Текст книги "Сильнее «божественного ветра». Эсминцы США: война на Тихом океане"

Автор книги: Теодор Роско

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 51 страниц)

Налет на Манилу (Эсминцы Азиатского флота)

Японцы обрушились на Манилу только 10 декабря. Бомба с взрывателем замедленного действия все-таки сработала.

По сравнению с огромными силами Японского Императорского Флота, надвигающимися на Филиппины, защищавший их Азиатский флот США по сути дела являлся не более чем эскадрой.

В декабре 1941 года он состоял из тяжелого крейсера «Хьюстон» (флагман адмирала Томаса К. Харта), легких крейсеров «Марблхед» и «Бойз», 13 устаревших эсминцев и 29 подводных лодок. Имелись также 30 изношенных гидросамолетов PBY, 6 торпедных катеров, несколько плавучих баз гидросамолетов, база эсминцев, горстка мелких тральщиков и разномастных канонерок, танкеры и прочие вспомогательные суда. Им предстояло защищать сотни миль побережья и тысячи миль морских просторов от Лусона на севере до Минданао на юге. А это для скромных сил адмирала Харта представляло совершенно невозможную задачу. Когда японцы атаковали Манилу и разгромили базу Азиатского флота в Кавите, не осталось возможности даже задержать их наступление на столицу Филиппин, не то что отразить его. Потерпев поражение в самом начале войны, Азиатский флот мог только отступать.

В состав 29-й эскадры эсминцев капитана 1 ранга Г.В. Уайли, который держал брейд-вымпел на эсминце «Пол Джоунс» (капитан-лейтенант Дж. Дж. Хуриган), входили 50-й, 57-й и 58-й дивизионы эсминцев. Их состав перечислен далее. Эсминцы обслуживала плавучая база «Блэк Хок».

ДЭМ-50, капитан 2 ранга П.Г. Тэлбот: «Пири» (капитан 2 ранга Г.Г. Кейт), «Поуп» (капитан-лейтенант У.К. Блинн), «Форд» (капитан-лейтенант Дж. Э. Купер), «Пиллсбери» (капитан-лейтенант Г.Ч. Паунд).

ДЭМ-57, капитан 2 ранга Э.М. Крауч: «Уиппл» (капитан-лейтенант Э.С. Карп), «Олден» (капитан-лейтенант Л.Э. Кули), «Джон Д. Эдвардс» (капитан 2 ранга Г.Э. Экклз), «Эдсолл» (лейтенант Дж. Дж. Никс).

ДЭМ-58, капитан 2 ранга Т.Г. Бинфорд: «Стюарт» (капитан 2 ранга Г.П. Смит), «Пэррот» (капитан-лейтенант Э.Н. Паркер), «Балмер» (капитан 2 ранга Л.Дж. Маниз), «Баркер» (капитан 2 ранга Л.Дж. МакКлоун).

В начале декабря корабли адмирала Харта были разбросаны по всему Филиппинскому архипелагу. Крейсер «Хьюстон» под флагом вице-адмирала У.Э. Глассфорда стоял в Ило-Ило на Центральных Филиппинах. «Бойз» находился у острова Себу. «Марблхед» и эсминцы «Пол Джоунс», «Стюарт», «Баркер», «Балмер» и «Пэррот» имели приказ следовать к острову Борнео, чтобы защитить нефтяные скважины Таракана. Плавбаза «Блэк Хок» и эсминцы «Уиппл», «Олден», «Дж. Д. Эдвардс» и «Эдсолл» следовали в Баликпапан на Борнео, еще одну возможную цель японских захватов.

Эсминцы «Пири» и «Пиллсбери» стояли в сухом доке в Кавите, ремонтируясь после столкновения, которое произошло несколько недель назад. К 10 декабря ремонт был почти закончен, через несколько часов корабли должны были выйти из дока. Еще 2 эсминца ЭЭМ-29 – «Поуп» и «Джон Д. Форд» патрулировали в районе Манилы, когда начался первый японский воздушный налет.

Налет на Кавите не был точной копией побоища в Пирл-Харборе, потому что здесь находилось гораздо меньше кораблей. Но японцы превратили доки Кавите и военно-морскую верфь в руины, оставив после себя пепел и обломки. Бомбардировка началась утром после того, как армейские аэродромы Кларк и Иба были разгромлены внезапной атакой. Это стало повторением катастрофы на аэродроме Хикэм. 76-мм зенитные батареи Кавите вели яростный огонь, но не смогли помешать идущим на большой высоте бомбардировщикам. Защитники могли только сидеть и ждать, а корабли попытались спастись. Эсминец «Пиллсбери» сумел дать ход и спастись, но подводная лодка «Силайон» была потоплена прямо на стоянке. Эсминец «Пири» получил тяжелые повреждения и спасся только благодаря милости свыше, так же как и маленький тральщик «Уиппурвилл». Командир тральщика капитан-лейтенант Ч.Э. Ферритер позднее рассказывал:

«Военно-морская верфь Кавите превратилась в море пламени. «Пиджен» пытался потушить из своих пожарных рукавов баржи, горящие у пирса «Гваделупа». Я заметил эсминец у маленького причала между молом «Машина» и пирсом «Гваделупа».

