Текст книги "Так повелось на флоте... (Очерки)"

Автор книги: Виктор Дыгало

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 11 страниц)

ВОЛШЕБНАЯ СТРЕЛКА

«Военные флоты древних народов, – писал Ф. Энгельс, – хотя нередко и многочисленные, не выдерживают никакого сравнения с современными флотами в отношении размеров их судов, их двигательных возможностей и наступательной силы.

Мореходными судами Финикии и Карфагена, Греции и Рима были плоскодонные барки, не способные плавать в штормовую погоду; морские просторы во время шквала были для них гибельны; они медленно плыли вдоль берегов, а в ночное время бросали якоря в какой-либо небольшой бухте или заливе.

…Компас еще не был изобретен; понятия широты и долготы были неизвестны; береговые вехи и Полярная звезда служили в то время единственными путеводителями в навигации».

Да, нелегко приходилось в те времена мореплавателям. Однако и они, можно так сказать, творили чудеса. Особенно это касается древних народов Финикии (побережье современной Сирии), которые считаются лучшими мореходами далекого прошлого. Как и другие народы Востока, финикийцы издревле занимались изучением небесных тел, умели ориентироваться по звездам и прокладывать курс корабля в открытом море. В 1500–1000 годах до н. э. они строили исключительно крупные по тем временам суда, которые позволяли вести торговлю с очень отдаленными районами Средиземного моря, а позднее – ходить даже к берегам Балтики. Они же стали пионерами в исследовании Эритрейского моря (так в древности назывался Индийский океан).

Когда могучий и тщеславный египетский фараон Нехо решил более подробно узнать о побережье Африки, он призвал к себе самых лучших финикийских мореходов Тира и Сидна и сказал, что если они совершат путешествие вокруг Африки, плывя так, чтобы берег все время был по правую руку, то получат высокие награды. Но если оробеют и повернут обратно – ждет их жестокое наказание.

Смелые и гордые финикийцы вышли из Красного моря и впервые в истории человечества совершили это легендарное плавание, которое длилось более двух лет. (Греческий историк Геродот относит это плавание к VI в. до н. э.) Много чудес повидали мореходы, и одно из самых невероятных случилось на втором году плавания. Двигаясь на юг вдоль побережья, финикийцы пересекли экватор и оказались в Южном полушарии. Но так как им понятия широты и долготы были неизвестны, так же, как и то, что Земля имеет форму шара, они пришли в ужас, когда впервые обнаружили, что солнце в полдень находится не на южной, как обычно в их местах, а на северной стороне небосклона. Но моряки упорно шли вперед. Известно, что когда во время этого плавания у них кончались запасы еды и воды, они высаживались на берег, сеяли зерно, собирали урожай и… плыли дальше.

Преодолев пространства Индийского, а затем и Атлантического океанов, пройдя 13 000 миль, финикийские суда достигли Геракловых столпов (Гибралтарский пролив) и возвратились в Египет. Никто здесь не надеялся на возвращение мореходов. Но больше всех удивился их прибытию фараон Нехо, которому пришлось выполнить обещание о наградах морякам.

Несмотря на то, что в то время, как писал Ф. Энгельс, компас еще не был изобретен, именно от финикийцев пошли названия «Европа» и «Азия», что в переводе означает «Запад» и «Восток».

Создавая суда для все более дальних плаваний, человек думал и о том, как найти способ не сбиться в море с пути. Способы ориентировки по Солнцу и звездам были ненадежны и приводили к колоссальным ошибкам. Да и погода не всегда позволяла видеть небесные светила. Необходим был какой-то прибор, который бы давал возможность ориентироваться в море. И такой прибор со временем появился. Позднее он был назван компасом. Большинство ученых сходятся на том, что компас появился примерно три тысячи лет тому назад. Однако в Европе он стал известен много позже, где-то в конце XII века.

Можно без преувеличения сказать, что изобретение это сыграло огромную роль в развитии не только мореплавания, но и цивилизации и целом. Без компаса были бы немыслимы, в частности, великие географические открытия со всеми вытекающими из них последствиями.

