Текст книги "Сухопутные крейсера"
Автор книги: Олег Дрожжин
сообщить о нарушении
Текущая страница: 9 (всего у книги 15 страниц)
Позади водителя помещается командир танка, который в то же время является и башенным стрелком. Командир танка сидит на висячем ременном сидении. Перед ним пушка и пулемет. Вокруг на стенках патронташи с пулеметными лентами и ящики со снарядами для пушки.
Над бронированной башней возвышается наблюдательная вышка. В ней прорезано несколько смотровых щелей, закрытых триплексом. Сверху вышка прикрыта откидным колпаком.
Башня установлена на шариках, поэтому поворачивать ее легко – просто рукой или опершись спиной. Башня обеспечивает круговой обстрел.
При стрельбе требуется, чтобы башня не вертелась, не сходила с места, поэтому устроены три башенных тормоза, управляемые небольшими маховиками. Повертишь в правую сторону любой из них, какой попадается под руку, и башня становится неподвижной. Как ни тужься, ее уж не повернешь! Покрутишь тот же маховичок влево, и башню снова можно поворачивать.
В задней части танка установлен мотор. Его мощность такая же, как у нашего первого легкового автомобиля «ГАЗ-А». И цилиндров столько же – четыре. Но по устройству танковый мотор сильно отличается от автомобильного. В танке места мало, поэтому конструкторы наши постарались так «сжать» мотор, чтобы общий его объем, вместе с коробкой перемены передач, был как можно меньше. И это им удалось в полной мере.
Мотор получил специальную марку: «Т-18». Буква «Т» обозначает, что мотор танковый. От марки мотора и самый танк иногда называют «Т-18».
Часть танка, где находится водитель, называется отделением управления. За ним следует боевое отделение, а за боевым – машинное. Между отделениями броневые перегородки.
Один из первых советских танков типа «Рено» – «Малый сопровождения» («МС-I»). Вид спереди. В башне 37-миллиметровая пушка (справа) и пулемет. Над башней смотровая вышка.
Для входа и выхода команды в передней части танка имеются три дверцы. Одна из них поднимается кверху, а две другие откидываются в стороны. Для водителя в боковых дверцах сделаны смотровые щели, а в верхней – смотровой прибор с двумя крестообразными щелями и перископ.
Танк «МС-I» был сдан в производство в 1929 году. К этому времени наша страна под неустанным руководством партии большевиков во главе с И. В. Сталиным восстановила свое хозяйство, разрушенное войной. Все старые заводы и фабрики задымили трубами. Повсюду шла гигантская новая стройка. Днепр перегораживали плотиной. В Донбассе, на Урале, в Москве, в Горьком, в Сталинграде и в других местах возникали чудесные заводы – металлургические, тракторные, автомобильные, сельскохозяйственных машин.
Таких заводов – огромных, похожих на дворцы, оборудованных лучшими станками – страна раньше не видывала.
Окрепшая промышленность наша, получив задание на танки «Т-18», выполнила его хорошо. В два-три года Красная армия получила изрядное количество гусеничных машин, которые уже не страдали «детскими болезнями».
Внутренний вид танка «МС-I». Слева – водитель держит рычаги управления, за ним – башенный стрелок у пулемета. В задней части танка за броневой перегородкой – моторное отделение.
Танки «Т-18» были первым нашим крупным достижением в области танкостроения. Однако успокоиться на этом нельзя было. Партия большевиков отлично понимала, что хотя машины «Т-18» значительно улучшены по сравнению с французскими «рено», но все же они еще далеки от совершенства. Ясно было и то, что создание более совершенных образцов боевых машин требует более высокого развития отечественной промышленности.
В танке объединяются вместе мотор, броня и мощное артиллерийское оружие. Кроме того, для наблюдения и прицеливания нужны еще сложные, точно изготовленные зрительные (оптические) приборы.
Чем лучше мотор, броня, пулеметы и пушки, оптические приборы, тем лучше будет и весь танк в целом, конечно, если его конструкция хороша. Борьбу за танки нужно было вести по всем этим линиям и еще по многим другим. И большевики повели ее!
1929 год в жизни нашей родины – исторический год. В апреле собралась в Москве XVI партийная конференция. На ней большевики рассматривали и обсуждали план развития всего нашего хозяйства на целых пять лет вперед.
