Текст книги "Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг."

Автор книги: Николай Пахомов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 10 страниц)

Глава III
Служба в эскадре Средиземного моря

1897 год. В этот год начали вступать в строй первые корабли программы 1890 года. 17 мая 1897 года к эскадре Средиземного моря, стоявшей в Жуанском заливе, присоединился «Жорегибери». Его включили в 1– й дивизион на место «Амираль Бодэн», который переместился замыкающим в 3-й дивизион. Эскадра приняла следующий вид:

1 -й дивизион: "Брэнюс" (флаг вице-адмирала Кавёлье дё Кювёрвий (Cavelier de Cuverville), с 15 октября Юман (Humann), "Марсо", "Жорегибери", 2-й дивизион: "Дэвастасьон", "Редутабль", 3-й дивизион: "Мажента" (флаг контр-адмирала Дьёлуар (Dieulouart), "Нептун", "Амираль Бодэн".

1 июня Эскадра переформировывается в два дивизиона: 1-й дивизион: "Брэнюс", "Марсо", "Жорегибери", "Редутабль", 2-й дивизион: "Мажента", "Нептун", "Дэвастасьон", "Амираль Бодэн".

25 июня "Карно" сменил "Марсо", который перешёл в 3-й дивизион. "Амираль Бодэн" вышел из состава эскадры на модернизацию 28 июня. 30 июля "Мажента" был заменён броненосцем "Шарль Мартэль", который в свою очередь стал флагманским кораблём 3– го дивизиона. 16 августа "Дэвастасьон" перешёл из Активной в Резервную эскадру, на его место заступил прошедший модернизацию "Формидабль".

Исходя из этого, следует уточнить дату модернизации "Формидабля", которая в предыдущей работе автора относится к 1898 году. Корабль вышел из состава эскадры в апреле 1896 года, не участвовав в маневрах этого года, а вступил на службу 16 августа 1897 года. Таким образом, модернизация на нём продолжалась менее полутора лет.

В результате всех перемещений к осени эскадра вновь ставшая трёхдивизионной, выглядела так:

1-й дивизион: "Брэнюс", "Карно", "Жорегибери", 2-й дивизион: "Нептун", "Формидабль", 3-й дивизион: "Шарль Мартэль" (флаг контр-адмирала Дьёлуар), "Марсо".

С 15 октября 4-й дивизион, называемый Резервная эскадра с уменьшенным составом команд, составили броненосцы "Амираль Дюпрэ", "Дэвастасьон" и "Эндомтабль".

3 июля начинаются большие маневры, которые продлились до конца месяца. В этот год они ограничились переходами до Сален д’Иер и обратно; общее возвращение в Тулон наступит 30-го. Отметим ещё один выход на упражнения с 25 августа по 28 сентября; на этот раз в Гольф Жуан (Жуанский залив), где выполнялись стрельбы. Наконец, 16 ноября эскадра в полном составе вновь пришла в Сален, потом в Вильфранш и Баден. 25-го у островов прошли ночные стрельбы и на другой день корабли 1-го дивизиона направились в Марсель на стоянку Андум. Вернулись в Тулон I декабря. До начала следующего года больше никаких походов не было.

1898 год. С 6 по 8 января в Сален прошли упражнения по пуску торпед, ас 18 по 28-е ночные упражнения. 31 января первый командир броненосца Форэ (Foret) был заменён капитэн’ом дё вэзо Даньель (Daniel). В своем рапорте по окончании кампании, он с удовлетворением отмечал качества нового корабля: ""Жорегибери" хорошо слушается руля в обычное время и пока скорость не превышает 15 узлов. Выше 15 узлов, устойчивость на курсе оставляет желать лучшего и требуется большое внимание, чтобы вовремя исправлять рыскания.

Эта неустойчивость зависит от состояния моря и ветра, в частности, когда волна находит с раковины, тогда как в спокойных водах устойчивость очень большая даже при 16 или 17 узлах. Управлять штурвалом, электрическим ли, паровым ли или даже ручным очень легко. В первых двух случаях требуется 5 секунд, чтобы переместить румпель на 30° с одного или другого борта; вручную нужно 20 секунд. Ручное управление восемью людьми становится тяжёлым, когда скорость превосходит 12 узлов.

