Текст книги "Выбор карьеры"

Автор книги: Валерия Башкирова

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 13 страниц)

Наряду с МГУПП (бывший Московский технологический институт мясной и молочной промышленности) хороших технологов для отрасли готовят в Санкт-Петербургском государственном университете низкотемпературных и пищевых технологий и в Вологодской государственной молочнохозяйственной академии им. Н. В. Верещагина. Всего в регионах России насчитывается около 10 профильных вузов. Получить специальность можно и в коллеже – со средним образованием также несложно устроиться на работу.

...

Однако в ведущих компаниях пищевого технолога по образованию, как правило, непосредственно к изготовлению еды поначалу вообще не допускают. «Прежде чем молодой специалист станет пищевым технологом, ему придется от трех до восьми лет набираться опыта в качестве лаборанта, кладовщика, мастера по учету, начальника смены, инженера пульта, старшего мастера», – рассказывают в «Вимм-Билль-Данне».

Технолог с минимальным опытом работы имеет около 15 тыс. руб. в месяц. Более опытный специалист зарабатывает от 20 тыс. руб. Те, кто состоялся в профессии, могут рассчитывать на большее – оклад старшего технолога составляет около 40 тыс. руб. Главный технолог (такой на предприятии один) зарабатывает 50–70 тыс. руб. в месяц при стандартном графике работы: пять рабочих дней и два выходных (в отличие от рядовых технологов, которые на большинстве производств обычно трудятся посменно). Звезды профессии – главные технологи ведущих предприятий – могут зарабатывать в Москве до 6–8 тыс. долл., а иногда и свыше 10 тыс. долл. Но это уже единичные случаи.

Кадровики отмечают увеличение спроса на технологов, которые способны разрабатывать новые продукты. Агентства редко занимаются поиском рядовых пищевиков, большинство компаний находит их самостоятельно. Зато к агентствам часто обращаются, когда нужно найти специалиста на более высокие должности, в том числе главного технолога. Пищевые технологи экстра-класса – это специалисты, чья карьера начиналась еще в советское время. Такие мастера на вес золота. Их ценят на родном предприятии, а конкуренты мечтают переманить к себе.

Например, средний возраст главных технологов в компании «Вимм-Билль-Данн продукты питания» – 50 лет. Сотрудники кадровых компаний считают, что это типично для всех предприятий: главными технологами работают в основном женщины в возрасте 45–53 лет. Предприятия идут на все, чтобы удержать опытного технолога, особенно имеющего опыт работы в нескольких компаниях. Впрочем, далеко не всегда универсальный специалист ценнее узкого. Технологи узкого профиля часто бывают незаменимы для работодателей. Лучшие сотрудники – те, кто знает свой продукт даже не до молекулы, а до атома.

Поскольку квалифицированных профильных специалистов немного, обычное дело для них – подрабатывать консультациями. В провинции часто работают технологи из Москвы. Некоторые москвичам предпочитают иностранцев. Например, в середине 2000-х гг. владелец ООО «Дымовское колбасное производство» Вадим Дымов сделал главным технологом предприятия Георга Грубера, так как бизнесмену понравились консультации, которые австриец давал его сотрудникам. Рабочий день Грубера в Москве начинался в шесть утра, вместе с ним на предприятии трудились 12 коллег-россиян. «У российских технологов хорошая теоретическая подготовка, зато у европейцев богатый практический опыт», – объяснял герр Грубер. Опыт, в частности, подсказал колбаснику запретить использование для копчения обычной стружки с российских деревообрабатывающих фабрик, и на «Дымове» стали коптить при помощи специальных опилок из Австрии.

И все же российским профи не стоит бояться, что иностранцы их полностью вытеснят: из-за рубежа хорошего пищевика выманить не так-то просто. Не всегда иностранец может лучше, чем соотечественник, предугадать вкусы нашего потребителя. Рассказывают, что на мясокомбинате «Павловская слобода» нанимали иностранца, но с ним пришлось расстаться – покупатели не оценили сделанные по всем правилам мюнхенские колбаски, они показались подозрительно светлыми: мол, а где же мясо? Вообще же, по мнению руководителей мясоперерабатывающих комбинатов, для мясного производства в роли главного технолога идеален специалист, проработавший в странах с развитой мясной отраслью, в Австрии или, скажем, в Германии, лет 10–15. Но это должен быть россиянин.

