Текст книги "Жизнь под парусом (СИ)"

Автор книги: Валерий Бережинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 8 страниц)

Через час болтанки я начинаю понимать, что до рассвета мне не выстоять. Хочется идти в море, но нет ветра. Жечь топливо, это плохая идея. Я не уверен, что смогу заправить танк соляром в этом Богом забытом месте.

Проходит еще час. Все! Так нельзя! Мачты не выдержат такой "кофемолки". Нужно попробовать найти марину. Там ведь сказал "посланник" есть свет. У Навионикса показана река и вход в нее обозначен двумя огнями. Можно попробовать подойти посмотреть и если не понравится уйти назад на якорь. Тем более, что теперь полнолуние и свет луны хоть и не очень хорошо, но все же освещает море.

Выбираю якоря. Работа еще та! Бак яхты летает вверх, вправо, вниз, влево, вверх! Я обхватил штаг и чувствую себя ковбоем сидящим на мустанге.

Пот течет ручьем, но я этого практически не замечаю. Один якорь с 20 метрами цепи нужно выбрать вручную. Это пятнадцати килограммовый данфорт., второй с пяти десятью метрами цепи "плуг" выбирает электра брашпиль. Цепь постоянно заостряет и ее нужно поправлять. Через минуты тридцать я был готов к движению.

Зыбь мешает нормальному движению яхты! Но все же мы понемногу приближаемся к тому месту, где на Навиониксе показана река. На Блючарте обозначено что-то не понятное. Никаких деталей. И даже реки как таковой нет!

СЛАВА НАВИОНИКСУ!

Весь берег «усыпан» огоньками и разыскать два мне нужных, не просто. И все же я выйдя по карте на курс в трех кабельтовых отыскал нужные мне огни. Справа красный, слева зеленый. Но зеленых должно быть два! Ищу второй, нет его! Может это не те огни! Сомнения цепкими объятиями держат мои чувства. Что же делать!? Необходимо принимать решение. Оно должно быть одним и от него зависит не многое, а очень многое!

Решаю подойти ближе. Эхолот показывает цифры.

5 метров, 4 метра, три... Стоп!

Я вижу бар. В ста метрах немного справа от курса идет накат! Но какой! Там ни одна яхта не уцелеет! Левее курса так же бар! Прямо по курсу два огня, справа красный, слева зеленый. Но где же еще один зеленый!? Правее еще один красный, но он на карте не показан! До входа в аванпорт метров... может быть двести, может меньше. Измерять по карте нет времени и желаний.

Принимаю решение не заходить. Кто знает, может перед огнями стоят буи ? Я знаю, это не по правилам. Первым должен быть маяк или буй с огнем. Так называемые огни входа.

" Ворота" в спокойную воду, нормальный сон и прочие блага человечества.

Но мне нужно идти назад, становиться на якорь.

Делать нечего. Пока шел под двигателем немного отдохнул от болтанки стояния на якоре. Ветра по-прежнему нет. Стал на тоже место где и стоял до поиска марины.

Снова "кофемолка". Как же все-таки штормовал Гвоздев стоя в открытом море на якоре... Нет это невозможно. Он говорил о пытках и муках которые испытываешь при штормовании на якоре. И это еще у меня нет шторма! Но крупная зыбь ужасно болтает яхту.

Прошло еще пару часов. Я пытался уснуть в кокпите. На банке лежать невозможно даже, привязавшись веревкой к тросу ванты бизани. Лег на пол в кокпите. Нет не заснуть! Сижу и пытаюсь забыться. Нет, не получается.

Подумал, что как хорошо, что я один на яхте! Если бы со мной была бы команда или, что хуже женщина, я бы принял точно не правильное решение из-за чрезмерной ответственности. А так, я потерплю! Ничего. С рассветом зайду в реку и отосплюсь!

Так я сидел и мечтал о рассвете. Мачты издавали какой-то нехороший звук! И я серьезно начал бояться за прочность такелажа.

Грот мачту я проверил в Рио еще, а бизань не удалось. Одному подняться на мачту не просто! Нужны жумары, кулачки ... Альпинистские принадлежности. Они у меня лежат в кладовке. Но кладовка в Украине.

И тут мне прямо на колени падает шплинт! Ого! Я не на шутку перепугался. От куда он!?

