Текст книги "«Ледовый поход» Балтийского флота в 1918 году "

Автор книги: Николай Кровяков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 14 страниц)

Нс сумев осуществить крупные наступательные операции, белофинны стремились действиями против слабо укрепленных пунктов постепенно оттеснить отряды Красной гвардии на юг. Они взрывали мосты, разрушали железные дороги, жгли станции и села, стараясь расстроить тыл красных войск и дезорганизовать их оборону. Разрушением во многих местах железнодорожных линий между Выборгом и Петроградом, Выборгом и Гельсингфорсом, а также между Гельсингфорсом и Таммерфорсом белофиннам удалось стеснить свободу маневра красных войск по железным дорогам и в ряде'районов разъединить их между собой

Тем не менее красногвардейцы продолжали прочно удерживать в своих руках Южную Финляндию, и непосредственной опасности для флота со стороны белой гвардии пока не было. Заключенный 1 марта 1918 года «Договор об укреплении дружбы и братстза между Российской Социалистической Федеративной Созетской Республикой и Финляндской Социалистической Рабочей Республикой» создавал благоприятные условия для выполнения начавшейся операции. § 14 договора гласил: «Финляндская Социалистическая Рабочая Республика обязуется не чинить никаких препятствий и обещает содействовать продолжению и скорейшему окончанию начатой эвакуации из пределов Финляндской Социалистической Рабочей Республики сухопутных и морских вооруженных сил и учреждений военного и военно-морского ведомства Российской Федеративной Республики»⁵.

Однако хотя юг Финляндии и Гельсингфорс были з руках Красной гвардии, положение в главной базе Балтий– ^{137 138} ского флота с каждым днем становилось все более тревожным. Участились диверсионные и террористические акты против красногвардейцев и моряков Балтийского флота. В прокламациях, разбрасывавшихся по городу, сообщалось о скором приходе германских войск, содержались угрозы по адресу русских солдат и матросов и требования о скорейшем уходе их из Финляндии и оставлении здесь флота, который! «все равно вывести не удастся». В связи с участившимися провокациями и усилением вражеской активности 4 марта Гельсингфорс был объявлен па военном положении.

Империалисты Америки, Англии, Германии и других стран желали видеть Балтийский флот захваченным или уничтоженным, но, действуя через свою агентуру в лице контрреволюционных элементов во флоте, сами они стремились остаться в тени, что в ряде случаев им удавалось. Однако даже упоминавшийся уже капитан 2 ранга Г. Граф, убежденный враг Советской власти и впоследствии белоэмигрант, тесно связанный с иностранцами и достаточно осведомленный об их намерениях, в своих записках неоднократно и прямо пишет, как о не нуждающейся в доказательствах истине, что «союзники», в том числе особенно англичане, желали уничтожения флота К

В период напряженной подготовки к переводу в Кронштадт 1-й бригады линейных кораблей и крейсеров агентура иностранных империалистов предприняла еще одну попытку завладеть значительной группой кораблей Балтийского флота.

5 марта в Морской Комиссариат поступило датированное тем же числом отношение, подписанное корабельным инженером Н. К. Арцеуловым от имени «Общества содействия демилитаризации и разоружению» (ОСДЕМ) ². В этом документе, снабженном эпиграфом «Перекуем мечи в серпы и плуги», предлагалось... превратить устаревшие военные суда в орудия добычи торфа.

«В настоящее время, – говорится в документе, – ввиду окончания войны и отсутствия личного состава многие суда русского флота должны быть сданы к порту и разоружены... Современное промышленное состояние не позволяет произвести нужный ремонт их механизмам...

Сдача этих судов в порт, вследствие отсутствия ухода, приведет их в окончательную -негодность. Суда, сданные к порту, представляют собой капитал, лежащий без движения, не приносящий процентов и постепенно .убывающий. Охрана их будет стоить значительных денег».