Ветер не имеет заметного влияния на скорость корабля. Сильный встречный ветер (5-6 баллов) заставляет терять приблизительно полтора узла. Увеличение скорости с попутным ветром не заметно. Корабль ведёт себя очень хорошо, даже с поперечной волной; боковая качка незначительная. С той же волной, принимаемой носом, движения килевой качки достигают амплитуды приблизительно 8°, но они очень плавные. Единственная мера, которую надо принять выходя в море, состоит в том, чтобы из осторожности закрыть порты 2-й нижней палубы и первой нижней палубы от носа до 27– см башен.

"Жорегибери" – корабль по многочисленным отзывам вполне удачный. Машины хорошо устроены и функционируют в совершенстве; многочисленные вспомогательные механизмы хорошо распределены. Характеристики корабля это порядок, симметрия, движение и лёгкий присмотр. Снабжение углём в 1000 тонн предоставляет ему радиус действия, значительный для броненосца. Циркуляция совершается легко, без чрезмерного крена и ограниченным диаметром, принимая во внимание длину корабля. Я не видел корабль в море в плохую погоду, килевая качка не превышала величину 8°...

Можно сказать, что корабль слабо вооружён для его водоизмещения. Артиллерия наводится хорошо либо электричеством, либо вручную и изменение способа наведения может быть сделано почти мгновенно. Но по моему мнению досадно, что не пожертвовали незначительными оборонительными качествами, сократив на несколько сантиметров толщину брони для того, чтобы иметь !64-мм орудия вместо 138-мм в качестве средней артиллерии. Система спаренных орудий, мне кажется, представляет больше преимуществ чем неудобств. Было бы даже желательно, чтобы орудия были полностью синхронные и в руках единственного наводчика с различным воспламенением для каждого. Таким образом, можно использовать второй броневой колпак для начальника башни, который наряду с наводчиком нуждается в обзоре происходящего снаружи.

Относительная слабость вооружения средней артиллерией компенсируется расположением башен, высота которых является такой, что можно смело утверждать: корабль всегда сможет воспользоваться своей артиллерией, каким бы ни было состояние моря. Механизмы электрического привода управления огнём системы Энг функционируют хорошо и это является очень важным моментом в начале боя благодаря быстроте, с которой можно сделать пристрелку и начать интенсивный огонь по противнику...".

У борта

9 февраля, эскадра снимается с якоря в полном составе, чтобы пройти в Жуанский залив; спустя два дня, она встала на рейде Вильфранш, участие моряков в Карнавале уже стало традицией. Она оставалась там до 28-го и вернулась в Тулон на следующий день. 28 и 29 марта провели учебные стрельбы в Сален, во время которой цель, колёсный авизо «Петрель» 1870 года постройки, была потоплена.

14 апреля, эскадра снимается с якоря с президентом Республики Феликсом Фором на борту "Брэнюс" для следования на рейд Вильфранш, где он сделал смотр команде "Жорегибери". Напомним, что президент был морским министром с 30 мая 1894 по 28 января 1895 года. Возвращение в Тулон произошло 21-го.

В мае, после выхода в Жуанский залив с 15-го по 20-е, эскадра отправляется на Корсику и посещает Бастиа и Аяччо. 31-го она выходит в море, чтобы стать на якорь в Марселе на рейде Андум 2 июня, отсюда "Жорегибери" прошёл в национальный док. 8 июня броненосец отправляется в Чиотат и 11-го возвращается в Тулон.

Общий выход в море на летние большие маневры пришёлся на 5 июля. Состав Маневренной эскадры был следующий: 1-й дивизион: "Брэнюс", "Карно", "Жорегибери", 2-й дивизион: "Мажента", "Формидабль", 3-й дивизион: "Шарль-Мартэль", "Нептун", "Марсо", 4-й дивизион (резервный) "Амираль Дюпрэ", "Амираль Бодэн". "Жорегибери" стоит на якоре с 10 по 15 июля в горле Бизерты, другие корабли распределились между Филипвиль и Бон.

