Текст книги "Так повелось на флоте... (Очерки)"

Автор книги: Виктор Дыгало

ВРУЧЕНИЕ, ПОДЪЕМ И СПУСК ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛАГА

Корабль немыслим без флага. Каждый день его жизни начинается с подъема и кончается спуском флага. По положению флагов можно определить, что переживает корабль: радость (подняты стеньговые флаги и флаги расцвечивания) или печаль (приспущенный флаг), стоит ли на якоре (поднят гюйс, флаг – на кормовом флагштоке) или идет в бой (государственный и военно-морской флаги – на стеньгах мачт), считает себя победителем, даже погибая (поднятый флаг на мачте), или побежденным (спущенный флаг).

Корабельный устав четко определяет порядок вручения, подъема и спуска Военно-морского флага на боевых кораблях и вспомогательных судах ВМФ.

Военно-морской флаг – Боевое Знамя корабля – вручается кораблю при вступлении его в строй и зачислении в состав ВМФ.

Командующий флотом или назначенный им адмирал (офицер) в торжественной обстановке зачитывает приказ о вступлении корабля в строй и вручает командиру корабля Военно-морской флаг. Командир принимает его, проносит на руках перед строем всего экипажа, пристопоривает дли подъема на кормовом флагштоке или гафеле, а затем по команде командира соединения поднимает его. Звучит Государственный гимн СССР. Весь экипаж приветствует поднятие флага протяжным «ура».

При исключении корабля из состава Военно-Морского Флота производится торжественный спуск флага. Командир корабля в присутствии командира соединения также лично выполняет эту церемонию.

Традиция подъема и спуска флага, салютов и приветствий в связи с этим начала складываться с созданием российского регулярного флота. Считается, что в отечественном флоте рождение церемониала подъема флага связано со спуском на воду в 1667 году первого военного корабля «Орел». Свое законодательное закрепление эта традиция, как и другие военно-морские ритуалы, получила в 1720 году в «Уставе морском о всем, что касается доброму управлению в бытности флоту в море», утвержденном Петром I. «…Поутру прежде должно выстрелить из пушки и ружей, – говорилось в уставе, – потом играть на всех кораблях марш, бить поход, поднимать флаг, а по поднятии флага играть и бить обыкновенную зарю… В какое бы время флаг подымаем ж спускаем ни был, всегда надлежит как при поднятии, так и опущении оного бить в барабаны поход и играть марш».

Когда солнце только-только показывалось над горизонтом, на флагманском корабле горнист начинал исполнять сигнал «Заря». Его дублировали горнисты на других кораблях. На флагманском корабле барабанщик выбивал дробь – раздавалась барабанная дробь и на других кораблях. Наконец с флагмана раздавался пушечный выстрел, возвещавший начало нового дня на военных кораблях. Аналогично проводился и ритуал вечерней «Зари».

За многовековую историю русского флота этот церемониал претерпел большие изменения.

Вот как описана Леонидом Соболевым заключительная часть ритуала подъема флага в книге «Капитальный ремонт»: «…Безмолвный и быстрый, испрашивающий разрешения поворот вахтенного начальника к командиру, разрешающее прикосновение командирских пальцев к козырьку фуражки – и молчание российского императорского флота окончилось:

– Флаг и гюйс поднять!

Одновременно, враз, лопнула тишина.

Колокольный звон склянок. Резкие фанфары горнов, подобранных нарочно чуть не в тон. Стук весел, взлетающих над шлюпками вертикально вверх. Свист всех дудок унтер-офицеров. Трепетание ленточек фуражек, сорванных одновременно с тысяч голов. Двойной сухой треск винтовок, взятых на караул: ать, два. Флаг медленно ползет к клотику, играя складками… Потом установленная мелодия горнов и воздух в унтер-офицерских легких кончаются. Флаг доходит до места в тишине.

…Горны вскрикнули коротко и высоко, и зачарованный молчанием и неподвижностью флот сразу ожил. Фуражки взлетели на головы, караулы взяли „к ноге“, повернулись, приподняли винтовки и исчезли в люках».

Таким был этот ритуал накануне Великого Октября.