Я сделал сигнал на «Пиджен»: «Уип» постарается дать ход и вывести эсминец». Мы прошли между молом «Машина» и пирсом «Гваделупа». Это было непросто. На эсминце «Пири» уже возникли несколько мелких пожаров. Японцы обстреляли его из пулеметов, он получил попадания осколков бомб и обломков. На моле «Машина» рядом с ним взорвались боеголовки и воздушные баллоны торпед. В воздух взлетела масса обломков. Маленький катер под командованием молодого энсайна, призванного из резерва, помогал нашим усилиям вытащить «Пири». Жар и взрывы делали эту задачу крайне трудной. Требовалось сначала подтолкнуть эсминец в один борт, потом в другой. Энсайн безуспешно пытался завести буксирные концы с «Уипа» на «Пири». Мы приткнулись носом к его корме и быстро завели 6-дюймовый линь. Потом мы дали задний ход, и линь натянулся. Но нестерпимый жар и падающие обломки заставили линь порваться. Мы завели новый, и он тоже порвался. Нам стало очень трудно удерживаться на месте. Ветер и течение сносили «Уип» бортом на причал. Это было плохо. Я послал человека на «Пири», чтобы убедиться, что швартовы не удерживают его у причала. Он сообщил, что все швартовы отданы. Мы сдали назад, и он отвалил от причала.

Мы кое-как вышли из дока. Возле причалов повсюду было мелководье. Потом мы подошли к борту «Пири». Мы прошли между эсминцем и горящими баржами у пирса «Гваделупа». Все наши пожарные рукава непрерывно работали.

Мы отправили свою аварийную партию на борт «Пири», как только он отошел от причала. Машины эсминца не работали, и он был беспомощен. Аварийная партия с помощью экипажа «Пири» погасила пожары и расчистила палубу от обломков. Фельдшер занялся ранеными и с помощью моряков переправил тела погибших на «Уип». Наш катер перевез раненых в госпиталь Канакао».

Во время бомбежки, едва не погубившей «Пири», его командир капитан 2 ранга Гарри Г. Кейт был тяжело ранен. Командование кораблем принял лейтенант Дж. М. Бермингем.

Отступление к Малайскому барьеру

После разгрома Кавите морские силы союзников были вынуждены отойти из Манилы. Попытка спасти беззащитную столицу привела бы к ненужному побоищу. Генерал МакАртур объявил Манилу открытым городом, и бесприютный Азиатский флот двинулся искать себе убежище. Недостроенная база в бухте Маривелес была бесполезна, поэтому адмирал Харт приказал отходить в Сурабаю на Яве. Одними из последних покинули Манилу эсминцы «Пири» и «Пиллсбери», которые вышли из бухты 27 декабря.

Путешествие «Пиллсбери» в Сурабаю прошло без приключений, но дорога «Пири» оказалась тернистой. За день до выхода японские самолеты едва не утопили его в Кавите. Во второй раз они настигли его в бухте Кампоманес на острове Негрос. На следующий день они гнались за эсминцем в море Целебес. Во время перехода на юг его постоянно подгоняли японские торпедоносцы. Затем, при проходе через Молуккский пролив, он был по ошибке атакован австралийскими бомбардировщиками «Хадсон». 31 декабря 1941 года эсминец добрался до Амбона, когда его экипаж уже валился с ног от усталости.

Так Азиатский флот и его эсминцы были выброшены с Филиппин. 1 января1942 года японцы торжественным маршем вошли в Манилу. Азиатский флот, отошедший в Голландскую Ост-Индию, приготовился оборонять Малайский барьер. В январе силы адмирала Харта вошли в состав флота АБДА, который должен был защищать Индонезию. Помощи от американского Тихоокеанского флота ждать не приходилось. Когда 10 декабря 1941 года японские самолеты потопили британские линкоры «Принс оф Уэлс» и «Рипалс», стало ясно, что Королевский Флот тоже ничем не сможет помочь. Флот АБДА был совсем небольшим. Однако американские эсминцы могли надеяться, что станут острием этой армады.

