Текст книги "Жизнь под парусом (СИ)"

Автор книги: Валерий Бережинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 8 страниц)

Вы не замечаете, что у водников как правило рождаются девочки? Мальчик у них на коляске. Ц. паралич. Утром две девочки убирали яхту с очень серьезным видом. Потом сели в динги и куда-то уехали. На воде ответственность прививают с малых лет. В этом малом возрасте детям доверяют динги и двигатель. На маркете они были всем семейством. Поговорили о ночном шквале, и я начал спрашивать за помпу. Сколько стоит парень не знал и долго объяснял, что новая стоит мол 200 долл. Хотя я знаю, что в Голландии она стоит 60 евро.

Конце концов мне надоело слушать рекламу и я спросил, сколько ты хочешь? Он смущенно опустил глаза и говорит – а сколько ты дашь? я подумал, что цена помпы долл. двадцать, не больше. Но посмотрев на семейство и собаку, которая вопрошающе смотрела мне в глаза, я сказал Тридцать! Парень сразу согласился, и мы долго пересчитывали доллары в местные кетцалес.

Потом купил два метра кабеля для АКБ за 12 долл. Купил у пары которую встретил в аэропорту Гватемала Сити и по виду вычислил их яхтенное происхождение. Они меня помнили. Шведская супружеская пара лет под шестьдесят.

В общем маркет удался. Думаю, следующий будет еще лучше. Обязательно возьму камеру.

ПОЧЕМУ ИНДЕЙЦЫ НА ДОРОГИХ ЯХТАХ ВСЕ РАВНО ОСТАЮТСЯ ИНДЕЙЦАМИ. КАК ОДНОМУ ЗАВЕСТИ ВТОРОЙ ЯКОРЬ.

∙ 4 ноя, 2013 в 1:27

Почему на яхтах в миллион долларов ездят индейцы? Стою я недалеко от причала отеля. Метрах в ста максимум. Тренируюсь заводить второй якорь. Ветер не критический. Узлов пятнадцать, но ночью хочется спать спокойно. И тут происходит представление. Приезжают около десятка дорогих моторных яхт в размере 52 фута. Новые с верфи очевидно. Смотрю, перегонные капитаны мальчики лет двадцати. Вот это да, думаю, народ экономит на профи. Ну какой у них капитанский опыт? Если им даже двадцать пять лет от роду? Ну лет пять, максимум.

И вот первый начинает заходить на "посадку". Ветер в берег, парковка не простая. Хотя яхты маневренные, мотор сильный. Проходит пацан лагом мимо такой же яхты, припаркованной у причала. Не рассчитал мальчик снос на ветер. Удар по касательной корме о корму. Ну индеец, он и на лошади, и в яхте индеец!

А еще они индейцы, потому как у них не принанято тормозить перед якорной стоянкой. Несутся на всех парах! И только в метрах двадцати у берега начинают тормозить реверсом.

Волна идет от них тяжелая, яхту бросает из стороны в сторону. Индейцы балдеют! Ну все как у нас в девяностые годы. Им и невдомек, что есть на воде хороший тон яхтсмена. Что нужно уважать тех, кто стоит на якоре, это их дом. Живут они тут, а не катаются... В общем – индейцы они и в Гватемале индейцы!

Я решил завести второй якорь. Ветер, как я уже писал примерно пятнадцать узлов. У меня якорь – денфорт и цепи метров тридцать. Глубина 14 футов. Вот как я это сделал.

Была попытка погрузить якорь на динги и отвести подальше. Но одному – это сделать невозможно. С веревкой да, но с цепью никак.

Я установил якорь в брашпиль. Цепь аккуратно сложил на бушприте. За галсовый угол закрепил веревку метров двадцать. На динги заехал и взял веревку. После поехал по курсу укладки якоря. Веревка натянулась и якорь упал в воду. Цепь естественно скользнула за ним. Дальше все просто. Дал газу побольше и по дну потащил якорь. Он у меня 15 кг. Затем веревку укрепил на цепи, дело сделано. Теперь не страшен и шторм. Можно спать спокойно

Месяц, проведенный на яхте дает мне небольшое право на описание общих и детальных впечатлений о яхте. Они конечно же субъективны.

Два года я присматривался к Пирсон 365 . Присматривался на просторах интернета. И вот в реале...

1. Какая разница между фотографиями в инете и реальном визуальном восприятии?