Ныне церемониал подъема флага во многом подобен прежнему.

Находясь в море на ходу, корабли не спускают флаг ни днем ни ночью. На якоре подъем флага производится ежедневно и в точно установленное Корабельным уставом время: в рабочие дни – в 8, в выходные и праздничные – в 9 часов. Опускается флаг с заходом солнца, а в полярных морях – в час, указанный в специальном приказе командующего флотом. Если корабль выходит в море после захода солнца, он поднимает флаг в момент перехода из положения «на якоре» в положение «на ходу».

При входе в базу после захода солнца флаг опускается, как только корабль станет на якорь (на бочку, швартовы).

Подъем Военно-морского флага назначается обыкновенный или торжественный. За 15 минут до начала церемонии горнист играет сигнал «Повестка». В 7.55 (в праздники на час позже) вахтенный офицер вызывает наверх горнистов, направляет на фалы флага и гюйса сигнальщиков и докладывает командиру корабля:

– Через пять минут подъем флага.

Звучит «Большой сбор». Экипаж выстраивается на верхней палубе. (Если корабль находится в боевой готовности или идет приготовление корабля к походу, экипаж по «Большому сбору» не выстраивается, но все, кто находится на верхней палубе, становятся по команде к борту, лицом внутрь корабля.) Находящиеся на пирсах вблизи корабля также приостанавливают работы и становятся лицом к кораблю. Наверх выходит командир и здоровается с личным составом.

До подъема остается одна минута. Вахтенный офицер командует:

– На флаг и гюйс, смирно!

Затем точно в восемь (или девять) следует команда:

– Флаг и гюйс поднять!

Горнисты играют установленный сигнал. Все находящиеся на верхней палубе и на пирсах поворачивают голову в сторону медленно поднимаемого в развернутом виде флага.

Офицеры, мичманы и корабельные старшины прикладывают руку к головному убору. Гребцы шлюпок, находящихся вблизи корабля (если позволяет обстановка), «сушат весла», а их старшины также прикладывают руку к головному убору.

Во время торжественного подъема Военно-морского флага весь экипаж корабля выстраивается по «Большому сбору» в объявленной форме одежды. Одновременно с флагом и гюйсом поднимаются стеньговые флаги и флаги расцвечивания, оркестр исполняет «Встречный марш», а с подъемом флага до места – Государственный гимн СССР.

Традиционный церемониал подъема флага и воздаваемых ему почестей исполнен глубокого значения. Советские моряки, переняв эту традицию, наполнили ее качественно новым содержанием – верностью делу Октября, долгу защитников социалистического Отечества, преданностью ленинской партии, идеалам коммунизма. Флаг – это символ Родины. Он олицетворяет собой ее государственный суверенитет, военную и национальную гордость советских людей, воплощает в себе славные революционные традиции.

Вот почему каждый военнослужащий – и убеленный сединами адмирал, и молодой матрос, только начавший службу на флоте, – с приходом на корабль и при сходе с него отдает честь флагу. Это нерушимый закон.

Подъем Военно-морского флага на корабле – один из ярких и торжественных ритуалов, вызывающих у каждого военного моряка глубокие патриотические чувства ответственности перед Родиной, гордости за свою принадлежность к Вооруженным Силам СССР. Этот ритуал помогает каждому члену экипажа глубже осознать свой конституционный долг перед социалистическим Отечеством, приобщает к героическим традициям нашего Военно-Морского Флота.

Утро на рейде. На палубах кораблей ровными шеренгами замерли матросы, старшины, офицеры. Громко и торжественно звучат слова команды. Наступает самая волнующая минута в жизни каждого корабля: подъем Военно-морского флага. В благоговейной тишине медленно скользит по флагштоку бело-голубое полотнище с красной звездой, серпом и молотом. Флаг, поднявшись до места, вздрагивает всем полотнищем от прикосновения к клотику. Ветер распрямляет его складки, и он реет над кораблем, как бы указывая ему путь к победе и славе.

