Текст книги "Не потонем!"
Автор книги: Николай Курьянчик
Жанры:
Современная проза
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 11 (всего у книги 11 страниц)
– А-а, чёрт, забыли! Двадцать пятый! Стоп компрессора!
Компрессора остановили, когда стрелка барометра упёрлась в нижний ограничитель предела.
– Во отваккуиммировались! Поспать не дают, Н….ч. Оказывается, верхний люк ВСК негерметичен, – виновато заулыбался, окончательно просыпаясь, молодой командир БЧ-5.
– Ты зачем вентиляцию трогал? Бортовые захлопки в воде! И почему сливные клапана закрыты? Открой!
– Центральный – «Онега». Сопротивление изоляции основной силовой сети триста восемьдесят вольт полста герц – ноль! Пригласите на связь старого механика, – доложил комдив-два с командного пункта электро-энергетической системы ПЛ.
– Немедленно играйте учебную тревогу, – вмешался в ход событий «геройский геморройщик».
– Двадцать пятый, стоп кормовое кольцо вентиляции! – также принял участие в назревающих событиях стармех, но со знанием дела.
– Центральный – «Онега». Ноль снялся. Что пускали-останавливали?
– Остановить учебную тревогу для поиска «ноля», – среагировал ЗКД.
– «Онега», остановили кормовое кольцо вентиляции. В пятый через вентиляцию попала вода, все «ноли» – там. Пульт, дайте команду в пятый остановить кондиционеры (УВВ-шки), стоящие на ручном, – продолжал командовать и на корню давить назревающие аварийные события стармех-наставник.
– Центральный – двадцать пятый. Наличие воды в сливных клапанах кормового кольца!
– А какого чёрта они у вас были закрыты?! – набросился на БП-25 наставник.
– Командир БЧ-5 приказал… – оправдывался оператор 25-го.
– Чего?! – наставник вопросительно-возмутительно посмотрел на уже почти не улыбающегося командира БЧ-5. – Ты хоть понимаешь, что произошло, и что могло произойти?! Сиди, осмысливай, а я – в пятый. Воду сливать с воздухопроводов и «ноли» вылавливать. Мне нужен весь личный состав пятого отсека и второй дивизион. Думаю, к погружению успеем разобраться с обстановкой. Как вакуум?
– Стоит, как вкопанный.
– Это хорошо, когда стоит… но по вакууму герметичность люка не определишь. Подменись и сходи сам, лично послушай – шипит, не шипит? Всё, я в пятый.
Стармех-гуру растворился в кормовых недрах энергоотсеков, предоставив ГКП во главе с ЗКД разбираться, «что это было, и что могло произойти».
А произойти могло следующее.
На вторые или третьи сутки автономки на ПУ ОКС «Молибден» высветился бы сигнал «Вода в ВСК». Сначала его могли бы посчитать за ложное срабатывание датчика, но потом, по мере заполнения, вода обязательно дала бы о себе знать отпотеванием нижней части ВСК и появлением её через контрольные клапана в крышках нижних люков. Эти клапана должны быть открыты. Скрыть это дело и проходить всю автономку с заполненной (заполняющейся) ВСК ЗКД вряд ли рискнул бы. Всё равно потом это выяснилось бы, и по головке никого бы за это не погладили.
С момента проверки на герметичность с низкой посадкой с использованием системы вентиляции могло бы произойти короткое замыкание и пожарчик в пятом отсеке, а также могло залить и вывести из строя стойки приборов автоматики ГЭУ (главной энергетической установки) в том же пятом – аварийная защита турбины или реактора обеспечена. Могла выйти из строя и автоматика испарителя, а ручная работа на нём не предусмотрена. Это как минимум. Если бы всё даже обошлось без человеческих жертв, срыв автономки с позорным возвращением в базу был бы обеспечен. А там расследование, комиссии, взыскания: поиск виновных и наказание невинных, но хватило бы и ЗКД, и командиру, и командиру БЧ-5.
А так все они неплохо продвинулись. При этом «геройский геморройщик», наверное, так до конца и не въехал, «что это было, и что могло произойти» (даже учебную тревогу не сыграли…), снеся всё на козни стармеха-наставника. Всё-таки забортная вода попала на три кондиционера в районе испарителя и дистиллятный насос испарителя. Два кондиционера удалось восстановить, а дистиллятный насос был предусмотрительно прикрыт ДУК-овским мешком…
Молодой командир БЧ-5 после осмысливания всего этого стал меньше улыбаться, а начальству так и вовсе перестал и… сделал отличную карьеру.
На второй этап старый Дед не пошёл. Во-первых, он был уже не нужен. А во-вторых, оказывается, он и так отморячил сорок суток, будучи уже два с копейками месяца старшим преподавателем УЦ ВМФ и капитаном первого ранга. И – самое главное: на корабле должен быть один механик. Один, который за всё отвечает.