Ну примерно, как знакомство по интернету. В данном случае яхта была "не такая" Помните наверное С. Экзюпери в "Маленький Принц" Когда мальчик просит пилота нарисовать барашек. Тот рисует. Не такой! Снова рисует. И снова Принцу не нравится. Тогда пилот рисует ящик с дырочками. На вопрос мальчика пилот говорит – " Там сидит твой барашек" И тогда принц обрадовался.

– Такой мне и нужен, закричал Принц! Примерно так по памяти. Так вот рисуя в воображении "барашка", мы рисуем своего барашка. И в момент когда "барашек" выходит из ящика у нас происходит сравнение. И как правило "барашек" не такой.

Я, зная об этой возможной фрустрации, был готов, а значит вооружен. К счастью, расхождения большого не было, и я не получил стресс. Где-то даже наоборот. Но по порядку.

Первое что я увидел это корма. Хорошая откидная платформа неплохо смотрится и очень хороша для Кариб. В переходах она подымается и не создает проблем.

Большой тент бимини, практически новый. Он соединяется с спрейхуд. У спрейхуд толково сделаны окна. Когда жарко и безветренно их открываешь для вентиляции.

Кокпит. Ну это одно из достоиств 365го. Для одиннадцатиметровой яхты очень большой! Я сплю на банке и еще примерно метр у меня в запасе. Примерно два с половиною метра по длине. И метра полтора по ширине.

На полу тиковая решетка.

Два рундука под банками очень большие. В принципе там можно было сделать "гроб" Но в 365 ом все по иному. Он создавался дизайнером для дальних путешествий. И как он писал, что эту модель он создавал "для себя."

За штурвалом расположено кресло в котором удобно "рулить"

Широкие нормальные потопчины ведут на бак.

Внутри яхты.

Большой камбуз. Это сразу бросается в глаза. Удобный. Большой рефрижератор и большая ниша для посуды.

Большой душ отдельный, который многие бродяги переделывают в хранилище всякой потребности. Нормальный гальюн. Форпик не большой, но для двоих разнополых – нормальный.

Хороший штурманский столик с убирающимся стулом.

Это о приятностях. Теперь о недостатках.

Салон не выражен как салон. Т.е. яхта явно проектировалась для путешествия двоих или троих. В салоне можно спать на диване левого борта. Он разъезжается для двойного дивана. В моей яхте кто то эту функцию удалил прикрутив шурупами трансформер. Правый борт – узкий диван на котором нельзя спать. Или можно худому человеку. Но за спинкой дивана расположена койка. Она приподнята над диваном. Там просится переделка, если нужно будет расширить салон. Стол откидной он же закрывает книжный шкаф.

Салон для меня одного хорош. И для двоих прекрасен. Т.е жить в яхте можно втроем. Если долго в дальнем пути. Один спит в форпике. И два в салоне. Можно отнести к недостаткам то что в кокпите слева и справа все пространство закрыто вантами. Но для меня это нормально. Не выпадешь из кокпита даже при желании. Бизань мачта в кокпите так же не прибавляет удобств.

То, что всего одна пара лебедок в кокпите, так же недостаток. И нет утки для шкотов.

Еще недостаток то, что дизель развернут. Мало места для обслуживания дизеля. Завтра нужно поменять ремень генератора, я уже сегодня мысленно готовлюсь к этому действу!

Угловая передача не добавляет комфорта. Лишний узел, который нужно обслуживать.

Это, пожалуй, все.

Общее впечатление. Довольно комфортная яхта для малого коллектива в большом походе.

Я не пишу здесь о мореходных качествах 365го. Выше я приводил сравнительные характеристики сравнивая с HR36.. О впечатлениях реальной мореходности напишу через месяц, когда выйду в море.

ВЫБИРАЕМ ЯКОРЯ! ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ. МОЙКА.

∙ 8 ноя, 2013 в 2:01

Решил сегодня сходить на заправочную станцию. Она здесь конечно же Шелл. В двадцати метрах еще одна. Местных олигархов. Цены «пляшут» на ценниках заправочных станций каждый день. То Шелл снижает на три цента, а на следующий день подымает. Маркетинг! Ну нам, потребителям удобно. С воды видны ценники, конкурирующие между собой. Где меньше, там и «глубже»! Решил не пользоваться лебедкой. Руками выбрал сорок метров цепи. Глубина четыре метра, поэтому можно тянуть цепь не спеша. Ветра большого не было, узлов семь. Поэтому с цепью я справился. Но от грунта палуба стала черной! Речная грязь, что может быть страшнее для палубы!? Я сложил цепь и дал газу по направлению к заправке. Это была моя первая парковка. Заранее приготовив швартовые и вывесив все четыре фендера на правом борту, направил яхту на «посадку»

Яхта тяжелая, инерция большая. В Голландии швартовка это первое чем должен в совершенстве овладеть капитан. Там шлюзы, стеночки, парковки... Поэтому опыт парковки у меня имеется. За десять метров просигналил работнику станции. Тот принял швартовые. Никаких проблем. Яхта немного не поворотливая.

