Текст книги "Жизнь под парусом (СИ)"

Автор книги: Валерий Бережинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 8 страниц)

У него странная история. Он девятнадцать лет назад был алкоголиком. Потом взял себя в руки и перестал пить. Он верующий еврей и завтра у него шабат. У него был дом и двухместный самолет. Все продал, купил как и я в Рио Дульсе яхту в одно со мною время и пришел в Ки Вест. Здесь на Рождество оставил на якоре яхту и полетел к брату в гости. Когда приехал, яхта лежала на берегу. Долго восстанавливал ее и теперь он готовится в следующем году идти в кругосветку. Каждый месяц сдает кровь. Мы шли с ним по улице. Стоит красная фура. Там добровольцы сдают кровь.

Спрашиваю, зачем это тебе? Не мне – отвечает. Но кому-то нужно! При этом денег он за это не получает. Вот такой человек.

В общем Боб отказался от моего стольника и взял деньги только на бензин для динги и те некоторые запчасти, которые он мне покупал за свои деньги.

Сейчас Боб сидит в библиотеке. Там Инет и ищет мне помпу на Ебее. Посмотрим, что получится. Но скорее всего пойду я к своему брокеру в Лодердел Форт без двигателя. Бог даст дойду и сдам ему яхту. Но как не хочется из-за этой ерунды продавать яхту!

По опыту я знаю, все уже свершено в будущем времени. И мы к нему идем в нашем настоящем. Поэтому как бы там ни было нужно доверится Небесам и "Делать, что должно и будет как будет!"

∙ 4МЫ ВЫРВАЛИСЬ ИЗ ЛОВУШКИ! ИЛИ ПЕСЕХ И ВЕРБНОЕ ВОСКРЕСЕНИЕ

∙ 12 апр, 2014 в 23:14

Две новости. Хорошая и плохая! Классика! Как и положено начну с плохой.

Двигатель который мы с Бобом ремонтировали четыре дня и уже поздравили друг друга с победой, снова перестал работать. Ну нормально он и не работал. Не развивал обороты, но все же. Теперь вовсе не запускается никак. Боб не сдается и говорит, что завтра у него есть идея. Он вообще оптимист и у него всегда есть дежурная идея. Ладно, посмотрим.

Хорошая новость.

Мы сегодня сняли яхту с якорей и перегнали ее в более безопасное место. Это очень хорошая новость. Теперь я могу разобрать свой "тревожный" гермо мешок и спать более спокойно. Как мы снимали якоря? Да, это была коррида!

У Боба сегодня суббота – шабат и праздник, но он махнул рукой и сказал – ок! Помогать это не грех, так я его понял. Я изобрел систему двух фалов. У меня свободные на грот мачте два фала. Цепляем крючки для цепи и... Один крутит лебедку, второй перецепляет цепь и фиксирует их. День выдался тихим. Но когда мы начали всю эту систему готовить, течение поменялось, и я вдруг понял, что сейчас яхту будет нести течение над якорями в противоположную сторону. Цепь провиснет и некоторое время, пока яхта проходит над якорями можно вытягивать цепь без особых усилий.

– Давай, говорю Боб тянуть цепь! И мы налегли. И действительно, якорь подтянули до вертикального почти положения и зафиксировали его так. Теперь два якоря были свободны от нагрузки течения.

Выбирая второй якорь поняли, что он запутался в каком-то мусоре. Яхту таскало по всему заливу и якоря собрали троса, веревки, сети рыбацкие и пр.

Не буду в подробностях рассказывать, только скажу, что, когда подымали третий якорь, яхту начало нести на берег. Паруса были готовы к работе, но течение и ветер дрейфовали яхту под берег. Нужна была скорость. Ветер слабый и уже в метрах пяти от камней яхта стала набирать скорость.

Мы вырвались из ловушки! Долго лавировались в узостях залива и наконец то бросили якорь недалеко от яхты Боба. Я стал на один якорь, так как надеюсь, что через неделю выйду в море. С дизелем или без.