«Вся промышленная жизнь Севера и центра России,– пишет Арцсулов далее, – замерзает без топлива и правительство бессильно согреть ее. И в то же время миллиарды пудов торфа лежат неиспользоваиными из-за отсутствия постановки добычи машинами в государственном масштабе». Что же предлагает ОСДЕМ в качестве выхода? «...Мы стремимся помочь вам, – отвечает документ, – организуя превращение устаревших военных судов в. орудия добычи торфа»¹.

Каким же образом собиралось ОСДЕМ совершить такое необыкновенное превращение? Документ отвечает: «Организованное нами «Общество содействия демилитаризации и разоружению» желает приобрести на слом старые военные суда в обмен на машины для добычи торфа. При этом может быть разрешен столь острый вопрос о валюте». Этот обмен ОСДЕМ предлагало осуществить путем предоставления комплекта оборудования для добычи торфа или же путем открытия кредита з сумме 7 867 000 рублей в Швеции и Финляндии на заводах, изготовляющих торфяные машины.

Список кораблей, которые хотело получить ОСДЕМ. и детали этого беспрецедентного «превращения военных кораблей в орудия добычи торфа» излагались Арцбуловым в приложении, также им подписанном и датированном 3 марта^{139 140}.

Из этого документа выясняется, что ОС ДЕЛ! намеревалось приобрести на указанных условиях в собственность 43 боевых корабля, в том числе 2 линейных корабля («Гражданин» и «Заря свободы»), 4 крейсера («Аврора», «Диана», «Россия» и «Громовой»), минный заградитель «Амур», 2 канонерские лодки («Грозящий» и «Храбрый») и 34 эскадренных миноносца и миноносца разных типов.

По приближенным подсчетам, фактическая стоимость кораблей (кроме миноносцев и эскадренных миноносцев) составляла сумму в 52 979 611 рублей, а ОСДЕМ за эти корабли предлагало 6 230 500 рублей. По доставке торфяных машин на русскую границу корабли переходили в полную собственность ОСДЕМ, но последнее оговаривало за собой право выкупить суда еще до окончания исполнения заказа, внося соответствующую с.умм.у в финской валюте. Интересно, что, несмотря на настойчивые утверждения о том, что корабли приобретаются на слом, ОСДЕМ в то же время выставляет требования: «все навигационные инструменты, шхнперское снабжение и меблировка должны быть при корабле».

Хотя некоторые вопросы в этом деле остаются невыясненными, не подлежит никакому сомнению, что «Общество содействия демилитаризации и разоружению» имело явно контрреволюционную л антисоветскую программу, ибо выдвигать лозунг превращения «мечей в серпы и плуги» в момент, когда вопрос о скорейшем создании Советских Вооруженных Сил становился важнейшим вопросом революции, могли только враги Советской власти.

Несомненно также, что ОСДЕМ действовало в интересах н по заданию иностранных империалистов, ибо в условиях осуществленной национализации банков финансирование этого «общества» иностранной валютой могло производиться только иностранными государствами.

Таким образом, под видом фиктивной продажи мы видим в данном случае очередную попытку врагов Советской республики нанести серьезный удар по ее военно-морским силам. Но замыслы врагов и на этот раз провалились.

Под предлогом невозможности преодолеть льды контрреволюционная часть офицеров настаивала на подрыве и затоплении кораблей. Встретив энергичное противодействие судовых команд, эти офицеры демонстративно покидали свои корабли, уходили на берег, предпочитая остаться у немцев, нежели служить Советской власти. Поэтому многие корабли к началу похода остались без командиров.