Постановка на якорь так же без проблем. Топливо стоит 1 долл за 1 литр. Дешевле чем в Европе.

Проблемы возникли с помывкой бака. Как щеткой эту черную грязь не оттираешь, все же пятна остаются! Час, наверное, драил и все же пятна остались.

Завтра буду решать проблему дейдвуда. Каплет из него. По идее нужно подтянуть гайку. Она громадная, попробуй найди ключ под такую гайку... И нужно найти карболку. Попробую объяснить в магазине что это такое!

Завтра начнется цирк! Можно пригласить мастера... Но зачем платить за такую в общем то не сложную работу?

И еще не работает показатель температуры и масла. Нужно устранить проблему. Думаю, там проблема с сенсором. Прибор простой. На букву S коннектет сенсор, на другую плюс от батареи. Если не работает, меняй или прибор или сенсор. Вот такие у меня тут заботы!

А в остальном... погода установилась. Не холодно. не жарко. градусов 25. Настоящая Карибская зима!

О РАЗМЕРЕ И КОМФОРТЕ.

∙ 10 ноя, 2013 в 18:13

О РАЗМЕРЕ И КОМФОРТЕ.

Прошу учесть, что тема о которой я пишу довольно субъективна так как восприятие комфорта зависит прежде всего от личных критериев ценностей и значимостей. Но вот, что я заметил. Практически день проходит в кокпите камбузе и салоне. Если соотнести в процентном отношении, то получится примерно так. Кокпит 70, камбуз 15, салон 5 гальюн..... и в фрпике я практически не бываю. Только сплю.

Так, что получается, что комфортабельность яхты определяется все же в первую очередь кокпитом. (Вот планшет сволочь! Там какая то программка установилась, которая "помогает" мне писать. Пишу – кокпитом, а он пишет – кокаин. И если не исправлю, представляю, что напишут комментариях к написанному. Писал письмо жене, не смотря в текст, написал так. Комп умер, пишу с планета. А планшет написал так – Компаньон умер, пишу с планеты. Ну жена человек очень спокойный. Подумала, наверное, напился с тоски. Это я к тому, что если пропущу какие то приколы моего планшета, прошу прощения.)

Да, о кокпите. Для меня нормальный размер это тогда, когда можно комфортно лежать на банке. Камбуза размер нормальный, когда имеется рефрижератор не менее 80 литров рундуки для посуды и продуктов.

Штурманской стол должен позволять развернуть на нем морскую карту. И еще необходима хорошая кладовка. Не сундук, а именно кладовка метра на три квадратных. Тогда в яхте будет порядок. И найдут свое место и паруса и тенты и пр. Сейчас все это лежит в форпике и салоне. Я долго не решался и все же решил переоборудовать мою шикарную душевую кабину в кладовку. А душ я выведу в кокпит.

И так я подошел к пониманию размера яхты в которой все это должно быть отражено. Это конечно же мои любимые 36 футов. В них все, что я написал, как правило имеется. Больше лучше? Для меня нет. Во-первых, нужно обслужить размер. Платить за стоянку. Во-вторых, управление 36 футов совершенно не напряженное. И главное, что "лучшее главный враг хорошего." Больше сколько бы ни было все равно будет мало. Я ходил с парнем, которому вначале пути размер в 54 фута был хорош. Но на второй год он мечтал о 70 футах. И это при том что ходит он очень малой командой.

Поэтому кому и микро велика, а кому и пароход маловат.

∙ 4

#9 Velli – vell

Яхтенный капитан

∙

∙ Капитан

∙

∙ 2 751 сообщений

∙ 0 баллов предупреждения

∙ Из:УкраинаUS

Отправлено 16 Январь 2015 – 14:26

ТЕМА ПО ЗАЯВКАМ ДОЧЕРИ. ИЛИ ЧТО ЕДЯТ НА ЯХТЕ.