Народное хозяйство – это очень сложный, гигантский механизм. Как в часах одни зубчатые колесики сцепляются с другими и приводят их в движение, так и в народном хозяйстве одни отрасли промышленности «сцепляются» с другими и двигают их вперед. Большевики заботливо рассматривали механизм народного хозяйства и определяли, где, когда и какое вставить новое «зубчатое колесо» – завод, фабрику, шахту, чтобы весь механизм стал работать лучше и начал давать больше всякой нужной народу продукции.
Большевики приняли рассмотренный план. Это была знаменитая первая сталинская пятилетка. В ней ставилась грандиозная задача вооружить нашу промышленность и сельское хозяйство современной техникой. Советский народ, вдохновленный открывшейся величественной картиной своего ближайшего будущего, с удвоенной силой под руководством партии повел борьбу на трудовом фронте.
Последствия дружного всенародного труда получились изумительные. То, что намечалось по плану выполнить в пять лет, в действительности было сделано за четыре года. Наша страна, до революции отсталая земледельческая, к концу первой пятилетки – к 1933 году – превратилась в промышленную.
В том же 1929, начальном году первой пятилетки товарищ Сталин поставил перед нашей машиностроительной промышленностью задачу в кратчайший срок создать все необходимые нам конструкции танков, начиная от легчайших и кончая тяжелыми. Производство новых машин должно быть развернуто в таком размере, чтобы Красная армия не испытывала в них нужды.
Для решения этой задачи партия призвала одного из лучших своих сынов, Григория Константиновича Орджоникидзе, назначив его в ноябре 1930 года председателем Высшего совета народного хозяйства, штаба тяжелой промышленности.
Г. К. Орджоникидзе взялся за работу с большевистской настойчивостью и жаром, прекрасно понимая, что оснащение Красной армии современной техникой дело чрезвычайной важности. Здесь медлить нельзя было ни часу.
Орджоникидзе привлекает к работе лучших инженеров, изобретателей, конструкторов и создает для них самые благоприятные условия. У капиталистических фирм приобретаются новейшие образцы танков. Машины изучаются, исследуются. В них вносятся разные усовершенствования. Потом строятся опытные танки. И если они оказываются удачными, то немедленно же пускаются в производство на специально построенных танковых заводах.
Легкий танк Красной армии. Образцом для него послужил шеститонный «Виккерс». Сравните с рисунком на стр. 128. На этом танке вместо двух пулеметных башен без кругового обстрела установлена одна башня с круговым обстрелом. Вооружен этот танк пушкой и пулеметами. Имеются в нем и другие отличия от «Виккерса». Иначе устроена ходовая часть.
Напряженная работа командира тяжелой промышленности Орджоникидзе, рабочих и инженеров за короткие четыре года первой пятилетки дала блестящие результаты.
Красная армия получила много новых танков различного тоннажа. Здесь были танкетки «Карден-Ллойд», шеститонные «виккерсы», колесно-гусеничные «кристи», танки-амфибии и другие машины, относящиеся к классу тяжелых.
Наши танкетки «Т-27» (появились в 1930 году) имели вес, равный весу автомобиля «М-1», – тысячу триста килограммов. Толщина брони у них доходила до девяти миллиметров. При моторе в двадцать сил они развивали скорость до сорока пяти километров в час. Вооружение их состояло либо из пулемета, либо из мелкокалиберной пушки. Экипаж – два человека.
Танки Красной армии на смотре после маневров. Легко увидеть, какого типа эти танки.
Наши легкие танки «Т-26» типа «Виккерс» (появились в конце 1931 года) весили шесть с половиной тонн. Броня у них в ответственных местах достигала двенадцатимиллиметровой толщины. При моторе в восемьдесят сил они могли пробегать в час до тридцати пяти километров. Вооружение состояло из одной сорокасемимиллиметровой пушки и одного или двух пулеметов. Экипаж – три человека.
Наши колесно-гусеничные «кристи» весили немного меньше восьми тонн. Толщина брони у них – до пятнадцати миллиметров. Мотор – триста сорок сил. Скорость на гусеницах – около семидесяти километров в час, на колесах – сто десять километров в час. Вооружение этих машин состояло из двух пулеметов. Экипаж – три человека.
Наши танки-амфибии имели свою советскую конструкцию. Они были лучше английских амфибий.
Танк Красной армии. Образцом для него послужил колесно-гусеничный танк «Кристи». Это очень быстроходная машина. Обратите внимание на то, как установлена пушка в башне, и на ходовую часть. Есть ли тут в отдельности опорные и поддерживающие катки?