Как и другие крупные производители, пищевые компании АПК развивают собственные системы подготовки кадров. Так, на «Балтике» был создан Корпоративный университет «Балтики» (КУБ).

Если работа в сельском хозяйстве и на пищевом производстве требует хорошего высшего образования, то работе официантом в кафе и недорогих «забегаловках» несложно обучиться на месте. Например, «Макдоналдс» с его гибким графиком – неплохой вариант для студентов, подрабатывающих во время учебы.

10. Транспорт

Работа для тех, кому не сидится на месте

«И вот вылазит паровоз…»

В. Маяковский

Продукцией транспорта являются перевозки грузов и пассажиров. Россия обладает мощным, многоотраслевым, многофункциональным транспортным комплексом, включающим все виды транспорта – автомобильный, железнодорожный, авиационный, морской, внутренний водный, трубопроводный и др. По общим объемам перевозимых грузов и пассажиров, по величине груза и пассажирооборота Россия наряду с США и Китаем входит в лидирующую тройку государств.

...

В 2011 г. в России ежесуточно по транспортным коммуникациямперевозилось 59,7 млн пассажиров и 28,6 млн тонн грузов.

Транспортный комплекс Российской Федерации – это 600 тыс. организаций и 10 млн транспортных средств. Валовая добавленная стоимость, созданная на транспорте, увеличилась за последние 10 лет в 2,5 раза и составляет около 7 % ВВП страны. Экспорт транспортных услуг вырос в 5 раз и достиг в 2011 г. суммы более 14 млрд долл. Это примерно треть от экспорта всех видов услуг. За год в бюджетную систему страны организациями транспортного комплекса перечислено налоговых платежей почти 515 млрд руб., в том числе в федеральный бюджет 441 млрд руб. Объем инвестиций в транспортный комплекс вырос с 2000 г. практически в два раза и составил в 2011 г. 1,2 трлн руб. (примерно 11 % от общего объема инвестиций в экономику Российской Федерации).

Помимо количества перевезенных грузов и пассажиров для оценки продуктивности отрасли употребляют показатели грузо– и пассажирооборота (произведение количества перевезенных грузов и пассажиров на расстояние их перевозки – тоннокилометры и пассажирокилометры). Последние показатели более информативны, так как отражают действительный объем работы транспорта.

Грузооборот транспортного комплекса вырос за последние 10 лет на 35 % и достиг 2,6 трлн тонно-км. Пассажирооборот в 2011 г. вырос к уровню 2000 г. на 32,5 %.

В условиях России наиболее экономичны и эффективны для массовых перевозок грузов на большие расстояния железнодорожный и трубопроводный транспорт, на них и падает львиная доля нагрузки. Еще в советские времена железную дорогу называли «становым хребтом страны». По протяженности железных дорог общего пользования (около 90 тыс. км) Россия уступает лишь США, по протяженности системы электрифицированных железных дорог (около 45 тыс. км) является мировым лидером. Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, кроме того, это самый доступный транспорт для миллионов граждан.

Трубопроводный транспорт – узкоспециализированный вид транспорта, предназначенный для перемещения жидких и газообразных продуктов. По назначению магистральные трубопроводы разделяются на нефте-, продукто– и газопроводы. В 1970–1980 гг. в России была создана уникальная сеть магистральных трубопроводов большого диаметра и высокой пропускной способности, идущих из районов Поволжья, Урала и Западной Сибири на запад страны и далее в Восточную и Западную Европу. Преобладание в производстве первичной энергии России нефти и газа, огромный территориальный разрыв между районами их добычи и потребления привели к высокой доле трубопроводного транспорта в структуре грузооборота всех видов транспорта – около 50 %.

Общая протяженность автодорог в России составляет около 1 млн. км, из них 80 % – дороги с твердым покрытием. В отраслях экономики больше всего перевозок автотранспортом приходится на промышленность, сельское хозяйство и строительство. В структуре перевозок выделяются строительные и хлебные грузы, черные металлы, каменный уголь, лес, товары народного потребления, сельскохозяйственные грузы.

Россия занимает девятое место в мире по тоннажу торгового флота (11,6 млн тонн дедвейта). В структуре перевозок морским транспортом преобладают нефтяные грузы, руда, строительные материалы, лесные и хлебные грузы.

