножки». Телезрители на Земле приняли белую рябь на экране за эфирные помехи, на самом же деле Сернан оказался плавающим в «метели» из частичек стекловолокна. С приборных панелей слой «снега» можно было сгребать рукой. Прежде чем что‑то делать, он вынужден был ждать, когда вентиляторы хоть немного откачают белые частицы на свои фильтры.

Стаффорд присоединился к Сернану. В иллюминаторах мимо них медленно и «жутко тихо» проплывала поверхность Луны. Они не могли поверить, что она настоящая. Сернан поднял глаза на Стаффорда: «Ты хоть понимаешь, где на самом деле находишься?»

После двухчасовой проверки бортовых систем LM астронавты вернулись в СМ.

На исходе четвертых суток полета они надели скафандры, перешли в LM и провели завершающую проверку бортовых систем, готовясь к «падению» на Луну. Но перед расчетным временем расстыковки отказал клапан, стравливающий давление в туннеле. Кислород стравили, разгерметизировав ВС LM. На 12–м витке, перед самым заходом за Луну, услышали слова капкома: «Чарли Браун и Снуп, идите на расстыковку…» С тихим стуком открылись стыковочные замки, CSM и LM выплыли из‑за Луны на расстоянии 10 метров друг от друга. Янг развернул CSM, Стаффорд и Сернан вели его визуальный осмотр и фотографировали. Затем Стаффорд развернул LM, чтобы Янг сфотографировал теплозащитное покрытие сопла ЖРД ПС и в сеансе цветного телевидения продемонстрировал, что стойки посадочного шасси LM полностью распрямились. «Вам никогда не узнать, как это здорово – быть тут одному», – радировал Джон. «А ты не узнаешь, каким маленьким выглядишь со стороны», – парировал Сернан.

Рис. 6.21. Снимок с борта LM. Слева – кратер Маскелайн.

Групповой полет продолжался 25 минут: испытали радиолокатор сближения (включить приемоответчик CSM удалось только со второй попытки). LM дрейфовал над кратерами и скалами, пока экипаж готовил его к включению ЖРД для выхода на эллиптическую кривую, называемую «орбитой спуска», с поворотной точкой в 15,2 км от Луны. При реальном прилунении на этой высоте ЖРД ПС повторно затормозит полет для снижения уже к самой поверхности. Но в зтот раз пилоты просто пройдут периселений, поднимутся до 345 км и спикируют еще раз. Задач в раздельном полете CSM и LM много, но главных только две – «достичь (периселения) и выжить…»

Янг отвел командный модуль на орбиту с высотой 107×115 км. Стаффорд и Сернан наблюдали, как удаляется CSM. «Не скучай там, Джон», – попрощался Стаффорд. «И не улетай без нас», – пошутил Сернан. «Не волнуйтесь», – буркнул Янг. Обычные «приколы» летчиков – испытателей перед рискованным предприятием. Но Стаффорд и Сернан хорошо понимали, что на их аппарате невозможно вернуться на Землю. Если что‑то выйдет из строя, Янг должен будет их найти и забрать из лунного плена. Джон был их «единственным билетом домой».

Позже Сернан вспоминал: «Я был спокоен, зная, что над нами Джон Янг. Пилоты CSM были лучшими летчиками в нашем деле. Спросите любого, кто шел к Луне, о парне, оставшемся на орбите, хотели бы они другого спасателя? Наше доверие Джону было абсолютным: он всегда точно знал, что мы делаем и где». Тем не менее 100–процентной гарантии, что «Снупи» и «Чарли» снова встретятся, не было.

Двигателями ориентации развернули «паука» в нужное положение. Поскольку в LM не было никакой звукоизоляции, каждое включение маневровых движков звучало как «удар молотка о мусорное ведро». Вернувшись на Землю, Стаффорд скажет, что никогда не летал ни на чем более шумном, чем «Снупи».

«Мы зажгли двигатель, – сообщил Сернан. – Мы идем!» «Большой Брат наблюдает за вами», – отозвался капком Чарли Дьюк.

Требуется 27 секунд, чтобы изменить орбиту LM. Если ЖРД проработает на 2 секунды дольше, модуль может упасть на Луну. Стаффорд и Сернан почти сразу ощутили уменьшение высоты. В течение

19 минут изогнутый горизонт Луны постепенно выравнивался. Стаффорд: «Поверхность вырисовывается все ближе и ближе… О расстояниях трудно судить… Летим ненамного выше воздушного лайнера над землей… Из‑за горизонта появляются горы, края огромных кратеров, утесы, гигантские валуны там и тут, некоторые размером с пятиэтажный дом… Кажется, до гор можно дотронуться, так они близко… Тени удлиняются. Равнина Спокойствия, гладкая, как мокрая глина, похожа на пустыню у Эдвардса…» Были проблемы со связью, мешавшие капкому Дьюку слышать «Аполлон-10». Янг транслировал в ЦУП: «Околачиваются среди валунов!»