Эсминцы Тихоокеанского флота

7 декабря 1941 года

Phelps

Macdonough

Dale

Clark

Downes

Shaw

Porter

Lamson

Perkins

Selfridge

Blue

Ralph Talbot

Balch

Benham

Rathburne

Waters

Chew

Dewey

Worden

Farragut

Cassin

Reid

Cummings

Drayton

Mahan

Preston

Maury

Bagley

Jarvis

Gridley

McCall

Fanning

Dent

Lithcfield

Allen

Hull

Aylwin

Monaghan

Conyngham

Case

Henley

Tucker

Flusser

Cushing

Smith

Helm

Mugford

Patterson

Craven

Dunlap

Ellet

Talbot

Schley

Ward

Chew, Allen, Schley, Ward временно переданы 14-му округу (Пирл-Харбор)

Плавбазы эсминцев

Dixie

Dobbin

Whitney

Эсминцы, переданные военно-морским округам

11-й округ (Сан Диего)

Crane

Crosby

Kennison

Kilty

12-й округ (Сан Франциско)

Gilmer

Hatfield

Brooks

Fox

Kane

15-й округ (Панамский канал)

Borie

Biddle

Breckenridge

Barry

Barney

Goff

Blakeley

Tattnall

J. Fred Talbot

Biddle, Breckenridge, Barney, Blakeley временно переданы Атлантическому флоту и указаны также в его составе.

В таблицу не включены эсминцы, переделанные в минные заградители.

Глава 2
Страдания ЭЭМ-29 (Бои за малайский барьер)

«Эдсолл» и корветы топят I-124 (первая кровь)

К началу третьей недели января 1942 года по всему Тихому океану было сброшено множество глубинных бомб. Они потрепали японцам нервы, но, насколько известно, причинили мало вреда императорским подводным лодкам. Если не считать миджетов, уничтоженных в Пирл-Харборе, японский подводный флот за первые 6 недель войны потерял лишь одну большую подводную лодку, потопленную авианосным самолетом. Эсминцы Соединенных Штатов пока еще свой счет не открыли.

Честь открыть этот счет выпала эсминцу «Эдсолл». Это был один из ветеранов 29-й эскадры эсминцев Азиатского флота, один из тех отважных ветеранов, которые приняли на себя удар японского нападения на Индонезию. В этом есть некая справедливость, что именно одна из этих старых гончих одержала первую победу над японскими подводными лодками на Тихом океане.

Место действия – Порт-Дарвин, «город-призрак», временная морская база на северном побережье Австралии. Там были собраны первые мизерные подкрепления союзников, туда же прибыли первые «беженцы» с Филиппин и из Голландской Ост-Индии – потрепанные подводные лодки Азиатского флота, плавбаза «Холланд», несколько транспортов и шхун, опаленных лучами Восходящего Солнца, которое поднималось над Борнео, Целебесом, архипелагом Бисмарка. Именно здесь утром 20 января 1942 года эсминец «Эдсолл» под командованием лейтенанта Джошуа Дж. Никса установил гидролокационный контакт с вражеской субмариной.

Эсминец прибыл в Дарвин в составе охранения конвоя и не мог оставить свое место в строю для охоты за лодкой. Однако пока конвой двигался к Дарвину, эсминец вызвал по радио группу австралийских корветов. Они быстро обнаружили лодку и началась смертельная игра.

Во второй половине дня «Эдсолл» был отправлен из Дарвина, чтобы тоже поучаствовать в этой партии. Он вышел в море в 16.33 и в 19.00 вместе с четырехтрубником «Олден» (капитан-лейтенант Л.Э. Кули) начал поиск лодки к северо-западу от острова Мелвилл.

В это время австралийские корветы «Делорейн», «Литгоу» и «Катумба» маневрировали вокруг точки, где впервые была обнаружена подводная лодка. И японская лодка оказалась именно там! Один из корветов только что выполнил атаку, когда появились эсминцы. «Эдсолл» обменялся с австралийцами прожекторными сигналами и узнал все, что ему требовалось.

Выйдя в район боя, «Эдсолл» включил сонар и в 19.29 нащупал лодку. Эсминец подождал 4 минуты, пока австралийский корвет «Делорейн» сбросит глубинные бомбы. А потом «Эдсолл», пройдя в кильватерной струе корвета, тоже выполнил атаку.

Море словно взорвалось и вскипело. В шипучем водовороте на поверхность всплыл соляр. Эти грязные разводы были свидетельством того, что еще одна большая подводная лодка вычеркнута из списков Японского Императорского флота. Эсминец «Эдсолл» и корвет «Делорейн» могли с полным основанием нарисовать флажок с Восходящим Солнцем на рубке.

Последующий осмотр (или вскрытие трупа, если хотите) провели водолазы плавбазы «Холланд». Спустившись под воду, они осмотрели остатки подводной лодки I-124. Для американских эсминцев она стала номером первым «хит-парада».

Флот АБДА против японского чудовища

15 января 1942 года союзники создали объединенное командование АБДА для действий в Азиатских водах. Это американо-британско-голландско-австралийское командование должно было руководить военными операциями на суше и на море. Верховным главнокомандующим был назначен британский фельдмаршал сэр Арчибальд Уэйвелл.

