Текст книги "Так повелось на флоте... (Очерки)"

Автор книги: Виктор Дыгало

Такие высокие боевые результаты стали возможны благодаря тому, что морские авиаторы дрались отважно и мужественно, не задумываясь шли на самопожертвование ради победы над врагом. И Родина по достоинству оценила подвиги морских соколов. 259 авиаторов Военно-Морского Флота за годы войны стали Героями Советского Союза, а пятеро из них – Л. Е. Мазуренко, В. И. Раков, Б. Ф. Сафонов, Н. Г. Степанян и Н. В. Челноков удостоены этого высокого звания дважды. Отмечались государственными наградами не только летчики, но и соединения и части морской авиации. 50 из них, например, награждены орденом Красного Знамени, многие удостоены других орденов. 2 авиационные дивизии и 23 авиационных полка были преобразованы в гвардейские, 41 соединению и части присвоены почетные наименования.

В ходе Великой Отечественной войны у авиаторов флотов росли, развивались и закреплялись такие прекрасные боевые традиции, как высокое чувство войскового товарищества и коллективизма, взаимопомощь в бою, инициатива, бесстрашие и отвага, готовность идти на риск и самопожертвование ради защиты интересов Родины. Они стали законом фронтовой жизни морских летчиков. Впоследствии некоторые из этих традиций Герой Советского Союза генерал-полковник авиации И. Е. Корзунов сформулировал так: «Пока способен держаться в воздухе, из строя не выходи. Хотя бы самому грозила гибель, выручай товарища. К каждому полету готовься на земле тщательно и всесторонне, каким бы ни казался он простым. Никогда не действуй по шаблону, думай о своей работе и на земле, и в воздухе. Идя к цели, внимательно ознакомься с тактической обстановкой и принимай решение быстро, но учитывая все, что увидел».

Авиаторов сороковых и восьмидесятых годов разделяют десятилетия. Но качества, которые во фронтовой обстановке приводили летчиков Военно-Морского Флота к победе – мужество, выдержка, хладнокровие, упорство в достижении цели, – характерны для нынешнего поколения воздушных бойцов.

Наследники боевой славы свято чтят память героев войны. В военных городках морских летчиков установлены десятки памятников и обелисков, открыты музеи и комнаты боевой славы, которые стали подлинными центрами военно-патриотического воспитания авиаторов. Именами летчиков-героев названы улицы в приморских городах, эти имена начертаны на бортах многих судов морского флота.

В 1969 году в одном из военных городков на Северном флоте открылась аллея Боевой Славы. В парке установлены 54 бюста Героев Советского Союза. Здесь принимают военную присягу молодые воины; здесь, вступая в пионеры, школьники дают клятву верности Родине.

В послевоенные годы авиационная техника ВМФ коренным образом изменилась. На смену поршневым самолетам пришли реактивные, имеющие сверхзвуковые скорости, большие высоты и дальности полета. В настоящее время авиация Военно-Морского Флота располагает всепогодными морскими ракетоносцами, противолодочными самолетами и вертолетами, а также реактивными корабельными самолетами с вертикальным взлетом и посадкой. С появлением этой боевой техники, которой оснащены противолодочные крейсера, морская авиация приобрела новое качество – ныне она является неотъемлемой частью противовоздушной обороны соединений кораблей на переходе в море и способна наносить удары по кораблям противника в отдаленных районах Мирового океана.

Современная морская авиация может решать такие задачи, как поиск и уничтожение подводных лодок, уничтожение корабельных ударных группировок, борьба с десантами и действия по нарушению перевозок на морских и океанских коммуникациях, ведение воздушной разведки на море, уничтожение объектов на берегу и содействие войскам на приморских направлениях.

Однако изменилась не только техника. Изменились и люди, обслуживающие ее. За штурвалами современных самолетов, у пультов управления грозным оружием заняла место молодежь. Офицер-летчик стал инженером, прапорщик – техником, матрос – высококвалифицированным специалистом. Они не прошли тяжкую школу войны, но тем не менее обладают такими драгоценными качествами, как настойчивость в выполнении поставленной задачи, готовность прийти на выручку товарищу, стремление стать мастером ратного труда и бескорыстно передавать свой опыт и знания молодым. В умелые, заботливые руки вручила страна мощное боевое оружие. Авиаторы в кратчайшие сроки овладели новой техникой.

Нынешнее поколение авиаторов – надежные преемники боевой славы фронтовиков. Верность героическим традициям они доказывают в повседневной практической работе. Мы по праву гордимся именами таких летчиков, как Б. Рябцев, Б. Капустин, Ю. Янов, Ю. Солопов, П. Шклярук, В. Кубраков и другие, которые в сложной обстановке учебного полета проявили высокие морально-боевые и психологические качества, в мирное время совершили героические подвиги.

…В то теплое и ласковое утро ничто не предвещало беды. Получив задание, экипаж ракетоносца морской авиации под командованием капитана В. В. Кубракова поднялся в воздух в обычный полет, которых в жизни командира и его боевых товарищей было немало. В заданном районе авиаторы выполнили поставленную им задачу и получили «добро» на возвращение. Вот уже начали снижаться. И вдруг случилось непредвиденное. В исключительно сложной обстановке командир ракетоносца не растерялся: он катапультировал членов экипажа и спас им жизнь, а затем сумел отвернуть самолет от населенного пункта. В оставшиеся мгновения при больших перегрузках и дефиците времени сам Кубраков катапультироваться не смог. Благодаря неимоверным усилиям, мастерству и воле воздушного бойца самолету хватило высоты, чтобы упасть за поселком в поле. А сам летчик во имя жизни людей шагнул в бессмертие…

За мужество и самоотверженность, проявленные при выполнении воинского долга, Президиум Верховного Совета СССР своим Указом от 31 июля 1979 года наградил капитана Кубракова Виктора Владимировича орденом Красного Знамени посмертно.

«Дни мирные – подвиги боевые» – так с полным основанием можно сказать о делах летчиков авиации Военно-Морского Флота, взявших на вооружение немеркнущие традиции старшего поколения.

Днем и ночью, в любое время суток, курсом в море уходят в учебные полеты грозные крылатые машины. У их штурвалов – верные сыны Отчизны, морские летчики. «Стерегущие небо» – так называют в народе авиаторов. Небо сегодня мирное. Но часовые всегда бдительны, всегда на посту. Любимый город может спать спокойно!

БЕРЕГА ОТЧИЗНЫ НЕПРИСТУПНЫ

Береговые ракетно-артиллерийские войска Военно-Морского Флота являются мощной составной частью в системе обороны нашей страны. Но прежде чем достигнуть нынешней мощи, этот род войск прошел в своем развитии большой путь.

Первое упоминание о применении артиллерии на Руси относится к 1382 году. Огнестрельное орудие XIII–XIV веков представляло собой примитивное устройство – железную трубу с глухим дном, закрепленную на деревянном станке (колода). Заряжалось оно с дула и применялось в обороне и при осаде крепости. Снарядами служили куски железа или камни.

Во второй половине XIV века появились орудия, которые заряжались с казенной части (задней, более массивной части ствола). Тогда же на Руси началось строительство специальных сооружений для размещения на них орудий, предназначенных для стрельбы в морском направлении. Так появилась береговая артиллерия, которая имеет славную многовековую историю, неразрывно связанную с борьбой нашего народа за сохранение своей независимости, с защитой территории и морского побережья от чужеземных захватчиков.

…Командующий шведской эскадрой адмирал Анкерштерн был горд поручением короля: ему надлежало пробиться к Санкт-Петербургу, высадить десант и захватить город.

– Ваше величество, – заявил командующий, – ваш штандарт и шведский флаг будут развеваться над поверженным Санкт-Петербургом! Я загоню русского медведя с Балтики обратно в чащобы России через окно, которое прорубил царь Питер в Европу, и закрою это окно для нее навсегда!

Но хвастливым заверениям адмирала не суждено было сбыться.

4 июня 1705 года шведская эскадра с десантом (7 кораблей, имеющих от 54 до 64 пушек, 6 фрегатов – от 28 до 36 пушек, 2 прама – до 40 пушек, 2 шнявы, 2 бомбардирских корабля, 2 брандера) направилась к устью Невы с целью овладения островом Котлин и уничтожения русских судов, стоявших у Кроншлота.

– Вон у Кроншлота стоят русские лоханки! – пренебрежительно сказал Анкерштерн, ткнув пальцем в сторону русских галер, стоявших у острова под флагом вице-адмирала Крюйса. – Сейчас мы им покажем, кто хозяин Балтики! – И отдал распоряжение: – Подойти ближе, бить наверняка!

Русские давно уже обнаружили эскадру противника, но на кораблях царило спокойствие. Орудия тоже молчали. Когда же эскадра подошла на пушечный выстрел к острову, батареи, расположенные на нем, и пушки галер открыли губительный огонь. Два вражеских фрегата тут же получили серьезные повреждения. Были попадания и в другие корабли. Шведы, неорганизованно отвечая на огонь русских, поспешно отошли в море.

5, 6, 10, 15 июня и 14 июля шведы пытались уничтожить русские корабли, подавить береговые батареи и высадить десант на остров Котлин. Однако все их попытки были отбиты огнем береговых батарей и кораблей.

Наконец, получив большие повреждения и потеряв много людей, вражеские корабли вынуждены были убраться восвояси. Больше шведы не пытались сунуться к Санкт-Петербургу.

Со временем на месте береговых батарей Котлина была создана мощная крепость Кронштадт, которая на протяжении всей истории русского и советского флота стояла непреодолимой преградой к городу Петра, к городу Ленина.

Вставали крепости на пути завоевателей и на юге России при их попытках захвата портов Азовского и Черного морей в период русско-турецких войн. Они сыграли решающую роль в обороне Севастополя, Одессы, Петропавловска в боях против англо-французских войск в 1854–1856 годах.

Во время первой мировой войны впервые в истории морского искусства русским командованием была создана глубокая оборона, состоявшая из минных заграждений и береговых батарей. В ходе войны немецкий флот, имевший громадное численное превосходство, так и не смог прорвать русские минно-артиллерийские позиции.

В период гражданской войны и иностранной военной интервенции артиллерия Балтийского, Черного и Азовского морей обороняла отдельные приморские пункты от обстрела кораблями противника и оказывала огневую поддержку сухопутным войскам. Одним из наиболее распространенных средств защиты морских берегов и портов и в это время служили минно-артиллерийские позиции.

После окончания гражданской войны начался новый этап развития отечественной береговой артиллерии. К началу Великой Отечественной войны она неизмеримо выросла как в количественном, так и в качественном отношении и, несмотря на отдельные недостатки, по калибрам и количеству батарей отвечала требованиям, которые к ней предъявлялись. При обороне Одессы, Севастополя, Ленинграда и Новороссийска, во всех оборонительных, а затем и наступательных действиях флота непременно, наряду с корабельной артиллерией и морской авиацией, активно и эффективно действовала береговая артиллерия. Как род сил Военно-Морского Флота, она предназначалась для обороны военно-морских баз и других объектов, расположенных на побережье, от нападения противника с моря и суши, а также для содействия кораблям и сухопутным войскам, действовавшим в прибрежном районе.

Оборона побережья – одна из важнейших задач Военно-Морского Флота и ныне. Ведь наша Родина – великая морская держава. Воды четырнадцати морей и двух океанов омывают ее берега. Из общей протяженности границ Советского Союза в 65 000 километров более двух третей (47 000 км) приходится на долю морских границ.

После Великой Отечественной войны в полный рост встала задача повышения мощи береговой обороны. Ракетно-ядерное оружие, появившееся в наших Вооруженных Силах, нашло достойное применение и на флоте. Как род сил ВМФ, береговая артиллерия в пятидесятых годах была преобразована в береговые ракетно-артиллерийские войска Военно-Морского Флота. Теперь наряду с традиционной ствольной артиллерией эти войска приняли на вооружение и ракеты. В зависимости от обстановки те и другие средства могут применяться вместе или раздельно. Ракетные установки обеспечивают большую дальность стрельбы, высокую вероятность попадания в цель и мощное разрушительное действие. Вместе с тем береговая артиллерия продолжает оставаться надежным средством поражения надводных и наземных целей. А учитывая, что бронирование современных кораблей, как правило, незначительное, то и артиллерийские снаряды могут причинить им серьезные повреждения, особенно надводной части и весьма уязвимому радиоэлектронному и другому оборудованию, расположенному на палубе и в надстройках.

Современный корабль может двигаться со скоростью до 40 узлов, а ракетные катера – и того больше. Непросто попасть в такую цель! Ведь она несется со скоростью курьерского поезда – 74 километра в час, почти 21 метр в секунду! Да и корабль не просто в ходе морской прогулки подошел к берегу. Он сам ведет огонь, стремится подавить своим оружием береговые батареи. Идет беспощадная дуэль, и счет в ней – на секунды! Победит тот, кто умеет стрелять быстрее и точнее.

…Суровы и величественны высокие скалистые берега на Крайнем Севере нашей Родины. С моря они кажутся нелюдимыми и безжизненными. Маленькие военные городки-гарнизоны ракетчиков прячутся в сопках; скрыты от глаз ракетные и артиллерийские батареи. Далеко внизу волны студеного моря с грохотом разбиваются об отвесные скалы, и шум прибоя и днем и ночью доносится до жилья ракетчиков. Над городком вот уже двое суток идет моросящий дождь. Сильный порывистый ветер рвет накидки часовых, больно сечет по глазам. Днем и ночью несут воины на боевых постах свою нелегкую службу. Днем и ночью вращаются антенны радиолокационных станций, ощупывающие морские горизонты.

И вдруг резкий сигнал тревоги, словно ураган, пронесся по спящей казарме. По коридору частой дробью застучали ботинки. Прошло несколько секунд, и помещение опустело. Ракетчиков встретила предрассветная ночь. Тугие струи дождя хлещут по лицам.

Все делается молча, сосредоточенно, серьезно. Здесь выполняют любое приказание беспрекословно. Ради защиты морских рубежей Родины моряки готовы, не смыкая глаз, сутками стоять на боевых постах, в дождь и слякоть, в мороз и стужу, днем и ночью занять свои места у ракетных установок и точно направить ракеты навстречу врагу, если он отважится нарушить наши священные границы.

Через несколько минут ракетчики подразделения с оружием и со всем снаряжением были уже в парке. Командир батареи поднял красный флажок и, выждав мгновение, резко взмахнул им.

– К бою!

Строй рассыпался: стартовики бегут к пусковым установкам, операторы и связисты заняли места в удобных вращающихся креслах. Радиометристы внимательно следят за индикаторами экранов. Ровный зеленоватый свет, монотонный специфический шум работающей аппаратуры несколько снимают нервное напряжение. Прошли считанные секунды, и тезеэмки – так называют здесь транспортно-заряжающие машины – с ходу состыковывались с пусковой установкой.

Ракеты, поблескивая серебристыми телами, скрылись в установках. Их командиры, как будто сговорившись, доложили одновременно:

– Первая готова!

– Вторая готова!..

Всевидящий луч локатора, пробив плотные слои тумана, цепко схватил корабль «противника», который отражается на экране индикатора крохотной светящейся точкой. Но вдруг по всему экрану забегали, засверкали снежинки и скрыли отметку цели. Значит, «противник» применил помехи и таким образом пытается уйти от удара. В этом хаосе всплесков оператор «отстроился» от помех, отыскал отметку и начал выдавать целеуказания:

– Пеленг..! Дистанция..!

Непрерывно поступают доклады, данные целеуказания потоком льются в электронный мозг ракет. И вот долгожданная команда:

– Старт!

Два огненных смерча срываются с пусковых. Ракеты с ревом и громом уносятся за горизонт и исчезают, устремившись к цели.

Проходят считанные минуты напряженного ожидания, и наконец из динамиков слышится голос командира:

– Ракеты поразили цель!

 
…Старт!
И блеснула
грозная зарница.
Залп ракетный —
грохот и огни…
От ракетных молний
не укрыться —
точно в цель
направлены они.
Точно в цель!
Так было, есть
и будет.
Это – слово
наших моряков.
Да, трудны
суровые их будни.
Но в бою
ведь тоже нелегко…
 

Говоря о береговых ракетчиках и артиллеристах, можно с полным основанием сказать, что они – те же пограничники, только застава у них – ракетная, а граница – морская. Здесь морской рубеж. Здесь передний край защиты нашей Родины.

В МОРЕ РОЖДЕННАЯ

Шел май 1702 года – второго года ожесточенной Северной войны. Петр I рвался к Финскому заливу. Но на его пути, на Псковском и Чудском озерах, шведы имели довольно сильный флот. 31 мая пять карбасов с посаженными на них солдатами полковника Толбухина внезапно напали на шведский отряд, состоявший из пяти кораблей под флагом командора Лешерна на 10-пушечном галионе. Кроме галиона в отряд входили две 12-пушечные яхты и две 8-пушечные шнявы.

Русские напали внезапно. Под градом пуль и ядер карбасы подошли вплотную к шведским кораблям. Солдаты вели огонь из ружей и забрасывали шведов ручными гранатами.

Бой проходил в узком проливе, соединяющем Чудское озеро с Псковским. Более крупные корабли шведов были стеснены в маневрировании, зато легкие и небольшие карбасы русских, несмотря на большие потери, действовали стремительно и дерзко. Толбухин направил четыре карбаса против яхты «Флундран». В считанные минуты они сцепились с нею с двух бортов и пустили в ход ручные гранаты. После этого пехотинцы по веревочным трапам ворвались на палубу яхты. Действуя ружьями с багинетами (прообраз штыка, вставляемого в дуло), тесаками и саблями, они быстро захватили яхту, опустили шведский и подняли русский флаг. Ошеломленные шведы были выбиты из занимаемой ими выгодной позиции, а русские прорвались в Чудское озеро. Вскоре и оттуда шведам пришлось уйти. Пожалуй, именно этот день – 31 мая 1702 года – можно считать днем рождения русской морской пехоты, хотя появление ее относится к более давним временам и связано с первыми морскими походами русских, с их борьбой за выход к морю.

Еще во второй половине XVII века, когда была предпринята попытка организации регулярного военного флота, предусматривалось формирование специальных команд морской пехоты. Так, в составе экипажа корабля «Орел», построенного в 1668 году, наряду с матросами и артиллеристами имелась команда стрельцов, а в морском уставе того времени, называемом «34 статьи артикульные», были определены задачи этой команды (одна из них, в частности, – захватывать вражеские корабли в абордажном бою).

После победы на Псковском озере Петр I начал регулярно использовать пехоту для абордажных боев и в десантных операциях. В ночь на 7 мая 1703 года отряд из 30 лодок с посаженными на них солдатами из обоих полков гвардии под командой капитана от бомбардиров (такой чин был тогда у Петра I) и поручика Меньшикова атаковали корабли вице-адмирала Нумерса у устья Невы. Вначале светлая ночь не позволяла надеяться на внезапность, но потом тучи заволокли небо, пошел дождь, и капитан повел лодки в атаку. Петр I скрытно провел под берегом Невы 15 лодок, обошел стоящие на якорях шведские корабли с моря и внезапно появился вблизи них. Меньшиков со второй группой ударил почти одновременно с устья Невы. Шведы спешно поставили паруса и вступили в бой, пробиваясь к своей эскадре. Но встречный ветер и стесненность района не позволили им осуществить этот замысел. Неприятель вел ожесточенную стрельбу из пушек и ружей, однако, несмотря на губительный огонь, отвечая только мушкетной стрельбой, лодки подошли вплотную к адмиральскому 10-пушечному галиоту «Гедан» и 8-пушечной бригантине (шняве) «Астрильд». Разъяренные солдаты, предводительствуемые царем и Меньшиковым, бросились на суда. Из 77 человек команд шведских кораблей осталось в живых только 19. Надо заметить, что хотя вначале на неприятеля пошли 30 лодок, но в нападении участвовало только восемь. Эта блистательная победа под руководством Петра I в начале долгой Северной войны подняла дух русских войск и убедила их в том, что шведов можно побеждать не только на суше, но и на море.

Уже опыт этих боевых столкновений показал необходимость постоянных отрядов морской пехоты. В ходе войны потребность в ней все более возрастала. 16 ноября 1705 года Петр I издал указ о формировании первого полка морской пехоты, предназначенного для службы в абордажно-десантных командах на боевых кораблях парусного флота. Первый полк морской пехоты был сформирован из двух батальонов по пяти рот в каждом. В ротах было по 125 рядовых. Общая численность полка составляла 1250 рядовых, 70 унтер-офицеров и 45 офицеров.

Эту дату – 16 ноября 1705 года – и принято считать началом создания русской регулярной морской пехоты.

Балтийский флот в Северной войне мужал и рос. К 1712 году он уже состоял из трех эскадр. В связи с этим по указу Петра I вместо полка были сформированы пять отдельных батальонов морской пехоты: «батальон вице-адмирала» (предназначался для действий в составе абордажно-десантных команд на кораблях эскадры авангарда), «батальон адмирала» действовал на кораблях эскадры центра), «батальон контр-адмирала» (для кораблей арьергарда), «галерный батальон» (для судов галерного флота), «адмиралтейский батальон» (нес караульную службу и выполнял различные работы в базах флота). Личный состав морских батальонов кроме пехотного армейского вооружения имел еще абордажное холодное или огнестрельное оружие.

К началу кампании 1714 года численность русской морской пехоты составляла 3000 человек. 27 июля этого же года тщательно подготовленный абордажный бой отрядов морской пехоты, находившихся на русских галерах, победоносно завершил Гангутское сражение, в котором было захвачено 10 кораблей. Всего же за годы Северной войны было захвачено так называемых «призовых судов» более 40 военных и 32 торговых.

Успешно действовала морская пехота и во всех последующих боевых операциях русского флота: в период Семилетней войны (1756–1763 гг.), в Чесменском сражении (1770 г.), при взятии крепости Корфу (1799 г.), в войне с Францией (1805–1807 гг.) и Турцией (1806–1812 гг.). В Отечественной войне 1812 года кроме полков морской пехоты в боевых действиях на суше принимали участие моряки гвардейского экипажа, сформированного в Петербурге в 1810 году, и Черноморского флотского экипажа. Морской гвардейский экипаж участвовал в боях при Бородине и Красном, обеспечивал переправы через реку Протву при переходе русских войск в контрнаступление. Экипаж прошел вместе с армией путь от Бородина до Парижа. За героические действия в бою при Кульме гвардейский экипаж получил высшую награду – Георгиевское знамя.

Героически сражались моряки с кораблей затопленного Черноморского флота в период Крымской войны при обороне Севастополя (1854–1855 гг.) и моряки гарнизона Петропавловска-Камчатского (1854 г.).

Не утратила своего значения морская пехота, когда на смену флоту парусному пришел паровой. Десятки ее подразделений и частей принимали активное участие в отражении четырех штурмов, предпринятых японцами против гарнизона Порт-Артура во время русско-японской войны 1904–1905 годов.

Морская пехота активно действовала и в период первой мировой войны. Балтийский и Черноморский флоты сформировали несколько батальонов морской пехоты, а затем полков. В 1915 году для обороны Таллина и Моонзундских островов путем объединения четырех действовавших в этом районе батальонов была создана бригада морской пехоты, а позже сформирована дивизия. Кроме частей морской пехоты на каждом большом корабле (линкоре, крейсере и миноносце) имелись расчеты личного состава экипажа для десантных действий. Участие морской пехоты в десантах, в обороне баз, морского побережья и островных районов окончательно определилось как ее важнейшая задача.

Зарождение советской морской пехоты неразрывно связано с Великой Октябрьской социалистической революцией.

Сводный морской отряд Кронштадта и красногвардейцев шел в авангарде боевых сил, штурмовавших Зимний. Отряды балтийских моряков были в числе тех, кто преградил путь к революционному Петрограду силам контрреволюции, войскам Керенского и Юденича.

75 тысяч моряков вместе с красноармейцами сухопутных войск отважно сражались на всех фронтах гражданской войны. В 1918–1920 годах были сформированы отряды, батальоны, полки, бригады, а позже и дивизия морской пехоты.

Новую яркую страницу в героическую летопись нашей Родины вписали моряки и морские пехотинцы в годы Великой Отечественной войны. Вместе с Советской Армией 500 тысяч моряков вели боевые действия на различных участках сухопутного фронта.

Особую стойкость и героизм показали морские пехотинцы при обороне Кольского полуострова, в боях под Таллином, Либавой и на Ханко, под Москвой и Ленинградом. Мужественно дрались за Одессу и Севастополь, Новороссийск и Керчь, уничтожали врага под Сталинградом, защищали Кавказ, участвовали более чем в ста больших и малых десантах.

В рассказе «Морская душа» Леонид Соболев писал: «В пыльных одесских окопах, в сосновом лесу под Ленинградом, в снегах на подступах к Москве, в путаных зарослях севастопольского горного дубняка – везде видел я сквозь распахнутый как бы случайно ворот защитной шинели, ватника, полушубка или гимнастерки родные сине-белые полоски „морской души“. Носить ее под любой формой, в которую оденет моряка война, стало неписаным законом, традицией. И как всякая традиция, рожденная в боях, „морская душа“ – полосатая тельняшка – означает многое. Так уж повелось со времен гражданской войны, от орлиного племени матросов революции. Когда на фронте нарастает опасная угроза, Красный Флот шлет на сушу всех, кого может, и моряки встречают врага в самых тяжелых местах».

1418 дней и ночей длились невиданные по размаху и ожесточенности сражения, в которых советский народ одержал всемирно-историческую победу. И когда по брусчатке Красной площади шли на параде Победы сводные полки фронтов, вместе с ними под Военно-морским флагом прошел и полк моряков.

Нелегок был этот путь к Победе. Тяжким он был и для воинов морской пехоты. В годы минувшей войны они вооружались в основном стрелковым оружием – автоматами, винтовками, пулеметами, противотанковыми ружьями, ручными гранатами, а также легкими переносными минометами. Специальных десантных кораблей и высадочных средств не было. В боях на суше применялись противотанковые и зенитные пушки. Своих танков, мощной артиллерии и другой тяжелой боевой техники в соединениях и частях морской пехоты, как правило, также не было.

Ныне морская пехота – качественно новый род войск Военно-Морского Флота. Ее сейчас невозможно представить без плавающих танков и бронетранспортеров, без мощных противотанковых установок и артиллерии. У морской пехоты вся боевая техника – самоходная, а это значит, что она может своим ходом, без тягачей, заходить на десантные корабли и сходить с них при высадке десанта. Вся эта техника способна не только хорошо плавать по воде, но и быстро передвигаться по земле. Все машины – боевые, специальные, обычные автомобили – имеют повышенную проходимость, так как им чаще приходится передвигаться без дорог, чем по дорогам.

Служба в морской пехоте – настоящая школа мужества и боевого мастерства. Она комплектуется наиболее подготовленными в физическом отношении молодыми людьми, и не случайно часть морской пехоты дважды Краснознаменного Балтийского флота – колыбели ее рождения – носит наименование гвардейской. Солдаты моря достойны этого высокого звания.

Новые средства борьбы, безусловно, облегчают и упрощают решение многих боевых задач, в то же время, однако, создают и определенные сложности. Это относится, например, к высадкам десантов, представляющих ныне комбинацию взаимно дополняющих друг друга морских и воздушных высадок. Для приема, перевозки десанта морем и высадки его в назначенном районе используются специальные десантные корабли, способные близко подходить к берегу, и зачастую настолько близко, что морская пехота сходит на берег, что называется, не замочив ног. Эти корабли имеют в носовой части открывающееся устройство – ворота, через которые люди и техника по специальной сходке – аппареле заходят на корабль и сходят с него.

В десантных действиях наиболее трудная и сложная задача отводится передовым частям, высаживаемым на побережье и с боем преодолевающим вражеское сопротивление. Это требует такой организации и вооружения, которые бы соответствовали условиям боя за высадку, преодоления с моря противодесантной обороны противника. Лучше всего эта Задача решается десантными кораблями на воздушной подушке.

…Гладь моря переходит в бетонное поле площадки на берегу. На плитах замерли диковинные корабли – с черным подбоем там, где обычно проходит ватерлиния, с самолетными килями и воздушными винтами на корме.

Стоишь рядом и гадаешь: да корабль ли это? По внешнему виду – самолет с прижатыми крыльями. Но на левой носовой скуле висит небольшой якорь, на треножистых мачтах полощутся бело-синие Военно-морские флаги… Это – десантные корабли на воздушной подушке. Сокращенно – КВП. На ходовой рубке изображен их «родовой» герб: из распахнутых аппарелей выплывает танк. К традиционному гербу подрисованы авиационные крылышки. Существенное дополнение: ведь скорости у КВП и в самом деле авиационные.

Главное оружие любого десанта – танкового, воздушного, морского – внезапность. Но десантный отряд в сопровождении кораблей охранения – не иголка, его так просто не скроешь. Чаще всего противнику известны и курс, и скорость, и вероятное место высадки. Иное дело, когда над морем буквально летят скоростные, вёрткие корабли на воздушной подушке, способные на большой скорости выходить прямо на берег, преодолевать заболоченные и другие труднопроходимые участки и выгружать боевую технику и людей в наиболее благоприятном месте.

Нынешнее поколение морских пехотинцев настойчиво изучает опыт десантных операций Великой Отечественной войны, используя его для освоения новой техники и отработки новых тактических приемов.

Из года в год совершенствуется десантная подготовка морской пехоты и десантных кораблей, отрабатываются навыки использования современных образцов оружия и боевой техники.

В сентябре 1981 года под руководством Министра обороны СССР проходили учения «Запад-81». В них участвовало 100 тысяч воинов Советской Армии и Военно-Морского Флота. В ходе учений морские пехотинцы дважды Краснознаменного Балтийского флота высадили крупный десант.