РУССКИЕ МОРЯКИ НЕ СПУСКАЮТ ФЛАГА

«Сибиряков» погибал. Экипаж мужественно боролся за его жизнь, но по железному телу корабля с каждым новым попаданием вражеского снаряда пробегали судороги. Все меньше людей оставалось в строю… Корабль был объят пламенем, а на палубу обрушивались многотонные массы воды от беспрерывно взрывающихся у борта снарядов главного калибра фашистского рейдера.

И в этом кромешном аду высоко над погибающим кораблем, как символ презрения к смерти, гордо реял советский Государственный флаг.

Это случилось в августе 1942 года. Ледокольный пароход «Сибиряков», вооруженный всего несколькими орудиями среднего калибра, был настигнут в Карском море фашистским рейдером – тяжелым крейсером «Адмирал Шеер». Не сомневаясь в быстрой и легкой победе, гитлеровцы передали на советский ледокол: «Спустите флаг, сдавайтесь!» Вместо ответа на стеньге мачты взвилось еще одно красное полотнище Государственного флага и заговорили пушки «Сибирякова». Для фашистов это было так неожиданно, что несколько минут они были в растерянности. Затем загромыхали орудия. Командир «Сибирякова» старший лейтенант Анатолий Качарава искусно маневрировал, ведя ответный огонь и уклоняясь от прямых попаданий. Однако силы были неравны. С оглушительным грохотом снаряд за снарядом разрывались в надстройках, борту и на палубе, неся смерть и разрушения.

«Сибиряков» до последних своих минут продолжал ответный огонь. В неравном бою корабль погиб, но не спустил флаг перед врагом.

«Северным „Варягом“» называют моряки «Сибирякова». Подвиг его вошел в летопись героики русского флота. Ныне все советские корабли, проходя мимо о. Белуха, приспускают флаги, салютуя в честь героических сибиряковцев.

Рожденную в упорной борьбе против иноземных захватчиков славную традицию – стоять в бою насмерть, не сдаваться врагу, неустрашимо идти вперед – русские моряки приняли на вооружение с первых же дней возникновения регулярного флота. Героизмом моряков возвеличивалась слава русского военно-морского флага. Охрана его в бою являлась священной заповедью каждого моряка.

«Все воинские корабли российские, – гласил первый петровский морской устав 1720 года, – не должны ни перед кем спускать флага».

Это требование свято исполнялось моряками на протяжении всей героической истории русского военно-морского флота. Отражено оно и в ныне действующем Корабельном уставе: «Корабли Военно-Морского Флота СССР ни при каких обстоятельствах не спускают своего флага перед противником, предпочитая гибель сдаче врагам Советского Союза».

Уже около трехсот лет российский военно-морской флаг почитается, как Боевое Знамя в полку, и все матросы, старшины и офицеры на корабле должны охранять его до последней капли крови.

На якоре флаг охраняет особый часовой, а на ходу, во время боя, когда флаги поднимаются и на гафеле, и на стеньгах мачт даже ночью, охрана их поручается специально назначенным для этого расписанием по боевой тревоге матросам или старшинам. Если флаг будет сбит, то немедленно заменяется другим, чтобы противник ни на мгновение не мог предположить, что флаг перед ним спущен.

История нашего военно-морского флота богата примерами мужества и героизма русских моряков. Вот некоторые из них.

В 1806 году в Адриатическом море близ берегов Далмации бриг «Александр» подвергся нападению пяти французских кораблей, которые намеревались захватить его. Русские моряки дали достойный отпор врагу. Перед началом боя командир брига лейтенант И. Скаловский обратился к экипажу: «Помните, что мы, русские, плаваем вдали от нашего Отечества… Мы находимся здесь не для того, чтобы считать врагов, а бить их. Мы будем биться с врагом до последнего снаряда, до последнего человека, но не сдадимся. И я уверен, что экипаж „Александра“ высоко будет держать честь своего флага…»

Экипаж русского брига свято выполнил наказ славного флотоводца Ф. Ф. Ушакова: «Врагов не считают – их бьют!», ставший первейшей незыблемой традицией моряков всех поколений российского флота.