Участок для посадки выглядел довольно чистым в центральной области. Но Стаффорд заметил – если LM «Аполлона-11» промахнется всего на несколько миль, ландшафт изменится: «Я оцениваю поверхность как ровную на 25–35 %. Если у парней будет достаточно времени для парения, это не должно вызвать проблем. Но если снижаться чуть в стороне и не иметь достаточно времени, окажешься перед необходимостью уйти…»

Проходя периселений, пилоты LM испытали радиолокатор посадки с высоты от 23 до 14,3 км. Янг секстантом СМ отслеживал LM до высоты 22,5 км, пока LM не оказался вне поля зрения. Стаффорд фотографировал Море Спокойствия так часто (каждые 3 с), что камеру заело и из нее пошел дымок.

Снова включен ЖРД ПС, и LM перешел на орбиту с периселением 22 км и апоселением 359 км. Испытывали радиолокатор встречи на орбите во взаимодействии с приемоответчиком CSM. Пройдя второй раз периселений, стали готовиться к сбросу ПС, включению ЖРД ВС и выходу на орбиту сближения с CSM. Перед включением пиропатронов Сернан предупредил: «Они могут пнуть нас». Надели шлемы и перчатки, в которых трудно нажимать выключатели. Сернан переключил навигационный контроль (AGS) в положение «держать высоту». Пилоты знали процедуру наизусть, поэтому едва смотрели на выключатели. В какой‑то момент Стаффорд инстинктивно коснулся того же самого выключателя, переключив AGS обратно на «автомат», дав радару LM команду искать CSM. Сернан включил движки ориентации, чтобы сообщить кораблю ускорение для подачи топлива в основной двигатель, и… внезапно «ад взорвался»! «Вау!..» Лунный горизонт за окнами начал резко заваливаться, и LM затрясло! «Снупи» сошел с ума! По показаниям приборов, ПС отстрелилась, но ступени явно бились друг о друга! LM завалился на 180° по крену и 233° по тангажу. Оказалось, радар вместо «Чарли Брауна» нашел более крупную цель – Луну – и предлагал лететь к ней. Все встало вверх ногами, лунная поверхность за окнами модуля качалась, подпрыгивала и вращалась…

Стаффорд: «Замок подвески…?!»

Сернан: «Что, черт возьми, случилось? Что‑то не так с гироскопом?»

Стаффорд: «Хьюстон. У нас неприятности!»

Диспетчеры ЦУПа вскочили на ноги, не веря тому, что «плясало» на их дисплеях – все происходило слишком быстро, чтобы они могли помочь астронавтам. «Снупи, – встревожено вызывал Чарли Дьюк, – как гироскопы?»

Кабину закручивало, несущийся в окнах ландшафт «смазывался», скрадывая высоту и создавая иллюзию катастрофического падения. Сернан воскликнул: «Мы падаем прямо на камни! Спустились почти до вершин холмов…» Пролетавшая в окнах Луна выглядела ужасно близкой, за считаные секунды они вновь провалились до высоты 14,3 км. Сернан кинул взгляд на индикаторы положения – они безумно вращались, «охотясь» за несуществующим горизонтом. Снова поверхность, теперь вверх ногами… Стаффорд видел, что гироскопы в основной системе наведения могут встать на упоры: «Давай переведем AGS на высоту…» «О’кей, – задыхался Сернан. – Давай… давай выключим AGS!» Частота пульса у него подскочила до 129 ударов в минуту. «Черт возьми! Давай выходить из AGS…»

Джон Янг в CSM все это слышал: «Я не знаю, что вы, парни, делаете, но делайте это быстрее. Вы пугаете меня…»

Командир ударил кулаком по кнопке, избавляющей их от тяжелой ПС, чтобы иметь возможность эффективно работать двигателями ориентации ВС, затем отключил компьютер и схватился за ручное управления. Страшный эпизод, длившийся 15 секунд, в течение которых LM сделал приблизительно 8 кувырков, закончился так же стремительно, как начался. Стаффорд в течение 8 секунд восстановил управление аппаратом (до того, как гироскопы встали на упоры), но за стабилизацию положения еще пришлось побороться.

Как только положение нормализовалось, улыбки диспетчеров ЦУПа растянулись так, что они «могли бананы есть боком». После анализа данных эксперты определили, что если бы кувырки продолжались еще две секунды, фатальный исход был бы почти неизбежен. Запас топлива ВС для основного и маневровых ЖРД был неполным (1188 + 278 кг), чтобы точно имитировать динамику взлета с высоты 15 км, и при провале на высоту 14 км его могло не хватить.

Основной ЖРД ВС работал 15 секунд, имитируя старт с поверхности Луны. Высота апоселения стала 86 км – на 26 км ниже CSM, который удалился уже на 274 км. Измеритель дальности работал с расстояния 550 км. Спустя час за 27 секунд работы двигатели ориентации перевели ВС на круговую орбиту с периселением 77 км и апоселением 87 км, а еще через час ВС была в 28 км от CSM (проблесковый огонь которого был виден с 77 км). Еще 15 секунд работы двигателей ВС – и на 16–м витке CSM и ВС вышли из‑за Луны уже в режиме группового полета на расстоянии нескольких метров друг от друга. «Я чувствую себя лучше», – сказал Сернан с глубоким облегчением, когда лунная поверхность осталась далеко внизу и уже не грозила поглотить их.