Возвращение в Тулон состоялось 30-го, после пребывания в Аяччо, Сален д’Иер (с 20 по 22 июля) и Ляванду. В это время эскадра неожиданно пополнилась последними броненосцами 1890 года "Бувэ" и, в октябре, "Масэна". Только напряжённым состоянием с Англией, вследствие Фашодского дела, можно объяснить то, что первый прибыл, не пройдя ещё испытаний, тогда как второй вовсе не предназначался для Средиземного моря.

19 августа состоялись учебные стрельбы в Гольф Жуан. Конец "напряжения" с Англией наступил 5 ноября, в результате переговоров, успешно завершённых министром Дэлькяссэ.

Новое распределение броненосцев Маневренной эскадры будет зафиксировано приказом №39 от 16 октября:

1-й дивизион: "Брэнюс" (флаг командующего эскадрой вице-адмирала Ф.Фурнье (Fran3ois Fournier), который заменил вице-адмирала Юман 30 сентября), "Масэна", "Бувэ"; 2-й дивизион: "Шарль-Мартэль" (флаг контр-адмирала Ж.Рустан (Germain Roustan), "Карно", "Жорегибери"; 3-й дивизион (учебный): "Мажента" (флаг контр-адмирала Годэн (Godin)), "Марсо", "Нептун".

Приказ №196 от 14 декабря кардинально не изменит этого распределения; первые два дивизиона останутся неизменными, но третий станет 1-м дивизионом эскадры резерва, во 2-й же дивизион войдут броненосцы береговой обороны "Бувинэ", "Жёмап , "Амираль Трэуар", "Вальми", "Кайман" и "Тэрибль". Конец года пройдёт в обычных переходах к Сален д’Иер.

1899 год. В начале года состоятся только обычные передвижения, в частности, традиционное пребывание на рейде Вильфранш, по случаю Карнавала в начале февраля, но кончина в Париже президента Феликса Фора омрачила и празднества. 22 февраля корабли уже собрались в Тулоне. 1 марта после общего выхода в Жуанский залив 2-й дивизион посещает Корсику и заходит в Бастиа, Бонифачо и Аяччо, затем, 14-го, отправляется в Вильфранш, чтобы 29-го вернуться в Тулон.

7 апреля Сардиния встречала эскадру, прибывшую с дружеским визитом; 9-го она становится на якорь на рейде Кальяри, где находится итальянская эскадра. Тремя днями позже королём Италии Умберто I и королевой был дан морской парад. Возвращение в Тулон состоялось 20-го.

На учениях. Слева направо «Жорегибери», «Карно» и «Ош»

В мае и июне пройдёт только несколько учебных плаваний в Гольф Жуан и в Салин. 30 июня эскадра выходит в крейсерство, следуя на запад: сначала она бросает якорь в Марселе (Андум), где пребывает по 7 июля, затем остановка в Сэт (по 11 -е), Пор-Вандр (по 15-е) и Барселону, куда она приходит на следующий день. Здесь французских моряков встретили с особым радушием, они приняли участие в многочисленных официальных приёмах. 24-го эскадра ушла в Порт-Магон, где назавтра её с тем же восторгом встречали испанцы. Испания, очень пострадавшая в результате неудачной войны с СШСА, окажется очень восприимчива к знакам симпатии со стороны Франции. Возвращение в Тулон произойдёт с 17 по 28 июля.

После обычных августовских упражнений и маневров у берегов Прованса 11 октября следует большое крейсерство в Левант. 21 -го эскадра становится на якорь на рейде Фалер. Через день 2-й дивизион прибыл в Пирей. Корабли пребывали там до 28-го, даты общего отправления в Бейрут, куда эскадра пришла 31 октября. Попутно корабли посетили ряд других портов Ближнего Востока: Джани (бухта Сэн-Жорж, 12 ноября), Яффа (14-го), Хайфа (с 14 по 20-е), вновь Бейрут (20-26-е), Триполи (27– 28-е), Латакия, Александретта, Мерсина, Родес, Смирна и Салоники (14 декабря), откуда эскадра взяла курс домой. В Тулон она прибыла 21 декабря.