∙ 11 ноя, 2013 в 1:09

Мои дочери ( у меня их три) иногда спрашивают, чем там я питаюсь? Бананами, кокосами? Решил написать об этом. Освоил мучную тему. И проникаю в нее все глубже.

Нужно сказать, что это мой дебют в мучной теме.

Кухонный бюджет немного увеличился с пяти долл. в день до шести – семи. Он включает в себя молоко, мюсли, масло, булочки курицу, и конечно же овощи. В общем то я не имею недостатка в продуктах. Здесь цены примерной стоимости как в Украине.

∙ 4

Все, что мы есть,это результат наших мыслей (Будда)

БЛОГ http://sailingschool...a.blogspot.com/

∙ Ответить

∙ Цитата

∙ Протест

#10 Velli – vell

Яхтенный капитан

∙

∙ Капитан

∙

∙ 2 751 сообщений

∙ 0 баллов предупреждения

∙ Из:УкраинаUS

Отправлено 16 Январь 2015 – 14:32

ЯЗЫКОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИЛИ КАК МОЖНО ПОКУПАТЬ ПРИЯТНЫЕ ВЕЩИ У ПРИЯТНЫХ ПРОДАВЦОВ.

∙ 11 ноя, 2013 в 22:32

Поехал на динги в город. Городом его назвать трудно, это деревня, выросшая до мини города. На торговой улице уже все меня знают, и я многих узнаю.

Суета городишки мне не нравится и прихожу я туда только по мере надобности. Часто покупаю инструмент, так как на яхте такового не присутствовало при продаже. Объяснить продавцу, что тебе нужно иногда бывает очень непросто. В ход идут жесты, мимика и смесь анло-испанской языковой смеси. Испанского "багажа " словесного у меня совсем немного, поэтому в основном в ходу английский. Но местным ребятам и девчатам все равно. Я могу с таким же успехом говорить русским или украинским. Английский здесь знает только несколько продавцов. И я их всех уже знаю. Одна из них Мариэлла. Молодая симпатичная девушка с уровнем знания языка начальной ступени. Ну я немного лучше знаю, поэтому мы нормально понимаем друг друга. Я покупаю у нее некоторые потребные мне вещи. Наверное, уже около тысячи долларов она выручила в магазин ее дядюшки, благодаря гринго по имени Валери. Так она на французский мотив называет меня. Я не против, а даже за.

Прихожу к ней и спрашиваю.

– Мариэлла, у тебя есть это... Но как назвать большой разводной ключ, не знаю.

Она многозначительно вопрошающе смотрит мне в глаза.

– Ну это... Ключ для гайки.

Ключ она понимает, гайка нет. Приносит замок с ключами.

Нет говорю Мариэлла! Для гайки! И изображаю ей в воздухе гайку и кручу ее воображаемым ключом. Все продавцы с интересом всегда наблюдают за нашей беседой. Со стороны это смотрится, ну очень артистично!

Она понимает меня и приносит набор ключей. Я беру один из них и говорю.

– Такой же, только большой! Как объяснить, что он должен быть разводным... Тут моих знаний английского не хватает. Впрочем, она бы все равно бы не поняла. Конце концов я объясняю жестами, она приносит долгожданный ключ. Но мне без общения скучновато и я продолжаю общение с красивой девушкой.

– Это дорого Мариэлла! Фразу я выучил на испанском одну из первых. Мариэлла принимает вызов и вступает в игру.

– Нет, Валери! Цена только для тебя!

– Мариэлла, ты же знаешь, что я тебя люблю! Но 250 кетцалес за это...

– Мужчина должен иметь деньги, Мариэлла начала давить меня на гендерном фронте.

– Я имею деньги, Мариэлла. Но это же железо, это не девушка и не шампанское! Давай говорить о 200 кц!

– Хорошо, говорит она лукаво и смотря мне прямо в глаза произносит – и билет для игры купи!

Тут я не понял, но она приносит лотерейный билет в 50 кц, который обещает выиграть мотоцикл " Сузуки"

– Нет, говорю милая. ( пришлось напречь память и вытащить хани) Билет мне не нужен.

– Ты не хочешь ездить на "Сузуки"?

– Нет, говорю, я езжу на динги. Но если поцелуешь, я куплю твой билет. Сказал так просто, без всякого смысла.

Мариэлла лукаво посмотрела на своих коллег и говорит – Это стоит дороже! А сама улыбается...