Самым существенным элементом вооруженных сил АБДА был флот. Он состоял из американского Азиатского флота адмирала Т.К. Харта, британских морских сил адмирала сэра Джеффри Лейтона и голландской эскадры вице-адмирала Конрада Хелфриха. Далее в таблице показана организация морских сил союзников, которые сначала были отданы под команду адмирала Харта.

Таблица 1

Флот АБДА

Адмирал Томас К. Харт

С 12.02.42 г. адмирал Конрад Хелфрих

Азиатский флот США

Адмирал Томас К. Харт

С 4.02.42 г. вице-адмирал У.Э. Гласфорд

Оперативное Соединение 5 (ударное соединение)

Тяжелый крейсер «Хьюстон»

Легкие крейсера «Бойз» и «Марблхед»

29-я эскадра эсминцев

«Джон Пол Джоунс» (флагман)

ДЭМ-57 «Уиппл», «Олден», «Джон Д. Эдвардс», «Эдсолл»

ДЭМ-58 «Балмер», «Баркер», «Пэррот», «Стюарт»

ДЭМ-59 «Поуп», «Пири», «Пиллсбери», «Джон Д. Форд»

Оперативное Соединение 4 (10-е патрульное авиакрыло)

28 «Каталин»

Плавбазы «Чайлдс», «Герон», «Уильям Б. Престон»

Оперативное Соединение 3 (подводные силы)

27 подводных лодок

Оперативное Соединение 2 (вспомогательное)

База гидросамолетов «Лэнгли», танкеры «Пекос» и «Тринити», база эсминцев «Блэк Хок», канонерка «Эшвилль», переоборудованная яхта «Исабель», вспомогательное судно «Голд Стар»

Британские морские силы

Адмирал сэр Джеффри Лейтон

Тяжелый крейсер «Эксетер»

Легкие крейсера «Хобарт» и «Перт»

Эсминцы «Электра», «Энкаунтер», «Юпитер»

3 подводные лодки

Голландские морские силы

Вице-адмирал К.Э.Л. Хелфрих

Легкие крейсера «Ява», «Де Рейтер», «Тромп»

Эсминцы «Ван Нес», «Эвертсен», «Кортенар», «Витте де Вит», «Ван Гент», «Пит Хейн»

12 океанских подводных лодок, 4 прибрежные лодки

Собранный вместе, этот флот выглядел довольно внушительно: 2 тяжелых крейсера, 7 легких крейсеров, 23 эсминца, 46 подводных лодок, несколько плавучих баз, пара танкеров и другие вспомогательные суда. Но адмирал Харт был вынужден разделить морские силы АБДА на несколько групп, чтобы прикрыть как можно больше пунктов на обширной территории юго-западной части Тихого океана. В нее входили Филиппины, Борнео, Целебес, западная часть Новой Гвинеи, Малайя, Суматра, Ява, остальные острова Голландской Ост-Индии, северо-западное побережье Австралии. Одно побережье Малайи имело такую же длину, как все Восточное Побережье США. Если расположить Голландскую Ост-Индию поперек Атлантического океана, то она протянется от Америки до Европы.

Вдобавок корабли АБДА остались практически без воздушного прикрытия. Американские армейские ВВС были практически уничтожены на Филиппинах. Воздушные силы союзников тоже были малочисленными, и немногие британские самолеты требовались для защиты Сингапура. Отважное маленькое 10-е патрульное авиакрыло сократилось до 3 самолетов. К тому же флот АБДА не имел авианосцев. Между тем даже такие мощные корабли, как «Принс оф Уэлс» и «Рипалс» были быстро уничтожены вражескими бомбардировщиками.

Ситуация с подводными лодками союзников была не просто плохой, она была ужасной. Причиной были уже упоминавшиеся ранее дефекты американских торпед. Пытаясь удержать морской фронт вокруг Филиппин, 27 подводных лодок Азиатского флота в декабре 1941 и январе 1942 года не сумели потопить ни одного японского корабля. Старая лодка типа «S» в феврале в Макассарском проливе сумела потопить один японский эсминец. Это было все, чего американские лодки добились во время битвы за Малайский барьер.

Не имея воздушного прикрытия, располагая безвредными подводными лодками, морские силы АБДА безнадежно уступали противнику. Сравнивая флот АБДА и японские силы юго-западной части Тихого океана, понимаешь, что это была безнадежная борьба.