Оригинальную советскую конструкцию имели и тяжелые танки.
В первые годы после революции нам приходилось ввозить из-за границы многие материалы, необходимые для изготовления танков. Наиболее важным из них была броня – специально изготовленные и обработанные стальные листы и плиты.
Танк без брони все равно что дом без стен. Зависеть по броне от заграницы не годилось. Поэтому нашим инженерам дали задание найти способы изготовлять такую же броню, какую нам приходилось покупать за границей.
После напряженных изысканий задача была решена. Мы научились делать броню еще лучшую, чем заграничная.
С этого времени советские танки сделались еще прочнее, чем были прежде.
Задача, поставленная в 1929 году товарищем Сталиным, к концу первой пятилетки была выполнена. Красная армия получила наилучшие по тому времени танки и в большом числе.
Однако большевики никогда не успокаиваются на достигнутом. Они хорошо знают, что если кто остановится, другие его обгонят. Поэтому большевики всегда и напористо движутся вперед к новым победам.
За первой сталинской пятилеткой последовали вторая и третья. Советский народ под непрестанным руководством партии Ленина – Сталина с еще большим рвением продолжал гигантскую работу по переделке страны. Понятно, что главное внимание по-прежнему уделялось дальнейшему подъему обороноспособности нашей родины.
Танк Красной армии. Амфибия переплывает реку.
За годы второй пятилетки число танков значительно увеличилось и «одновременно произошло обновление материальной части танковых войск. Введены новые типы танков и усовершенствованы старые в отношении усиления их броневой защиты и специального оборудования. Резко изменилось вооружение танковых войск, особенно их артиллерийское вооружение» (Ворошилов, Доклад на XVIII партийном съезде, март 1939 года).
За годы третьей сталинской пятилетки количество и качество танковых войск Красной армии поднялись на еще более высокую ступень.
Наша танковая промышленность, созданная на голом месте, всегда работала с напряжением. Однако великая отечественная война предъявила к танкостроителям – рабочим и инженерам – повышенные требования, и наши славные люди, не жалея своих сил, эти требования выполняют.
Героический труд самоотверженных кузнецов военного могущества нашей родины высоко оценивает весь советский народ. Президиум Верховного Совета СССР указами от 19 сентября 1941 года наградил орденами и медалями больше трехсот танкостроителей. Наиболее выдающимся из них – И. М. Зальцману и Ж. Я. Котину – присвоено звание Героя Социалистического Труда.
Исаак Моисеевич Зальцман, директор Кировского трижды орденоносного завода, получил награду за выдающиеся достижения в области организации серийного производства новых типов танков.
Жозеф Яковлевич Котин, талантливый молодой инженер, конструктор Кировского завода, лауреат Сталинской премии, награжден за выдающиеся достижения в деле создания новых типов танков.
В числе остальных награжденных – инженеры и рабочие завода имени Кирова и других танковых заводов.
Высокая оценка работы вдохновила работников танковой промышленности на новые трудовые подвиги. И их работа приносит значительные результаты, которые сильно чувствуют на своей спине фашистские разбойники.
Глава вторая
УЧЕНЬЕ НАШИХ ТАНКИСТОВ
На игрушечных танках
Как бы хороши танки ни были, однако без людей, которые действуют в них, машины мертвы. Только люди придают танкам жизнь.
Красная армия усиленно заботится, чтобы наши танкисты в совершенстве владели своими чудесными машинами. Обучение танковых экипажей – дело сложное, серьезное. Но оно значительно облегчается тем, что наша молодежь, идущая в армию, берется за учебу с большим интересом и любовью к военному делу.
Наши молодые люди еще до прихода в армию встречаются с техникой на каждом шагу – на заводах и фабриках, в шахтах, на безбрежных полях колхозов. Многие из тех, что сегодня пришли в армию, вчера водили колесные и гусеничные тракторы, а трактор ведь родной брат танка. Поэтому всякий молодой тракторист – это будущий водитель танка.
Попав в танковую часть, молодые красноармейцы без промедления берутся за ученье. Одним из них предстоит сделаться механиками-водителями, другим – башенными стрелками. Каждый должен овладеть своей специальностью безукоризненно хорошо.
Танки – машины дорогие и сложные. Если будущего водителя сразу же посадить в танк, он тут же может его испортить. К тому же каждый километр хода, каждая минута работы танка изнашивают его. Впридачу без нужды будет сжигаться много драгоценного бензина.