Воздушный транспорт является преимущественно пассажирским. Пассажирские перевозки составляют 80 % работы этого вида транспорта, остальное – перевозки грузов и почты, причем авиацией перевозятся грузы, быстрая доставка которых имеет большое народно-хозяйственное значение.

В список Топ-400 российских компаний входят 25 транспортных компаний. Крупнейшие из них – РЖД, «Транснефть» и «Аэрофлот» (табл. 9.1).

ТАБЛИЦА 9.1. КРУПНЕЙШИЕ КОМПАНИИ РОССИИ. ТРАНСПОРТ

* На 1 января 2012 г. Источник: «Эксперт РА» (raexpert.ru), Forbes, данные годовых отчетов компаний

Крупнейшие трубопроводные компании – АК «Транснефть», «Трансойл», «Каспийский трубопроводный консорциум».

Крупнейшие российские авиакомпании – «Аэрофлот», «Трансаэро», ГК «Волга-Днепр», «Ютэйр», S7, «Россия», «Уральские Авиалинии». Крупнейшие российские компании водного транспорта – ГК «Волга-Днепр», «Совкомфлот», ГК «Совфрахт-Совмортранс», Новороссийский морской порт, «Росморпорт».Крупнейшие российские компании городского пассажирского транспорта – Московский метрополитен, «Мосгортранс», «Мострансавто» и Петербургский метрополитен.

ОАО «Российские железные дороги» («РЖД») www.rzd.ru

Крупнейшая российская транспортная компания и одна из крупнейших российских компаний вообще – ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Компания входит в мировую тройку лидеров среди железнодорожных компаний.

ОАО «РЖД» было учреждено постановлением правительства РФ от 18 сентября 2003 г. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 г. Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет правительство Российской Федерации.

Имущество компании было сформировано путем внесения в уставный капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта. По состоянию на 1 января 2010 г. в собственности компании находятся 385 тыс. объектов недвижимости (включая земельные участки).

...

Эксплуатационная длина железных дорог в России – 85,2 тыс. км. Протяженность электрифицированных линий – 42,9 тыс. км. Доля в грузообороте транспортной системы России – 43,2 %. Доля в пассажирообороте транспортной системы России – 39 %.

Основные направления деятельности «РЖД» включают грузовые перевозки, пассажирские перевозки в дальнем и пригородном сообщении, предоставление услуг инфраструктуры, предоставление услуг локомотивной тяги, ремонт подвижного состава, строительство объектов инфраструктуры, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, предоставление услуг социальной сферы.

С 2005 г. пост президента ОАО «РЖД» занимает Владимир Якунин. Он родился в 1948 г. в городе Меленки Владимирской области. В 1972 г. окончил Ленинградский механический институт. После завершения службы в Советской Армии работал инженером, старшим инженером Управления Государственного комитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям, начальником отдела Физико-технического института им. А. Ф. Иоффе АН СССР. С октября 2000 г. – заместитель министра транспорта РФ, с февраля 2002 г. – первый заместитель министра путей сообщения. С октября 2003 г. – первый вице-президент, а с июня 2005 г. – президент ОАО «РЖД». В июне 2011 г. полномочия президента ОАО «РЖД» были продлены председателем правительства В. Путиным до 2015 г.

Владимир Якунин известен своей благотворительной деятельностью. Он является председателем Попечительского совета Центра национальной славы и Фонда Андрея Первозванного.

Главные цели «РЖД» – обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.

Стратегические цели включают увеличение масштаба транспортного бизнеса, повышение производственно-экономической эффективности, повышение качества работы и безопасности перевозок, глубокую интеграция в Евроазиатскую транспортную систему, повышение финансовой устойчивости и эффективности.

ОАО «Транснефть» www.transneft.ru

Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть», созданная в 1992 г., специализируется на координации и управлении транспортировкой нефти по магистральным нефтепроводам на нефтеперерабатывающие предприятия России и за ее пределы. Компания осуществляет профилактические, диагностические и аварийно-восстановительные мероприятия на нефтепроводах, координирует развитие деятельности по комплексному развитию сети магистральных нефтепроводов и других объектов нефтепроводного транспорта.

ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» www.aeroflot.ru

Компания Аэрофлот, созданная в 1991 г. и ставшая правопреемником наименования «Аэрофлот» и торговой марки международного перевозчика бывшего СССР, – крупнейшая российская авиакомпания. Учредитель ОАО – правительство Российской Федерации: 51 % акций принадлежит государству, 49 % – трудовому коллективу авиакомпании и различным юридическим лицам. В 2000 г. по решению акционеров на общем годовом собрании авиакомпания получила название, более точно соответствующее статусу и профилю национального авиационного перевозчика Российской Федерации – ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии».

По финансовым показателям (по версии ATW) входит в список 25 ведущих авиакомпаний мира. «Аэрофлот» контролирует порядка 11 % внутреннего и 39 % международного рынка авиаперевозок России.

ОАО «Совкомфлот» www.sovcomflot.ru

Группа компаний «Совкомфлот» – крупнейшая российская судоходная компания, специализирующаяся на перевозке нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа; один из крупнейших в мире операторов танкерного флота. Флот компании общим дедвейтом 4,36 млн т включает 56 судов.

ГУП «Московский метрополитен» www.mosmetro.ru

Московское метро, открытое 15 мая 1935 г., – это основа транспортной системы столицы, связывающий центр города с промышленными районами и жилыми массивами. Доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет почти 60 %.

...

Ежедневно услугами московского метрополитена пользуются более 7 млн пассажиров, в рабочие дни этот показатель превышает 9 млн. Это самый высокий показатель в мире.

Всего в 2011 г. было перевезено 2,4 млрд пассажиров. Количество поездов, пропускаемых за сутки по линиям метро, составляет около 10 тыс. Средняя дальность одной поездки в метро составляет около 13 км. Более половины станций метро испытывают суммарную суточную нагрузку свыше 50 тыс. пассажиров, через самые загруженные ежедневно проходят 100–150 тыс. человек. По интенсивности движения, надежности и объемам перевозок Московский метрополитен стабильно занимает первое место в мире. По всем другим показателям компания входит в тройку крупнейших метрополитенов мира.

Работа для тех, кому не сидится на месте

Кадры для железнодорожного транспорта готовят такие учебные заведения, как Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) с филиалами, в том числе Российская открытая академия транспорта Московского государственного университета путей сообщения (РОТА МИИТ), Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС), Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС), Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС), Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС), Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), Самарский государственный университет путей сообщения (Сам-ГУПС), Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС), Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС), Воронежский электромеханический колледж железнодорожного транспорта (ВЭМК) и Калужский техникум железнодорожного транспорта (КТЖТ). Кадры для авиационного транспорта готовят прежде всего Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА) и Санкт-Петербургский университет гражданской авиации. Автотранспортников учат в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ). Для взаимодействия различных видов транспорта требуется подготовка кадров нового поколения, в связи с чем планируется создание Московского государственного транспортного университета.

Общий контингент обучающихся в 2011 г. году составил 322 тыс. человек, что подтверждает интерес к транспортному образованию и его востребованность молодежью.

Как и в других компаниях, на транспорте ведется «внутрифирменная» работа по воспитанию молодых специалистов. На РЖД, где работает более 264 тыс. молодых работников (27,1 % численности всего персонала), действует целевая программа «Молодежь холдинга «Российские железные дороги» (2011–2015 гг.)». По целевым направлениям ОАО «РЖД» в вузах и техникумах (колледжах) железнодорожного транспорта обучается более 44 тыс. человек. Ежегодно свыше 8 тыс. выпускников высших и средних профессиональных учебных заведений начинают трудовую деятельность в филиалах и структурных подразделениях ОАО «РЖД».

...

В транспортном комплексе России трудится свыше 3 млн человек, средний возраст работников составляет около 40 лет. Среднемесячная начисленная заработная плата в транспортном комплексе за 2011 г. по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. увеличилась на 13 % и составила 30,8 тыс. руб., что почти на треть выше средней заработной платы в целом по стране.

11. Телекоммуникации и связь

Работа для тех, кто остается на связи

«Переход от сладкого бизнеса к телефонам на самом деле не так уж сложен… Вся разница в том, что телефоны не едят».

Александр Изосимов,

экс-исполнительный директор «Вымпелкома»,

экс-региональный президент Mars по странам СНГ, Центральной Европы и Скандинавии.

За последние годы телекоммуникации изменили нашу жизнь до неузнаваемости. Новости теперь узнают в Интернете, а тексты электронных писем читают на экране мобильного телефона. Все это – плоды информационной революции, начавшейся в России 20 лет назад.