Таблица 2

Японские морские силы юго-западной части Тихого океана

Западное соединение

Вице-адмирал Одзава

Группа прикрытия

Вице-адмирал Одзава

Тяжелые крейсера «Тёкай», «Судзуя», «Могами», «Микума», «Кумано»

Эсминцы «Муракумо», «Уранами», «Сираюки», «Сиракумо», «Исонами», «Хацуюки», «Аянами»

Десантная группа

9 транспортов, 2 тральщика

Соединение захвата Бали

Контр-адмирал К. Кубо

Эсминцы «Хацусимо», «Осио», «Вакаба», «Ненохи», «Асасио», «Арасио», «Митисио»

2 транспорта

Южное соединение

Вице-адмирал Кондо

Линкоры «Конго» и «Харуна», тяжелые крейсера «Такао», «Атаго», «Майя»

Ударное авианосное соединение

Вице-адмирал Нагумо

Авианосцы «Акаги», «Кага», «Хирю», «Сорю»

Тяжелые крейсера «Тонэ» и «Тикума»

8 эсминцев, 8 танкеров и вспомогательных судов

Центральное соединение

Вице-адмирал Хиросе

Легкий крейсер «Нака»

Эсминцы «Асагумо», «Юдати», «Харусамэ», «Нацугумо», «Минэгумо», «Самидарэ», «Марасамэ»

Передовой эшелон

Адмирал Хиросе

Минные заградители «Ицукусима», «Вакатака», «Имидзу Мару»

Гидроавиатранспорты «Саньё Мару», «Сануки Мару»

4 тральщика, 15 транспортов, 1 специальный транспорт

Эскортная группа

Контр-адмирал Хасимото

Легкие крейсера «Юра», «Касии»

Эсминцы «Фубуки», «Сираюки», «Амагири», «Хацуюки», «Югири», «Асагири»

Воздушные силы

Легкий авианосец «Рюдзё»

Эсминец «Сикинами»

Восточное соединение

Вице-адмирал Такахаси

Группа прикрытия

Контр-адмирал Такаги

Тяжелые крейсера «Нати», «Хагуро», «Мьёко»

Эсминцы «Икадзути», «Инадзума»

Эскортная группа

Контр-адмирал Танака

Легкий крейсер «Дзинцу»

Эсминцы «Юкикадзэ», «Амацукадзэ», «Токицукадзэ», «Куросио», «Оясио», «Нацусио», «Хаясио», «Осио», «Арасио», «Хацукадзэ»

Десантная группа

10 транспортов

Базовая группа и группа прикрытия

Корабли контр-адмирала Кубо

Группа ближнего прикрытия

Эсминцы «Умикадзэ», «Минегумо», «Кавакадзэ», «Асагумо», «Нацугумо»

4 тральщика

Воздушные силы

Легкий авианосец «Дзуйхо»

Гидроавиатранпорт «Титосэ»

3 патрульных катера, охотник за подводными лодками

Группа прикрытия

Контр-адмирал Такаги

Тяжелые крейсера «Нати», «Мьёко»

Эсминцы «Инадзума», «Кебоно», «Ямакадзэ» плюс один из состава Группы ближнего прикрытия

Цифры лучше всего показывают неравенство сил флота АБДА и японской армады. Причины поражения союзников на Филиппинах, в Малайе и Голландской Ост-Индии лучше всего раскрывает следующая таблица:

Неравенство сил было просто подавляющим. Никакая стратегия не могла компенсировать столь большое количественное и качественное превосходство, отсутствие воздушного прикрытия, несовершенство торпедного оружия подводных лодок. Но морским силам АБДА мешали и другие обстоятельства. Азиатский флот, голландская и британская эскадры не могли рассчитывать на получение подкреплений в ближайшее время.

Кроме того, корабли союзников не могли рассчитывать на ремонт. Поэтому поврежденные корабли должны были либо покидать район боев, либо сражаться до конца, несмотря на «инвалидность».

Наконец, существовала языковая проблема. Большинство американских морских офицеров не могло связать и двух слов по-голландски. Они не могли читать голландские карты и лоции. Американских карт Ост-Индии не хватало даже самим американцам. Флот АБДА использовал 4 различных свода сигналов, шифровальщики становились в тупик при попытках увязать американские, голландские и британские шифры. Неполадки в системе связи и недопонимание с первого дня мешали флоту АБДА.

Несмотря на все эти недостатки, флот АБДА участвовал в нескольких крупных морских сражениях. В отдельных отчаянных боях за Малайский барьер американские эсминцы – старые четырехтрубники ЭЭМ-29 капитана 1 ранга Уайли – проявили настоящий героизм.

Бой у Баликпапана

Помимо своего стратегического значения, голландские владения в Индонезии были настоящей экономической сокровищницей, не в последнюю очередь благодаря запасам «жидкого золота». Нефть месторождения на острове Таракан, расположенного у северо-западного побережья Борнео, отличалась исключительной чистотой. Для его захвата японское Центральное соединение вошло в море Целебес. Сам Таракан был без труда ими оккупирован 11 января. 21 января японцы двинулись дальше через пролив Макассар, чтобы занять Баликпапан.

Группой вторжения на Баликпапан командовал вице-адмирал С. Нисимура, находившийся на легком крейсере «Нара». Соединение состояло из эскадры эсминцев (12 кораблей во главе с флагманом Нисимуры) и 16 транспортов. Передовой эшелон из 2 транспортов и 2 эсминцев шел впереди главных сил.