Красивый такой, с одной стороны резьба, с другой кольцо чеки. На мочки такие не ставят. Но он точно упал с бизани! Подумалось о неминуемом! Необходимо принимать решение!

Отступление.

Мне пишут многие читатели моего ЖЖ о том, что они так же хотели бы жить на яхте. И что удивляет пишут и женщины об этом. Они хотят жить одни и путешествовать по Карибам! И вот тут сидя в кокпите со шплинтом в руке, с мутью в желудке и голове, я подумал. Интересно, какое бы решение приняла бы та девушка или тот парень?

Но эта мысль тут же упорхнула, а мне нужно принять ответственное решение! И я решаю попытаться снова зайти в реку. Теперь у меня веский аргумент и нужно рисковать.

Я знаю, что многие яхтенные инструкторы меня осудят за принятие такого решения. Но пусть они обучают теории. Тут практика и она зависит не только от знаний.

Отступление.

Я часто отвечаю в письмах на такие вопросы – Что лучше, идти учится в яхтенную школу или брать практические занятия? Отвечаю неоднозначно. Здесь не может быть однозначного ответа. Я как-то перегонял яхту с очень опытным человеком. Не буду указывать его имени. Он прошел на своей яхте кругосветку, но... Он не знал кардинальных буев!

И идя в Босфоре удивлялся, почему я иду по правой стороне. Я говорю такой мол трафик! Но если ты как капитан прикажешь, я пойду по левой! На это он спросил сколько раз я проходил Босфор? Я говорю четыре! А он мол раз двадцать! И все по левой! Мы шли из Мраморного моря в Черное. Но за то он отлично работал с картой и неплохо навигировал.

В Гондурасе причалила яхта с одиночкой на борту. Висит флаг "Q" Я его спрашиваю, что мол флаг Q не снимаешь? Он не понимает. Говорю ему флаг так мол называется! Он отвечает, нет. Это флаг первого прихода. А как называется я мол не знаю. В дальнейшем разговоре я понял, что он многого из теории не знает. Но прошел две кругосветки. Одна из его яхт утонула. Очень похож внешностью на Гвоздева.

Так вот. Практики знают только то, что им необходимо в море. Один кругосветчик, когда я ему показал огни судна ночью на тренажере махнул рукой и сказал, что он знает только три огня! Красный, зеленый и белый. И мотивировал тем, что какие бы они ни были с ними нужно расходится как можно подальше.

Мое мнение заключается в том, что если есть возможности материальные, школу закончить нужно. Не обязательно модную иностранную. Наши дипломы и Украинские и Российские признаются везде! Я имею три сертификата и нигде за 16 лет практики у меня не спросили их! НИГДЕ! Обидно, лучше бы эти деньги потратил бы на яхту.

Ну и после получения диплома или сертификата нужна практика. Безусловно!

Итак, я отвлекся.

Решение принимаю пытаться зайти в реку снова! Подымаю якорь и даю газ. И вот они моги огоньки! Планшет показывает малый заряд энергии в батарее планшета. Щет! Без него никак!

Теперь я изменил угол атаки захода на огни, так как первая попытка не была бесполезной. Я уже представлял расположение берега и мола аванпорта. На это раз я шел перпендикулярно берегу. Глубина меня радовала. 5 метров. Ход самый малый. Да при нем болтанка очень большая, но все же спокойнее.

За пятьдесят метров я начал различать линию мола. Бар справа был ужасным! Но я старался не смотреть на него. Мне очень важно увидеть линию воды между огнями! Но пока никак! Все сливается и огни немного "засвечивают" глаза. И вот я увидел то, что искал. Есть линия воды. Она чистая без "бугров" зыби. Это хорошо, это прекрасно!

Чуть прибавляю "газа" Мой планшет начинает предупреждать, что скоро выключится. Я пытаюсь запомнить расположение мелей на большой площади аванпорта и дальше на "кишке" реки. Но тут уже проще. Тут нет морской зыби и береговые огни освещают поверхность воды.

На малом ходу иду ближе к левому берегу, так как правее мель. И тут мой планшет "умер" Все я без карты. Но в памяти сохранено место расположения прохода на глубокую воду.