Ну я понимаю, что игра, но также понимаю, что игра опасная.

Что делать... Покупаю я этот билет, произведенный на дешевом копире и в придачу ключ. А еще беру с Мариэллы обещание , что если выиграю мотоцикл " Сузуки"... Кататься будем до утра.

Мариэлла – продавец довольная, что продала мне ключ по цене ценника, я доволен, что поболтал с приятной девушкой и приобрел нужную вещь... Гватемала! Приятная страна. тут все происходит с улыбкой!

.

∙ 14 ноя, 2013 в 2:58

КАК Я ДАВАЛ РЕМОНТ ЯХТЕ СОВМЕСТНО С ИЕСУСОМ

В первых строках своего писания, хочу вас. мои дорогие успокоить. Я не впал в фанатический религиозный огонь, все нормально. И хотя на Его присутствие я очень надеюсь, Иисус – это имя сына Карлоса. А Карлос – это главный и очень известный механик. У него свой магазин для «водоплавающих» и он практически единственный кто имеет правильные руки и немного говорит английским.

Иесус так же немного говорит, но совсем немного. К тому же Иесус учится в Университете как механик и его профиль дизельные двигателя. (Так я понял из рассказа Карлоса) Такая замечательная история сегодня произошла. Я отвез на динги (резиновая надувная лодочка) Иисуса на противоположный берег и мы договорились встретится через два часа. Парню нужно отобедать и сиеста, опять таки.

Через два часа я пришвартовал динги в яхт клубе, где должен был прийти Иесус. Вылез на понтон и жду, рассматриваю яхточку, на которой недавно пришли муж с женой из Голландии. Теперь она продается. Меня заинтересовал ветровой автопилот.

Парень задерживался. Прошло пол часа ожидания, но мастер не приходил. С соседней яхты на меня заинтересовано посматривал мужик. Вид у него был Трансатлантический и ему очевидно хотелось поболтать.

– Ты наверное ожидаешь кого то?

Я думал об автопилоте и лодочке в 8 метров на которой двое прошли не одну тысячу миль. Поэтому не придал значения своим словам.

–Да, я есть ожидающий! Ожидаю Иесуса. Сказал и продолжил рассматривать автопилот. Мужик заинтересовано посмотрел на меня, помолчал, а потом спросил

– И что, он должен прийти сюда? При этом как-то странно улыбался. Я не понял и поэтому механически ответил

– Ну да, придёт сюда. Я же его жду здесь. Мужик как оказалось два дня назад пришел из Европы. К местным именам он не привык.

– Ну все его ожидают, как-то медленно и неуверенно он протянул. Когда ни будь придёт точно! Я оторвался от своего автопилота и включился в беседу.

– Пол часа уже жду! Сказал, что придёт и нет его! Тут мужик перестал улыбаться и многозначительно как то покивал головой

– Да мы все к нему придём...

Наконец то я понял, о чем он.

– Иесус, это сын Карлоса! Уверенно я сказал, ведь в городе это все знают!

Мужик сомнительно на меня посмотрел и протянул

– Сын Карлоса.... Ага и Марии...

Я начал уже серьезно беспокоиться за свою репутацию.

– Да механика Карлоса! После чего у мужика в глазах сверкнул огонек разума и он воссиял!

– А! Имя Иесус механика!?

Тут я молча и с улыбкой снисхождения посмотрел на мужика. Ну после перехода Атлантики и в не такое поверишь...

∙

#11 Velli – vell

Яхтенный капитан

∙

∙ Капитан

∙

∙ 2 751 сообщений

∙ 0 баллов предупреждения

∙ Из:УкраинаUS

Отправлено 16 Январь 2015 – 14:37

РАБОЧИЙ УГОЛОК ЗА ТРАПОМ.

∙ 14 ноя, 2013 в 3:30

На всех своих яхтах, а их у меня было четыре ( это пятая) я делал примерно такие « уголки» у трапа. Пока еще ремонт не завершился, поэтому видны некоторые огрехи. Но через недельку я думаю все будет завершено.

Иесус посмотрел на «это» и спросил (дословно) – Протекто фо пиратес? Я как-то над этим и не задумывался.

Говорю ну да. А у Вас в Гватемале разрешено такое оружие? и показал в сторону ракетницы. Иесус улыбнулся, – это не оружие! Тут мне уже интересно стало. А у тебя Иесус, спрашиваю, имеется оружие? Он посмотрел на меня как-то свысока и говорит, – Ну да. Дома конечно имеется. А с собою не ношу, завершил он совершенно серьезно. Спрашиваю – А мне можно купить оружие? Теперь он заинтересованно спрашивает, – а тебе какое нужно?