1900 год. 30 января командир броненосца Даниэль заменён капитэн’ом дё вэзо Бёрье (Berryer), сдавшим командование крейсером "Амираль Шарнэ".

В начале года пройдут только обычные учебные выходы в Жуанский залив, в Сален д’Иер и Вильфранш. Пребывание на этом рейде по случаю Карнавала состоится с 21 февраля по 6 марта.

В преддверии совместных маневров президентский декрет объявил 8 июня о создании "Морской Армии", состоящей из Средиземноморской эскадры и Эскадры Севера, 17-го числа был назначен её главнокомандующий адмирал Жервэ.

Общий выход в море на большие маневры приходится на 21 июня, эскадра стоит на якоре 24-25– го перед Тэне, затем, 26 и 27-го, пребывает в Мерс эль-Кебире. Она выходит затем в Атлантику, преодолевая Гибралтар в ночь с 28 на 29-е, и назавтра вблизи от испанских берегов соединяется с Эскадрой Севера.

Маневры продлятся до 5 июля, по окончании которых вся Морская армия направляется на Север. Первой остановкой стал район Оди (с 5 по 7-е), потом Морга и Брест (9-го). На следующий день объединённая эскадра снялась и ушла в Шербур. 18-го состоялись большие артиллерийские учения с участием фортов. Эта демонстрация продолжилась общей иллюминацией, названной газетами того времени феерической. "Бувэ", например, между мачтами нёс светящийся якорь, в окружении трёх звёзд, – эмблема главнокомандующего. Назавтра состоялся морской парад, который принимал президент Республики Эмиль Лубэ.

23 июля эскадра Средиземного моря вернулась в Брест, эскадру же Севера задержали в Шербуре проводы на Дальний Восток броненосца "Редутабль". Она вышла в Брест только 7 августа.

2 августа южане с заходом в Ройан (по 7-е) взяли курс на Тулон. Путь домой был омрачён трагедией, произошедшей в ночь с 10 на 11 августа у мыса Сэн-Венсан, – "Брэнюс" протаранил и потопил контрминоносец "Фрамэ". Из 61 человека команды "Фрамэ" было спасено только четырнадцать.

С 29 августа по 13 сентября "Жорегибери" проводит в тулонском доке. 17 и 18 октября броненосец в составе своего дивизиона выходит на учебные стрельбы в Сален д’Иер.

Вследствие присоединения к эскадре броненосцев типа "Шарлёмань", состав Эскадры Средиземного моря в значительной степени изменился. 1-й дивизион образовали "Сэн-Луи" (флаг вице-адмирала Мэгрэ (Maigret), "Шарлёмань" и "Голуа" и 2-й: "Шарль Мартэль" (флаг контр-адмирала Обри дё ля Ноэ (Aubry de la Моё), "Бувэ" и "Жорегибери".

1901 год. 22 января броненосец в составе эскадры выходит на упражнения и якорную стоянку в Салин д’Иер. 24-го он отправляется в Сэн-Тропе. Согласно некоторым источникам во время этого похода он был "торпедирован" подводной лодкой "Гюстав Зэдэ", которая тогда же выполняла маневры вблизи от Салин (в книге Жерара Гарье "Odysfle technique et humaine du sous-marin en France" упоминания об этом эпизоде, автор, хотя и подтверждает присутствие подводной лодки в этом месте в рассматриваемое время, но ни слова не говорит о вероятной атаке "Жорегибери").

На следующий день эскадра отправляется в Жуанский залив, где простоит до 8 февраля, когда затем отправится в Аяччо и вернётся 11-го в Вильфранш на Карнавал.

Пребывание на этом рейде продлится до 22 февраля, даты, когда потребуется новый выход в море в Жуанский залив, куда обычно выходили на упражнения, с возвращением на якорную стоянку в Вильфранш 27 февраля. 7 марта эскадра ушла в Тулон с ночёвкой в Салин.