После обеда пошли в город. Я же его еще практически не видел. Боб решил мне его показать и прогулять меня по лучшим местам.

Показал бассейн, где дискотека, народ отрывается на полную! Но не для этого нам бассейн нужен. Там есть душ. В марине нужно платить, в бассейне покупаешь пиво и весь день пользуешься лежаком, душем и бассейном.

Яхтенный народ, как правило экономит деньги. Они дают возможность путешествия и это главное. Поэтому бродяги изучают город на предмет всего бесплатного или не дорогого.

Потом Боб показал мне яхтенные магазины, где я сразу купил помпу для динги и еще кое-что. Потом мы пошли в библиотеку. Нет не читать. Здесь я сейчас сижу и пишу отчет для вашего чтения. Вай фай бесплатно и в библиотеке очень уютно.

Город создает настолько приятное впечатление, что я могу дать вам рекомендацию. Если будете в этих краях на яхте, обязательно зайдите хотя бы на недельку.

У Боба сегодня Пасах у меня завтра Вербное, но мы с другом надеемся, что Всевышний путникам прощает. Будете в церкви или в синагоге, поставьте за нас свечку. Господь у нас один и надеждой на Его помощь мы и живем.

ЖИЗНЬ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ИЛИ « ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО!»

∙ 14 апр, 2014 в 22:35

Сегодня «Пальмовый сан дей» Или « Вербное воскресение» с чем я и поздравляю православных христиан.

Утром приехал Боб и поздравил меня с моим праздником. Вчера я поздравлял его с его праздником. Установили помпу высокого давления. Я ее сдавал в мастерскую на проверку и ремонт. Там поменяли все, что полагается при капитальном ремонте. Быстро, оперативно, но недешево. Установив насос, мы долго прокачивали систему удаляя воздух. Одному в такой работе не просто, и я очень благодарен Бобу, что он возится со мною уже неделю. Абсолютно бесплатно помогая в довольно грязной работе, он был первым номером, я лишь помогал ему.

– Сегодня твой праздник и ты должен сидеть и иметь отдых.

–Ок, сказал я в его тон – а ты будешь иметь грязную работу!

– Я обещаю тебе, что через три часа двигатель будет иметь старт!

– Ок, с меня ресторан!

Двигатель завелся, как ему и положено. Конец моим страданиям! Осталось немного повозиться с тросом управления трансмиссией и большая работа по чистке яхты.

На радостях я пригласил Боба в ресторан, так как отметить окончание ремонта просто необходимо! Я не любитель ресторанов, но тут случай совсем подходящий.

Из ресторана едем на динги к яхте. Я говорю, давай Боб потролим рыбу. Спиннинг у меня лежал в динги.

– Лайнсес у тебя имеется? Спрашивает Боб имея в виду на рыбную ловлю лицензию.

– Нет, но у тебя же имеется!

–Ок, но динги твоя и спиниг твой!

– А кто это знает, что он мой?

– Ну я знаю.

– ???

– Понимаешь, если инспекция нас остановит... И тут произошло то, о чем пишут "И вдруг" И вдруг взгляд Боба останавливается на одной точке и он с придыханием говорит,

– Полиция! Его интонация была совершенно одинаковая, если бы он сказал – Пираты!

Я не совсем понял, чего беспокоится. Хотя у меня уже начинал разматываться спиннинг

– Убирай скорее удочку, шипит Боб. Я быстренько сматываю спиннинг и вижу, как метрах в пятидесяти на нашем курсе стоит катер инспекции. Подъезжаем, два молодых парня с улыбками свежее выжатого апельсина.

– Привет парни!

– И вам привет!

– Как дела? Документы в порядке? Я понимаю не все, но общий смыл и частности улавливаю. Боб в основном ведет переговоры.

– Этот парень из Украины, его яхта в ста метрах стоит на якоре.

– О, рили, фром Укеин! Е кантри нау..... и.т д.

– Ес отвечаю. Май кантри нау хев бик проблем! Бат е кантри .... И т.д.