Изобретение компаса приписывается финикийцам, китайцам, арабам, итальянцам, французам, норманнам… Еще Геродот упоминал в своих: сочинениях о какой-то волшебной стрелке таинственного Абрида, которому она помогла добраться до страны скифов, в Элладу.

Не исключено, что одним из первых «компасов» был прибор для гаданий в древнем Китае. Он состоял из бронзовой пластины с изображением знаков Зодиака. На полированной части пластины помещалась стрелка из магнитного железа, которая могла свободно поворачиваться и занимать определенное положение в магнитном поле Земли. Положение острия этой стрелки и служило основанием для предсказаний. На территории Китая найден также прибор, который можно назвать «компасом для сухопутья». Он представлял собой фигурку человека, установленную на тележке и свободно вращающуюся вокруг своей оси. Фигурка управлялась специальным механизмом, связанным с колесами тележки. Таким образом, это был своего рода компас, но только механический. Китайцы называли этот прибор «указателем юга».

А может, изобретателями компаса следует признать все же древних майя? Ведь разыскали же археологи в Эквадоре «прибор» в виде железного стержня, который, если положить его на плавающий в воде кусочек дерева, постоянно указывает направление «север – юг». Этому «компасу» около трех тысячелетий!

Очень скоро после своего появления этот прибор начали использовать на море, где он оказался особенно незаменимым. Здесь-то он и получил свое нынешнее название – компас и приобрел новый внешний вид. Но до XIII века он мало походил на современный. Первый примитивный морской компас представлял собой магнитную иглу, воткнутую в пробку или помещенную в тростниковой трубочке или соломинке, плавающей в сосуде с водой. Точность его показаний была очень низкой.

Тип компаса с сухим котелком был разработан в первой половине XIII века. К стрелке была прикреплена картушка, которая накладывалась на шпильку, укрепленную на дне котелка. Картушка вначале делилась на 24 части. Лишь с течением времени было введено деление ее на 32 румба[3]3
  Румб – направление мысленно проведенной прямой линии от наблюдателя на любую точку окружности горизонта и угол между направлением этой линии и меридианом, на котором находится наблюдатель. В настоящее время картушки компасов разделены на 32 румба. Цена 1 румба – 1/32 окружности, т. е. 11 1/4°.


[Закрыть].

Морской компас в близком к современному виду – со стрелкой, установленной на острие, и укрепленным на стрелке диском (картушке), разделенным на 16 частей, – по широко распространенной версии, создан итальянцем Флавио Джойя из города Амальфи в 1302 году. На самом же деле, как выяснили дотошные исследователи, изобретателя с таким именем не существовало. Тем не менее это не помешало благодарным соотечественникам поставить Джойе… бронзовый памятник.

Кому уж действительно следовало бы поставить памятник, так это нашему соотечественнику Петру Перегрину. В его сочинении (1269 г.) описываются свойства магнита и даются названия полюсов, содержатся сведения об усовершенствовании им компаса, в частности, о целесообразности соединения магнитной стрелки с картушкой с нанесенными на ней основными и четвертными румбами и делениями между ними в градусах. (Вначале Перегрин предложил компас с плавающей стрелкой из магнитного железа, а затем – с вращающейся картушкой на стержне). Ему же принадлежит описание приспособления для определения азимутов светил и береговых предметов (пеленгатора).

Прошло еще полтораста лет, прежде чем была разработана система подвески картушки, какую применяют и теперь в простейших магнитных компасах. Сделали это португальцы. Они же для более точного обозначения направлений ввели деления картушки на 32 румба. За это время в разных странах по-разному усовершенствовали этот прибор, Какие только магнитные указатели не были изобретены – в виде дисков, колец, трезубцев или еще более замысловатых фигур; с двумя, четырьмя, шестью и даже двенадцатью стрелками, которые располагались параллельно и под углом, в одной плоскости и ярусами… А как причудливо и искусно расписывались и украшались картушки компасов! Это были поистине маленькие шедевры орнаментального искусства.