Поэтому обучение танковых экипажей ведется так, чтобы машины страдали как можно меньше. Для этого применяются разные остроумные приспособления. Одно из них – игрушечные танки.
Каждая такая любопытная игрушка длиной в полметра представляет точную копию настоящего танка, с той лишь разницей, что приводится в движение не бензиновым, а электрическим моторчиком. Маленькие танки движутся по искусственному игрушечному полю, устроенному на полу. На поле – ямки, бугорки, рвы, пни, окопы, и все это маленькое, как в Лилипутии. Игрушечные танки, поворачивая то в одну, то в другую сторону, спускаются в ямы, взбираются на бугорки, переходят окопы.
Танками-игрушками управляют учащиеся. Делается это так. От каждого танка тянется назад гибкий шнур. Шнур подходит к настоящему танковому сиденью, возле которого установлены все рычаги и педали, необходимые для управления настоящим танком. Шнур составляют несколько изолированных друг от друга жилок из тонкой медной проволоки. Каждая жилка подходит к одному какому-нибудь органу управления – к рычагу передач, к ножному тормозу, к педали сцепления.
На танковом сидении находится новичок, изучающий приемы вождения танка. Он уже знает, какой рычаг и какая педаль для чего служит, и действует ими, как в настоящем танке. При перемещении рычагов и педалей по жилкам пробегает электрический ток, который приводит в действие органы управления игрушечного танка.
Маленькая машина движется так, как если бы в ней сидел человек.
Вождение игрушечного танка по искусственному полю – приятное занятие. Молодые красноармейцы с увлечением проводят так целые часы. В игре, незаметно для себя они легко осваиваются с рычагами и педалями. У них вырабатываются привычные движения.
И все это достигается без затраты хотя бы одного грамма бензина.
Гораздо чаще для первоначального обучения водителей применяется тренажер. Так называют водительское место танкиста со всеми рычагами и педалями управления, установленное на небольшой платформе где-либо в помещении (в учебном классе). Сидя на тренажере и получая команды – вперед, направо, налево, стоп, назад, – будущий водитель перемещает рычаги и педали и таким путем легко приобретает нужные навыки.
Тренажер: 1 – педаль тормоза, 2 – сидение водителя, 3 – правый рычаг управления (левый на рисунке не изображен), 4 – рычаг перемены передач, 5 – педаль сцепления (главного фрикциона), 6 – педаль акселератора, 7 – щиток контрольно-измерительными приборами. В рамке справа показаны три положения рычага управления: I – бортовой фрикцион включен, гусеницы движутся вперед; II – бортовой фрикцион выключен, но гусеница еще не заторможена; III – бортовой фрикцион выключен и гусеница заторможена.
По полям и оврагам
Получив нужные навыки на игрушечном танке или на тренажере, молодые красноармейцы переходят на настоящие. Сначала это учебная машина. Сев на водительское место, красноармеец обнаруживает, что здесь ему все знакомо. Вот рычаг перемены передач, там педаль сцепления, здесь рычаги поворота вправо, влево.
Начинающий водитель, немного волнуясь, запускает мотор. Потом привычным движением включает передачу, и… танк, настоящий танк пошел! На лице водителя появляется радостная улыбка. Рядом с водителем сидит инструктор. Он тоже улыбнулся первым самостоятельным шагам своего ученика.
За движением по прямой следуют повороты вправо, влево, задний ход. Несколько дней молодой танкист водит машину по ровной местности. Потом задачи усложняются: приступают к преодолению разных препятствий – окопа, вала, воронки от снаряда.
Потом начинают ходить вброд через речки, перебираться через болота, пробивать дорогу в лесу.
Как это увлекательно!
Молодым красноармейцам просто не хочется вылезать из машины. Они готовы без конца взбираться на кручи, спускаться в овраги, расплескивать речную воду, ломать деревья в рощах. Им представляется, что это уже не стальная машина, а живое существо, могущественное чудовище, какой-то древний бронтозавр. И этот бронтозавр такой послушный! Кажется, что он даже мысли твои угадывает.
Учеба водителя не ограничивается одним только вождением машины. Он постепенно вникает в устройство и действие всех частей танка – мотора, коробки перемены передач, тормозов.
Лишь изучив танк, как отличный школьник таблицу умножения, танкист получает звание механика-водителя.
Стрельба зайчиком
Одновременно с обучением водителей идет подготовка и башенных стрелков. Их задача – метко и быстро поражать противника пулеметным или артиллерийским огнем. Чтобы добиться точной стрельбы, молодые танкисты должны много стрелять.
Тут опять встает вопрос о сбережении народного достояния. Каждый выстрел из пушки стоит денег, труда. Чем больше обучающиеся будут стрелять, тем больше будет расход. К этому нужно добавить, что от стрельбы изнашиваются и сами пушки. Это еще больше увеличивает расход.
Как же сделать, чтобы танкисты стреляли метко, а обучение их стоило бы подешевле?
Тут на помощь пришла светопушка, остроумнейшее изобретение Лобанова, старшего лейтенанта одной из воинских частей Московского военного округа. Светопушка «стреляет» светом.
Это обыкновенная танковая пушка, но только немного переоборудованная. В ее казенной части помещена маленькая электрическая лампочка, а в конце дула – двояковыпуклое стекло (линза). Лампочка находится в главном фокусе стекла, поэтому свет выходит из пушки параллельным пучком.
Обычно лампочка в пушке не горит. Наводят светопушку, как и всякую другую, но снаряд в нее, разумеется, не вкладывают. Однако на спусковую педаль нажимают, и светопушка дает выстрел. Он совершенно беззвучен. В цель летит не граната, а… световой зайчик. По положению зайчика можно судить о меткости выстрела.
Выстрел из светопушки стоит ровно столько, сколько стоит горение маленькой лампочки в течение одной-двух секунд, какую-нибудь тысячную долю копейки.
Стрелять из светопушки на расстояние в пятьсот, тысячу метров и более нельзя – светового зайчика не увидишь, поэтому для светопушки устраивается игрушечное стрельбище – миниатюрный полигон в самом тире. На полигоне расставлены игрушечные танки, пулеметы, пушки. Это цели. Танки движутся в разные стороны с переменной скоростью – то быстрее, то медленнее. Иногда они скрываются за холмами или в овражке. Потом появляются на несколько секунд и снова исчезают.
Меняют свое местоположение также и пулеметы и пушки. То они займут позицию где-нибудь на окраине леса или за кустом, то опять скроются.
Светопушка установлена в башне, такой, как у настоящего танка. Только это не настоящая башня из брони, она сделана из дерева и фанеры. Это макет. В середине башни-макета находится башенный стрелок-новичок. Он с жаром охотится за танками, пушками и пулеметами «противника» и усердно старается поразить их.
Удается это не сразу. Новичок, волнуясь, поворачивает башню, наводит орудие, пользуясь прицельными приспособлениями, наконец нажимает педаль. Все было сделано как будто правильно, а зайчик вместо танка угодил в ветряную мельницу.
В тире раздается веселый смех товарищей, таких же новичков. Башенный стрелок смущен. Его щеки вспыхивают ярким румянцем. Не смеется только командир. Спокойным голосом он говорит:
– Не волнуйтесь, товарищ Сидоров. Производите наводку медленнее и внимательнее. Скорость стрельбы придет потом.
Башенный стрелок повторяет упражнение. В третий или в пятый раз он наконец поражает противника – световой зайчик ложится прямо на танк.
– Ай да Сидоров! – одобряют присутствующие.
Сидоров с довольным видом вылезает из башни. Его место торопится занять следующий. Каждому очень хочется поскорее забраться в башню и самому пострелять. Каждый думает: «Вот я Сидорову нос утру! С первого же раза подстрелю противника».
Но «утереть нос Сидорову» удается не всем. С непривычки зайчик выскакивает то слева, то справа от цели, вызывая взрывы смеха у присутствующих.
Проходит, однако, немного дней, и зайчик становится все более ловким. Наконец он поражает цель с первого выстрела.
– Отлично! – одобряет командир. – Теперь мы можем приступить к следующему упражнению.
Башенный стрелок должен уметь действовать не только пушкой, но и пулеметом. Стрельба из боевого пулемета – занятие тоже дорогое, поэтому для учебной стрельбы применяется мелкокалиберный танковый пулемет Блюма.
Из пулемета Блюма стреляют тоже в тире. Молодые бойцы постепенно овладевают искусством хладнокровно и точно целиться и плавно, но быстро нажимать спусковой крючок.