Иностранные агенты и контрреволюционно настроенные офицеры с помощью эсеров и анархистов пытались повлиять на наименее стойкую часть матросов. В воспоминаниях одного из участников операции говорится: «Используя спешку и напряженность обстановки, анархиствующие элементы расхищали военные запасы, всячески пытались дезорганизовать массу моряков. Предатели п немецкие агенты распускали провокационные слухи. Говорилось о том, что положение безвыходное, что все красные ледоколы захвачены белофиннами, что суда застрянут во льдах и там их захватят немцы... Большая часть офицерства открыто саботировала приказ о выводе флота. Можно было опираться только на небольшую часть, главным образом, младших офицеров, перешедших на сторону революции»

Инженер-вице-адмирал И. Я. Стеценко в своих воспоминаниях сообщает, что после решения о перебазировании флота «...реакционная часть офицерства и белофинны занялись антисоветской пропагандой. Нытики и маловеры открыто высказывались против решения Центробалта, заявляя, что не поведут корабли из Гельсингфорса. Кругом сновали представители Швеции, Германии и Америки и открыто предлагали продать флот»^{141 142}.

«Предатели,– пишет И. Я. Стеценко далее, – вели з команде агитацию: «Флот не выдержит этого похода, корабли погибнут, не лучше ли остаться?» Начались увольнения от службы под разными предлогами. Командиры самовольно покидали суда. Некоторые ушли с кораблей еще в Ревеле.

Усложняло обстановку еще то, что корабли не закончили зимнего судоремонта, на многих кораблях механизмы были разобраны и лежали в мастерских.

Среди офицерства было немало представителей финской знати, которые особенно изощрялись в проведении подрывной работы. Перед самым выходом флота из порта мичман Роусс^{143, финский барон, явился на миноносец и заявил команде, чтобы она убиралась с корабля, прибавив при этом: «Нидуда вы флот не уведете, все это теперь наше». Но барона команда с корабля выгнала».}

Вражеская агитация оказывала некоторое влияние на наименее стойких и мало сознательных матросоз. Часть из них, ссылаясь на декрет о демобилизации старого флота, покидала корабли и расходилась по домам. «Излюбленный метод у врага, – вспоминает .участник переходи, – был один – бить на чувства с подходом: мол, братишки, чего вы сидите на холодных и голодных кораблях, демобилизация давно уже прошла, теперь можно свободно уходить с военной службы и с кораблей, дома ждут жена, дети, земля, что без толку сидеть, пора и за хозяйство браться... Везде и всюду стойкие моряки давали большевистский отпор врапу... Но в семье моряков было не без уродов. Были малостойкие и малодушные, которые, видя, что впереди в городе назревали тучи, грозила смерть, сзади стояла германская эскадра – та же смерть, под тем или иным предлогом собирали вещи и уходили с кораблей...» *

Несмотря на имевшийся уже опыт перехода кораблей в ледовых условиях в декабре 1917 года (переход из Гельсингфорса в Кронштадт линейного корабля «Гражданин» и трех крейсеров) и в феврале 1918 года, когда 56 кораблей перешли из Ревеля в Гельсингфорс, аргумент о невозможности плавания кораблей во льдах широко использовался врагами для срыва операции.

Командир наиболее -мощного ледокола «Ермак» В. Е. Гаса-бов, позднее бежавший 3ai границу, 6 марта представил в Совкомбалт доклад, в котором, ссылаясь на трудности плавания во льдах, доказывал невозможность перехода кораблей и предлагал проводить «один вполне исправный корабль двумя ледоколами в течение недели», рассматривая проводку каждого корабля как отдельную операцию². «План» Гасабова заведомо обрекал операцию на невыполнение.

Враги вели подрывную работу не только среди команд. Они действовали и в штабе и в других органах управления флотом. Так, например, бывший командир дивизиона эскадренных миноносцев капитан 1 ранга А. Ружек, пробравшийся на пост руководителя военного отдела Центро-балта, как свидетельствуют участники операции, проте– ^{144 стовал против перехода кораблей, доказывая его невозможность *.}

Как вредительский акт следует оцепить приказ по Балтийскому флот.у № 114, отданный военным отделом Совкомбалта 5 марта 1918 года, которым разрешалось «теперь же уволить всех желающих уехать с судов флота и береговых учреждений морского ведомства, оставив па судах 1-й и 2-й бригад линейных кораблей, 1-й бригады крейсеров и дивизии подводных лодок необходимое число людей для перехода в Кронштадт. Па судах, оставляемых в портах Финляндии до открытия навигации, иметь минимальное число людей»^{145 146}.