Впереди стоит "железяка" Рыбацкий кораблик.

По берегам полу затопленные утопленники . Картина как после налета вражеской авиации. На часах три ночи. Я выбираю место посреди « озера» и бросаю якорь. Ничего, кому нужно объедут. Проверять мели по берегам нет желания.

Спать ложусь в кокпите. Здесь можно проснуться и не найти на пример моторчика от динги и самой динги, которая лежит на баке. В кокпите я расположился на банке и через время «провалился» в сон. Все, победа! Утром я встречу Роберта и моя цель будет достигнута даже если мы с ним не договоримся о цене.

УТРО.

Проснулся в девять часов. Во сне снился побег, преследование и прочий бред. Где же яхт марина? Здесь ее не видать. Ну думаю, нужно спускать на воду динги и ехать на берег с вопросом. Это нудная работа, не люблю ее. Особенно спускать на лодку моторчик. Мой Тохатсу 9л.с весит около 20 кг и работа эта не легкая в прямом смысле слова.

Хорошо бы думаю, что бы рыбак... И что бы английским говорил, хоть немного.

Решил не спешить, выпить кофе и подождать рыбака. Пью кофе, но нет рыбака. И тут, смотрю, с берега на ту "посудину" что стоит рядом на якоре, на лодочке гребут двое. Машу им рукой. Они меняют направление и подъезжают к моему борту.

Говорю им – Ола! Отвечает – Буэнос диас! – Несасити яхтмарина! Они переглядываются явно не понимая. Я объясняю жестами. Это показываю на мою яхту – барка! Они говорят – Си, синьер. И я начинаю жестами и простыми словами на испанском объяснять, что мне нужно место где много стоит барка!

Тут один из пареньков на хорошем английском говорит мне. _ Тебе нужен шип ярд?

Фух, что ж ты молчал? – А ты не спрашивал. – Ну да, мне нужен шип ярд и нужно поставить мою барку к причалу. Он говорит, что нужно зайти в реку. Показывает направление. И говорит, что сможет показать мне этот шип ярд. Хорошо, на радостях говорю ему, я заплачу тебе деньги!

Он залазит на мою яхту и я подымаю якорь. Хулиано стоит на баке у штага т показывает рукой направление движения. Но там же берег, куда он указывает! Присмотревшись, я вижу, что берег накладывается на противоположный и русла практически незаметно.

И действительно, за поворотом вырисовывается русло реки и виднеются мачты.

Ну наконец то! Медленно подходим к свободному месту у пирса и я захожу на "парковку" Если кому не нравится, пусть видит вместо слова парковка слово швартовка.

На радостях даю моему помощнику Хулиано пять долларов. Он отказывается и испуганно смотрит на меня. Но все же потом берет. В глазах если не счастье, то где-то около того. Я иду в "офисину" Хулиано рядом. Он будет переводчиком и помощником. Оформляю приход. Плачу 10,62 долларов. Суточная плата. Спрашиваю

– Где мне найти Роберта? Это мол оунер с яхты Корона.

А, отвечает мне владелец марины! Ну конечно знаю такого. Он вчера ушел на о. Ротан!

Вау!.... Я испытываю немой шок! Говорю, я вчера пришел от туда для встречи с Роберто! Все смеются, мне не до смеха. Ну, что поделать. За то прогулялся по морю. И приключение опять-таки...

Нет, оправдательные стимулы не работают. Обидно.

Нужно занять себя работой. Привести яхту в порядок и залезть на топ бизани, посмотреть крепление вант. Определить откуда упал шплинт.

Говорю Хулиано, можешь мне помочь, я тебе заплачу. Он спрашивает, что нужно сделать? В глазах готовность хоть на войну! Я показываю на мачту. Говорю ему, нужно залезть на мачту. Поможешь мне? Мы стоим в кокпите, и я жестами показываю, как я буду это делать. Но он понимает это по-своему. Несколько раз посмотрел на меня и на топ мачты. Серьезно мол это я. Но видя, что все серьезно резко подымает ногу, не успев я сказать ни слова, он уже стоит на лебедке и начинает карабкаться вверх по мачте. Все произошло мгновенно. Его молодые сильные руки выносили его вверх так стремительно, что у меня перехватило горло от неожиданности. Я его остановил почти у краспиц.