...

В 2011 г. жители России отправили почти 10 млн телеграмм, 1,7 млн простых и заказных и более 40 млн ценных писем, а также 62 млн посылок. На 100 человек в среднем приходился 31 стационарный телефон. Каждый житель России имел в среднем 2 мобильных телефона.

Телекоммуникации принято считать благополучной отраслью российской экономики. Это благополучие – главным образом заслуга компаний частного сектора, продающих новые виды услуг. Флагманами российской телекоммуникационной отрасли остаются операторы сотовой связи, а операторы традиционной телефонии, обслуживающие большую часть населения и основную инфраструктуру, становятся все беднее.

Сотовая связь в России родилась в сентябре 1991 г. Тогда в Петербурге начала работать первая в России компания сотовой связи Delta Telecom. Совместное предприятие американской US West и Ленинградской городской телефонной сети начало продажу мобильных телефонов весом 5 кг по цене 1995 долл. Столько же стоило их подключение. За внушительный вес те аппараты прозвали бодибилдерами. Несмотря на дикую даже по тем временам стоимость обслуживания – 60 долл. абонентской платы и 60 центов за минуту разговора, каждый день Delta Telecom подключала как минимум одного нового клиента. В декабре сотовая связь появилась в Москве – Московской городской телефонной сетью (МГТС) и американской компанией US West было учреждено СП «Московская сотовая связь».

Крупнейшие операторы традиционной проводной связи – городские телефонные сети и областные «Электросвязи» – с середины 1990-х гг. и по сей день контролируются государством через холдинг «Связьинвест». Исключение составляют телефонные компании в национальных республиках – Дагестане, Ингушетии, Татарстане, Башкирии, Коми, Тыве, Якутии и Чечне, где телекоммуникационная инфраструктура контролируется местными властями, а также «Московская городская телефонная сеть» (МГТС) и несколько других компаний.

В течение последних 10 лет рынок дальней связи в России формально монополизирован ОАО «Ростелеком». Его принято называть национальным оператором междугородной и международной связи, хотя законодательно такого статуса в нашей стране не существует. Фактически эта монополия год за годом размывается благодаря многочисленным лазейкам в законодательстве и активности альтернативных операторов. Право на монополию «Ростелекому» даровано государством, и монополия эта куда более выгодная, чем у операторов местной связи, хотя бы потому, что расценки на международную связь «Ростелеком» устанавливает самостоятельно, не спрашивая разрешения антимонопольных органов.

«Традиционная» почтовая связь – одно из наименее развитых направлений отрасли. «Почта России» входит в число крупнейших российских компаний, однако по качеству предоставляемых услуг далеко отстает от почтовых служб развитых стран.

«Большая тройка» операторов сетей GSM – МТС, «Вымпелком» и «Мегафон» (табл. 10.1). Крупнейшие компании отрасли (кроме «большой тройки»), входящие в список Топ-400 российских компаний – это «Связьинвест» и «Почта России» (табл. 10.2).

ТАБЛИЦА 10.1. «БОЛЬШАЯ ТРОЙКА»: КРУПНЕЙШИЕ РОССИЙСКИЕ ОПЕРАТОРЫ СОТОВОЙ СВЯЗИ, 2011 Г.

* EBITDA margin. Источник: «Коммерсантъ Деньги».

ТАБЛИЦА 10.2. КРУПНЕЙШИЕ РОССИЙСКИЕ КОМПАНИИ. ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ И СВЯЗЬ (КРОМЕ «БОЛЬШОЙ ТРОЙКИ»)

Источник: «Эксперт РА» (raexpert.ru), данные годовых отчетов компаний.

ОАО «Мобильные телесистемы» (МТС) www.mts.ru

МТС – ведущий телекоммуникационный оператор в России и странах СНГ. МТС и ее дочерние компании оказывают услуги более чем 100 млн абонентов: в стандарте GSM во всех регионах России, а также в Армении, Беларуси, Узбекистане и на Украине; в стандарте UMTS – во всех регионах РФ, в Узбекистане, Армении и Беларуси; в стандарте CDMA-450 – на Украине, в стандарте LTE – в Узбекистане и Армении. Компания также предоставляет услуги фиксированной связи и кабельного телевидения во всех федеральных округах России, на Украине и в Армении – количество абонентов платного домашнего телевидения МТС составляет 3 млн, количество абонентов широкополосного доступа в Интернет – 2,2 млн.