В условиях значительного некомплекта команд и сложной оперативной обстановки роспуск личного состава означал ослабление флота и вел к срыву операции.

Этот приказ уже 13 марта 1918 года был фактически отменен новым приказом но флоту за Л® 134, который предписывал «ввиду срочной эвакуации Балтийского флота из пределов Финляндии и недостаточности комплекта команды на судах для приведения в исполнение означенной задачи... вернуть все флотские части^{147 с внутреннего финляндского революционного фронта для укомплектования кораблей»148.}

Таким образом, большевикам флота приходилось действовать в условиях яростного сопротивления врагов, использовавших все средства для срыва операции. В этой обстановке из всех видов обеспечения операции наиболее важное, решающее значение приобретало политическое обеспечение.

Руководствуясь указаниями партии и Советского правительства, личными указаниями и советами В. И. Ленина, коммунисты развернули громадную работу по мобилизации матросских масс на выполнение операции. На собраниях, митингах, в повседневных беседах большевики неустанно разъясняли матросам военно-политическое зна-ченис проводимой операции, воодушевляя их на преодоление трудностей. Коммунисты разъясняли политическую обстановку, разоблачали происки врагов, добиваясь повышения революционной бдительности, ясного понимания каждым моряком важности и ответственности поставленной задачи.

«Требовалось, – пишет в своих воспоминаниях [участник операции Ховрин, служивший на линейном корабле «Республика», – не покладая рук в кубриках, в кочегарках, электростанциях – везде, где только собирались моряки, вести большую политическую работу, ежедневно собирать общие собрания, разбивать демобилизационные настроения, которые пытались посеять среди моряков наши враги. И большевики эту задачу выполняли с честью.

К концу февраля настроение моряков было боевое, как никогда. Днем и ночью кипела работа на кораблях и в порту. Проверяли механизмы, грузили топливо, наливали пресную воду, разгружали все -запасы, находящиеся в порту, и погружали их на корабли. Дредноуты, линкоры нагружались до отказа»*.

Громадную работу среди личного состава флота проводили комиссары и местные партийные организации. Руководитель гельсингфорсской организации большевиков Б. А. Жемчужин, пользовавшийся у матросов глубоким уважением и горячей любовью, работал в эти дин с неутомимой энергией, успевая быть всюду, где возникали колебания, устраняя трудности, разъясняя задачу, которую возложили на моряков Балтики партия и Советское правительство. Дел было много. Необходимо было организовать ремонт механизмов, достать для кораблей топливо, погрузить военное имущество, позаботиться об эвакуации из Финляндии русских рабочих и семей военнослужащих. Большую работу провел Жемчужин по эвакуации войск и военного имущества из Финляндии сухопутным путем ^{149 150}.

Готовясь к походу, моряки зорко охраняли свои корабли. Специально созданные отряды моряков парализо-

• Систематический сборник постановлений. изданных морским делам, стр. ^{151 152}261.

* 2 ЦГАВМФ, ф. Р-95. д. 6. л. 43.

³ Политический отдел Морского министерства был

упоазднен

* о

Комиссар балтийского флота Б. Л. Жемчужин

вали контрреволюционную деятельность белогвардейцев и предателей. Так, например, но инициативе Совкомбалта в Гельсингфорсе был создан специальный отряд матросов, состоявший в распоряжении Совкомбалта и предназначенный для охраны портового имущества, кораблей флота и выполнения специальных заданий Совкомбалта. Помимо личного оружия, отряд имел несколько пулеметов и автомобилей. Во время переходов второго и третьего отрядов кораблей из Гельсингфорса в Кронштадт отряд использовался для охраны ледоколов Г

Политическая работа, которую неутомимо вели среди личного состава флота коммунисты, вызвала огромный подъем революционного энтузиазма. Участник «Ледового похода» Г. Краснов вспоминает: «Как нам, матросам, нс было трудно, никто не ныл. Мы знали, что нет преград для революционных матросов, выполняющих приказ Родины» ^{153 154}.