– А какое есть?

–Много чего есть, тебе нужно какое? Я подумал, что мне никакое не нужно, но было интересно.

– Калашникова можно?

– Дорого, немногословно отвечает Иесус.

Сколько? Настаиваю я.

– Тысяча баксов если русский . Китайский за семьсот.

– Это с лицензией ? Включаю я "идиота"

– Гринго лицензию не дадут, немного презрительно отвечает механик.

Ладно думаю, обойдусь без "калашникова"

Такой у нас состоялся разговор с механиком Иесусом во время ремонта трансмиссии.

А еще я установил вот такие дверцы. Они конечно декоративные и вора не остановят. Но у меня остались закладные доски и они для охраны более хороши. Но дверцы хороши для того, чтобы закрываться от дождя, маскитов, когда ненадолго уходишь, ну и просто симпатично!

БЕЗОПАСНОСТЬ ИЛИ ОПАСНОСТЬ ЖИТИЯ НА ВОДАХ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ.

∙ 16 ноя, 2013 в 4:50

Тема возникла из поста о надобности оружия. Из архива форума Рио Дульсе.

" Двое пожилых человека муж и жена сняли деньги в банкомате. За ними наблюдали молодые люди вида наркоманского. Американцы отправились к себе на яхту, которая стояла на якоре недалеко от города. Ночью четверо грабителей забрались на яхту и потребовали деньги. Женщина оказала сопротивление ударив ножом для колки льда одного из грабителей. После этого пожилые люди получили удары мачете. Женщина скончалась на месте, мужчина в госпитале. ( из архива форума)

В обсуждении на форуме жители яхт Рио высказывались, что не нужно было оказывать сопротивление, отдать деньги. Грабителей бы с большой вероятностью нашли бы.

Меры предосторожности.

1. Снимая деньги в банкомате, посмотри по сторонам. Если увидишь стоящих рядом местных вида неопределенного, отойди и повтори попытку через время. Когда никто не будет за тобою наблюдать. Получив деньги в банкомате, не пересчитывай их тут же.

2. Идя по улице города, время от времени смотри за спину. Если заметишь лицо, которое идет за тобой несколько десятков метров, остановись. Убедись, что за тобой никто не идет.

3. Ночью у вашей яхты будет конечно же открыты люки и вход в салон. Положите у входа что ни будь шуршащее. Я укладываю лист пластика. Он издает звук, от которого и на соседней яхте проснутся.

4. Выбирайте место якорной стоянки рядом с другими яхтами. Желательно, что бы у соседей была собака на яхте. Обязательно познакомьтесь с соседями.

5.На некоторых яхтах стоят сирены. Нажав кнопку раздается очень громкий звук серены.

6. В телефоне сделайте тревожную кнопку вызова полиции. Если не знаете языка, номер друга, который сможет вызвать полицию.

И в завершении я хочу сказать, что не так страшен... как его малюют. В Рио Дульсе довольно безопасно. Здесь живут на воде десятки семей и одиночек. Но все же, нужно быть осторожным и не забывать о случае происшедшем четыре года назад. Такие случаи случаются время от времени и на рифах Белиз и на островах Гондураса и в Панаме. Иметь оружие или нет, отдельная тема. Я думаю, что если иметь, то официально. А это практически невозможно. Получить лицензию такому "гринго" как я, невозможно. Купить неофициально, просто. Но эти же продавцы и сдадут тебя полиции. Да и тюрьмы в Латинской Америке покруче, чем в Украине или России. (Читайте блог Аркадия Полякевича. Яхта Берута)

∙ 6

#12 Velli – vell

Яхтенный капитан

∙

∙ Капитан

∙

∙ 2 751 сообщений

∙ 0 баллов предупреждения

∙ Из:УкраинаUS

Отправлено 16 Январь 2015 – 15:21

ХОРОШО ТО, ЧТО ХОРОШО....

ХОРОШО ТО, ЧТО ХОРОШО,....

Случай поучительный, поэтому я решил его описать По крайнем мере опыт я получил хороший!