Упомянем выход эскадры в Жуанский залив 2 апреля. 5-го она отправляется в Вильфранш. 10-го "Сэн-Луи" с президентом Лубэ и министрами на борту выходит в Тулон, куда пришли чествовать главу Франции итальянская эскадра, состоящая из броненосцев "Лепанто", "Сардиния" и "Сицилиа", броненосного крейсера "Гарибальди" и крейсеров "Пьемонт" и "Карло Альберто", и испанский броненосец "Пелайо". Вечером состоялся большой парад, влиятельные персоны на катерах прошли перед иллюминированными кораблями.

Во время этого визита президент вместе с министром Дэлькясэ, господином Комбарьё (Combarieu), генералом Дюбуа (Dubois) и морским префектом адмиралом Бомон (Beaumont) стал зрителем при показательном погружении "Гюстава Зэдэ". В апреле и мае состоялись также учебные выходы эскадры. Отметим, таким образом, общий выход 7 мая с якорной стоянкой в Салин, затем 10-го, в Жуанский залив, и в Аяччо 17-го и 18-го. 23 мая 2-й дивизион отправился в Порто Веккьо, чтобы 24-го присоединиться к Эскадре и возвратиться в Жуанский залив на следующий день. Месяц завершился кратковременным выходом 29 мая-1 июня.

Эскадра Севера прибыла в Ройан

21 июня эскадра вышла в море на большие маневры. Они проходили совместно с Эскадрой Севера. В рамках выполнения упражнений эскадра до 30-го ходила к Алжиру. 2 июля, она становится на якорь в бухте Аяччо. На следующий день после общей съёмки с якоря «Шарль-Мартэль» поразила учебная торпеда с «Гюстава Зэдэ», головная часть которой разбилась о корпус броненосца. Адмирал Обри дё ля Ноэ, чей флаг нёс корабль, признал, что «это не было игрой». Броненосец тем не менее не признал себя потопленным и продолжил участвовать в маневрах.

Этот эпизод получил значительный резонанс, как во Франции, так и за границей; акции на биржах Лондона понизилась на следующий день на несколько пунктов. 8 июля эскадра возвращается в бухту Аяччо, затем, назавтра, уходит в Салин, чтобы 11-го вернуться в Тулон.

Что же касается Эскадры Севера, то она оставила Брест 22-го и 24 июня встала на якорь в Виго. Она состояла тогда из двух броненосных дивизионов. В первом: "Масэна", под флагом вице-адмирала Менар (Мйпагб), "Карно" и "Амираль Бодэн", во втором: "Формидабль" (флаг контр-адмирала дё Бусэ Рокфор Дюшэн д’Арбо (de Bausset Roquefort Duchaine d’Arbaud), "Курбэ" и "Ош", и дивизиона крейсеров: "Брюи" (контр-адмирал Гурдон (Gourdon) и "Дюпюи– дё-Лом".

26 июня эскадра уходит на Юг и останавливается в Лагос 28-го и Танжере 1 июля, который она оставляет 3-го, чтобы идти в Средиземное море. Встреча обеих эскадр произошла вблизи Корсики. Маневры продлились до конца июля, с заходами в Пор дё Бук и Гру дю Руа, Сэн-Тропе и Чиотат, где объединённая эскадра пребывала 27-го. В последнем порту "Бувэ", флагман командующего эскадрой адмирала Жервэ, принял на борт президента Совета Вальдек Русо (Waldeck Rousseau) и морского министра Лянесан (Lanessan). На следующий вечер обе эскадры вышли в море с задачей учебного нападения на Аяччо. 30-го после непродолжительной якорной стоянки перед Аспрето, корабли вернулись в Салин, где в результате менее, чем десятиминутной учебной стрельбы был потоплен старый миноносец № 104. Общее возвращение в Тулон состоялось 1 августа. Двумя днями позже Эскадра Севера, за исключением "Ош" и "Амираль Бодэн’ покидает этот порт и 12-го возвращается в Брест.

6 августа "Жорегибери" в составе своего дивизиона снимается с якоря и выходит на новые упражнения в Жуанском заливе с якорной стоянкой на рейде Вильфранш с 9 по 10-е; дивизион возвращается в Тулон 21– го. На следующий же день 2-й дивизион покидает Тулон и, после остановки 29 августа на рейде Баск для погрузки угля, направляется в Шербур, куда прибывает 31-го. Пребывание в этом порту продлится по 14 сентября; далее следовал Дюнкерк, где 18 сентября состоялся грандиозный морской парад, который с борта яхты "Штандарт" принимали Император Николай II и президент Лубэ. На рейде Сэн Мало сюр Бэн дивизион оставался до 22-го, 24-го корабли вновь посетили Шербур и вернулись в Тулон 1 октября.

С 7 по 29-е "Жорегибери" проводит в доке с целью плановой очистки днища и вновь занимает своё место во 2-м дивизионе эскадры, чтобы с !0 декабря выполнить новые учения вблизи Корсики и возвратиться в Тулон 23-го, заходя по пути в Аяччо (16-17-го), в Жуанский залив (18-20-е) и в Салин 21-го, с коротким пребыванием в виду форта Брегансон.

1902 год. В начале года пройдут обычные передвижения. 16 января эскадра придет в Жуанский залив. 20-го во время учебных пусков торпед взрыв резервуара сжатого воздуха одной из них спровоцировал смерть одного и тяжело ранил троих моряков. Вернулись в Тулон 25-го, после пребывания 23-24-го в Салин.

30-го, капитэн дё вэсо Обэр (Aubert) сменил командира Бёрье (Berryer), который принял командование учебным кораблём "Дюге-Труэн". В своём итоговом рапорте о кампании, он отмечал: ""Жорегибери" – превосходный мореходный корабль, с лёгкостью всходящий на волну, хорошо оберегающий носовую часть, смачиваемую относительно мало; единственные места, за которыми надо следить, если потребуется бороться с несильным штормом, это выступы 274-мм башен, следует обеспечить активное стекание принятой выступами воды.

Корабль в Средиземном море никогда не имел значительной бортовой качки, напротив, когда он встречался с океанскими длинными волнами, то кренился с амплитудой, равной нашим старым кораблям, но с темпом, может быть, более плавным. Килевая качка заметна. Она проявляется как на коротких морских волнах, так и на длинных океанских. Как и боковая качка, килевая плавная, и мало изнурительна для конструкции корпуса. Корабль хорошо слушается руля, его устойчивость на курсе достаточна, если рулевой обладает неослабным вниманием и немедленно сдерживает самопроизвольно начатый поворот. Броненосец очень хорошо поворачивается, лучше, чем большая часть ему подобных в эскадре.

Учения на "Жорегибери ". Спуск с мостика раненых при помощи носилок Офрэ

Машины мгновенно повинуются полученному приказу. Я никогда не замечал, ни при одной из моих съёмок с якоря или постановок на якорь, никакого нарушения запуска в одном или другом направлении. Внутренняя планировка хорошо продумана с морской точки зрения; достойный критики пункт – штурманский мостик. Он слишком маленький и недостаточно выступает за линию борта. Передающие механизмы, такие же как на других кораблях, в слишком тесной штурманской рубке и недостаточно защищены от ветра, брызг и дождя, так что в случае плохой погоды часто случается, что электрические аппараты функционируют очень плохо. Это серьёзная неприятность. Мостик в будущем не следует воспроизводить. Рубка, сама по себе слишком маленькая, не является в плавании достаточным прибежищем.

С военной точки зрения я могу повторить только банальную правду, говоря, что "Жорегибери" недостаточно вооружён средней артиллерией, и что та, какой он обладает, слишком слабого калибра. Эта недостаточность происходит по большей части от расположения ромбом его тяжелой артиллерии и желания обеспечить для больших бортовых башен сектор обстрела 180°. Так как такому расположению уже вынесен приговор, я не буду останавливаться на его обсуждении. Я также не буду больше настаивать на выгоде, которую принесло бы распространение площади бронирования с уменьшением её толщины. В настоящий момент это уже дело решённое.

В том же виде, в каком артиллерия существует, она безостановочно управляется электрическими приборами наведения, мощными, надёжными и быстрыми. Ручное наведение легко и успешно дополняет электрическое управление. Башенные орудия восхитительно защищены и снабжены верхним командирским постом, я не знаю погоды, которая помешала бы их применению. Это действительно важное замечание.

Значительное улучшение скорострельности получится вследствие установки в больших башнях ручного заряжания. Однако не слишком стремились решить этот вопрос в короткие сроки. Объединение орудий в башнях среднего калибра также обеспечивает заметное увеличение скорострельности. Лёгкая артиллерия может быть увеличена без больших работ. Я предложил в своём последнем отчёте по общему наблюдению добавление четырёх 65-мм скорострелок.

Наступление торпедой щедро обеспечено четырьмя надводными и двумя подводными аппаратами. Между тем, должны принять во внимание, что надводные торпедные аппараты едва защищены, что настоятельно требуется, так как служба, которую они несут, находится в зависимости от опасностей, которым они подвергаются.

Я уже сказал, что рубка слишком мала для приборов и персонала, который она должна вмещать в случае боя. Центрального поста, в прямом смысле слова, не существует. Переговорные трубы для передачи приказаний находятся в одном из наиболее шумных отделений корабля. Центральный пост, таким образом, настоятельно необходимо изолировать от шума.

Скорость очень достаточна.

Не имеет смысла увеличивать жертвы в соответствии с этой точкой зрения. Качества эволюционируют постепенно, чего ещё можно пожелать для линейного корабля?

Обитаемость превосходна и в долгом боевом крейсерстве, я убежден, экипаж подвергнется меньшим неудобствам и, следовательно, будет страдать намного меньше, чем на большей части наших броненосцев. Разделение на отсеки разумно; вкупе с мощной бронёй оно обеспечит значительную оборонительную силу.

Резюмируя, к словам, что не будут повторять "Жорегибери", можно добавить, что это мощный боевой инструмент, который может быть принят за базу, чтобы выстроить лучше".

4 февраля эскадра снова отправляется в Жуанский залив на обычные упражнения с заходом в Аяччо с 19 по 26-е, чтобы вернуться в Жуанский залив на следующий день. 12 марта, 2-й дивизион вновь уходит в Аяччо, тогда как эскадра возвращается в Тулон. 20-го, дивизион оставляет Аяччо для следования в Ля Гулет, в то время как "Жорегибери" остался на рейде, задержанный незначительной аварией. Он присоединится к своему дивизиону в Ля Гулет 23-го. 27 марта эскадра снимается с якоря и идёт в Алжир, куда она прибывает 29-го; там она будет находиться до 8 апреля, откуда направится в Сален (10-го) и возвратится в Тулон 13-го.

10 июня эскадра направляется в Марсель по пути делая остановки в Чиотат, Пор дё Бук, Пор-Вандр, Сэт и Марсель (20-23-е), откуда она уже в тот же день возвращается в Тулон.

3 июля начинаются большие маневры. "Бувэ" снова несёт флаг главнокомандующего, адмирала Жервэ. Как в предыдущем году, маневры предполагают участие Эскадры Севера. Последняя состояла на тот момент только из единственного дивизиона, куда вошли лишь два броненосца: "Формидабль" под флагом вице– адмирала дё Куртий (de Courthille), и "Курбэ", и дивизиона береговой обороны: "Бувинэ", "Амираль Трэуар’ и "Вальми". Что же касается "Масэна", то он оставил Эскадру Севера в феврале, получив назначение в Резервный Дивизион Эскадры Средиземного моря на место "Амираль Бодэн".

На стрельбах

С 6 по 9 июля Эскадра Средиземного моря стояла на якоре в Мерс эль-Кебире, чтобы затем отправиться в Алжир. 15-го состоялся общий выход в море, собственно маневры начались на следующий день встречей обеих эскадр.

За это время "Жорегибери" побывает в Бужи (17– 18-го), Филипвиль (18-19-го), Бон (с 19 по 21-е), Ля Гулет (22-23-го), Аяччо (с 25 по 29-е) и в Салин (со 2 по 6 августа), дату общего возвращения в Тулон.

10 августа "Жорегибери", взяв на борт нового морского министра Камиля Пелётан, снимется с якоря в сопровождении крейсера "Касар" и направится сначала в Кальви (11-го), затем в Аяччо (с 11 по13-е), после чего уйдёт в Бизерту, где будет находиться до 18-го, откуда с заходом на Корсику в Порто-Векьо (19-го) и Бастия (20-го) на следующий день прибудет в Тулон. О новом министре, руководившем флотом методами "молодой школы", следует сказать пару слов. Депутат Камиль Пелётан сменил депутата Лянёсан (Lanessan) на посту морского министра 7 июня 1902 года. Он заслужил прозвище "Naufrageur de la Marine" (уничтожитель флота) за свою политику экономии. Так, он отменил большие маневры и стал одной из причин, тормозящей строительство броненосцев водоизмещением 15000 т типа "Патри".

5 ноября капитэн дё вэсо Кампьо (Campion) меняет командира Обэр (Aubert). Последний берёт под своё командование корабль береговой обороны "Тэмпет и Морской Дивизион Туниса.

Состав Эскадры Средиземного моря на тот момент был следующий: 1-й дивизион: "Сэн-Луи (флаг вице-адмирала Потье), "Шарлёмань", "Голуа"; 2-й дивизион: "Иена" (флаг контр-адмирала Марки (Marquis), "Бувэ" и "Жорегибери".

Из событий конца года отметим выход в Жуанский залив (с 1 -го по 13 декабря), затем в Салин д Иер (по 18-е), с остановкой на острове Поркероль (15 и 16– го) и возвращение в Тулон 20-го. Новый год броненосец встретит в доке, проводя незначительные ремонтные работы по днищу.

1903 год. Полностью выкрасив днище, 11 февраля "Жорегибери’' вышел из дока. Февраль для эскадры это празднование Карнавала. С 14 февраля по 2 марта "Жорегибери" оставался на рейде Вильфранш, затем следовали заходы в Жуанский залив и Салин и 19 марта возвращение в Тулон 19 марта.

Артиллерийские учения. Тренировки расчетов 65-мм (вверху) и 47-мм орудий

13 апреля, эскадра снимается с якоря с назначением в Алжир, куда она прибывает 15-го, здесь к эскадре присоединяется новый броненосный крейсер «Жанна д»Арк" с президентом Э. Лубэ на борту. 20-го, она покидает Алжир и следует в Бон, где остаётся до 23-го, Ля Гулет (с 24 по 28-е), Бизерту (28-30– е), возвращается в Тулон 1 мая.

21 мая эскадра снимается с якоря с целью нанести дипломатический визит в Испанию. В Картахене она простояла с 23 по 27-е, а 29 корабли вновь встали на свои бочки на тулонском рейде. С 4 по 7 июля "Жорегибери" выйдет только в непродолжительный поход в Сэт. Хотя большие маневры были отменены, эскадра, тем не менее, совершила учебное плавание в Жуанский залив и в Салин д’Иер между 7 июля и 4 августа. Вернувшись в Тулон, "Жорегибери" проходит в док для текущего исправления подводной части (с 6 по 28 августа).

До конца года эскадра выполнит ещё три выхода. Первый – на Корсику начиная с 21 сентября, по идее плавания корабли должны были рассредоточиться по разным портам, "Жорегибери" заходит в Кальви (22-23-го), Аяччо (с 24 по 28-е), Порто Векьо (28-29-е) и Бастия (с 29 по 30 сентября). Возвращение в Тулон, после обязательного захода в Салин 1 -го, пришлось на 2 октября. Второе крейсерство началось 20-го, эскадра вышла к Балеарам, якорные стоянки были в Пальма (с 22 по 26-е), Ивис (27-го) и Алькюдиа (с 28 по 30-е), возвращение в Тулон 3 ноября.

15 ноября, командир Кампьо заменен капитэн’ом дё вэзо Рабуэн (Rabouin). Последний учебный поход этого года, с 18 ноября по 17 декабря, броненосец выполнит уже с новым командиром. Первыми пунктами маршрута как обычно стали Жуанский залив и Салин (18 ноября), потом Сэн-Тропэ (с 20 по 23 ноября) и рейд Вильфранш (с 4 по 7 декабря).

«Формидабль» и «Жорегибери» в Бресте после визита английской эскадры. 1905 г.

На рейде Бреста. Июль 1905 г. Впереди стоит флагманский корабль эскадры броненосец «Масэна».