12 марта первый отряд был готов к выходу в море.

В марте – апреле сплошной лед обычно сохраняется еще на большей части Финского залива, простираясь на 200 миль к западу от Кронштадта. В середине залива постепенно образуется пловучий битый лед, который при штормовых ветрах образует торосы, достигающие нескольких метров высоты. Особенно крупные торосы образуются в районе от о. Гогланд до о. Родшер. Толщина льда в этом районе колеблется от 10 до 60 см. Передвижки льда в районе к востоку от меридиана Гельсингфорса обычно начинаются во второй половине марта, распространяясь до о. Родшер. В шхерах и районе от Сескара до Кронштадта движение льда начинается во второй половине апреля, а освобождается от льда эта часть залива лишь в мае^155.

Перед самым выходом первого отряда оперативная обстановка на театре ухудшилась. 7 марта белофинны захватили остров Гогланд, а 11 марта – острова Соммерс и Лавеисари. Артиллерийские батареи на захваченных островах (на Лавеисари было четыре 6-дюймовых и четыре

28°

60км

ГЕЛЬСИНГФОРС Главная база Балтфлота в 1918 г.

Путь 1 отряда кораблей в Кронштадт (12-17 марта)

Разгром немцев под Нарвой 23 февраля

30°Слетая I отряда

Названия

1

•• Ер/как"

2

„

Волыквц

"

3

Рюрик"

4

,,П зтрзпавдовен"

5

Гангут"

6

,, Полтава"

7

Севастополь

"

8

м

АЗм.Макаров"

9

„Богатырь"

VjTT

йг-v '

юнштадЛц ; „_л01 601

1&!т

Даты захватов белофиннами островов Действия немцев и белоэстоицев в феврале

Граница сплошного льда к середине марго Минные заграждения

Схема 2. Переход I отряда кораблей из Гельсингфорса в Кронштадт

За к. 541

Ю-дюймовых орудий) ¹ могли быть использованы для обстрела кораблей, которые должны были следовать фарватером, проходящим вблизи (указанных островов. В этом случае наши корабли были бы поставлены в затруднительное положение, так как открытие ими ответного огня могло дать ¹⁵⁶повод немцам обвинить Советское правительство в нарушении мирного договора.

Усложнение обстановки и возможность провокаций требовали от моряков особенной бдительности. Это подтвердилось в день выхода первого отряда. Как рассказывает в своих воспоминаниях кочегар одного из линейных кораблей, на транспорте «Михаил» был составлен заговор с целью увода корабля к немцам в Ревель. «На этом корабле было много продовольствия, и, самое главное, оружие и патроны. Нашему кораблю пришлось догонять дезертира. Небольшая скорость «Михаила» дала возможность быстро его догнать... Догнали, навели жерла орудий! и остановили. Команду и офицеров «Михаила» разоружили» ^{157 158}.

В такой обстановке начался второй этап операции – перебазирование наиболее мощных и новых кораблей, спасение основного боевого ядра флота.

12 марта в 14 часов, предварительно освободив корабли от льда и расчистив выход из порта, «Ермак» повел караван по назначению. Вслед за «Ермаком» в строе кильватера следовали: ледокол «Волынец», линейные корабли «Гангут», «Полтава», «Севастополь», «Петропавловск», крейсера «Адмирал Макаров», «Богатырь» и «Рюрик» ^159.

Управление отрядом осуществлялось с «Ермака», на котором находились начальник 1-й бригады линейных кораблей, комиссар, флагманский штурман и флаг-офицер. Из-за сложности плавания во льдах было решено дви-

Крейсер «Адмирал Макарон* выходит из Гельсингфорса 12 марта 1018 г.

гаться только дном, а ночью отстаиваться. Около 10 часов отряд остановился па ночевку.