– Ок, имеете спас жилеты? Я никогда их в динги не возил, но Боб просто заставил меня положить два жилета.

– Да. конечно! Инспектор просит показать и тщательно смотрит на мои жилеты. При этом улыбается как артист "Никулин Валентин"

– А сигнальные ракеты у вас имеются? Ну ничего себе думаю, может он еще и презервативы попросит показать!?

Я привык к голландской вольнице. Боб лезет в рюкзак и достает оттуда ракеты. Я даже не знал, что он их с собою таскает везде.

– А свисток? Тут я начал улыбаться и мне захотелось смеяться. Но Боб с невозмутимым видом достал из рюкзака свисток

– Фонарь имеете? Боб достает из своего волшебного мешка фонарь. Он должен быть обязательно кругового обзора.

– Ок парни. Покажите регистрацию на вашу динги. Ну тут я полностью выпал в осадок!

– Сер, я гражданин Украины, не Флориды. Мне не нужна регистрация динги.

Инспектора начали советоваться друг с другом и потом тот который говорил со смою продолжил

– Ок, не нужна, но если ты будешь находится в стране больше года, нужна! Я подумал, что ему делать нечего, преступников тут нет, вот он и коротает со мною время.

И тут второй заметил на борту моей динги номер! Они зашушукались, переписали номер на ладонь руки и открыл комп. Глаза его просветлели!

– Была регистрация динги в Техасе!

– Да. но я купил яхту в Гватемале вместе с динги.

– А бил оф сеил имеешь?

= Ес сир! Но он у меня в яхте.

– Должен быть с тобою.

– Ок, сир будет. Спасибо за информацию.

Потом они с Бобом начали обсуждать международную ситуацию Украины и России. Здесь нужно сказать, что Боб каждое утро как на политзанятии рассказывает мне новости о моей стране. У него в телефоне есть вай – фай и он знает кто такой Аваков и говорит, что этот парень ему нравится. Я не вмешивался в разговор инспекторов и Боба. Потом мне надоело, и я сказал

– Спасибо сер, я могу поехать на яхту?

Они заулыбались и сказали – Да, конечно!

Мы ехали с Брбом а я думал, что наши украинские испектора щенки по сравнению с этими волкодавами. Вернее, удавами. Потому как все с улыбкой и очень приятно, но чуть только он найдет зацепку, кольца сомкнутся на шее, и ты уж точно без штрафа не выскочишь!

Вечером я сидел в кресле у штурвала и наблюдал закат. Для вас сделал фото. Какая же все-таки красота! День сегодня просто замечательный! Не только тем, что мы завершили ремонт, но и тем, что ветра почти не было, волны нет. Закат неописуемый на фоне которого фланировали яхты. А по всей территории бухты "рассыпаны как драже" яхты, стоящие на якорях.

Получил сообщение, от бывшего «друга», которое с одной стороны приятное желанием помочь, а с другой стороны меня сравнили с известным персонажем. Т.е ярлык.

Я задумался, стоит ли писать вообще о моих проблемах с ремонтом, штормами и пр. Анализируя причинность ведения блога, я понимаю, что первопричина в том, что я люблю писать и конечно же общение с моими близкими, родными и друзьями. Сейчас все мы живем раздельно и каждому писать тяжело. Читают мои дочери и их семьи, читают друзья, которые меня давно знают. Нужно ли им знать мои проблемы? Наверное, нет.

Намного приятнее будет читать о закатах, красоте портов и марин, рыбалке и новых моих друзьях.

Эти подробности о проблематики якорных стоянок, штормовании и пр., наверное, интересны народу парусному. Но они же при случае и навешивают ярлыки. Пожалуй, правильно будет опускать технические сложности, проблематику ремонтов, без которых поверьте ни одна яхта не обходится.

В общем то я приобретаю публичный опыт, которого у меня не было и с которым я поступал неосторожно описывая все, что со мною происходит..

Так что все хорошо друзья! На самом деле здесь столько всего интересного!! И самое интересное это люди, судьбы и соприкосновение с этими "вселенными" от которых исходит энергетика жизни!

ВСТРЕЧА В МОРЕ. ИЛИ ВЕРА, ДОВЕРИЕ.

∙ 16 апр, 2014 в 19:34

Эта маленькая пичужка прилетела ко мне в море. До ближайшего берега тогда было не менее ста миль. Облетела два раза яхту и села на релинг.

Я был рад присутствию чего-то живого, хоть и не разумного существа. Посидев на холодном металле релинга минут пять, она залетела во внутрь яхты и уселась на сетку с фруктами.

Меня она совершенно не боялась и подтверждением этому, я взял ее в руки. Маленькое сердце билось как молоточек быстро, как будто спешило куда-то вдаль.

Попытки напоить пичужку и покормить отозвались неудачей, и я посадил ее на плательный шкаф, где, по моему мнению, было удобнее, чем сидеть на качающейся сетке. Но она снова перелетела на сетку.

. Подумалось о доверии. Ведь как бы была птичка безрассудной, доверие вещь не сознательная. Мы пользуемся неосознанным "радио маячком" под названием "свой – чужой". Или "мое – не мое" Именно этот маячок и дает нам согласие на принятие решений.

В экстремальных ситуациях и условиях мы перепоручаем часть ответственности чему-то или кому-то неосознанному о котором не знаем, но только верим.

Так альпинист в горах идет "простреливаемый" кулуар, понимая, что далеко не все зависит только от него. И при этом он верит. Каждый по-разному, но верит, кто называет это Удачей, кто Богом, кто какой-то силой.

Так и моряк в море доверяет себя тому, кто выше нас, тому, кто нас спасет и сохранит. Ибо в море не все зависит только от рук моряка.

Это доверие от слова вера. И точно так же как птичка, пользуясь первым инстинктом самосохранения доверилась мне полностью выбившись из сил, так и мы доверяемся тому, кому говорим Спаси и Сохрани..

Православных с Праздником! Я собираюсь в море. Все к выходу моему готово, не готова погода. Ветра на этой неделе будут слабые 2-5 узлов и в основном встречные. Нужно как-то добраться до «угла» мыса Флориды, а потом на Север ветер будет нормальный. Сто миль примерно по слабым встречным. И сто миль на Север. Надежда на течение. Тут проходит Гольфстрим и, если взобраться к нему на «спину» можно получить дополнительных пару узлов. В общем завтра во вторник к вечеру выйду на маршрут. В среду ветер будет переменный, но в основном северного направления. 2-4 узла. Буду помогать дизелем, чтобы к четвергу добраться до «угла». В четверг ветер с Востока.

Иду до горда расположившегося на берегу океана – Форт Лодердейл. Там знакомый брокер обещал помочь найти недорогой док.

Думаю в воскресение – понедельник я напишу сообщение. Подготовил спиннинг. Рыбалка тут знатная. Надеюсь пополнить холодильник свежей рыбой.

Ну и опубликую несколько фото. Ки Уэст.

ФИНИШ. ФОРТ ЛОДЕРДЕЛ

∙ 25 апр, 2014 в 20:38

Снял с себя грудную страховочную обвязку, сел на банку и подумал, что это было? Переход с Ки – Уэст в Форт Лодердел 200 миль Ветер от штилевого до крепкого. Направление переменное. Поднялся на Север еще на сто миль. Ночью реально холодно в море. Одевал всю одежду, которую имел.

Сутки не спал, а потом подумал, куда это я спешу? Положил яхту в дрейф под зарифленным гротом. Отлично яхта лежит и совсем незначительно дрейфует под ветер. Поспал три часа. Включил все огни и радар. Лег спать в каюте там теплее. Проснулся бодрым и хорошим. Вышел в Атлантику. Тут благодать. Яхта идет ровно, как по рельсам. В Карибском море волна которую называют " степ" острая и короткая. В океане она пологая и практически незаметная. Жизнь в океане скучная на длинных переходах и главное занятие – это сон. Выставил видвей, подергал за шкоты и спать. Или готовить еду. В лучшем случае почитать книгу.

Подумалось, что народ стремится за опытом в Транс Атлантику. Ну какой там опыт? В прибрежных плаваниях нужно приобретать опыт. Начиная с проблематики якорных стоянок и заканчивая навигацией ночной и в условиях рифов. Ну и не только. Написал это как совет новичкам которые, как и в горах новички спешат сразу на Эверест.

И так на закате вторых суток я подошел у финишу. Всегда в начале пути считаешь мили, и вся твоя сущность стремится к финишу. А в конце пути охватывает какая-то тоска. Завершается твой путь...

Заход в город был интересным. Попробую его описать подробнее.

До входных буев оставалось совсем немного, когда начинались сумерки. Подумалось, что входить ночью в порт, это мое фирменное! И на риф Ротана ночью заходил и в Ла Сейбу.

В Штатах можно не боятся ночи. Тут вся обстановка светится и буи и знаки поставлены на "дурака". Так что не сложно.

Так мне казалось, но на самом деле все вышло по-иному. Дело в том, что в картах Блючарт не показана рекомендованная якорная стоянка. Карты Навионикс мне нравятся более, но на это место карты у меня не было.

Захожу в город. Он на воде как Венеция. Везде каналы и дома стоят на насыпных островках. Красота неописуемая! Но тогда мне было не до нее, нужно найти место для стоянки. Впереди мост. На карте обозначен высотой в 55 футов. Но зримо очень низкий. Страшновато как-то! Туда и сюда катаются катера с счастливыми гражданами и громкой музыкой. Кричу, прошу подойти к моему борту. Подходит парочка на катере. Спрашиваю, где якорная стоянка? Они долго не могли понять, что это? Яхт марина – это понятно, а зачем стоять на якоре!? Ну они же американцы! Им не очень понятно, что якорная стоянка – это бесплатно.

Спрашивают. Твоя яхта проходит под мостом? Я говорю – нет! Мужик достал телефон и начал куда то звонить.

– Через семь минут откроют мост, будь готов!

– Спасибо, всегда готов!

Мост действительно развели и я гордо прошел в центр города. Усталость немного отступила, все системы организма в такие моменты мобилизуются и мозг начинает работать как реактор.

Мели, знаки. Буи. Конце концов я заблудился в каналах, которых тут множество.

Пытаюсь спрашивать у проезжающих катеров.... Никто не останавливается!

И вот подъезжает ко мне катер, на борту написано "Полиция"

– Хелп ми плиз! Ай нид информейшен, веа из энккоридж?

– Фолов ми!

Ок. повезло очередной раз! Но катер полиции поворачивает в канал, который на моей карте обозначен глубинами в один метр. У меня 1.4 метра осадка! Кричу им, что моя яхта здесь не имеет возможности идти! Они смеются и машут рукой, иди мол " Донт вори"!

Иду по приборам. Глубины два метра. Еще раз плюнул в сторону блючарт мепс.

И вот мы приходим на небольшой разлив, где стоят несколько яхт на якорях. Тесновато, но как говорится в тесноте, да не в обиде. Бросаю якорь на глубине в два метра. Цепь вытравливаю десять метров. Здесь тихо. Берега закрытые, все хорошо.

Снял грудную страховочную обвязку , сел на банку и подумал, что это было?

Да. было... Очень хороший и интересный поход. Наполненный приключениями как банка огурцами. Все в нем было. И радость селинга и адреналин штормов и чудесные встречи с друзьями. И как-то теперь немного печально. Нужно оставлять яхту и лететь в Украину. Потом ехать в Голландию. Там стоит моя "Джига" Необходимо продать одну из яхт. Содержать две нет смысла, да и для путешествия нужен бюджет. Если сравнивать эти две яхты, никак не получится сравнение. Пирсон 365-й очень хорош для круизинга! Ну я не встречал яхты так хорошо продуманной для путешествия малой командой. А для одного, так просто замечательно. Но в Средиземном море (на пример) ему делать нечего. Там хорош будет моя "Джига". Потому, как и обитаемость и сама идея яхты для семьи, но не для "блю воте" ( сейчас, спустя четыре года я поменял это мнение. Моя "Джига" переименованая в "Гагарин" обошла вокруг Света) Кеч очень хорош для Кариб, где дуют ветра сильные и шквалистые. Двадцать узлов ветер, совершенно нормальный для Кариб. А в Средиземке при таком ветре яхты как правило стоят в маринах. Кеч позволяет опустить "центр тяжести" если так, можно сказать. Т.е за счет разнесения парусности по длине яхты, Высота парусов может быть ниже. Я обычно при 20+ ветра ставлю зарифленный на второй риф грот, рифлю генную на 50% и ставлю бизань.

Яхта конечно же крен берет, но не более 10 градусов. И идет как по рельсам! Это дорогого стоит. Ну и гик бизани – это подъемный кран для мотора динги. Его на каждой стоянке нужно опускать с релинга на транец динги. А веса в нем больше двадцати кг. И при волне, попробуйте удержать его. Хорошо еще когда имеется платформа. В общем гик бизани вещь архи полезная.

Свой яхтой я доволен вполне в целом и в частностях. Конечно, можно переделать салон, отказавшись от больших водных танков. Тогда вы получаете салон, но лишаетесь множества рундуков и полок и главное запаса воды. А ее здесь 150 галлонов! Если из салона убрать танки, то останется только 50 галлонов. Для чартера нормально. Но для круизинга или как тут говорят – Блювоте, не достаточно. Душ роскошный, но я его переделал в сторедж. Т.е в кладовку. Душ у меня в кокпите.

О кокпите отдельный разговор.

Я в пути во внутрь яхты практически не захожу. Вся жизнь происходит в кокпите. И сплю я как правило в кокпите и ем тут же и гальюн тут же. Кокпит у яхты просто громадный! Банки больше двух метров длинной. Кресло у штурвала. Оно очень хорошо поставлено здесь.

Кстати для гальюна хорошо иметь спец ведро небольших размеров. Прошу прощения за описания данной проблематики, но это практика. Может кому пригодится. Она совершенно отличимая от чартерных прогулок под парусом. Я ничего не имею против чартера, но многодневные переходы на малых яхтах в одиночку, все же отличимые от чартера как кабриолет от внедорожника.

Ведро используют большинство блювоте яхт путешествующих по Карибам. И это не значит, что их гальюн не работает. Но он как правило перекрывается фитингом да и качка внутри просто сделает ваш гальюн стиральной машиной.

В прочем я отвлекся описанием быта в круизе. Нужно как ни будь подробнее описать быт под парусом. Поверьте, это немного не то, что представляют себе те, кто сидит на диване и имеет представление по книгам и читая таких как я )). И как я говорил ни чартеры ни парусные школы не дают представления о круизинге. Да и не могут, только практика и еще раз практика! Да, теория прежде всего, но затем нужна практика.

Я шестнадцать лет серьезно увлечен парусом. Из них семь лет я гонял в гонках. Опыт гоночный очень пригодится, но это совершенно не дает представления о походах.

Отвлекся. И так я на якорной стоянке. Вокруг особняки стоимостью в несколько миллионов долларов, каналы, мостики, как в Голландии. Вот только пальмы возвращают к реальности.

Завтра я буду искать моего интернет знакомого по имени Бери. Он здесь брокер, я помогал ему как-то и он мне помогал информацией. Он обещает поставить яхту в шикарном месте у особняка его друга. Особняк стоимостью в 15 млн долл, стоянка будет стоить 200 долл в месяц. С водой и электричеством и инетом. В здешних местах это практически бесплатно. Так как в маринах месячная стоянка стоит не менее 1000 долларов в месяц.

Меня пугает возможность ураганов. Но Берри уверяет, что последний был в 2005 году. И если он случится, яхту он перегонит в реку подальше от моря. В общем очень многообещающее. В ноябре я смогу продолжить свой путь, но до него необходимо дожить и сделать очень многое!