Неравный бой длился несколько часов. Трижды французы пытались взять русский корабль на абордаж и трижды были отбиты. В итоге ожесточенной схватки два вражеских корабля были уничтожены артиллерийским огнем, третий спустил флаг и сдался в плен, а остальные бесславно бежали.

14 мая 1829 года 18-пушечный бриг «Меркурий», крейсировавший у Босфора, был настигнут двумя турецкими линейными кораблями, имевшими на борту в общей сложности 184 орудия. Десятикратное превосходство! Враг, предвкушая быструю и легкую победу, предложил кораблю сдаться. Но его ждало жестокое разочарование. Весь экипаж брига единодушно одобрил решение командира капитан-лейтенанта А. И. Казарского вступить в бой, а при угрозе захвата взорвать корабль, но не сдаваться в плен.

В течение трех часов дрался «Меркурий», умелым маневрированием избегая губительного огня турецких кораблей. Бриг получил более 300 повреждений, но и сам метким огнем своих пушек нанес повреждения в рангоуте неприятельских кораблей, заставил их лечь в дрейф и с честью вышел победителем. За боевой подвиг «Меркурию» был присвоен Георгиевский кормовой флаг. «Потомству в пример», – гласит надпись на памятнике, воздвигнутом в Севастополе в честь героического брига.

Командиром этого небольшого корабля была воскрешена первая боевая традиция, увековеченная Петром I на выпущенной им медали в честь Гангутской победы с надписью «Небываемое бывает».

В историю нашего флота навсегда вошел героический подвиг крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Вероломное нападение японцев на Россию застало русские корабли на рейде китайского порта Чемульпо. 9 февраля 1904 года оба корабля пытались с боем прорваться в Порт-Артур. На выходе «Варяг» и «Кореец» были встречены японской эскадрой в составе шести крейсеров, восьми эсминцев и трех транспортов. На предложение японского адмирала сдаться русские корабли открыли огонь, потопив один эсминец и нанеся серьезные повреждения двум крейсерам. Но и русские корабли оказались в чрезвычайно тяжелом положении и вынуждены были возвратиться на рейд, где по приказанию командира крейсера капитана 1 ранга В. Ф. Руднева «Варяг» был затоплен открытием кингстонов, а «Кореец» взорван.

Во время русско-японской войны 1904–1905 годов русские корабли не раз вступали в бой с превосходящим по силам противником, дрались до последнего снаряда и погибали, но не сдавались врагу.

В песне «Стерегущий», написанной композитором К. Листовым и поэтом В. Гурьяновым, есть такие слова:

 
В бездну морскую
Ушел «Стерегущий»,
Сердцем равняясь
На крейсер «Варяг» —
Пал миноносец,
Но не был спущен
Гордый Андреевский флаг!
 

Память об этих героических кораблях вечна. Ныне воды Мирового океана бороздят новейшие ракетные корабли Советского Военно-Морского Флота – «Варяг» и «Стерегущий». Их экипажи свято чтут и приумножают боевую славу моряков старших поколений, днем и ночью стоят на страже социалистической Родины.

Говоря о подвигах этих кораблей, можно с полным основанием сказать, что есть побежденные, самоотверженностью которых мы восхищаемся не в меньшей мере, чем самым ярким героизмом победителей.

В годы Великой Отечественной войны советские моряки, сражаясь плечом к плечу с воинами Советской Армии, показали железную стойкость, отвагу, несгибаемое мужество, массовый героизм. Они свято выполняли одно из основных положений Корабельного устава, требующее от них ни при каких обстоятельствах не спускать флага перед противником, предпочитая гибель сдаче врагам Советского Союза.

Устав определяет также, что охрана Государственного и Военно-морского флагов СССР в бою является почетной обязанностью всего экипажа корабля. «Если Государственный или Военно-морской флаг СССР будет сбит в бою, – говорится в одной из статей устава, – он должен быть немедленно заменен другим. Для обеспечения замены сбитого в бою флага должны быть наготове запасные флаги, которые, как правило, должны храниться на носовом и кормовых мостиках. Если обстоятельства не позволяют поднять запасной флаг на установленном месте, его поднимают на аварийном флагштоке, укрепляемом в любом месте корабля».