13 марта в 6 часов .утра «Ермак», обойдя вокруг кораблей. освободил их от сковавшего за ночь льда, после чего отряд лег на курс. Порядок движения отряда был несколько изменен. Вслед за ледоколами шел «Рюрик», затем «Петропавловск», остальные корабли шли в прежнем порядке. Изменение в порядке движении было вызвано необходимостью предоставить «Петропавловску» наиболее благоприятные .условия плавания, так как он имел повреждения в носовой части, которые не .удалось исправить в Гельсингфорсе, что создавало опасность затопления носовых отсеков ¹.

13 марта отряд двигался в сплошном ровном льду переменным)! ходами. В И) часов 30 минут, пройдя траверз маяка Южный Готланд, отряд остановился па ночевку.

14 марта .условия плавания .ухудшились. «Ермаку» пришлось освобождать затертые льдами корабли: сначала крейсер «Рюрик», затем линейный корабль «Ганпут». На ночь отряд остановился у маяка Нерва (Нарви). ¹⁵⁶

Еще более трудным был следующий день. С самого .утра отряд попал в стань тяжелые льды, что «Ермак» не был в состоянии их преодолеть. Чтобы выйти из создавшегося затруднения, моряки применили спаренное движение ледоколов. В вахтенном журнале «Ермака» об этом записано: «Вследствие очень тяжелого льда решили взять «Большей» носом в свои кормовой вырез, подтянуть его буксиром с кормовой лебедки вплотную и, работая машинами обоих ледоколов вперед, пробиваться в тяжелом льду». Таким способом удалось в 7 часов 50 минут двинуться вперед. Однако уже в $ часов 10 минут корабли были вынуждены остановиться вследствие густого тумана и смогли продолжать путь лишь через четыре часа. В этот день отряд дошел до острова Сескар.

Личный состав кораблей работал с энтузиазмом. Из-за малочисленности команд матросам приходилось стоять без смены но нескольку вахт. Недостаток в специалистах восполнялся добровачьцами. В кочегарках работали в качестве помощников гражданские лица, эвакуируемые из Финляндии, и даже женщины. Одни из участников перехода. А. А. Шкред, рассказывает: «До этого похода я ра-

Л едокам „Ермак" ведет бригаду лпчсПныч ч.у.ьЧим

Переход линейных кораблей из Гельсингфорса в Кронштадт

С картины худ. Никитина

ботал старшим кочегаром. Во время ухода из Гельсингфорса механики-белогвардейцы удрали с корабля, и меня, малограмотного кочегара, назначили кочегарным механиком. Моя жена, Софья Григорьевна, пожелавшая со мной разделить трудности похода, в эти дни работала кочегаром» К

16 марта переход продолжался попрежнему в трудных ледовых условиях. Едва «Волынец» был взят «Ермаком» на буксир в кормовой вырез, как уже через час пришлось отдавать буксир и посылать «Волынец» на выручку застрявших кораблей. Пока освобождали один корабль, в лед вмерзали другие. Тем не менее к 19 часам отряд подошел к траверзу маяка Шепелевского. Кронштадт был близок.

В 11 часов 30 минут 17 марта «Ермак» вошел на Большой Кронштадтский рейд и начал взламывать лед в гавани для .установки приведенных кораблей. Вслед за этим один за другим корабли входили в гавань. К вечеру все корабли отряда были в Кронштадте. Преодоление расстояния в 180 миль заняло 5 суток. Несмотря на трудный путь, корабли не получили значительных повреждений.

Важный этап стратегической операции по перебазированию флота был успешно завершен. Это была большая победа балтийских моряков. Успешный переход первого ¹⁶⁰

отряда нанес новый удар вражеской контрреволюционной агитации о невозможности перебазирования флота в ледовых условиях. Он воодушевил моряков Балтийского флота на преодоление трудностей, внушил им .уверенность в возможность успешного доведения операции до конца. Кроме того, переход показал, что при достаточном ледокольном обеспечении военные корабли даже с серьезными повреждениями корпуса («Петропавловск») могут преодолевать трудности ледового плавания.

3. Переход второго отряда кораблей из Гельсингфорса в Кронштадт

В день прихода первого отряда кораблей в Кронштадт оперативная часть штаба Балтийского флота приказала приготовиться к выходу из Гельсингфорса к 25 марта второму отряду кораблей, в состав которого включались: линейные корабли «Республика» и «Андрей Первозванный», заградители «Волга» и «Лена», транспорт «Бурлак» и портовый ледокол «Аванс» (263 т) ^160.

Однако отряд вышел в Кронштадт позже, лишь 4 апреля и в значительно измененном составе. Произошло это вследствие ухудшения оперативной обстановки на театре, обусловленного рядом событий в Финляндии во второй половине марта.

Происшедшие в середине марта, после заключения Брестского мира, изменения в международной обстановке поставили борющийся пролетариат Финляндии в крайне тяжелое положение. Связанная условиями Брестского до говора, дружественная Советская Россия должна была отказаться от всякой помощи финскому пролетариату. «Мы сделали, что могли, – говорил В. II. Ленин,– помогли революции в Финляндии, а теперь не можем» ².

Выполняя условия Брестского мира, Советское правительство 15 марта вывело все свои воинские части из Финляндии. Только несколько небольших отрядов, общая численность которых не превышала тысячи человек, по своей инициативе остались в качестве добровольцев в рядах финской Красной гвардии.

‘ ЦГАВМФ, ф. P-92, on. 1. 191$. д. 376. лд. 2. I. 7. 10. 11 ² В. И. Л о и и н, Соч. т. 20. стр. 176.

Несмотря на добросовестное выполнение Советским правительством договорных обязательств, германское правительство, стремясь создать конфликт и тем оправдать вооруженное вторжение своих войск в Финляндию, 24 марта заявило протест Совету Народных Комиссаров, обвиняя Советское правительство в «нарушении мирного договора, выразившемся якобы в оказании помощи финской Красной гвардии оружием и людьми. В связи с этим по указанию Советского правительства 29 марта приказами по Балтийскому флоту Кг 194 и 195 было объявлено, что «все моряки военного флота, находящиеся в рядах финских вооруженных сил, а также впредь желающие туда поступить, считаются уволенными от службы, а потому признаются действующими, как частные лица, и Балтийский флот не считает себя ответственным за их поступление»

1 апреля Народный Комиссариат по иностранным делам от имени Советского правительства отклонил протест германского правительства, предложив сообщить конкретные факты и указать пункты прибытия русских красногвардейцев в Финляндию для проведения расследования ^{161 162}.

Таким образом, финская Красная гвардия была вынуждена бороться с объединенными силами финской контрреволюции, германских и шведских интервентов, а Балтийский флот был лишен возможности оказывать помощь борющемуся финскому пролетариату. Однако, несмотря на -вывод советских «войск из Финляндии, белогвардейские отряды Маннергейма во второй половине марта не одержали ни одной сколько-нибудь значительной победы. Красная гвардия успешно сдерживала -натиск противника на всех фронтах. Финляндская буржуазия надеялась только па помощь извне.

Германские империалисты, убедившись в недостаточности направленных в Финляндию сил для успешной борьбы с финскими революционными войсками, решили не откладывать далее интервенцию. Они считали создавшуюся обстановку вполне благоприятной для реализации своих планов по созданию в Финляндии плацдарма для нанесения удара на Петроград и для за-