На полигоне
Проходит месяц, другой. Новички – водители и башенные стрелки в достаточной мере натренировались каждый в отдельности. Наступила пора заставить их действовать вместе в боевой машине. В учебе танкистов это большое событие.
Вот они на полигоне. Это обширное поле, окруженное лесом. На одной стороне полигона глубокий специально оборудованный окоп – блиндаж. Из него высовываются шесты с разными мишенями. Мишени сделаны из фанеры. Одна изображает пулемет, другая пушку. Возле пулемета и пушки фанерные солдаты – подносчики патронов, наводчик, заряжающий.
Недалеко от середины полигона командный пункт – маленькая фанерная будка. В ней телефонист и командир танковой части. На будке развевается белый флаг. Он запрещает подходить к танкам. Громады машин виднеются вправо. На патронном пункте идет зарядка пулеметных магазинов. В круглые металлические диски быстро вкладываются обыкновенные винтовочные патроны. Экипажи танков с нетерпением ожидают начала занятий.
Наконец сигнальщик возле командного пункта, высоко подняв фанфару, заиграл «огонь». Резкая трель разнеслась по всему полю. Белый флаг на будке пошел вниз, вместо него взвился красный. И в ту же секунду танковые команды направились к машинам.
После нового сигнала – «Заводи!» – послышался рокот танковых моторов. Стальные чудовища проснулись. Водители прогревают моторы, то сильнее, то слабее нажимая педаль акселератора. Издали кажется, что чудовища фыркают.
Спустя минуту крайний левый танк сдвинулся и быстро понесся в сторону блиндажа. В танке башенным стрелком сидит новичок Сидоров. Он отлично овладел светопушкой и мелкокалиберным пулеметом Блюма. Теперь ему предстоит пустить три гранаты из боевой пушки и несколько очередей из боевого пулемета.
Сидоров очень волнуется. Руки у него заметно дрожат.
– Спокойнее! Спокойнее! – говорит командир танка.
Вдруг машина быстро замедлила ход и остановилась.
– По оружию справа огонь! – раздается команда.
Сидоров определяет расстояние до мишени – пятьсот метров, потом устанавливает прицел и нажимает педаль. Раздается выстрел. Сидоров ждет результата. Ему хочется, чтобы фанерная пушка разлетелась вдребезги. Но проходит томительная секунда, и Сидоров видит, как граната разорвалась метров на сто позади мишени.
На лице у башенного стрелка острая досада.
– Эх, – ворчит он, – промазал!
– Вы затратили на выстрел пятьдесят пять секунд, – говорит командир, – и результат плохой. Повторите выстрел!
Сидоров снова определяет расстояние до цели, снова вкладывает в пушку патрон, переставляет прицел и опять нажимает педаль. Вторая граната разорвалась перед блиндажом с мишенью.
Командир предлагает сделать третий выстрел. Сидоров успокоился. Действует увереннее. И граната поражает цель – фанерная пушка исчезает в клубах дыма. На третий выстрел затрачено сорок пять секунд.
После Сидорова из других танков стреляют его товарищи. Результаты те же. Кто попадает в мишень на третьем выстреле, кто на четвертом, а кто и на пятом. На каждый выстрел затрачивается почти минута. Все это расценивается как «плохо».
Но ученья на полигоне повторяются. Командиры обращают внимание на каждого человека, выясняют причины его промахов, исправляют ошибки. Проходит еще два-три месяца, и Сидоров со своими товарищами стреляют теперь уже по-другому.
Вот Сидоров снова в танке. Рядом с ним заряжающий. Машина, раскачиваясь и подпрыгивая, мчится к мишеням. Короткая остановка. Выстрел. Фанерная пушка исчезла в дыму. Снаряд еще не успел долететь до цели, как танк несется дальше.
Через минуту новая остановка. Опять выстрел. Погибла вторая пушка «противника». Еще через некоторое время третья остановка. На этот раз один за другим следуют два выстрела. От них превращаются в щепки еще две фанерные пушки.
Таким образом четыре орудия противника выведены из строя четырьмя выстрелами. На каждый было затрачено в среднем по шесть секунд.
Но погодите! Танк снова летит дальше. Впереди вдруг высунулся пулемет «противника». Возле него показались два подносчика. Все три, конечно, фанерные. До пулемета метров четыреста.
Танк опять замирает на месте. Слышатся короткие пулеметные очереди. В первой – два выстрела, во второй и третьей – по три, в четвертой – два. И все!