– Стой кричу я ему. Стоп!. Он замирает и смотрит на мня сверху вниз. Его взгляд говорит, что не так, хозяин?

Я ему объясняю, это мол я полезу. Он спустился так же быстро, как и подымался. Спрашивает меня, если ты полезешь, за что я получу деньги? Я подумал, что логика в его речи имеется.

– Ты будешь крутить это, показываю на ручку лебедки. Он вопросительно смотрит, но согласительно молчит. Да, я в его года так же неплохо лазал на мачту без страховки. В горах скальные пятерки в Крыму ходил. Но это было давно. Теперь я как барин восседаю в седушке, а Хулиано лебедкой подымает меня на тросу.

Просмотрел все мочки, и всевозможные места от куда могла вылететь чека, но так ничего и не нашел. Предположительно из радара или ветра генератора. Но откуда именно увидеть не довелось.

После мы пошатались по марине, после распрощались как друзья. Я пошел в офис марины. На шлакоблочной стене краской написано Интернешенал марина. Смешно! Тем не менее стоит кран для подъема яхт. Очень дорогая вещь! В офисе сидит молодая леди гондураской наружности и с таким же гондурасским характером! Она за все время моего вынужденного общения с ней, ни разу не улыбнулась. Как потом я выяснил, не только мне. Она этого просто не умеет делать. Смотрит на меня как на гринго сверху вниз. Говорит если не презрительно, то скрывая призрение. Ну очень негативная дама. Говорит английским, но так мямлит, что я не могу ее понять. Только догадываюсь. Эта леди лет двадцати имеет очень сексуальную фигуру. Знает об этом и смотрит на мир весьма снисходительно. Наверное, любовница одного из хозяев. Их двое. Джованни и Альберто. Они как оказалось с Кубы.

Джованни говорит английским и имеет доверительный и позитивный характер. Меня называет по-русски – товарищ! Рассказывает, что помнит советские времена в Кубе. Он носил значок Ленина и галстук. Говорит, что россияне – это друзья Кубы. Я сказал, что я-то с Украины. Джованни поправился и сказал, что Украинцы так же друзья Кубы. Звучит как-то не естественно, но ладно!

На следующее утро я собрался идти обратно на остров. Подготовился и пошел в офис попросить прогноз. Вай фай у них нет и я прошу леди предоставить мне прогноз.

Та почти не глядя на меня говорит, что у нее его нет! Ну.... Я ей вежливо и почти ласково.

Ну открой гугл, набери Винд Гуру и дай мне посмотреть. Ответ такой, я не знаю и не могу. Точка! Делать нечего. Я ей объяснил, что во всех маринах мира предоставляют "фоэкаст." А у нее на стене написано слово " Интернешенал марина" Леди просто промолчала не обратив никакого внимания на мои слова.

Утром я поднялся в половина пятого. По моему старому прогнозу, взятому еще на острове сегодня должно быть пять узлов бакштага. Ну я же знаю, что Гриб занижает силу ветра и поэтому спокойно рассчитывал на десять. А это меня вполне устраивало.

Выйдя на палубу, я понял, что стоит полный штиль. Ничего, думаю. В море то всегда гуляет ветер!.

Запускаю дизель, выталкиваю нос яхты, так как в полуметре стоит корма "Моргана" Река не широкая, но развернуться мне удается. Течение помогает развернуть нос яхты, и мы идем на выход подгоняемые отливом.

В море небольшая зыбь и... почти полный штиль. Я прошел на дизеле пару миль и понял, что ветра нет. Ну может быть пару узлов. Нужно принимать решение. Идти под дизелем или возвращается обратно. Под дизелем идти нужно часов восемь. Соляра спалю литров сорок! Это пятьдесят долларов. Если постою до завтра, то заплачу только десять долларов. Эта арифметика помогла принять решение. Захожу к пирсу и тут подымается ветер. Вот они десять узлов! Я уже стою припаркованный (пришвартованный для буквоедов) И тут пошел дождь! Но какой! Ливень был сильный. Я открыл горловину танка и он наполнился буквально за двадцать минут.

Еще раз порадовался о выборе яхты! Здесь все продуманно! Закрыв отливы, открыв заливные горловины, вода с палубы, с потопчин и с рубки стекает в танк. Фальш борт высокий и без сливных отверстий. Отлив выполнен через палубу.

В общем мне нравится. Очень полезная конструкция. Я никогда не беру воду с пирса. Дождевая вода совершенно питьевая, она у меня проходит через фильтр, и я получаю абсолютно чистую воду.

Приготовил себе обед. Суп с "клецками" и с содержимым пакетированного супа. Получился вкусным. Потому как шарики из теста и зажарка из лука с морковью.

Теперь спать! Не знаю, сколько я спал, но меня разбудил механик. Он друг Роберто принес мне номер телефона Роберто. Вот здорово, говорю ему, только проблема! У меня нет телефона. Он протягивает мне свой. В трубке приятный голос. Да, он стоит в том месте от куда я ушел. Да, у него есть Пасифик Два и он мне его готов продать. Да он практически новый. Сколько стоит? Да всего пару тысяч долларов! Что, дорого? Ну мы всегда сможем договориться. Приезжай на Ротан! Что ж завтра выхожу.

И так весь день шел дождь, а я сидел в яхте и от нечего делать, писал этот рассказ.

К вечеру дождь прекратился, и я решил прогуляться. На завтра назначив выход на Ротан во второй раз. И наверное не зря я пошел гулять. Все больше убеждаюсь в том, что все что с нами происходит, все имеет какой то смысл, который мы не всегда осознаем.

Прогуливаясь, я решил пойти посмотреть на ряд яхт, что стоят на берегу. Это мое любимое занятие, разглядывать яхты. Первая в ряду стоит яхта метров десяти, явно брошенная. У нее имеется виндпайлот, установка солар панелей на такой конструкции, как я хочу сделать для себя. По виду яхта не имеет хозяина.

Парус грот не убран и уже совсем выцвел. Иллюминаторы выбиты.. А оборудование яхты совсем не плохое. Явно на ней пришли из далека и забросили. Нужно бы спросить, может продается по частям яхта? Ну я бы купил виндпайлот и установку солнечных панелей.

Но рано утром мне уходить, а теперь уже темно и у кого здесь спросить?! Возвращаюсь на свою яхту и замечаю братьев хозяев марины. Улыбчивого Джованни и очень серьезного Антонио. Вот, думаю они! Спрошу ка я у Джованни. У кого же как ни у владельца марины спрашивать?

– Джованни, сори! Есть у тебя минутка для меня?

О, ЕС ай ду!

– Вот эта первая яхта в ряду, она имеет вид яхты без хозяина.

– Есть хозяин!

– Но там не удален парус и она очень плохой вид имеет. Может она продается по частям? Тут у Джованни глаза становятся внимательными. Слово Фор сеил имеет магическую силу, а еще большую ай вонт ту бай!

–Это яхта моего брата! Ах вот оно, что! Вот почему я не смог сегодня уйти на остров! Брат Антонио идет рядом, но он не говорит английским. Я объясняю, что хотел бы купит виндпайлот и может быть конструкцию для солнечных батарей. Джованни переводит и Антонио становится еще серьезнее.

Ок. отвечает. Хочешь, покупать, завтра Антонио с тобою сможет об этом поговорить.

Но мне завтра уходить! Нужно сегодня! Нет, сегодня вечер, вечером дела не делаются. Хорошо, говорю. Но сколько может стоит этот виндпайлот? Антонио делает удивительные глаза и отвечает, что не знает. Я с ходу предлагаю пятьсот долларов. Антонио одобрительно кивает головой, но отвечает, что он узнает цену и завтра скажет свою цену. Жаль, завтра он откроет интернет! А там цены не мои! Но посмотрим на чьей стороне будет удача!

∙ 7

ВОЗВРАЩЕНИЕ НА О.РОТАН

Прошлое сообщение заканчивалось тем, что мы с Альберто договорились о том, что поговорим о купле продаже виндвея завтра.

Утро в шипярде начинается с семи часов. Народ работает уже с шести, но начальство появляется в семь. Мне трудно было выхватить у Альберто время для переговоров, но все же удалось.

Переговоры длились недолго. Мы неожиданно быстро пришли к соглашению. По условию соглашения люди Альберто должны были демонтировать виндвей. Мечта многих лет иметь рулевого на яхте наконец то сбылась!

Но я пока еще не верил до конца своему счастью и решил поверить окончательно тогда, когда это устройство будет лежать у моей яхты.

Прибыли два мужика с инструментом. И тут я понял, что рано я радовался. Эти гондурасцы начали демонтаж с помощью кувалды. Я их остановил, но они все же успели немного повредить колесо управления, установленное на штурвале.

И вот лежит мой виндвей у моей яхты! Свершилось! Теперь начинаю думать о установке. Прежнее крепление нужно переделать. Отрезать, приварить, просверлить и т.д. А у меня не то, что сварки, но даже электричества нет. Что делать?

Но как всегда происходит то, что неверующие называют случаем. Я так давно уже не думаю.

Приходит ко мне мужик негроидного вида по имени Чарли. Он всегда улыбается и всегда счастлив! Причмокивает языком и говорит о сложности установки. Спрашиваю о его помощи. Да, говорит время завтра имеется. Это было воскресение. Сколько стоят работы? Пятьдесят долларов в день! И рассказывает о том, что он очень правильный мастер. Я на радостях приглашаю его завтра и три раза говорю о своей надежде на него.

Вечером еще раз подумал о том, что мне повезло с тем, что купил совсем недорого авторулевого, да еще мне поможет мастер за недорого установить устройство.

Утро началось в семь. Именно на это время мы договорились. Нет Чарли! Иду к нему на катер, где он ремонтирует и там же проживает. Музыка играет, но дверь закрыта. Что же делать, я так надеялся! Иду на соседнее судно – рыбак. Спрашиваю, вы Чарли видели?

А. говорят , он дранк естудей, наверное он болеет! Я им объясняю, что я надеялся на него, что он мне поможет с установкой авторулевого.

Парень на корабле пожимает плечами и спрашивает , чем он может помочь? Мы с ним говорим на английском. Он говорит намного лучше меня, но я его нормально понимаю. Говорю о проблеме и тут мне приходит в голову сказать. Ты сможешь выполнить работу? Он говорит, ну да! Мы тут стоим ждем документы и делать нам нечего! Я ему говорю, вот мол лежит мой видвей, я договорился с Чарли на 50 долларов. Но не сказал, что за день плата. Пуки, так зовут парня говорит, нормально мол, давай работу!

Ну. что тут сказать. На протяжении двух дней ребята резали трубы, приваривали пластины, сверлили отверстия в нержавейке. Я практически был отстранен от работ и только наблюдал как команда корабля работала не покладая рук.

Пока команда работала над моим авторулевым, я обсуждал протекающий ремонт с хозяином и капитаном в одном лице, Джовани. Он итальянец, но живет в Гондурасе. У него во владении этот небольшой рыбацкий кораблик и фактория по переработке рыбы. Но в кармане денег нет ( это он мне продемонстрировал) Все уходит на взятки, нескончаемые ремонты и прочие проблемы.

Вечером первого дня, после работы пришел на к нему на палубу и говорю, – По традиции Украины после работы нужно выпить горилки!

Он спрашивает, что мол есть горилка? Я достаю литровую бутылку и объясняю традицию. Ну хорошая у вас говорит традиция!

Пуки, бедняга решил пить с нами. Ему двадцать пять лет и он это делал впервые. Жаль я его не остановил. Пуки в команде ремонтников был главным парнем. На утро он имел " биг хидейк!" и не сразу смог включиться в работу. А мы с Джовани нормально проснулись. Вышло что-то около двухсот грамм на человека. На большую массу тела как бы и ничего. Но Пуки имеет худое тело и поэтому болеет!

С Джовани мы стали друзьями и он спрашивает, какие у тебя еще на судне проблемы? Я подумал и говорю, мне бы форсунки проверить в лаборатории. Он приглашает своего старпома и спрашивает, сможешь мол помочь? Старпома зовут Армандо. Он два года работал на Аляске. И с ним мы так же подружились.

Армандо не долго думая взял инструменты и пошел на мою яхту. За сорок минут все форсунки были демонтировны. Затем он отвез их в лабораторию и проверил на стенде. Они оказались в полном порядке. Привез и тут же установил.

Джовани спрашивает, что еще сделать? Я был просто в шоке! Но еще больший шок у меня случился после того, как Джовани отказался от денег. Я вручил шестьдесят долларов Пуки, который взял эти деньги.

И так два дня работы и мой авторулевой установлен на транце! Ура!

У каждого авторулевого есть имя. Обычно их называют мужскими именами. После долгих раздумий я назвал его Джовани! В память о моем итальянском друге оказавшем мне неоценимую помощь! Немного о авторулевом. Производитель компания Fleming на рынке 50 дет! Это австралийский бренд очень известный. Нужно сказать о том, что Джесика Ватсон имела на своей яхте такой же авторулевой. Он выполнен из нержавеющей стали и производит очень солидный вид. Стоимость нового авторулевого 5300 долларов. Рулит он нормально. Я даже немного вздремнул. Но при слабом ветре не очень. Я вырезал флюгер из куска фанеры, которую нашел на свалке шипярда. Нужно крыло большей площади и более легкое. Но это уже мелочи. Главная работа выполнена.

« ПОРА В ДОРОГУ СТАРИНА» ИДУ НА ЖЕНЩИНУ,

∙ 28 фев, 2014 в 2:32

Наверное, не время писать о парусе и планах на переход. Все заняты обсуждением положения в Украине. Но все же.

Ну во-первых – спокойно! Las Mujeres это место куда я собираюсь переходить. Переводится с испанского как женщина.

Наконец то дождался нормальной погоды. Планы были выходить в Рио Дульсе. Я там оставил баллон для газа и несколько канистр. Но посчитав, что чек ин, чек аут и движение по реке "сожгут" те деньги, которые я потрачу на приобретение нового баллона для газа. Поэтому решение выходить на Мексику. Направление на Север ветер по прогнозу от Востока. Т.е галфинд. Сила ветра (прогноз Гриб) 10 – 15 узлов. По опыту я знаю, что "гриб" занижает на пять узлов силу ветра. Но до 20 узлов, это совершенно нормальный ветер. При нем хорошо работает виндвей и можно поставить бизань. Удаление цели 350 миль. Думаю, в трое суток вложиться.

Завтра еду в "имигрейшен" сделать чек аут, закупить немного продуктов на переход.

На этой яхте я еще не ходил долгие переходы и не знаю, смогу ли спать в движении. Наверное, спать придется в периоде 20 мин, потом осматривать горизонт. Радар нормально не работает. Хорошо бы приобрести АИС.

Ну вот такие планы. Иду на Las Mujeres Fuerteventura island.

Сегодня снял ветра генератор с бизани. Помог сосед Войтек. Я еще подробнее напишу о нем. Он житель Канады, по происхождению поляк. Путешествует с женой и двумя детьми на яхте "Пирсон 39" Мы с ним приятели. Иногда по утрам, как на пример сегодня, ходим в город. Утренние прогулки по 7 км. Мне с ним удобно, он корректирует мой английский. Знает немного русский, так как учил в начальной школе.

Войтек так же идет на Las Mujeres Fuerteventura island. Это его идея подхваченная мною. За тем мы постоим в Мексике месяц, дожидаясь перемены ветра. Нам нужен юго восток. Этот ветер позволит нам пойти в Кубу, за тем на Багамы и потом во Флориду. Багамы обязательное условие, так как америкосы косо смотрят на яхты которые побывали в Кубе. И зачастую не дают возможности захода в Штаты. Поэтому будем просить Кубинцев, что бы не ставили печати в паспорта. И будем делать вид, что не заходили в Кубу.

В Штатах мы нашли марину, где можно оставить яхту на лето за 180 долл в месяц. Стоянка на берегу. Поэтому наша с Войтеком цель – Флорида!

ЧЕК АУТ, ШТИЛЬ,

∙ 1 мар, 2014 в 4:49

Сегодня утром поехали с Войтеком делать чек аут. Нужно «закрыть» пермит и поставить печать в паспорт об убытии. На завтра объявлен нами был отход. У меня пермит был «закрыт» еще месяц назад. В маршрутке, где мы направлялись к капитану порта Войтек с ужасом в глазах рассматривал мой чек аут, который был сделан более, чем месяц тому.

– Тебя посадят в тюрьму, сказал Войтек без тени шутки.