хвата Балтийского флота. При этом, готовясь к осуществлению своих агрессивных замыслов, империалисты Германии отнюдь не считали себя связанными (условиями Брестского мира. Германский официоз «Кельнише цей-т.унг» 5 марта 1918 года опубликовал статью, в которой с циничной откровенностью говорилось: «Немецки» меч – острый и быстрый, как молния. Не успело правительство Финляндии... обратиться за помощью к Германии, как немцы уже оказались на пути в Финляндию... Значения мирного договора в настоящее время не следует переоценивать. Его главный результат, несомненно, заключается в том, что Россия лишается возможности перебросить новые войска в Финляндию... Не следует ожидать, что операции будут приостановлены в результате мирного договора». Далее «в той же газете указывалось: «Благодаря своей сильной позиции под Псковом и Нарвой немцы имеют возможность в любой момент угрожать Петербургу -в случае, если русские будут пытаться в какой-либо мере нарушить условия, которые они сейчас подписали» К

Для согласования операций белой гвардии с действиями германского десанта германское командование направило майора генерального штаба Кранца в Финляндию. «Я имел с ним, – сообщает фон дер Гольц, – предварительную беседу в Крейцнахе и в Берлине, затем он поехал через Швецию в Вазу, установил там контакт с правительством (Свиихувуда.—Н. К.) и направился к Маннергенму» ^{163 164 165}.

Немецкие захватчики не скрывали, что главным противником они считают Балтийский флот. Специальный корреспондент «Кельнише цейтунг» 15 марта сообщал из Финляндии: «Основным ядром врага являются матросы Балтийского флота, которые также составляют ядро русского большевизма. Они, конечно, будут ожесточенно защищать свою (власть в Гельсингфорсе... Если матросы Балтфлота будут разбиты и уничтожены... то большевизм лишится своей главной опоры и его дин будут сочтены»

Считая захват кораблей Балтийского флота одной из первоочередных задач, германское командование в период подготовки к высадке десанта в Финляндии решило захватит!» ледоколы Балтийского флота, рассчитывая таким образом лишить русские корабли возможности унт» из финских баз и одновременно использовать захваченные ледоколы для обеспечения высадки своего десанта. В осуществлении этого замысла германским 'империалистам усиленно помогаю» некоторые финские и русские офицеры, служившие на кораблях и в штабе флота и до поры скрывавшие свое антисоветское нутро. Вследствие предательства этих офицеров немцам удалось захватить ледоколы «Большей», «Тармо» » «Черноморский № 1».

Захват ледокола «Тармо» произошел при следующих обстоятельствах. 20 марта на ледокол пробрались восемь белогвардейцев, в том числе (упоминавшийся ранее бывший лейтенант русского флота финн Роос. Участвовавшие в заговоре командир ледокола Кауппи, два штурманских офицера, старший механик и плотник (все финны) спрятали прибывших в каютах. Утром 21 марта на ледокол прибыли под видом русских инженеров глава финского контрреволюционного правительства Свинхувуд и сенатор Кастро». Ыс возбудив ничьих подозрений, «Тармо» с подложным предписанием Совкомбалта вышел в море и взял курс на Ревель. Днем, по сигналу, прятавшиеся на лодо-коле белогвардейцы выскочили из кают, арестовали всех русских и красных финнов и заключили их под стражу. «Тармо» под финским флагом прибыл в Ревель и поступил в распоряжение германского командования. Арестованная команда была брошена в тюрьму. На ледоколе были спешно установлены пушки, и вскоре он приступил к активным действиям против советских кораблей

Таким же способом был захвачен ледокол «Большей». Он 23 марта вернулся из Кронштадта в Гельсингфорс и приступил к погрузке угля. 29 марта на ледокол иод-видом рабочих промерной партии прибыли 50 белогвардейцев. Имея подложное предписание Совкомбалта о высадке "рабочих¹⁶⁶ »у маяка Грохара, командир ледокола изменник Юхпевич повел корабль в море. Быйдя из гавани, бело– ¹⁶⁷

гвардейцы и (участвовавшие в заговоре офицеры и часть команд!,I из белофиннов и белоэстоицсв внезапно обезоружили и арестовали всех русских. По прибытии в Ревель русским матросам было предложено перейти па службу к белогвардейцам. Все русские единодушно отказались и были брошены в концлагерь^167.