ЗАО «Мобильные ТелеСистемы» (МТС) было зарегистрировано в октябре 1993 г. Компания была образована «Московской городской телефонной сетью» (МГТС), Deutsche Telekom, Siemens и еще несколькими акционерами. Четырем российским компаниям принадлежали 53 % акций, двум немецким – 47 %.

...

Сегодня по размеру абонентской базы МТС входит в десятку крупнейших мобильных операторов мира.

С июня 2000 г. акции МТС котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE) под кодом «MBT». Крупнейшим акционером МТС является АФК «Система», которая владеет 51,2 % акций сотового оператора. Более 48,8 % акций находятся в свободном обращении.

В 2011 г. бренд МТС четвертый год подряд был признан самым дорогим российским брендом в числе ста лидирующих мировых брендов по рейтингу BRANDZ, опубликованному Financial Times, а также международным исследовательским агентством Millward Brown. Агентство Standard&Poor’s называет МТС наиболее информационно прозрачной компанией в России.

Наряду с голосовыми услугами, МТС постоянно расширяет спектр предоставляемых дополнительных услуг на основе технологий передачи данных в мобильных и фиксированных сетях, кабельного телевидения, геопозиционирования, а также развивает собственную брендированную линейку мобильных аппаратов – как телефонов и смартфонов, так и устройств для беспроводного доступа в Интернет (USB-модемов и роутеров).

МТС также запустила мультимедийный развлекательный портал omlet.ru – универсальный интерактивный магазин с широким выбором лицензионного музыкального, видео– и игрового контента и дополнительным функционалом социальной сети.

Компания развивает собственную монобрендовую сеть из более чем 4150 салонов МТС по России и имеет широкую дистрибьюторскую сеть пунктов продаж дилеров МТС по всей стране. Благодаря широкой зоне покрытия собственной сети и набору роуминговых соглашений абоненты МТС остаются на связи практически во всех странах мира. GPRS-роуминг МТС доступен в более чем 200 странах.

ОАО «Вымпелком» www.vimpelcom.com

«Вымпелком» – ведущий российский телекоммуникационный оператор, массовому потребителю более известный под своей торговой маркой «Билайн». «Вымпелком» владеет лицензиями на предоставление услуг связи в стандартах GSM и 3G (связь третьего поколения). В России 3G-сети компании запущены в коммерческую эксплуатацию на территории всех 86 регионов.

ОАО «Вымпелком» входит в группу компаний VimpelCom Ltd. – это одна из крупнейших в мире групп операторов, включающая компании, работающие в России, на Украине, в Казахстане, Узбекистане, Таджикистане, Армении, Грузии, Кыргызстане, Вьетнаме, Камбодже, Лаосе, Алжире, Бангладеш, Пакистане, Бурунди, Зимбабве, Намибии, Центральноафриканской Республике и Италии. С апреля 2010 г. VimpelCom Ltd. является единственным акционером ОАО «Вымпелком».

В 1996 г. «Вымпелком» стал первой российской компанией, получившей листинг на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE). С апреля 2010 г. вместо ADR «Вымпелкома» на Нью-Йоркской фондовой бирже торгуются акции VimpelCom Ltd.

АО «Вымпелком» было официально зарегистрировано в сентябре 1992 г. Но дебютный пробный звонок в будущей сети был совершен еще раньше – 12 июля 1992 г. На учредительном собрании акционеров «Вымпелкома» главой компании был утвержден ее основатель Дмитрий Зимин (доктор технических наук, бывший заместитель главного конструктора крупнейшей наземной РЛС в системе противоракетной обороны России). В предприятии участвовали КБ «Импульс», Радиотехнический институт им. Минца и ряд других предприятий. В августе 1993 г. была запущена торговая марка «Билайн». Спустя 12 лет этот бренд был признан самым ценным в России. В декабре 1998 г., после августовского кризиса, в компании произошли серьезные изменения – ее основатели привлекли в качестве стратегического партнера норвежский телекоммуникационный концерн Telenor, который приобрел 25 % плюс одну голосующую акцию «Вымпелкома» и стал крупным акционером компании. В этот же период оператор при предоставлении услуг начал ориентироваться не только на весьма обеспеченных людей, но и на более широкий круг потребителей. В мае 2001 г. у компании появился еще один крупный акционер – компания «Альфа-Эко Телеком Лимитед» (сейчас входит в Altimo). Эта сделка позволила привлечь в региональный бизнес компании более 330 млн долл. инвестиций. В том же году основатель компании Дмитрий Зимин покинул пост генерального директора и был избран почетным президентом «Вымпелкома». На его место был приглашен бывший менеджер Telenor Джо Лундер. «Билайн» начал работать в московском метрополитене – базовые станции были установлены на Таганском узле, объединяющем три станции метро.

С 2002 г. «Вымпелком», приобретший нового акционера и нового руководителя, начал масштабную региональную экспансию. К концу 2004 г. оператор присутствовал уже в 73 регионах. В августе 2004 г. компания вышла на рынок Казахстана, в 2005 г. – Украины, затем Таджикистана, Узбекистана, Грузии и Армении.

В апреле 2007 г. «Вымпелком», МТС и «Мегафон» стали победителями конкурса на 3G-лицензии. Наперебой компании сообщили о вложениях в строительство этих сетей миллиардов долларов. В сентябре «Вымпелком» подписал соглашение о создании совместного предприятия в сфере мобильных телекоммуникаций GTel Mobile во Вьетнаме. Кроме того, летом 2008 г. он приобрел оператора в Камбодже и начал присматриваться к рынкам Ирана, Лаоса и Мьянмы.

...

В феврале 2008 г. «Вымпелком» совершил «сделку года», купив крупнейшего оператора фиксированной связи и интернет-провайдера Golden Telecom. В результате консолидации активов начал формироваться уникальный для России интегрированный оператор, представленный во всех основных сегментах телекоммуникационного рынка. Из мобильного оператора «Вымпелком» превратился еще и в провайдера услуг широкополосного доступа в интернет.

В октябре 2009 г. акционеры компании российская Altimo и норвежская Telenor объявили о решении объединить свои совместные активы – ОАО «Вымпелком» и ЗАО «Киевстар G.S.M.». В результате уже в апреле 2010 г. был создан один из крупнейших операторов сотовой связи на развивающихся рынках – VimpelCom Ltd. («Вымпелком Лтд.»). Главой объединенной компании VimpelCom Ltd. стал Александр Изосимов. Объединенной компании, зарегистрированной на Бермудских островах, принадлежат по 100 % в «Вымпелкоме» и «Киевстаре».

В июне 2010 г. была утверждена обновленная структура управления компанией, включающая в себя четыре бизнес-единицы: Россия, Украина, СНГ и международные бизнесы, каждая из которых находится в непосредственном подчинении штаб-квартире VimpelCom Ltd. в Амстердаме.

В апреле 2011 г. Vimpelcom Ltd. стал владельцем 51,7 % акций египетского телекоммуникационного холдинга Orascom Telecom Holding и 100 % акций третьего по величине оператора сотовой связи Италии Wind Telecomunicazioni. По оценкам экспертов, новая компания, которая будет представлена в 20 странах, может стать шестым по численности абонентов оператором мобильной связи в мире. Теперь VimpelCom Ltd. состоит из пяти бизнес-дивизионов: Европа и Северная Америка (включая Италию и Канаду), Россия, Украина, СНГ и Африка-Азия. С 1 июля 2011 г. компанию возглавляет бывший менеджер норвежской Telenor Джо Лундер, возглавлявший «Вымпелком» с 2000 по 2003 г.

ОАО «Мегафон» www.megafon.ru

Мегафон – первый общероссийский оператор мобильной связи стандарта GSM 900/1800. Компания была образована в мае 2002 г. в результате переименования и изменения ЗАО «Северо-Западный GSM» и объединения в рамках одной торговой марки с ЗАО «Соник Дуо» (Москва), ЗАО «Мобиком-Кавказ», ЗАО «Мобиком-Центр», ЗАО «Мобиком-Новосибирск», ЗАО «Мобиком-Хабаровск», ЗАО «Мобиком-Киров», ОАО «МСС-Поволжье», ЗАО «Волжский GSM» и ЗАО «Уральский Джи Эс Эм». Лицензионное покрытие ОАО «Мегафон», а также полностью принадлежащих ему дочерних компаний охватывает всю территорию Российской Федерации.