Весь вечер я сидел у компьютера. Много работы по скачиванию электронных карт. Закрыл нетбук после девяти и подумал, что нужно ехать домой. Дневная усталость давала о себе знать, пора было готовиться к ночи. Динги, моторчик везет меня к моей яхте, к моему дому. Уже на платформе я с недоумением посмотрел на патрубок аварийного насоса, который выкачивал воду из под пайол.

Я быстренько открыл яхту и поднял пайолы. Конечно же я увидел там воду. Много воды и это меня не бросило в панику, но хорошенько напрягло! Яхта стоит без трансмиссии, за иллюминатором ночь, а борт принимает воду! Быстрым глазом я оценил прибытие воды. Примерно два ведра в минуту.

Первое, что я сделал, включил освещение, взял аварийный фонарь. Их у меня два у трапа и у штурманского столика. Второе пайолы долой! У меня весь пол пластиковый, и только люки в нескольких местах. Смотрю вода по всей длине яхты. Утром танки я осушил и питьевой воды у меня не было.

Все фитинги закрыть! Их основных два. Гальюн!! Нет, нормально....Все перекрыть, но вода по прежнему прибывает. Тут нервозность начинает зашкаливать. Мозг вспоминает почему-то случай у Евгения Панченко. Они на "Алькоре" посреди Атлантики потеряли гребной вал! Забили чоп и поехали дальше. Но куда здесь забивать то!

Весь борт закрыт мебелью. Я устанавливаю, что течет по стенке правого борта. Что там может быть!? Нет там никаких задвижек! Только борт! Значит.... Мысль начинает лихорадочно анализировать. Задвижки закрыты. Еще раз пробежался посмотрел. В танках воды нет с утра. Откуда? Вода с борта. При продаже главным достоинством был обновленный корпус. Эпоксидное противоосмосовое "пальто", новая краска. Но я-то не подымал яхту! Вот оно, что!

Прыгаю в динги и на берег. Мой брокер сидит на мое счастье в ресторане с друзьями французами и пьет вино. Отзываю говорю о проблеме. Говорю, что если через пол часа я не остановлю воду, нужно готовить кран для подъема яхты. Он начинает звонить выяснять, я возвращаюсь на яхту.

И так, вода в районе танка. Но он же сухой! И тут я решаю проверить. Можно представить мое выражение лица! Танк полный и через верх идет вода! Ну хорошо, думаю.

К танку две трубы подходят. Нет три. Сифон, подача и к насосу. Насос ножной. С забортной то водой как? В это время к яхте подъезжают пять динги. Французская коммуна сидела на берегу и пела песни под гитару. Жан Клод бросил кличь и весь народ дружно привалил ко мне на яхту. Я не очень их заметил, так как был весь в проблеме.

Ну хорошо, если в танке забортная вода, значит только из-за борта, говорит Жан Клод!

Я механически отвечаю – Железная логика! Но все же перекрыто! Мистика какая-то! Решаю перекрыть и подачу забортной воды к рукомойнику. Хотя он то тут причем!?

Получено добро на аварийный подъем яхты. Обычно это стоит 300 долл. Но аварийный 1000! Я в шоке. И тут мы замечаем, что вода существенно замедлилась в пребывании. Но как!? Все в шоке! Начинаем обсуждать и приходим к тому, что каким-то образом труба подачи забортной воды к мойке связанна с питьевым танком. Маразм конечно, но вода почти остановилась. Ну теперь все перекрыто.

Вода из танка по-прежнему поступает в яхту! Ну тут уже все начали говорить о пробоине. Я в это не верил, но вода понемногу, но выливается из горловины танка.

Решили буксировать к причалу ресторана.

Две динги стали по бортам и медленно, но уверенно пришвартовали яхту к причалу.

Оливер со своей яхты принес еще одну помпу.

Ок, я отсылаю народ спать, а сам начинаю расследование. Оливер говорит, что его молодая жена ворчит, но он не уйдет, пока вода не остановится. Проверяем танк левого борта. Так же полный! Ну они все соединены! Ясно, но почему вода идет из горловины?

И только тут я понял. Танк в форпике стоит выше двух салонных. Закон Паскаля заставляет соединяющиеся сосуды...

Вопрос, как попала вода в танки пока не решен, но вода остановилась. Сидим в кокпите с Оливером и подытоживаем случившееся.

Несомненно, схема смонтирована идиотом. Я тут многое переделываю

А урок состоит в том, что, приняв яхту,

изучи все до винтика! Ну в буквальном смысле! Так в общем то и было на всех моих яхтах. Здесь еще не успел. Яхта тут не простая.