Русские мореходы-поморы примерно до XV века ходили в далекие плавания без компаса. Единственными их ориентирами были небесные светила. Упоминания об употреблении русскими мореплавателями магнитного компаса в описаниях морских путешествий начинают появляться в XV веке. Компас поморы называли «матка». Он представлял собой костяной цилиндр, зауженный книзу. В основание цилиндра была вложена ось, выточенная из бивня моржа, на которую насаживали магнитную стрелку таким образом, чтобы она могла свободно вращаться. Стрелка скреплялась с картушкой. Если компасом – «маткой» не пользовались, сверху на него надевалась глухая крышка.

Во второй половине XVI века установился определенный тип компаса, который в основном сохраняется до сих пор. Деревянные котелки стали заменяться медными, которые на двойном (кордановом) подвесе помещались в ящиках (нактоузах).

Когда корабли строили из дерева, то на показания компаса влияло только магнитное поле Земли, и стрелка была всегда направлена на магнитный полюс, а ось ее находилась в плоскости магнитного меридиана. Все части самого компаса (котелок, пеленгатор) делаются из немагнитных материалов: медь, бронза, латунь. Нактоуз – четырех– или шестигранный шкафчик, на котором устанавливается компас, – обычно делают из дерева.

Если вблизи компаса на деревянном судне поместить кусок железа, стрелка отклоняется от направления на магнитный полюс и корабль идет по ложному курсу. Вспомните, именно этим воспользовался негодяй Негоро в книге Жюля Верна «Пятнадцатилетний капитан». Он подложил под нактоуз железный топор, и корабль вместо Америки попал в Африку.

Можно себе представить, как начали себя вести магнитные компасы, когда корпуса кораблей стали строить из железа!

Под воздействием сил судового магнетизма норд (0°) картушки магнитного компаса отклоняется на некоторый угол к востоку или западу от направления магнитного меридиана. Это явление называют девиацией. Поначалу ошибки в курсе, обусловленные девиацией, послужили причиной многочисленных кораблекрушений. Поэтому в XVIII веке велись интенсивные работы по теории магнитного компаса. Большой вклад в эту науку внесли русские, а позже и советские ученые.

В частности, система магнитных стрелок, предложенная в конце XIX века русским ученым моряком И. П. Коллонгом, и поныне применяется во всем мире, а за работу по теории компасов знаменитому корабелу академику А. II. Крылову в 1941 году была присуждена Государственная премия.

В настоящее время на современных судах и боевых кораблях используются совершенные гироскопические компасы, которые не зависят ни от земного, ни от корабельного магнетизма. Но всегда на них имеется как запасной на случай непредвиденных обстоятельств и магнитный компас. С ним моряки увереннее чувствуют себя в открытом море.

ЧЕЛОВЕК В ФОРМЕ

Привычные аксессуары общевойсковой военной формы одежды, как известно, резко отличаются по названиям, покрою, цвету от одежды военных моряков. В самом деле, что-то не совсем, обычное, не всегда сразу понятное – бушлат, бескозырка, форменка, фланелевка, форменный воротник, тельняшка… И расцветка: черное с белым, синий воротник, обрамленный тремя белыми полосками, трикотажная нательная рубаха с поперечными сине-белыми полосками…

Матросская форма введена одновременно с зарождением регулярного русского флота. Прежде же морские походы и плавания совершались в обычной гражданской одежде, а с появлением регулярных сухопутных войск – в армейской или мало отличающейся от нее форме.

Проследим (и попутно объясним) историю развития флотской формы одежды. Почему она стала такой, какой мы ее видим на наших моряках? Когда в нашем флоте впервые была введена матросская ленточка? В каком году появились тельняшка, бушлат и другие вещи матросского обмундирования?

Головные уборы и ленточки на бескозырках

Фуражка-бескозырка – специфический головной убор матроса – была рождена особенностью морской службы на парусном флоте. В те давние времена матросы носили длинные волосы, и для того чтобы они во время работы не мешали, стали повязывать их ленточкой или тесемкой.