10 августа 1941 года в неравном бою с тремя фашистскими эсминцами на сторожевом корабле «Туман» был сбит флагшток. Раненый рулевой Константин Семенов бросился к флагу и вместе с флагштоком высоко поднял его над головой. Осколком Семенов был вторично ранен. На помощь ему пришел радист Виктор Блинов. Бело-голубое полотнище с красной звездой, серпом и молотом продолжало реять над кораблем.

Аналогичный подвиг совершил и матрос Загуренко на эскадренном миноносце «Сообразительный». И подобных примеров, когда советские моряки, не задумываясь, с риском для жизни берегли в бою Военно-морской флаг, минувшая война хранит немало.

Прошли десятилетия со дня победоносного завершения Великой Отечественной войны. Ныне на боевой вахте – молодое поколение советских моряков, призванное защищать морские рубежи Родины. Выполняя свой конституционный долг, они свято хранят верность родному флагу.

 
На морях страны под сенью флага
В бой отцы водили корабли.
Верность долгу, мужество, отвага
Им добыть победу помогли.
Гордые завидною судьбою,
Бороздим просторы синих вод.
Этот флаг с каймою голубою
Сыновей на подвиги зовет.
Будет он для нас всегда святыней.
И вдали от наших берегов
Верность флагу в сердце не остынет
У советских славных моряков.
Если же затмится дымом солнце,
Как отцы, мы снова вступим в бой.
Снова флаг на гафеле взовьется
С молотом, с серпом и со звездой!
 

Эти вдохновенные строки принадлежат черноморскому офицеру А. Аксенову.

Отличной службой оправдать высокое доверие своего народа призывает советских моряков Военно-морской флаг. И они с честью и достоинством готовят себя к сложным испытаниям во имя защиты Родины, стран социалистического содружества.

О ВЫМПЕЛЕ И ГЮЙСЕ

В нашу курсантскую пору мы очень любили петь песню, в которой есть такие слова:

 
По морям, по океанам
Красный вымпел над волной:
Корабли и днем и ночью
Стерегут страны покой!
 

И мы понимали: отстоять интересы, обеспечить безопасность нашей Родины на морских просторах могут лишь корабли, способные в любую минуту и в любой обстановке немедленно вступить в бой с противником и победить его.

Боевой корабль – частица советской земли под бело-синим с красной звездой, серпом и молотом флагом – немыслим без вымпела. Подъем на корабле этого узкого, длинного, с косицами флага – знаменательное событие в жизни экипажа: ведь вымпел на грот-мачте означает, что корабль по своему состоянию и подготовке личного состава способен успешно решать свойственные ему задачи в море. Именно поэтому этот флаг, как символ боеготовности корабля, круглосуточно и во всякую погоду развевается на его грот-мачте.

Появление вымпелов уходит в далекое прошлое. Издавна одной из практических потребностей парусного мореплавания было определение направления и силы ветра. Для этой цели еще в древнем Египте использовались длинные узкие полотнища, прикреплявшиеся к вершинам мачт во время плавания корабля. Их и стали называть вымпелами.

В парусных флотах древнего мира вымпелом служил узкий длинный флаг (ширина 10–15 см, длина до 10–14 м), который поднимался на грот-брам-стеньге только военных кораблей (кроме флагманских). По нему отличали военные корабли от торговых, особенно в тех странах, где флаг и тех и других был одинаковый.

Носят вымпел и торговые суда. Обычно они представляют собой треугольные флаги различной расцветки, иногда с определенным рисунком или буквами, обозначающими принадлежность судна к соответствующему пароходству или компании. Поднимается он на грот-мачте при входе в порт и выходе из него. Во время стоянки в порту подъем и спуск вымпела производится одновременно с подъемом и спуском государственного флага.