Не только изучить, но и зарисовать схему! Когда на яхте суета, то не всегда голова будет работать правильно! На схеме должны быть все шланги, соединения, задвижки. Так же, как и на электрической схеме.

И еще. Нужен топор. Большой и тяжелый. Крушить мебель если что... Добраться не всегда получится до точки пробоины. И как? Нужно ломать, ничего не поделаешь.

Вот такой урок я взял. Принял яхту, пока не прощупаешь не выходи. Ну в общем то я это и делаю.

Но за то мы сдружились с коммуной еще больше. А с Оливером теперь друзья.

А ведь утром меня звали с собою на три дня женщины коммуны. Они поехали на пирамиды и было очень бы интересно съездить. Но очевидно удержал меня Господь.

Еще один вывод. Не оставлять яхту ни под каким предлогом.

МЕХАНИК КАРЛОС. ИЛИ ЖИЗНЬ С КАРЛОСОМ СТАНОВИТЬСЯ ВЕСЕЛЕЕ.

∙ 22 ноя, 2013 в 2:24

Карлос с сыном Иесусом, как я уже писал, заменили сальниковую набивку. При тесте на реверсе услышал Карлос шум в трансмиссии и говорит, давай мол я тебе отремонтирую трансмиссию! Сын мол Иесус сделает.. Я обрадованный, что дело движется, согласился. Цена диагностики все лишь 50 долл. Сколько спрашиваю ждать? Три дня отвечает. Ну это не срок! Оф кос, говорю.

Иесус демонтирует трансмиссию и забирает домой.

Проходит три дня.... Ну вы уже поняли, да? Спрашиваю, как там моя трансмиссия? Отвечает традиционно. Но проблем! Маньяна!

Проходит маньяна и еще одна. Встречаю Карлоса. Спрашиваю – как моя трансмишен? А! он вспоминает, да говорит, нормально! Как спрашиваю нормально!? Маньяна говорит!

Проходит десять дней! Не смеяться! Все по-честному. Карлос клянется, что маньяна и уже последняя!

И что же вы думаете!? Сегодня утром появляется на пирсе Иесус, сын Карлоса и у него ног лежит моя трансмишен. Слава Всевышнему!

Час дела и мы провели тест. Все работает. Но я поскользнулся на мелком! Поленился подымать якорь и делать тест в условиях эксплуатации.

Сколько говорю стоил ремонт. 470 долл, отвечает! Как!? Ну мы поменяли там кое-что! Я так и сел на банку! Так как же мол уговор? Ну в общем пришлось уплатить 400 долл, но за то трансмиссия как новая! Я доволен. Иисус уезжает, а я решаю поднять якорь и пойти заправиться водой. Она тут выдается бесплатно. Правда пить ее нельзя. Только для мойки и душа.

Подымаю якорь, включаю передачу.... Яхта стоит на месте. Еле-еле движется, но выполнить поворот, практически невозможно. Нет хода!

Ну.... трам тара рам! Бросаю якорь, одеваю маску, беру нож и прыгаю за борт! Нет, пропеллер чист! Ах ты Иисус и отец твой Карлос!!! Еду на берег к телефону. Карлос, говорю, проблема! Что за проблема спрашивает? И тут же говорит – нет у нас никаких проблем! Я ему объясняю ситуацию. Он терпеливо выслушивает и как-то оптимистично говорит в трубку. – Май френд, но проблем! Маньяна!

Когда меня когда ни будь, кто ни будь спросит, что в Гватемале и вообще на Карибах самое страшное, я буду знать, что им ответить

∙ 4

#13 Velli – vell

Яхтенный капитан

∙

∙ Капитан

∙

∙ 2 751 сообщений

∙ 0 баллов предупреждения

∙ Из:УкраинаUS

Отправлено 16 Январь 2015 – 15:31

МИНИ ИСТОРИЯ

∙ 25 дек, 2013 в 0:27

Дождь льет как из ведра. А ведро огромное, бездонное! Работать под таким дождем не хочется, и я решил пойти к французам на их катамаран. Интересные мужики. Путешествуют вдвоем. Оба владельцы мясных магазинов. Конкуренты. Но у них не как у нас. Они дружат. Один из них говорит английским на уровне моем. Второй вообще не говорит, только по французски. Они пьют пиво, я пью чай. Сидим болтаем обо всем и о ничем. Наш уровень общения позволяет говорить на темы политики, женщин и конечно же о море и парусах.