Надписи на бескозырках с именами судов ведут свое начало с XVIII века. Впервые они появились на морских шляпах (именно шляпах с большими загнутыми вверх полями и высокой тульей) в Голландии, в Амстердамском мореходном училище, основанном в 1785 году. Его питомцы имели две формы: рабочую и выходную. В комплект последней как раз и входила эта шляпа. На ленте цвета моря была надпись «Училище». Матросы русского флота до введения бескозырок также носили шляпы. Одним словом, современная матросская бескозырка приобрела свой внешний вид далеко не сразу.

С момента введения матросского обмундирования и по настоящее время головные уборы матросов менялись неоднократно. С 1711 года, например, носились различного рода шляпы. Так, например, в петровские времена головным убором русского моряка служила зеленая шляпа с полями, которая ничем не отличалась от обычной крестьянской шляпы того времени.

Первые фуражки-бескозырки (фуражечные шапки) были введены в русском флоте в 1811 году. Это были темно-зеленые фуражки-бескозырки с околышем, тульей и белой суконной выпушкой.

В 1834 году на околышах матросских фуражек для нижних чинов ластовых и рабочих экипажей наносились номера экипажей, а в 1844 году на околышах нижних чинов военно-морского флота – надписи номеров рот.

Кроме бескозырок, в 1855 году были введены для парадной формы фуражки с козырьками, на околышах которых крепились гербы, или кокарды. Через два года эту фуражку заменили круглой широкополой клеенчатой лакированной шляпой, на которой впервые в русском флоте появились ленты. Таким образом, с 1857 по 1872 год нижние чины морского флота носили фуражку-бескозырку без ленты, а при парадной форме – круглую лакированную шляпу с лентой, которая впоследствии перешла и на бескозырку. В ноябре 1872 года специальным приказом генерал-адмирала уже точно определился тип надписей, размеры букв и форма якорей на лентах. Надписи делались золотыми.

В 1874 году появилась новая форма одежды. С тех пор и уже на долгое время были установлены фуражки-бескозырки черного цвета с белой шерстяной выпушкой, черными лентами и названием кораблей или номером экипажа на них.

С 8 июля 1878 года матросы гвардейского экипажа Черноморского флота, а также команды кораблей других флотов, укомплектованные личным составом гвардейского экипажа, на бескозырках носили черно-оранжевые георгиевские ленты. Общая длина ленты достигала 140 сантиметров. Лента служила (да и теперь служит) также для обвязывания под подбородком вокруг шеи, чтобы бескозырку не сдуло ветром.

Уместно отметить, что почти все элементы матросской формы – рубаха с отложным воротником, брюки особого покроя, некоторые виды тельняшек – были заимствованы в основном в Голландии и лишь бескозырка – чисто русское изобретение. Ее внешний вид нашли красивым, привлекательным, он так импонировал иностранным морякам, что вскоре русская бескозырка завоевала признание во всем мире.

В 1921 году был утвержден образец обмундирования для советских военных моряков. Бескозырка подверглась лишь небольшим изменениям – стали несколько уже околыши и канты, а вместо названий кораблей на лентах появились названия флотов.

В настоящее время ленты на бескозырках моряков Военно-Морского Флота – черные и черно-оранжевые (гвардейские). Последние выдаются личному составу кораблей и частей, удостоенных гвардейского звания.

Бушлат

С развитием русского флота для моряков были введены специальные удлиненного типа кафтаны, которые, по старой памяти, назывались бострогами. Сам же бострог – предшественник кафтана – появился в петровские времена и представлял собой копию верхней одежды голландского моряка.

Кафтаны, так же, как и бостроги, изготовлялись из грубошерстного сукна голубой или черной расцветки, рабочие бостроги – из полосатого тика с крупными полосами. Для черновых работ кафтаны были тоже полосатые, но из парусины. Такая раскраска объяснялась прежде всего удобством наблюдения за работающими на реях матросами: одетые в полосатую одежду, они были хорошо видны на фоне воды и парусов.