На военных кораблях вымпела в виде узких длинных флагов с косицами поднимаются со вступлением их в кампанию. В противоположность флагам они находятся в под пятом состоянии круглосуточно в течение всей кампании. Спускать вымпел полагается лишь при посещении корабля командиром соединения или вышестоящими начальниками, которым присвоены должностные флаги, поднимающиеся на грот-мачте. Вымпел опускается в момент, когда должностной флаг при его подъеме дойдет до места, и вновь поднимается с убытием начальника и спуском его флага, Наличие вымпела настолько характеризует укомплектованность, вооруженность и боеготовность корабля, что существует даже специальное выражение: «эскадра или флот в столько-то вымпелов», т. е. в столько-то вооруженных, боеспособных кораблей, находящихся в плавании.

Помимо обычных узких, «ординарных» корабельных вымпелов были широкие «брейд-вымпела», которые присваивались отдельным отрядовым начальникам, имевшим ранг ниже контр-адмирала.

Первые вымпела русских военных кораблей были трехцветными – бело-сине-красными с двумя косицами. В 1700 году Петр I учредил новый рисунок вымпела: в головке (у шкаторины) на белом поле – синий андреевский крест и две косицы бело-сине-красного цвета. В дальнейшем, в соответствии с расцветкой флагов по дивизиям, устанавливаются вымпела: белые – первой дивизии, синие – второй дивизии и красные – третьей дивизии, а вымпел прежней расцветки (бело-сине-красный) переименовывается в «ординарный (общий)» брейд-вымпел и «ординарный (общий)» вымпел.

С 1865 года корабли стали носить единый белый вымпел. С введением в 1819 году Георгиевского флага был введен и соответствующий вымпел – белый с двумя косицами и с изображением Георгиевского флага у шкаторины.

В настоящее время вымпел боевых кораблей Военно-Морского Флота СССР представляет собой узкое красное полотнище с косицами, имеющее в головке изображение Военно-морского флага.

Как уже говорилось, на современных боевых кораблях при их стоянке на якоре (бочке, швартовых) одновременно с Военно-морским флагом в носу поднимается особый флаг – гюйс.

Носовой, или бушпритный, флаг, называемый гюйсом, введен еще в 1700 году. Рисунок его был довольно сложный: на красном поле – прямой белый крест, перерезанный синим андреевским крестом на белой подкладке, т. е. рисунок составлял три креста: белый прямой, белый скошенный и синий андреевский. Флаг этого рисунка, поднятый на грот-стеньге, назывался кайзер-флагом и являлся должностным флагом генерал-адмирала (с 1720 по 1899 гг.).

Гюйс – слово голландское. В период Нидерландской буржуазной революции (1560–1609 гг.), направленной против испанского господства, дворян, вставших с 1565 года в оппозицию к испанскому правительству, а затем и народных повстанцев правящая верхушка презрительно называла гейзами, или гезами (голл. geuzen, от франц. gueux – нищие). Их восстание положило начало основанию нидерландских морских сил и действиям ватергейзов (морские гейзов) против испанских судов. Тогда-то на бушпритах голландских кораблей и стали поднимать специальный флаг, названный геусом, с фамильным гербом принца Вильгельма Оранского, руководителя восстания. Это название и было принято Петром I для носового, или бушпритного, флага.

До 1820 года гюйсы поднимались на ходу корабля, а затем только на якорной стоянке.

Ластовые (портовые) суда до 1797 года также носили гюйс. Позже этот флаг олицетворял собой военно-морскую мощь России на море и на суше. Он просуществовал до 1923 года и в Советском Военно-Морском Флоте. Рисунок нового гюйса отличался от старого наличием на середине полотнища белого круга и красной пятиконечной звезды с перекрещивающимися на ней белыми серпом и молотом.

С 1932 года гюйс – красное полотнище, в середине которого в белой пятиконечной звезде изображена красная пятиконечная звезда с серпом и молотом.

Гюйс поднимается ежедневно в носовой части (на гюйс-штоке) кораблей 1 и 2 ранга при их стоянке на якоре (бочке), швартовых (у причала, пирса, стенки) и в доке одновременно с подъемом кормового Военно-морского флага. Поднимается он также на мачтах береговых батарей или салютных пунктов приморских крепостей при ответе артиллерийскими залпами на салюты иностранных военных кораблей. Поднятый на мачтах приморских крепостей, гюйс служит флагом этих крепостей.