Вот так я сидел на банке в кокпите и думал о том, что необходимо прервать мое путешествие. В моей стране началась война.

Как-то мы сидели на кухне с женой, и я мудрствовал о том, что армия мол нам совершенно не нужна. "Ну кто на нас нападет? Не Россия же, усмехался я"

«РАССТАВАНЬЕ СЛЕПАЯ ЗАБОТА...»

∙ 26 апр, 2014 в 1:22

Встретились с моим интернет знакомым другом яхтенным брокером. Я ему долго морочил голову в поисках яхты и так мы и подружились. Потом обменивались советами, а теперь, когда у меня стал вопрос стоянки, Берри предложил очень выгодное условие. В этом городе меньше 1000 долларов в месяц стоянку найти не реально. Берри спросил, сколько я могу платить? Я ответил – максимально 200 долларов. Ну Штаты страна возможностей и поэтому Берри предложил поставить яхту у дома его друга. Мы договорились до ноября. Меня пугают возможности ураганов. Берри сказал, что крайний у них был в 2005 году. И что, если будет, он уведет лодку на реку, там безопасно.

Вот и стоим моя умничка яхта у причала, а я сижу в Инете в поиске авиабилета. Нахожу на 3 мая через Внуково 630 долл. Скайсканер сайт. Но карта у меня физически не работает. Разрушена водою или влагой. Есть наличные, с деньгами на билет проблем нет. Это "святая" заначка и что бы не произошло...

Думаю в ближайшем времени я буду с билетом. Но как-то все же тоскливо на душе. Ведь каждодневная молитва " Господи благослови день грядущий и меня в нем и судно мое, ибо есть единое целое мы!" А теперь я улетаю. а она остается в краю далеком! Я когда-то написал статью. "Есть ли душа у яхты"

Ну теперь я точно знаю ответ на этот вопрос. Есть конечно же. Это душа капитана, которая одна на двоих!

∙ 3

В ЗАКЛЮЧЕНИИ.

Я надеюсь, что читали этого отчета будут благосклонны к автору и примут рассказ как отчет о путешествии. Возможно кому-то он пригодится в дальнейших походах.

Какие выводы можно сделать их этого отчета. Я бы их обозначил так.

1. Нет причины не путешествовать из-за отсутствия денег. Я постарался описать проблематику покупки яхты. И действительно, яхту можно купить за любые деньги. Важно, чтобы ваш индивидуальный комфорт удовлетворялся вашими возможностями.

2. Опыт желателен, но его отсутствие не может останавливать ваше желание.

3. Желание. Вот это самое главное, тогда мечта ломает преграды. Но хочу предостеречь. Только желание без дела и не подтвержденное возможностями, мертво есть.

Что же автор? Я прибыл в Украину, охваченную огнем войны. Моя дочь, живущая в зоне АТО выехала с семьей в Грузию. Я съездил в Голландию, где необходимо было продать «Джигу» Сейчас она с новым владельцем обошла вокруг Света. Еще одно доказательство того, что опыт, дело наживное. У нового владельца его не было никакого.

Потом я поработал репортером и был практически во всех горячих точках военных действий Украины в донецком и Луганских регионах. Мне довелось брать интервью у ком. роты в Песках (р-н Донецкого аэропорта) Сидеть в окопе под пулями снайпера и узнать не из ФБ, что такое минометный обстрел. Это был очень ценный жизненный опыт.

Сейчас по личным причинам я не занимаюсь репортерскими делами.

Сейчас мы с интернет другом купили яхту на Карибах на о. Гренада. Он уже на яхте. А я завершаю дела и должен в ближнее время отбыть на борт к новым приключениям.

И так, «ЖИЗНЬ ПРЕКРАСНА ЕЩЕ ТЕМ, ЧТО В НЕЙ МОЖНО ПУТЕШЕСТВОВАТЬ» (Пржевальский)