Кафтаны-бостроги, введенные при Петре I, без существенных изменений продержались на флоте свыше ста лет. В 1801 году, в результате введения (еще при Павле I) в армии и на флоте прусских порядков, на смену свободным кафтанам пришли тесные и куцые, по образцу армии, двубортные мундиры с высоким стоячим воротником и фалдами фрачного типа, а также серая, так называемая канифасная, солдатская шинель. В 1826 году мундиры стали однобортными. И лишь в 1855 году, во время Крымской войны, их упразднили и ввели просторный короткий двубортный мундир-полукафтан со скошенным стоячим воротником. Немного ранее, в 1854 году, взамен канифасных шинелей появились бушлаты. Были они поначалу длиннее современных, и шили их из простого зеленого сукна. При последующих изменениях бушлаты стали значительно короче, легче, для их пошива использовалось черное сукно.

Дальнейшее совершенствование этого вида одежды шло в сторону дальнейшего укорачивания, сужения и облегчения за счет подкладки. После всех изменений и уточнений бушлат приобрел современный вид, и ныне он является любимой формой одежды моряков.

Тельняшка

Тельняшка появилась еще во времена парусного флота, в 1875 году, как разновидность нательного белья. Затем ее использование, если можно так выразиться, унифицировалось. Дело в том, что кругосветные и другие плавания с длительным пребыванием в южных широтах потребовали ввести, кроме бушлата, и другую легкую одежду, которой и стала тельняшка. Введение ее было вызвано также тем, что от матросов, находящихся в море, требовались такие качества, как четкость, быстрота, особая сноровка при работе с парусами на реях мачт, и тельняшка наилучшим образом отвечала потребностям такой работы. Кроме того, матросы, одетые в такую рубашку, хорошо просматривались с палубы на фоне неба, моря и парусов.

Тельняшка – это форменная рубашка моряка, сшитая из трикотажа или связанная из хлопчатобумажных ниток и имеющая белые и синие поперечные полосы. Свое «имя» она получила в связи с тем, что надевается прямо на тело. Тельняшка обладает большим преимуществом перед другими нательными рубахами, а именно – хорошо сохраняет тепло и, хотя плотно облегает тело, не мешает свободному движению при работе, удобна при стирке.

Этот вид легкой морской одежды не утратил своего значения и до сих пор, хотя со времени ее появления прошло очень много лет, флот претерпел множество изменений и матросам теперь редко приходится лазать по вантам. В не малой степени такая «живучесть» тельняшки объясняется тем, что сочетание полос напоминает моряку синь неба, и седые гребешки бегущих вдаль волн. Повторяя цвета Андреевского и Военно-морского флагов СССР, тельняшка символизирует родную для сердца каждого матроса морскую стихию, напоминает ему о море и корабле.

Моряки всех поколений русского флота любили тельняшку, называли ее «морской душой». Шутливое и ласкательное, это название приобрело в Великой Отечественной войне новый смысл, более глубокий и героический. Даже в тяжелых и кровопролитных боях моряка, оказавшегося в пехотной цепи, что случалось довольно часто, можно было всегда отличить по тельняшке, которую он бережно носил под гимнастеркой.

«…Морская душа, – писал Леонид Соболев в своих фронтовых записках, – это решительность, находчивость, упрямая отвага и непоколебимая стойкость. Это веселая удаль, презрение к смерти, давняя матросская ярость, лютая ненависть к врагу. Морская душа – это нелицемерная боевая дружба, готовность поддержать в бою товарища, спасти раненого, грудью защитить командира и комиссара.

Морская душа – это стремление к победе. Сила моряков неудержима, настойчива, целеустремленна. … В ней – в отважной, мужественной и гордой морской душе – один из источников победы».

Флотская тельняшка – любимый вид нательной рубашки как у моряков, так и у всех наших советских юношей, мечтающих о море, о морской службе.

Форменный воротник

Составной частью одежды старшин и матросов является синий форменный воротник с тремя белыми полосками.

Воротник на флоте существует давно, хотя выглядел он в прежние времена не таким, каким мы его видим сегодня. По свидетельству некоторых документов, он появился в период создания русского регулярного флота, при Петре I. Но это не совсем правильно.

Воротник пришел на флот из армии. В ту пору солдаты носили парики с косами, которые нужно было мазать салом и припудривать мукой. Этого требовал устав. Такой туалет, естественно, загрязнял мундир, и солдаты стали неофициально подкладывать под косу кожаный воротничок, который затем, уже официально, вошел в форму одежды.

После отмены париков и причесок с косами в матросской форме одежды сохранился квадратный матерчатый воротник, который в холодную ветреную погоду заправлялся под бескозырку и заменял башлык.

Расцветка на форменном воротнике также имеет свою историю. На нем не всегда было три белых полоски. В 1850 году, вначале для команд всех пароходов, были введены фланелевые рубахи с цветными воротниками (синими с красной каймой, красными с синей каймой и просто белые), которые обозначали принадлежность к различным соединениям (дивизиям) флота. А через год появился синий воротник с несколькими белыми полосками. Теперь уже количество полос соответствовало номеру дивизии кораблей: гребцы 1-й дивизии носили одну полоску, 2-й – две, 3-й три полоски.

Несколько позже, в 1881 году, синие форменные воротники с тремя белыми полосками стали достоянием всех русских военных моряков. Эти же три полоски появились на синих воротниках к обшлагах белых полотняных рубах нижних чинов флота.

Широко распространено мнение, будто названные полоски были введены в память о трех победах русского флота: у Гангута (1714 г.), Чесмы (1770 г.) и Синопа (1853 г.). Трудно установить, когда и как возникла эта, в общем-то красивая и высокопатриотическая легенда, но совершенно бесспорно, что такое объяснение не имеет под собой реальной почвы. Действительно, почему мы должны хранить память только о трех победах, тогда как в истории русского военно-морского флота их насчитывается куда больше? Не менее славной была победа моряков под командованием адмирала Ушакова при взятии французской крепости Корфу в 1799 году или победа, одержанная русской эскадрой под командованием адмирала Сенявина над турками в Афонском сражении в 1807 году.

Несомненно, что количество полос не имеет никакого отношения к победам русского военно-морского флота. Просто при выборе рисунка возобладала чисто эстетическая сторона дела: воротник с тремя полосками оказался наиболее красивым и имеет простую законченную форму. Летом моряки носят белую форменную рубаху с тем же привлекательным синим воротником, обрамленным по краям тремя белыми полосками, который своим внешним видом напоминает синие морские просторы, омывающие берега нашей Родины. В такой форме моряк всегда выглядит нарядно.

Не менее красивы и удобны форменные флотские брюки и ботинки, имеющие также свою давнюю историю. В последнем своем виде брюки имеют равную по всей длине ширину (на длину ботинка). Ботинки, свободно облегая ступню, удерживаются на резинках. При случайном падении матроса в воду широкие брюки и ботинки легко снимаются, что дает возможность моряку, попавшему в беду, более продолжительное время и с меньшей затратой сил удерживаться на плаву.

Погоны и эполеты

Ныне военная форма одежды не мыслится без погон.

Происхождение наплечного знака – погона – идет со времен крестоносцев (первый крестовой поход 1096–1099 гг.). Тогда он представлял собой составную часть лат, предохранявших плечо бойца от сабельного удара. В Англии до начала XX века офицеры и рядовые гусарских полков (вид кавалерии) имели на плечах род погона, сделанного из металлической сетки, или кольчуги. У личного состава русских уланских полков (вид легкой кавалерии XIX века) были чешуйчатые погоны, также напоминающие латы. Во многих кавалерийских частях того времени практиковалось ношение погон в виде стальной пластинки, обшитой галуном.

Эполеты (от французского epaule – плечо), как разновидность погон, появились во Франции в начале XVIII века – первоначально в виде пучков разноцветных лент, а затем – узкого расшитого погона с кругом у среза плеча, на котором размещались знаки различия. На эполетах штаб-офицеров, генералов и адмиралов имелась бахрома из золотистой канители. Введены в русской армии и на флоте в 1763 году на одно плечо, а в 1807 году – на оба плеча вместо погон для офицеров и на мундиры нижних чинов уланских полков.

С течением времени погоны потеряли свое первоначальное назначение и стали внешним знаком различия вида и рода войск, воинских званий и символом власти.

В русской армии и на флоте погоны были введены также в 1763 году, на одно плечо, а с 1801–1809 года, постепенно, на оба плеча. После Великой Октябрьской социалистической революции они, в том числе и эполеты, были упразднены. В Вооруженных Силах СССР погоны введены с 1943 года и являются неотъемлемой частью формы одежды военнослужащих.

Отдание воинской чести

Кто не видел, как при встрече друг с другом военнослужащие молодцевато расправляют плечи и, лихо вскинув правую руку к козырьку фуражки (бескозырке), приветствуют друг друга!

Этот ритуал называется отданием воинской чести. Его выполнение обязательно для всех, кто одет в военную форму одежды, и он настолько вошел в жизнь и быт воинов, что они выполняют его не задумываясь, автоматически. Но мало кто из исполняющих этот ритуал, не говоря уже о наблюдающих, знает историю его происхождения.

Весьма вероятно, что форма отдания воинской чести посредством приложения руки к головному убору пришла от рыцарей, которые при встрече друг с другом поднимали забрало шлема, чтобы показать лицо, и делали это всегда правой рукой, так как левой держали щит.

Позже ритуал отдания воинской чести состоял в снятии головного убора. Сейчас трудно сказать точно, когда он был отменен. Однако известно, что на флоте снятие головного убора при отдании воинской чести старшему было заменено приложением руки к тулье фуражки вскоре после Крымской войны (1853–1856 гг.). В русском флоте отдание воинской чести в повседневной службе на корабле не требовалось. Она отдавалась только теми, кто нес службу (вахтенными), при получении ими приказания, а также при личном обращении каждого члена экипажа к старшему. Делалось это приложением правой руки к тулье фуражки и немедленным опусканием руки. В этом флот отличался от армии, где нижний чин держал поднятую руку до специального разрешения опустить ее.

Ныне порядок отдания воинской чести военнослужащими в береговых частях и при увольнении из части (с корабля) определен Строевым уставом Вооруженных Сил СССР и является единым для личного состава всех видов вооруженных сил. Отдание же чести на верхней палубе и в жилых помещениях корабля определено Корабельным уставом Военно-Морского Флота СССР, его ритуал во многом напоминает тот, что существовал на кораблях русского флота.

Сразу же после Великой Октябрьской социалистической революции отдание воинской чести было отменено, однако с созданием регулярной Рабоче-Крестьянской Красной Армии (с 1918 г.) оно введено вновь.

Отдание воинской чести, как и строгое соблюдение других форм воинской вежливости, служит ярким свидетельством крепкой дисциплины, порядка и организованности в наших частях и на кораблях, высокого уровня проводимой среди личного состава воспитательной работы. Приветствуя друг друга, советские военнослужащие тем самым выражают свое нерушимое боевое братство, готовность в одном строю, плечом к плечу свято выполнять сыновний долг по защите Родины от любого агрессора. Человек, надевший военную форму, должен помнить об этом постоянно.

* * *

Форма советского военного моряка практична и удобна, к тому же одна из красивейших в мире и пользуется большой популярностью. Многовековые славные традиции нашего флота внушают к ней почтение во всем мире.

Форменная одежда способствует четкой организации корабельной службы, созданию обстановки строгой корректности и вежливости во взаимоотношениях моряков. Она наилучшим образом сказывается и на внешнем облике военнослужащих, делает их стройными, подтянутыми.

Как самую дорогую реликвию берегут многие ветераны Великой Отечественной войны пропахшие порохом гимнастерки, шинели и бушлаты, в которых они сражались за честь, свободу и независимость Родины против фашистских захватчиков. В самой сложной фронтовой обстановке форменная одежда сохраняла у советского воина ощущение причастности к боевому строю однополчан, ко всей нашей армии, помогала поддержанию строгой дисциплины, побуждала к смелым и решительным действиям, к честному исполнению воинского долга.

Советский воин гордится своей формой одежды и носит ее с достоинством, ибо она – символ армейской и флотской чести и благородства, дисциплинированности, сплоченности личного состава, его мужества и боевой доблести.