Танк, развернувшись, пошел назад. А из блиндажа по телефону на командный пункт сообщили:
– В пулемете две пробоины. В подносчиках шесть.
Командир танковой части против фамилии Сидоров пишет – «отлично».
Таких отличников в танковых частях Красной армии много.
Итак, Иванов научился прекрасно водить машину, Сидоров – метко стрелять, а Петров – ловко заряжать пушку.
Можно ли считать, что на этих достижениях кончается учеба танкистов?
Далеко нет!
Представим себе, что танк с нашей командой отличников находится в бою. По машине со всех сторон барабанят пули. И вот одна из них – какая-нибудь особенная, сверхбронебойная, – пронизав стенку, ранила Сидорова, и он уже больше не может стрелять.
Что ж, танк в этом случае должен умолкнуть и уйти с поля сражения?
Или, допустим, что ранен механик-водитель. Он больше не может управлять машиной. Что тогда будет с танком? Ведь противник может его захватить или уничтожить!
Как же быть?
Выход из положения только один: башенного стрелка при надобности должен заменить заряжающий или, в крайнем случае, водитель, а водителя – заряжающий или башенный стрелок. Каждый человек экипажа должен уметь исполнить работу любого другого члена экипажа. Это называется взаимозаменяемостью людей.
В танковых частях Красной армии об этом заботятся. Водители танков у нас проходят курсы стрельбы, а башенные стрелки и другие члены экипажа учатся искусству управлять машиной.
Кроме пулеметов и пушек, имеется еще одно оружие, которое оказывается очень полезным как в руках пехотинца, так и танкиста. Это «карманная артиллерия» – ручные гранаты. Наши танкисты не забывают упражняться также в метании ручных гранат.
Тактические занятия
Но и на этом учеба танкистов еще не кончается. Танковые экипажи научились владеть своей машиной каждый в отдельности. Однако в боях танки будут действовать не единицами, а целыми соединениями, иногда даже крупными. Надобно научиться и этому делу.
Для совместных действий танки, подобно другим родам войск, объединяются в группы разной степени сложности. Группа с наименьшим числом танков называется взводом. В большинстве армий взвод малых и легких танков состоит из пяти машин, а взвод средних – из трех. Тяжелые танки во взводы не объединяют. Тут уж каждая машина сама является как бы взводом.
Каждый взвод имеет своего командира.
Три взвода образуют соединение более сложного порядка – танковую роту со своим командиром. В роту входит либо пятнадцать малых или легких машин, либо девять средних, либо три-пять тяжелых.
Три роты, объединенные под одним командованием, составляют еще более сложное соединение – танковый батальон с числом машин от двадцати семи до сорока пяти.
Танковый батальон – основная боевая тактическая единица. Он может участвовать в бою либо в полном составе, либо выделяя роты и даже взводы, в зависимости от обстоятельств.
Первое, чему должны научиться танковые экипажи батальона, это ходить вместе по дорогам и бездорожью. Такое хождение называется маршем. Марши совершаются при перемещении батальона из одного места стоянки в другое или в направлении к противнику.
Марш не такое простое дело, как может показаться на первый взгляд. На марше машины должны двигаться в строго определенном порядке, соблюдая одни и те же расстояния – дистанции – между собой. На ровном месте это не так трудно, но когда дорога забирает в гору или, наоборот, идет вниз, то сохранение дистанции становится более сложным делом. А если дистанция уменьшилась, возможен наезд на впереди идущую машину. Вот и авария!
Во много раз труднее становится проведение марша ночью, когда машины идут без света, да впридачу еще по незнакомой местности. Здесь от водителей требуется высшее искусство, которое вырабатывается лишь на практике.
Вот почему в программу обучения танкистов обязательно входит проведение маршей как днем, так и ночью, да не на малые расстояния – в три, четыре километра, а на большие – на много десятков километров.
Но марш – это только подход к противнику. Главное же – бой с противником в составе взводов, рот, батальонов. И соответствующие учения проводятся с большой тщательностью. Такие учения называются тактическими.
Однако танковые части не всегда будут действовать самостоятельно. Они будут вести бой совместно с другими родами войск – с пехотой, артиллерией, кавалерией, авиацией.
Такой бой – его называют общевойсковым – должен происходить при теснейшем взаимодействии всех родов войск. Танки должны помогать пехоте, пехота – танкам, артиллерия – и пехоте и танкам, а авиация – и тем, и другим, и третьим.