Последнее беспокойство: если ВС и CSM не состыкуются, то придется максимально сблизиться, разгерметизировать обе кабины, открыть люки, и Стаффорд с Сернаном перейдут из ВС в СМ без стыковки. Задача пилота ВС – правильно ориентировать кабину, стыковку осуществляет пилот СМ. Стаффорд: «Хьюстон, мы в трех футах. Готовы. Все хорошо. Не вызывайте нас…» Затем – «бум!» и звук быстро защелкивающихся замков. Раздельный полет продолжался около 8 часов. Стаффорд: «Хьюстон, Снупи и Чарли Браун в крепких объятиях!» Это было все равно что вернуться домой.

Запланированный телерепортаж отделения ВС отменили: астронавты устали. Зная, что по программе их «верный пес Снупи» направлялся на вечное обращение вокруг Солнца, они перенесли в него флаг ООН и пакет с 50 американскими флагами, пустую тару от продовольствия и весь мусор. Шутили, что на ВС будут продовольствие, вода, кислород, органический материал, в общем – все компоненты для зарождения жизни, и, возможно, через миллионы лет некий монстр Снуппо неожиданно появится в Солнечной системе.

CSM оставался на лунной орбите еще 29 часов: фотографировали основные и запасные посадочные площадки, интересные для науки участки. В центре некоторых кратеров заметили необычное свечение – некоторые ученые на Земле выдвинули гипотезу о свечении радиоактивных веществ (вот и прилунись?)…

Когда фотографировали обратную сторону Луны, загорелся «красный глаз» отказа одного из трех топливных элементов, дающих электричество, а ведь корабль был еще далеко от дома… Хьюстон успокоил: «Проблему изучаем». Янг, хорошо знающий системы CSM, мрачно заметил: «Еще не вечер…» Стаффорд только ухмыльнулся на предчувствие Джона, но когда в начале ночной стороны (!) и на второй ячейке начали «моргать» показания, он был уже более настойчив: «Хьюстон, у нас могут быть проблемы». ЦУП вычислил, что в оставшейся исправной ячейке и частично работающей второй достаточно мощности, чтобы надежно вернуться на Землю. Однако объем телеметрической информации с борта пришлось сократить. К счастью, CSM может работать на двух топливных ячейках и даже на одной при выключении ряда систем. Заметим, что это был единственный серьезный отказ топливного элемента в программе «Аполлон».

На шестой день полета в телесеансе показали впечатляющие виды Луны. После 61 часа 40 минут пребывания на селеноцентрической орбите, на последнем, 32–м проходе над обратной стороной Луны запустили маршевый двигатель на 164 секунды и перевели корабль на трассу максимально быстрого возвращения к Земле – 42 часа вместо 56. На одном участке траектории они достигли скорости 45 942 км/час – наибольшей скорости, когда‑либо достигавшейся людьми.

Рис. 6.22. Горячие объятия Земли: вход командного модуля «Аполлона» в земную атмосферу со второй космической скоростью (рисунок).

Сразу после старта к Земле астронавты провели часовой сеанс цветного ТВ, показали удаляющуюся Луну, причем некоторое время была видна часть ее обратной стороны. За сутки до приводнения астронавты побрились безопасными бритвами.

За 15 минут до входа в атмосферу СМ и SM разделились. Командный модуль влетел в атмосферу со скоростью 11 038 м/с. При первом погружении за счет аэродинамических качеств он отразился от воздушного слоя и немного подпрыгнул вверх; второе погружение было более крутым и окончательным – началась главная фаза торможения. Сернан удивился: «Это солнечный свет?» «Нет, черт побери, – ответил Стаффорд, – это плазма!» – и направил кинокамеру в иллюминатор на огонь, летящий от теплового экрана. Наблюдатели с острова Самоа видели огромную «комету» с длинным огненным хвостом.

Вскоре развернулись тормозные парашюты, а через 43 секунды – и основные. СМ приводнился 26 мая в 16 час 52 мин 25 с. Спустя 49 минут вертолет доставил астронавтов на авианосец. Первым делом они приняли душ, поскольку страдали от кожного зуда, вызванного частицами стекловаты.

Главные итоги миссии:

– выбранная площадка пригодна для прилунения;

– снята проблема масконов;

– астронавты проверили ход пилотажных операций вблизи Луны;

– специалисты ЦУПа получили опыт управления кораблями на селеноцентрической орбите.

Путь «Аполлону-11» на поверхность Луны был открыт. Но наземные специалисты и сами астронавты прекрасно понимали, что даже если бы «Аполлон-10» прошел над Луной не в 15 км, а лишь в одном метре или даже в дюйме, все равно прилунение осталось бы тревожной загадкой.