Когда соединение проходило через Макассарский пролив, оно было замечено «Каталиной» 10-го патрульного авиакрыла. Затем его атаковали голландские самолеты и американские подводные лодки. Самолеты потопили один транспорт.

Когда японцы начали высадку на востоке Борнео, малочисленные морские силы АБДА были разделены на 3 группы. Англичане удерживали район Сингапур – Палембанг, западный фланг Малайского барьера. Голландские корабли были сосредоточены в центре, в Яванском море. Американцы должны были удержать восточный фланг – район, который тянулся от острова Бали до Австралии.

Баликпапан и Макассарский пролив находились к северо-востоку от Бали, соответственно, японская высадка произошла на «американской территории». Поэтому адмирал Харт приказал ударному соединению Азиатского флота под командованием адмирала Глассфорда перехватить японцев в Макассарском проливе.

Когда утром 20 января был получен приказ, соединение адмирала Глассфорда заправлялось в бухте Купанг на острове Тимор на восточном конце Голландской Ост-Индии. Оно состояло из легких крейсеров «Бойз» и «Марблхед» и 8 эсминцев ЭЭМ-29. Однако не все корабли оказались на месте. Тяжелый крейсер «Хьюстон» и эсминцы «Уиппл» и «Джон Д. Эдвардс» сопровождали конвой к Торресову проливу. Эсминцы «Олден» и «Эдсолл» также сопровождали конвой. Несколько эсминцев ремонтировались. Поэтому Глассфорд имел только 2 легких крейсера и не более 6 эсминцев. Более того, ситуация сложилась так, что в операции в Макассарском проливе смогли участвовать только 4 эсминца ДЭМ-59 капитана 2 ранга Ф.Г. Тэлбота – «Форд», «Поуп», «Пири» и «Пол Джоунс».

Эсминцы приняли топливо с «Марблхеда». После этого куцее соединение адмирала Глассфорда взяло курс на Макассарский пролив. Сначала корабли пошли на запад через море Саву, затем повернули на север, чтобы пройти через пролив Сапе между островами Комодо и Сумбава.

Здесь соединение Глассфорда потерпело первую неудачу. Капризная судьба может превратить в прах самые тщательно составленные военные планы. В проливе Сапе судьба приняла вид острой, как кинжал, скалы. Легкий крейсер «Бойз» налетел на нее и вспорол себе днище. Получив большую пробоину, «Бойз» был вынужден направиться в ближайший порт. И без того небольшие силы Глассфорда сократились на 1 крейсер и 1 эсминец, выделенный для его сопровождения.

Тем временем на «Марблхеде» произошла поломка турбины, и скорость крейсера снизилась до 15 узлов. Адмирал Глассфорд, находившийся на «Бойзе», приказал обоим крейсерам следовать в бухту Варорада на острове Сумбава. Еще один эсминец пришлось выделить для сопровождения «Марблхеда». Это сократило ударное соединение до 4 четырехтрубников капитана 2 ранга Тэлбота. Этот маленький квартет отважно прошел через пролив Сапе и направился через море Флорес к мысу Мандар на острове Целебес у южного входа в Макассарский пролив.

Положение изменилось радикально. Вместо удара группы из 6 эсминцев под прикрытием 2 крейсеров получалось, что атакуют всего 4 эсминца без всякой поддержки. 4 измученные старые «жестянки», построенные еще в прошлую войну, должны были атаковать японские силы вторжения, в состав которых входили 12 современных эсминцев и несколько вооруженных вспомогательных судов. Не говоря уже о флагмане адмирала Нисимуры – легком крейсере «Нака».

Несмотря на соотношение сил, всю вторую половину дня 23 января капитан 2 ранга Тэлбот вел свои эсминцы к Макассарскому проливу. Делая 25 узлов, старые гончие подпрыгивали на свежей волне. Фонтаны брызг обдавали мостики. Чтобы обмануть японские самолеты-разведчики, Тэлбот приказал временно повернуть на восток в направлении бухты Мандар на Целебесе. Однако японские самолеты так и не показались. Единственным замеченным самолетом была «Каталина».

Через час после захода солнца, примерно в 19.30, Тэлбот круто повернул свою колонну влево и направился к Баликпапану, остров Борнео.

По УКВ он передал приказ: «Торпедная атака. После обнаружения целей действовать по собственному усмотрению. Израсходовав торпеды, вести огонь из всех орудий. Действуйте инициативно и решительно».

Маленькая колонна начала пересекать пролив под острым углом, увеличив скорость до 27 узлов. Старые четырехтрубники неслись сквозь ночной мрак: «Джон Д. Форд» (капитан-лейтенант Дж. Э. Купер), «Поуп» (капитан-лейтенант У.К. Блинн), «Пэррот» (капитан-лейтенант Э.Н. Паркер), «Пол Джоунс» (капитан-лейтенант Дж. Дж. Хурихан).