– Будешь носить еду? спросил я его с тенью шутки.

– Валерий, я тебе серьезно говорю, почему ты всегда шутишь?

Я сказал, что прорвемся, но тень сомнения начала давить меня все больше и больше. И все же где-то в глубине души у меня была какая-то тупая уверенность в моем успехе. Дело в том, что я месяц тому должен был с моими гостями идти в Гвавтемалу. Мы тогда стояли на о. Ютила. Но тогда нас придавил шторм и парни улетели, а я остался с "закрытым" пермитом, где стояла запись, что я направляюсь в Гватемалу. Теперь же я собираюсь в Мексику и прошел уже месяц и десять дней.

Капитан порта расположился в небольшом одноэтажном здании. И если бы не рабочие, которые делали ремонт фасада, можно бы подумать, что тут расположен склад или мастерская.

Войтек первым подал документы и через десять минут у него стояли печати. Я с трепетом душевным выложил мой потрепанный пермит, паспорт и регистрационные документы.

– Украйня!? Чиновник удивленно посмотрел на меня. В его глазах было сочувствие и удивление. Я сразу понял, все будет хорошо. Глаза у капитана порта были хорошие. Он посмотрел на мой пермит и раскрыл рот для речи. На английском он не говорил, а испанский я не понимаю. Решив сработать на опережение выпалил заготовленную фразу.

– Май мотор препарато! Проблемо !

Капитан понимающе кивнул головой и поставил печать. Никаких вопросов он не задавал и денег не требовал.

Войтек посмотрел на меня как на фокусника.

– Как это по русски... – Поехало!

– Может повезло, спрашиваю?

– Да, повезло!

Но я то ему не сказал откуда у меня уверенность. Когда я делал входящий имигрейшен,на мой вопрос о пермите, чиновник посмотрел документы, махнул рукой и сказал, "Донт вори"

Потом мы поехали на наш островок. Вернее Войтек поехал на яхту а я остался в супермаркете закупать продукты. Тут я позволил себе оторваться! Такие переходы случаются не каждую неделю. Накупил консервированных бобов, овощей. Купил сок фреш и несколько бутылок пепси. Сейчас начался жаркий период и пить будет хотеться постоянно.

Когда вернулся обратно, Войтек объявил, что в субботу он не выходит. Прогноз поменялся немного и в субботу невыгодный ветер. Но я все же завтра после обеда выйду. У Войтека яхта быстрая. Идет спокойно 8-9 узлов при ветре силы в 15-20 узлов. У меня же 6-7. Ватерлиния у меня поменьше будет да и вес яхты у нас одинаковый при разных размерениях. У него почти 40 футов, у меня 36. У него 100м2 парусов, у меня 60. Он должен пройти 350 миль за двое суток. Я на сутки буду идти больше.

Прогноз в море поменялся и теперь 10-15 узлов. Но в близлежащих водах наблюдается штиль. Может завтра раздует.

ПРИВЕТ ИЗ МЕКСИКИ

∙ 6 мар, 2014 в 18:47

ГОНДУРАС – МЕКСИКА.

Вчера ночью мы прибыли в Мексику на остров Ла Мухерас. Остров женщин. Я еще не разобрался почему он так называется, надеюсь разъяснить в будующем.

Как это было.

Вышел с о.Ротан рано утром . Гондурас не очень хотел нас отпускать из своих объятий. Два дня мы с моим другом Войтеком выбирали хороший прогноз. Но как только повернули за остров, получили большую серию шквалов. Дождь как из ведра, ветер 30 узлов и он был встречным. Гриб и виндгуру и еще пару сайтов давали прогноз 15-20 узлов от восточного направления. Но пока не удалился от острова миль на пятьдесят, все было иначе.

Потом как в сказке. Галфинд, мой Фернандо нормально рулил. Я спал, читал и делал всякие приятные вещи.

Шел 350 миль двое с половиной суток, две ночи и еще день.Вечером на траверзе Канкуна поймал громадную барракуду. Нарезал филе и повесил вялиться. Теперь имею хороший балык. Эта гадина сломала мой спиннинг, но за это я ее теперь ем! Сейчас время постное, но путникам и воинам разрешено. Мясо уже давно не ем, а рыбу я уважаю.