В полночь корабли все еще мчались вперед. Море было спокойным, эсминцы шли по идеальной прямой.

Наконец наблюдатели «Форда» заметили пламя двух горящих японских транспортов, которые накануне вечером подожгли голландские летчики. Затем на горизонте показалось темно-красное зарево над Баликпапаном. Вся береговая линия была охвачена пламенем. Голландцы взорвали нефтеперегонные установки. Японские транспорты временами показывались на фоне мерцающего зарева. Какую-то секунду силуэт транспорта был виден, а потом его скрывал дым. Но тот же самый дым, который скрывал японские транспорты, укрыл и приближающиеся американские эсминцы. Четырехтрубники не были обнаружены.

Внезапно в темноте вспыхнул луч прожектора и уперся в правую скулу «Форда». Один из 4 японских эсминцев, пересекавших курс американцев справа налево, запросил опознавательные. Тэлбот приказал резко изменить курс и продолжать движение. Затем еще один поворот – и корабли легли на прежний курс к Баликпапану.

Тэлбот повел свои корабли в атаку полным ходом. Их первый удар был нацелен на линию транспортов, стоящих на якорях примерно в 5 милях от входа в гавань Баликпапана. Первым выпустил торпеды «Пэррот». С короткой дистанции он выстрелил 3 торпеды, но все 3 прошли мимо.

Капитан-лейтенант Паркер приказал повернуть чуть влево. Через 2 минуты после первого торпедного залпа «Пэррот» выпустил еще 5 торпед по цели, находящейся в 1000 ярдах по правому траверзу. Он стрелял по цели, огромной, как сарай, но снова все 5 торпед прошли мимо.

Одновременно с ним атаковал транспорты «Форд». В статье, опубликованной в мае 1943 года в журнале «USNIP», лейтенант Уильям П. Мак, артиллерист «Форда», дал красочное описание этого драматического залпа.

«Внезапно мы обнаружили, что находимся прямо посреди японских транспортов. Я слышал, как внизу на мостике капитан-лейтенант Купер приказал: «Приготовиться к залпу!» Лейтенант Слотер подготовил торпедные аппараты. На корме аппараты развернулись по указаниям с поста управления торпедной стрельбой. «Первый, пли!» – приказал он. «Первый, пли!» – повторил телефонист. Затем последовала характерная мешанина звуков: приглушенный взрыв, шипение, свист, тяжелый всплеск. Все это сопровождает торпедный выстрел. Я увидел, как торпеда выскочила на поверхность, а потом снова погрузилась, ринувшись вперед. За кормой «Поуп», «Пол Джоунс» и «Пэррот» тщательно прицелились и тоже выпустили торпеды… Мой телефонист спокойно отсчитывал секунды, пока торпеды шли к цели. Время прошло, но ничего не случилось. Мы поняли, что промахнулись».

Замыкавший колонну «Пол Джоунс» выпустил торпеды в 02.57, целясь по смутному силуэту, который в дыму походил на эсминец или даже крейсер. Как выяснилось, это был маленький тральщик. И торпеда тоже прошла мимо.

Так Неудача снова скорчила противную рожу нашим эсминцам. 10 торпед были выпущены по «сидящим уткам» – и ни одного попадания. Критики позднее утверждали, что четырехтрубники неслись слишком быстро, чтобы точно целиться. Но впоследствии выяснилось, что виноваты были торпеды, а не моряки.

Теперь преимущество внезапности было утеряно. Противник понял, что подвергся нападению, и объявил тревогу. На японских кораблях началась суматоха и раздались крики. В маслянистом дыму японские патрульные суда метались туда и сюда. Мигали сигнальные прожектора, началась беспорядочная стрельба. В 03.00 капитан 2 ранга Тэлбот развернул свою колонну для повторного захода. Пока эсминцы выписывали петлю, «Пэррот» выпустил 3 торпеды по судну, мелькнувшему в дыму слева по носу. На этот раз торпеды попали в цель. Транспорт «Суманоура Мару» взорвался со страшным грохотом. Из бухты Баликпапан в беспорядке выскочила эскадра эсминцев адмирала Нисимуры. Эта свора современных кораблей могла стереть четверку Тэлбота в порошок. Но ничего подобного не произошло. Почему-то решив, что транспорты атакованы подводными лодками, Нисимура повел свою эскадру в Макассарский пролив, чтобы начать там поиск лодок.

Пока эсминцы одураченного адмирала вели поиск несуществующих подводных лодок, четырехтрубники Тэлбота продолжали громить японский транспортный флот.

Вернувшись назад, в 03.06 эсминец «Поуп» дал залп 5 торпедами по обнаруженному силуэту. Через 2 минуты «Пэррот» дал торпедный залп по той же цели. «Пол Джоунс» выпустил торпеды через 2 минуты. Еще одна вспышка взрыва осветила ночь, и транспорт «Тацуками Мару» (7000 тонн) пошел на дно.

Колонна эсминцев направилась на юг, потом круто повернула вправо, чтобы пройти через южную часть якорной стоянки. В 03.19 «Поуп» и «Пэррот» одновременно дали торпедные залпы по цели с левого борта, которую приняли за японский эсминец. Они уничтожили маленький патрульный корабль.

В 03.22 «Форд» и «Пол Джоунс» выпустили по одной торпеде в смутный силуэт крупного транспорта. Но корабль дал ход и сумел избежать попаданий. Тэлбот повел колонну вокруг этой цели, и в 03.25 «Пол Джоунс» выпустил роковую торпеду. Жертвой стал транспорт «Куретакэ Мару» (5000 тонн).

Еще раз эсминцы повернули на север вдоль колонны транспортов. Затем Тэлбот приказал резко свернуть на запад, чтобы прорезать внутреннюю линию транспортов.

Когда колонна начала склоняться на запад, описывая петлю, все 4 эсминца открыли огонь из орудий. «Поуп», «Пэррот» и «Пол Джоунс» израсходовали все торпеды. Но «Форд» сохранил свой последний залп для жирной добычи.

Так как 3 эсминца донесли, что остались без торпед, Тэлбот приказал им действовать самостоятельно, используя артиллерию. Сам повел «Форд» в последнюю торпедную атаку.

Эта выдержка из отчета артиллериста эсминца описывает последнюю атаку:

«Мы изменили курс и снова прорезали строй конвоя, выпуская торпеды с обоих бортов по транспортам, смутно видневшимся в темноте. Но теперь нас было только трое, так как «Пол Джоунс» потерял нас во время последнего поворота. В какой-то момент я увидел 5 тонущих судов. Мы в третий раз повернули обратно и прошли через деморализованный конвой. Теперь мы свернули влево, чтобы не столкнуться с тонущими транспортами. Вода кишела плавающими японцами. Наша кильватерная струя перевернула несколько шлюпок, набитых людьми. Некоторые суда выглядели, словно их облепили мухи. Японские солдаты в панике бросались в воду. Было трудно удержаться от обстрела уже торпедированных транспортов. Я был уверен, что японцы до сих пор не подозревали, что мы внутри их конвоя, приписывая попадания торпед подводным лодкам. Они верили, что мы – японские эсминцы.

Внизу на мостике прозвучала команда: «Залп!» Последние 2 торпеды вылетели из аппаратов. Теперь за кормой у нас удержался только «Поуп». Мы выпустили последние торпеды в группу из 3 транспортов. Я понял, что теперь настал мой черед. Много раз я стрелял по мишеням, но это был первый настоящий бой. «Открыть огонь!» – рявкнуло у меня в наушниках. Я был готов, но все обстояло совсем иначе, чем на учебных стрельбах. Я помнил бесконечные споры в Морской академии относительно эффективности прожекторов и осветительных снарядов. Я не использовал ни того, ни другого. Мы не пользовались никакими сложными приборами управления огнем. Это был беглый огонь в чистом виде. Цели мелькали в темноте на расстоянии от 500 до 1000 ярдов, поэтому мы наводили орудия, установив прицелы на нижние значения, и давали пару залпов, используя для освещения пожары горящих судов. Наконец мы увидели транспорт, находящийся на достаточном удалении, что позволило дать по нему 3 залпа. Взрывы снарядов были просто ужасными. Листы обшивки и обломки летели во все стороны. Когда мы последний раз видели его, транспорт начал медленно погружаться… С одного судна нас обстреляли. Я развернул орудия в ту сторону, но, прежде чем мы успели подавить их орудия, снаряд попал нам в корму. Вспыхнул пожар, который начал усиливаться. По телефону я слышал, как торпедист докладывает о повреждениях: «4 человека ранены, кормовая надстройка разрушена, горят боеприпасы». Через 30 секунд горящие патроны были выброшены за борт, раненых унесли в лазарет, а кормовое орудие возобновило огонь.

К этому времени «Поуп» тоже отстал от нас, и мы сражались в одиночку. Мы расстреляли еще один транспорт, и после этого у нас просто не осталось целей. Я слышал, как на мостике командир дивизиона приказал отходить. Машинные вентиляторы завыли еще громче, так как старший механик постарался выжать из нашего старичка всю скорость. Позднее я узнал, что мы дали 32 узла, быстрее, чем когда-либо со времени приемных испытаний. На востоке небо начало светлеть, что было неприятно. За кормой оно тоже светилось, но от пожаров горящих судов».

Очевидно, одним из этих судов был транспорт «Асахи Мару», поврежденный и подожженный артиллеристами «Форда». Другим, вероятно, был транспорт «Цуруга Мару» (7000 тонн), торпедированный и потопленный во время последнего захода. Лейтенант Мак так завершает свой отчет: